車両用ワイパー
【課題】ワイパーブレードラバーにバーティブラが装着されて成るワイパーブレードが、被払拭面をワイパーブレードラバーで払拭するように作動するワイパーレバーに取付けられる車両用ワイパーにおいて、ワイパーブレードラバーの振動や、それに伴う振動の発生を防止するとともに耐久性の向上を図る。
【解決手段】ワイパーブレードラバー２１の長手方向両端部の被払拭面１７側稜線に、ワイパーブレードラバー２１の長手中央部側に向かうにつれてバーティブラ２２からの距離が大きくなるとともに少なくとも一部を被払拭面１７側に膨らませるように湾曲させた反り部３１が設けられる。
【解決手段】ワイパーブレードラバー２１の長手方向両端部の被払拭面１７側稜線に、ワイパーブレードラバー２１の長手中央部側に向かうにつれてバーティブラ２２からの距離が大きくなるとともに少なくとも一部を被払拭面１７側に膨らませるように湾曲させた反り部３１が設けられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーブレードラバーにバーティブラが装着されて成るワイパーブレードが、被払拭面を前記ワイパーブレードラバーで払拭するように作動するワイパーレバーに取付けられる車両用ワイパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパーブレードラバーがフロントガラス等の被払拭面に焼きついたり、凍てついたりした状態でワイパーを無理に作動したときに、ワイパーブレードラバーの両端部の拭き取り折り返し部が裂けるのを防止するために、ワイパーブレードラバーの両端を斜めに裁断するとともに、その裁断部よりも内方でワイパーブレードラバーの稜線部に切欠きを形成するようにしたものが、特許文献１で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−４４３２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１で開示されるものでは、ワイパーブレードラバーが斜めに作動することによって、ワイパーブレードラバーの長手方向に向けての被払拭面からの反力と、回転モーメントとによってワイパーブレードラバーの両端部の被払拭面への接触部が撓み、圧縮による座屈皺が切欠き部分に発生し、その後でワイパーブレードラバーの反発力で皺が消滅するのであるが、その皺の発生および消滅の繰り返しによって音および振動が発生し、耐久性の低下にもつながっている。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ワイパーブレードラバーの振動や、それに伴う振動の発生を防止するとともに耐久性の向上を図った車両用ワイパーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、ワイパーブレードラバーにバーティブラが装着されて成るワイパーブレードが、被払拭面を前記ワイパーブレードラバーで払拭するように作動するワイパーレバーに取付けられる車両用ワイパーにおいて、前記ワイパーブレードラバーの長手方向両端部の前記被払拭面側稜線に、前記ワイパーブレードラバーの長手中央部側に向かうにつれて前記バーティブラからの距離が大きくなるとともに少なくとも一部を前記被払拭面側に膨らませるように湾曲させた反り部が設けられることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記ワイパーブレードラバーの横断面形状が、前記ワイパーレバーに取付けられるとともに前記バーティブラが装着される基部と、前記被払拭面に弾発的に接触する拭き取り部分ならびに該拭き取り部分の前記被払拭面とは反対側の端部に連なって前記拭き取り部分から離反するにつれて幅が大きくなるように形成される補強部分を有する払拭部と、前記基部および前記払拭部間を連結する首部とから成り、前記反り部が前記拭き取り部分の一部を削除して形成されることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記反り部の前記被払拭面への接触開始点が、前記ワイパーブレードラバーの長手方向に沿って前記バーティブラの両端よりも内方位置に設定されることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記ワイパーレバーが、前記ワイパーブレードの長手方向に前記ワイパーレバーを移動させ得るようにしたリンク機構を介してアクチュエータに連結されることを第４の特徴とする。
【００１０】
本発明は、第１〜第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記被払拭面が、前記ワイパーレバーの長手方向と直交する平面で湾曲した形状を有するように形成されることを第５の特徴とする。
【００１１】
本発明は、第４の特徴の構成に加えて、前記リンク機構が、長手方向を上下方向とした姿勢の前記ワイパーレバーを上下および左右に移動せしめるように構成されることを第６の特徴とする。
【００１２】
さらに本発明は、第１〜第６の特徴の構成のいずれかに加えて、前記被払拭面が合成樹脂製のウインドスクリーンの表面であることを第７の特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の第１の特徴によれば、ワイパーブレードラバーの長手中央部側に向かうにつれてバーティブラからの距離が大きくなる反り部が、少なくとも一部を被払拭面側に膨らむように湾曲させてワイパーブレードラバーの長手方向両端部の被払拭面側稜線に設けられるので、ワイパーブレードラバーの長手方向両端部を被払拭面に滑らかに接触させるようにして接触圧を弱くし、被払拭面に対する滑りを良好なものとすることで、ワイパーブレードラバーの長手方向両端部の被払拭面側稜線に皺が発生することを抑制し、振動および音の発生を防止することができるとともに、ワイパーブレードラバーの耐久性向上を図ることができる。
