車載用プラグ端子箱
【課題】蓋のある車載用プラグ端子箱において、簡便な構造で接続端子の挿入性の向上を図るとともに蓋の開閉操作感の向上を図る。
【解決手段】第１の当たり面２２と第２の当たり面２３とを備える突起２１と、ストッパ４１と、第１の押し付け面３２と第２の押し付け面３３とを備え、第１の押し付け面３２からフランジ１４までの軸１５周りの角度が第１の当たり面２２から蓋１６のフランジ１４に接する面までの間の軸１５周りの角度よりも大きく、第２の押し付け面３３からハウジング１１の一面までの軸１５周りの角度が第２の当たり面２３からストッパ４１のハウジング１４の一面に接する面までの軸１５周りの角度よりも小さい、弾性体のアーム３１と、を備える。
【解決手段】第１の当たり面２２と第２の当たり面２３とを備える突起２１と、ストッパ４１と、第１の押し付け面３２と第２の押し付け面３３とを備え、第１の押し付け面３２からフランジ１４までの軸１５周りの角度が第１の当たり面２２から蓋１６のフランジ１４に接する面までの間の軸１５周りの角度よりも大きく、第２の押し付け面３３からハウジング１１の一面までの軸１５周りの角度が第２の当たり面２３からストッパ４１のハウジング１４の一面に接する面までの軸１５周りの角度よりも小さい、弾性体のアーム３１と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用プラグ端子箱の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電子機器には、他の電子機器との信号送受を行う信号線を接続するために接続プラグが差し込まれるプラグ端子が設けられている。プラグ端子には接続プラグの突起が差し込まれる端子穴が設けられ、この端子穴に差し込まれた接続プラグの突起は、当該端子穴を介して信号処理基板と電気的に接続され、各種信号の入出力が可能となる。
【０００３】
この端子穴は、接続プラグの突起が差し込まれている場合には問題ないが、接続端子の突起が差し込まれていないときには、端子穴が外部に完全に露出することになる。この場合、外部に露出した端子穴の内部に粉塵等が侵入してしまい、電気的接続の不良などを招く恐れがある。
【０００４】
そこで、端子の接続を行わない場合にこの端子穴を覆う蓋が提案されている。例えば、特許文献１にはテレビ受像機のフロントパネルに設けられたピンジャックを覆う蓋が記載されている。フロントパネルのピンジャックの取付けられる部分は段差加工され、蓋はこの段差部を覆うように構成されている。蓋は平板であって、長手方向の一側縁に厚みを薄くすることによって形成した弾性ヒンジ部を介してフロントパネルに回転自在に取付けられている。そして、蓋がフロントパネルのピンジャックを覆うように閉じられる際には、蓋に設けられたロック爪がフロントパネルに設けられたロック爪係止穴に嵌まり込んで弾性ヒンジ部の変形抵抗による蓋の開方向への反発力に打ち勝って蓋が閉止状態を保つように構成されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平５−１５２０３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、近年の車両はＶＴＲ等の電子機器を搭載しており、これらの電子機器と外部の電子機器とを信号線で接続するためのプラグ端子が設けられている。ＶＴＲ等の電子機器はオーディオ信号とビデオ信号の複数の信号線を接続することが必要となることから、複数のプラグ端子が取付けられたプラグ端子箱が車室内のセンターコンソールなどに組み込まれている場合が多い。このようなプラグ端子箱もプラグ端子の穴に異物が入り込まないようにプラグ端子を覆う蓋が取付けられているが、狭い車室内でこの蓋を開けて接続プラグをプラグ端子に挿入する際にはより良好な挿入性、操作性が求められている。また、蓋の開閉操作において、蓋が見えない状態でも蓋の開閉状態が認識できる様に蓋の開閉の際の節度感など、開閉操作感の向上が求められている。
【０００７】
しかし、特許文献１に記載された従来技術の蓋は、蓋の表面にロック爪が突出した構造となっていることから、蓋を開けてピンジャックに接続端子を差し込む際に、ロック爪が邪魔になって接続端子の挿入性が悪くなってしまうという問題があった。また、特許文献１に記載された従来技術の蓋は、弾性ヒンジによって回転自在に取付けられているので、接続端子を挿入する際に蓋の開角度を大きくしたい場合には蓋を手で保持する必要があるので差込の操作性が悪く、蓋の開閉状態による節度感が無く操作感も劣るという問題があった。更に、ロック爪が設けられているため、蓋を開けた際の意匠性が悪く、蓋の金型の製造コストが高くなってしまうという問題があった。このため、特許文献１に記載された従来技術の蓋を車載用のプラグ端子箱の蓋に適用しても上記のような要請にこたえることは困難であった。
【０００８】
