車室内収納構造
【課題】収納の多様化を実現する車室内収納構造を提供する。
【解決手段】外形形状が相互に等しい複数の収納面２１〜２６を有し、収納面２１〜２６によって中空部が形成されてなる収納ボックス２と、上部に開口部を有し、収納面２１〜２６のうちの一つを開口部に配置する一方、他をその内部に保持するように収納ボックス２を支持する受け穴３とを備え、収納面２１〜２６が各々異なる収納孔を有し、これら収納面２１〜２６が用途に応じて受け穴３の開口部に配置されるように構成した。
【解決手段】外形形状が相互に等しい複数の収納面２１〜２６を有し、収納面２１〜２６によって中空部が形成されてなる収納ボックス２と、上部に開口部を有し、収納面２１〜２６のうちの一つを開口部に配置する一方、他をその内部に保持するように収納ボックス２を支持する受け穴３とを備え、収納面２１〜２６が各々異なる収納孔を有し、これら収納面２１〜２６が用途に応じて受け穴３の開口部に配置されるように構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車室の内部における収納に用いられる車室内収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両には、その車内にカップホルダーや小物類の収納に用いられる小物入れが装備されている。このようなカップホルダーや小物入れは多くの場合運転席や助手席から手が届く位置、例えばセンターコンソールやドアポケットなどに設置されることが多い。
【０００３】
このような収納構造として、特許文献１には、カップホルダーとトレイとを一体的に設けてなる着脱式トレイを既存の車載ホルダユニットにセット可能に構成し、使用目的に応じて、車載ホルダユニットをトレイあるいはカップホルダーとして機能させることができるようにしたものが記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、自動車のセンターコンソールに設けられた開口にカップホルダーを備えるトレイを固定するように構成された内装部品構造において、上記カップホルダーを備えるトレイを鉛直軸回りに回転させることによって、カップホルダーの位置を変更することができるようにしたものが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３３１８６２号公報
【特許文献２】特開２００３−３１６５７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、近年、生活スタイルの変化により、運転者や同乗者によってカップ以外に、例えば財布や携帯電話、携帯型の音楽プレーヤーを収納したいなど、車室内での収納に多様性が求められている。これに対し、特許文献１，２に記載されているトレイは、カップホルダーの形状が限定されているために収納できるものの大きさ、形状等、収納可能なものの範囲が限られてしまうという問題があった。
【０００７】
このようなことから本発明は、収納の多様化を実現可能な車室内収納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するための第１の発明に係る車室内収納構造は、外形形状が相互に等しい複数の収納面に囲まれてなる中空部を有する収納手段と、上部に開口部を有し、一つの前記収納面を前記開口部に配置する一方、他の前記収納面をその内部に保持するように前記収納手段を支持する支持手段とを備える車室内収納構造であって、前記複数の収納面が、相互に異なる収納用孔を有し、且つ、それぞれ前記支持手段の前記開口部に配置可能に構成されたことを特徴とする。
【０００９】
上記の課題を解決するための第２の発明に係る車室内収納構造は、第１の発明に係る車室内収納構造において、前記収納手段は、前記中空部を立方体状に形成するように配置される正方形状の六つの前記収納面を有することを特徴とする。
【００１０】
上記の課題を解決するための第３の発明に係る車室内収納構造は、第２の発明に係る車室内収納構造において、前記支持手段は、前記収納手段を保持する空間が前記収納手段と相似形状を有するように形成されることを特徴とする。
【００１１】
上記の課題を解決するための第４の発明に係る車室内収納構造は、第２の発明に係る車室内収納構造において、前記支持手段は、少なくとも水平面に平行な一つの軸を含む異なる二つの軸回りで自転可能に前記収納手段を摺動自在に案内する案内手段を有することを特徴とする。
【００１２】
上記の課題を解決するための第５の発明に係る車室内収納構造は、第４の発明に係る車室内収納構造において、前記支持手段は、前記収納手段を内包するようにその中空部の一部が球状に形成され、前記案内手段が前記収納手段のそれぞれの頂点を前記異なる二つの軸回りに案内可能に構成された案内溝であることを特徴とする。
【００１３】
上記の課題を解決するための第６の発明に係る車室内収納構造は、第４又は第５の発明に係る車室内収納構造において、前記支持手段は、前記収納手段の一部を保持して前記収納手段の移動を規制する固定手段を有することを特徴とする。
【００１４】
上記の課題を解決するための第７の発明に係る車室内収納構造は、第１の発明に係る車室内収納構造において、前記収納手段は、筒状に配置される弾性変形可能な四つの前記収納面に囲まれてなる前記中空部を有し、前記支持手段は、前記中空部が四角柱状となるように前記収納手段の内周面を摺動自在に支持する四つの軸体を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
上述した第１の発明に係る車室内収納構造によれば、外形形状が相互に等しい複数の収納面に囲まれてなる中空部を有する収納手段と、上部に開口部を有し、一つの収納面を開口部に配置する一方、他の収納面をその内部に保持するように収納手段を支持する支持手段とを備える車室内収納構造であって、複数の収納面は、相互に異なる収納用孔を有し、且つ、それぞれ支持手段の開口部に配置可能に構成されたので、用途に応じて所望の収納面が上面に来るように収納手段を支持手段に設置することにより、車室内収納構造をカップホルダーとして用いる、又は小物入れとして用いるなど、一つの収納手段を複数の用途に用いることができる。
【００１６】
