車両用香料揮発装置
【課題】揮発性香料の車室内への排出口を開閉する開閉手段を調整可能とすることで、香料の無駄な消費を抑制してコスト低減を図る。
【解決手段】エアコン４から車室内１に空調風５を供給する送風路３の外側に配置された香料発生部１１と、その一端１３ａが香料発生部と連通し、その他端１３ｂが送風路と連通するように開口された排出口１３ｃを有する排出通路１３と、排気通路の排出口１３ｃを開閉する開閉手段２０を有する。
【解決手段】エアコン４から車室内１に空調風５を供給する送風路３の外側に配置された香料発生部１１と、その一端１３ａが香料発生部と連通し、その他端１３ｂが送風路と連通するように開口された排出口１３ｃを有する排出通路１３と、排気通路の排出口１３ｃを開閉する開閉手段２０を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載した香料の揮発させる香料揮発装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転者を活性化させたり、リラックスさせるために香料部材を配置し、この香料部材から揮発する香料を車室内に導入するものが知られている。例えば特許文献１では、空調風が流れる送風路内に、温度上昇に伴い可撓性が上昇するドアを有する容器本体を設置し、容器本体内に香料部材を収納し、風量が大きくなる場合や環境温度が高くなるとドアの撓み量を大きくして容器本体の出口部の開度を狭める構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−７０３５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、香料部材を収納した容器本体を送風路内に設置し、環境温度や送風路を流れる風量で、容器本体から送風路へ流れる香料の出口部の開度を可撓性のドアの撓み量で調整しているが、低温時や風量の少ない時は、出口部を閉塞することができないため、香料部材が揮発した場合、車室内に漏れてしまい、香料部材の減り方が想定よりも早まる傾向となり、ユーザーのコスト負担が大きくなる。また、夏場などの車室内温度が上昇すると、香料の揮発量が多くなるので、車室内での香りが強くなり過ぎてしまうので、より細かな揮発量の制御が要望されている。
本発明は、揮発性香料の車室内への排出口を開閉する開閉手段を調整可能とすることで、香料の無駄な消費を抑制してコスト低減を図れる車両用香料揮発装置を提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明にかかる車両用香料揮発装置は、エアコンから車室内に空調風を供給する送風路の外側に配置された香料発生部と、その一端が香料発生部と連通し、その他端が送風路と連通するように開口された排出口を有する排出通路と、排気通路の排出口を開閉する開閉手段を有することを特徴としている。
本発明に係る車両用香料揮発装置において、開閉手段は、送風路内に回動自在に配置され、同送風路を開閉するシャッター部材と連動して排出口を開閉する蓋部材と、一端側がシャッター部材と連結され、他端側が車室内に臨んでいて、他端側を操作することで排出口を開口する開位置と排出口を閉塞する閉位置とにシャッター部材を回動させるリンク部材を有することを特徴としている。
本発明に係る車両用香料揮発装置において、開閉手段は、送風路内に回動自在に配置され、同送風路を開閉するシャッター部材と連動して開口を開閉する蓋部材と、一端側がシャッター部材と連結されたリンク部材と、リンク部材の他端側と連結され、排出口を開口する開位置と排出口を閉塞する閉位置とに蓋部材を回動させる回転駆動手段を有することを特徴としている。
本発明に係る車両用香料揮発装置において、エアコンをオン／オフするエアコンスイッチがオンされると、蓋部材が開位置へと移動し、エアコンスイッチがオフされると、蓋部材が閉位置で停止するように、回転駆動手段の作動を制御する制御手段を有することを特徴としている。
本発明に係る車両用香料揮発装置において、蓋部材は、排出口が開口されている送風路の内面に対して平行に移動に移動する扇形の板部材であることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、エアコンから車室内に空調風を供給する空調風を放出する送風路の外側に配置された香料発生部と一端が連通し、他端が送風路と連通するように開口された排出通路の排出口を開閉手段で開閉するので、シャッターを閉めた状態において香料の無駄な消費を抑制してコスト低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係る車両用香料揮発装置が設置された車室内を示す図である。
【図２】本発明の第１の実施形態の構成を示す図である。
【図３】第１の実施形態における開閉手段の構成と排出口の開閉状態を示す底面図である。