【００１４】
また本発明の第２の特徴によれば、ワイパーブレードラバーの横断面形状のうち被払拭面側の払拭部は、被払拭面に弾発的に接触する拭き取り部分と、該拭き取り部分の被払拭面とは反対側の端部に連なって拭き取り部分から離反するにつれて幅が大きくなるように形成される補強部分とを有しており、反り部が拭き取り部分の一部を削除して形成されるので、補強部分はワイパーブレードラバーの長手方向両端まで存在することになり、反り部を補強部分で補強して反り部での応力変化を滑らかとし、耐久性のさらなる向上を図ることができる。
【００１５】
本発明の第３の特徴によれば、反り部が、ワイパーブレードラバーの長手方向に沿ってバーティブラの両端よりも内方で被払拭面に接触し始めるので、バーティブラで補強することで反り部の被払拭面への接触開始点でのワイパーブレードラバーの変形を抑制することができる。
【００１６】
本発明の第４の特徴によれば、ワイパーレバーおよびアクチュエータ間に設けられるリンク機構が、ワイパーブレードの長手方向にワイパーレバーを移動させることを可能とするものであるので、ワイパーブレードラバーをその長手方向に動かすようにして拭き取り面積を大きくしつつ反り部の滑り効果がより発揮されるようにして耐久性を高めることができる。
【００１７】
本発明の第５の特徴によれば、被払拭面がワイパーレバーの長手方向と直交する平面で湾曲した形状を有するものであることによって、ワイパーブレードラバーの被払拭面への接触圧がワイパーブレードラバーの移動によって大きく変化するが、反り部の被払拭面に対する滑りが良好であることによって騒音の発生を抑止することができ、耐久性も低下することはない。
【００１８】
本発明の第６の特徴によれば、長手方向を上下方向とした姿勢のワイパーレバーが上下および左右に移動するので、被払拭面の拭き取り面が偏るのを防止することができ、ワイパーブレードラバーの摩耗量をその長手方向に沿って均等化することができ、ワイパーブレードラバーの全長を効率よく使用することができるようにして振動および騒音の発生を防止し、耐久性をさらに高めることができる。
【００１９】
さらに本発明の第７の特徴によれば、被払拭面が合成樹脂製のウインドスクリーンの表面であるが、ワイパーブレードラバーの動きが良好であることによって被払拭面へのワイパーブレードラバーの接触圧を小さく設定することができ、軽量である合成樹脂製のウインドスクリーンの耐久性を高めることができる。また被払拭面に撥水皮膜が設けられている場合にもその撥水皮膜の耐久性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】ルーフ付き自動三輪車の側面図である。
【図２】図１の２矢視正面図である。
【図３】ワイパーレバーに取付けられた状態のワイパーブレードの正面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図２の５−５線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の実施の形態について、添付の図１〜図５を参照しながら説明すると、先ず図１において、ルーフ付き自動三輪車が備える車体Ｂの中央部には、合成樹脂製のウインドスクリーン１１を前面に配置したルーフ付きのキャビン１２が、底面を低床式のフロア１３とするようにして形成されており、該キャビン１２の前壁に操向ハンドル１４が支持され、車両運転者を座らせるための乗車用シート１５が前記キャビン１２内で操向ハンドル１４の後方に配置される。また車体Ｂの前部には、前記操向ハンドル１４で操向される単一の前輪ＷＦが操向可能に懸架される。前記乗車用シート１５の下方で車体ＢにはパワーユニットＰの前部が揺動連結機構１６を介して連結され、前記パワーユニットＰは、揺動連結機構１６によって上下に揺動自在かつ左右にローリング自在に車体Ｂに支承されることになり、左右一対の後輪ＷＲ…がパワーユニットＰの後部に軸支される。
【００２２】
図２および図３を併せて参照して、前記ウインドスクリーン１１の前面側の表面である被払拭面１７はワイパー１８で払拭されるものであり、このワイパー１８は、ワイパーレバー１９にワイパーブレード２０が取付けられて成り、ワイパーブレード２０は、ワイパーブレードラバー２１に一対のバーティブラ２２…が装着されて成る。
【００２３】
前記ワイパーレバー１９は、ワイパーブレードラバー２１の長手方向に沿って延びる第１レバー２３と、第１レバー２３の両端部にピン２４，２４を介して回動可能に取付けられる第２レバー２５，２５と、第２レバー２５…のうち第１レバー２３と重なる側の内端部にピン２６，２６を介して回動可能に取付けられるヨーク２７，２７とで構成されており、第２レバー２６…の外端部および前記ヨーク２７…の両端部に、同一形状のホルダー２８，２８…が設けられる。
【００２４】
図４を併せて参照して、前記ワイパーブレードラバー２１の横断面形状は、前記ワイパーレバー１９に取付けられるとともに前記バーティブラ２２…が装着される基部２１ａと、前記被払拭面１７に弾発的に摺接して該被払拭面１７を拭き取る払拭部２１ｂと、前記基部２１ａおよび前記払拭部２１ｂ間を連結する首部２１ｃとから成る。
【００２５】