上述した第２の発明に係る車室内収納構造によれば、収納手段は、中空部を立方体状に形成するように配置される正方形状の六つの収納面からなるので、一つの収納手段を六通りの用途に用いることができる。
【００１７】
上述した第３の発明に係る車室内収納構造によれば、支持手段は、収納手段を保持する空間が収納手段と相似形状を有するように形成されるので、収納手段の支持手段への設置を容易に行うことができる。
【００１８】
上述した第４の発明に係る車室内収納構造によれば、支持手段は、少なくとも水平面に平行な一つの軸を含む異なる二つの軸回りで自転可能に収納手段を摺動自在に案内する案内手段を有するので、収納手段を支持手段の内部で回転させることができ、収納面の変更を容易に行い、利便性を向上させることができる。
【００１９】
上述した第５の発明に係る車室内収納構造によれば、支持手段は、収納手段を内包するようにその中空部の一部が球状に形成され、案内手段が収納手段のそれぞれの頂点を異なる二つの軸回りに案内可能に構成された案内溝であるので、収納手段を支持手段の内部で回転させることができ、収納面の変更を容易に行い、利便性を向上させることができる。
【００２０】
上述した第６の発明に係る車室内収納構造によれば、支持手段は、収納手段の一部を保持して収納手段の移動を規制する固定手段を有するので、走行中の車両の振動による収納手段の移動を防止することができる。
【００２１】
上述した第７の発明に係る車室内収納構造によれば、収納手段は、筒状に配置される弾性変形可能な四つの収納面に囲まれてなる中空部を有し、支持手段は、中空部が四角柱状となるように収納手段の内周面を摺動自在に支持する四つの軸体を備えるので、省スペース化を実現するとともに、収納手段を支持手段の内部で回転させることができ、収納面の変更を容易に行い、利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施例に係る車室内収納構造が適用されるコンソールの斜視図である。
【図２】図２（ａ）は本発明の実施例１に係る車室内収納構造の適用例を示す斜視図、図２（ｂ）は図２（ａ）の収納ボックスを収納した状態のII−II矢視断面図である。
【図３】図３（ａ）は本発明の実施例１に係る収納ボックスの斜視図、図３（ｂ）は本発明の実施例１に係る収納ボックスの他の斜視図である。
【図４】本発明の実施例２に係る車室内収納構造の案内溝の形状を説明する斜視図である。
【図５】本発明の実施例２に係る車室内収納構造の上面図である。
【図６】図５のVI−VI矢視断面図である。
【図７】図５のVII−VII矢視断面図である。
【図８】図７のVIII部拡大図である。
【図９】本発明の実施例３に係る車室内収納構造の斜視図である。
【図１０】本発明の実施例３に係る車室内収納構造の上面図である。
【図１１】図１１（ａ）は図１０のXI−XI矢視断面図、図１１（ｂ）は図１１（ａ）のXI−XI矢視断面図である。
【図１２】本発明の実施例４に係る車室内収納構造の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を用いて本発明に係る車室内収納構造の詳細を説明する。
【実施例１】
【００２４】
図１乃至図３を用いて本発明の第１の実施例に係る車室内収納構造を説明する。
図１に示すように、本実施例において車室内収納構造は、自動車の運転席と助手席との間に配設され車両の前後方向に沿って延びるセンターコンソール１に、収納手段としての収納ボックス２が嵌め込まれて構成されている。より詳しくは、図２に示すように、センターコンソール１に収納ボックス２を収納可能な支持手段としての受け穴３が形成されており、この受け穴３に収納ボックス２を嵌め込むように構成されている。
【００２５】
収納ボックス２は、図３に詳しく示すように正方形状の六つの収納面２１，２２，２３，２４，２５，２６を有する立方体状の箱体である。そして、これら六つの収納面２１，２２，２３，２４，２５，２６にはそれぞれ異なる形状の収納孔（図３では第一の収納面２１に第一の円形状の孔２１１、第二の収納面２２に三角形状の孔２２１、第三の収納面２３に長円形状の孔２３１、第四の収納面２４に二つの第一の長方形状の孔２４１，２４２、第五の収納面２５に二つの第二の長方形状の孔２５１，２５２、第六の収納面２６に第二の円形状の孔２６１）が形成されている。なお、第一の円形状の孔２１１と第二の円形状の孔２６１、第一の長方形状の孔２４１，２４２と第二の長方形状の孔２５１，２５２とは相互に異なる大きさとなっている。
【００２６】
これに対し、受け穴３は、図２に示すようにセンターコンソール１の上面に開口する、概ね立方体状の空間となるように形成された穴であり、収納ボックス２を嵌め込むことができる程度の大きさに形成されている。このように構成されることにより、本実施例では収納ボックス２を受け穴３に対して抜き差しすることが可能になっている。
【００２７】
このような構成を有する本実施例に係る車室内収納構造によれば、必要に応じて受け穴３から収納ボックス２を抜き出し、抜き出した収納ボックス２を用途に応じて所望の面が上面にくるように回転させ、再度、受け穴３に嵌め込むことにより、この収納ボックス２をカップホルダーとして用いる、又は小物入れとして用いる等、一つの収納ボックス２を用いて六通りの使い方を実現することができる。
【００２８】
なお、図示はしないが、収納ボックス２のそれぞれの収納面２１，２２，２３，２４，２５，２６に形成された孔に、用途に応じて例えばネット状の袋等を取り付けて、収納部の深さを調整するようにしてもよい。
【００２９】
また、例えば、受け穴３の形状を収納ボックス２の外形寸法に比較して大きめに形成するとともに、受け穴３の鉛直方向に平行する少なくとも一つの面の幅方向中心に鉛直方向に延びる案内用突起を設け、且つ、収納ボックス２の各収納面２１，２２，２３，２４，２５，２６に対しその幅方向の中心に十字に上記突起に係合する案内溝を設けて、収納ボックス２の案内溝を受け穴３の案内用突起に係合させることにより、受け穴３に収納ボックス２を嵌め込むようにするなどとしてもよい。
【００３０】