【図４】シャッター部材と蓋部材の連結部分の一構成を示す分解斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施形態の構成を示す図である。
【図６】第２の実施形態における開閉手段の構成と排出口の開閉状態を示す底面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
（第１の実施形態）
図１、２において、車室内１に装備されているインストルメンタルパネル２には、エアコン４から車室内１に空調風５を供給するための送風路３の開口部３ａが形成されている。送風路３の内部には、エアコン４で温度調整された空調風５が流れ、開口部３ａから車室内１に吹き出されることで供給される。開口部３ａの手前に位置する送風路３内には、ルーバー８が配置されていて、空調風5の方向を変更可能とされている。送風路３は、運転席側１Ａと助手席側１Ｂにそれぞれ形成されている。
【０００９】
ルーバー８よりも送風路３の内側には、送風路３を開閉するシャッター部材９が配置されている。本形態において、シャッター部材９は、図３に示すように、複数（３つ）のシャッター部材９で送風路３を開閉するように構成されている。各シャッター部材９は、その軸部９ａが送風路３の互いに対向する内面３ｂ、3ｃ（図２参照）に回動自在に支持されている。
【００１０】
図２に示すように、インストルメンタルパネル２内には、車両用香料揮発装置１０が配備されている。車両用香料揮発装置１０は、本形態では運転席１Ａ側の送風路３の外側となる送風路３の下方に配置された香りを発する香料発生部１１と、送風路３と香料発生部１１を連通する導入通路１２と、香料発生部１１と送風路３を連通する排出通路１３と、排出通路１３の排出口１３ｃを開閉する開閉手段２０を備えている。
【００１１】
本形態では、香料発生部１１を送風路３の下方に配置したが、インストルメンタルパネル２内の構成によっては、送風路３の外側となる送風路３の横方に配置してもよい。また、車両用香料揮発制御装置１０は運転席1Ａ側の送風路３の外側ではなく、助手席１Ｂ側の送風路３の外側に配置する形態であっても良い。
【００１２】
香料発生部１１は、揮発性の香料部材１５が容器１６内に収納されている。香料部材１５は、液体やジェル状のものであっても、液体をスポンジなどの吸収体に含浸させたものであってもよい。
【００１３】
導入通路１２の一端１２ａは、ルーバー８よりも空調風上流側において送風路３内に開口している。導入通路１２の他端１２ｂは容器１６と連通している。
【００１４】
排出通路１３は、その一端１３ａが香料発生部１１の容器１６と連通し、その他端１３ｂが送風路３と連通するように開口された排出口１３ｃを備えている。排出口１３ｃは、ルーバー８よりも空調風下流側の開口部３ａ近傍において送風路３内に開口されていて、容器１６内で香料部材１５から揮発した香料を送風路３内に供給する機能を備えている。
【００１５】
開閉手段１０は、送風路３を開閉するシャッター部材９と連動して排出口１３ｃを開閉する蓋部材２１と、一端側２２ａがシャッター部材９と連結され、他端側２２ｂが車室内１に臨んでいるリンク部材２２とを備えている。リンク部材２２は、ピン２４で揺動自在とされていて、その一端側２２ａには、図３に示すように、３つのシャッター部材９の軸部９ａとピン結合された連結アーム２３の一端がピン結合されている。リンク部材２２と連結アーム２３は、図２に示すリンク部材２２の他端側２２ｂをスライド操作すると、その操作方向に応じて図３（ａ）に示す排出口１３ｃを閉塞する閉位置と、図３（ｂ）に示す排出口１３ｃを開口する開位置とにシャッター部材２１を回動させるように構成されている。
【００１６】
蓋部材２１は、図４に示すように、扇形の板部材２１０と、扇形の板部材２１０を１つのシャッター部材９の軸部９ａに装着する筒状のボス部２１１とを備えている。ボス部２１１には、軸部９ａをボス部２１１内に挿通したときに、シャッター部材９のシャッター端部９ｂと係合して軸部９ａとシャッター部材９とを一体的に回動可能とする窪み部２１２が形成され、シャッター端部９ｂと窪み部２１２が係合することで位置決めが行われる。本形態においては、シャッター部材９のシャッター端部９ｂと蓋部材２１の窪み部２１２を係合する構造であるため、既存のシャッター部材を加工することなく用いることができるため、コストの低減につながる。
【００１７】
蓋部材２１は、ボス部２１１を軸部９ａに装着してシャッター部材９と一体化されたときに、排出口１３ｃが開口されている送風路３の内面３ｂに対して平行に移動するように構成されている。送風路３の内面３ｂと対向する扇形の板部材２１０の面２１０ａには、密閉性確保と滑り易いようにする部材であるフェルト部材２１３などを付設している。フェルト部材２１３は、蓋部材２１が回動する際に、送風路３の内面３ｂとの摩擦を軽減して、蓋部材２１やシャッター部材９の動きをスムーズにするとともに、蓋部材２1が閉位置を占めたときに、排出口１３ｃとの密着性を高める機能を備えている。なお、板部材２１０は香料の排出口１３ｃの開閉できるのであれば、扇形以外の形状であってもよいのは言うまでもない。