前記基部２１ａの両側面には、一対の前記バーティブラ２２，２２を嵌合、装着せしめる装着溝２９，２９と、前記ホルダ２８，２８…を係合せしめる係合溝３０，３０とが設けられており、前記ホルダ２８，２８…は、前記一対の装着溝２９…に嵌合、装着された前記バーティブラ２２…の前記基部２１ａからの離脱を阻止するようにして前記係合溝３０…に係合される。しかもホルダ２８，２８…を前記ワイパーブレードラバー２１の長手方向一端からスライドさせて前記係合溝３０…に係合せしめるべく、前記ワイパーブレードラバー２１の長手方向一端で前記係合溝３０…は開放される。
【００２６】
前記払拭部２１ｂは、前記被払拭面１７に弾発的に摺接する拭き取り部分２１ｂａと、該拭き取り部分２１ｂａの前記被払拭面１７とは反対側の端部に連なって前記拭き取り部分２１ｂａから離反するにつれて幅が大きくなるように形成される補強部分２１ｂｂとを有するように形成される。
【００２７】
ところで前記ワイパーブレードラバー２１の長手方向両端部の前記被払拭面１７側稜線には、ワイパーブレードラバー２１の長手中央部側に向かうにつれて前記バーティブラ２２…からの距離が大きくなるとともに少なくとも一部を前記被払拭面１７側に膨らませるように湾曲させた反り部３１が設けられるものであり、この実施の形態では、反り部３１…の全体が、前記被払拭面１７側に膨らんで湾曲するように形成される。
【００２８】
しかも前記反り部３１…は、前記ワイパーブレードラバー２１の前記払拭部２１ｂにおける前記拭き取り部分２１ｂａの一部を削除して形成されるものであり、前記反り部３１…の前記被払拭面１７への接触開始点Ｐは、図３に明示するように、前記ワイパーブレードラバー２１の長手方向に沿って前記バーティブラ２２…の両端よりも内方位置に設定される。
【００２９】
図２に注目して、前記ワイパーレバー１９は、車体Ｂに取付けられるアクチュエータ３３にリンク機構３２を介して連結される。ところで前記車体Ｂは、金属製の車体フレーム３４と、その車体フレーム３４を覆う合成樹脂製の車体カバー３５とから成るものであり、電動モータを含むアクチュエータ３３は、前記ウインドスクリーン１１の下方で車体フレーム３４に取付けられ、このアクチュエータ３３は、回動する出力軸３６が車体カバー３５から突出するようにして車体カバー３５で覆われる。またアクチュエータ３３は、前記出力軸３６と平行な軸線を有する支軸３７を有しており、この支軸３７は前記車体カバー３５から突出するようにして前記出力軸３６の側方に配置される。
【００３０】
前記リンク機構３２は、伸縮可能に構成されるとともに一端部が前記出力軸３６に固定される第１リンク３８と、一端部が前記支軸３７に回動可能に支承される第２リンク３９と、第１および第２リンク３８，３９の他端部に回動可能に連結される連結部材４０とから成り、前記連結部材４０が前記ワイパーレバー１９における第１レバー２３の長手方向中央部に連結される。
【００３１】
このようなリンク機構３２によれば、アクチュエータ３３の作動に応じて前記ワイパーレバー１９およびワイパーブレード２０は、図２の鎖線で示すように移動するものであり、リンク機構３２は、前記ワイパーブレード２０の長手方向に前記ワイパーレバー１９を移動させることを可能とするとともに、長手方向を上下方向とした姿勢のワイパーレバー１９を上下および左右に移動させることが可能である。
【００３２】
しかもウインドスクリーン１１の前記被払拭面１７は、図５で示すように、前記ワイパーレバー１９の長手方向と直交する平面で湾曲した形状を有するように形成される。
【００３３】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、ワイパーブレードラバー２１の長手方向両端部の被払拭面１７側稜線に、ワイパーブレードラバー２１の長手中央部側に向かうにつれて前記バーティブラ２２…からの距離が大きくなるとともに少なくとも一部を前記被払拭面１７側に膨らませるように湾曲させた反り部３１…、この実施の形態では、全体が被払拭面１７側に膨らんで湾曲するように形成される反り部３１…が設けられるので、ワイパーブレードラバー２１の長手方向両端部を被払拭面１７に滑らかに接触させるようにして接触圧を弱くし、被払拭面１７に対する滑りを良好なものとすることで、ワイパーブレードラバー２１の長手方向両端部の被払拭面１７側稜線に皺が発生することを抑制し、振動および音の発生を防止することができるとともに、ワイパーブレードラバー２１の耐久性向上を図ることができる。
【００３４】
またワイパーブレードラバー２１の横断面形状が、ワイパーレバー１９に取付けられるとともにバーティブラ２２…が装着される基部２１ａと、被払拭面１７に弾発的に接触する拭き取り部分２１ｂａならびに該拭き取り部分２１ｂａの前記被払拭面１７とは反対側の端部に連なって前記拭き取り部分２１ｂａから離反するにつれて幅が大きくなるように形成される補強部分２１ｂｂを有する払拭部２１と、基部２１ａおよび払拭部２１ｂ間を連結する首部２１ｃとから成り、反り部３１…が拭き取り部分２１ｂａの一部を削除して形成されるので、補強部分２１ｂｂはワイパーブレードラバー２１の長手方向両端まで存在することになり、反り部３１…を補強部分２１ｂｂで補強して反り部３１…での応力変化を滑らかとし、耐久性のさらなる向上を図ることができる。
【００３５】
また反り部３１…の被払拭面１７への接触開始点Ｐが、ワイパーブレードラバー２１の長手方向に沿ってバーティブラ２２…の両端よりも内方位置に設定されるので、バーティブラ２２…で補強することで反り部３１…の被払拭面１７への接触開始点Ｐでのワイパーブレードラバー２１の変形を抑制することができる。