また、本実施例ではセンターコンソール１に収納ボックス２を嵌め込む構成としたが、例えばドアポケット等、センターコンソール１以外の場所に上述した収納ボックス２を嵌め込むようにしてもよく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
【実施例２】
【００３１】
図４乃至図８を用いて本発明の第２の実施例に係る車室内収納構造の詳細を説明する。本実施例は、上述した実施例１の受け穴３に代えて、図４に示す受け穴４を用いるものである。その他の構成は上述した実施例１の構成と概ね同様であり、以下、類似する部材には同一の符合を付して重複する説明は省略し、異なる点を中心に説明する。なお、図４乃至図８において、収納ボックス２の収納面に形成される孔は図示を省略している。
【００３２】
図４及び図５に示すように、支持手段としての受け穴４は、センターコンソール１の内部に、収納ボックス２を少なくとも水平面に平行な一つの軸を含む相互に異なる二つの軸回りで回転（自転）させることができるように構成されている。
【００３３】
より詳しく説明すると、本実施例において受け穴４は、概ね球状、具体的には球状の上部を一部水平にカットしたような形状の空間をセンターコンソール１の内部に形成するように設けられている。そして、この受け穴４に、収納ボックス２の各頂点を摺動自在に案内する案内手段としての二対の案内溝（第一案内溝４１、第二案内溝４２）が形成されている。
【００３４】
第一案内溝４１は各々円弧状に延びて相互に平行する二つの凹溝４１ａ，４１ｂから構成され、第二案内溝４２は各々円弧状に延びて相互に平行する二つの凹溝４２ａ，４２ｂから構成されている。これら凹溝４１ａ，４１ｂ，４２ａ，４２ｂは図５のＡ部に示すようにＶ字状に形成されている。なお、本実施例では第一案内溝４１と第二案内溝４２とは、同一水平面上で相互に直交する二つの軸回りに形成されているものとする。
【００３５】
そしてこれら相互に平行する凹溝４１ａと凹溝４１ｂ、凹溝４２ａと凹溝４２ｂの距離はそれぞれ収納ボックス２の隣接する頂点間の距離と概ね同様となっている。このように構成されることにより、本実施例では収納ボックス２を案内溝４１，４２に沿って同一水平面上で直交する二つの軸回りで回転させることができる。
【００３６】
さらに、図６乃至図８に示すように、受け穴４の下部には固定手段としての収納ボックス固定部４３が設けられている。収納ボックス固定部４３は、収納ボックス２を嵌め込むことによってこの収納ボックス２の移動を規制することができるように、収納ボックス２の下部に嵌合するように構成されている。
【００３７】
このように構成される本実施例に係る車室内収納構造によれば、収納ボックス２を受け穴４から抜き出すことなく、この収納ボックス２を受け穴４の内部において同一水平面上で直交する二つの軸回りにそれぞれ回転させ、所望の面を上面に移動させることができる。これにより、センターコンソール１に設けられた収納構造をカップホルダーとして用いる、又は小物入れとして用いる等、一つの収納ボックス２を用いて六通りの使い方を実現することができる。
【００３８】
また、所望の面を上面に移動させた後、収納ボックス２を収納ボックス固定部４３に収納ボックス２を嵌め込むことによりこの収納ボックス２を固定することができるので、走行中であっても収納ボックス２が受け穴４内で移動する等のおそれがなく、収納ボックス２ががたついたり、収納ボックス２と受け穴４とが緩衝することによって雑音が生じたりすることを防止することができる。
【００３９】
なお、本実施例では受け穴４の形状を球体としたが、受け穴４の形状はこれに限定されるものではなく、少なくとも水平面に平行な一つの軸を含む異なる二つの軸回りで収納ボックス２を回転させることが可能な形状であればよい。また、第一案内溝４１、第二案内溝４２の位置は上述した位置に限定されず、少なくとも一方の案内溝が、水平面上の一つの軸回りで収納ボックス２を回転させることができるように構成されればよい。また、受け穴４の下部を、収納ボックス固定部４３の下端と同位置でカットすれば、省スペース化を図ることができる。
【実施例３】
【００４０】
図９乃至図１１を用いて本発明の第３の実施例に係る車室内収納構造について詳細に説明する。本実施例は、上述した実施例１の受け穴３に代えて、図９に示す受け穴５を用いるものである。その他の構成は上述した実施例１の構成と概ね同様であり、以下、類似する部材には同一の符合を付して重複する説明は省略し、異なる点を中心に説明する。なお、図９乃至図１１において、収納ボックス２の収納面に形成される孔は図示を省略している。
【００４１】
図９及び図１０に示すように、支持手段としての受け穴５は、センターコンソール１の内部に、少なくとも水平面に平行な一つの軸を含む異なる二つの軸回りで収納ボックス２を回転（自転）させることができるように構成されている。
【００４２】
より詳しく説明すると、本実施例において受け穴５は、同一水平面上で直交する二つの軸回りで収納ボックス２を回転させることができるように、収納ボックス２の隣り合う二つの面によって形成される各角部を摺動自在に案内する第一案内面５１と第二案内面５２とを有している。第一案内面５１、第二案内面５２はそれぞれ対向配置される円弧状の二つの面から構成されており、収納ボックス２の隣り合う二つの面によって形成される各角部を第一案内面５１、第二案内面５２に沿って摺動させることにより、収納ボックス２を二つの軸回りで回転させることができるように構成されている。
【００４３】
さらに、受け穴５には、図１１に示すように、その下部に固定手段としての収納ボックス固定部５３が設けられている。収納ボックス固定部５３は、収納ボックス２を嵌め込むことによってこの収納ボックス２の移動を規制することができるように、収納ボックス２の下部に嵌合するように形成されている。そしてこの収納ボックス固定部５３の角部５４は、収納ボックス２を嵌め込みやすいように断面視円弧状に形成されている。
【００４４】
このように構成される本実施例に係る車室内収納構造によれば、収納ボックス２を受け穴５から抜き出すことなく、受け穴５の内部において案内面５１，５２に沿って収納ボックス２を同一水平面上で直交する二つの軸回りにそれぞれ回転させることが可能になる。これにより、センターコンソール１に設けられた収納構造をカップホルダーとして用いる、又は小物入れとして用いる等、一つの収納ボックス２を用いて六通りの使い方を実現することができる。
