車両用ヘッドライト装置
【課題】ポジションバルブを目立ちにくくすることにより、見栄えの悪化を防止できる車両用ヘッドライト装置を提供する。
【解決手段】ポジションガイド５４ｂは、メインリフレクタ（ヘッドリフレクタ）５４と上下に並列配置されるとともに、該ポジションガイド５４ｂの上記並列配置の方向と直角方向におけるポジション幅寸法ｗ１が、上記メインリフレクタ５４の上記並列配置の方向と直角方向におけるメイン幅寸法ｗ２より小さくなるよう形成されており、上記ポジションガイド５４ｂ内の軸線方向におけるメインリフレクタ側寄りにポジションバルブ６０が配置されている。
【解決手段】ポジションガイド５４ｂは、メインリフレクタ（ヘッドリフレクタ）５４と上下に並列配置されるとともに、該ポジションガイド５４ｂの上記並列配置の方向と直角方向におけるポジション幅寸法ｗ１が、上記メインリフレクタ５４の上記並列配置の方向と直角方向におけるメイン幅寸法ｗ２より小さくなるよう形成されており、上記ポジションガイド５４ｂ内の軸線方向におけるメインリフレクタ側寄りにポジションバルブ６０が配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メインバルブと該メインバルブの補助光源としてのポジションバルブとを備えた車両用ヘッドライト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるヘッドライト装置では、例えば、昼間走行時における被視認性を高める観点から、ヘッドバルブとは別に補助光源としてのポジションバルブを備える場合がある。
【０００３】
この種のヘッドライト装置として、例えば、特許文献１では、主バルブが配置された主リフレクタと、副バルブが配置された副リフレクタとを上下に並列配置するとともに、主，副リフレクタの幅寸法及び軸方向寸法を略同じとし、該主，副リフレクタを共通のハウジング内に収容するとともに、該ハウジングの開口をレンズで覆った構造のものが提案されている。
【特許文献１】実開昭６３−１１８１０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来のヘッドライト装置では、副リフレクタの幅寸法を主リフレクタの幅寸法と略同じとしている。このため特に車両前方から見たとき、幅広の副リフレクタ内に配置された副バルブが目立ち易く、見栄えが悪化するという懸念がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、車両前方からポジションバルブを見えにくくすることにより、見栄えの悪化を防止できる車両用ヘッドライト装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願第１の発明は、ライトボディと、該ライトボディの開口を覆うレンズと、該ライトボディに取り付けられたメインバルブと、該メインバルブからの光を所定方向に反射させるメインリフレクタとを備えた車両用ヘッドライト装置において、車両の前後方向に延びると共に、車両前方側に開口を有する大略筒状をなすポジションガイドが設けられ、該ポジションガイドは、車両正面から見たとき、上記メインリフレクタと所定の方向に並ぶように並列配置されるとともに、該ポジションガイドの上記所定の方向に対する直角方向の第１寸法が、上記メインリフレクタの同じ方向における寸法より小さくなるよう形成されており、上記ポジションガイド内の軸線方向における反開口側にポジションバルブが配置されていることを特徴としている。
【０００７】
本願第２の発明は、ライトボディと、該ライトボディの開口を覆うレンズと、該ライトボディに取り付けられたメインバルブと、該メインバルブからの光を所定方向に反射させるメインリフレクタとを備えた車両用ヘッドライト装置において、車両の前後方向に延びると共に、車両前方側に開口を有する大略筒状をなすポジションガイドが設けられ、該ポジションガイドは、上記メインリフレクタと並列配置されるとともに、該ポジションガイドの上記開口を有する先端部は、上記メインリフレクタより前方に突出しており、上記ポジションガイド内の軸線方向における反開口側にポジションバルブが配置されていることを特徴としている。
【０００８】
ここで、本発明のポジションガイドには、円筒，角筒が含まれるとともに、断面形状が偏平のもの、あるいは円弧状等の異形状のものも含まれ、要はポジションバルブを囲む筒体であれば何れの形状のものも含まれる。
【発明の効果】
【０００９】
本願第１の発明に係るヘッドライト装置によれば、ライトボディ内に筒状のポジションガイドをメインリフレクタと所定方に並ぶように配置し、該ポジションガイド内の反開口側にポジションバルブを配置するとともに、ポジションガイドの並列方向と直角方向における第１寸法を、メインリフレクタの寸法より小さくしたので、ポジションバルブは、メインリフレクタより幅寸法の小さい筒状のポジションガイドにより囲まれることとなる。これにより車両前方からポジションバルブが見えにくくなり、見栄えの悪化を防止できる。
【００１０】
本願第２の発明では、ポジションガイドをメインリフレクタと並列配置するとともに、該ポジションガイドの先端部をメインリフレクタより前方に突出させたので、ポジションバルブは、メインリフレクタより前後寸法の長いポジションガイドにより囲まれることとなる。これにより車両前方からポジションバルブが見えにくくなり、見栄えの悪化を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１ないし図１１は、本発明の一実施形態による車両用ヘッドライト装置を説明するための図である。本実施形態では、自動二輪車のヘッドライト装置に適用した場合を例に説明する。なお、本実施形態でいう前後，左右とは、シートに着座した状態で見た前後，左右を意味する。
【００１３】
図において、１はスクータ型自動二輪車を示しており、これはアンダボーン型の車体フレーム２と、該車体フレーム２の前端に位置するヘッドパイプ３により左右操向可能に枢支されたフロントフォーク４と、上記車体フレーム２の中央部にて上下揺動可能に枢支されたスイング式エンジンユニット５と、上記車体フレーム２のエンジンユニット５の上方に搭載された鞍乗型の２人乗り用シート６とを備えている。
【００１４】
上記フロントフォーク４の下端部には前輪７が軸支され、上端には操向ハンドル８が固定されている。このフロントフォーク４には、前輪７の上方を覆うフロントフェンダ２２が配置されている。
【００１５】
また上記エンジンユニット５の後端部には後輪９が軸支され、該エンジンユニット５と車体フレーム２との間にはリヤクッション１０が配置されている。
【００１６】
上記シート６の下方には収納ボックス３０及び燃料タンク３１がそれぞれ前後に並列配置されている。この収納ボックス３０により上記シート６の前端部が上下回動可能に支持されている。
【００１７】
