車両用ワイパウォッシャ制御装置及び車両用ワイパウォッシャ装置
【課題】洗浄液不足の生じる箇所を低減し、その洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としを十分に行うことができる車両用ワイパウォッシャ制御装置を提供する。
【解決手段】ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、ワイパ５１の下反転位置Ａ１においてワイパ５１に設けられるウォッシャノズルから洗浄液Ｗのベース噴射を行うとともにその噴射に連動させてワイパ５１を数回の往復払拭動作を行わせ、ワイパ５１が下反転位置Ａ１から上反転位置Ａ２に向かう途中に洗浄液Ｗの追加噴射を行う。この場合、高速走行時との判定がなされると、その追加噴射時のウォッシャノズルへの洗浄液Ｗの供給圧を第１の圧力Ｐ１より高圧の第２の圧力Ｐ２に変更され、ウォッシャノズルからの洗浄液Ｗの追加噴射をワイパブレード５１ｂの基端寄りの噴射態様に切り替える。
【解決手段】ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、ワイパ５１の下反転位置Ａ１においてワイパ５１に設けられるウォッシャノズルから洗浄液Ｗのベース噴射を行うとともにその噴射に連動させてワイパ５１を数回の往復払拭動作を行わせ、ワイパ５１が下反転位置Ａ１から上反転位置Ａ２に向かう途中に洗浄液Ｗの追加噴射を行う。この場合、高速走行時との判定がなされると、その追加噴射時のウォッシャノズルへの洗浄液Ｗの供給圧を第１の圧力Ｐ１より高圧の第２の圧力Ｐ２に変更され、ウォッシャノズルからの洗浄液Ｗの追加噴射をワイパブレード５１ｂの基端寄りの噴射態様に切り替える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行風を受ける車両のフロントガラス（ウインドシールドガラス）の払拭面への洗浄液の噴射供給とその払拭面のワイパによる払拭とを連動させて制御する車両用ワイパウォッシャ制御装置及びその制御装置を備えた車両用ワイパウォッシャ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ワイパウォッシャ制御装置において、ウォッシャスイッチのオン操作に基づいてワイパ装置とウォッシャ装置とを連動させて作動させるようにしたものが知られている（例えば特許文献１参照）。このワイパウォッシャ制御装置では、ウォッシャスイッチがオン操作されると、ウォッシャ装置から払拭面に洗浄液が噴射供給されると同時にワイパ装置によるワイパの払拭動作が開始される。
【０００３】
また、フロントガラスの払拭面に向けて洗浄液を噴射供給するウォッシャノズルをワイパアームやワイパブレードといったワイパ構成部品に直接設けたウォッシャ装置も知られている。このようなウォッシャ装置では、ワイパにウォッシャノズルを設けていることから、払拭面に対して至近距離から洗浄液を噴射できるため、払拭面に洗浄液が着水するまでの間に走行風の影響を受け難く、所望の場所に洗浄液を供給できるというメリットがある。
【特許文献１】特開平５−１８５９０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ウォッシャノズルをワイパアームやワイパブレードに設けたウォッシャ装置に上記した特許文献１のようにワイパ装置と連動させた場合、ワイパブレードの長手方向がフロントガラス下端の車幅方向と平行（走行風に対しては直交）となる下反転位置において洗浄液が払拭面に供給されるとともに、払拭作動するワイパの進行方向側に掻き広げられるようになっている。
【０００５】
しかしながら、下反転位置から上反転位置に向けてワイパアームが回動し、ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交（走行風に対しては平行）する付近では、ワイパブレードに掻き広げられた洗浄液が該アームの回動による遠心力に加えて走行風の影響を受け、フロントガラスの上端側に上昇することがある。特に、走行風が強くなる高速走行時に顕著に起こっていた。すると、ワイパブレードに沿って該ブレードの先端側に洗浄液が片寄ってしまい、更にはワイパブレードの先端部からフロントガラスの上端部に向けて洗浄液が流れ出てしまって、洗浄液が無駄に消費されてしまう。
【０００６】
これにより、ワイパブレードの基端側の洗浄液が不足、特に上記した走行風の強くなる高速走行時にはこのような事態が生じ易く、ワイパブレードの基端側では洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としが十分できない虞があった。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ワイパに設けたウォッシャノズルからフロントガラスの払拭面に洗浄液を噴射供給するとともにその噴射に連動してワイパの払拭動作を行わせる車両用ワイパウォッシャ制御装置及びその制御装置を備えた車両用ワイパウォッシャ装置であって、洗浄液不足の生じる箇所を低減し、その洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としを十分に行うことができる車両用ワイパウォッシャ制御装置及び車両用ワイパウォッシャ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両のフロントガラスの払拭面を払拭するワイパに設けられ前記払拭面に洗浄液を噴射供給するウォッシャノズルからウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべくウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべくワイパモータを制御する車両用ワイパウォッシャ制御装置であって、前記ウォッシャノズルは、前記ワイパを構成するワイパブレードの基端側及び先端側に分散して前記洗浄液を噴射する複数の噴射孔を有し、前記洗浄液が第１の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端側及び先端側に分散して噴射する一方、前記洗浄液が前記第１の圧力と異なる第２の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端寄りに噴射態様を切り替える弁構造を備えてなるものであり、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の噴射を実施するとともに、その噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせる連動制御手段と、車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、前記車速判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記噴射時の前記ウォッシャノズルへの前記洗浄液の供給圧を第１の圧力から第２の圧力に変更すべく前記ウォッシャモータを制御し、前記ウォッシャノズルからの前記洗浄液の噴射を前記ワイパブレードの基端寄りの噴射態様に切り替える噴射態様変更手段とを備えたことをその要旨とする。
【０００９】
この発明では、連動制御手段は、ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、ワイパが払拭を開始する第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の洗浄液の噴射を実施するとともに、その噴射に連動させてワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせる。噴射態様変更手段は、車速判定手段にて車速が所定速度以上である判定がなされると、少なくとも追加噴射時のウォッシャノズルへの洗浄液の供給圧を第１の圧力から第２の圧力に変更すべくウォッシャモータを制御する。このウォッシャノズルは、ワイパブレードの基端側及び先端側に分散して洗浄液を噴射可能とする複数の噴射孔を有しており、洗浄液が第１の圧力で供給されるとその分散による噴射を行う一方、洗浄液が第２の圧力で供給されるとワイパブレードの基端寄りに噴射態様を切り替える弁構造を備えている。これにより、車速が所定速度以上となる判定に基づきウォッシャノズルへの洗浄液の供給圧が第１の圧力から第２の圧力に変更されることで、ウォッシャノズルからの洗浄液の噴射がワイパブレードの基端寄りの噴射態様に切り替えられる。従って、車速が所定速度以上の高速走行時においては、噴射された洗浄液がワイパの払拭途中で強い走行風にてワイパブレードの先端側に片寄り基端側で洗浄液不足が生じることが懸念されるが、この高速走行時における洗浄液の噴射はワイパブレードの基端寄りに偏倚させて実施、例えば、少なくとも先端側への噴射を停止させることでその他の方向への噴射圧が高められるため、高速走行時にワイパブレードの基端側で不足しがちな洗浄液が好適に供給され、ワイパブレードの払拭範囲における洗浄液不足の生じる箇所を低減できる。従って、洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としを十分に行うことが可能となる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する前記第１反転位置において前記洗浄液のベース噴射を実施するとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を前記ワイパの払拭動作中に実施し、前記噴射態様変更手段は、少なくとも前記追加噴射時の噴射態様を前記車速に応じて変更することをその要旨とする。
【００１１】
この発明では、連動制御手段は、ワイパ作動前の第１反転位置でのベース噴射と、ワイパの払拭動作中の追加噴射とを実施し、噴射態様変更手段は、少なくともその追加噴射時の噴射態様を車速に応じて変更する。つまり、ワイパの払拭動作中に実施される追加噴射は、ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交、即ち走行風と平行となり洗浄液が走行風の影響を大きく受ける位置に近接した状態での実施となることから、高速走行時の追加噴射時においてワイパブレードの基端寄りに偏倚させて噴射を実施、例えば、少なくとも先端側への噴射を停止させることでその他の方向への噴射圧が高められるとともに、供給された洗浄液がワイパブレードの払拭範囲から流れ出てしまうことを防止できる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記車速判定手段は、停車時、前記所定速度未満の低速走行時及び前記所定速度以上の高速走行時を判定可能に構成されるものであり、前記連動制御手段は、前記停車時と判定された場合に前記ベース噴射のみを実施し、前記低速走行時と判定された場合に前記噴射態様変更手段と協働して前記第１の圧力による前記ベース噴射と前記追加噴射とを実施し、前記高速走行時と判定された場合に前記噴射態様変更手段と協働して前記第１の圧力による前記ベース噴射と前記第２の圧力による前記追加噴射とを実施することをその要旨とする。
【００１３】
この発明では、連動制御手段は、停車時と判定された場合にベース噴射のみを実施し、低速走行時と判定された場合に噴射態様変更手段と協働して第１の圧力によるベース噴射と追加噴射とを実施、即ちワイパブレードの基端側及び先端側に分散させるベース噴射と追加噴射とを実施する。高速走行時と判定された場合、連動制御手段は、噴射態様変更手段と協働して第１の圧力によるベース噴射、即ちワイパブレードの基端側及び先端側に分散させるベース噴射と、第２の圧力による追加噴射、即ちワイパブレードの基端寄りに偏倚させた追加噴射とを実施する。つまり、停車時では走行風を受けないことから、ワイパ作動前の第１反転位置でのベース噴射のみで、洗浄液がワイパブレードの払拭領域全体に掻き広げられる。また、低速走行時では走行風を受けるようになるため、ベース噴射に加え、そのベース噴射と同様に分散させる追加噴射を実施することで、ベース噴射時の洗浄液が掻き広げられる際に走行風を受けてワイパブレードの先端側の払拭範囲外へ流れ出てしまい基端側が不足がちになる洗浄液の補填がなされる。更に、高速走行時では走行風がより強くその傾向が顕著になるため、ベース噴射に加えて実施する追加噴射をワイパブレードの基端部側に偏倚させることで、ワイパブレードの基端側がより不足がちになる洗浄液の補填が的確になされる。このように追加噴射を車速に応じて変化する走行風の状況に応じて適宜変更させることで、洗浄液の無駄を低減しつつ洗浄液不足の生じる箇所を低減できる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記ベース噴射と前記追加噴射とを連続して実施することをその要旨とする。
【００１５】
この発明では、連動制御手段は、ワイパの第１反転位置でのベース噴射と、ワイパの払拭動作とともに実施する追加噴射とを連続させることから、噴射制御が複雑となることが防止できる。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から所定角度手前の位置間では前記噴射を実施しないことをその要旨とする。
【００１７】
この発明では、連動制御手段は、ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から所定角度手前の位置間では噴射を実施しない。つまり、ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交、即ち走行風と平行となる位置から所定角度手前の位置までの領域では、ワイパにて掻き広げられている洗浄液が走行風の影響を大きく受ける領域であるため、その領域内での噴射を行わないようにすることで、ワイパブレードの先端側からフロントガラスの上端部に向けての洗浄液の流出を防止でき、洗浄液の無駄を低減できる。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記洗浄液の噴射を終了させてから前記洗浄液の噴射を伴わない前記ワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせることをその要旨とする。
【００１９】
この発明では、連動制御手段は、洗浄液の噴射を終了させてから洗浄液の噴射を伴わないワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせる。これにより、払拭面上の洗浄液の拭き残しや拭き直後の洗浄液の液だれ等の発生が、洗浄液の噴射を伴わない１回以上のワイパの払拭動作にて抑えられる。
【００２０】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、前記洗浄液の噴射を継続させることをその要旨とする。
【００２１】
この発明では、連動制御手段は、ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、洗浄液の噴射を継続させる。つまり、払拭面に落ち難い汚れが付着している場合等、操作者がより多くの洗浄液を必要とするときには、ウォッシャスイッチは長い時間オン操作される。そのため、所定時間以上の長い時間、ウォッシャスイッチがオン操作されたときには、そのオン操作期間中、洗浄液の噴射が継続されることで、操作者の意図に合致した噴射制御となる。
【００２２】