本発明は、蓋のある車載用プラグ端子箱において、簡便な構造で接続端子の挿入性の向上を図るとともに蓋の開閉操作感の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の車載用プラグ端子箱は、プラグ端子が取付けられるハウジングと、ハウジングに設けられる接続プラグ差込用の開口と、開口の周縁に設けられたフランジと、フランジに設けられた軸の周りに回転自在に取付けられ、フランジに接して開口を閉じる蓋と、を備える車載用プラグ端子箱であって、蓋の開方向回転側の第１の当たり面と蓋の閉方向回転側の第２の当たり面とを備え、蓋から軸の半径方向に向かって突出する突起と、蓋に設けられ、蓋の開方向回転側の面がハウジングの一面に接し、蓋の開方向回転側の面とハウジングの一面との間の軸周りの角度が蓋のフランジからの開き角度であるストッパと、ハウジングに設けられ、突起の第１の当たり面に接する第１の押し付け面と、突起の第２の当たり面に接する第２の押し付け面とを備え、蓋の開方向に向かう第１の押し付け面からフランジ面までの軸周りの角度が蓋の開方向に向かう突起の第１の当たり面から蓋のフランジに接する面までの間の軸周りの角度よりも大きく、蓋の開方向に向かう第２の押し付け面からハウジングの一面までの軸周りの角度が蓋の開方向に向かう突起の第２の当たり面からストッパのハウジングの一面に接する面までの軸周りの角度よりも小さい、弾性体のアームと、を有することを特徴とする。
【００１０】
本発明の車載用プラグ端子箱において、フランジは平板形状であり、アームはフランジと一体に設けられ、フランジの一端面から軸の半径方向に向かって延びる切り欠きで仕切られていること、としても好適である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、蓋のある車載用プラグ端子箱において、簡便な構造で接続端子の挿入性の向上を図るとともに蓋の開閉操作感の向上を図ることができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。図１に示すように、車載用プラグ端子箱１０は、内部に複数のプラグ端子が取付けられているハウジング１１と、ハウジング１１の一端面に設けられた平板状のフランジ１４と、平板状のフランジ１４の一端側に設けられた軸１５と、軸１５に回転自在に取付けられた蓋１６とを備えている。図２(ｂ)に示すように、平板状のフランジ１４は、複数のプラグ端子１２に図示しない接続プラグを差し込むための長円形の開口１３を備えている。
【００１３】
図１に示すように、蓋１６は軸１５に回転自在に嵌まり込んで、軸１５の周りに回転自在に蓋１６を支持するブッシュ２０を備えている。ブッシュ２０は蓋１６と一体に成形され、軸１５の半径方向に突出する四角柱形状の突起２１を備えている。フランジ１４の突起２１に対応する位置にはアーム３１が設けられている。アーム３１の軸１５に向かう側の端面には第１の押し付け面３２と第２の押し付け面３３とが設けられている。第１の押し付け面３２はアーム３１の軸１５に向かう先端であってハウジング１１側に向いた面であり、第２の押し付け面３３は第１の押し付け面３２と同様の位置で第１の押し付け面３２と反対の蓋１６側を向いた面である。四角柱形状の突起２１は軸１５の開方向回転側にあり、第１の押し付け面３２に当たる第１の当たり面２２と、軸１５の閉方向回転側にあり、第２の押し付け面３３に当たる第２の当たり面２３とを備えている。第１の当たり面２２と第２の当たり面２３とは対向した面となっている。蓋１６の軸１５側の端部であって、蓋１６の幅方向の中央部にはストッパ４１が設けられている。ストッパ４１は蓋１６の開方向回転側に蓋１６が開いた際にハウジング１１の上面１１ａに当たって蓋１６の開方向への回転を止める係止面４２を備えている。
【００１４】
図２(ｃ)に示すように、アーム３１はフランジ１４と一体に設けられ、片持ちとなるように平板状のフランジ１４に設けられた切り欠き３４によってフランジ１４の他の平板部分と仕切られている。切り欠き３４はフランジ１４の軸１５側の端面から軸１５の半径方向に延びている。また、四角柱形状の突起２１の第１の当たり面２２と第２の当たり面２３との間には、蓋１６が軸１５の周りに回転する際にアーム３１の軸１５に向かう先端３５に接してスライドする滑り面２４，２５が設けられている。滑り面２４，２５は軸１５から外側に向かって微小角度で開くＶ型の面となっている。
【００１５】
図３、図４を参照しながら突起２１の第１、第２の当たり面２２，２３と、アーム３１の第１、第２の押しつけ面３２，３３と、ストッパ４１の係止面４２と、ハウジング１１の上面１１ａとの軸１５の周りの角度位置の関係について説明する。図３は蓋１６の閉状態を示し、図４は蓋１６の開状態を示している。
【００１６】
図３に示すように、蓋１６がフランジ１４に当たって図示しない開口１３を覆う閉状態においては、突起２１の第１の当たり面２２はアーム３１の第１の押し付け面３２に当たっている。より詳細には、各面２２，３２の内、第１の当たり面２２の軸１５から半径方向に最も遠い第１の当たり点２２ａと、第１の当たり点２２ａが接する第１の押しつけ面３２にある第１の押し付け点３２ａとが接している。また、蓋１６が閉状態では、蓋１６のフランジ１４に当たる面に平行で軸１５の中心を通る線１６ａと、フランジ１４の中心線１４ａとは同一位置となっている。そして、蓋１６の第１の押し付け面３２からフランジ１４の面までの軸１５周りの角度は、第１の押し付け点３２ａからフランジ１４の中心線１４ａまでの角度となり、第１の当たり面２２から蓋１６のフランジ１４に接する面までの間の軸１５周りの角度は、第１の当たり点２２ａから線１６ａまでの軸１５周りの角度となる。蓋１６が閉状態では、この２つの角度は同一角度であり、図３(ｂ)に示す角度α３となっている。