上記車体フレーム２のヘッドパイプ３の前側はフロントカバー１５で覆われており、後側はレッグシールド１６で覆われている。また上記シート６の周囲下方は左，右のサイドカバー１７，１７で覆われており、該左，右のサイドカバー１７，１７の下面には後輪９の上方を覆うリヤフェンダ１８が配置されている。
【００１８】
また上記レッグシールド１６と左，右のサイドカバー１７との間には、乗員の足を支持するフートボード１９が配設されており、該フートボード１９の下側はアンダカバー２０により覆われている。
【００１９】
上記操向ハンドル８は、その周囲がハンドルカバー２１で覆われている。該ハンドルカバー２１にはスピードメータ，燃料残量メータ等を有するメータ装置２５が配置されている。
【００２０】
また上記左，右のサイドカバー１７，１７の後端部にはテールライト装置２７が配置されている。
【００２１】
上記フロントカバー１５には後述するヘッドライト装置２６が配置されている。このフロントカバー１５は、上記ハンドルカバー２１とフロントフェンダ２２との間にて前方斜め下方に延びる上側カバー部１５ａと、該上側カバー部１５ａに続いてフロントフェンダ２２の後部を覆うように後方斜め下方に延びる下側カバー部１５ｂとを有し、車両側方から見ると概ねく字形状をなしている。
【００２２】
上記下側カバー部１５ｂの車幅方向中央部には、フロントカバー１５とは別体の部品が配置されており、この部品に複数の走行風導入口１５ｃが設けられている。この走行風導入口１５ｃは車両前面視でフロントフォーク４及び前輪７により覆われている。走行風は、走行風導入口１５ｃからフートボード１９とアンダカバー２０とで形成されたトンネル状の通路を通って上記エンジンユニット５に向って流れる。
【００２３】
上記フロントカバー１５の上側カバー部１５ａには、該上側カバー部１５ａの車幅方向略全域に渡る大きさのライト開口１５ｄが形成されている。このライト開口１５ｄは、車両前方から見て大略Ｖ字形をなしており、下縁が上側カバー部１５ａの下端に位置し、左，右上縁が上側カバー部１５ａの上縁部近傍に位置している。
【００２４】
上記上側カバー部１５ａのライト開口１５ｄを挟んだ左，右下端部には、前方に開口するエアダクト部１５ｅ，１５ｅが形成されている。この左，右のエアダクト部１５ｅは内周縁が後方に延びる筒状をなすように形成されている。
【００２５】
上記上側カバー部１５ａのＶ字内部分にはＶ字形状をなすホーン開口１５ｆが形成されている。該ホーン開口１５ｆは内周縁が後方に延びる筒状をなすように形成されている。上記ホーン開口１５ｆ及び左，右のエアダクト部１５ｅにより上記フロントカバー１５のライト開口１５ｄ周辺部の剛性を高めている。
【００２６】
上記上側カバー部１５ａ内のホーン開口１５ｆに対向する部位にはホーン５０が配置されている。該ホーン５０は、上記ヘッドパイプ３に前方に突出するように固定されたブラケット（不図示）に取付けられており、該ホーン５０からの音が上記ホーン開口１５ｆを通って車両前方に伝わるようになっている。
【００２７】
上記ライト開口１５ｄに上記ヘッドライト装置２６が装着されている。このヘッドライト装置２６は、車両前方に開口するレンズ開口５１ａを有する樹脂製のライトボディ５１と、該ライトボディ５１にレンズ開口５１ａを覆うように配置された無色透明なレンズ５２と、上記ライトボディ５１に車幅方向中心に位置するように着脱可能に取付けられたヘッドバルブ（メインバルブ）５３と、該ヘッドバルブ５３からの光を上記レンズ５２に向けて反射する樹脂製のヘッドリフレクタ（メインリフレクタ）５４とを備えている。
【００２８】
上記ヘッドライト装置２６は、ライトボディ５１内のヘッドバルブ５３の左，右外側に配置されたフラッシャライト５６，５６を備えている。該左，右のフラッシャライト５６は、上記ライトボディ５１に着脱可能に取付けられたフラッシャバルブ５６ａ，５６ａと、該フラッシャバルブ５６ａからの光を上記レンズ５２に向けて反射するフラッシャリフレクタ５６ｂ，５６ｂとを備えている。このレンズ５２はヘッドバルブ５３，フラッシャバルブ５６ａ，５６ａに共通となっている。
【００２９】
上記ヘッドリフレクタ５４は、内周面にＡＬ蒸着等により反射面を被覆形成した大略碗状のものであり、これの底部に上記ヘッドバルブ５３が装着されている（図７参照）。このヘッドリフレクタ５４は、ライドボディ５１に対して支点５４ａを介して支持され、光軸調整可能となっている。
【００３０】
上記ライトボディ５１は、バルブ装着孔５１ｂが形成されたボディ本体５１ｃと、該ボディ本体５１ｃのレンズ開口５１ａの周縁部に形成された凹溝５１ｄと、該レンズ開口５１ａ縁部に続いて外方に突出するよう形成された複数の取付け片５１ｅと、上記ボディ本体５１ｃの左，右外縁部に後方に突出するよう形成された円筒状の取付けボス部５１ｆとを有している。
【００３１】
上記凹溝５１ｄ内にレンズ５２の外周縁部５２ａが接着剤により水密に固着されている。該レンズ５２の外周縁部５２ａには、上記レンズ開口５１ａ縁部に当接する位置決め突起５２ｂが形成されている。
【００３２】
上記フロントカバー１５のライト開口１５ｄの内側縁部には、上記各取付け片５１ｅに対向する円筒状の固定ボス部１５ｇが一体形成されている。上記ライトボディ５１は、車両後方から挿入されたねじ５７により各取付け片５１ｅを固定ボス部１５ｇに締め付けることによりフロントカバー１５に位置決め固定されている。
【００３３】
また上記レッグシールド１６の内側壁には、上記左，右の取付けボス部５１ｆに対向する取付け座１６ａ，１６ａが前方に凹設されている。上記ライトボディ５１は、車両後方から挿入されたねじ５８により上記左，右の取付けボス部１５ｆを左，右取付け座１６ａに締め付けることによりレッグシールド１６に固定されている。
【００３４】
上記レンズ５２は、車両前方から見ると、ライト開口１５ｄに沿う概ねＶ字形状をなしている。このレンズ５２のＶ字形の中心に上記ヘッドバルブ５３が配置され、該Ｖ字形の左，右上端部に上記フラッシャバルブ５６ａ，５６ａが配置されている。
【００３５】
車両側方から見ると、上記レンズ５２の上記Ｖ字形の左，右上部はフロントカバー１５と略面一をなすよう形成され、下部はフロントカバー１５から前方斜め下方に大略球状をなすよう膨出形成されている。該膨出形成された膨出部５２ｃの下面はライト開口１５ｄの下縁部１５ｈにより覆われており、該下縁部１５ｈはレンズ５２の下縁部５２ｄより後方に位置している。
【００３６】
上記レンズ５２の膨出部５２ｃは、上記ハンドルカバー２１とフロントフェンダ２２の前縁部同士を結ぶ直線Ｄより前方に突出している（図１参照）。これにより、走行風はフロントフェンダ２２，レンズ５２，フロントカバー１５からハンドルカバー２１に上記直線Ｄに概ね沿って上向きに流れ、該ハンドルカバー２１から乗員の頭部上方に向って流れることとなる。
【００３７】
上記ヘッドライト装置２６は、昼間走行時の被視認性を高めるためのポジションバルブ６０を備えており、このポジションバルブ６０は以下の構造を有している。
【００３８】