【００３６】
またワイパーレバー１９が、ワイパーブレード２０の長手方向にワイパーレバー１９を移動させ得るようにしたリンク機構３２を介してアクチュエータ３３に連結されるので、ワイパーブレードラバー２１をその長手方向に動かすようにして拭き取り面積を大きくしつつ反り部３１…の滑り効果がより発揮されるようにして耐久性を高めることができる。
【００３７】
しかも被払拭面１７が、ワイパーレバー１９の長手方向と直交する平面で湾曲した形状を有するように形成されており、ワイパーブレードラバー２１の被払拭面１７への接触圧がワイパーブレードラバー２１の移動によって大きく変化するが、反り部３１…の被払拭面１７に対する滑りが良好であることによって騒音の発生を抑止することができ、耐久性も低下することはない。
【００３８】
またリンク機構３２が、長手方向を上下方向とした姿勢のワイパーレバー１９を上下および左右に移動せしめるように構成されるので、被払拭面１７の拭き取り面が偏るのを防止することができ、ワイパーブレードラバー２１の摩耗量をその長手方向に沿って均等化することができ、ワイパーブレードラバー２１の全長を効率よく使用することができるようにして振動および騒音の発生を防止し、耐久性をさらに高めることができる。
【００３９】
さらに被拭き取り面が合成樹脂製のウインドスクリーン１１の表面であるが、ワイパーブレードラバー２１の動きが良好であることによって被払拭面１７へのワイパーブレードラバー２１の接触圧を小さく設定することができ、軽量である合成樹脂製のウインドスクリーン１１の耐久性を高めることができる。また被払拭面１７に撥水皮膜が設けられている場合にもその撥水皮膜の耐久性を高めることができる。
【００４０】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４１】
たとえばワイパーブレードラバーの長手方向両端部の被払拭面側稜線部に設けられる反り部が、ワイパーブレードラバーの長手方向中央部に向かうにつれてバーティブラからの距離が大きくなるようにして基本的にワイパーブレードラバーの長手方向と斜めに交差する直線状のものであっても、その一部たとえば被払拭面に接触する部分が被払拭面側に膨らむように湾曲させて形成されればよい。
【符号の説明】
【００４２】
１１・・・ウインドスクリーン
１７・・・被払拭面
１８・・・ワイパー
１９・・・ワイパーレバー
２０・・・ワイパーブレード
２１・・・ワイパーブレードラバー
２１ａ・・・基部
２１ｂ・・・払拭部
２１ｂａ・・・拭き取り部分
２１ｂｂ・・・補強部分
２１ｃ・・・首部
２２・・・バーティブラ
３１・・・反り部
３２・・・リンク機構
３３・・・アクチュエータ
Ｐ・・・接触開始点
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーブレードラバーにバーティブラが装着されて成るワイパーブレードが、被払拭面を前記ワイパーブレードラバーで払拭するように作動するワイパーレバーに取付けられる車両用ワイパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパーブレードラバーがフロントガラス等の被払拭面に焼きついたり、凍てついたりした状態でワイパーを無理に作動したときに、ワイパーブレードラバーの両端部の拭き取り折り返し部が裂けるのを防止するために、ワイパーブレードラバーの両端を斜めに裁断するとともに、その裁断部よりも内方でワイパーブレードラバーの稜線部に切欠きを形成するようにしたものが、特許文献１で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−４４３２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１で開示されるものでは、ワイパーブレードラバーが斜めに作動することによって、ワイパーブレードラバーの長手方向に向けての被払拭面からの反力と、回転モーメントとによってワイパーブレードラバーの両端部の被払拭面への接触部が撓み、圧縮による座屈皺が切欠き部分に発生し、その後でワイパーブレードラバーの反発力で皺が消滅するのであるが、その皺の発生および消滅の繰り返しによって音および振動が発生し、耐久性の低下にもつながっている。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ワイパーブレードラバーの振動や、それに伴う振動の発生を防止するとともに耐久性の向上を図った車両用ワイパーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、ワイパーブレードラバーにバーティブラが装着されて成るワイパーブレードが、被払拭面を前記ワイパーブレードラバーで払拭するように作動するワイパーレバーに取付けられる車両用ワイパーにおいて、前記ワイパーブレードラバーの長手方向両端部の前記被払拭面側稜線に、前記ワイパーブレードラバーの長手中央部側に向かうにつれて前記バーティブラからの距離が大きくなるとともに少なくとも一部を前記被払拭面側に膨らませるように湾曲させた反り部が設けられることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記ワイパーブレードラバーの横断面形状が、前記ワイパーレバーに取付けられるとともに前記バーティブラが装着される基部と、前記被払拭面に弾発的に接触する拭き取り部分ならびに該拭き取り部分の前記被払拭面とは反対側の端部に連なって前記拭き取り部分から離反するにつれて幅が大きくなるように形成される補強部分を有する払拭部と、前記基部および前記払拭部間を連結する首部とから成り、前記反り部が前記拭き取り部分の一部を削除して形成されることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記反り部の前記被払拭面への接触開始点が、前記ワイパーブレードラバーの長手方向に沿って前記バーティブラの両端よりも内方位置に設定されることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記ワイパーレバーが、前記ワイパーブレードの長手方向に前記ワイパーレバーを移動させ得るようにしたリンク機構を介してアクチュエータに連結されることを第４の特徴とする。