請求項８に記載の発明は、車両のフロントガラスの払拭面を払拭するとともに前記払拭面に洗浄液を噴射供給するウォッシャノズルが設けられてなるワイパと、前記ワイパに設けた前記ウォッシャノズルから前記洗浄液を噴射させるべく駆動されるウォッシャモータと、前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべく駆動されるワイパモータと、ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべく前記ウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを往復払拭動作させるべく前記ワイパモータを制御する制御装置とを備えた車両用ワイパウォッシャ装置であって、前記ウォッシャノズルは、前記ワイパを構成するワイパブレードの基端側及び先端側に分散して前記洗浄液を噴射する複数の噴射孔を有し、前記洗浄液が第１の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端側及び先端側に分散して噴射する一方、前記洗浄液が前記第１の圧力と異なる第２の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端寄りに噴射態様を切り替える弁構造を備えてなるものであり、前記制御装置は、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の噴射を実施するとともに、その噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせる連動制御手段と、車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、前記車速判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記噴射時の前記ウォッシャノズルへの前記洗浄液の供給圧を第１の圧力から第２の圧力に変更すべく前記ウォッシャモータを制御し、前記ウォッシャノズルからの前記洗浄液の噴射を前記ワイパブレードの基端寄りの噴射態様に切り替える噴射態様変更手段とを備えたことをその要旨とする。
【００２３】
この発明では、上記請求項１と同様の作用効果が得られる車両用ワイパウォッシャ装置を提供できる。
【発明の効果】
【００２４】
従って、上記記載の発明によれば、洗浄液不足の生じる箇所を低減でき、その洗浄液を無駄なく効果的に供給して払拭面の汚れ落としを十分に行うことができる車両用ワイパウォッシャ制御装置及びその制御装置を備えた車両用ワイパウォッシャ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１は、本実施の形態の車両用ワイパウォッシャ装置１０を示す。本実施の形態のワイパウォッシャ装置１０は、ワイパ５１を往復払拭動作させて車両のフロントガラス５０の払拭面５０ａを払拭するとともに、その払拭面５０ａへの洗浄液Ｗの噴射供給に連動させてワイパ５１を払拭させる機能を有している。本実施の形態のワイパウォッシャ装置１０は、払拭面５０ａを払拭するためのワイパ５１と、該ワイパ５１を往復払拭動作させるワイパモータ１１と、該ワイパモータ１１を駆動制御するワイパ駆動制御装置１２と、ウォッシャタンク５５に取り付けられ該タンク５５内の洗浄液Ｗを汲み上げるためのウォッシャモータ１３と、該ウォッシャモータ１３を駆動制御するウォッシャ駆動制御装置１４とを備えてなる。
【００２６】
本実施の形態のワイパ５１は、ワイパモータ１１にて回動されるピボット軸５２に基端部が固定されるワイパアーム５１ａと、該ワイパアーム５１ａの先端部に取り付けられるワイパブレード５１ｂとを備えてなり、ワイパモータ１１の駆動によるピボット軸５２の所定角度の回動によりフロントガラス５０の払拭面５０ａの所定角度範囲を払拭する。本実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの長手方向がフロントガラス５０下端の車幅方向と略平行（走行風に対して略直交）となる下反転位置Ａ１が払拭を開始する位置となっており、その下反転位置Ａ１から車幅方向と略直交（走行風に対して略平行）となる上反転位置Ａ２までがワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）の払拭範囲となっている。尚、ワイパ５１の下反転位置Ａ１は停止位置を兼ねている。
【００２７】
本実施の形態のワイパブレード５１ｂは、図３に示すように、ワイパアーム５１ａの先端部に取り付けられ複数のレバーがトーナメント状に連結されてなるレバーアッセンブリ（図示略）にてブレードラバー５１ｘが保持され、そのレバーアッセンブリをカバー部材５１ｙにて覆われて構成されている。また、本実施の形態のワイパブレード５１ｂのカバー部材５１ｙには、払拭面５０ａに向けて洗浄液Ｗを噴射供給するための図４（ａ）に示すようなウォッシャノズル６０が装備されている。
【００２８】
ウォッシャノズル６０は、洗浄液Ｗを噴射する３つの噴射孔６１ａ〜６１ｃを該ノズル６０の長手方向、即ち取付時におけるワイパブレード５１ｂの長手方向に並ぶようにして設けられている。中間に位置する噴射孔６１ｂの噴射方向は真下に向けられ、基端側に位置する噴射孔６１ａの噴射方向はワイパブレード５１ｂの基端側に所定角度傾斜した方向に向けられ、先端側に位置する噴射孔６１ｃの噴射方向はワイパブレード５１ｂの先端側に所定角度傾斜した方向に向けられている。ウォッシャノズル６０の基端部にはホース連結部６２が備えられ、該連結部６２にはカバー部材５１ｙの挿入孔（図示略）から内部に挿入されたウォッシャホース５６の先端が接続される。
【００２９】
ウォッシャノズル６０の内部には、ホース連結部６２と各噴射孔６１ａ〜６１ｃとを連通する連通路、具体的にはホース連結部６２側から順に断面円形状の導入通路６３ａ、収容通路６３ｂ及び吐出通路６３ｃがウォッシャノズル６０の長手方向に沿って直線状に形成されている。各噴射孔６１ａ〜６１ｃの内、先端側の噴射孔６１ｃ及び中間の噴射孔６１ｂは吐出通路６３ｃに連通されており、基端側の噴射孔６１ａは収容通路６３ｂの長手方向中間部において連通されている。また、収容通路６３ｂは、導入通路６３ａ及び吐出通路６３ｃより内径が大きく形成されており、該収容通路６３ｂ内には、弁体６４及びスプリング６５が収容されている。弁体６４は、収容通路６３ｂの導入通路６３ａ側の開口、即ち導入口６３ｘ及び吐出通路６３ｃ側の開口、即ち吐出口６３ｙを閉塞可能で且つ収容通路６３ｂの内径よりも小さい直径の円板状にて形成されている。スプリング６５は、コイル状をなし弁体６４の吐出通路６３ｃ側に配置され、その弁体６４が導入口６３ｘを閉塞するように弁体６４を付勢する。そして、このウォッシャノズル６０に接続されるウォッシャホース５６は、図３に示すようにワイパアーム５１ａに沿って配索され、該ホース５６の基端は、図１に示すようにウォッシャタンク５５に併設されるウォッシャモータ１３に接続されている。
【００３０】
そして、ウォッシャモータ１３の停止時において、ウォッシャノズル６０では、導入通路６３ａ内への洗浄液Ｗの供給がなく、該洗浄液Ｗの圧力を受けない弁体６４はスプリング６５にて導入口６３ｘを閉塞している。一方、ウォッシャモータ１３が駆動されると、ウォッシャタンク５５から汲み上げられた洗浄液Ｗがウォッシャホース５６を通じてウォッシャノズル６０の導入通路６３ａ内に導入され、その洗浄液Ｗの供給圧により弁体６４がスプリング６５の付勢力に抗して導入口６３ｘから離間する方向に移動する。これにより、洗浄液Ｗが収容通路６３ｂ及び吐出通路６３ｃへと流れ、各噴射孔６１ａ〜６１ｃから払拭面５０ａに至近距離で噴射されるようになっている。
【００３１】
この場合、ウォッシャモータ１３は、第１の圧力Ｐ１と該圧力Ｐ１よりも高圧の第２の圧力Ｐ２とで洗浄液Ｗを圧送するように本実施の形態ではＰＷＭ制御にて回転速度が制御される（図５参照）。この第１の圧力Ｐ１は、ウォッシャノズル６０内において弁体６４がスプリング６５の付勢力と釣り合い収容通路６３ｂの中間位置で停止する圧力（通常圧力）に設定され、第２の圧力Ｐ２は、弁体６４がスプリング６５の付勢力に抗して吐出口６３ｙを閉塞する位置で停止する圧力（第１の圧力Ｐ１よりも高圧力）に設定されている。つまり、第１の圧力Ｐ１となる通常圧力で洗浄液Ｗが圧送されると、図４（ｂ）に示すように、ウォッシャノズル６０では全ての噴射孔６１ａ〜６１ｃから洗浄液Ｗが噴射、即ちワイパブレード５１ｂの長手方向に分散して噴射される。一方、第２の圧力Ｐ２となる高圧力で洗浄液Ｗが圧送されると、図４（ｃ）に示すように、ウォッシャノズル６０では基端側に位置する噴射孔６１ａのみから洗浄液Ｗが噴射、即ちワイパブレード５１ｂの基端寄りの所定領域に集中して噴射されるようになっている。このウォッシャモータ１３の駆動態様、即ち洗浄液Ｗの噴射態様は、本実施の形態では車速に応じて異なり、具体的に停車中、低速走行中及び高速走行中の３つの車速条件において、それぞれ噴射期間の長さ及び供給圧を異ならせた３つの態様にて実施している。尚、これについては、後に詳述するこことする。
【００３２】
前記ワイパ駆動制御装置１２において、該装置１２の電源用端子１２ａは、ヒューズ２１、イグニッションスイッチ２２を介して車載バッテリ２３のプラス端子に接続されている。因みに、車載バッテリ２３のマイナス端子は車体接地部位（ＧＮＤ）に接続され、ワイパ駆動制御装置１２のＧＮＤ用端子１２ｂもＧＮＤに接続されている。イグニッションスイッチ２２がオン状態となっているときには、ワイパ駆動制御装置１２に車載バッテリ２３から駆動電源が供給されるようになっている。
【００３３】
ワイパ駆動制御装置１２には、車両運転席に設けられるワイパスイッチ（ワイパＳＷ）２５が接続されている。ワイパスイッチ２５は、ＯＦＦ位置、ＩＮＴ（間欠作動）位置、及びＯＮ（連続作動）位置の３つの操作位置に切り替え可能に構成されている。ワイパスイッチ２５は、ＩＮＴ位置に切り替えられるとワイパ駆動制御装置１２のワイパスイッチ用入力端子１２ｃをＧＮＤレベル（Ｌレベル）とし、ＯＮ位置に切り替えられるとワイパ駆動制御装置１２のワイパスイッチ用入力端子１２ｄをＧＮＤレベル（Ｌレベル）とする。これに対し、ワイパスイッチ２５は、ＯＦＦ位置に切り替えられると、ワイパ駆動制御装置１２の各ワイパスイッチ用入力端子１２ｃ，１２ｄをＧＮＤから切り離してＨレベルとする。そして、ワイパ駆動制御装置１２は、各ワイパスイッチ用入力端子１２ｃ，１２ｄの電位に基づいて、ワイパスイッチ２５がＯＦＦ位置、ＩＮＴ位置、及びＯＮ位置のいずれに切替配置されたかを判定している。
【００３４】
また、ワイパ駆動制御装置１２には、ワイパモータ１１が接続されている。ワイパモータ１１は、駆動源として一対のブラシ１５ａ，１５ｂを有する直流駆動モータと該モータの回転を減速する減速機構とが一体に組み付けられるワイパモータ本体１５と、ワイパ定位置停止スイッチ１６とを備えてなる。
【００３５】
ワイパモータ本体１５は、一方のブラシ１５ａがノイズ防止用チョークコイル１７を介してワイパ駆動制御装置１２の電源供給用端子１２ｅに接続され、他方のブラシ１５ｂが過熱保護素子（ブレーカ）１８を介してＧＮＤ用端子１２ｆに接続されている。ワイパモータ本体１５の駆動時には、ワイパ駆動制御装置１２の電源供給用端子１２ｅから駆動電源が供給される。ワイパモータ本体１５の出力軸には、ピボット軸５２を往復回動させるためのリンク機構５３が接続される。因みに、リンク機構５３は、ワイパモータ本体１５の回転運動をピボット軸５２の往復回動運動、即ちそのピボット軸５２に固定されるワイパ５１の往復揺動運動に変換するものである。
【００３６】
ワイパ定位置停止スイッチ１６は、可動接点１６ａがワイパモータ本体１５の出力軸に連動して回転するように、ワイパモータ本体１５に一体に組み付けられている。ワイパ定位置停止スイッチ１６は、ワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）が下反転位置Ａ１にあるときには、接点１６ａと接点１６ｃとが接続（オフ状態）され、ワイパ５１が下反転位置Ａ１以外の位置に作動させるべく出力軸が回転したときには、接点１６ａと接点１６ｂとが接続（オン状態）されるように構成されている。即ち、ワイパ定位置停止スイッチ１６の接点１６ｂはワイパ駆動制御装置１２の電源供給用端子１２ｇに接続されており、接点１６ｃはワイパ駆動制御装置１２の前記ＧＮＤ用端子１２ｆに接続されており、更に接点１６ａはワイパ駆動制御装置１２の停止スイッチ用入力端子１２ｈに接続されている。従って、ワイパ定位置停止スイッチ１６は、ワイパ５１が下反転位置Ａ１にあるときには停止スイッチ用入力端子１２ｈをＧＮＤレベル（Ｌレベル）とし、ワイパ５１が下反転位置Ａ１以外の位置に払拭により移動しているときには停止スイッチ用入力端子１２ｈをＨレベルとする。そして、ワイパ駆動制御装置１２は、停止スイッチ用入力端子１２ｈの電位に基づいて、ワイパ５１が下反転位置Ａ１か、若しくはそれ以外の位置にあるかを判定している。
【００３７】
そして、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパスイッチ２５が操作されてＩＮＴ位置若しくはＯＮ位置に切り替えられたことを検出すると、ワイパモータ１１（ワイパモータ本体１５）に駆動電源を供給して、該モータ１１を回転駆動させる。これにより、ワイパ５１が払拭動作を行う。このとき、ワイパ５１が下反転位置Ａ１を離れると、ワイパモータ１１のワイパ定位置停止スイッチ１６がオフからオン状態に切り替わる。このワイパ定位置停止スイッチ１６がオン状態になると、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパ５１が払拭動作中にワイパスイッチ２５がＯＦＦ位置に切り替えられてもワイパ５１が往復払拭動作により下反転位置Ａ１に戻るまで（ワイパ定位置停止スイッチ１６がオフ状態となるまで）、ワイパモータ１１に駆動電源を継続するようになっている。
【００３８】
前記ウォッシャ駆動制御装置１４において、該装置１４は、ヒューズ２１、イグニッションスイッチ２２を介して車載バッテリ２３のプラス端子に接続され、該装置１４には、イグニッションスイッチ２２がオン状態となっているときに車載バッテリ２３から駆動電源が供給されるようになっている。また、ウォッシャ駆動制御装置１４には、車両運転席に設けられるウォッシャスイッチ（ウォッシャＳＷ）２６が接続され、該装置１４に供給される駆動電源電圧が印加されている。ウォッシャスイッチ２６は、印加される駆動電源電圧を用いてウォッシャ駆動制御装置１４にそのオンオフ信号を出力する。
【００３９】
ウォッシャ駆動制御装置１４は、具体的には図２に示すように、ワイパ作動判定部１４ａ、ウォッシャ作動指令部１４ｂ、ウォッシャ駆動部１４ｃ、及び車速判定部１４ｄを備えている。ワイパ作動判定部１４ａは、前記ワイパスイッチ２５に接続されて該スイッチ２５によるワイパ５１の作動状態を判定し、その判定結果をウォッシャ作動指令部１４ｂに出力する。また、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、前記ウォッシャスイッチ２６に接続されて該スイッチ２６のオンオフ状態を判定し、その判定結果をウォッシャ作動指令部１４ｂに出力する。
【００４０】
ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ウォッシャスイッチ２６のオンに基づいて、ウォッシャ駆動部１４ｃに接続されるウォッシャモータ１３を該駆動部１４ｃを通じて駆動電源を供給し、ウォッシャタンク５５に貯留される洗浄液Ｗを汲み上げてワイパ５１に備えられるウォッシャノズル６０に向けて圧送すべく作動させる。ウォッシャモータ１３は、ウォッシャ作動指令部１４ｂによるＰＷＭ制御により回転速度が制御され、洗浄液Ｗの供給圧を第１の圧力Ｐ１又は第２の圧力Ｐ２に変更可能に制御される。尚、このウォッシャモータ１３に供給する駆動電源の電圧値は前記ワイパ駆動制御装置１２のモニタ端子１２ｉにも印加されており（図１参照）、該ワイパ駆動制御装置１２にてその駆動電源の電圧値がモニタされている。