上記ヘッドリフレクタ５４の下部には、該ヘッドリフレクタ側の底部から光の反射方向であるレンズ側に向って略水平に、即ち車両の前後方向に延びる略円筒状のポジションガイド５４ｂが一体形成されている。このポジションガイド５４ｂは車両前方側に開口５４ｅを有する。このポジションガイド５４ｂ及びヘッドリフレクタ５４は、車両外方からレンズ５２を透して見えている。
【００３９】
上記ライトボディ５１のポジションガイド５４ｂに臨む部位には円筒状のバルブ装着部５１ｇが該ポジションガイド５４ｂ内に入り込むように形成されている。上記ポジションバルブ６０は、上記ポジションガイド５４ｂ内の軸線方向におけるヘッドリフレクタ側寄り端部、つまり上記開口５４ｅの反対側に位置するよう上記バルブ装着部５１ｇに着脱可能に装着されている。
【００４０】
上記ポジションガイド５４ｂは、車両正面から見たとき、ヘッドバルブ５３の鉛直下方に位置するように配置され、上記ヘッドリフレクタ５４と上下方向に並ぶように並列配置されている。またポジションガイド５４ｂは、これの略上半部がヘッドリフレクタ５４の輪郭の内方に位置している。
【００４１】
上記ヘッドリフレクタ５４の開口下縁５４ｄと、上記ポジションガイド５４ｂの前端部とは左，右のリブ５４ｃ，５４ｃにより一体的に連結されている。この左，右のリブ５４ｃ，５４ｃは、上方から見たとき、開口下縁５４ｄから前側に行くほど車幅方向寸法が小さくなるよう傾斜しており、ポジションガイド５４ｂの左，右側面に結合されている。
【００４２】
上記ポジションガイド５４ｂは、側方から見ると、ヘッドリフレクタ５４より前方に突出して上記レンズ５２の膨出部５２ｃ内に延びており、その開口５４ｅはレンズ５２の内面近傍に位置している。
【００４３】
またポジションガイド５４ｂの先端部５４ｅ′は、レンズ５２の後端部である外周縁部５２ａより前方に位置し、かつライトボディ５１の前縁であるレンズ開口５１ａより前方に位置し、さらにフロントカバー１５のライト開口１５ｄの下縁部１５ｈより前方に位置している。
【００４４】
上記ポジションガイド５４ｂは、ヘッドリフレクタ側から開口５４ｅ側に行くほど小径となるようテーパ状に形成されている。
【００４５】
上記ポジションガイド５４ｂのヘッドバルブ５３との並列方向（上下方向）と直角方向（車幅方向）におけるポジション幅寸法（第１寸法）ｗ１は、ヘッドリフレクタ５４の上記並列方向と直角方向におけるメイン幅寸法ｗ２より小さく設定されている。
【００４６】
またポジションガイド５４ｂの上下方向におけるポジション縦寸法（第２寸法）ｈ１は、ヘッドリフレクタ５４のメイン縦寸法ｈ２より小さく設定されている。
【００４７】
さらに上記ポジションガイド５４ｂのポジション幅寸法ｗ１はポジション縦寸法ｈ１より若干大きく設定されており、前方から見ると、幅広の楕円形状となっている。
【００４８】
本実施形態によれば、ヘッドリフレクタ５４に、該ヘッドリフレクタ５４側から光の反射方向であるレンズ５２側に向って延びる円筒状のポジションガイド５４ｂを上下に並列配置し、該ポジションガイド５４ｂ内の上記開口５４ｅの反対側、つまりメインリフレクタ側寄り端部にポジションバルブ６０を配置し、上記ポジションガイド５４ｂのポジション幅寸法ｗ１をヘッドリフレクタ５４のメイン幅寸法ｗ２より小さくしたので、ポジションバルブ６０は、ヘッドリフレクタ５４より幅寸法の小さいポジションガイド５４ｂにより囲まれることとなる。これにより車両前方からポジションバルブ６０が見えにくくなり、見栄えの悪化を防止できる。
【００４９】
本実施形態では、上記ポジションガイド５４ｂの先端部５４ｅ′をヘッドリフレクタ５４より前方に突出させたので、ポジションバルブ６０は、ヘッドリフレクタ５４からさらに前方に延びるポジションガイド５４ｂにより囲まれることとなり、上記同様に車両前方からポジションバルブ６０が見えにくく、見栄えの悪化を防止できる。
【００５０】
本実施形態では、ヘッドリフレクタ５４より小径のポジションガイド５４ｂを該ヘッドリフレクタ５４より前方に突出させたので、レンズ５２を透して見ると、ポジションガイド５４ｂが銃身，砲身の如く見え、力強い外観が得られる。
【００５１】
本実施形態では、上記ポジションガイド５４ｂの先端部５４ｅ′を、レンズ５２の外周縁部５２ａより前方に位置させ、かつライトボディ５１のレンズ開口５１ａより前方に位置させ、さらにフロントカバー１５のライト開口１５ｄの下縁部１５ｈより前方に位置させたので、ポジションガイド５４ｂが最も車体先端に位置することとなり、従来にはない新規な外観を得ることができる。
【００５２】
上記ポジションガイド５４ｂのポジション幅寸法ｗ１をポジション縦寸法ｈ１より大きくしたので、より一層新規な外観が得られる。
【００５３】
本実施形態では、上記ポジションガイド５４ｂをヘッドリフレクタ５４に一体形成するとともに、該ポジションガイド５４ｂの上半部をヘッドリフレクタ５４に対して中心側に入り込むように形成したので、ポジションガイドを別部品により形成する場合に比べて部品点数を低減できるとともに、ヘッドリフレクタ５４全体の剛性を高めることができる。またポジションガイド５４ｂとヘッドバルブ５３との上下間隔を短くすることができ、ヘッドリフレクタ５４の小型化が可能となる。なお、ポジションガイド５４ｂの全体がヘッドリフレクタ５４の輪郭の内方に位置するようにしても良い。
【００５４】
上記ポジションガイド５４ｂを開口５４ｅ側に行くほど小径となるようテーパ状に形成したので、ヘッドリフレクタ５４を樹脂成形する際の抜き勾配を確保できるとともに、より一層新規な外観が得られる。
【００５５】
本実施形態では、上記ヘッドリフレクタ５４の開口下縁５４ｄと、上記ポジションガイド５４ｂの前端部とを、前側に行くほど車幅方向寸法が小さくなるよう傾斜する左，右のリブ５４ｃ，５４ｃにより一体的に連結したので、ヘッドリフレクタ５４全体の剛性を高めることができる。
【００５６】
なお、上記実施形態では、ポジションガイド５４ｂを開口５４ｅ側に行くほど小径となるテーパ状をなすように形成したが、本発明では、例えば、図１２に示すように、ポジションガイド５４ｂを開口５４ｅ側に行くほど小径となるテーパ状とするとともに、先端部５４ｅ′をより小径となるように絞った構造としてもよい。このように構成した場合は、抜き勾配を確保できるとともに、より一層ポジションバルブが見え難くなり、見栄えの悪化をより確実に防止できる。
【００５７】
上記実施形態では、ヘッドリフレクタ５４の下部に円筒状のポジションガイド５４ｂを一体形成した場合を説明したが、本発明のポジションガイドは、これに限られるものではなく、例えば、図１３に示すものも採用できる。即ち、ヘッドリフレクタ５４の下辺部５４′の下方には、該下辺部５４′に概ね沿うように円弧状のポジションガイド５４ｂ′が一体形成され、該ポジションガイド５４ｂ′の後端部にポジションバルブ６０が配置されている。そしてポジションガイド５４ｂのポジション幅寸法ｗ１′は、ヘッドリフレクタ５４のメイン幅寸法ｗ２より小さく設定されている。また、該ポジションガイド５４ｂ′の上半部はヘッドリフレクタ５４の輪郭に対してｘだけ中心側に入り込んでいる。この場合にも、外方からポジションバルブ６０が見えにくく、見栄えの悪化を防止できる。