【００１７】
同様に、第２の押し付け面３３からハウジング１１の上面１１ａまでの軸１５周りの角度は、第２の押しつけ面３３にある蓋１６が開状態の場合に第２の当たり面２３の軸１５から半径方向に最も遠い第２の当たり点２３ａが接する第２の押し付け点３３ａからストッパ４１の係止面４２にある軸１５から半径方向に最も遠い係止点４２ａが接するハウジング１１の上面１１ａの接点１１ｂまでの軸１５周りの角度となる。図３に示すように、第２の押し付け点３３ａから接点１１ｂまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度は角度β１である。また、第２の当たり面２３からストッパ４１のハウジング１１の上面１１ａに接する係止面４２までの軸１５周りの角度は、第２の当たり点２３ａからストッパ４１の係止点４２ａまでの軸１５周りの角度となる。図３に示すように、第２の当たり点２３ａから係止点４２ａまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度は角度β２である。
【００１８】
図４に示すように、蓋１６が開状態にある場合には、第２の当たり点２３ａと第２の押し付け点３３ａとが接し、係止点４２ａと接点１１ｂとが接している。そして、第２の当たり点２３ａ、第２の押し付け点３３ａから係止点４２ａ、接点１１ｂまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度はいずれも角度β３となっている。
【００１９】
図４に示すように、蓋１６が開状態では、第１の押し付け点３２ａと第１の当たり点２２ａとは離れた位置にある。そして、第１の押し付け点３２ａからフランジ１４の中心線１４ａまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度は角度α１で、第１の当たり点２２ａから蓋１６のフランジ１４への当たり面と平行な線１６ａまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度は角度α２となっている。
【００２０】
図３、図４に示すように、ストッパ４１の係止点４２ａからハウジング１１の上面１１ａにある接点１１ｂまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度は角度γであり、この角度γは蓋１６のフランジ１４からの開き角度であり、図４(ｂ)に示すように、フランジ１４の中心線１４ａから第１の当たり点２２ａまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度と等しくなっている。また、図３(ｂ)に示すように、第２の当たり点２３ａから第２の押し付け点３３ａまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度も角度γとなっている。
【００２１】
アーム３１はフランジ１４と一体に弾性体である樹脂で成形されている。また、同様に蓋１６とブッシュ２０と突起２１とストッパ４１とは弾性体である樹脂によって一体成形されている。
【００２２】
以上説明したように構成された車載用プラグ端子箱１０の蓋１６の開閉動作について説明する。図４に示すように、蓋１６が開状態においては、第１の押し付け点３２ａからフランジ１４の中心線１４ａまでの角度α１は第１の当たり点２２ａから線１６ａまでの角度α２よりも大きくなっている。そして、図３に示すように、蓋１６がフランジ１４の面に接するように蓋１６を閉めた場合、第１の当たり点２２ａと第１の押し付け点３２ａとが接し、中心線１４ａと線１６ａとは重なる。このため、第１の押し付け点３２ａは第１の当たり点２２ａを図３(ｂ)に示す矢印の方向、すなわち蓋１６の閉方向に向かって押し付けることとなる。第１の押し付け点３２ａのあるアーム３１、第１の当たり点２２ａのある突起２１はそれぞれ樹脂製であることから、互いに変形し、角度α１、角度α２は、角度α１よりも小さく角度α２よりも大きい共通の角度α３となる。そしてアーム３１の弾性力によって第１の押し付け点３２ａは第１の当たり点２２ａを蓋１６の閉方向に押し付け保持し、蓋１６をフランジ１４に接した閉状態に保持することができる。
【００２３】
一方、図３に示すように、蓋１６が閉状態においては、第２の押し付け点３３ａからハウジング１１の上面１１ａにある接点１１ｂまでの角度β１は、第２の当たり点２３ａからストッパ４１の係止点４２ａまでの角度β２よりも小さくなっている。そして、蓋１６が開くと、第２の当たり点２３ａは第２の押し付け点３３ａに接し、係止点４２ａはハウジング１１の上面１１aにある接点１１ｂに接する。このため、第２の押し付け点３３ａは第２の当たり点２３ａを図３（ｂ）に示す矢印の方向、すなわち蓋１６の開方向に向かって押し付ける。先に説明した蓋１６の閉状態と同様、アーム３１、突起２１はそれぞれ樹脂製であることから、互いに変形し、角度β１、角度β２は、角度β１よりも大きく角度β２よりも小さい共通の角度β３となる。そして、アーム３１の弾性力によって第２の押し付け点３３ａは第２の当たり点２３ａを蓋１６の開方向に押し付け、ストッパ４１の係止点４２ａをハウジング１１の上面１１ａにある接点１１ｂに押し付け保持することができる。このため、蓋１６を開けた場合に蓋１６を手で保持しなくとも蓋１６を開状態に保持した状態で接続端子の差し込みを行うことができ、接続端子の挿入性を向上させることができるという効果を奏する。