【００４１】
ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパ作動判定部１４ａの判定にてワイパ５１が作動中である場合にウォッシャスイッチ２６がオンされたとき、そのスイッチ２６をオン操作している間だけウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を作動させる。つまり、ワイパ５１が作動中では、ウォッシャスイッチ２６をオン操作している間だけ洗浄液Ｗが払拭面５０ａに噴射供給される。
【００４２】
一方、ワイパ作動判定部１４ａの判定にてワイパ５１が作動中でない場合にウォッシャスイッチ２６がオン操作されたとき、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ウォッシャモータ１３とワイパモータ１１とを所定タイミングで作動させ、洗浄液Ｗの供給とワイパ５１による払拭とを連動させる。この際、ウォッシャスイッチ２６が所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、洗浄液Ｗの噴射を継続させるが、ウォッシャスイッチ２６の所定時間を満たさないオン操作時には、予め設定された洗浄液Ｗの噴射量及び噴射タイミングで実施される。本実施の形態では、この場合の噴射態様を車速に応じて異ならせている。
【００４３】
ここで、ウォッシャ作動指令部１４ｂには、車速判定部１４ｄからの判定結果が入力される。車速判定部１４ｄは、車両に搭載される車速センサ（図示略）からの車速信号が入力され、車両が停車中、低速走行中及び高速走行中のいずれであるかを判定している。本実施の形態では、低速走行と高速走行との判定の閾値が８０［ｋｍ／ｈ］に設定されている。
【００４４】
また、ウォッシャ作動指令部１４ｂには、ワイパモータ本体１５を構成する直流駆動モータ内部に備えられる回転検出センサからの回転検出信号が入力される。この回転検出信号は、直流駆動モータの回転軸の回転に同期した信号である。ウォッシャ作動指令部１４ｂは、この回転検出信号に基づいて直流駆動モータの回転軸の回転位置、即ちワイパモータ１１にて作動されるワイパ５１の払拭位置を検出している。この場合、ワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）の下反転位置Ａ１や上反転位置Ａ２、更には図５に示すように本実施の形態で設定された第１，第２噴射停止位置Ａ３，Ａ４を含めたワイパ５１の払拭位置が検出される。因みに、第１噴射停止位置Ａ３は、下反転位置Ａ１と上反転位置Ａ２との中間位置から若干下反転位置Ａ１寄りの所定位置に設定され、第２噴射停止位置Ａ４は、下反転位置Ａ１と上反転位置Ａ２との中間位置から若干上反転位置Ａ２寄りの所定位置、本実施の形態では車幅方向と直交する位置から３０°手前の位置に設定されている。
【００４５】
そして、車速が０［ｋｍ／ｈ］である停車時において、ワイパ５１が非作動でウォッシャスイッチ２６がオンされると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、先ず洗浄液Ｗを所定量（この場合、ワイパ５１の払拭により払拭範囲全体に広がるように予め測定や計算等により設定された好適な量）だけ払拭面５０ａにベース噴射を実施すべくウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を所定時間作動させる。このとき、ウォッシャモータ１３は、洗浄液Ｗが第１の圧力Ｐ１（通常圧力）にてウォッシャノズル６０に圧送されるように駆動され、第１の圧力Ｐ１による洗浄液Ｗの供給によりウォッシャノズル６０では、その洗浄液Ｗが各噴射孔６１ａ〜６１ｃからワイパブレード５１ｂの長手方向に分散されて噴射される。ウォッシャ作動指令部１４ｂは、洗浄液Ｗが所定量噴射されるまでワイパ５１の作動は停止させたままとする。
【００４６】
所定量の洗浄液Ｗのベース噴射を行うべくウォッシャモータ１３を所定時間作動させた後、ウォッシャ作動指令部１４ｂは所定量の洗浄液Ｗのベース噴射を完了した旨をワイパ駆動制御装置１２に出力する。これにより、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパモータ１１を作動させてワイパ５１の払拭動作を開始させる。このワイパ５１の払拭動作に伴って、洗浄液Ｗが払拭面５０ａ上の払拭方向に掻き広げられていく。そして、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパ５１を数回（例えば３回）の払拭動作を行わせる。因みに、この洗浄液Ｗの噴射はワイパ５１の払拭動作の初回だけ実施され、２回目以降の払拭動作時においては実施されない。
【００４７】
次いで、車速が８０［ｋｍ／ｈ］未満の低速走行時において、ワイパ５１が非作動でウォッシャスイッチ２６がオンされると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパ５１の作動前にベース噴射を行うべく前記停車時と同量の洗浄液Ｗを同様にして噴射する。所定量の洗浄液Ｗを噴射の後、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパモータ１１を作動させてワイパ５１の払拭動作を開始させる。このとき、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ウォッシャモータ１３の駆動を継続させて第１の圧力Ｐ１による洗浄液Ｗのウォッシャノズル６０への供給を継続し、洗浄液Ｗの追加噴射が実施される。そして、ワイパ５１の払拭動作に伴って、洗浄液Ｗが払拭面５０ａ上の払拭方向に掻き広げられていく。
【００４８】
払拭しているワイパ５１が第１噴射停止位置Ａ３に到達すると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、その噴射停止位置Ａ３を検出し、その検出に基づいて洗浄液Ｗの噴射を停止すべくウォッシャモータ１３の駆動を停止させる。ここまでの洗浄液Ｗの噴射量は、前記停車時の洗浄液Ｗの噴射量の１．５倍程度とされている。因みに、この低速走行時においても、ワイパ５１の払拭動作は数回（例えば３回）行われる。また、洗浄液Ｗの噴射もワイパ５１の払拭動作の初回だけ実施され、２回目以降の払拭動作時においては実施されない。
【００４９】
車速が８０［ｋｍ／ｈ］以上の高速走行時においては、ワイパ５１が非作動でウォッシャスイッチ２６がオンされると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパ５１の作動前にベース噴射を行うべく前記停車時及び前記低速走行時と同量の洗浄液Ｗを同様にして噴射する。所定量の洗浄液Ｗを噴射の後、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパモータ１１を作動させてワイパ５１の払拭動作を開始させる。このとき、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ウォッシャモータ１３の駆動を継続させるが、前記低速走行時とは異なり第２の圧力Ｐ２による洗浄液Ｗのウォッシャノズル６０への供給に切り替えられる。これにより、第２の圧力Ｐ２による洗浄液Ｗの供給によりウォッシャノズル６０では、その洗浄液Ｗが基端側の噴射孔６１ａのみからワイパブレード５１ｂの基端寄りの所定領域に向けて集中的、且つ噴射孔６１ａからの噴射量が増量された追加噴射が実施される。そして、ワイパ５１の払拭動作に伴って、洗浄液Ｗが払拭面５０ａ上の払拭方向に掻き広げられていく。
【００５０】
払拭しているワイパ５１が第２噴射停止位置Ａ４に到達すると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、その噴射停止位置Ａ４を検出し、その検出に基づいて洗浄液Ｗの噴射を停止すべくウォッシャモータ１３の駆動を停止させる。ここまでの洗浄液Ｗの噴射量は、前記低速走行時の洗浄液Ｗの噴射量と同量で、前記停車時の洗浄液Ｗの噴射量の１．５倍程度とされている。即ち、第２の圧力Ｐ２による洗浄液Ｗの単位時間当たりの噴射量（第２の圧力Ｐ２による噴射孔６１ａのみからの噴射量）は、第１の圧力Ｐ１による洗浄液Ｗの噴射量（第１の圧力Ｐ１による噴射孔６１ａ〜６１ｃ全体の噴射量）のそれより若干少なくなる分、噴射を停止する位置をＡ３からＡ４まで若干遅らせている。そして、この高速走行時においても、ワイパ５１の払拭動作は数回（例えば３回）行われ、洗浄液Ｗの噴射もワイパ５１の払拭動作の初回だけ実施されて２回目以降の払拭動作時においては実施されない。
【００５１】
つまり、上記した低速走行時では、停車時と異なりワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）走行風を受けるようになることから、ワイパ５１の払拭作動前に行うベース噴射のみならずワイパ５１の払拭作動が開始されてからも洗浄液Ｗの噴射（３つの噴射孔６１ａ〜６１ｃによる分散噴射）が継続され、停車時よりも噴射量が増量される。これにより、ワイパ５１が下反転位置Ａ１から上反転位置Ａ２に近づくに連れて走行風による洗浄液Ｗのフロントガラス５０の上端側への移動が若干生じ、ワイパブレード５１ｂの先端側に洗浄液Ｗが片寄るが、噴射量が増量されることで、ワイパブレード５１ｂの基端側で洗浄液Ｗが不足となることが防止される。これにより、洗浄液Ｗの不足する箇所が低減され、その洗浄液Ｗを用いた払拭面５０ａの汚れ落としが十分に行われる。
【００５２】
また、高速走行時においてはより走行風が強くなるため、ワイパ５１が下反転位置Ａ１から上反転位置Ａ２に近づくに連れてワイパブレード５１ｂの先端側への洗浄液Ｗの片寄りが低速走行時よりも顕著になるため、ワイパ５１の払拭作動が開始されてからはワイパブレード５１ｂの基端側への集中噴射が実施される。つまり、高速走行時の強い走行風を受けてワイパブレード５１ｂの先端側に多量の洗浄液Ｗが移動することを見越して、予めワイパブレード５１ｂの基端側に集中的に洗浄液Ｗを噴射することで、ワイパブレード５１ｂの基端側で洗浄液Ｗが不足となることが防止される。これにより、高速走行時においても洗浄液Ｗの不足する箇所が低減され、その洗浄液Ｗを用いた払拭面５０ａの汚れ落としが十分に行われるようになっている。
【００５３】
次に、本実施の形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施の形態では、ウォッシャスイッチ２６のオン操作に基づいて、ワイパ５１の下反転位置Ａ１（第１反転位置）において洗浄液Ｗのベース噴射を行うとともにその噴射に連動させてワイパ５１を数回（例えば３回）の往復払拭動作を行わせ、ワイパ５１が下反転位置Ａ１から上反転位置Ａ２（第２反転位置）に向かう途中に洗浄液Ｗの追加噴射を行うようにしている。この場合、車速が所定速度（本実施の形態では８０［ｋｍ／ｈ］）以上となる高速走行時との判定がなされると、その追加噴射時のウォッシャノズル６０への洗浄液Ｗの供給圧を第１の圧力Ｐ１より高圧の第２の圧力Ｐ２に変更すべくウォッシャモータ１３が制御される。このウォッシャノズル６０は、ワイパブレード５１ｂの基端側及び先端側に分散して洗浄液Ｗを噴射可能とする３つの噴射孔６１ａ〜６１ｃを有しており、洗浄液Ｗが第１の圧力Ｐ１で供給されるとその分散による噴射を行う一方、洗浄液Ｗが第２の圧力Ｐ２で供給されるとワイパブレード５１ｂの基端寄りに噴射態様を切り替える弁構造を備えている。これにより、高速走行時との判定に基づきウォッシャノズル６０への洗浄液Ｗの供給圧が第１の圧力Ｐ１から第２の圧力Ｐ２に変更されることで、ウォッシャノズル６０からの洗浄液Ｗの噴射、本実施の形態では追加噴射がワイパブレード５１ｂの基端側に向けられた噴射孔６１ａのみからの基端寄りの噴射態様に切り替えられる。従って、高速走行時においては、噴射された洗浄液Ｗがワイパ５１の払拭途中で強い走行風にてワイパブレード５１ｂの先端側に片寄り基端側で洗浄液Ｗの不足が生じることが懸念されるが、この高速走行時における洗浄液Ｗの追加噴射はワイパブレード５１ｂの基端寄りに偏倚させて実施されるため、高速走行時にワイパブレード５１ｂの基端側で不足しがちな洗浄液Ｗが好適に供給され、ワイパブレード５１ｂの払拭範囲における洗浄液Ｗの不足の生じる箇所を低減することができる。従って、洗浄液Ｗを用いた払拭面５０ａの汚れ落としを十分に行うことができる。
【００５４】
（２）本実施の形態では、ワイパ５１の作動前の下反転位置Ａ１でのベース噴射と、ワイパ５１の払拭動作中の追加噴射とを実施しており、その追加噴射時の噴射態様を車速に応じて変更させている。つまり、ワイパ５１の払拭動作中に実施される追加噴射は、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交、即ち走行風と平行となり洗浄液Ｗが走行風の影響を大きく受ける位置に近接した状態での実施となることから、高速走行時の追加噴射時においてワイパブレード５１ｂの基端寄りに偏倚させて噴射を実施、この場合、先端側への噴射を停止させることで基端側方向への噴射圧が高められるとともに、供給された洗浄液Ｗがワイパブレード５１ｂの払拭範囲から流れ出てしまうことを防止することができる。
【００５５】
（３）本実施の形態では、停車時と判定された場合に下反転位置Ａ１でのベース噴射のみを実施し、低速走行時と判定された場合に第１の圧力Ｐ１によるベース噴射と追加噴射とを実施、即ちワイパブレード５１ｂの基端側及び先端側に分散させるベース噴射と追加噴射とを実施する。高速走行時と判定された場合、第１の圧力Ｐ１によるベース噴射、即ちワイパブレード５１ｂの基端側及び先端側に分散させるベース噴射と、第２の圧力Ｐ２による追加噴射、即ちワイパブレード５１ｂの基端寄りに偏倚させた追加噴射とを実施する。つまり、停車時では走行風を受けないことから、ワイパ５１の作動前の下反転位置Ａ１でのベース噴射のみで、洗浄液Ｗがワイパブレード５１ｂの払拭領域全体に掻き広げられる。また、低速走行時では走行風を受けるようになるため、ベース噴射に加え、そのベース噴射と同様に分散させる追加噴射を実施することで、ベース噴射時の洗浄液Ｗが掻き広げられる際に走行風を受けてワイパブレード５１ｂの先端側の払拭範囲外へ流れ出てしまい基端側が不足がちになる洗浄液の補填がなされる。更に、高速走行時では走行風がより強くその傾向が顕著になるため、ベース噴射に加えて実施する追加噴射をワイパブレード５１ｂの基端部側に偏倚させることで、ワイパブレード５１ｂの基端側がより不足がちになる洗浄液Ｗの補填が的確になされる。このように追加噴射を車速に応じて変化する走行風の状況に応じて適宜変更させることで、洗浄液Ｗの無駄を低減しつつ洗浄液Ｗの不足の生じる箇所を低減することができる。
【００５６】
（４）本実施の形態では、ワイパ５１の下反転位置Ａ１でのベース噴射と、ワイパ５１の払拭動作とともに実施する追加噴射とを連続させていることから、噴射制御が複雑となることを防止することができる。
【００５７】
（５）本実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交する位置から所定角度（本実施の形態では３０°）手前の位置までの間では噴射を実施しないようにしている。つまり、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交、即ち走行風と平行となる位置から所定角度手前の位置までの領域では、ワイパ５１にて掻き広げられている洗浄液Ｗが走行風の影響を大きく受ける領域であるため、その領域内での噴射を行わないようにすることで、ワイパブレード５１ｂの先端側からフロントガラス５０の上端部に向けての洗浄液Ｗの流出を防止でき、洗浄液Ｗの無駄を低減することができる。