【００１０】
本発明は、第１〜第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記被払拭面が、前記ワイパーレバーの長手方向と直交する平面で湾曲した形状を有するように形成されることを第５の特徴とする。
【００１１】
本発明は、第４の特徴の構成に加えて、前記リンク機構が、長手方向を上下方向とした姿勢の前記ワイパーレバーを上下および左右に移動せしめるように構成されることを第６の特徴とする。
【００１２】
さらに本発明は、第１〜第６の特徴の構成のいずれかに加えて、前記被払拭面が合成樹脂製のウインドスクリーンの表面であることを第７の特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の第１の特徴によれば、ワイパーブレードラバーの長手中央部側に向かうにつれてバーティブラからの距離が大きくなる反り部が、少なくとも一部を被払拭面側に膨らむように湾曲させてワイパーブレードラバーの長手方向両端部の被払拭面側稜線に設けられるので、ワイパーブレードラバーの長手方向両端部を被払拭面に滑らかに接触させるようにして接触圧を弱くし、被払拭面に対する滑りを良好なものとすることで、ワイパーブレードラバーの長手方向両端部の被払拭面側稜線に皺が発生することを抑制し、振動および音の発生を防止することができるとともに、ワイパーブレードラバーの耐久性向上を図ることができる。
【００１４】
また本発明の第２の特徴によれば、ワイパーブレードラバーの横断面形状のうち被払拭面側の払拭部は、被払拭面に弾発的に接触する拭き取り部分と、該拭き取り部分の被払拭面とは反対側の端部に連なって拭き取り部分から離反するにつれて幅が大きくなるように形成される補強部分とを有しており、反り部が拭き取り部分の一部を削除して形成されるので、補強部分はワイパーブレードラバーの長手方向両端まで存在することになり、反り部を補強部分で補強して反り部での応力変化を滑らかとし、耐久性のさらなる向上を図ることができる。
【００１５】
本発明の第３の特徴によれば、反り部が、ワイパーブレードラバーの長手方向に沿ってバーティブラの両端よりも内方で被払拭面に接触し始めるので、バーティブラで補強することで反り部の被払拭面への接触開始点でのワイパーブレードラバーの変形を抑制することができる。
【００１６】
本発明の第４の特徴によれば、ワイパーレバーおよびアクチュエータ間に設けられるリンク機構が、ワイパーブレードの長手方向にワイパーレバーを移動させることを可能とするものであるので、ワイパーブレードラバーをその長手方向に動かすようにして拭き取り面積を大きくしつつ反り部の滑り効果がより発揮されるようにして耐久性を高めることができる。
【００１７】
本発明の第５の特徴によれば、被払拭面がワイパーレバーの長手方向と直交する平面で湾曲した形状を有するものであることによって、ワイパーブレードラバーの被払拭面への接触圧がワイパーブレードラバーの移動によって大きく変化するが、反り部の被払拭面に対する滑りが良好であることによって騒音の発生を抑止することができ、耐久性も低下することはない。
【００１８】
本発明の第６の特徴によれば、長手方向を上下方向とした姿勢のワイパーレバーが上下および左右に移動するので、被払拭面の拭き取り面が偏るのを防止することができ、ワイパーブレードラバーの摩耗量をその長手方向に沿って均等化することができ、ワイパーブレードラバーの全長を効率よく使用することができるようにして振動および騒音の発生を防止し、耐久性をさらに高めることができる。
【００１９】
さらに本発明の第７の特徴によれば、被払拭面が合成樹脂製のウインドスクリーンの表面であるが、ワイパーブレードラバーの動きが良好であることによって被払拭面へのワイパーブレードラバーの接触圧を小さく設定することができ、軽量である合成樹脂製のウインドスクリーンの耐久性を高めることができる。また被払拭面に撥水皮膜が設けられている場合にもその撥水皮膜の耐久性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】ルーフ付き自動三輪車の側面図である。
【図２】図１の２矢視正面図である。
【図３】ワイパーレバーに取付けられた状態のワイパーブレードの正面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図２の５−５線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の実施の形態について、添付の図１〜図５を参照しながら説明すると、先ず図１において、ルーフ付き自動三輪車が備える車体Ｂの中央部には、合成樹脂製のウインドスクリーン１１を前面に配置したルーフ付きのキャビン１２が、底面を低床式のフロア１３とするようにして形成されており、該キャビン１２の前壁に操向ハンドル１４が支持され、車両運転者を座らせるための乗車用シート１５が前記キャビン１２内で操向ハンドル１４の後方に配置される。また車体Ｂの前部には、前記操向ハンドル１４で操向される単一の前輪ＷＦが操向可能に懸架される。前記乗車用シート１５の下方で車体ＢにはパワーユニットＰの前部が揺動連結機構１６を介して連結され、前記パワーユニットＰは、揺動連結機構１６によって上下に揺動自在かつ左右にローリング自在に車体Ｂに支承されることになり、左右一対の後輪ＷＲ…がパワーユニットＰの後部に軸支される。