【実施例４】
【００４５】
図１２を用いて本発明の第４の実施例に係る車室内収納構造の詳細を説明する。本実施例は、実施例１の収納ボックス２に代えて、図１２に示す収納体６を用いるものである。その他の構成は上述した実施例１の構成と概ね同様であり、以下、類似する部材には同一の符合を付して重複する説明は省略し、異なる点を中心に説明する。
【００４６】
図１２に示すように、本実施例において車室内収納構造は、センターコンソール１に、筒状に形成された収納手段としての収納体６を嵌め込んで構成されている。収納体６は弾性変形により少なくともその中空部の形状を変形させることが可能な筒状の部材であり、その周壁を周方向に四等分してなる四つの収納面６１，６２，６３，６４に相互に異なる形状の収納孔（図１２では、第一の収納面６１に円形状の孔６１１、第二の収納面６２に長方形状の二つの孔６２１，６２２、第三の収納面６３に長円形状の孔６３１、第四の収納面６４に三角形状の孔６４１）を有している。
【００４７】
さらに、本実施例においてはセンターコンソール１に収納体６を収納可能に形成された支持手段としての受け穴７が設けられている。受け穴７はセンターコンソール１の上面及び一側面に開口するように形成された直方体状の空間であり、この空間内に軸体としての四つの支柱８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ（以下、総称する場合は支柱８という）が設けられている。支柱８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄは、その軸方向が上記センターコンソール１の一側面に直交するように固定され、且つそれぞれが矩形の各頂点に対応するように相互に間隔をおいて配設されている。また、これらの支柱８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄは、受け穴７の周壁との間に収納体６を保持することができる程度に間隔を有している。そして収納体６は、概ね四角柱状の中空部を形成するようにこれら支柱８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄによって支持されている。
【００４８】
さらに、本実施例において車室内収納構造は、収納体６の側面を覆う蓋体９を備えている。この蓋体９には支柱８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄの先端に対向する位置に凹部９１，９２，９３，９４が形成され、この凹部９１，９２，９３，９４を支柱８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄの先端に係合させることにより蓋体９を収納体６の側面に装着するように構成されている。
【００４９】
このように構成される本実施例に係る車室内収納構造によれば、蓋体９を取り外し、用途に合わせて収納体６を弾性変形させつつ所望の面が上面にくるように回転させることにより、省スペース化を図るとともに、収納体６を抜き出すことなく所望の面を収納部として使用することができる。また、収納体６の側面に蓋体９を装着するようにしたことにより、使用時における収納体６の回転を防止し、安定した状態で使用することができる。
【００５０】
なお、本実施例では収納手段として四つの面を有する収納体６を用いる例を示したが、本発明はこのような構成に限定されず、例えば、余長を収納するような構造を設け、五つ以上の収納面を有する収納体を用いるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、本発明は、自動車等の車室の内部における小物類の収納に用いられる車室内収納構造に適用して好適なものである。
【符号の説明】
【００５２】
１ コンソール
２ 収納ボックス
３，４，５，７ 受け穴
６ 収納部材
８，８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ 支柱
９ 蓋体
２１，２２，２３，２４，２５，２６ 面
４１，４２ 案内溝
４１ａ，４１ｂ，４２ａ，４２ｂ 溝
４３，５３ 収納ボックス固定部
５１，５２ 案内面
２１１，２２１，２３１，２４１，２４２，２５１，２５２，２６１ 孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車室の内部における収納に用いられる車室内収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両には、その車内にカップホルダーや小物類の収納に用いられる小物入れが装備されている。このようなカップホルダーや小物入れは多くの場合運転席や助手席から手が届く位置、例えばセンターコンソールやドアポケットなどに設置されることが多い。
【０００３】
このような収納構造として、特許文献１には、カップホルダーとトレイとを一体的に設けてなる着脱式トレイを既存の車載ホルダユニットにセット可能に構成し、使用目的に応じて、車載ホルダユニットをトレイあるいはカップホルダーとして機能させることができるようにしたものが記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、自動車のセンターコンソールに設けられた開口にカップホルダーを備えるトレイを固定するように構成された内装部品構造において、上記カップホルダーを備えるトレイを鉛直軸回りに回転させることによって、カップホルダーの位置を変更することができるようにしたものが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３３１８６２号公報
【特許文献２】特開２００３−３１６５７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、近年、生活スタイルの変化により、運転者や同乗者によってカップ以外に、例えば財布や携帯電話、携帯型の音楽プレーヤーを収納したいなど、車室内での収納に多様性が求められている。これに対し、特許文献１，２に記載されているトレイは、カップホルダーの形状が限定されているために収納できるものの大きさ、形状等、収納可能なものの範囲が限られてしまうという問題があった。