【００５８】
また、上記実施形態ではポジションガイドがヘッドリフレクタの下側に配設されている場合を示したが、このポジションガイド５４ｂは、図１４に示すように、ヘッドリフレクタ５４の上側に配置してもよく、さらには左，右側部に配置しても良い。
【００５９】
上記実施形態では、ヘッドリフレクタ５４の開口下縁５４ｄとポジションガイド５４ｂの前端部とを、前側に行くほど幅狭となるよう傾斜する左，右のリブ５４ｃ，５４ｃにより一体的に連結したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、図１５（ａ）に示すように、ヘッドリフレクタ５４とポジションガイド５４ｂの上縁部とを平板状のリブ５４ｃ′により一体的に連結してもよい。
【００６０】
また、図１５（ｂ）に示すように、ヘッドリフレクタ５４とポジションガイド５４ｂの上縁部とを正面視円弧状のリブ５４ｃ′′により一体的に連結してもよい。この場合にも、ヘッドリフレクタ５４の剛性を高めることができる。
【００６１】
上記実施形態では、本発明を自動二輪車のヘッドライト装置に適用した場合を例に説明したが、本発明は、自動車等の車両のヘッドライト装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の一実施形態による車両用ヘッドライト装置が配設された自動二輪車の側面図である。
【図２】上記自動二輪車の正面図である。
【図３】上記ヘッドライト装置が配設されたフロントカバーの側面図である。
【図４】上記ヘッドライト装置が配設されたフロントカバーの正面図である。
【図５】上記ヘッドライト装置の正面図である。
【図６】上記ヘッドライト装置の側面図である。
【図７】上記ヘッドライト装置の断面図（図５のVII-VII 線断面図) である。
【図８】上記ヘッドライト装置の断面図（図５のVIII-VIII 線断面図) である。
【図９】上記ヘッドライト装置の取付け部の断面図（図５のIX-IX 線断面図) である。
【図１０】上記ヘッドライト装置の取付け部の断面図（図５のX-X 線断面図) である。
【図１１】上記ヘッドライト装置の取付け部の断面図（図５のXI-XI 線断面図) である。
【図１２】上記実施形態のポジションガイドの変形例を示す断面図である。
【図１３】上記実施形態のポジションガイドの他の変形例を示す正面図である。
【図１４】上記実施形態のポジションガイドのさらに他の変形例を示す正面図である。
【図１５】上記実施形態のポジションガイドのリブの変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００６３】
１ 自動二輪車
１５ フロントカバー
１５ｈ 下縁部（前縁）
２６ ヘッドライト装置
５１ ライトボディ
５１ａ ライト開口（前縁）
５２ レンズ
５２ａ 外周縁部（後端部）
５３ ヘッドバルブ（メインバルブ）
５４ ヘッドリフレクタ（メインリフレクタ）
５４ｂ ポジションガイド
５４ｃ リブ
５４ｄ 前縁部
５４ｅ 開口
５４ｅ′ 先端部
６０ ポジションバルブ
ｗ１ ポジション幅寸法（第１寸法）
ｗ２ メイン幅寸法（寸法）
ｈ１ ポジション縦寸法（第２寸法）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メインバルブと該メインバルブの補助光源としてのポジションバルブとを備えた車両用ヘッドライト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるヘッドライト装置では、例えば、昼間走行時における被視認性を高める観点から、ヘッドバルブとは別に補助光源としてのポジションバルブを備える場合がある。
【０００３】
この種のヘッドライト装置として、例えば、特許文献１では、主バルブが配置された主リフレクタと、副バルブが配置された副リフレクタとを上下に並列配置するとともに、主，副リフレクタの幅寸法及び軸方向寸法を略同じとし、該主，副リフレクタを共通のハウジング内に収容するとともに、該ハウジングの開口をレンズで覆った構造のものが提案されている。
【特許文献１】実開昭６３−１１８１０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来のヘッドライト装置では、副リフレクタの幅寸法を主リフレクタの幅寸法と略同じとしている。このため特に車両前方から見たとき、幅広の副リフレクタ内に配置された副バルブが目立ち易く、見栄えが悪化するという懸念がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、車両前方からポジションバルブを見えにくくすることにより、見栄えの悪化を防止できる車両用ヘッドライト装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願第１の発明は、ライトボディと、該ライトボディの開口を覆うレンズと、該ライトボディに取り付けられたメインバルブと、該メインバルブからの光を所定方向に反射させるメインリフレクタとを備えた車両用ヘッドライト装置において、車両の前後方向に延びると共に、車両前方側に開口を有する大略筒状をなすポジションガイドが設けられ、該ポジションガイドは、車両正面から見たとき、上記メインリフレクタと所定の方向に並ぶように並列配置されるとともに、該ポジションガイドの上記所定の方向に対する直角方向の第１寸法が、上記メインリフレクタの同じ方向における寸法より小さくなるよう形成されており、上記ポジションガイド内の軸線方向における反開口側にポジションバルブが配置されていることを特徴としている。
【０００７】
本願第２の発明は、ライトボディと、該ライトボディの開口を覆うレンズと、該ライトボディに取り付けられたメインバルブと、該メインバルブからの光を所定方向に反射させるメインリフレクタとを備えた車両用ヘッドライト装置において、車両の前後方向に延びると共に、車両前方側に開口を有する大略筒状をなすポジションガイドが設けられ、該ポジションガイドは、上記メインリフレクタと並列配置されるとともに、該ポジションガイドの上記開口を有する先端部は、上記メインリフレクタより前方に突出しており、上記ポジションガイド内の軸線方向における反開口側にポジションバルブが配置されていることを特徴としている。
【０００８】
ここで、本発明のポジションガイドには、円筒，角筒が含まれるとともに、断面形状が偏平のもの、あるいは円弧状等の異形状のものも含まれ、要はポジションバルブを囲む筒体であれば何れの形状のものも含まれる。
【発明の効果】
【０００９】
本願第１の発明に係るヘッドライト装置によれば、ライトボディ内に筒状のポジションガイドをメインリフレクタと所定方に並ぶように配置し、該ポジションガイド内の反開口側にポジションバルブを配置するとともに、ポジションガイドの並列方向と直角方向における第１寸法を、メインリフレクタの寸法より小さくしたので、ポジションバルブは、メインリフレクタより幅寸法の小さい筒状のポジションガイドにより囲まれることとなる。これにより車両前方からポジションバルブが見えにくくなり、見栄えの悪化を防止できる。