【００１８】
このような構成において、エアコン４が作動すると、図２に示すように、空調風５が送風路３内を開口部３ａに向かって流れる。シャッター部材９が図３（ｂ）に示す開位置を占めていると、開口部３ａから車室内１に空調風５が吹き出される。このとき、蓋部材２１は、排出口１３ｃを開放する開位置を占めるので、導入通路１２から容器１６内に空調風５が導入され、香料部材１５に当たり、香料部材１５から香料が揮発する。無論空調風５が当たらない場合でも揮発温度を超えた時点で香料部材１５から香料が揮発する。揮発した香料は排出通路１３の排出口１３ｃを通って送風路３へと排出され、図２に示すように、送風路３内を流れる空調風５と混合されて開口部３ａから車室内１へと放出されて、車室内１で拡散される。図２の符号ｃは香料を示す。
【００１９】
一方、エアコン４が作動していても、リンク部材２２の他端側２２ｂを、シャッター部材９を閉じる方向にスライド操作すると、シャッター部材９が図３（ｂ）の開状態から図３（ａ）に示す閉状態となる。このとき、蓋部材２１もシャッター部材９と連動して回動して排出口１３ｃを閉塞するので、導入通路１２から容器１６へ流れる空調風５を阻止することができる。このため、香料部材１５から香料が揮発するのを抑制することができる。また、既に揮発して容器１６内に漂っている香料が送風路３内へ供給されるのを防止できる。このため、香料の排出口１３ｃの開閉を開閉手段２０によって任意に行えるので、香料の車室内１への揮発量を調整することができ、香料の無駄な消費を抑制してコスト低減を図ることができる。
【００２０】
また、排出口１３ｃの開閉する蓋部材２１の形状を扇形としているので、蓋部材２１とシャッター部材９との組付け誤差や、排出口１３ｃの開口場所に誤差が発生している場合でも、蓋部材２１はその回動中心に対して外形が広くなるので組付け誤差や製造誤差を許容することができ、組付け時の作業性を向上する。
【００２１】
上記第１の実施形態以外でも、リンク部材２２の一端側２２ａを連結アーム２３の中間部などの送風路３内に設け、リンク部材２２の他端側２２ｂをルーバー８上に設け、ルーバー8上でシャッター部材9の開閉を操作できるようにした構造のものであってもよい。またルーバー8自体がシャッター部材9と一体化し、兼用となっている構造のものであってもよい。
（第２の実施形態）
図５、図６を用いて本発明の第２の実施形態について説明する。第１の実施形態との違いは、開閉手段３０の構成が開閉手段２０と異なっている点である。このため、第１の実施形態と同一に機能をする部材には、第１の実施形態の説明で用いた符号と同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００２２】
図５に示す。車両用香料揮発装置１０Ａは、香料発生部１１と、送風路３と香料発生部１１を連通する導入通路１２と、香料発生部１１と送風路３を連通する排出通路１３の排出口１３ｃを開閉する開閉手段３０を備えている。
【００２３】
開閉手段３０は、図５，図６に示すように、送風路３に回動自在に配置され、同送風路を開閉するシャッター部材９と連動して排出口１３ｃを開閉する蓋部材２１と、一端側がシャッター部材の軸部９ａと連結されたリンク部材３３と、リンク部材３３の他端側と連結され、図6（ｂ）に示すように、排出口１３ｃを開口する開位置と、図６（ａ）に示すように、排出口１３ｂを閉塞する閉位置とに蓋部材２１を回動させる回転駆動手段となる駆動モータ３５を備えている。
【００２４】
図５に示すように、車両用香料揮発装置１０Ａは、エアコン４をオン／オフするエアコンスイッチ３６がオンされると、蓋部材２１が開位置へと移動し、エアコンスイッチ３６がオフされると、蓋部材２１が閉位置で停止するように、駆動モータ３５の作動を制御する制御手段４０を備えている。
【００２５】
このような構成によると、エアコンスイッチ３６がオンされると、図５に示すように、空調風５が送風路３内を開口部３ａに向かって流れるとともに、駆動モータ３５が作動し、リンク部材３３が図６に符号ａで示す開方向へ移動する。この移動により、蓋部材２１は、図６（ａ）に示す閉位置から図6（ｂ）が開位置へと移動して、開口部３ａから車室内１に空調風５が吹き出される。このとき、蓋部材２１は、排出口１３ｃを開放する開位置を占めるので、導入通路１２から容器１６内に空調風５が導入されて香料部材１５に当たり、香料部材１５から香料が揮発する。無論空調風５が当たらない場合でも揮発温度を超えた時点で香料部材１５から香料が揮発する。揮発した香料は排出通路１３の排出口１３ｃを通って送風路３へと排出され、図５に示すように、送風路３内を流れる空調風５と混合されて開口部３ａから車室内１へと放出されて、車室内１で拡散される。図５の符号ｃは香料を示す。