【０００７】
このようなことから本発明は、収納の多様化を実現可能な車室内収納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するための第１の発明に係る車室内収納構造は、外形形状が相互に等しい複数の収納面に囲まれてなる中空部を有する収納手段と、上部に開口部を有し、一つの前記収納面を前記開口部に配置する一方、他の前記収納面をその内部に保持するように前記収納手段を支持する支持手段とを備える車室内収納構造であって、前記複数の収納面が、相互に異なる収納用孔を有し、且つ、それぞれ前記支持手段の前記開口部に配置可能に構成されたことを特徴とする。
【０００９】
上記の課題を解決するための第２の発明に係る車室内収納構造は、第１の発明に係る車室内収納構造において、前記収納手段は、前記中空部を立方体状に形成するように配置される正方形状の六つの前記収納面を有することを特徴とする。
【００１０】
上記の課題を解決するための第３の発明に係る車室内収納構造は、第２の発明に係る車室内収納構造において、前記支持手段は、前記収納手段を保持する空間が前記収納手段と相似形状を有するように形成されることを特徴とする。
【００１１】
上記の課題を解決するための第４の発明に係る車室内収納構造は、第２の発明に係る車室内収納構造において、前記支持手段は、少なくとも水平面に平行な一つの軸を含む異なる二つの軸回りで自転可能に前記収納手段を摺動自在に案内する案内手段を有することを特徴とする。
【００１２】
上記の課題を解決するための第５の発明に係る車室内収納構造は、第４の発明に係る車室内収納構造において、前記支持手段は、前記収納手段を内包するようにその中空部の一部が球状に形成され、前記案内手段が前記収納手段のそれぞれの頂点を前記異なる二つの軸回りに案内可能に構成された案内溝であることを特徴とする。
【００１３】
上記の課題を解決するための第６の発明に係る車室内収納構造は、第４又は第５の発明に係る車室内収納構造において、前記支持手段は、前記収納手段の一部を保持して前記収納手段の移動を規制する固定手段を有することを特徴とする。
【００１４】
上記の課題を解決するための第７の発明に係る車室内収納構造は、第１の発明に係る車室内収納構造において、前記収納手段は、筒状に配置される弾性変形可能な四つの前記収納面に囲まれてなる前記中空部を有し、前記支持手段は、前記中空部が四角柱状となるように前記収納手段の内周面を摺動自在に支持する四つの軸体を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
上述した第１の発明に係る車室内収納構造によれば、外形形状が相互に等しい複数の収納面に囲まれてなる中空部を有する収納手段と、上部に開口部を有し、一つの収納面を開口部に配置する一方、他の収納面をその内部に保持するように収納手段を支持する支持手段とを備える車室内収納構造であって、複数の収納面は、相互に異なる収納用孔を有し、且つ、それぞれ支持手段の開口部に配置可能に構成されたので、用途に応じて所望の収納面が上面に来るように収納手段を支持手段に設置することにより、車室内収納構造をカップホルダーとして用いる、又は小物入れとして用いるなど、一つの収納手段を複数の用途に用いることができる。
【００１６】
上述した第２の発明に係る車室内収納構造によれば、収納手段は、中空部を立方体状に形成するように配置される正方形状の六つの収納面からなるので、一つの収納手段を六通りの用途に用いることができる。
【００１７】
上述した第３の発明に係る車室内収納構造によれば、支持手段は、収納手段を保持する空間が収納手段と相似形状を有するように形成されるので、収納手段の支持手段への設置を容易に行うことができる。
【００１８】
上述した第４の発明に係る車室内収納構造によれば、支持手段は、少なくとも水平面に平行な一つの軸を含む異なる二つの軸回りで自転可能に収納手段を摺動自在に案内する案内手段を有するので、収納手段を支持手段の内部で回転させることができ、収納面の変更を容易に行い、利便性を向上させることができる。
【００１９】
上述した第５の発明に係る車室内収納構造によれば、支持手段は、収納手段を内包するようにその中空部の一部が球状に形成され、案内手段が収納手段のそれぞれの頂点を異なる二つの軸回りに案内可能に構成された案内溝であるので、収納手段を支持手段の内部で回転させることができ、収納面の変更を容易に行い、利便性を向上させることができる。
【００２０】
上述した第６の発明に係る車室内収納構造によれば、支持手段は、収納手段の一部を保持して収納手段の移動を規制する固定手段を有するので、走行中の車両の振動による収納手段の移動を防止することができる。
【００２１】
上述した第７の発明に係る車室内収納構造によれば、収納手段は、筒状に配置される弾性変形可能な四つの収納面に囲まれてなる中空部を有し、支持手段は、中空部が四角柱状となるように収納手段の内周面を摺動自在に支持する四つの軸体を備えるので、省スペース化を実現するとともに、収納手段を支持手段の内部で回転させることができ、収納面の変更を容易に行い、利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施例に係る車室内収納構造が適用されるコンソールの斜視図である。
【図２】図２（ａ）は本発明の実施例１に係る車室内収納構造の適用例を示す斜視図、図２（ｂ）は図２（ａ）の収納ボックスを収納した状態のII−II矢視断面図である。
【図３】図３（ａ）は本発明の実施例１に係る収納ボックスの斜視図、図３（ｂ）は本発明の実施例１に係る収納ボックスの他の斜視図である。
【図４】本発明の実施例２に係る車室内収納構造の案内溝の形状を説明する斜視図である。
【図５】本発明の実施例２に係る車室内収納構造の上面図である。
【図６】図５のVI−VI矢視断面図である。
【図７】図５のVII−VII矢視断面図である。
【図８】図７のVIII部拡大図である。
【図９】本発明の実施例３に係る車室内収納構造の斜視図である。
【図１０】本発明の実施例３に係る車室内収納構造の上面図である。