【００１０】
本願第２の発明では、ポジションガイドをメインリフレクタと並列配置するとともに、該ポジションガイドの先端部をメインリフレクタより前方に突出させたので、ポジションバルブは、メインリフレクタより前後寸法の長いポジションガイドにより囲まれることとなる。これにより車両前方からポジションバルブが見えにくくなり、見栄えの悪化を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１ないし図１１は、本発明の一実施形態による車両用ヘッドライト装置を説明するための図である。本実施形態では、自動二輪車のヘッドライト装置に適用した場合を例に説明する。なお、本実施形態でいう前後，左右とは、シートに着座した状態で見た前後，左右を意味する。
【００１３】
図において、１はスクータ型自動二輪車を示しており、これはアンダボーン型の車体フレーム２と、該車体フレーム２の前端に位置するヘッドパイプ３により左右操向可能に枢支されたフロントフォーク４と、上記車体フレーム２の中央部にて上下揺動可能に枢支されたスイング式エンジンユニット５と、上記車体フレーム２のエンジンユニット５の上方に搭載された鞍乗型の２人乗り用シート６とを備えている。
【００１４】
上記フロントフォーク４の下端部には前輪７が軸支され、上端には操向ハンドル８が固定されている。このフロントフォーク４には、前輪７の上方を覆うフロントフェンダ２２が配置されている。
【００１５】
また上記エンジンユニット５の後端部には後輪９が軸支され、該エンジンユニット５と車体フレーム２との間にはリヤクッション１０が配置されている。
【００１６】
上記シート６の下方には収納ボックス３０及び燃料タンク３１がそれぞれ前後に並列配置されている。この収納ボックス３０により上記シート６の前端部が上下回動可能に支持されている。
【００１７】
上記車体フレーム２のヘッドパイプ３の前側はフロントカバー１５で覆われており、後側はレッグシールド１６で覆われている。また上記シート６の周囲下方は左，右のサイドカバー１７，１７で覆われており、該左，右のサイドカバー１７，１７の下面には後輪９の上方を覆うリヤフェンダ１８が配置されている。
【００１８】
また上記レッグシールド１６と左，右のサイドカバー１７との間には、乗員の足を支持するフートボード１９が配設されており、該フートボード１９の下側はアンダカバー２０により覆われている。
【００１９】
上記操向ハンドル８は、その周囲がハンドルカバー２１で覆われている。該ハンドルカバー２１にはスピードメータ，燃料残量メータ等を有するメータ装置２５が配置されている。
【００２０】
また上記左，右のサイドカバー１７，１７の後端部にはテールライト装置２７が配置されている。
【００２１】
上記フロントカバー１５には後述するヘッドライト装置２６が配置されている。このフロントカバー１５は、上記ハンドルカバー２１とフロントフェンダ２２との間にて前方斜め下方に延びる上側カバー部１５ａと、該上側カバー部１５ａに続いてフロントフェンダ２２の後部を覆うように後方斜め下方に延びる下側カバー部１５ｂとを有し、車両側方から見ると概ねく字形状をなしている。
【００２２】
上記下側カバー部１５ｂの車幅方向中央部には、フロントカバー１５とは別体の部品が配置されており、この部品に複数の走行風導入口１５ｃが設けられている。この走行風導入口１５ｃは車両前面視でフロントフォーク４及び前輪７により覆われている。走行風は、走行風導入口１５ｃからフートボード１９とアンダカバー２０とで形成されたトンネル状の通路を通って上記エンジンユニット５に向って流れる。
【００２３】
上記フロントカバー１５の上側カバー部１５ａには、該上側カバー部１５ａの車幅方向略全域に渡る大きさのライト開口１５ｄが形成されている。このライト開口１５ｄは、車両前方から見て大略Ｖ字形をなしており、下縁が上側カバー部１５ａの下端に位置し、左，右上縁が上側カバー部１５ａの上縁部近傍に位置している。
【００２４】
上記上側カバー部１５ａのライト開口１５ｄを挟んだ左，右下端部には、前方に開口するエアダクト部１５ｅ，１５ｅが形成されている。この左，右のエアダクト部１５ｅは内周縁が後方に延びる筒状をなすように形成されている。
【００２５】
上記上側カバー部１５ａのＶ字内部分にはＶ字形状をなすホーン開口１５ｆが形成されている。該ホーン開口１５ｆは内周縁が後方に延びる筒状をなすように形成されている。上記ホーン開口１５ｆ及び左，右のエアダクト部１５ｅにより上記フロントカバー１５のライト開口１５ｄ周辺部の剛性を高めている。
【００２６】
上記上側カバー部１５ａ内のホーン開口１５ｆに対向する部位にはホーン５０が配置されている。該ホーン５０は、上記ヘッドパイプ３に前方に突出するように固定されたブラケット（不図示）に取付けられており、該ホーン５０からの音が上記ホーン開口１５ｆを通って車両前方に伝わるようになっている。
【００２７】
上記ライト開口１５ｄに上記ヘッドライト装置２６が装着されている。このヘッドライト装置２６は、車両前方に開口するレンズ開口５１ａを有する樹脂製のライトボディ５１と、該ライトボディ５１にレンズ開口５１ａを覆うように配置された無色透明なレンズ５２と、上記ライトボディ５１に車幅方向中心に位置するように着脱可能に取付けられたヘッドバルブ（メインバルブ）５３と、該ヘッドバルブ５３からの光を上記レンズ５２に向けて反射する樹脂製のヘッドリフレクタ（メインリフレクタ）５４とを備えている。
【００２８】
上記ヘッドライト装置２６は、ライトボディ５１内のヘッドバルブ５３の左，右外側に配置されたフラッシャライト５６，５６を備えている。該左，右のフラッシャライト５６は、上記ライトボディ５１に着脱可能に取付けられたフラッシャバルブ５６ａ，５６ａと、該フラッシャバルブ５６ａからの光を上記レンズ５２に向けて反射するフラッシャリフレクタ５６ｂ，５６ｂとを備えている。このレンズ５２はヘッドバルブ５３，フラッシャバルブ５６ａ，５６ａに共通となっている。
【００２９】
上記ヘッドリフレクタ５４は、内周面にＡＬ蒸着等により反射面を被覆形成した大略碗状のものであり、これの底部に上記ヘッドバルブ５３が装着されている（図７参照）。このヘッドリフレクタ５４は、ライドボディ５１に対して支点５４ａを介して支持され、光軸調整可能となっている。
【００３０】
上記ライトボディ５１は、バルブ装着孔５１ｂが形成されたボディ本体５１ｃと、該ボディ本体５１ｃのレンズ開口５１ａの周縁部に形成された凹溝５１ｄと、該レンズ開口５１ａ縁部に続いて外方に突出するよう形成された複数の取付け片５１ｅと、上記ボディ本体５１ｃの左，右外縁部に後方に突出するよう形成された円筒状の取付けボス部５１ｆとを有している。
【００３１】
上記凹溝５１ｄ内にレンズ５２の外周縁部５２ａが接着剤により水密に固着されている。該レンズ５２の外周縁部５２ａには、上記レンズ開口５１ａ縁部に当接する位置決め突起５２ｂが形成されている。