【００２６】
一方、エアコンスイッチ３６がオフされると、エアコン４の作動が停止するとともに、駆動モータ３５が作動し、リンク部材３３が図６（ｂ）に符号ｂで示す閉方向へ移動する。この移動により、蓋部材２１は、図６（ｂ）に示す開位置から図6（ａ）に示す閉位置へと移動して、開口部３ａから車室内１に吹き出される空調風５がなくなるとともに、蓋部材２１により排出口１３ｃを閉塞する閉位置を占めるので、導入通路１２から容器１６へ流れる空調風５を阻止することができる。このため、香料部材１５から香料が揮発するのを抑制することができるとともに、既に揮発して容器１６内に漂っている香料が送風路３内へ供給されるのを防止できる。
【００２７】
このように、車両用香料揮発装置１０Ａでは、エアコン４の動作と連動して、香料の排出口１３ｃの開閉を開閉手段３０によって行えるので、香料の車室内１への揮発量を調整することができ、香料の無駄な消費を抑制してコスト低減を図ることができる。
【００２８】
上記各形態において、蓋部材２１は、そのボス部２１１を軸部９ａに装着してシャッター部材９と一体化されたときに、排出口１３ｃが開口されている送風路３の内面３ｂに対して平行に移動するように構成したので、シャッター部材９が開状態で、開口部３ａから車室内１に空調風５が吹き出される場合でも、空調風５を遮る面が少なく、空調風５の流動抵抗が少なくなり、風切音の発生を抑制することができ、車室内１の静粛性に寄与することができる。
【００２９】
各形態の蓋部材２１は、３つのシャッター部材９のうちの中央に配置されたシャッター部材９の軸部９ａに装着して、同軸部と一体的に回動可能としたが、これは、香料を排出する排気通路１３の排出口１３ｃにもっとも近く位置するためであるが、中央のシャッター部材９ではなく、左右何れかのシャッター部材９の軸部９ａに装着して、同軸部と一体的に回動可能としてもよい。
【００３０】
上記各形態において、シャッター部材９は、複数のシャッター部材９としたが、１つのシャッター部材９で送風路３を開閉するものであってもよい。シャッター部材９は、その中央に配置した軸部９ａで送風路３に回動自在に支持する形態としたが、この軸部9ａは、シャッター部材９の中央ではなく、片側に配置したものであっても良い。
【符号の説明】
【００３１】
１ 車室内
３ 送風路
３ｂ 送風路の内面
４ エアコン
５ 空調風
９ シャッター部材
１０，１０Ａ 車両用香料揮発装置
１１ 香料発生部
１２ 導入通路
１３ 排出通路
１３ａ 排出通路の一端
１３ｂ 排出通路の他端
１３ｃ 排気口
２０，３０ 開閉手段
２１ 蓋部材
２２，３３ リンク部材
２２ａ 一端側
２２ｂ 他端側
３５ 回転駆動手段
４０ 制御手段
４１ エアコンスイッチ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載した香料の揮発させる香料揮発装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転者を活性化させたり、リラックスさせるために香料部材を配置し、この香料部材から揮発する香料を車室内に導入するものが知られている。例えば特許文献１では、空調風が流れる送風路内に、温度上昇に伴い可撓性が上昇するドアを有する容器本体を設置し、容器本体内に香料部材を収納し、風量が大きくなる場合や環境温度が高くなるとドアの撓み量を大きくして容器本体の出口部の開度を狭める構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−７０３５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、香料部材を収納した容器本体を送風路内に設置し、環境温度や送風路を流れる風量で、容器本体から送風路へ流れる香料の出口部の開度を可撓性のドアの撓み量で調整しているが、低温時や風量の少ない時は、出口部を閉塞することができないため、香料部材が揮発した場合、車室内に漏れてしまい、香料部材の減り方が想定よりも早まる傾向となり、ユーザーのコスト負担が大きくなる。また、夏場などの車室内温度が上昇すると、香料の揮発量が多くなるので、車室内での香りが強くなり過ぎてしまうので、より細かな揮発量の制御が要望されている。
本発明は、揮発性香料の車室内への排出口を開閉する開閉手段を調整可能とすることで、香料の無駄な消費を抑制してコスト低減を図れる車両用香料揮発装置を提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明にかかる車両用香料揮発装置は、エアコンから車室内に空調風を供給する送風路の外側に配置された香料発生部と、その一端が香料発生部と連通し、その他端が送風路と連通するように開口された排出口を有する排出通路と、排気通路の排出口を開閉する開閉手段を有することを特徴としている。
