車両用収納装置
【課題】 従来に比べて組付け容易な観音開きタイプのリッドを備える車両用収納装置の提供。
【解決手段】収納部２１を備えるボックス２０と、収納部２１を開閉可能であり第１、第２のリッド３１，３２で構成される観音開きタイプのリッド３０と、第１のリッド３１に一端部で回動可能に連結される第１のアーム４０と、第２のリッド３２に一端部で回動可能に連結される第２のアーム５０と、ボックス２０に回動軸部６１で回動可能に連結されており回動軸部６１から一側に延びる一側延び部６２で第１のアーム４０の他端部と回動可能に連結され回動軸部６１から他側に延びる他側延び部６３で第２のアーム５０の他端部と回動可能に連結されるリンク６０と、を有する車両用収納装置１０。
【解決手段】収納部２１を備えるボックス２０と、収納部２１を開閉可能であり第１、第２のリッド３１，３２で構成される観音開きタイプのリッド３０と、第１のリッド３１に一端部で回動可能に連結される第１のアーム４０と、第２のリッド３２に一端部で回動可能に連結される第２のアーム５０と、ボックス２０に回動軸部６１で回動可能に連結されており回動軸部６１から一側に延びる一側延び部６２で第１のアーム４０の他端部と回動可能に連結され回動軸部６１から他側に延びる他側延び部６３で第２のアーム５０の他端部と回動可能に連結されるリンク６０と、を有する車両用収納装置１０。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、観音開きタイプのコンソールリッドを備えるコンソールボックス装置等の車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００４−１６１０１９号公報は、（観音開きタイプの）左右一対のリッドを備える車両用収納装置を開示している。該装置では、左右一対のリッドを同期させるためにギア機構を備えている。
【０００３】
しかし、従来の車両用収納装置には、左右一対のリッドを同期させるためにギア機構を備えているため、次の問題点がある。
左右のリッドの開閉角度を等角に合わせながら（対称にさせながら）ギア機構を組付けなければならず、位置合わせなどにおいて組付けが煩わしい。
仮に左右のリッドの開閉角度が等角になっていない場合（正規の位置からギア歯ずれして組付けた場合）、リッドを閉めた際に左右どちらかのリッドが完全に閉まりきらず美観を損ねてしまうため、左右のリッドが等角になるよう調整を再度行なわなければならなくなる。また、仮に左右のリッドの開閉角度が等角になっていない場合、リッドを閉めた際に左右どちらかのリッドが完全に閉まりきらないため、リッド上にアームレスト機能を有するものに至っては、アームレスト性能が十分に発揮されないことも考えられる。
【特許文献１】特開２００４−１６１０１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、従来に比べて組付け容易な観音開きタイプのリッドを備える車両用収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 収納部を備えるボックスと、
前記収納部を開閉可能であり第１、第２のリッドで構成される観音開きタイプのリッドと、
前記第１のリッドに一端部で回動可能に連結される第１のアームと、
前記第２のリッドに一端部で回動可能に連結される第２のアームと、
前記ボックスに回動軸部で回動可能に連結されており該回動軸部から一側に延びる一側延び部で前記第１のアームの他端部と回動可能に連結され前記回動軸部から他側に延びる他側延び部で前記第２のアームの他端部と回動可能に連結されるリンクと、
を有する車両用収納装置。
（２） 前記第１、第２のアームと前記リンクの一方に突起部が設けられており、前記第１、第２のアームと前記リンクの他方に前記突起部が嵌め込まれる孔部が設けられている、（１）記載の車両用収納装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の車両用収納装置によれば、リンクが、ボックスに回動軸部で回動可能に連結されており、第１のリッドに一端部で回動可能に連結される第１のアームの他端部と一側延び部で回動可能に連結されており、第２のリッドに一端部で回動可能に連結される第２のアームの他端部と他側延び部で回動可能に連結されているため、リンクが回動軸部まわりに回動したとき、第１、第２のアームが同期して互いに反対方向に動き、第１、第２のリッドを同期させて動かすことができる。この構造ではギア機構を用いずにリンクを用いているため、ギア機構を用いる場合（従来）に比べて、第１、第２のアームとリンクとの組付け時にギア歯ずれして組付けてしまうことは起こり得ず組付け容易である。