【図１１】図１１（ａ）は図１０のXI−XI矢視断面図、図１１（ｂ）は図１１（ａ）のXI−XI矢視断面図である。
【図１２】本発明の実施例４に係る車室内収納構造の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を用いて本発明に係る車室内収納構造の詳細を説明する。
【実施例１】
【００２４】
図１乃至図３を用いて本発明の第１の実施例に係る車室内収納構造を説明する。
図１に示すように、本実施例において車室内収納構造は、自動車の運転席と助手席との間に配設され車両の前後方向に沿って延びるセンターコンソール１に、収納手段としての収納ボックス２が嵌め込まれて構成されている。より詳しくは、図２に示すように、センターコンソール１に収納ボックス２を収納可能な支持手段としての受け穴３が形成されており、この受け穴３に収納ボックス２を嵌め込むように構成されている。
【００２５】
収納ボックス２は、図３に詳しく示すように正方形状の六つの収納面２１，２２，２３，２４，２５，２６を有する立方体状の箱体である。そして、これら六つの収納面２１，２２，２３，２４，２５，２６にはそれぞれ異なる形状の収納孔（図３では第一の収納面２１に第一の円形状の孔２１１、第二の収納面２２に三角形状の孔２２１、第三の収納面２３に長円形状の孔２３１、第四の収納面２４に二つの第一の長方形状の孔２４１，２４２、第五の収納面２５に二つの第二の長方形状の孔２５１，２５２、第六の収納面２６に第二の円形状の孔２６１）が形成されている。なお、第一の円形状の孔２１１と第二の円形状の孔２６１、第一の長方形状の孔２４１，２４２と第二の長方形状の孔２５１，２５２とは相互に異なる大きさとなっている。
【００２６】
これに対し、受け穴３は、図２に示すようにセンターコンソール１の上面に開口する、概ね立方体状の空間となるように形成された穴であり、収納ボックス２を嵌め込むことができる程度の大きさに形成されている。このように構成されることにより、本実施例では収納ボックス２を受け穴３に対して抜き差しすることが可能になっている。
【００２７】
このような構成を有する本実施例に係る車室内収納構造によれば、必要に応じて受け穴３から収納ボックス２を抜き出し、抜き出した収納ボックス２を用途に応じて所望の面が上面にくるように回転させ、再度、受け穴３に嵌め込むことにより、この収納ボックス２をカップホルダーとして用いる、又は小物入れとして用いる等、一つの収納ボックス２を用いて六通りの使い方を実現することができる。
【００２８】
なお、図示はしないが、収納ボックス２のそれぞれの収納面２１，２２，２３，２４，２５，２６に形成された孔に、用途に応じて例えばネット状の袋等を取り付けて、収納部の深さを調整するようにしてもよい。
【００２９】
また、例えば、受け穴３の形状を収納ボックス２の外形寸法に比較して大きめに形成するとともに、受け穴３の鉛直方向に平行する少なくとも一つの面の幅方向中心に鉛直方向に延びる案内用突起を設け、且つ、収納ボックス２の各収納面２１，２２，２３，２４，２５，２６に対しその幅方向の中心に十字に上記突起に係合する案内溝を設けて、収納ボックス２の案内溝を受け穴３の案内用突起に係合させることにより、受け穴３に収納ボックス２を嵌め込むようにするなどとしてもよい。
【００３０】
また、本実施例ではセンターコンソール１に収納ボックス２を嵌め込む構成としたが、例えばドアポケット等、センターコンソール１以外の場所に上述した収納ボックス２を嵌め込むようにしてもよく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
【実施例２】
【００３１】
図４乃至図８を用いて本発明の第２の実施例に係る車室内収納構造の詳細を説明する。本実施例は、上述した実施例１の受け穴３に代えて、図４に示す受け穴４を用いるものである。その他の構成は上述した実施例１の構成と概ね同様であり、以下、類似する部材には同一の符合を付して重複する説明は省略し、異なる点を中心に説明する。なお、図４乃至図８において、収納ボックス２の収納面に形成される孔は図示を省略している。
【００３２】
図４及び図５に示すように、支持手段としての受け穴４は、センターコンソール１の内部に、収納ボックス２を少なくとも水平面に平行な一つの軸を含む相互に異なる二つの軸回りで回転（自転）させることができるように構成されている。
【００３３】
より詳しく説明すると、本実施例において受け穴４は、概ね球状、具体的には球状の上部を一部水平にカットしたような形状の空間をセンターコンソール１の内部に形成するように設けられている。そして、この受け穴４に、収納ボックス２の各頂点を摺動自在に案内する案内手段としての二対の案内溝（第一案内溝４１、第二案内溝４２）が形成されている。
【００３４】
第一案内溝４１は各々円弧状に延びて相互に平行する二つの凹溝４１ａ，４１ｂから構成され、第二案内溝４２は各々円弧状に延びて相互に平行する二つの凹溝４２ａ，４２ｂから構成されている。これら凹溝４１ａ，４１ｂ，４２ａ，４２ｂは図５のＡ部に示すようにＶ字状に形成されている。なお、本実施例では第一案内溝４１と第二案内溝４２とは、同一水平面上で相互に直交する二つの軸回りに形成されているものとする。
【００３５】
そしてこれら相互に平行する凹溝４１ａと凹溝４１ｂ、凹溝４２ａと凹溝４２ｂの距離はそれぞれ収納ボックス２の隣接する頂点間の距離と概ね同様となっている。このように構成されることにより、本実施例では収納ボックス２を案内溝４１，４２に沿って同一水平面上で直交する二つの軸回りで回転させることができる。
【００３６】
さらに、図６乃至図８に示すように、受け穴４の下部には固定手段としての収納ボックス固定部４３が設けられている。収納ボックス固定部４３は、収納ボックス２を嵌め込むことによってこの収納ボックス２の移動を規制することができるように、収納ボックス２の下部に嵌合するように構成されている。
【００３７】
このように構成される本実施例に係る車室内収納構造によれば、収納ボックス２を受け穴４から抜き出すことなく、この収納ボックス２を受け穴４の内部において同一水平面上で直交する二つの軸回りにそれぞれ回転させ、所望の面を上面に移動させることができる。これにより、センターコンソール１に設けられた収納構造をカップホルダーとして用いる、又は小物入れとして用いる等、一つの収納ボックス２を用いて六通りの使い方を実現することができる。