【００５８】
尚、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交する位置から３０°程度手前の位置までの領域では、上記した走行風の影響をより大きく受ける領域のため、本実施の形態のように追加噴射を停止させる位置をその３０°程度手前の位置に設定するのが好ましい。
【００５９】
（６）本実施の形態では、洗浄液Ｗの噴射を終了させてから洗浄液Ｗの噴射を伴わないワイパ５１の１回以上の往復払拭動作を行わせるようにした。これにより、払拭面５０ａ上の洗浄液Ｗの拭き残しや拭き直後の洗浄液Ｗの液だれ等の発生が、洗浄液Ｗの噴射を伴わない１回以上のワイパ５１の払拭動作にて抑えることができる。
【００６０】
（７）本実施の形態では、ウォッシャスイッチ２６が所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、洗浄液Ｗの噴射を継続させるようにした。つまり、払拭面５０ａに落ち難い汚れが付着している場合等、操作者がより多くの洗浄液Ｗを必要とするときには、ウォッシャスイッチ２６は長い時間オン操作される。そのため、所定時間以上の長い時間、ウォッシャスイッチ２６がオン操作されたときには、そのオン操作期間中、洗浄液Ｗの噴射が継続されることで、操作者の意図に合致させることができる。
【００６１】
尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、ワイパモータ本体１５内に設けられるモータの回転軸の回転を検出する回転検出センサ（図示略）にてワイパ５１の下反転位置Ａ１や上反転位置Ａ２、噴射停止位置Ａ３等のワイパ５１の位置検出を行ったが、ワイパ定位置停止スイッチ１６に下反転位置Ａ１以外の上反転位置Ａ２や噴射停止位置Ａ３を検出する構成を追加し、該ワイパ定位置停止スイッチ１６の位置検出に基づいて各種制御を行うようにしてもよい。
【００６２】
・上記実施の形態では、ウォッシャノズル６０の噴射孔６１ａ〜６１ｃをワイパブレード５１ｂの長手方向に沿って３箇所設けたが、数及び配置はこれに限定されるものではなく、適宜変更してもよい。また、噴射孔６１ａ〜６１ｃの噴射方向も適宜変更してもよい。また、例えば基端側の噴射孔６１ａの噴射量をその他の噴射孔６１ｂ，６１ｃよりも多くなるように予め孔径を大きく形成してもよい。
【００６３】
・上記実施の形態では、ウォッシャノズル６０をワイパブレード５１ｂ側に設けたが、ワイパアーム５１ａ側に設けていてもよい。因みに、ワイパ５１の構成は適宜変更してもよく、例えばワイパブレード５１ｂについて、レバーアッセンブリをカバー部材５１ｙにて覆う構成としたが、カバー部材を用いない構成のもの、複数のレバーよりなるレバーアッセンブリを用いず１つのレバーにて構成したものであってもよい。
【００６４】
・上記実施の形態では、低速走行中か高速走行中かの判定を行うための閾値を８０［ｋｍ／ｈ］としたが、適宜変更してもよい。
・上記実施の形態では、車速に応じて追加噴射を行うか否かを分けていたが、例えば図２の破線にて示すように、車両に搭載される温度センサからの信号の入力に基づいて外気温を検出する温度判定部１４ｅをウォッシャ駆動制御装置１４内に設け、洗浄液Ｗの蒸発度合いを追加噴射に加味してもよい。
【００６５】
・上記実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と略平行となる下反転位置Ａ１（第１反転位置）から車幅方向と略直交となる上反転位置Ａ２（第２反転位置）までの範囲でワイパ５１が払拭動作を行うものに適用したが、これ以外の払拭範囲のものに適用してもよい。例えば、第２反転位置が車幅方向と略直交となる位置から大きく超えていてもよく、また第１反転位置とはピボット軸５２を挟んだ反対側の車幅方向と略直交となる位置のものに適用してもよい。
【００６６】
・上記実施の形態では、下反転位置Ａ１でのベース噴射と、ワイパ５１の払拭動作とともに実施する追加噴射とを連続させたが、例えば追加噴射をベース噴射と連続させず離間して実施してもよく、追加噴射の位置やその回数等を適宜変更してもよい。また、追加噴射をワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交する位置から３０°手前位置で停止させたが、これも適宜変更してもよい。
【００６７】
・上記実施の形態では、停車時には第１の圧力Ｐ１によるベース噴射のみ実施、低速走行時にはともに第１の圧力Ｐ１によるベース噴射と追加噴射とを実施、高速走行時には第１の圧力Ｐ１によるベース噴射と第２の圧力Ｐ２による追加噴射とを実施したが、車速に応じた噴射態様はこれに限定されるものではない。例えば、高速走行時のベース噴射時にも第２の圧力Ｐ２による噴射としてもよい。また、追加噴射を実施しないタイプにおいては、ベース噴射に対して車速に応じた噴射態様の変更を行うようにしてもよい。
【００６８】
・上記実施の形態のウォッシャノズル６０は、洗浄液Ｗの供給圧が第１の圧力Ｐ１より高い第２の圧力Ｐ２となることで基端側への噴射態様に切り替わる弁構造を備えていたが、ウォッシャノズル６０の構成はこれに限定されるものではない。例えば、第１の圧力Ｐ１より第２の圧力Ｐ２を低くし、その低い第２の圧力Ｐ２で基端側への噴射態様に切り替わる弁構造を備えていてもよい。
【００６９】
・上記実施の形態のワイパアーム５１ａ及びワイパブレード５１ｂは図面等で１本となっているが、ワイパアーム５１ａ及びワイパブレード５１ｂは車幅方向に複数設けられ、リンク機構などにより機械的に同期駆動、若しくは複数のワイパモータによって電気的に同期駆動させる構成や、１本だけ駆動させる構成のいずれであってもよい。
【００７０】
次に、上記実施の形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ） 請求項８に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する前記第１反転位置において前記洗浄液のベース噴射を実施するとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を前記ワイパの払拭動作中に実施し、
前記噴射態様変更手段は、少なくとも前記追加噴射時の噴射態様を前記車速に応じて変更することを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００７１】
（ロ） 上記（イ）に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記車速判定手段は、停車時、前記所定速度未満の低速走行時及び前記所定速度以上の高速走行時を判定可能に構成されるものであり、
前記連動制御手段は、前記停車時と判定された場合に前記ベース噴射のみを実施し、前記低速走行時と判定された場合に前記噴射態様変更手段と協働して前記第１の圧力による前記ベース噴射と前記追加噴射とを実施し、前記高速走行時と判定された場合に前記噴射態様変更手段と協働して前記第１の圧力による前記ベース噴射と前記第２の圧力による前記追加噴射とを実施することを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００７２】
（ハ） 上記（イ）又は（ロ）に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記連動制御手段は、前記ベース噴射と前記追加噴射とを連続して実施することを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００７３】
（ニ） 請求項８及び上記（イ）〜（ハ）のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記連動制御手段は、前記ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から所定角度手前の位置間では前記噴射を実施しないことを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００７４】
（ホ） 請求項８及び上記（イ）〜（ニ）のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記連動制御手段は、前記洗浄液の噴射を終了させてから前記洗浄液の噴射を伴わない前記ワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００７５】
（ヘ） 請求項８及び上記（イ）〜（ホ）のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、前記洗浄液の噴射を継続させることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００７６】
上記（イ）〜（ヘ）によれば、それぞれ請求項２〜７と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本実施の形態における車両用ワイパウォッシャ装置の構成図である。
【図２】ウォッシャ駆動制御装置の構成図である。
【図３】ワイパの構成を説明するための斜視図である。
【図４】（ａ）は、ウォッシャノズルの構成を説明するための断面図、（ｂ）（ｃ）は、そのウォッシャノズルの動作を説明するための断面図である。
【図５】洗浄液の噴射とワイパの払拭との連動を説明するための図である。
【符号の説明】
【００７８】
１１…ワイパモータ、１２…制御装置を構成するワイパ駆動制御装置、１３…ウォッシャモータ、１４…制御装置を構成するウォッシャ駆動制御装置、１４ｂ…連動制御手段を構成するウォッシャ作動指令部、１４ｄ…車速判定手段としての車速判定部、２６…ウォッシャスイッチ、５０…フロントガラス、５０ａ…払拭面、５１…ワイパ、５１ｂ…ワイパブレード、６０…ウォッシャノズル、６１ａ〜６１ｃ…噴射孔、Ａ１…第１反転位置としての下反転位置、Ａ２…第２反転位置としての上反転位置、Ｐ１…第１の圧力、Ｐ２…第２の圧力、Ｗ…洗浄液。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行風を受ける車両のフロントガラス（ウインドシールドガラス）の払拭面への洗浄液の噴射供給とその払拭面のワイパによる払拭とを連動させて制御する車両用ワイパウォッシャ制御装置及びその制御装置を備えた車両用ワイパウォッシャ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ワイパウォッシャ制御装置において、ウォッシャスイッチのオン操作に基づいてワイパ装置とウォッシャ装置とを連動させて作動させるようにしたものが知られている（例えば特許文献１参照）。このワイパウォッシャ制御装置では、ウォッシャスイッチがオン操作されると、ウォッシャ装置から払拭面に洗浄液が噴射供給されると同時にワイパ装置によるワイパの払拭動作が開始される。
【０００３】
また、フロントガラスの払拭面に向けて洗浄液を噴射供給するウォッシャノズルをワイパアームやワイパブレードといったワイパ構成部品に直接設けたウォッシャ装置も知られている。このようなウォッシャ装置では、ワイパにウォッシャノズルを設けていることから、払拭面に対して至近距離から洗浄液を噴射できるため、払拭面に洗浄液が着水するまでの間に走行風の影響を受け難く、所望の場所に洗浄液を供給できるというメリットがある。
【特許文献１】特開平５−１８５９０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ウォッシャノズルをワイパアームやワイパブレードに設けたウォッシャ装置に上記した特許文献１のようにワイパ装置と連動させた場合、ワイパブレードの長手方向がフロントガラス下端の車幅方向と平行（走行風に対しては直交）となる下反転位置において洗浄液が払拭面に供給されるとともに、払拭作動するワイパの進行方向側に掻き広げられるようになっている。
【０００５】
しかしながら、下反転位置から上反転位置に向けてワイパアームが回動し、ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交（走行風に対しては平行）する付近では、ワイパブレードに掻き広げられた洗浄液が該アームの回動による遠心力に加えて走行風の影響を受け、フロントガラスの上端側に上昇することがある。特に、走行風が強くなる高速走行時に顕著に起こっていた。すると、ワイパブレードに沿って該ブレードの先端側に洗浄液が片寄ってしまい、更にはワイパブレードの先端部からフロントガラスの上端部に向けて洗浄液が流れ出てしまって、洗浄液が無駄に消費されてしまう。
【０００６】
これにより、ワイパブレードの基端側の洗浄液が不足、特に上記した走行風の強くなる高速走行時にはこのような事態が生じ易く、ワイパブレードの基端側では洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としが十分できない虞があった。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ワイパに設けたウォッシャノズルからフロントガラスの払拭面に洗浄液を噴射供給するとともにその噴射に連動してワイパの払拭動作を行わせる車両用ワイパウォッシャ制御装置及びその制御装置を備えた車両用ワイパウォッシャ装置であって、洗浄液不足の生じる箇所を低減し、その洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としを十分に行うことができる車両用ワイパウォッシャ制御装置及び車両用ワイパウォッシャ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両のフロントガラスの払拭面を払拭するワイパに設けられ前記払拭面に洗浄液を噴射供給するウォッシャノズルからウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべくウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべくワイパモータを制御する車両用ワイパウォッシャ制御装置であって、前記ウォッシャノズルは、前記ワイパを構成するワイパブレードの基端側及び先端側に分散して前記洗浄液を噴射する複数の噴射孔を有し、前記洗浄液が第１の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端側及び先端側に分散して噴射する一方、前記洗浄液が前記第１の圧力と異なる第２の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端寄りに噴射態様を切り替える弁構造を備えてなるものであり、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の噴射を実施するとともに、その噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせる連動制御手段と、車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、前記車速判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記噴射時の前記ウォッシャノズルへの前記洗浄液の供給圧を第１の圧力から第２の圧力に変更すべく前記ウォッシャモータを制御し、前記ウォッシャノズルからの前記洗浄液の噴射を前記ワイパブレードの基端寄りの噴射態様に切り替える噴射態様変更手段とを備えたことをその要旨とする。
【０００９】