【００３２】
上記フロントカバー１５のライト開口１５ｄの内側縁部には、上記各取付け片５１ｅに対向する円筒状の固定ボス部１５ｇが一体形成されている。上記ライトボディ５１は、車両後方から挿入されたねじ５７により各取付け片５１ｅを固定ボス部１５ｇに締め付けることによりフロントカバー１５に位置決め固定されている。
【００３３】
また上記レッグシールド１６の内側壁には、上記左，右の取付けボス部５１ｆに対向する取付け座１６ａ，１６ａが前方に凹設されている。上記ライトボディ５１は、車両後方から挿入されたねじ５８により上記左，右の取付けボス部１５ｆを左，右取付け座１６ａに締め付けることによりレッグシールド１６に固定されている。
【００３４】
上記レンズ５２は、車両前方から見ると、ライト開口１５ｄに沿う概ねＶ字形状をなしている。このレンズ５２のＶ字形の中心に上記ヘッドバルブ５３が配置され、該Ｖ字形の左，右上端部に上記フラッシャバルブ５６ａ，５６ａが配置されている。
【００３５】
車両側方から見ると、上記レンズ５２の上記Ｖ字形の左，右上部はフロントカバー１５と略面一をなすよう形成され、下部はフロントカバー１５から前方斜め下方に大略球状をなすよう膨出形成されている。該膨出形成された膨出部５２ｃの下面はライト開口１５ｄの下縁部１５ｈにより覆われており、該下縁部１５ｈはレンズ５２の下縁部５２ｄより後方に位置している。
【００３６】
上記レンズ５２の膨出部５２ｃは、上記ハンドルカバー２１とフロントフェンダ２２の前縁部同士を結ぶ直線Ｄより前方に突出している（図１参照）。これにより、走行風はフロントフェンダ２２，レンズ５２，フロントカバー１５からハンドルカバー２１に上記直線Ｄに概ね沿って上向きに流れ、該ハンドルカバー２１から乗員の頭部上方に向って流れることとなる。
【００３７】
上記ヘッドライト装置２６は、昼間走行時の被視認性を高めるためのポジションバルブ６０を備えており、このポジションバルブ６０は以下の構造を有している。
【００３８】
上記ヘッドリフレクタ５４の下部には、該ヘッドリフレクタ側の底部から光の反射方向であるレンズ側に向って略水平に、即ち車両の前後方向に延びる略円筒状のポジションガイド５４ｂが一体形成されている。このポジションガイド５４ｂは車両前方側に開口５４ｅを有する。このポジションガイド５４ｂ及びヘッドリフレクタ５４は、車両外方からレンズ５２を透して見えている。
【００３９】
上記ライトボディ５１のポジションガイド５４ｂに臨む部位には円筒状のバルブ装着部５１ｇが該ポジションガイド５４ｂ内に入り込むように形成されている。上記ポジションバルブ６０は、上記ポジションガイド５４ｂ内の軸線方向におけるヘッドリフレクタ側寄り端部、つまり上記開口５４ｅの反対側に位置するよう上記バルブ装着部５１ｇに着脱可能に装着されている。
【００４０】
上記ポジションガイド５４ｂは、車両正面から見たとき、ヘッドバルブ５３の鉛直下方に位置するように配置され、上記ヘッドリフレクタ５４と上下方向に並ぶように並列配置されている。またポジションガイド５４ｂは、これの略上半部がヘッドリフレクタ５４の輪郭の内方に位置している。
【００４１】
上記ヘッドリフレクタ５４の開口下縁５４ｄと、上記ポジションガイド５４ｂの前端部とは左，右のリブ５４ｃ，５４ｃにより一体的に連結されている。この左，右のリブ５４ｃ，５４ｃは、上方から見たとき、開口下縁５４ｄから前側に行くほど車幅方向寸法が小さくなるよう傾斜しており、ポジションガイド５４ｂの左，右側面に結合されている。
【００４２】
上記ポジションガイド５４ｂは、側方から見ると、ヘッドリフレクタ５４より前方に突出して上記レンズ５２の膨出部５２ｃ内に延びており、その開口５４ｅはレンズ５２の内面近傍に位置している。
【００４３】
またポジションガイド５４ｂの先端部５４ｅ′は、レンズ５２の後端部である外周縁部５２ａより前方に位置し、かつライトボディ５１の前縁であるレンズ開口５１ａより前方に位置し、さらにフロントカバー１５のライト開口１５ｄの下縁部１５ｈより前方に位置している。
【００４４】
上記ポジションガイド５４ｂは、ヘッドリフレクタ側から開口５４ｅ側に行くほど小径となるようテーパ状に形成されている。
【００４５】
上記ポジションガイド５４ｂのヘッドバルブ５３との並列方向（上下方向）と直角方向（車幅方向）におけるポジション幅寸法（第１寸法）ｗ１は、ヘッドリフレクタ５４の上記並列方向と直角方向におけるメイン幅寸法ｗ２より小さく設定されている。
【００４６】
またポジションガイド５４ｂの上下方向におけるポジション縦寸法（第２寸法）ｈ１は、ヘッドリフレクタ５４のメイン縦寸法ｈ２より小さく設定されている。
【００４７】
さらに上記ポジションガイド５４ｂのポジション幅寸法ｗ１はポジション縦寸法ｈ１より若干大きく設定されており、前方から見ると、幅広の楕円形状となっている。
【００４８】
本実施形態によれば、ヘッドリフレクタ５４に、該ヘッドリフレクタ５４側から光の反射方向であるレンズ５２側に向って延びる円筒状のポジションガイド５４ｂを上下に並列配置し、該ポジションガイド５４ｂ内の上記開口５４ｅの反対側、つまりメインリフレクタ側寄り端部にポジションバルブ６０を配置し、上記ポジションガイド５４ｂのポジション幅寸法ｗ１をヘッドリフレクタ５４のメイン幅寸法ｗ２より小さくしたので、ポジションバルブ６０は、ヘッドリフレクタ５４より幅寸法の小さいポジションガイド５４ｂにより囲まれることとなる。これにより車両前方からポジションバルブ６０が見えにくくなり、見栄えの悪化を防止できる。
【００４９】
本実施形態では、上記ポジションガイド５４ｂの先端部５４ｅ′をヘッドリフレクタ５４より前方に突出させたので、ポジションバルブ６０は、ヘッドリフレクタ５４からさらに前方に延びるポジションガイド５４ｂにより囲まれることとなり、上記同様に車両前方からポジションバルブ６０が見えにくく、見栄えの悪化を防止できる。
【００５０】
本実施形態では、ヘッドリフレクタ５４より小径のポジションガイド５４ｂを該ヘッドリフレクタ５４より前方に突出させたので、レンズ５２を透して見ると、ポジションガイド５４ｂが銃身，砲身の如く見え、力強い外観が得られる。
【００５１】
本実施形態では、上記ポジションガイド５４ｂの先端部５４ｅ′を、レンズ５２の外周縁部５２ａより前方に位置させ、かつライトボディ５１のレンズ開口５１ａより前方に位置させ、さらにフロントカバー１５のライト開口１５ｄの下縁部１５ｈより前方に位置させたので、ポジションガイド５４ｂが最も車体先端に位置することとなり、従来にはない新規な外観を得ることができる。
【００５２】
上記ポジションガイド５４ｂのポジション幅寸法ｗ１をポジション縦寸法ｈ１より大きくしたので、より一層新規な外観が得られる。
【００５３】