本発明に係る車両用香料揮発装置において、開閉手段は、送風路内に回動自在に配置され、同送風路を開閉するシャッター部材と連動して排出口を開閉する蓋部材と、一端側がシャッター部材と連結され、他端側が車室内に臨んでいて、他端側を操作することで排出口を開口する開位置と排出口を閉塞する閉位置とにシャッター部材を回動させるリンク部材を有することを特徴としている。
本発明に係る車両用香料揮発装置において、開閉手段は、送風路内に回動自在に配置され、同送風路を開閉するシャッター部材と連動して開口を開閉する蓋部材と、一端側がシャッター部材と連結されたリンク部材と、リンク部材の他端側と連結され、排出口を開口する開位置と排出口を閉塞する閉位置とに蓋部材を回動させる回転駆動手段を有することを特徴としている。
本発明に係る車両用香料揮発装置において、エアコンをオン／オフするエアコンスイッチがオンされると、蓋部材が開位置へと移動し、エアコンスイッチがオフされると、蓋部材が閉位置で停止するように、回転駆動手段の作動を制御する制御手段を有することを特徴としている。
本発明に係る車両用香料揮発装置において、蓋部材は、排出口が開口されている送風路の内面に対して平行に移動に移動する扇形の板部材であることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、エアコンから車室内に空調風を供給する空調風を放出する送風路の外側に配置された香料発生部と一端が連通し、他端が送風路と連通するように開口された排出通路の排出口を開閉手段で開閉するので、シャッターを閉めた状態において香料の無駄な消費を抑制してコスト低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係る車両用香料揮発装置が設置された車室内を示す図である。
【図２】本発明の第１の実施形態の構成を示す図である。
【図３】第１の実施形態における開閉手段の構成と排出口の開閉状態を示す底面図である。
【図４】シャッター部材と蓋部材の連結部分の一構成を示す分解斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施形態の構成を示す図である。
【図６】第２の実施形態における開閉手段の構成と排出口の開閉状態を示す底面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
（第１の実施形態）
図１、２において、車室内１に装備されているインストルメンタルパネル２には、エアコン４から車室内１に空調風５を供給するための送風路３の開口部３ａが形成されている。送風路３の内部には、エアコン４で温度調整された空調風５が流れ、開口部３ａから車室内１に吹き出されることで供給される。開口部３ａの手前に位置する送風路３内には、ルーバー８が配置されていて、空調風5の方向を変更可能とされている。送風路３は、運転席側１Ａと助手席側１Ｂにそれぞれ形成されている。
【０００９】
ルーバー８よりも送風路３の内側には、送風路３を開閉するシャッター部材９が配置されている。本形態において、シャッター部材９は、図３に示すように、複数（３つ）のシャッター部材９で送風路３を開閉するように構成されている。各シャッター部材９は、その軸部９ａが送風路３の互いに対向する内面３ｂ、3ｃ（図２参照）に回動自在に支持されている。
【００１０】
図２に示すように、インストルメンタルパネル２内には、車両用香料揮発装置１０が配備されている。車両用香料揮発装置１０は、本形態では運転席１Ａ側の送風路３の外側となる送風路３の下方に配置された香りを発する香料発生部１１と、送風路３と香料発生部１１を連通する導入通路１２と、香料発生部１１と送風路３を連通する排出通路１３と、排出通路１３の排出口１３ｃを開閉する開閉手段２０を備えている。
【００１１】
本形態では、香料発生部１１を送風路３の下方に配置したが、インストルメンタルパネル２内の構成によっては、送風路３の外側となる送風路３の横方に配置してもよい。また、車両用香料揮発制御装置１０は運転席1Ａ側の送風路３の外側ではなく、助手席１Ｂ側の送風路３の外側に配置する形態であっても良い。
【００１２】
香料発生部１１は、揮発性の香料部材１５が容器１６内に収納されている。香料部材１５は、液体やジェル状のものであっても、液体をスポンジなどの吸収体に含浸させたものであってもよい。
【００１３】
導入通路１２の一端１２ａは、ルーバー８よりも空調風上流側において送風路３内に開口している。導入通路１２の他端１２ｂは容器１６と連通している。
【００１４】
排出通路１３は、その一端１３ａが香料発生部１１の容器１６と連通し、その他端１３ｂが送風路３と連通するように開口された排出口１３ｃを備えている。排出口１３ｃは、ルーバー８よりも空調風下流側の開口部３ａ近傍において送風路３内に開口されていて、容器１６内で香料部材１５から揮発した香料を送風路３内に供給する機能を備えている。
【００１５】