上記（２）の車両用収納装置によれば、第１、第２のアームとリンクの一方に突起部が設けられており、第１、第２のアームとリンクの他方に突起部が嵌め込まれる孔部が設けられているため、突起部を孔部に嵌め込むだけで第１、第２のアームとリンクとを連結できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、本発明実施例の車両用収納装置を、図１〜図５を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用収納装置（以下単に装置ともいう）１０は、たとえば、車両用コンソールボックス装置である。ただし、装置１０は、観音開きタイプのリッドを有していれば、コンソールボックス装置に限定されるものではなく、ルーフ側に設定されているオーバーヘッドコンソールボックス装置であってもよく、グラブボックス装置であってもよく、その他の収納装置であってもよい。以下、本発明実施例及び図示例では、装置１０が車両用コンソールボックス装置である場合を説明する。
【０００８】
装置１０は、図２に示すように、ボックス２０と、リッド３０と、第１のアーム４０と、第２のアーム５０と、リンク６０と、を有する。
【０００９】
ボックス２０は箱状である。ボックス２０は、図示略のコンソールパネルに対して固定されている。ボックス２０は、前後両側壁および左右両側壁を備える。ボックス２０は、前後両側壁および左右両側壁で囲まれる空間である収納部２１を備えている。
【００１０】
リッド３０は、収納部２１を上方から開閉可能である。リッド３０は、第１、第２のリッド３１，３２で構成される観音開きタイプ（両開きタイプ）のリッドである。第１、第２のリッド３１，３２で中央から開く左右一対のリッドを構成している。
第１のリッド３１は、ボックス２０の左右一端部かつ上端部に回動可能に取付けられる第１のリッド側アーム部３１ａを備えている。第２のリッド３２は、ボックス２０の左右他端部かつ上端部に回動可能に連結される第２のリッド側アーム部３２ａを備えている。第１、第２のリッド側アーム部３１ａ、３２ａが設けられているため、第１、第２のリッド３１，３２は、それぞれボックス１０に対して回動可能である。第１、第２のリッド３１，３２のそれぞれの回動軸芯は、車両前後方向に延びている。
【００１１】
第１のアーム４０は、たとえば棒状であり車両左右方向に延びている。第１のアーム４０は長手方向一端部で第１のリッド３１に回動可能に連結されている。第１のアーム４０は、第１のリッド３１の回動軸芯とは異なる位置で第１のリッド３１に連結されている。
【００１２】
第２のアーム５０は、たとえば棒状であり車両左右方向に延びている。第２のアーム５０は長手方向一端部で第２のリッド３２に回動可能に連結されている。第２のアーム５０は、第２のリッド３２の回動軸芯とは異なる位置で第２のリッド３２に連結されている。
【００１３】
第１のアーム４０の延び方向長さと第２のアーム５０の延び方向長さはほぼ同じである。第１のアーム４０が第１のリッド３１と連結される位置と、第１のリッド３１の回動軸芯との間の距離は、第２のアーム５０が第２のリッド３２と連結される位置と、第２のリッド３２の回動軸芯との間の距離と、ほぼ同じである。なお、型費低減のために、第１のアーム４０の延び方向長さと第２のアーム５０の延び方向長さを同じとし、同じ金型で成形してもよい。
【００１４】
リンク６０は、リンク６０の正面視で、円形であってもよく、上下方向を長手方向とする楕円形であってもよく、上下方向に延びる棒形状であってもよく、上下方向に延びる部分を有していればその他の形状であってもよい。なお、図示例では、リンク６０が円形である場合を示している。
【００１５】
リンク６０は、リンク６０の上下方向中央部に位置しボックス２０に回動可能に連結される回動軸部６１と、回動軸部６１から上側または下側（一側）に延びる一側延び部６２と、回動軸部６１から下側または上側（他側）に延びる他側延び部６３と、を備える。
【００１６】
一側延び部６２は、第１のアーム４０の長手方向他端部と回動可能に連結されている。他側延び部６３は、第２のアーム５０の長手方向他端部と回動可能に連結されている。一側延び部６２と第１のアーム４０とが連結される位置と、他側延び部６３と第２のアーム５０とが連結される位置とは、回動軸部６１に対して対称である。
【００１７】
図５に示すように、第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０の一方に突起部７０が一体的に設けられており、第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０の他方に突起部７０が嵌め込まれる孔部８０が設けられている。なお、図示例では、リンク６０に突起部７０が設けられており、第１、第２のアーム４０，５０に孔部８０が設けられている場合を示している。
突起部７０は、突起部７０が設けられる部材から突起部７０が設けられる部材の延び方向と直交する方向（車両前後方向）に突出して設けられている。突起部７０の突出方向先端部とその近傍には、突起部７０を孔部８０に嵌め込むときには、突起部７０が孔部８０に弾性変形して復元することにより孔部８０の縁に引っかかり、突起部７０が孔部８０に嵌め込まれた後は、突起部７０が孔部８０から抜けることを抑制する、弾性変形部７１が設けられている。