【００２２】
図２および図３を併せて参照して、前記ウインドスクリーン１１の前面側の表面である被払拭面１７はワイパー１８で払拭されるものであり、このワイパー１８は、ワイパーレバー１９にワイパーブレード２０が取付けられて成り、ワイパーブレード２０は、ワイパーブレードラバー２１に一対のバーティブラ２２…が装着されて成る。
【００２３】
前記ワイパーレバー１９は、ワイパーブレードラバー２１の長手方向に沿って延びる第１レバー２３と、第１レバー２３の両端部にピン２４，２４を介して回動可能に取付けられる第２レバー２５，２５と、第２レバー２５…のうち第１レバー２３と重なる側の内端部にピン２６，２６を介して回動可能に取付けられるヨーク２７，２７とで構成されており、第２レバー２６…の外端部および前記ヨーク２７…の両端部に、同一形状のホルダー２８，２８…が設けられる。
【００２４】
図４を併せて参照して、前記ワイパーブレードラバー２１の横断面形状は、前記ワイパーレバー１９に取付けられるとともに前記バーティブラ２２…が装着される基部２１ａと、前記被払拭面１７に弾発的に摺接して該被払拭面１７を拭き取る払拭部２１ｂと、前記基部２１ａおよび前記払拭部２１ｂ間を連結する首部２１ｃとから成る。
【００２５】
前記基部２１ａの両側面には、一対の前記バーティブラ２２，２２を嵌合、装着せしめる装着溝２９，２９と、前記ホルダ２８，２８…を係合せしめる係合溝３０，３０とが設けられており、前記ホルダ２８，２８…は、前記一対の装着溝２９…に嵌合、装着された前記バーティブラ２２…の前記基部２１ａからの離脱を阻止するようにして前記係合溝３０…に係合される。しかもホルダ２８，２８…を前記ワイパーブレードラバー２１の長手方向一端からスライドさせて前記係合溝３０…に係合せしめるべく、前記ワイパーブレードラバー２１の長手方向一端で前記係合溝３０…は開放される。
【００２６】
前記払拭部２１ｂは、前記被払拭面１７に弾発的に摺接する拭き取り部分２１ｂａと、該拭き取り部分２１ｂａの前記被払拭面１７とは反対側の端部に連なって前記拭き取り部分２１ｂａから離反するにつれて幅が大きくなるように形成される補強部分２１ｂｂとを有するように形成される。
【００２７】
ところで前記ワイパーブレードラバー２１の長手方向両端部の前記被払拭面１７側稜線には、ワイパーブレードラバー２１の長手中央部側に向かうにつれて前記バーティブラ２２…からの距離が大きくなるとともに少なくとも一部を前記被払拭面１７側に膨らませるように湾曲させた反り部３１が設けられるものであり、この実施の形態では、反り部３１…の全体が、前記被払拭面１７側に膨らんで湾曲するように形成される。
【００２８】
しかも前記反り部３１…は、前記ワイパーブレードラバー２１の前記払拭部２１ｂにおける前記拭き取り部分２１ｂａの一部を削除して形成されるものであり、前記反り部３１…の前記被払拭面１７への接触開始点Ｐは、図３に明示するように、前記ワイパーブレードラバー２１の長手方向に沿って前記バーティブラ２２…の両端よりも内方位置に設定される。
【００２９】
図２に注目して、前記ワイパーレバー１９は、車体Ｂに取付けられるアクチュエータ３３にリンク機構３２を介して連結される。ところで前記車体Ｂは、金属製の車体フレーム３４と、その車体フレーム３４を覆う合成樹脂製の車体カバー３５とから成るものであり、電動モータを含むアクチュエータ３３は、前記ウインドスクリーン１１の下方で車体フレーム３４に取付けられ、このアクチュエータ３３は、回動する出力軸３６が車体カバー３５から突出するようにして車体カバー３５で覆われる。またアクチュエータ３３は、前記出力軸３６と平行な軸線を有する支軸３７を有しており、この支軸３７は前記車体カバー３５から突出するようにして前記出力軸３６の側方に配置される。
【００３０】
前記リンク機構３２は、伸縮可能に構成されるとともに一端部が前記出力軸３６に固定される第１リンク３８と、一端部が前記支軸３７に回動可能に支承される第２リンク３９と、第１および第２リンク３８，３９の他端部に回動可能に連結される連結部材４０とから成り、前記連結部材４０が前記ワイパーレバー１９における第１レバー２３の長手方向中央部に連結される。
【００３１】
このようなリンク機構３２によれば、アクチュエータ３３の作動に応じて前記ワイパーレバー１９およびワイパーブレード２０は、図２の鎖線で示すように移動するものであり、リンク機構３２は、前記ワイパーブレード２０の長手方向に前記ワイパーレバー１９を移動させることを可能とするとともに、長手方向を上下方向とした姿勢のワイパーレバー１９を上下および左右に移動させることが可能である。
【００３２】
しかもウインドスクリーン１１の前記被払拭面１７は、図５で示すように、前記ワイパーレバー１９の長手方向と直交する平面で湾曲した形状を有するように形成される。