【００２４】
本実施形態では、蓋１６の開角度は角度γであり、ストッパ４１、突起２１、アーム３１の配置を調整することによってその角度を任意に設定することができる。このため、図２(ｂ)に示したプラグ端子１２の大きさに応じて、蓋１６の開角度を大きくして接続プラグの挿入のためのスペースを確保することができ、接続プラグの接続性を向上させることができる。また、蓋１６のフランジ１４に接する面から突出するものがない構成となっているので、接続端子の挿入の際に干渉するものが無く、挿入性を向上させることができるという効果を奏する。更に、蓋１６のフランジ１４に接する面からロック爪などを突出させることが必要なくなるので、蓋１６の開状態における意匠性を向上させることができると共に金型のコストを低減することができるという効果を奏する。
【００２５】
蓋１６の開閉動作の途中では、突起２１の滑り面２４，２５が図２(ｃ)に示すアーム３１の先端３５に接するが、アーム３１は図２(ｃ)に示す切り欠き３４によって幅の狭い平板の片持ち梁の形状となっていることと、弾性体である樹脂によって構成されていることから、蓋１６の開閉方向にたわみ、蓋１６をスムースに開閉することができる。また、蓋１６を閉状態から開く際には、第１の当たり点２２ａがアーム３１の先端３５を乗り越えるだけの力を蓋１６の開方向に向って加えることが必要となる。そして、蓋１６を閉状態とするには第２の当たり点２３ａがアーム３１の先端３５を乗り越えるだけの力を蓋１６の閉方向に向かって加えることが必要となる。このため、蓋１６の開動作の際には蓋１６の開き始めと開き終わりにおいて節度感が発生し、蓋１６の開操作感を向上させることができる。また、蓋１６の閉動作の際も同様に、蓋１６の閉まり始めと閉まり終わりにおいて節度感が発生し、蓋１６の閉操作感を向上させることがでる。これによって、蓋１６の開閉の操作感の向上を図ることが出来るという効果を奏する。
【００２６】
以上述べたように、本実施形態は、簡便な構造で接続端子の挿入性を向上させることができると共に、蓋の開閉操作の操作感を向上させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態における車載用プラグ端子箱を示す三面図である。
【図２】本発明の実施形態における車載用プラグ端子箱を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態における車載用プラグ端子箱の蓋が閉状態を示す説明図である。
【図４】本発明の実施形態における車載用プラグ端子箱の蓋が開状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０ 車載用プラグ端子箱、１１ ハウジング、１１ａ 上面、１１ｂ 接点、１２ プラグ端子、１３ 開口、１４ フランジ、１４ａ 中心線、１５ 軸、１６ 蓋、１６ａ 線、２０ ブッシュ、２１ 突起、２２ 第１の当たり面、２２ａ 第１の当たり点、２３ 第２の当たり面、２３ａ 第２の当たり点、２４，２５ 滑り面、３１ アーム、３２ 第１の押し付け面、３２ａ 第１の押し付け点、３３ 第２の押し付け面、３３ａ 第２の押し付け点、３５ 先端、４１ ストッパ、４２ 係止面、４２ａ 係止点、α１，α２，α３，β１，β２，β３，γ 角度。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用プラグ端子箱の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電子機器には、他の電子機器との信号送受を行う信号線を接続するために接続プラグが差し込まれるプラグ端子が設けられている。プラグ端子には接続プラグの突起が差し込まれる端子穴が設けられ、この端子穴に差し込まれた接続プラグの突起は、当該端子穴を介して信号処理基板と電気的に接続され、各種信号の入出力が可能となる。
【０００３】
この端子穴は、接続プラグの突起が差し込まれている場合には問題ないが、接続端子の突起が差し込まれていないときには、端子穴が外部に完全に露出することになる。この場合、外部に露出した端子穴の内部に粉塵等が侵入してしまい、電気的接続の不良などを招く恐れがある。
【０００４】