この発明では、連動制御手段は、ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、ワイパが払拭を開始する第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の洗浄液の噴射を実施するとともに、その噴射に連動させてワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせる。噴射態様変更手段は、車速判定手段にて車速が所定速度以上である判定がなされると、少なくとも追加噴射時のウォッシャノズルへの洗浄液の供給圧を第１の圧力から第２の圧力に変更すべくウォッシャモータを制御する。このウォッシャノズルは、ワイパブレードの基端側及び先端側に分散して洗浄液を噴射可能とする複数の噴射孔を有しており、洗浄液が第１の圧力で供給されるとその分散による噴射を行う一方、洗浄液が第２の圧力で供給されるとワイパブレードの基端寄りに噴射態様を切り替える弁構造を備えている。これにより、車速が所定速度以上となる判定に基づきウォッシャノズルへの洗浄液の供給圧が第１の圧力から第２の圧力に変更されることで、ウォッシャノズルからの洗浄液の噴射がワイパブレードの基端寄りの噴射態様に切り替えられる。従って、車速が所定速度以上の高速走行時においては、噴射された洗浄液がワイパの払拭途中で強い走行風にてワイパブレードの先端側に片寄り基端側で洗浄液不足が生じることが懸念されるが、この高速走行時における洗浄液の噴射はワイパブレードの基端寄りに偏倚させて実施、例えば、少なくとも先端側への噴射を停止させることでその他の方向への噴射圧が高められるため、高速走行時にワイパブレードの基端側で不足しがちな洗浄液が好適に供給され、ワイパブレードの払拭範囲における洗浄液不足の生じる箇所を低減できる。従って、洗浄液を用いた払拭面の汚れ落としを十分に行うことが可能となる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する前記第１反転位置において前記洗浄液のベース噴射を実施するとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を前記ワイパの払拭動作中に実施し、前記噴射態様変更手段は、少なくとも前記追加噴射時の噴射態様を前記車速に応じて変更することをその要旨とする。
【００１１】
この発明では、連動制御手段は、ワイパ作動前の第１反転位置でのベース噴射と、ワイパの払拭動作中の追加噴射とを実施し、噴射態様変更手段は、少なくともその追加噴射時の噴射態様を車速に応じて変更する。つまり、ワイパの払拭動作中に実施される追加噴射は、ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交、即ち走行風と平行となり洗浄液が走行風の影響を大きく受ける位置に近接した状態での実施となることから、高速走行時の追加噴射時においてワイパブレードの基端寄りに偏倚させて噴射を実施、例えば、少なくとも先端側への噴射を停止させることでその他の方向への噴射圧が高められるとともに、供給された洗浄液がワイパブレードの払拭範囲から流れ出てしまうことを防止できる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記車速判定手段は、停車時、前記所定速度未満の低速走行時及び前記所定速度以上の高速走行時を判定可能に構成されるものであり、前記連動制御手段は、前記停車時と判定された場合に前記ベース噴射のみを実施し、前記低速走行時と判定された場合に前記噴射態様変更手段と協働して前記第１の圧力による前記ベース噴射と前記追加噴射とを実施し、前記高速走行時と判定された場合に前記噴射態様変更手段と協働して前記第１の圧力による前記ベース噴射と前記第２の圧力による前記追加噴射とを実施することをその要旨とする。
【００１３】
この発明では、連動制御手段は、停車時と判定された場合にベース噴射のみを実施し、低速走行時と判定された場合に噴射態様変更手段と協働して第１の圧力によるベース噴射と追加噴射とを実施、即ちワイパブレードの基端側及び先端側に分散させるベース噴射と追加噴射とを実施する。高速走行時と判定された場合、連動制御手段は、噴射態様変更手段と協働して第１の圧力によるベース噴射、即ちワイパブレードの基端側及び先端側に分散させるベース噴射と、第２の圧力による追加噴射、即ちワイパブレードの基端寄りに偏倚させた追加噴射とを実施する。つまり、停車時では走行風を受けないことから、ワイパ作動前の第１反転位置でのベース噴射のみで、洗浄液がワイパブレードの払拭領域全体に掻き広げられる。また、低速走行時では走行風を受けるようになるため、ベース噴射に加え、そのベース噴射と同様に分散させる追加噴射を実施することで、ベース噴射時の洗浄液が掻き広げられる際に走行風を受けてワイパブレードの先端側の払拭範囲外へ流れ出てしまい基端側が不足がちになる洗浄液の補填がなされる。更に、高速走行時では走行風がより強くその傾向が顕著になるため、ベース噴射に加えて実施する追加噴射をワイパブレードの基端部側に偏倚させることで、ワイパブレードの基端側がより不足がちになる洗浄液の補填が的確になされる。このように追加噴射を車速に応じて変化する走行風の状況に応じて適宜変更させることで、洗浄液の無駄を低減しつつ洗浄液不足の生じる箇所を低減できる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記ベース噴射と前記追加噴射とを連続して実施することをその要旨とする。
【００１５】
この発明では、連動制御手段は、ワイパの第１反転位置でのベース噴射と、ワイパの払拭動作とともに実施する追加噴射とを連続させることから、噴射制御が複雑となることが防止できる。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から所定角度手前の位置間では前記噴射を実施しないことをその要旨とする。
【００１７】
この発明では、連動制御手段は、ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から所定角度手前の位置間では噴射を実施しない。つまり、ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交、即ち走行風と平行となる位置から所定角度手前の位置までの領域では、ワイパにて掻き広げられている洗浄液が走行風の影響を大きく受ける領域であるため、その領域内での噴射を行わないようにすることで、ワイパブレードの先端側からフロントガラスの上端部に向けての洗浄液の流出を防止でき、洗浄液の無駄を低減できる。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記洗浄液の噴射を終了させてから前記洗浄液の噴射を伴わない前記ワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせることをその要旨とする。
【００１９】
この発明では、連動制御手段は、洗浄液の噴射を終了させてから洗浄液の噴射を伴わないワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせる。これにより、払拭面上の洗浄液の拭き残しや拭き直後の洗浄液の液だれ等の発生が、洗浄液の噴射を伴わない１回以上のワイパの払拭動作にて抑えられる。
【００２０】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、前記洗浄液の噴射を継続させることをその要旨とする。
【００２１】
この発明では、連動制御手段は、ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、洗浄液の噴射を継続させる。つまり、払拭面に落ち難い汚れが付着している場合等、操作者がより多くの洗浄液を必要とするときには、ウォッシャスイッチは長い時間オン操作される。そのため、所定時間以上の長い時間、ウォッシャスイッチがオン操作されたときには、そのオン操作期間中、洗浄液の噴射が継続されることで、操作者の意図に合致した噴射制御となる。
【００２２】
請求項８に記載の発明は、車両のフロントガラスの払拭面を払拭するとともに前記払拭面に洗浄液を噴射供給するウォッシャノズルが設けられてなるワイパと、前記ワイパに設けた前記ウォッシャノズルから前記洗浄液を噴射させるべく駆動されるウォッシャモータと、前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべく駆動されるワイパモータと、ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべく前記ウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを往復払拭動作させるべく前記ワイパモータを制御する制御装置とを備えた車両用ワイパウォッシャ装置であって、前記ウォッシャノズルは、前記ワイパを構成するワイパブレードの基端側及び先端側に分散して前記洗浄液を噴射する複数の噴射孔を有し、前記洗浄液が第１の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端側及び先端側に分散して噴射する一方、前記洗浄液が前記第１の圧力と異なる第２の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端寄りに噴射態様を切り替える弁構造を備えてなるものであり、前記制御装置は、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の噴射を実施するとともに、その噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせる連動制御手段と、車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、前記車速判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記噴射時の前記ウォッシャノズルへの前記洗浄液の供給圧を第１の圧力から第２の圧力に変更すべく前記ウォッシャモータを制御し、前記ウォッシャノズルからの前記洗浄液の噴射を前記ワイパブレードの基端寄りの噴射態様に切り替える噴射態様変更手段とを備えたことをその要旨とする。
【００２３】
この発明では、上記請求項１と同様の作用効果が得られる車両用ワイパウォッシャ装置を提供できる。
【発明の効果】
【００２４】
従って、上記記載の発明によれば、洗浄液不足の生じる箇所を低減でき、その洗浄液を無駄なく効果的に供給して払拭面の汚れ落としを十分に行うことができる車両用ワイパウォッシャ制御装置及びその制御装置を備えた車両用ワイパウォッシャ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１は、本実施の形態の車両用ワイパウォッシャ装置１０を示す。本実施の形態のワイパウォッシャ装置１０は、ワイパ５１を往復払拭動作させて車両のフロントガラス５０の払拭面５０ａを払拭するとともに、その払拭面５０ａへの洗浄液Ｗの噴射供給に連動させてワイパ５１を払拭させる機能を有している。本実施の形態のワイパウォッシャ装置１０は、払拭面５０ａを払拭するためのワイパ５１と、該ワイパ５１を往復払拭動作させるワイパモータ１１と、該ワイパモータ１１を駆動制御するワイパ駆動制御装置１２と、ウォッシャタンク５５に取り付けられ該タンク５５内の洗浄液Ｗを汲み上げるためのウォッシャモータ１３と、該ウォッシャモータ１３を駆動制御するウォッシャ駆動制御装置１４とを備えてなる。
【００２６】
本実施の形態のワイパ５１は、ワイパモータ１１にて回動されるピボット軸５２に基端部が固定されるワイパアーム５１ａと、該ワイパアーム５１ａの先端部に取り付けられるワイパブレード５１ｂとを備えてなり、ワイパモータ１１の駆動によるピボット軸５２の所定角度の回動によりフロントガラス５０の払拭面５０ａの所定角度範囲を払拭する。本実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの長手方向がフロントガラス５０下端の車幅方向と略平行（走行風に対して略直交）となる下反転位置Ａ１が払拭を開始する位置となっており、その下反転位置Ａ１から車幅方向と略直交（走行風に対して略平行）となる上反転位置Ａ２までがワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）の払拭範囲となっている。尚、ワイパ５１の下反転位置Ａ１は停止位置を兼ねている。
【００２７】
本実施の形態のワイパブレード５１ｂは、図３に示すように、ワイパアーム５１ａの先端部に取り付けられ複数のレバーがトーナメント状に連結されてなるレバーアッセンブリ（図示略）にてブレードラバー５１ｘが保持され、そのレバーアッセンブリをカバー部材５１ｙにて覆われて構成されている。また、本実施の形態のワイパブレード５１ｂのカバー部材５１ｙには、払拭面５０ａに向けて洗浄液Ｗを噴射供給するための図４（ａ）に示すようなウォッシャノズル６０が装備されている。
【００２８】
ウォッシャノズル６０は、洗浄液Ｗを噴射する３つの噴射孔６１ａ〜６１ｃを該ノズル６０の長手方向、即ち取付時におけるワイパブレード５１ｂの長手方向に並ぶようにして設けられている。中間に位置する噴射孔６１ｂの噴射方向は真下に向けられ、基端側に位置する噴射孔６１ａの噴射方向はワイパブレード５１ｂの基端側に所定角度傾斜した方向に向けられ、先端側に位置する噴射孔６１ｃの噴射方向はワイパブレード５１ｂの先端側に所定角度傾斜した方向に向けられている。ウォッシャノズル６０の基端部にはホース連結部６２が備えられ、該連結部６２にはカバー部材５１ｙの挿入孔（図示略）から内部に挿入されたウォッシャホース５６の先端が接続される。
【００２９】
ウォッシャノズル６０の内部には、ホース連結部６２と各噴射孔６１ａ〜６１ｃとを連通する連通路、具体的にはホース連結部６２側から順に断面円形状の導入通路６３ａ、収容通路６３ｂ及び吐出通路６３ｃがウォッシャノズル６０の長手方向に沿って直線状に形成されている。各噴射孔６１ａ〜６１ｃの内、先端側の噴射孔６１ｃ及び中間の噴射孔６１ｂは吐出通路６３ｃに連通されており、基端側の噴射孔６１ａは収容通路６３ｂの長手方向中間部において連通されている。また、収容通路６３ｂは、導入通路６３ａ及び吐出通路６３ｃより内径が大きく形成されており、該収容通路６３ｂ内には、弁体６４及びスプリング６５が収容されている。弁体６４は、収容通路６３ｂの導入通路６３ａ側の開口、即ち導入口６３ｘ及び吐出通路６３ｃ側の開口、即ち吐出口６３ｙを閉塞可能で且つ収容通路６３ｂの内径よりも小さい直径の円板状にて形成されている。スプリング６５は、コイル状をなし弁体６４の吐出通路６３ｃ側に配置され、その弁体６４が導入口６３ｘを閉塞するように弁体６４を付勢する。そして、このウォッシャノズル６０に接続されるウォッシャホース５６は、図３に示すようにワイパアーム５１ａに沿って配索され、該ホース５６の基端は、図１に示すようにウォッシャタンク５５に併設されるウォッシャモータ１３に接続されている。
【００３０】
そして、ウォッシャモータ１３の停止時において、ウォッシャノズル６０では、導入通路６３ａ内への洗浄液Ｗの供給がなく、該洗浄液Ｗの圧力を受けない弁体６４はスプリング６５にて導入口６３ｘを閉塞している。一方、ウォッシャモータ１３が駆動されると、ウォッシャタンク５５から汲み上げられた洗浄液Ｗがウォッシャホース５６を通じてウォッシャノズル６０の導入通路６３ａ内に導入され、その洗浄液Ｗの供給圧により弁体６４がスプリング６５の付勢力に抗して導入口６３ｘから離間する方向に移動する。これにより、洗浄液Ｗが収容通路６３ｂ及び吐出通路６３ｃへと流れ、各噴射孔６１ａ〜６１ｃから払拭面５０ａに至近距離で噴射されるようになっている。
【００３１】