第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０とは、それぞれ、突起部７０を孔部８０に嵌め込むことで連結される。
第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０とがそれぞれ連結されたとき、第１、第２のアーム４０，５０は、リンク６０の面直方向で（車両前後方向で）、リンク６０に対して同じ側に位置していてもよくリンク６０に対して反対側に位置していてもよい。
【００１８】
ここで、本発明実施例の作動を説明する。
第１、第２のリッド３１，３２の一方が開く（閉じる）と、第１、第２のアーム４０，５０の一方が移動し、該一方のアームと連結されているリンク６０を回動軸部６１まわりに回動させる。リンク６０が回動すると、第１、第２のアーム４０，５０の他方が移動し、第１、第２のリッド３１，３２の他方が開く（閉じる）。
【００１９】
次に、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、リンク６０が、ボックス２０に回動軸部６１で回動可能に連結されており、第１のリッド３１に長手方向一端部で回動可能に連結される第１のアーム４０の長手方向他端部と一側延び部６２で回動可能に連結されており、第２のリッド３２に長手方向一端部で回動可能に連結される第２のアーム５０の長手方向他端部と他側延び部６３で回動可能に連結されているため、リンク６０が回動軸部６１まわりに回動したとき、第１、第２のアーム４０，５０が同期して互いに反対方向に動き、第１、第２のリッド３１，３２を同期させて動かすことができる。この構造ではギア機構を用いずにリンク６０を用いているため、ギア機構を用いる場合（従来）に比べて、第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０との組付け時にギア歯ずれして組付けてしまうことは起こり得ず組付け容易である。
【００２０】
第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０の一方に突起部７０が設けられており、第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０の他方に突起部７０が嵌め込まれる孔部８０が設けられているため、突起部７０を孔部８０に嵌め込むだけで第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０とを連結できる。
【００２１】
左右のリッドを同期させるためにギア機構を用いた場合（従来）、リッドの前方または後方側にギア機構を組み込むためリッドとボックスとの間に左右に横切る見切り線ができてしまう。そのため、意匠設計の自由度に制約が発生してしまう。しかし、本発明ではギア機構でなくリンク６０（リンク機構）を用いているため、第１、第２のリッド３１，３２を同期させる機構をリッド３０の下方に設定することが可能となる。そのため、リッド３０とボックス２０との間に左右に横切る見切り線ができてしまうことを防止でき前後に貫通した意匠形状を持つリッド３０が設定可能となり、リッド周辺の意匠設計の自由度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明実施例の車両用収納装置の、リッドが閉位置にあるときの斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明実施例の車両用収納装置の、リッドが開位置にあるときの斜視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０ 車両用収納装置
２０ ボックス
２１ 収納部
３０ リッド
３１ 第１のリッド
３１ａ 第１のリッド側アーム部
３２ 第２のリッド
３２ａ 第２のリッド側アーム部
４０ 第１のアーム
５０ 第２のアーム
６０ リンク
６１ 回動軸部
６２ 一側延び部
６３ 他側延び部
７０ 突起部
７１ 弾性変形部
８０ 孔部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、観音開きタイプのコンソールリッドを備えるコンソールボックス装置等の車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００４−１６１０１９号公報は、（観音開きタイプの）左右一対のリッドを備える車両用収納装置を開示している。該装置では、左右一対のリッドを同期させるためにギア機構を備えている。
【０００３】
しかし、従来の車両用収納装置には、左右一対のリッドを同期させるためにギア機構を備えているため、次の問題点がある。