そこで、端子の接続を行わない場合にこの端子穴を覆う蓋が提案されている。例えば、特許文献１にはテレビ受像機のフロントパネルに設けられたピンジャックを覆う蓋が記載されている。フロントパネルのピンジャックの取付けられる部分は段差加工され、蓋はこの段差部を覆うように構成されている。蓋は平板であって、長手方向の一側縁に厚みを薄くすることによって形成した弾性ヒンジ部を介してフロントパネルに回転自在に取付けられている。そして、蓋がフロントパネルのピンジャックを覆うように閉じられる際には、蓋に設けられたロック爪がフロントパネルに設けられたロック爪係止穴に嵌まり込んで弾性ヒンジ部の変形抵抗による蓋の開方向への反発力に打ち勝って蓋が閉止状態を保つように構成されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平５−１５２０３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、近年の車両はＶＴＲ等の電子機器を搭載しており、これらの電子機器と外部の電子機器とを信号線で接続するためのプラグ端子が設けられている。ＶＴＲ等の電子機器はオーディオ信号とビデオ信号の複数の信号線を接続することが必要となることから、複数のプラグ端子が取付けられたプラグ端子箱が車室内のセンターコンソールなどに組み込まれている場合が多い。このようなプラグ端子箱もプラグ端子の穴に異物が入り込まないようにプラグ端子を覆う蓋が取付けられているが、狭い車室内でこの蓋を開けて接続プラグをプラグ端子に挿入する際にはより良好な挿入性、操作性が求められている。また、蓋の開閉操作において、蓋が見えない状態でも蓋の開閉状態が認識できる様に蓋の開閉の際の節度感など、開閉操作感の向上が求められている。
【０００７】
しかし、特許文献１に記載された従来技術の蓋は、蓋の表面にロック爪が突出した構造となっていることから、蓋を開けてピンジャックに接続端子を差し込む際に、ロック爪が邪魔になって接続端子の挿入性が悪くなってしまうという問題があった。また、特許文献１に記載された従来技術の蓋は、弾性ヒンジによって回転自在に取付けられているので、接続端子を挿入する際に蓋の開角度を大きくしたい場合には蓋を手で保持する必要があるので差込の操作性が悪く、蓋の開閉状態による節度感が無く操作感も劣るという問題があった。更に、ロック爪が設けられているため、蓋を開けた際の意匠性が悪く、蓋の金型の製造コストが高くなってしまうという問題があった。このため、特許文献１に記載された従来技術の蓋を車載用のプラグ端子箱の蓋に適用しても上記のような要請にこたえることは困難であった。
【０００８】
本発明は、蓋のある車載用プラグ端子箱において、簡便な構造で接続端子の挿入性の向上を図るとともに蓋の開閉操作感の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の車載用プラグ端子箱は、プラグ端子が取付けられるハウジングと、ハウジングに設けられる接続プラグ差込用の開口と、開口の周縁に設けられたフランジと、フランジに設けられた軸の周りに回転自在に取付けられ、フランジに接して開口を閉じる蓋と、を備える車載用プラグ端子箱であって、蓋の開方向回転側の第１の当たり面と蓋の閉方向回転側の第２の当たり面とを備え、蓋から軸の半径方向に向かって突出する突起と、蓋に設けられ、蓋の開方向回転側の面がハウジングの一面に接し、蓋の開方向回転側の面とハウジングの一面との間の軸周りの角度が蓋のフランジからの開き角度であるストッパと、ハウジングに設けられ、突起の第１の当たり面に接する第１の押し付け面と、突起の第２の当たり面に接する第２の押し付け面とを備え、蓋の開方向に向かう第１の押し付け面からフランジ面までの軸周りの角度が蓋の開方向に向かう突起の第１の当たり面から蓋のフランジに接する面までの間の軸周りの角度よりも大きく、蓋の開方向に向かう第２の押し付け面からハウジングの一面までの軸周りの角度が蓋の開方向に向かう突起の第２の当たり面からストッパのハウジングの一面に接する面までの軸周りの角度よりも小さい、弾性体のアームと、を有することを特徴とする。
【００１０】
本発明の車載用プラグ端子箱において、フランジは平板形状であり、アームはフランジと一体に設けられ、フランジの一端面から軸の半径方向に向かって延びる切り欠きで仕切られていること、としても好適である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、蓋のある車載用プラグ端子箱において、簡便な構造で接続端子の挿入性の向上を図るとともに蓋の開閉操作感の向上を図ることができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。図１に示すように、車載用プラグ端子箱１０は、内部に複数のプラグ端子が取付けられているハウジング１１と、ハウジング１１の一端面に設けられた平板状のフランジ１４と、平板状のフランジ１４の一端側に設けられた軸１５と、軸１５に回転自在に取付けられた蓋１６とを備えている。図２(ｂ)に示すように、平板状のフランジ１４は、複数のプラグ端子１２に図示しない接続プラグを差し込むための長円形の開口１３を備えている。
【００１３】