開閉手段１０は、送風路３を開閉するシャッター部材９と連動して排出口１３ｃを開閉する蓋部材２１と、一端側２２ａがシャッター部材９と連結され、他端側２２ｂが車室内１に臨んでいるリンク部材２２とを備えている。リンク部材２２は、ピン２４で揺動自在とされていて、その一端側２２ａには、図３に示すように、３つのシャッター部材９の軸部９ａとピン結合された連結アーム２３の一端がピン結合されている。リンク部材２２と連結アーム２３は、図２に示すリンク部材２２の他端側２２ｂをスライド操作すると、その操作方向に応じて図３（ａ）に示す排出口１３ｃを閉塞する閉位置と、図３（ｂ）に示す排出口１３ｃを開口する開位置とにシャッター部材２１を回動させるように構成されている。
【００１６】
蓋部材２１は、図４に示すように、扇形の板部材２１０と、扇形の板部材２１０を１つのシャッター部材９の軸部９ａに装着する筒状のボス部２１１とを備えている。ボス部２１１には、軸部９ａをボス部２１１内に挿通したときに、シャッター部材９のシャッター端部９ｂと係合して軸部９ａとシャッター部材９とを一体的に回動可能とする窪み部２１２が形成され、シャッター端部９ｂと窪み部２１２が係合することで位置決めが行われる。本形態においては、シャッター部材９のシャッター端部９ｂと蓋部材２１の窪み部２１２を係合する構造であるため、既存のシャッター部材を加工することなく用いることができるため、コストの低減につながる。
【００１７】
蓋部材２１は、ボス部２１１を軸部９ａに装着してシャッター部材９と一体化されたときに、排出口１３ｃが開口されている送風路３の内面３ｂに対して平行に移動するように構成されている。送風路３の内面３ｂと対向する扇形の板部材２１０の面２１０ａには、密閉性確保と滑り易いようにする部材であるフェルト部材２１３などを付設している。フェルト部材２１３は、蓋部材２１が回動する際に、送風路３の内面３ｂとの摩擦を軽減して、蓋部材２１やシャッター部材９の動きをスムーズにするとともに、蓋部材２1が閉位置を占めたときに、排出口１３ｃとの密着性を高める機能を備えている。なお、板部材２１０は香料の排出口１３ｃの開閉できるのであれば、扇形以外の形状であってもよいのは言うまでもない。
【００１８】
このような構成において、エアコン４が作動すると、図２に示すように、空調風５が送風路３内を開口部３ａに向かって流れる。シャッター部材９が図３（ｂ）に示す開位置を占めていると、開口部３ａから車室内１に空調風５が吹き出される。このとき、蓋部材２１は、排出口１３ｃを開放する開位置を占めるので、導入通路１２から容器１６内に空調風５が導入され、香料部材１５に当たり、香料部材１５から香料が揮発する。無論空調風５が当たらない場合でも揮発温度を超えた時点で香料部材１５から香料が揮発する。揮発した香料は排出通路１３の排出口１３ｃを通って送風路３へと排出され、図２に示すように、送風路３内を流れる空調風５と混合されて開口部３ａから車室内１へと放出されて、車室内１で拡散される。図２の符号ｃは香料を示す。
【００１９】
一方、エアコン４が作動していても、リンク部材２２の他端側２２ｂを、シャッター部材９を閉じる方向にスライド操作すると、シャッター部材９が図３（ｂ）の開状態から図３（ａ）に示す閉状態となる。このとき、蓋部材２１もシャッター部材９と連動して回動して排出口１３ｃを閉塞するので、導入通路１２から容器１６へ流れる空調風５を阻止することができる。このため、香料部材１５から香料が揮発するのを抑制することができる。また、既に揮発して容器１６内に漂っている香料が送風路３内へ供給されるのを防止できる。このため、香料の排出口１３ｃの開閉を開閉手段２０によって任意に行えるので、香料の車室内１への揮発量を調整することができ、香料の無駄な消費を抑制してコスト低減を図ることができる。
【００２０】
また、排出口１３ｃの開閉する蓋部材２１の形状を扇形としているので、蓋部材２１とシャッター部材９との組付け誤差や、排出口１３ｃの開口場所に誤差が発生している場合でも、蓋部材２１はその回動中心に対して外形が広くなるので組付け誤差や製造誤差を許容することができ、組付け時の作業性を向上する。
【００２１】
上記第１の実施形態以外でも、リンク部材２２の一端側２２ａを連結アーム２３の中間部などの送風路３内に設け、リンク部材２２の他端側２２ｂをルーバー８上に設け、ルーバー8上でシャッター部材9の開閉を操作できるようにした構造のものであってもよい。またルーバー8自体がシャッター部材9と一体化し、兼用となっている構造のものであってもよい。
（第２の実施形態）
図５、図６を用いて本発明の第２の実施形態について説明する。第１の実施形態との違いは、開閉手段３０の構成が開閉手段２０と異なっている点である。このため、第１の実施形態と同一に機能をする部材には、第１の実施形態の説明で用いた符号と同一符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００２２】