【００３３】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、ワイパーブレードラバー２１の長手方向両端部の被払拭面１７側稜線に、ワイパーブレードラバー２１の長手中央部側に向かうにつれて前記バーティブラ２２…からの距離が大きくなるとともに少なくとも一部を前記被払拭面１７側に膨らませるように湾曲させた反り部３１…、この実施の形態では、全体が被払拭面１７側に膨らんで湾曲するように形成される反り部３１…が設けられるので、ワイパーブレードラバー２１の長手方向両端部を被払拭面１７に滑らかに接触させるようにして接触圧を弱くし、被払拭面１７に対する滑りを良好なものとすることで、ワイパーブレードラバー２１の長手方向両端部の被払拭面１７側稜線に皺が発生することを抑制し、振動および音の発生を防止することができるとともに、ワイパーブレードラバー２１の耐久性向上を図ることができる。
【００３４】
またワイパーブレードラバー２１の横断面形状が、ワイパーレバー１９に取付けられるとともにバーティブラ２２…が装着される基部２１ａと、被払拭面１７に弾発的に接触する拭き取り部分２１ｂａならびに該拭き取り部分２１ｂａの前記被払拭面１７とは反対側の端部に連なって前記拭き取り部分２１ｂａから離反するにつれて幅が大きくなるように形成される補強部分２１ｂｂを有する払拭部２１と、基部２１ａおよび払拭部２１ｂ間を連結する首部２１ｃとから成り、反り部３１…が拭き取り部分２１ｂａの一部を削除して形成されるので、補強部分２１ｂｂはワイパーブレードラバー２１の長手方向両端まで存在することになり、反り部３１…を補強部分２１ｂｂで補強して反り部３１…での応力変化を滑らかとし、耐久性のさらなる向上を図ることができる。
【００３５】
また反り部３１…の被払拭面１７への接触開始点Ｐが、ワイパーブレードラバー２１の長手方向に沿ってバーティブラ２２…の両端よりも内方位置に設定されるので、バーティブラ２２…で補強することで反り部３１…の被払拭面１７への接触開始点Ｐでのワイパーブレードラバー２１の変形を抑制することができる。
【００３６】
またワイパーレバー１９が、ワイパーブレード２０の長手方向にワイパーレバー１９を移動させ得るようにしたリンク機構３２を介してアクチュエータ３３に連結されるので、ワイパーブレードラバー２１をその長手方向に動かすようにして拭き取り面積を大きくしつつ反り部３１…の滑り効果がより発揮されるようにして耐久性を高めることができる。
【００３７】
しかも被払拭面１７が、ワイパーレバー１９の長手方向と直交する平面で湾曲した形状を有するように形成されており、ワイパーブレードラバー２１の被払拭面１７への接触圧がワイパーブレードラバー２１の移動によって大きく変化するが、反り部３１…の被払拭面１７に対する滑りが良好であることによって騒音の発生を抑止することができ、耐久性も低下することはない。
【００３８】
またリンク機構３２が、長手方向を上下方向とした姿勢のワイパーレバー１９を上下および左右に移動せしめるように構成されるので、被払拭面１７の拭き取り面が偏るのを防止することができ、ワイパーブレードラバー２１の摩耗量をその長手方向に沿って均等化することができ、ワイパーブレードラバー２１の全長を効率よく使用することができるようにして振動および騒音の発生を防止し、耐久性をさらに高めることができる。
【００３９】
さらに被拭き取り面が合成樹脂製のウインドスクリーン１１の表面であるが、ワイパーブレードラバー２１の動きが良好であることによって被払拭面１７へのワイパーブレードラバー２１の接触圧を小さく設定することができ、軽量である合成樹脂製のウインドスクリーン１１の耐久性を高めることができる。また被払拭面１７に撥水皮膜が設けられている場合にもその撥水皮膜の耐久性を高めることができる。
【００４０】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４１】
たとえばワイパーブレードラバーの長手方向両端部の被払拭面側稜線部に設けられる反り部が、ワイパーブレードラバーの長手方向中央部に向かうにつれてバーティブラからの距離が大きくなるようにして基本的にワイパーブレードラバーの長手方向と斜めに交差する直線状のものであっても、その一部たとえば被払拭面に接触する部分が被払拭面側に膨らむように湾曲させて形成されればよい。
【符号の説明】
【００４２】
１１・・・ウインドスクリーン
１７・・・被払拭面
１８・・・ワイパー
１９・・・ワイパーレバー
２０・・・ワイパーブレード
２１・・・ワイパーブレードラバー
２１ａ・・・基部
２１ｂ・・・払拭部
２１ｂａ・・・拭き取り部分
２１ｂｂ・・・補強部分
２１ｃ・・・首部
２２・・・バーティブラ
３１・・・反り部
３２・・・リンク機構
３３・・・アクチュエータ
Ｐ・・・接触開始点
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーブレードラバー（２１）にバーティブラ（２２）が装着されて成るワイパーブレード（２０）が、被払拭面（１７）を前記ワイパーブレードラバー（２１）で払拭するように作動するワイパーレバー（１９）に取付けられる車両用ワイパーにおいて、前記ワイパーブレードラバー（２１）の長手方向両端部の前記被払拭面（１７）側稜線に、前記ワイパーブレードラバー（２１）の長手中央部側に向かうにつれて前記バーティブラ（２２）からの距離が大きくなるとともに少なくとも一部を前記被払拭面（１７）側に膨らませるように湾曲させた反り部（３１）が設けられることを特徴とする車両用ワイパー。
【請求項２】