この場合、ウォッシャモータ１３は、第１の圧力Ｐ１と該圧力Ｐ１よりも高圧の第２の圧力Ｐ２とで洗浄液Ｗを圧送するように本実施の形態ではＰＷＭ制御にて回転速度が制御される（図５参照）。この第１の圧力Ｐ１は、ウォッシャノズル６０内において弁体６４がスプリング６５の付勢力と釣り合い収容通路６３ｂの中間位置で停止する圧力（通常圧力）に設定され、第２の圧力Ｐ２は、弁体６４がスプリング６５の付勢力に抗して吐出口６３ｙを閉塞する位置で停止する圧力（第１の圧力Ｐ１よりも高圧力）に設定されている。つまり、第１の圧力Ｐ１となる通常圧力で洗浄液Ｗが圧送されると、図４（ｂ）に示すように、ウォッシャノズル６０では全ての噴射孔６１ａ〜６１ｃから洗浄液Ｗが噴射、即ちワイパブレード５１ｂの長手方向に分散して噴射される。一方、第２の圧力Ｐ２となる高圧力で洗浄液Ｗが圧送されると、図４（ｃ）に示すように、ウォッシャノズル６０では基端側に位置する噴射孔６１ａのみから洗浄液Ｗが噴射、即ちワイパブレード５１ｂの基端寄りの所定領域に集中して噴射されるようになっている。このウォッシャモータ１３の駆動態様、即ち洗浄液Ｗの噴射態様は、本実施の形態では車速に応じて異なり、具体的に停車中、低速走行中及び高速走行中の３つの車速条件において、それぞれ噴射期間の長さ及び供給圧を異ならせた３つの態様にて実施している。尚、これについては、後に詳述するこことする。
【００３２】
前記ワイパ駆動制御装置１２において、該装置１２の電源用端子１２ａは、ヒューズ２１、イグニッションスイッチ２２を介して車載バッテリ２３のプラス端子に接続されている。因みに、車載バッテリ２３のマイナス端子は車体接地部位（ＧＮＤ）に接続され、ワイパ駆動制御装置１２のＧＮＤ用端子１２ｂもＧＮＤに接続されている。イグニッションスイッチ２２がオン状態となっているときには、ワイパ駆動制御装置１２に車載バッテリ２３から駆動電源が供給されるようになっている。
【００３３】
ワイパ駆動制御装置１２には、車両運転席に設けられるワイパスイッチ（ワイパＳＷ）２５が接続されている。ワイパスイッチ２５は、ＯＦＦ位置、ＩＮＴ（間欠作動）位置、及びＯＮ（連続作動）位置の３つの操作位置に切り替え可能に構成されている。ワイパスイッチ２５は、ＩＮＴ位置に切り替えられるとワイパ駆動制御装置１２のワイパスイッチ用入力端子１２ｃをＧＮＤレベル（Ｌレベル）とし、ＯＮ位置に切り替えられるとワイパ駆動制御装置１２のワイパスイッチ用入力端子１２ｄをＧＮＤレベル（Ｌレベル）とする。これに対し、ワイパスイッチ２５は、ＯＦＦ位置に切り替えられると、ワイパ駆動制御装置１２の各ワイパスイッチ用入力端子１２ｃ，１２ｄをＧＮＤから切り離してＨレベルとする。そして、ワイパ駆動制御装置１２は、各ワイパスイッチ用入力端子１２ｃ，１２ｄの電位に基づいて、ワイパスイッチ２５がＯＦＦ位置、ＩＮＴ位置、及びＯＮ位置のいずれに切替配置されたかを判定している。
【００３４】
また、ワイパ駆動制御装置１２には、ワイパモータ１１が接続されている。ワイパモータ１１は、駆動源として一対のブラシ１５ａ，１５ｂを有する直流駆動モータと該モータの回転を減速する減速機構とが一体に組み付けられるワイパモータ本体１５と、ワイパ定位置停止スイッチ１６とを備えてなる。
【００３５】
ワイパモータ本体１５は、一方のブラシ１５ａがノイズ防止用チョークコイル１７を介してワイパ駆動制御装置１２の電源供給用端子１２ｅに接続され、他方のブラシ１５ｂが過熱保護素子（ブレーカ）１８を介してＧＮＤ用端子１２ｆに接続されている。ワイパモータ本体１５の駆動時には、ワイパ駆動制御装置１２の電源供給用端子１２ｅから駆動電源が供給される。ワイパモータ本体１５の出力軸には、ピボット軸５２を往復回動させるためのリンク機構５３が接続される。因みに、リンク機構５３は、ワイパモータ本体１５の回転運動をピボット軸５２の往復回動運動、即ちそのピボット軸５２に固定されるワイパ５１の往復揺動運動に変換するものである。
【００３６】
ワイパ定位置停止スイッチ１６は、可動接点１６ａがワイパモータ本体１５の出力軸に連動して回転するように、ワイパモータ本体１５に一体に組み付けられている。ワイパ定位置停止スイッチ１６は、ワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）が下反転位置Ａ１にあるときには、接点１６ａと接点１６ｃとが接続（オフ状態）され、ワイパ５１が下反転位置Ａ１以外の位置に作動させるべく出力軸が回転したときには、接点１６ａと接点１６ｂとが接続（オン状態）されるように構成されている。即ち、ワイパ定位置停止スイッチ１６の接点１６ｂはワイパ駆動制御装置１２の電源供給用端子１２ｇに接続されており、接点１６ｃはワイパ駆動制御装置１２の前記ＧＮＤ用端子１２ｆに接続されており、更に接点１６ａはワイパ駆動制御装置１２の停止スイッチ用入力端子１２ｈに接続されている。従って、ワイパ定位置停止スイッチ１６は、ワイパ５１が下反転位置Ａ１にあるときには停止スイッチ用入力端子１２ｈをＧＮＤレベル（Ｌレベル）とし、ワイパ５１が下反転位置Ａ１以外の位置に払拭により移動しているときには停止スイッチ用入力端子１２ｈをＨレベルとする。そして、ワイパ駆動制御装置１２は、停止スイッチ用入力端子１２ｈの電位に基づいて、ワイパ５１が下反転位置Ａ１か、若しくはそれ以外の位置にあるかを判定している。
【００３７】
そして、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパスイッチ２５が操作されてＩＮＴ位置若しくはＯＮ位置に切り替えられたことを検出すると、ワイパモータ１１（ワイパモータ本体１５）に駆動電源を供給して、該モータ１１を回転駆動させる。これにより、ワイパ５１が払拭動作を行う。このとき、ワイパ５１が下反転位置Ａ１を離れると、ワイパモータ１１のワイパ定位置停止スイッチ１６がオフからオン状態に切り替わる。このワイパ定位置停止スイッチ１６がオン状態になると、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパ５１が払拭動作中にワイパスイッチ２５がＯＦＦ位置に切り替えられてもワイパ５１が往復払拭動作により下反転位置Ａ１に戻るまで（ワイパ定位置停止スイッチ１６がオフ状態となるまで）、ワイパモータ１１に駆動電源を継続するようになっている。
【００３８】
前記ウォッシャ駆動制御装置１４において、該装置１４は、ヒューズ２１、イグニッションスイッチ２２を介して車載バッテリ２３のプラス端子に接続され、該装置１４には、イグニッションスイッチ２２がオン状態となっているときに車載バッテリ２３から駆動電源が供給されるようになっている。また、ウォッシャ駆動制御装置１４には、車両運転席に設けられるウォッシャスイッチ（ウォッシャＳＷ）２６が接続され、該装置１４に供給される駆動電源電圧が印加されている。ウォッシャスイッチ２６は、印加される駆動電源電圧を用いてウォッシャ駆動制御装置１４にそのオンオフ信号を出力する。
【００３９】
ウォッシャ駆動制御装置１４は、具体的には図２に示すように、ワイパ作動判定部１４ａ、ウォッシャ作動指令部１４ｂ、ウォッシャ駆動部１４ｃ、及び車速判定部１４ｄを備えている。ワイパ作動判定部１４ａは、前記ワイパスイッチ２５に接続されて該スイッチ２５によるワイパ５１の作動状態を判定し、その判定結果をウォッシャ作動指令部１４ｂに出力する。また、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、前記ウォッシャスイッチ２６に接続されて該スイッチ２６のオンオフ状態を判定し、その判定結果をウォッシャ作動指令部１４ｂに出力する。
【００４０】
ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ウォッシャスイッチ２６のオンに基づいて、ウォッシャ駆動部１４ｃに接続されるウォッシャモータ１３を該駆動部１４ｃを通じて駆動電源を供給し、ウォッシャタンク５５に貯留される洗浄液Ｗを汲み上げてワイパ５１に備えられるウォッシャノズル６０に向けて圧送すべく作動させる。ウォッシャモータ１３は、ウォッシャ作動指令部１４ｂによるＰＷＭ制御により回転速度が制御され、洗浄液Ｗの供給圧を第１の圧力Ｐ１又は第２の圧力Ｐ２に変更可能に制御される。尚、このウォッシャモータ１３に供給する駆動電源の電圧値は前記ワイパ駆動制御装置１２のモニタ端子１２ｉにも印加されており（図１参照）、該ワイパ駆動制御装置１２にてその駆動電源の電圧値がモニタされている。
【００４１】
ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパ作動判定部１４ａの判定にてワイパ５１が作動中である場合にウォッシャスイッチ２６がオンされたとき、そのスイッチ２６をオン操作している間だけウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を作動させる。つまり、ワイパ５１が作動中では、ウォッシャスイッチ２６をオン操作している間だけ洗浄液Ｗが払拭面５０ａに噴射供給される。
【００４２】
一方、ワイパ作動判定部１４ａの判定にてワイパ５１が作動中でない場合にウォッシャスイッチ２６がオン操作されたとき、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ウォッシャモータ１３とワイパモータ１１とを所定タイミングで作動させ、洗浄液Ｗの供給とワイパ５１による払拭とを連動させる。この際、ウォッシャスイッチ２６が所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、洗浄液Ｗの噴射を継続させるが、ウォッシャスイッチ２６の所定時間を満たさないオン操作時には、予め設定された洗浄液Ｗの噴射量及び噴射タイミングで実施される。本実施の形態では、この場合の噴射態様を車速に応じて異ならせている。
【００４３】
ここで、ウォッシャ作動指令部１４ｂには、車速判定部１４ｄからの判定結果が入力される。車速判定部１４ｄは、車両に搭載される車速センサ（図示略）からの車速信号が入力され、車両が停車中、低速走行中及び高速走行中のいずれであるかを判定している。本実施の形態では、低速走行と高速走行との判定の閾値が８０［ｋｍ／ｈ］に設定されている。
【００４４】
また、ウォッシャ作動指令部１４ｂには、ワイパモータ本体１５を構成する直流駆動モータ内部に備えられる回転検出センサからの回転検出信号が入力される。この回転検出信号は、直流駆動モータの回転軸の回転に同期した信号である。ウォッシャ作動指令部１４ｂは、この回転検出信号に基づいて直流駆動モータの回転軸の回転位置、即ちワイパモータ１１にて作動されるワイパ５１の払拭位置を検出している。この場合、ワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）の下反転位置Ａ１や上反転位置Ａ２、更には図５に示すように本実施の形態で設定された第１，第２噴射停止位置Ａ３，Ａ４を含めたワイパ５１の払拭位置が検出される。因みに、第１噴射停止位置Ａ３は、下反転位置Ａ１と上反転位置Ａ２との中間位置から若干下反転位置Ａ１寄りの所定位置に設定され、第２噴射停止位置Ａ４は、下反転位置Ａ１と上反転位置Ａ２との中間位置から若干上反転位置Ａ２寄りの所定位置、本実施の形態では車幅方向と直交する位置から３０°手前の位置に設定されている。
【００４５】
そして、車速が０［ｋｍ／ｈ］である停車時において、ワイパ５１が非作動でウォッシャスイッチ２６がオンされると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、先ず洗浄液Ｗを所定量（この場合、ワイパ５１の払拭により払拭範囲全体に広がるように予め測定や計算等により設定された好適な量）だけ払拭面５０ａにベース噴射を実施すべくウォッシャ駆動部１４ｃを通じてウォッシャモータ１３を所定時間作動させる。このとき、ウォッシャモータ１３は、洗浄液Ｗが第１の圧力Ｐ１（通常圧力）にてウォッシャノズル６０に圧送されるように駆動され、第１の圧力Ｐ１による洗浄液Ｗの供給によりウォッシャノズル６０では、その洗浄液Ｗが各噴射孔６１ａ〜６１ｃからワイパブレード５１ｂの長手方向に分散されて噴射される。ウォッシャ作動指令部１４ｂは、洗浄液Ｗが所定量噴射されるまでワイパ５１の作動は停止させたままとする。
【００４６】
所定量の洗浄液Ｗのベース噴射を行うべくウォッシャモータ１３を所定時間作動させた後、ウォッシャ作動指令部１４ｂは所定量の洗浄液Ｗのベース噴射を完了した旨をワイパ駆動制御装置１２に出力する。これにより、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパモータ１１を作動させてワイパ５１の払拭動作を開始させる。このワイパ５１の払拭動作に伴って、洗浄液Ｗが払拭面５０ａ上の払拭方向に掻き広げられていく。そして、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパ５１を数回（例えば３回）の払拭動作を行わせる。因みに、この洗浄液Ｗの噴射はワイパ５１の払拭動作の初回だけ実施され、２回目以降の払拭動作時においては実施されない。
【００４７】
次いで、車速が８０［ｋｍ／ｈ］未満の低速走行時において、ワイパ５１が非作動でウォッシャスイッチ２６がオンされると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパ５１の作動前にベース噴射を行うべく前記停車時と同量の洗浄液Ｗを同様にして噴射する。所定量の洗浄液Ｗを噴射の後、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパモータ１１を作動させてワイパ５１の払拭動作を開始させる。このとき、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ウォッシャモータ１３の駆動を継続させて第１の圧力Ｐ１による洗浄液Ｗのウォッシャノズル６０への供給を継続し、洗浄液Ｗの追加噴射が実施される。そして、ワイパ５１の払拭動作に伴って、洗浄液Ｗが払拭面５０ａ上の払拭方向に掻き広げられていく。
【００４８】
払拭しているワイパ５１が第１噴射停止位置Ａ３に到達すると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、その噴射停止位置Ａ３を検出し、その検出に基づいて洗浄液Ｗの噴射を停止すべくウォッシャモータ１３の駆動を停止させる。ここまでの洗浄液Ｗの噴射量は、前記停車時の洗浄液Ｗの噴射量の１．５倍程度とされている。因みに、この低速走行時においても、ワイパ５１の払拭動作は数回（例えば３回）行われる。また、洗浄液Ｗの噴射もワイパ５１の払拭動作の初回だけ実施され、２回目以降の払拭動作時においては実施されない。
【００４９】
車速が８０［ｋｍ／ｈ］以上の高速走行時においては、ワイパ５１が非作動でウォッシャスイッチ２６がオンされると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ワイパ５１の作動前にベース噴射を行うべく前記停車時及び前記低速走行時と同量の洗浄液Ｗを同様にして噴射する。所定量の洗浄液Ｗを噴射の後、ワイパ駆動制御装置１２は、ワイパモータ１１を作動させてワイパ５１の払拭動作を開始させる。このとき、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、ウォッシャモータ１３の駆動を継続させるが、前記低速走行時とは異なり第２の圧力Ｐ２による洗浄液Ｗのウォッシャノズル６０への供給に切り替えられる。これにより、第２の圧力Ｐ２による洗浄液Ｗの供給によりウォッシャノズル６０では、その洗浄液Ｗが基端側の噴射孔６１ａのみからワイパブレード５１ｂの基端寄りの所定領域に向けて集中的、且つ噴射孔６１ａからの噴射量が増量された追加噴射が実施される。そして、ワイパ５１の払拭動作に伴って、洗浄液Ｗが払拭面５０ａ上の払拭方向に掻き広げられていく。