図５に示す。車両用香料揮発装置１０Ａは、香料発生部１１と、送風路３と香料発生部１１を連通する導入通路１２と、香料発生部１１と送風路３を連通する排出通路１３の排出口１３ｃを開閉する開閉手段３０を備えている。
【００２３】
開閉手段３０は、図５，図６に示すように、送風路３に回動自在に配置され、同送風路を開閉するシャッター部材９と連動して排出口１３ｃを開閉する蓋部材２１と、一端側がシャッター部材の軸部９ａと連結されたリンク部材３３と、リンク部材３３の他端側と連結され、図6（ｂ）に示すように、排出口１３ｃを開口する開位置と、図６（ａ）に示すように、排出口１３ｂを閉塞する閉位置とに蓋部材２１を回動させる回転駆動手段となる駆動モータ３５を備えている。
【００２４】
図５に示すように、車両用香料揮発装置１０Ａは、エアコン４をオン／オフするエアコンスイッチ３６がオンされると、蓋部材２１が開位置へと移動し、エアコンスイッチ３６がオフされると、蓋部材２１が閉位置で停止するように、駆動モータ３５の作動を制御する制御手段４０を備えている。
【００２５】
このような構成によると、エアコンスイッチ３６がオンされると、図５に示すように、空調風５が送風路３内を開口部３ａに向かって流れるとともに、駆動モータ３５が作動し、リンク部材３３が図６に符号ａで示す開方向へ移動する。この移動により、蓋部材２１は、図６（ａ）に示す閉位置から図6（ｂ）が開位置へと移動して、開口部３ａから車室内１に空調風５が吹き出される。このとき、蓋部材２１は、排出口１３ｃを開放する開位置を占めるので、導入通路１２から容器１６内に空調風５が導入されて香料部材１５に当たり、香料部材１５から香料が揮発する。無論空調風５が当たらない場合でも揮発温度を超えた時点で香料部材１５から香料が揮発する。揮発した香料は排出通路１３の排出口１３ｃを通って送風路３へと排出され、図５に示すように、送風路３内を流れる空調風５と混合されて開口部３ａから車室内１へと放出されて、車室内１で拡散される。図５の符号ｃは香料を示す。
【００２６】
一方、エアコンスイッチ３６がオフされると、エアコン４の作動が停止するとともに、駆動モータ３５が作動し、リンク部材３３が図６（ｂ）に符号ｂで示す閉方向へ移動する。この移動により、蓋部材２１は、図６（ｂ）に示す開位置から図6（ａ）に示す閉位置へと移動して、開口部３ａから車室内１に吹き出される空調風５がなくなるとともに、蓋部材２１により排出口１３ｃを閉塞する閉位置を占めるので、導入通路１２から容器１６へ流れる空調風５を阻止することができる。このため、香料部材１５から香料が揮発するのを抑制することができるとともに、既に揮発して容器１６内に漂っている香料が送風路３内へ供給されるのを防止できる。
【００２７】
このように、車両用香料揮発装置１０Ａでは、エアコン４の動作と連動して、香料の排出口１３ｃの開閉を開閉手段３０によって行えるので、香料の車室内１への揮発量を調整することができ、香料の無駄な消費を抑制してコスト低減を図ることができる。
【００２８】
上記各形態において、蓋部材２１は、そのボス部２１１を軸部９ａに装着してシャッター部材９と一体化されたときに、排出口１３ｃが開口されている送風路３の内面３ｂに対して平行に移動するように構成したので、シャッター部材９が開状態で、開口部３ａから車室内１に空調風５が吹き出される場合でも、空調風５を遮る面が少なく、空調風５の流動抵抗が少なくなり、風切音の発生を抑制することができ、車室内１の静粛性に寄与することができる。
【００２９】
各形態の蓋部材２１は、３つのシャッター部材９のうちの中央に配置されたシャッター部材９の軸部９ａに装着して、同軸部と一体的に回動可能としたが、これは、香料を排出する排気通路１３の排出口１３ｃにもっとも近く位置するためであるが、中央のシャッター部材９ではなく、左右何れかのシャッター部材９の軸部９ａに装着して、同軸部と一体的に回動可能としてもよい。
【００３０】
上記各形態において、シャッター部材９は、複数のシャッター部材９としたが、１つのシャッター部材９で送風路３を開閉するものであってもよい。シャッター部材９は、その中央に配置した軸部９ａで送風路３に回動自在に支持する形態としたが、この軸部9ａは、シャッター部材９の中央ではなく、片側に配置したものであっても良い。
【符号の説明】
【００３１】
１ 車室内
３ 送風路
３ｂ 送風路の内面
４ エアコン
５ 空調風
９ シャッター部材
１０，１０Ａ 車両用香料揮発装置
１１ 香料発生部
１２ 導入通路
１３ 排出通路
１３ａ 排出通路の一端
１３ｂ 排出通路の他端
１３ｃ 排気口
２０，３０ 開閉手段
２１ 蓋部材
２２，３３ リンク部材
２２ａ 一端側
２２ｂ 他端側
３５ 回転駆動手段
４０ 制御手段
４１ エアコンスイッチ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアコンから車室内に空調風を供給する送風路の外側に配置された香料発生部と、