【００３８】
また、所望の面を上面に移動させた後、収納ボックス２を収納ボックス固定部４３に収納ボックス２を嵌め込むことによりこの収納ボックス２を固定することができるので、走行中であっても収納ボックス２が受け穴４内で移動する等のおそれがなく、収納ボックス２ががたついたり、収納ボックス２と受け穴４とが緩衝することによって雑音が生じたりすることを防止することができる。
【００３９】
なお、本実施例では受け穴４の形状を球体としたが、受け穴４の形状はこれに限定されるものではなく、少なくとも水平面に平行な一つの軸を含む異なる二つの軸回りで収納ボックス２を回転させることが可能な形状であればよい。また、第一案内溝４１、第二案内溝４２の位置は上述した位置に限定されず、少なくとも一方の案内溝が、水平面上の一つの軸回りで収納ボックス２を回転させることができるように構成されればよい。また、受け穴４の下部を、収納ボックス固定部４３の下端と同位置でカットすれば、省スペース化を図ることができる。
【実施例３】
【００４０】
図９乃至図１１を用いて本発明の第３の実施例に係る車室内収納構造について詳細に説明する。本実施例は、上述した実施例１の受け穴３に代えて、図９に示す受け穴５を用いるものである。その他の構成は上述した実施例１の構成と概ね同様であり、以下、類似する部材には同一の符合を付して重複する説明は省略し、異なる点を中心に説明する。なお、図９乃至図１１において、収納ボックス２の収納面に形成される孔は図示を省略している。
【００４１】
図９及び図１０に示すように、支持手段としての受け穴５は、センターコンソール１の内部に、少なくとも水平面に平行な一つの軸を含む異なる二つの軸回りで収納ボックス２を回転（自転）させることができるように構成されている。
【００４２】
より詳しく説明すると、本実施例において受け穴５は、同一水平面上で直交する二つの軸回りで収納ボックス２を回転させることができるように、収納ボックス２の隣り合う二つの面によって形成される各角部を摺動自在に案内する第一案内面５１と第二案内面５２とを有している。第一案内面５１、第二案内面５２はそれぞれ対向配置される円弧状の二つの面から構成されており、収納ボックス２の隣り合う二つの面によって形成される各角部を第一案内面５１、第二案内面５２に沿って摺動させることにより、収納ボックス２を二つの軸回りで回転させることができるように構成されている。
【００４３】
さらに、受け穴５には、図１１に示すように、その下部に固定手段としての収納ボックス固定部５３が設けられている。収納ボックス固定部５３は、収納ボックス２を嵌め込むことによってこの収納ボックス２の移動を規制することができるように、収納ボックス２の下部に嵌合するように形成されている。そしてこの収納ボックス固定部５３の角部５４は、収納ボックス２を嵌め込みやすいように断面視円弧状に形成されている。
【００４４】
このように構成される本実施例に係る車室内収納構造によれば、収納ボックス２を受け穴５から抜き出すことなく、受け穴５の内部において案内面５１，５２に沿って収納ボックス２を同一水平面上で直交する二つの軸回りにそれぞれ回転させることが可能になる。これにより、センターコンソール１に設けられた収納構造をカップホルダーとして用いる、又は小物入れとして用いる等、一つの収納ボックス２を用いて六通りの使い方を実現することができる。
【実施例４】
【００４５】
図１２を用いて本発明の第４の実施例に係る車室内収納構造の詳細を説明する。本実施例は、実施例１の収納ボックス２に代えて、図１２に示す収納体６を用いるものである。その他の構成は上述した実施例１の構成と概ね同様であり、以下、類似する部材には同一の符合を付して重複する説明は省略し、異なる点を中心に説明する。
【００４６】
図１２に示すように、本実施例において車室内収納構造は、センターコンソール１に、筒状に形成された収納手段としての収納体６を嵌め込んで構成されている。収納体６は弾性変形により少なくともその中空部の形状を変形させることが可能な筒状の部材であり、その周壁を周方向に四等分してなる四つの収納面６１，６２，６３，６４に相互に異なる形状の収納孔（図１２では、第一の収納面６１に円形状の孔６１１、第二の収納面６２に長方形状の二つの孔６２１，６２２、第三の収納面６３に長円形状の孔６３１、第四の収納面６４に三角形状の孔６４１）を有している。
【００４７】
さらに、本実施例においてはセンターコンソール１に収納体６を収納可能に形成された支持手段としての受け穴７が設けられている。受け穴７はセンターコンソール１の上面及び一側面に開口するように形成された直方体状の空間であり、この空間内に軸体としての四つの支柱８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ（以下、総称する場合は支柱８という）が設けられている。支柱８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄは、その軸方向が上記センターコンソール１の一側面に直交するように固定され、且つそれぞれが矩形の各頂点に対応するように相互に間隔をおいて配設されている。また、これらの支柱８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄは、受け穴７の周壁との間に収納体６を保持することができる程度に間隔を有している。そして収納体６は、概ね四角柱状の中空部を形成するようにこれら支柱８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄによって支持されている。
【００４８】
さらに、本実施例において車室内収納構造は、収納体６の側面を覆う蓋体９を備えている。この蓋体９には支柱８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄの先端に対向する位置に凹部９１，９２，９３，９４が形成され、この凹部９１，９２，９３，９４を支柱８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄの先端に係合させることにより蓋体９を収納体６の側面に装着するように構成されている。