前記ワイパーブレードラバー（２１）の横断面形状が、前記ワイパーレバー（１９）に取付けられるとともに前記バーティブラ（２２）が装着される基部（２１ａ）と、前記被払拭面（１７）に弾発的に接触する拭き取り部分（２１ｂａ）ならびに該拭き取り部分（２１ｂａ）の前記被払拭面（１７）とは反対側の端部に連なって前記拭き取り部分（２１ｂａ）から離反するにつれて幅が大きくなるように形成される補強部分（２１ｂｂ）を有する払拭部（２１ｂ）と、前記基部（２１ａ）および前記払拭部（２１ｂ）間を連結する首部（２１ｃ）とから成り、前記反り部（３１）が前記拭き取り部分（２１ｂａ）の一部を削除して形成されることを特徴とする請求項１記載の車両用ワイパー。
【請求項３】
前記反り部（３１）の前記被払拭面（１７）への接触開始点（Ｐ）が、前記ワイパーブレードラバー（２１）の長手方向に沿って前記バーティブラ（２２）の両端よりも内方位置に設定されることを特徴とする請求項１または２記載の車両用ワイパー。
【請求項４】
前記ワイパーレバー（１９）が、前記ワイパーブレード（２０）の長手方向に前記ワイパーレバー（１９）を移動させ得るようにしたリンク機構（３２）を介してアクチュエータ（３３）に連結されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ワイパー。
【請求項５】
前記被払拭面（１７）が、前記ワイパーレバー（１９）の長手方向と直交する平面で湾曲した形状を有するように形成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用ワイパー。
【請求項６】
前記リンク機構（３２）が、長手方向を上下方向とした姿勢の前記ワイパーレバー（１９）を上下および左右に移動せしめるように構成されることを特徴とする請求項４記載の車両用ワイパー。
【請求項７】
前記被払拭面（１７）が合成樹脂製のウインドスクリーン（１１）の表面であることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の車両用ワイパー。
【請求項１】
ワイパーブレードラバー（２１）にバーティブラ（２２）が装着されて成るワイパーブレード（２０）が、被払拭面（１７）を前記ワイパーブレードラバー（２１）で払拭するように作動するワイパーレバー（１９）に取付けられる車両用ワイパーにおいて、前記ワイパーブレードラバー（２１）の長手方向両端部の前記被払拭面（１７）側稜線に、前記ワイパーブレードラバー（２１）の長手中央部側に向かうにつれて前記バーティブラ（２２）からの距離が大きくなるとともに少なくとも一部を前記被払拭面（１７）側に膨らませるように湾曲させた反り部（３１）が設けられることを特徴とする車両用ワイパー。
【請求項２】
前記ワイパーブレードラバー（２１）の横断面形状が、前記ワイパーレバー（１９）に取付けられるとともに前記バーティブラ（２２）が装着される基部（２１ａ）と、前記被払拭面（１７）に弾発的に接触する拭き取り部分（２１ｂａ）ならびに該拭き取り部分（２１ｂａ）の前記被払拭面（１７）とは反対側の端部に連なって前記拭き取り部分（２１ｂａ）から離反するにつれて幅が大きくなるように形成される補強部分（２１ｂｂ）を有する払拭部（２１ｂ）と、前記基部（２１ａ）および前記払拭部（２１ｂ）間を連結する首部（２１ｃ）とから成り、前記反り部（３１）が前記拭き取り部分（２１ｂａ）の一部を削除して形成されることを特徴とする請求項１記載の車両用ワイパー。
【請求項３】
前記反り部（３１）の前記被払拭面（１７）への接触開始点（Ｐ）が、前記ワイパーブレードラバー（２１）の長手方向に沿って前記バーティブラ（２２）の両端よりも内方位置に設定されることを特徴とする請求項１または２記載の車両用ワイパー。
【請求項４】
前記ワイパーレバー（１９）が、前記ワイパーブレード（２０）の長手方向に前記ワイパーレバー（１９）を移動させ得るようにしたリンク機構（３２）を介してアクチュエータ（３３）に連結されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ワイパー。
【請求項５】
前記被払拭面（１７）が、前記ワイパーレバー（１９）の長手方向と直交する平面で湾曲した形状を有するように形成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用ワイパー。
【請求項６】
前記リンク機構（３２）が、長手方向を上下方向とした姿勢の前記ワイパーレバー（１９）を上下および左右に移動せしめるように構成されることを特徴とする請求項４記載の車両用ワイパー。
【請求項７】
前記被払拭面（１７）が合成樹脂製のウインドスクリーン（１１）の表面であることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の車両用ワイパー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−９１６７０（Ｐ２０１２−９１６７０Ａ）
【公開日】平成２４年５月１７日（２０１２．５．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２４０４８２（Ｐ２０１０−２４０４８２）
【出願日】平成２２年１０月２７日（２０１０．１０．２７）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月１７日（２０１２．５．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月２７日（２０１０．１０．２７）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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