本実施形態では、上記ポジションガイド５４ｂをヘッドリフレクタ５４に一体形成するとともに、該ポジションガイド５４ｂの上半部をヘッドリフレクタ５４に対して中心側に入り込むように形成したので、ポジションガイドを別部品により形成する場合に比べて部品点数を低減できるとともに、ヘッドリフレクタ５４全体の剛性を高めることができる。またポジションガイド５４ｂとヘッドバルブ５３との上下間隔を短くすることができ、ヘッドリフレクタ５４の小型化が可能となる。なお、ポジションガイド５４ｂの全体がヘッドリフレクタ５４の輪郭の内方に位置するようにしても良い。
【００５４】
上記ポジションガイド５４ｂを開口５４ｅ側に行くほど小径となるようテーパ状に形成したので、ヘッドリフレクタ５４を樹脂成形する際の抜き勾配を確保できるとともに、より一層新規な外観が得られる。
【００５５】
本実施形態では、上記ヘッドリフレクタ５４の開口下縁５４ｄと、上記ポジションガイド５４ｂの前端部とを、前側に行くほど車幅方向寸法が小さくなるよう傾斜する左，右のリブ５４ｃ，５４ｃにより一体的に連結したので、ヘッドリフレクタ５４全体の剛性を高めることができる。
【００５６】
なお、上記実施形態では、ポジションガイド５４ｂを開口５４ｅ側に行くほど小径となるテーパ状をなすように形成したが、本発明では、例えば、図１２に示すように、ポジションガイド５４ｂを開口５４ｅ側に行くほど小径となるテーパ状とするとともに、先端部５４ｅ′をより小径となるように絞った構造としてもよい。このように構成した場合は、抜き勾配を確保できるとともに、より一層ポジションバルブが見え難くなり、見栄えの悪化をより確実に防止できる。
【００５７】
上記実施形態では、ヘッドリフレクタ５４の下部に円筒状のポジションガイド５４ｂを一体形成した場合を説明したが、本発明のポジションガイドは、これに限られるものではなく、例えば、図１３に示すものも採用できる。即ち、ヘッドリフレクタ５４の下辺部５４′の下方には、該下辺部５４′に概ね沿うように円弧状のポジションガイド５４ｂ′が一体形成され、該ポジションガイド５４ｂ′の後端部にポジションバルブ６０が配置されている。そしてポジションガイド５４ｂのポジション幅寸法ｗ１′は、ヘッドリフレクタ５４のメイン幅寸法ｗ２より小さく設定されている。また、該ポジションガイド５４ｂ′の上半部はヘッドリフレクタ５４の輪郭に対してｘだけ中心側に入り込んでいる。この場合にも、外方からポジションバルブ６０が見えにくく、見栄えの悪化を防止できる。
【００５８】
また、上記実施形態ではポジションガイドがヘッドリフレクタの下側に配設されている場合を示したが、このポジションガイド５４ｂは、図１４に示すように、ヘッドリフレクタ５４の上側に配置してもよく、さらには左，右側部に配置しても良い。
【００５９】
上記実施形態では、ヘッドリフレクタ５４の開口下縁５４ｄとポジションガイド５４ｂの前端部とを、前側に行くほど幅狭となるよう傾斜する左，右のリブ５４ｃ，５４ｃにより一体的に連結したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、図１５（ａ）に示すように、ヘッドリフレクタ５４とポジションガイド５４ｂの上縁部とを平板状のリブ５４ｃ′により一体的に連結してもよい。
【００６０】
また、図１５（ｂ）に示すように、ヘッドリフレクタ５４とポジションガイド５４ｂの上縁部とを正面視円弧状のリブ５４ｃ′′により一体的に連結してもよい。この場合にも、ヘッドリフレクタ５４の剛性を高めることができる。
【００６１】
上記実施形態では、本発明を自動二輪車のヘッドライト装置に適用した場合を例に説明したが、本発明は、自動車等の車両のヘッドライト装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の一実施形態による車両用ヘッドライト装置が配設された自動二輪車の側面図である。
【図２】上記自動二輪車の正面図である。
【図３】上記ヘッドライト装置が配設されたフロントカバーの側面図である。
【図４】上記ヘッドライト装置が配設されたフロントカバーの正面図である。
【図５】上記ヘッドライト装置の正面図である。
【図６】上記ヘッドライト装置の側面図である。
【図７】上記ヘッドライト装置の断面図（図５のVII-VII 線断面図) である。
【図８】上記ヘッドライト装置の断面図（図５のVIII-VIII 線断面図) である。
【図９】上記ヘッドライト装置の取付け部の断面図（図５のIX-IX 線断面図) である。
【図１０】上記ヘッドライト装置の取付け部の断面図（図５のX-X 線断面図) である。
【図１１】上記ヘッドライト装置の取付け部の断面図（図５のXI-XI 線断面図) である。
【図１２】上記実施形態のポジションガイドの変形例を示す断面図である。
【図１３】上記実施形態のポジションガイドの他の変形例を示す正面図である。
【図１４】上記実施形態のポジションガイドのさらに他の変形例を示す正面図である。
【図１５】上記実施形態のポジションガイドのリブの変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００６３】
１ 自動二輪車
１５ フロントカバー
１５ｈ 下縁部（前縁）
２６ ヘッドライト装置
５１ ライトボディ
５１ａ ライト開口（前縁）
５２ レンズ
５２ａ 外周縁部（後端部）
５３ ヘッドバルブ（メインバルブ）
５４ ヘッドリフレクタ（メインリフレクタ）
５４ｂ ポジションガイド
５４ｃ リブ
５４ｄ 前縁部
５４ｅ 開口
５４ｅ′ 先端部
６０ ポジションバルブ
ｗ１ ポジション幅寸法（第１寸法）
ｗ２ メイン幅寸法（寸法）
ｈ１ ポジション縦寸法（第２寸法）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ライトボディと、該ライトボディの開口を覆うレンズと、該ライトボディに取り付けられたメインバルブと、該メインバルブからの光を所定方向に反射させるメインリフレクタとを備えた車両用ヘッドライト装置において、
車両の前後方向に延びると共に、車両前方側に開口を有する大略筒状をなすポジションガイドが設けられ、該ポジションガイドは、車両正面から見たとき、上記メインリフレクタと所定の方向に並ぶように並列配置されるとともに、該ポジションガイドの上記所定の方向に対する直角方向の第１寸法が、上記メインリフレクタの同じ方向における寸法より小さくなるよう形成されており、上記ポジションガイド内の軸線方向における反開口側にポジションバルブが配置されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項２】
請求項１において、上記ポジションガイドは、上記第１寸法に対して、上記所定の方向における第２寸法の方が小さくなるように形成されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項３】
請求項１において、車両正面から見たとき、上記ポジションガイドの少なくとも一部は、上記メインリフレクタの輪郭の内方に位置することを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項４】
請求項１において、上記ポジションガイドは、上記メインバルブの下方に配置されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項５】