図１に示すように、蓋１６は軸１５に回転自在に嵌まり込んで、軸１５の周りに回転自在に蓋１６を支持するブッシュ２０を備えている。ブッシュ２０は蓋１６と一体に成形され、軸１５の半径方向に突出する四角柱形状の突起２１を備えている。フランジ１４の突起２１に対応する位置にはアーム３１が設けられている。アーム３１の軸１５に向かう側の端面には第１の押し付け面３２と第２の押し付け面３３とが設けられている。第１の押し付け面３２はアーム３１の軸１５に向かう先端であってハウジング１１側に向いた面であり、第２の押し付け面３３は第１の押し付け面３２と同様の位置で第１の押し付け面３２と反対の蓋１６側を向いた面である。四角柱形状の突起２１は軸１５の開方向回転側にあり、第１の押し付け面３２に当たる第１の当たり面２２と、軸１５の閉方向回転側にあり、第２の押し付け面３３に当たる第２の当たり面２３とを備えている。第１の当たり面２２と第２の当たり面２３とは対向した面となっている。蓋１６の軸１５側の端部であって、蓋１６の幅方向の中央部にはストッパ４１が設けられている。ストッパ４１は蓋１６の開方向回転側に蓋１６が開いた際にハウジング１１の上面１１ａに当たって蓋１６の開方向への回転を止める係止面４２を備えている。
【００１４】
図２(ｃ)に示すように、アーム３１はフランジ１４と一体に設けられ、片持ちとなるように平板状のフランジ１４に設けられた切り欠き３４によってフランジ１４の他の平板部分と仕切られている。切り欠き３４はフランジ１４の軸１５側の端面から軸１５の半径方向に延びている。また、四角柱形状の突起２１の第１の当たり面２２と第２の当たり面２３との間には、蓋１６が軸１５の周りに回転する際にアーム３１の軸１５に向かう先端３５に接してスライドする滑り面２４，２５が設けられている。滑り面２４，２５は軸１５から外側に向かって微小角度で開くＶ型の面となっている。
【００１５】
図３、図４を参照しながら突起２１の第１、第２の当たり面２２，２３と、アーム３１の第１、第２の押しつけ面３２，３３と、ストッパ４１の係止面４２と、ハウジング１１の上面１１ａとの軸１５の周りの角度位置の関係について説明する。図３は蓋１６の閉状態を示し、図４は蓋１６の開状態を示している。
【００１６】
図３に示すように、蓋１６がフランジ１４に当たって図示しない開口１３を覆う閉状態においては、突起２１の第１の当たり面２２はアーム３１の第１の押し付け面３２に当たっている。より詳細には、各面２２，３２の内、第１の当たり面２２の軸１５から半径方向に最も遠い第１の当たり点２２ａと、第１の当たり点２２ａが接する第１の押しつけ面３２にある第１の押し付け点３２ａとが接している。また、蓋１６が閉状態では、蓋１６のフランジ１４に当たる面に平行で軸１５の中心を通る線１６ａと、フランジ１４の中心線１４ａとは同一位置となっている。そして、蓋１６の第１の押し付け面３２からフランジ１４の面までの軸１５周りの角度は、第１の押し付け点３２ａからフランジ１４の中心線１４ａまでの角度となり、第１の当たり面２２から蓋１６のフランジ１４に接する面までの間の軸１５周りの角度は、第１の当たり点２２ａから線１６ａまでの軸１５周りの角度となる。蓋１６が閉状態では、この２つの角度は同一角度であり、図３(ｂ)に示す角度α３となっている。
【００１７】
同様に、第２の押し付け面３３からハウジング１１の上面１１ａまでの軸１５周りの角度は、第２の押しつけ面３３にある蓋１６が開状態の場合に第２の当たり面２３の軸１５から半径方向に最も遠い第２の当たり点２３ａが接する第２の押し付け点３３ａからストッパ４１の係止面４２にある軸１５から半径方向に最も遠い係止点４２ａが接するハウジング１１の上面１１ａの接点１１ｂまでの軸１５周りの角度となる。図３に示すように、第２の押し付け点３３ａから接点１１ｂまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度は角度β１である。また、第２の当たり面２３からストッパ４１のハウジング１１の上面１１ａに接する係止面４２までの軸１５周りの角度は、第２の当たり点２３ａからストッパ４１の係止点４２ａまでの軸１５周りの角度となる。図３に示すように、第２の当たり点２３ａから係止点４２ａまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度は角度β２である。
【００１８】
図４に示すように、蓋１６が開状態にある場合には、第２の当たり点２３ａと第２の押し付け点３３ａとが接し、係止点４２ａと接点１１ｂとが接している。そして、第２の当たり点２３ａ、第２の押し付け点３３ａから係止点４２ａ、接点１１ｂまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度はいずれも角度β３となっている。
【００１９】
図４に示すように、蓋１６が開状態では、第１の押し付け点３２ａと第１の当たり点２２ａとは離れた位置にある。そして、第１の押し付け点３２ａからフランジ１４の中心線１４ａまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度は角度α１で、第１の当たり点２２ａから蓋１６のフランジ１４への当たり面と平行な線１６ａまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度は角度α２となっている。
【００２０】