左右のリッドの開閉角度を等角に合わせながら（対称にさせながら）ギア機構を組付けなければならず、位置合わせなどにおいて組付けが煩わしい。
仮に左右のリッドの開閉角度が等角になっていない場合（正規の位置からギア歯ずれして組付けた場合）、リッドを閉めた際に左右どちらかのリッドが完全に閉まりきらず美観を損ねてしまうため、左右のリッドが等角になるよう調整を再度行なわなければならなくなる。また、仮に左右のリッドの開閉角度が等角になっていない場合、リッドを閉めた際に左右どちらかのリッドが完全に閉まりきらないため、リッド上にアームレスト機能を有するものに至っては、アームレスト性能が十分に発揮されないことも考えられる。
【特許文献１】特開２００４−１６１０１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、従来に比べて組付け容易な観音開きタイプのリッドを備える車両用収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 収納部を備えるボックスと、
前記収納部を開閉可能であり第１、第２のリッドで構成される観音開きタイプのリッドと、
前記第１のリッドに一端部で回動可能に連結される第１のアームと、
前記第２のリッドに一端部で回動可能に連結される第２のアームと、
前記ボックスに回動軸部で回動可能に連結されており該回動軸部から一側に延びる一側延び部で前記第１のアームの他端部と回動可能に連結され前記回動軸部から他側に延びる他側延び部で前記第２のアームの他端部と回動可能に連結されるリンクと、
を有する車両用収納装置。
（２） 前記第１、第２のアームと前記リンクの一方に突起部が設けられており、前記第１、第２のアームと前記リンクの他方に前記突起部が嵌め込まれる孔部が設けられている、（１）記載の車両用収納装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の車両用収納装置によれば、リンクが、ボックスに回動軸部で回動可能に連結されており、第１のリッドに一端部で回動可能に連結される第１のアームの他端部と一側延び部で回動可能に連結されており、第２のリッドに一端部で回動可能に連結される第２のアームの他端部と他側延び部で回動可能に連結されているため、リンクが回動軸部まわりに回動したとき、第１、第２のアームが同期して互いに反対方向に動き、第１、第２のリッドを同期させて動かすことができる。この構造ではギア機構を用いずにリンクを用いているため、ギア機構を用いる場合（従来）に比べて、第１、第２のアームとリンクとの組付け時にギア歯ずれして組付けてしまうことは起こり得ず組付け容易である。
上記（２）の車両用収納装置によれば、第１、第２のアームとリンクの一方に突起部が設けられており、第１、第２のアームとリンクの他方に突起部が嵌め込まれる孔部が設けられているため、突起部を孔部に嵌め込むだけで第１、第２のアームとリンクとを連結できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、本発明実施例の車両用収納装置を、図１〜図５を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用収納装置（以下単に装置ともいう）１０は、たとえば、車両用コンソールボックス装置である。ただし、装置１０は、観音開きタイプのリッドを有していれば、コンソールボックス装置に限定されるものではなく、ルーフ側に設定されているオーバーヘッドコンソールボックス装置であってもよく、グラブボックス装置であってもよく、その他の収納装置であってもよい。以下、本発明実施例及び図示例では、装置１０が車両用コンソールボックス装置である場合を説明する。
【０００８】
装置１０は、図２に示すように、ボックス２０と、リッド３０と、第１のアーム４０と、第２のアーム５０と、リンク６０と、を有する。
【０００９】
ボックス２０は箱状である。ボックス２０は、図示略のコンソールパネルに対して固定されている。ボックス２０は、前後両側壁および左右両側壁を備える。ボックス２０は、前後両側壁および左右両側壁で囲まれる空間である収納部２１を備えている。
【００１０】
リッド３０は、収納部２１を上方から開閉可能である。リッド３０は、第１、第２のリッド３１，３２で構成される観音開きタイプ（両開きタイプ）のリッドである。第１、第２のリッド３１，３２で中央から開く左右一対のリッドを構成している。
第１のリッド３１は、ボックス２０の左右一端部かつ上端部に回動可能に取付けられる第１のリッド側アーム部３１ａを備えている。第２のリッド３２は、ボックス２０の左右他端部かつ上端部に回動可能に連結される第２のリッド側アーム部３２ａを備えている。第１、第２のリッド側アーム部３１ａ、３２ａが設けられているため、第１、第２のリッド３１，３２は、それぞれボックス１０に対して回動可能である。第１、第２のリッド３１，３２のそれぞれの回動軸芯は、車両前後方向に延びている。