【００４９】
このように構成される本実施例に係る車室内収納構造によれば、蓋体９を取り外し、用途に合わせて収納体６を弾性変形させつつ所望の面が上面にくるように回転させることにより、省スペース化を図るとともに、収納体６を抜き出すことなく所望の面を収納部として使用することができる。また、収納体６の側面に蓋体９を装着するようにしたことにより、使用時における収納体６の回転を防止し、安定した状態で使用することができる。
【００５０】
なお、本実施例では収納手段として四つの面を有する収納体６を用いる例を示したが、本発明はこのような構成に限定されず、例えば、余長を収納するような構造を設け、五つ以上の収納面を有する収納体を用いるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、本発明は、自動車等の車室の内部における小物類の収納に用いられる車室内収納構造に適用して好適なものである。
【符号の説明】
【００５２】
１ コンソール
２ 収納ボックス
３，４，５，７ 受け穴
６ 収納部材
８，８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ 支柱
９ 蓋体
２１，２２，２３，２４，２５，２６ 面
４１，４２ 案内溝
４１ａ，４１ｂ，４２ａ，４２ｂ 溝
４３，５３ 収納ボックス固定部
５１，５２ 案内面
２１１，２２１，２３１，２４１，２４２，２５１，２５２，２６１ 孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外形形状が相互に等しい複数の収納面に囲まれてなる中空部を有する収納手段と、
上部に開口部を有し、一つの前記収納面を前記開口部に配置する一方、他の前記収納面をその内部に保持するように前記収納手段を支持する支持手段とを備える車室内収納構造であって、
前記複数の収納面は、相互に異なる収納孔を有し、且つ、それぞれ前記支持手段の前記開口部に配置可能に構成された
ことを特徴とする車室内収納構造。
【請求項２】
前記収納手段は、前記中空部を立方体状に形成するように配置される正方形状の六つの前記収納面を有する
ことを特徴とする請求項１記載の車室内収納構造。
【請求項３】
前記支持手段は、前記収納手段を保持する空間が前記収納手段と相似形状を有するように形成される
ことを特徴とする請求項２記載の車室内収納構造。
【請求項４】
前記支持手段は、少なくとも水平面に平行な一つの軸を含む異なる二つの軸回りで自転可能に前記収納手段を摺動自在に案内する案内手段を有する
ことを特徴とする請求項２記載の車室内収納構造。
【請求項５】
前記支持手段は、前記収納手段を内包するようにその中空部の一部が球状に形成され、
前記案内手段が前記収納手段のそれぞれの頂点を前記異なる二つの軸回りに案内可能に構成された案内溝である
ことを特徴とする請求項４記載の車室内収納構造。
【請求項６】
前記支持手段は、前記収納手段の一部を保持して前記収納手段の移動を規制する固定手段を有する
ことを特徴とする請求項４又は請求項５記載の車室内収納構造。
【請求項７】
前記収納手段は、筒状に配置される弾性変形可能な四つの前記収納面に囲まれてなる前記中空部を有し、
前記支持手段は、前記中空部が四角柱状となるように前記収納手段の内周面を摺動自在に支持する四つの軸体を備える
ことを特徴とする請求項１記載の車室内収納構造。
【請求項１】
外形形状が相互に等しい複数の収納面に囲まれてなる中空部を有する収納手段と、
上部に開口部を有し、一つの前記収納面を前記開口部に配置する一方、他の前記収納面をその内部に保持するように前記収納手段を支持する支持手段とを備える車室内収納構造であって、
前記複数の収納面は、相互に異なる収納孔を有し、且つ、それぞれ前記支持手段の前記開口部に配置可能に構成された
ことを特徴とする車室内収納構造。
【請求項２】
前記収納手段は、前記中空部を立方体状に形成するように配置される正方形状の六つの前記収納面を有する
ことを特徴とする請求項１記載の車室内収納構造。
【請求項３】
前記支持手段は、前記収納手段を保持する空間が前記収納手段と相似形状を有するように形成される
ことを特徴とする請求項２記載の車室内収納構造。
【請求項４】
前記支持手段は、少なくとも水平面に平行な一つの軸を含む異なる二つの軸回りで自転可能に前記収納手段を摺動自在に案内する案内手段を有する
ことを特徴とする請求項２記載の車室内収納構造。
【請求項５】
前記支持手段は、前記収納手段を内包するようにその中空部の一部が球状に形成され、
前記案内手段が前記収納手段のそれぞれの頂点を前記異なる二つの軸回りに案内可能に構成された案内溝である
ことを特徴とする請求項４記載の車室内収納構造。
【請求項６】
前記支持手段は、前記収納手段の一部を保持して前記収納手段の移動を規制する固定手段を有する
ことを特徴とする請求項４又は請求項５記載の車室内収納構造。
【請求項７】
前記収納手段は、筒状に配置される弾性変形可能な四つの前記収納面に囲まれてなる前記中空部を有し、
前記支持手段は、前記中空部が四角柱状となるように前記収納手段の内周面を摺動自在に支持する四つの軸体を備える
ことを特徴とする請求項１記載の車室内収納構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１０−１８４５１３（Ｐ２０１０−１８４５１３Ａ）
【公開日】平成２２年８月２６日（２０１０．８．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８０２６（Ｐ２００９−２８０２６）
【出願日】平成２１年２月１０日（２００９．２．１０）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月２６日（２０１０．８．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月１０日（２００９．２．１０）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【Ｆターム（参考）】
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