請求項１において、上記ポジションガイドは、開口側にいくほど小径となる円筒状に形成されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項６】
請求項１において、上記ポジションガイドは、上記メインリフレクタと一体形成されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項７】
請求項６において、上方から見たとき、上記メインリフレクタの前縁と上記ポジションガイドとは、車両前側ほど車幅方向寸法が小さくなるよう傾斜するリブで一体的に連結されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項８】
ライトボディと、該ライトボディの開口を覆うレンズと、該ライトボディに取り付けられたメインバルブと、該メインバルブからの光を所定方向に反射させるメインリフレクタとを備えた車両用ヘッドライト装置において、
車両の前後方向に延びると共に、車両前方側に開口を有する大略筒状をなすポジションガイドが設けられ、該ポジションガイドは、上記メインリフレクタと並列配置されるとともに、該ポジションガイドの上記開口を有する先端部は、上記メインリフレクタより前方に突出しており、上記ポジションガイド内の軸線方向における反開口側にポジションバルブが配置されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項９】
請求項８において、上記ポジションガイドの先端部は、上記レンズの後縁より前方に突出していることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項１０】
請求項８において、上記ポジションガイドの先端部は、上記ライトボディの前縁より前方に突出していることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項１１】
請求項８において、上記ポジションガイドの先端部は、該ヘッドライト装置の周囲を囲むフロントカバーの前縁より前方に突出していることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項１】
ライトボディと、該ライトボディの開口を覆うレンズと、該ライトボディに取り付けられたメインバルブと、該メインバルブからの光を所定方向に反射させるメインリフレクタとを備えた車両用ヘッドライト装置において、
車両の前後方向に延びると共に、車両前方側に開口を有する大略筒状をなすポジションガイドが設けられ、該ポジションガイドは、車両正面から見たとき、上記メインリフレクタと所定の方向に並ぶように並列配置されるとともに、該ポジションガイドの上記所定の方向に対する直角方向の第１寸法が、上記メインリフレクタの同じ方向における寸法より小さくなるよう形成されており、上記ポジションガイド内の軸線方向における反開口側にポジションバルブが配置されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項２】
請求項１において、上記ポジションガイドは、上記第１寸法に対して、上記所定の方向における第２寸法の方が小さくなるように形成されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項３】
請求項１において、車両正面から見たとき、上記ポジションガイドの少なくとも一部は、上記メインリフレクタの輪郭の内方に位置することを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項４】
請求項１において、上記ポジションガイドは、上記メインバルブの下方に配置されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項５】
請求項１において、上記ポジションガイドは、開口側にいくほど小径となる円筒状に形成されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項６】
請求項１において、上記ポジションガイドは、上記メインリフレクタと一体形成されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項７】
請求項６において、上方から見たとき、上記メインリフレクタの前縁と上記ポジションガイドとは、車両前側ほど車幅方向寸法が小さくなるよう傾斜するリブで一体的に連結されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項８】
ライトボディと、該ライトボディの開口を覆うレンズと、該ライトボディに取り付けられたメインバルブと、該メインバルブからの光を所定方向に反射させるメインリフレクタとを備えた車両用ヘッドライト装置において、
車両の前後方向に延びると共に、車両前方側に開口を有する大略筒状をなすポジションガイドが設けられ、該ポジションガイドは、上記メインリフレクタと並列配置されるとともに、該ポジションガイドの上記開口を有する先端部は、上記メインリフレクタより前方に突出しており、上記ポジションガイド内の軸線方向における反開口側にポジションバルブが配置されていることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項９】
請求項８において、上記ポジションガイドの先端部は、上記レンズの後縁より前方に突出していることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項１０】
請求項８において、上記ポジションガイドの先端部は、上記ライトボディの前縁より前方に突出していることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【請求項１１】
請求項８において、上記ポジションガイドの先端部は、該ヘッドライト装置の周囲を囲むフロントカバーの前縁より前方に突出していることを特徴とする車両用ヘッドライト装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２００７−２８０７６０（Ｐ２００７−２８０７６０Ａ）
【公開日】平成１９年１０月２５日（２００７．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１０５４１９（Ｐ２００６−１０５４１９）
【出願日】平成１８年４月６日（２００６．４．６）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１０月２５日（２００７．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月６日（２００６．４．６）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]