【００１１】
第１のアーム４０は、たとえば棒状であり車両左右方向に延びている。第１のアーム４０は長手方向一端部で第１のリッド３１に回動可能に連結されている。第１のアーム４０は、第１のリッド３１の回動軸芯とは異なる位置で第１のリッド３１に連結されている。
【００１２】
第２のアーム５０は、たとえば棒状であり車両左右方向に延びている。第２のアーム５０は長手方向一端部で第２のリッド３２に回動可能に連結されている。第２のアーム５０は、第２のリッド３２の回動軸芯とは異なる位置で第２のリッド３２に連結されている。
【００１３】
第１のアーム４０の延び方向長さと第２のアーム５０の延び方向長さはほぼ同じである。第１のアーム４０が第１のリッド３１と連結される位置と、第１のリッド３１の回動軸芯との間の距離は、第２のアーム５０が第２のリッド３２と連結される位置と、第２のリッド３２の回動軸芯との間の距離と、ほぼ同じである。なお、型費低減のために、第１のアーム４０の延び方向長さと第２のアーム５０の延び方向長さを同じとし、同じ金型で成形してもよい。
【００１４】
リンク６０は、リンク６０の正面視で、円形であってもよく、上下方向を長手方向とする楕円形であってもよく、上下方向に延びる棒形状であってもよく、上下方向に延びる部分を有していればその他の形状であってもよい。なお、図示例では、リンク６０が円形である場合を示している。
【００１５】
リンク６０は、リンク６０の上下方向中央部に位置しボックス２０に回動可能に連結される回動軸部６１と、回動軸部６１から上側または下側（一側）に延びる一側延び部６２と、回動軸部６１から下側または上側（他側）に延びる他側延び部６３と、を備える。
【００１６】
一側延び部６２は、第１のアーム４０の長手方向他端部と回動可能に連結されている。他側延び部６３は、第２のアーム５０の長手方向他端部と回動可能に連結されている。一側延び部６２と第１のアーム４０とが連結される位置と、他側延び部６３と第２のアーム５０とが連結される位置とは、回動軸部６１に対して対称である。
【００１７】
図５に示すように、第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０の一方に突起部７０が一体的に設けられており、第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０の他方に突起部７０が嵌め込まれる孔部８０が設けられている。なお、図示例では、リンク６０に突起部７０が設けられており、第１、第２のアーム４０，５０に孔部８０が設けられている場合を示している。
突起部７０は、突起部７０が設けられる部材から突起部７０が設けられる部材の延び方向と直交する方向（車両前後方向）に突出して設けられている。突起部７０の突出方向先端部とその近傍には、突起部７０を孔部８０に嵌め込むときには、突起部７０が孔部８０に弾性変形して復元することにより孔部８０の縁に引っかかり、突起部７０が孔部８０に嵌め込まれた後は、突起部７０が孔部８０から抜けることを抑制する、弾性変形部７１が設けられている。
第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０とは、それぞれ、突起部７０を孔部８０に嵌め込むことで連結される。
第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０とがそれぞれ連結されたとき、第１、第２のアーム４０，５０は、リンク６０の面直方向で（車両前後方向で）、リンク６０に対して同じ側に位置していてもよくリンク６０に対して反対側に位置していてもよい。
【００１８】
ここで、本発明実施例の作動を説明する。
第１、第２のリッド３１，３２の一方が開く（閉じる）と、第１、第２のアーム４０，５０の一方が移動し、該一方のアームと連結されているリンク６０を回動軸部６１まわりに回動させる。リンク６０が回動すると、第１、第２のアーム４０，５０の他方が移動し、第１、第２のリッド３１，３２の他方が開く（閉じる）。
【００１９】
次に、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、リンク６０が、ボックス２０に回動軸部６１で回動可能に連結されており、第１のリッド３１に長手方向一端部で回動可能に連結される第１のアーム４０の長手方向他端部と一側延び部６２で回動可能に連結されており、第２のリッド３２に長手方向一端部で回動可能に連結される第２のアーム５０の長手方向他端部と他側延び部６３で回動可能に連結されているため、リンク６０が回動軸部６１まわりに回動したとき、第１、第２のアーム４０，５０が同期して互いに反対方向に動き、第１、第２のリッド３１，３２を同期させて動かすことができる。この構造ではギア機構を用いずにリンク６０を用いているため、ギア機構を用いる場合（従来）に比べて、第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０との組付け時にギア歯ずれして組付けてしまうことは起こり得ず組付け容易である。