図３、図４に示すように、ストッパ４１の係止点４２ａからハウジング１１の上面１１ａにある接点１１ｂまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度は角度γであり、この角度γは蓋１６のフランジ１４からの開き角度であり、図４(ｂ)に示すように、フランジ１４の中心線１４ａから第１の当たり点２２ａまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度と等しくなっている。また、図３(ｂ)に示すように、第２の当たり点２３ａから第２の押し付け点３３ａまでの蓋１６の開方向に向かう軸１５周りの角度も角度γとなっている。
【００２１】
アーム３１はフランジ１４と一体に弾性体である樹脂で成形されている。また、同様に蓋１６とブッシュ２０と突起２１とストッパ４１とは弾性体である樹脂によって一体成形されている。
【００２２】
以上説明したように構成された車載用プラグ端子箱１０の蓋１６の開閉動作について説明する。図４に示すように、蓋１６が開状態においては、第１の押し付け点３２ａからフランジ１４の中心線１４ａまでの角度α１は第１の当たり点２２ａから線１６ａまでの角度α２よりも大きくなっている。そして、図３に示すように、蓋１６がフランジ１４の面に接するように蓋１６を閉めた場合、第１の当たり点２２ａと第１の押し付け点３２ａとが接し、中心線１４ａと線１６ａとは重なる。このため、第１の押し付け点３２ａは第１の当たり点２２ａを図３(ｂ)に示す矢印の方向、すなわち蓋１６の閉方向に向かって押し付けることとなる。第１の押し付け点３２ａのあるアーム３１、第１の当たり点２２ａのある突起２１はそれぞれ樹脂製であることから、互いに変形し、角度α１、角度α２は、角度α１よりも小さく角度α２よりも大きい共通の角度α３となる。そしてアーム３１の弾性力によって第１の押し付け点３２ａは第１の当たり点２２ａを蓋１６の閉方向に押し付け保持し、蓋１６をフランジ１４に接した閉状態に保持することができる。
【００２３】
一方、図３に示すように、蓋１６が閉状態においては、第２の押し付け点３３ａからハウジング１１の上面１１ａにある接点１１ｂまでの角度β１は、第２の当たり点２３ａからストッパ４１の係止点４２ａまでの角度β２よりも小さくなっている。そして、蓋１６が開くと、第２の当たり点２３ａは第２の押し付け点３３ａに接し、係止点４２ａはハウジング１１の上面１１aにある接点１１ｂに接する。このため、第２の押し付け点３３ａは第２の当たり点２３ａを図３（ｂ）に示す矢印の方向、すなわち蓋１６の開方向に向かって押し付ける。先に説明した蓋１６の閉状態と同様、アーム３１、突起２１はそれぞれ樹脂製であることから、互いに変形し、角度β１、角度β２は、角度β１よりも大きく角度β２よりも小さい共通の角度β３となる。そして、アーム３１の弾性力によって第２の押し付け点３３ａは第２の当たり点２３ａを蓋１６の開方向に押し付け、ストッパ４１の係止点４２ａをハウジング１１の上面１１ａにある接点１１ｂに押し付け保持することができる。このため、蓋１６を開けた場合に蓋１６を手で保持しなくとも蓋１６を開状態に保持した状態で接続端子の差し込みを行うことができ、接続端子の挿入性を向上させることができるという効果を奏する。
【００２４】
本実施形態では、蓋１６の開角度は角度γであり、ストッパ４１、突起２１、アーム３１の配置を調整することによってその角度を任意に設定することができる。このため、図２(ｂ)に示したプラグ端子１２の大きさに応じて、蓋１６の開角度を大きくして接続プラグの挿入のためのスペースを確保することができ、接続プラグの接続性を向上させることができる。また、蓋１６のフランジ１４に接する面から突出するものがない構成となっているので、接続端子の挿入の際に干渉するものが無く、挿入性を向上させることができるという効果を奏する。更に、蓋１６のフランジ１４に接する面からロック爪などを突出させることが必要なくなるので、蓋１６の開状態における意匠性を向上させることができると共に金型のコストを低減することができるという効果を奏する。
【００２５】
蓋１６の開閉動作の途中では、突起２１の滑り面２４，２５が図２(ｃ)に示すアーム３１の先端３５に接するが、アーム３１は図２(ｃ)に示す切り欠き３４によって幅の狭い平板の片持ち梁の形状となっていることと、弾性体である樹脂によって構成されていることから、蓋１６の開閉方向にたわみ、蓋１６をスムースに開閉することができる。また、蓋１６を閉状態から開く際には、第１の当たり点２２ａがアーム３１の先端３５を乗り越えるだけの力を蓋１６の開方向に向って加えることが必要となる。そして、蓋１６を閉状態とするには第２の当たり点２３ａがアーム３１の先端３５を乗り越えるだけの力を蓋１６の閉方向に向かって加えることが必要となる。このため、蓋１６の開動作の際には蓋１６の開き始めと開き終わりにおいて節度感が発生し、蓋１６の開操作感を向上させることができる。また、蓋１６の閉動作の際も同様に、蓋１６の閉まり始めと閉まり終わりにおいて節度感が発生し、蓋１６の閉操作感を向上させることがでる。これによって、蓋１６の開閉の操作感の向上を図ることが出来るという効果を奏する。
【００２６】
以上述べたように、本実施形態は、簡便な構造で接続端子の挿入性を向上させることができると共に、蓋の開閉操作の操作感を向上させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態における車載用プラグ端子箱を示す三面図である。