その一端が前記香料発生部と連通し、その他端が前記送風路と連通するように開口された排出口を有する排出通路と、
前記排気通路の排出口を開閉する開閉手段を有することを特徴とする車両用香料揮発装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用香料揮発装置において、
前記開閉手段は、前記送風路内に回動自在に配置され、同送風路を開閉するシャッター部材と連動して前記排出口を開閉する蓋部材と、
一端側が前記シャッター部材と連結され、他端側が前記車室内に臨んでいて、前記他端側を操作することで、前記排出口を開口する開位置と前記排出口を閉塞する閉位置とに前記シャッター部材を回動させるリンク部材を有することを特徴とする車両用香料揮発装置。
【請求項３】
請求項１記載の車両用香料揮発装置において、
前記開閉手段は、前記送風路内に回動自在に配置され、同送風路を開閉するシャッター部材と連動して前記開口を開閉する蓋部材と、
一端側が前記シャッター部材と連結されたリンク部材と、
前記リンク部材の他端側と連結され、前記排出口を開口する開位置と前記排出口を閉塞する閉位置とに前記蓋部材を回動させる回転駆動手段を有することを特徴とする車両用香料揮発装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用香料揮発装置において、
前記エアコンをオン／オフするエアコンスイッチがオンされると、前記蓋部材が前記開位置へと移動し、前記エアコンスイッチがオフされると、前記蓋部材が前記閉位置で停止するように、前記回転駆動手段の作動を制御する制御手段を有することを特徴とする車両用香料揮発装置。
【請求項５】
請求項２ないし４の何れか１つに記載の車両用香料揮発装置において、
前記蓋部材は、前記排出口が開口されている送風路の内面に対して平行に移動に移動する扇形の板部材であることを特徴とする車両用香料揮発装置。
【請求項１】
エアコンから車室内に空調風を供給する送風路の外側に配置された香料発生部と、
その一端が前記香料発生部と連通し、その他端が前記送風路と連通するように開口された排出口を有する排出通路と、
前記排気通路の排出口を開閉する開閉手段を有することを特徴とする車両用香料揮発装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用香料揮発装置において、
前記開閉手段は、前記送風路内に回動自在に配置され、同送風路を開閉するシャッター部材と連動して前記排出口を開閉する蓋部材と、
一端側が前記シャッター部材と連結され、他端側が前記車室内に臨んでいて、前記他端側を操作することで、前記排出口を開口する開位置と前記排出口を閉塞する閉位置とに前記シャッター部材を回動させるリンク部材を有することを特徴とする車両用香料揮発装置。
【請求項３】
請求項１記載の車両用香料揮発装置において、
前記開閉手段は、前記送風路内に回動自在に配置され、同送風路を開閉するシャッター部材と連動して前記開口を開閉する蓋部材と、
一端側が前記シャッター部材と連結されたリンク部材と、
前記リンク部材の他端側と連結され、前記排出口を開口する開位置と前記排出口を閉塞する閉位置とに前記蓋部材を回動させる回転駆動手段を有することを特徴とする車両用香料揮発装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用香料揮発装置において、
前記エアコンをオン／オフするエアコンスイッチがオンされると、前記蓋部材が前記開位置へと移動し、前記エアコンスイッチがオフされると、前記蓋部材が前記閉位置で停止するように、前記回転駆動手段の作動を制御する制御手段を有することを特徴とする車両用香料揮発装置。
【請求項５】
請求項２ないし４の何れか１つに記載の車両用香料揮発装置において、
前記蓋部材は、前記排出口が開口されている送風路の内面に対して平行に移動に移動する扇形の板部材であることを特徴とする車両用香料揮発装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１７０７３（Ｐ２０１２−１７０７３Ａ）
【公開日】平成２４年１月２６日（２０１２．１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１５７１５８（Ｐ２０１０−１５７１５８）
【出願日】平成２２年７月９日（２０１０．７．９）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月２６日（２０１２．１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月９日（２０１０．７．９）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【Ｆターム（参考）】
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