【００２０】
第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０の一方に突起部７０が設けられており、第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０の他方に突起部７０が嵌め込まれる孔部８０が設けられているため、突起部７０を孔部８０に嵌め込むだけで第１、第２のアーム４０，５０とリンク６０とを連結できる。
【００２１】
左右のリッドを同期させるためにギア機構を用いた場合（従来）、リッドの前方または後方側にギア機構を組み込むためリッドとボックスとの間に左右に横切る見切り線ができてしまう。そのため、意匠設計の自由度に制約が発生してしまう。しかし、本発明ではギア機構でなくリンク６０（リンク機構）を用いているため、第１、第２のリッド３１，３２を同期させる機構をリッド３０の下方に設定することが可能となる。そのため、リッド３０とボックス２０との間に左右に横切る見切り線ができてしまうことを防止でき前後に貫通した意匠形状を持つリッド３０が設定可能となり、リッド周辺の意匠設計の自由度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明実施例の車両用収納装置の、リッドが閉位置にあるときの斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明実施例の車両用収納装置の、リッドが開位置にあるときの斜視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０ 車両用収納装置
２０ ボックス
２１ 収納部
３０ リッド
３１ 第１のリッド
３１ａ 第１のリッド側アーム部
３２ 第２のリッド
３２ａ 第２のリッド側アーム部
４０ 第１のアーム
５０ 第２のアーム
６０ リンク
６１ 回動軸部
６２ 一側延び部
６３ 他側延び部
７０ 突起部
７１ 弾性変形部
８０ 孔部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納部を備えるボックスと、
前記収納部を開閉可能であり第１、第２のリッドで構成される観音開きタイプのリッドと、
前記第１のリッドに一端部で回動可能に連結される第１のアームと、
前記第２のリッドに一端部で回動可能に連結される第２のアームと、
前記ボックスに回動軸部で回動可能に連結されており該回動軸部から一側に延びる一側延び部で前記第１のアームの他端部と回動可能に連結され前記回動軸部から他側に延びる他側延び部で前記第２のアームの他端部と回動可能に連結されるリンクと、
を有する車両用収納装置。
【請求項２】
前記第１、第２のアームと前記リンクの一方に突起部が設けられており、前記第１、第２のアームと前記リンクの他方に前記突起部が嵌め込まれる孔部が設けられている、請求項１記載の車両用収納装置。
【請求項１】
収納部を備えるボックスと、
前記収納部を開閉可能であり第１、第２のリッドで構成される観音開きタイプのリッドと、
前記第１のリッドに一端部で回動可能に連結される第１のアームと、
前記第２のリッドに一端部で回動可能に連結される第２のアームと、
前記ボックスに回動軸部で回動可能に連結されており該回動軸部から一側に延びる一側延び部で前記第１のアームの他端部と回動可能に連結され前記回動軸部から他側に延びる他側延び部で前記第２のアームの他端部と回動可能に連結されるリンクと、
を有する車両用収納装置。
【請求項２】
前記第１、第２のアームと前記リンクの一方に突起部が設けられており、前記第１、第２のアームと前記リンクの他方に前記突起部が嵌め込まれる孔部が設けられている、請求項１記載の車両用収納装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−１００２０１（Ｐ２０１０−１００２０１Ａ）
【公開日】平成２２年５月６日（２０１０．５．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２７４３７８（Ｐ２００８−２７４３７８）
【出願日】平成２０年１０月２４日（２００８．１０．２４）
【出願人】（３０８０１３４３６）小島プレス工業株式会社 (386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月６日（２０１０．５．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１０月２４日（２００８．１０．２４）
【出願人】（３０８０１３４３６）小島プレス工業株式会社 (386)
【Ｆターム（参考）】
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