【００５０】
払拭しているワイパ５１が第２噴射停止位置Ａ４に到達すると、ウォッシャ作動指令部１４ｂは、その噴射停止位置Ａ４を検出し、その検出に基づいて洗浄液Ｗの噴射を停止すべくウォッシャモータ１３の駆動を停止させる。ここまでの洗浄液Ｗの噴射量は、前記低速走行時の洗浄液Ｗの噴射量と同量で、前記停車時の洗浄液Ｗの噴射量の１．５倍程度とされている。即ち、第２の圧力Ｐ２による洗浄液Ｗの単位時間当たりの噴射量（第２の圧力Ｐ２による噴射孔６１ａのみからの噴射量）は、第１の圧力Ｐ１による洗浄液Ｗの噴射量（第１の圧力Ｐ１による噴射孔６１ａ〜６１ｃ全体の噴射量）のそれより若干少なくなる分、噴射を停止する位置をＡ３からＡ４まで若干遅らせている。そして、この高速走行時においても、ワイパ５１の払拭動作は数回（例えば３回）行われ、洗浄液Ｗの噴射もワイパ５１の払拭動作の初回だけ実施されて２回目以降の払拭動作時においては実施されない。
【００５１】
つまり、上記した低速走行時では、停車時と異なりワイパ５１（ワイパブレード５１ｂ）走行風を受けるようになることから、ワイパ５１の払拭作動前に行うベース噴射のみならずワイパ５１の払拭作動が開始されてからも洗浄液Ｗの噴射（３つの噴射孔６１ａ〜６１ｃによる分散噴射）が継続され、停車時よりも噴射量が増量される。これにより、ワイパ５１が下反転位置Ａ１から上反転位置Ａ２に近づくに連れて走行風による洗浄液Ｗのフロントガラス５０の上端側への移動が若干生じ、ワイパブレード５１ｂの先端側に洗浄液Ｗが片寄るが、噴射量が増量されることで、ワイパブレード５１ｂの基端側で洗浄液Ｗが不足となることが防止される。これにより、洗浄液Ｗの不足する箇所が低減され、その洗浄液Ｗを用いた払拭面５０ａの汚れ落としが十分に行われる。
【００５２】
また、高速走行時においてはより走行風が強くなるため、ワイパ５１が下反転位置Ａ１から上反転位置Ａ２に近づくに連れてワイパブレード５１ｂの先端側への洗浄液Ｗの片寄りが低速走行時よりも顕著になるため、ワイパ５１の払拭作動が開始されてからはワイパブレード５１ｂの基端側への集中噴射が実施される。つまり、高速走行時の強い走行風を受けてワイパブレード５１ｂの先端側に多量の洗浄液Ｗが移動することを見越して、予めワイパブレード５１ｂの基端側に集中的に洗浄液Ｗを噴射することで、ワイパブレード５１ｂの基端側で洗浄液Ｗが不足となることが防止される。これにより、高速走行時においても洗浄液Ｗの不足する箇所が低減され、その洗浄液Ｗを用いた払拭面５０ａの汚れ落としが十分に行われるようになっている。
【００５３】
次に、本実施の形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施の形態では、ウォッシャスイッチ２６のオン操作に基づいて、ワイパ５１の下反転位置Ａ１（第１反転位置）において洗浄液Ｗのベース噴射を行うとともにその噴射に連動させてワイパ５１を数回（例えば３回）の往復払拭動作を行わせ、ワイパ５１が下反転位置Ａ１から上反転位置Ａ２（第２反転位置）に向かう途中に洗浄液Ｗの追加噴射を行うようにしている。この場合、車速が所定速度（本実施の形態では８０［ｋｍ／ｈ］）以上となる高速走行時との判定がなされると、その追加噴射時のウォッシャノズル６０への洗浄液Ｗの供給圧を第１の圧力Ｐ１より高圧の第２の圧力Ｐ２に変更すべくウォッシャモータ１３が制御される。このウォッシャノズル６０は、ワイパブレード５１ｂの基端側及び先端側に分散して洗浄液Ｗを噴射可能とする３つの噴射孔６１ａ〜６１ｃを有しており、洗浄液Ｗが第１の圧力Ｐ１で供給されるとその分散による噴射を行う一方、洗浄液Ｗが第２の圧力Ｐ２で供給されるとワイパブレード５１ｂの基端寄りに噴射態様を切り替える弁構造を備えている。これにより、高速走行時との判定に基づきウォッシャノズル６０への洗浄液Ｗの供給圧が第１の圧力Ｐ１から第２の圧力Ｐ２に変更されることで、ウォッシャノズル６０からの洗浄液Ｗの噴射、本実施の形態では追加噴射がワイパブレード５１ｂの基端側に向けられた噴射孔６１ａのみからの基端寄りの噴射態様に切り替えられる。従って、高速走行時においては、噴射された洗浄液Ｗがワイパ５１の払拭途中で強い走行風にてワイパブレード５１ｂの先端側に片寄り基端側で洗浄液Ｗの不足が生じることが懸念されるが、この高速走行時における洗浄液Ｗの追加噴射はワイパブレード５１ｂの基端寄りに偏倚させて実施されるため、高速走行時にワイパブレード５１ｂの基端側で不足しがちな洗浄液Ｗが好適に供給され、ワイパブレード５１ｂの払拭範囲における洗浄液Ｗの不足の生じる箇所を低減することができる。従って、洗浄液Ｗを用いた払拭面５０ａの汚れ落としを十分に行うことができる。
【００５４】
（２）本実施の形態では、ワイパ５１の作動前の下反転位置Ａ１でのベース噴射と、ワイパ５１の払拭動作中の追加噴射とを実施しており、その追加噴射時の噴射態様を車速に応じて変更させている。つまり、ワイパ５１の払拭動作中に実施される追加噴射は、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交、即ち走行風と平行となり洗浄液Ｗが走行風の影響を大きく受ける位置に近接した状態での実施となることから、高速走行時の追加噴射時においてワイパブレード５１ｂの基端寄りに偏倚させて噴射を実施、この場合、先端側への噴射を停止させることで基端側方向への噴射圧が高められるとともに、供給された洗浄液Ｗがワイパブレード５１ｂの払拭範囲から流れ出てしまうことを防止することができる。
【００５５】
（３）本実施の形態では、停車時と判定された場合に下反転位置Ａ１でのベース噴射のみを実施し、低速走行時と判定された場合に第１の圧力Ｐ１によるベース噴射と追加噴射とを実施、即ちワイパブレード５１ｂの基端側及び先端側に分散させるベース噴射と追加噴射とを実施する。高速走行時と判定された場合、第１の圧力Ｐ１によるベース噴射、即ちワイパブレード５１ｂの基端側及び先端側に分散させるベース噴射と、第２の圧力Ｐ２による追加噴射、即ちワイパブレード５１ｂの基端寄りに偏倚させた追加噴射とを実施する。つまり、停車時では走行風を受けないことから、ワイパ５１の作動前の下反転位置Ａ１でのベース噴射のみで、洗浄液Ｗがワイパブレード５１ｂの払拭領域全体に掻き広げられる。また、低速走行時では走行風を受けるようになるため、ベース噴射に加え、そのベース噴射と同様に分散させる追加噴射を実施することで、ベース噴射時の洗浄液Ｗが掻き広げられる際に走行風を受けてワイパブレード５１ｂの先端側の払拭範囲外へ流れ出てしまい基端側が不足がちになる洗浄液の補填がなされる。更に、高速走行時では走行風がより強くその傾向が顕著になるため、ベース噴射に加えて実施する追加噴射をワイパブレード５１ｂの基端部側に偏倚させることで、ワイパブレード５１ｂの基端側がより不足がちになる洗浄液Ｗの補填が的確になされる。このように追加噴射を車速に応じて変化する走行風の状況に応じて適宜変更させることで、洗浄液Ｗの無駄を低減しつつ洗浄液Ｗの不足の生じる箇所を低減することができる。
【００５６】
（４）本実施の形態では、ワイパ５１の下反転位置Ａ１でのベース噴射と、ワイパ５１の払拭動作とともに実施する追加噴射とを連続させていることから、噴射制御が複雑となることを防止することができる。
【００５７】
（５）本実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交する位置から所定角度（本実施の形態では３０°）手前の位置までの間では噴射を実施しないようにしている。つまり、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交、即ち走行風と平行となる位置から所定角度手前の位置までの領域では、ワイパ５１にて掻き広げられている洗浄液Ｗが走行風の影響を大きく受ける領域であるため、その領域内での噴射を行わないようにすることで、ワイパブレード５１ｂの先端側からフロントガラス５０の上端部に向けての洗浄液Ｗの流出を防止でき、洗浄液Ｗの無駄を低減することができる。
【００５８】
尚、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交する位置から３０°程度手前の位置までの領域では、上記した走行風の影響をより大きく受ける領域のため、本実施の形態のように追加噴射を停止させる位置をその３０°程度手前の位置に設定するのが好ましい。
【００５９】
（６）本実施の形態では、洗浄液Ｗの噴射を終了させてから洗浄液Ｗの噴射を伴わないワイパ５１の１回以上の往復払拭動作を行わせるようにした。これにより、払拭面５０ａ上の洗浄液Ｗの拭き残しや拭き直後の洗浄液Ｗの液だれ等の発生が、洗浄液Ｗの噴射を伴わない１回以上のワイパ５１の払拭動作にて抑えることができる。
【００６０】
（７）本実施の形態では、ウォッシャスイッチ２６が所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、洗浄液Ｗの噴射を継続させるようにした。つまり、払拭面５０ａに落ち難い汚れが付着している場合等、操作者がより多くの洗浄液Ｗを必要とするときには、ウォッシャスイッチ２６は長い時間オン操作される。そのため、所定時間以上の長い時間、ウォッシャスイッチ２６がオン操作されたときには、そのオン操作期間中、洗浄液Ｗの噴射が継続されることで、操作者の意図に合致させることができる。
【００６１】
尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、ワイパモータ本体１５内に設けられるモータの回転軸の回転を検出する回転検出センサ（図示略）にてワイパ５１の下反転位置Ａ１や上反転位置Ａ２、噴射停止位置Ａ３等のワイパ５１の位置検出を行ったが、ワイパ定位置停止スイッチ１６に下反転位置Ａ１以外の上反転位置Ａ２や噴射停止位置Ａ３を検出する構成を追加し、該ワイパ定位置停止スイッチ１６の位置検出に基づいて各種制御を行うようにしてもよい。
【００６２】
・上記実施の形態では、ウォッシャノズル６０の噴射孔６１ａ〜６１ｃをワイパブレード５１ｂの長手方向に沿って３箇所設けたが、数及び配置はこれに限定されるものではなく、適宜変更してもよい。また、噴射孔６１ａ〜６１ｃの噴射方向も適宜変更してもよい。また、例えば基端側の噴射孔６１ａの噴射量をその他の噴射孔６１ｂ，６１ｃよりも多くなるように予め孔径を大きく形成してもよい。
【００６３】
・上記実施の形態では、ウォッシャノズル６０をワイパブレード５１ｂ側に設けたが、ワイパアーム５１ａ側に設けていてもよい。因みに、ワイパ５１の構成は適宜変更してもよく、例えばワイパブレード５１ｂについて、レバーアッセンブリをカバー部材５１ｙにて覆う構成としたが、カバー部材を用いない構成のもの、複数のレバーよりなるレバーアッセンブリを用いず１つのレバーにて構成したものであってもよい。
【００６４】
・上記実施の形態では、低速走行中か高速走行中かの判定を行うための閾値を８０［ｋｍ／ｈ］としたが、適宜変更してもよい。
・上記実施の形態では、車速に応じて追加噴射を行うか否かを分けていたが、例えば図２の破線にて示すように、車両に搭載される温度センサからの信号の入力に基づいて外気温を検出する温度判定部１４ｅをウォッシャ駆動制御装置１４内に設け、洗浄液Ｗの蒸発度合いを追加噴射に加味してもよい。
【００６５】
・上記実施の形態では、ワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と略平行となる下反転位置Ａ１（第１反転位置）から車幅方向と略直交となる上反転位置Ａ２（第２反転位置）までの範囲でワイパ５１が払拭動作を行うものに適用したが、これ以外の払拭範囲のものに適用してもよい。例えば、第２反転位置が車幅方向と略直交となる位置から大きく超えていてもよく、また第１反転位置とはピボット軸５２を挟んだ反対側の車幅方向と略直交となる位置のものに適用してもよい。
【００６６】
・上記実施の形態では、下反転位置Ａ１でのベース噴射と、ワイパ５１の払拭動作とともに実施する追加噴射とを連続させたが、例えば追加噴射をベース噴射と連続させず離間して実施してもよく、追加噴射の位置やその回数等を適宜変更してもよい。また、追加噴射をワイパブレード５１ｂの長手方向が車幅方向と直交する位置から３０°手前位置で停止させたが、これも適宜変更してもよい。
【００６７】
・上記実施の形態では、停車時には第１の圧力Ｐ１によるベース噴射のみ実施、低速走行時にはともに第１の圧力Ｐ１によるベース噴射と追加噴射とを実施、高速走行時には第１の圧力Ｐ１によるベース噴射と第２の圧力Ｐ２による追加噴射とを実施したが、車速に応じた噴射態様はこれに限定されるものではない。例えば、高速走行時のベース噴射時にも第２の圧力Ｐ２による噴射としてもよい。また、追加噴射を実施しないタイプにおいては、ベース噴射に対して車速に応じた噴射態様の変更を行うようにしてもよい。
【００６８】
・上記実施の形態のウォッシャノズル６０は、洗浄液Ｗの供給圧が第１の圧力Ｐ１より高い第２の圧力Ｐ２となることで基端側への噴射態様に切り替わる弁構造を備えていたが、ウォッシャノズル６０の構成はこれに限定されるものではない。例えば、第１の圧力Ｐ１より第２の圧力Ｐ２を低くし、その低い第２の圧力Ｐ２で基端側への噴射態様に切り替わる弁構造を備えていてもよい。
【００６９】
・上記実施の形態のワイパアーム５１ａ及びワイパブレード５１ｂは図面等で１本となっているが、ワイパアーム５１ａ及びワイパブレード５１ｂは車幅方向に複数設けられ、リンク機構などにより機械的に同期駆動、若しくは複数のワイパモータによって電気的に同期駆動させる構成や、１本だけ駆動させる構成のいずれであってもよい。
【００７０】
次に、上記実施の形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ） 請求項８に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する前記第１反転位置において前記洗浄液のベース噴射を実施するとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を前記ワイパの払拭動作中に実施し、
前記噴射態様変更手段は、少なくとも前記追加噴射時の噴射態様を前記車速に応じて変更することを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００７１】
（ロ） 上記（イ）に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記車速判定手段は、停車時、前記所定速度未満の低速走行時及び前記所定速度以上の高速走行時を判定可能に構成されるものであり、
前記連動制御手段は、前記停車時と判定された場合に前記ベース噴射のみを実施し、前記低速走行時と判定された場合に前記噴射態様変更手段と協働して前記第１の圧力による前記ベース噴射と前記追加噴射とを実施し、前記高速走行時と判定された場合に前記噴射態様変更手段と協働して前記第１の圧力による前記ベース噴射と前記第２の圧力による前記追加噴射とを実施することを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００７２】
（ハ） 上記（イ）又は（ロ）に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記連動制御手段は、前記ベース噴射と前記追加噴射とを連続して実施することを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００７３】