【図２】本発明の実施形態における車載用プラグ端子箱を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態における車載用プラグ端子箱の蓋が閉状態を示す説明図である。
【図４】本発明の実施形態における車載用プラグ端子箱の蓋が開状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０ 車載用プラグ端子箱、１１ ハウジング、１１ａ 上面、１１ｂ 接点、１２ プラグ端子、１３ 開口、１４ フランジ、１４ａ 中心線、１５ 軸、１６ 蓋、１６ａ 線、２０ ブッシュ、２１ 突起、２２ 第１の当たり面、２２ａ 第１の当たり点、２３ 第２の当たり面、２３ａ 第２の当たり点、２４，２５ 滑り面、３１ アーム、３２ 第１の押し付け面、３２ａ 第１の押し付け点、３３ 第２の押し付け面、３３ａ 第２の押し付け点、３５ 先端、４１ ストッパ、４２ 係止面、４２ａ 係止点、α１，α２，α３，β１，β２，β３，γ 角度。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラグ端子が取付けられるハウジングと、
ハウジングに設けられる接続プラグ差込用の開口と、
開口の周縁に設けられたフランジと、
フランジに設けられた軸の周りに回転自在に取付けられ、フランジに接して開口を閉じる蓋と、を備える車載用プラグ端子箱であって、
蓋の開方向回転側の第１の当たり面と蓋の閉方向回転側の第２の当たり面とを備え、蓋から軸の半径方向に向かって突出する突起と、
蓋に設けられ、蓋の開方向回転側の面がハウジングの一面に接し、蓋の開方向回転側の面とハウジングの一面との間の軸周りの角度が蓋のフランジからの開き角度であるストッパと、
ハウジングに設けられ、突起の第１の当たり面に接する第１の押し付け面と、突起の第２の当たり面に接する第２の押し付け面とを備え、蓋の開方向に向かう第１の押し付け面からフランジ面までの軸周りの角度が蓋の開方向に向かう突起の第１の当たり面から蓋のフランジに接する面までの間の軸周りの角度よりも大きく、蓋の開方向に向かう第２の押し付け面からハウジングの一面までの軸周りの角度が蓋の開方向に向かう突起の第２の当たり面からストッパのハウジングの一面に接する面までの軸周りの角度よりも小さい、弾性体のアームと、
を有することを特徴とする車載用プラグ端子箱。
【請求項２】
請求項１に記載の車載用プラグ端子箱であって、
フランジは平板形状であり、
アームはフランジと一体に設けられ、フランジの一端面から軸の半径方向に向かって延びる切り欠きで仕切られていること、
を特徴とする車載用プラグ端子箱。
【請求項１】
プラグ端子が取付けられるハウジングと、
ハウジングに設けられる接続プラグ差込用の開口と、
開口の周縁に設けられたフランジと、
フランジに設けられた軸の周りに回転自在に取付けられ、フランジに接して開口を閉じる蓋と、を備える車載用プラグ端子箱であって、
蓋の開方向回転側の第１の当たり面と蓋の閉方向回転側の第２の当たり面とを備え、蓋から軸の半径方向に向かって突出する突起と、
蓋に設けられ、蓋の開方向回転側の面がハウジングの一面に接し、蓋の開方向回転側の面とハウジングの一面との間の軸周りの角度が蓋のフランジからの開き角度であるストッパと、
ハウジングに設けられ、突起の第１の当たり面に接する第１の押し付け面と、突起の第２の当たり面に接する第２の押し付け面とを備え、蓋の開方向に向かう第１の押し付け面からフランジ面までの軸周りの角度が蓋の開方向に向かう突起の第１の当たり面から蓋のフランジに接する面までの間の軸周りの角度よりも大きく、蓋の開方向に向かう第２の押し付け面からハウジングの一面までの軸周りの角度が蓋の開方向に向かう突起の第２の当たり面からストッパのハウジングの一面に接する面までの軸周りの角度よりも小さい、弾性体のアームと、
を有することを特徴とする車載用プラグ端子箱。
【請求項２】
請求項１に記載の車載用プラグ端子箱であって、
フランジは平板形状であり、
アームはフランジと一体に設けられ、フランジの一端面から軸の半径方向に向かって延びる切り欠きで仕切られていること、
を特徴とする車載用プラグ端子箱。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−１４６７９４（Ｐ２００９−１４６７９４Ａ）
【公開日】平成２１年７月２日（２００９．７．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３２４２３２（Ｐ２００７−３２４２３２）
【出願日】平成１９年１２月１７日（２００７．１２．１７）
【出願人】（０００１８５６１７）小島プレス工業株式会社 (515)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月２日（２００９．７．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月１７日（２００７．１２．１７）
【出願人】（０００１８５６１７）小島プレス工業株式会社 (515)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]