（ニ） 請求項８及び上記（イ）〜（ハ）のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記連動制御手段は、前記ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から所定角度手前の位置間では前記噴射を実施しないことを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００７４】
（ホ） 請求項８及び上記（イ）〜（ニ）のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記連動制御手段は、前記洗浄液の噴射を終了させてから前記洗浄液の噴射を伴わない前記ワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００７５】
（ヘ） 請求項８及び上記（イ）〜（ホ）のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ装置において、
前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、前記洗浄液の噴射を継続させることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【００７６】
上記（イ）〜（ヘ）によれば、それぞれ請求項２〜７と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本実施の形態における車両用ワイパウォッシャ装置の構成図である。
【図２】ウォッシャ駆動制御装置の構成図である。
【図３】ワイパの構成を説明するための斜視図である。
【図４】（ａ）は、ウォッシャノズルの構成を説明するための断面図、（ｂ）（ｃ）は、そのウォッシャノズルの動作を説明するための断面図である。
【図５】洗浄液の噴射とワイパの払拭との連動を説明するための図である。
【符号の説明】
【００７８】
１１…ワイパモータ、１２…制御装置を構成するワイパ駆動制御装置、１３…ウォッシャモータ、１４…制御装置を構成するウォッシャ駆動制御装置、１４ｂ…連動制御手段を構成するウォッシャ作動指令部、１４ｄ…車速判定手段としての車速判定部、２６…ウォッシャスイッチ、５０…フロントガラス、５０ａ…払拭面、５１…ワイパ、５１ｂ…ワイパブレード、６０…ウォッシャノズル、６１ａ〜６１ｃ…噴射孔、Ａ１…第１反転位置としての下反転位置、Ａ２…第２反転位置としての上反転位置、Ｐ１…第１の圧力、Ｐ２…第２の圧力、Ｗ…洗浄液。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントガラスの払拭面を払拭するワイパに設けられ前記払拭面に洗浄液を噴射供給するウォッシャノズルからウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべくウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべくワイパモータを制御する車両用ワイパウォッシャ制御装置であって、
前記ウォッシャノズルは、前記ワイパを構成するワイパブレードの基端側及び先端側に分散して前記洗浄液を噴射する複数の噴射孔を有し、前記洗浄液が第１の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端側及び先端側に分散して噴射する一方、前記洗浄液が前記第１の圧力と異なる第２の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端寄りに噴射態様を切り替える弁構造を備えてなるものであり、
前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の噴射を実施するとともに、その噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせる連動制御手段と、
車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、
前記車速判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記噴射時の前記ウォッシャノズルへの前記洗浄液の供給圧を第１の圧力から第２の圧力に変更すべく前記ウォッシャモータを制御し、前記ウォッシャノズルからの前記洗浄液の噴射を前記ワイパブレードの基端寄りの噴射態様に切り替える噴射態様変更手段と
を備えたことを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する前記第１反転位置において前記洗浄液のベース噴射を実施するとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を前記ワイパの払拭動作中に実施し、
前記噴射態様変更手段は、少なくとも前記追加噴射時の噴射態様を前記車速に応じて変更することを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記車速判定手段は、停車時、前記所定速度未満の低速走行時及び前記所定速度以上の高速走行時を判定可能に構成されるものであり、
前記連動制御手段は、前記停車時と判定された場合に前記ベース噴射のみを実施し、前記低速走行時と判定された場合に前記噴射態様変更手段と協働して前記第１の圧力による前記ベース噴射と前記追加噴射とを実施し、前記高速走行時と判定された場合に前記噴射態様変更手段と協働して前記第１の圧力による前記ベース噴射と前記第２の圧力による前記追加噴射とを実施することを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記ベース噴射と前記追加噴射とを連続して実施することを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から所定角度手前の位置間では前記噴射を実施しないことを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記洗浄液の噴射を終了させてから前記洗浄液の噴射を伴わない前記ワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、前記洗浄液の噴射を継続させることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項８】
車両のフロントガラスの払拭面を払拭するとともに前記払拭面に洗浄液を噴射供給するウォッシャノズルが設けられてなるワイパと、
前記ワイパに設けた前記ウォッシャノズルから前記洗浄液を噴射させるべく駆動されるウォッシャモータと、
前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべく駆動されるワイパモータと、
ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべく前記ウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを往復払拭動作させるべく前記ワイパモータを制御する制御装置と
を備えた車両用ワイパウォッシャ装置であって、
前記ウォッシャノズルは、前記ワイパを構成するワイパブレードの基端側及び先端側に分散して前記洗浄液を噴射する複数の噴射孔を有し、前記洗浄液が第１の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端側及び先端側に分散して噴射する一方、前記洗浄液が前記第１の圧力と異なる第２の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端寄りに噴射態様を切り替える弁構造を備えてなるものであり、
前記制御装置は、
前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の噴射を実施するとともに、その噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせる連動制御手段と、
車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、
前記車速判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記噴射時の前記ウォッシャノズルへの前記洗浄液の供給圧を第１の圧力から第２の圧力に変更すべく前記ウォッシャモータを制御し、前記ウォッシャノズルからの前記洗浄液の噴射を前記ワイパブレードの基端寄りの噴射態様に切り替える噴射態様変更手段と
を備えたことを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【請求項１】
車両のフロントガラスの払拭面を払拭するワイパに設けられ前記払拭面に洗浄液を噴射供給するウォッシャノズルからウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべくウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべくワイパモータを制御する車両用ワイパウォッシャ制御装置であって、
前記ウォッシャノズルは、前記ワイパを構成するワイパブレードの基端側及び先端側に分散して前記洗浄液を噴射する複数の噴射孔を有し、前記洗浄液が第１の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端側及び先端側に分散して噴射する一方、前記洗浄液が前記第１の圧力と異なる第２の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端寄りに噴射態様を切り替える弁構造を備えてなるものであり、
前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の噴射を実施するとともに、その噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせる連動制御手段と、
車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、
前記車速判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記噴射時の前記ウォッシャノズルへの前記洗浄液の供給圧を第１の圧力から第２の圧力に変更すべく前記ウォッシャモータを制御し、前記ウォッシャノズルからの前記洗浄液の噴射を前記ワイパブレードの基端寄りの噴射態様に切り替える噴射態様変更手段と
を備えたことを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する前記第１反転位置において前記洗浄液のベース噴射を実施するとともにその噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせ、前記ワイパが第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の追加噴射を前記ワイパの払拭動作中に実施し、
前記噴射態様変更手段は、少なくとも前記追加噴射時の噴射態様を前記車速に応じて変更することを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記車速判定手段は、停車時、前記所定速度未満の低速走行時及び前記所定速度以上の高速走行時を判定可能に構成されるものであり、
前記連動制御手段は、前記停車時と判定された場合に前記ベース噴射のみを実施し、前記低速走行時と判定された場合に前記噴射態様変更手段と協働して前記第１の圧力による前記ベース噴射と前記追加噴射とを実施し、前記高速走行時と判定された場合に前記噴射態様変更手段と協働して前記第１の圧力による前記ベース噴射と前記第２の圧力による前記追加噴射とを実施することを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記ベース噴射と前記追加噴射とを連続して実施することを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記ワイパブレードの長手方向が車幅方向と直交する位置から所定角度手前の位置間では前記噴射を実施しないことを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記洗浄液の噴射を終了させてから前記洗浄液の噴射を伴わない前記ワイパの１回以上の往復払拭動作を行わせることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用ワイパウォッシャ制御装置において、
前記連動制御手段は、前記ウォッシャスイッチが所定時間以上連続してオン操作されると、そのオン操作期間中、前記洗浄液の噴射を継続させることを特徴とする車両用ワイパウォッシャ制御装置。
【請求項８】
車両のフロントガラスの払拭面を払拭するとともに前記払拭面に洗浄液を噴射供給するウォッシャノズルが設けられてなるワイパと、
前記ワイパに設けた前記ウォッシャノズルから前記洗浄液を噴射させるべく駆動されるウォッシャモータと、
前記ワイパを第１及び第２反転位置間で往復払拭動作させるべく駆動されるワイパモータと、
ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて前記洗浄液を噴射させるべく前記ウォッシャモータを制御するとともに、前記洗浄液の噴射に連動させて前記ワイパを往復払拭動作させるべく前記ワイパモータを制御する制御装置と
を備えた車両用ワイパウォッシャ装置であって、
前記ウォッシャノズルは、前記ワイパを構成するワイパブレードの基端側及び先端側に分散して前記洗浄液を噴射する複数の噴射孔を有し、前記洗浄液が第１の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端側及び先端側に分散して噴射する一方、前記洗浄液が前記第１の圧力と異なる第２の圧力で供給されると前記ワイパブレードの基端寄りに噴射態様を切り替える弁構造を備えてなるものであり、
前記制御装置は、
前記ウォッシャスイッチのオン操作に基づいて、前記ワイパが払拭を開始する第１反転位置から第２反転位置に向かう途中に少なくとも１回の前記洗浄液の噴射を実施するとともに、その噴射に連動させて前記ワイパを少なくとも１回の往復払拭動作を行わせる連動制御手段と、
車速が所定速度以上か否かを判定する車速判定手段と、
前記車速判定手段にて前記車速が所定速度以上である判定がなされると、前記噴射時の前記ウォッシャノズルへの前記洗浄液の供給圧を第１の圧力から第２の圧力に変更すべく前記ウォッシャモータを制御し、前記ウォッシャノズルからの前記洗浄液の噴射を前記ワイパブレードの基端寄りの噴射態様に切り替える噴射態様変更手段と
を備えたことを特徴とする車両用ワイパウォッシャ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００８−１３７６０５（Ｐ２００８−１３７６０５Ａ）
【公開日】平成２０年６月１９日（２００８．６．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３２８３９８（Ｐ２００６−３２８３９８）
【出願日】平成１８年１２月５日（２００６．１２．５）
【出願人】（０００１０１３５２）アスモ株式会社 (1,622)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年６月１９日（２００８．６．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月５日（２００６．１２．５）
【出願人】（０００１０１３５２）アスモ株式会社 (1,622)
【Ｆターム（参考）】
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