転がり軸受
【課題】グリース潤滑される内輪回転の密封装置付き転がり軸受において、密封装置付着グリースの基油を有効活用し、軸受の長寿命化を図った転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受は、内外輪１，２と、これら内外輪１，２間に介在する複数の転動体３と、外輪２に設けられ内外輪１，２間の軸受空間を塞ぐ密封装置５とを備えた転がり軸受である。密封装置５の内壁面に、毛細管現象を生じる材料から成りグリースの基油を移動させる円環状の基油移動媒体６を設け、この基油移動媒体６の内周縁部を内輪１の外径面１ａに接触させた。
【解決手段】転がり軸受は、内外輪１，２と、これら内外輪１，２間に介在する複数の転動体３と、外輪２に設けられ内外輪１，２間の軸受空間を塞ぐ密封装置５とを備えた転がり軸受である。密封装置５の内壁面に、毛細管現象を生じる材料から成りグリースの基油を移動させる円環状の基油移動媒体６を設け、この基油移動媒体６の内周縁部を内輪１の外径面１ａに接触させた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、グリース潤滑される密封装置付きの転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
転がり軸受の潤滑方法として、グリース潤滑、エアオイル潤滑等がある。エアオイル潤滑は、強制的に軸受外部から軌道輪および転動体に潤滑油を供給するため、高速性に優れる。しかし、付帯設備としてエアオイル供給装置を要し、大量のエアを消費することから、コスト、騒音、省エネルギー、省資源の観点から問題がある。また、オイルの飛散によって環境を悪化させる問題もある。
【０００３】
これに対し、グリース潤滑は、エアオイル潤滑に比べ高速性で劣るものの、付帯設備が不要でありメンテナンスフリーであることから広く用いられている。このグリース潤滑で使用される軸受に密封装置を設ければ、軸受外部へのグリースの飛散を防止でき、周囲環境への影響も少ないという利点もある。
しかし、グリース潤滑は、軸受組立時に封入されたグリースのみで潤滑するため、高速運転すると、軸受発熱によるグリースの劣化や、軌道面、特に内輪での油膜切れのため、早期に軸受寿命に至ってしまう場合がある。
【０００４】
グリース潤滑される軸受を高速化する試みとして、保持器内径面や内輪外径面を、端面から中心側に近づく程大径となる斜面構造として、ポンプ作用によりオイルミストを転動体側へ誘導する提案がある（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１６１９４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記提案の技術を含め、一般にグリース潤滑される軸受は、軸受組立時に封入されたグリースが軌道輪の軌道面に存在するため、慣らし運転を行ってから使用される。このとき、軌道面に存在していたグリースは転動体に踏まれ、グリースの一部は軌道面の端に掻き分けられ、一部は飛散し、軸受両端に設けられた密封装置の内壁面に付着する。軌道輪に残存したグリースから分離した基油の大半は軌道面に供給され潤滑に寄与するが、密封装置の内壁面に付着したグリース（以下、このグリースを「密封装置付着グリース」と記す。）の潤滑への寄与率は小さい。グリース潤滑される軸受の寿命は、使用条件が適切であれば、多くの場合グリースの寿命で決まるため、前記密封装置付着グリースをより有効活用できれば、従来と同量のグリース封入量で軸受の寿命を延ばすことが可能となる。
【０００７】
この発明の目的は、グリース潤滑される内輪回転の密封装置付き転がり軸受において、密封装置付着グリースの基油を有効活用し、軸受の長寿命化を図った転がり軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明の転がり軸受は、内外輪と、これら内外輪間に介在する複数の転動体と、前記外輪に設けられ内外輪間の軸受空間を塞ぐ密封装置とを備えた転がり軸受において、前記密封装置の内壁面に、毛細管現象を生じる材料から成りグリースの基油を移動させる円環状の基油移動媒体を設け、この基油移動媒体の内周縁部を内輪の外径面に接触させたことを特徴とする。
【０００９】
内外輪間の軸受空間にグリースが封入されている。軸受の運転により軌道面に存在していたグリースは転動体に踏まれ、グリースの一部が軌道面の端に掻き分けられ、一部は飛散し、軸受両端に設けられた密封装置の内壁面に付着する。
この構成によると、グリースの基油を移動させる基油移動媒体を密封装置の内壁面に設け、前記基油移動媒体の内周縁部を内輪の外径面に接触させたため、前記密封装置の内壁面に付着した密封装置付着グリースのうち潤滑に必要な基油のみを、毛細管現象によって、基油移動媒体を介して内輪外径面に付着させる。内輪が回転すると、前記内輪外径面に付着した基油を遠心力、表面張力により潤滑に寄与させ得る。これにより、同量のグリースを封入した従来の密封装置付き転がり軸受より、長寿命化を図ることが可能となる。
【００１０】
前記内輪の外径面に、端面側から軌道面側に近づく程大径となり、前記基油移動媒体の内周縁部が接触する斜面を設けても良い。この場合、内輪が回転すると、内輪外径面に付着した基油は、遠心力と表面張力とによって前記斜面に付着しつつ大径側つまり内輪の軌道面側に移動する。以下、前記遠心力と表面張力とによる基油の流れを「付着流れ」と記す。
上記２つの作用すなわち毛細管現象の作用および付着流れの作用により、密封装置付着グリースが軸受の潤滑に寄与する。軸受の慣らし運転を行うと、密封装置付着グリースの基油は、毛細管現象の作用により基油移動媒体を介して内輪外径面に供給される。この内輪外径面に供給された基油は、付着流れにより軸受の中心に移動して潤滑に寄与する。
【００１１】
前記内輪における外径面の斜面の斜面角度を、軸受の許容回転速度または使用回転速度で回転させた場合に、基油が遠心力で前記斜面を軌道面側へ流れる角度としても良い。前記「許容回転速度」は、転がり軸受のカタログに記載された値であり、軸受寸法に応じて定められる。回転速度によってグリースに働く遠心力が異なる。具体的には、回転速度が高くなればなる程、斜面に付着したグリースに働く遠心力が大きくなり、内輪外径面に供給された基油が、軸受の中心に移動し易くなり潤滑に大きく寄与する。
【００１２】
前記基油移動媒体および内輪の外径面の斜面を、軸受の片側のみまたは両側に設けても良い。
前記内輪の外径面の斜面角度をαとし、軸受のピッチ円直径をｄｍ（ｍｍ）とし、回転速度をｎ（min-1）としたとき、斜面角度αが次式で与えられるものであっても良い。
α≧0.056・ｄｍ・ｎ・１０−４−２
この式は、斜面を持つ内径70mmと100mm軸受の擬似内輪を用いて実施した実験結果を基にしている。内輪の斜面（角度変更実施）にエアオイルを利用して油を付着させ，付着流れの有無を目視にて観察する方法で実施した。
斜面での付着流れの考え方として、斜面に油が付着すればエアオイルの油，グリースの基油の差はないと考える。
【００１３】
前記密封装置は、弾性体を芯金で補強して形成されるシール、または鋼板から成るシールドであっても良い。
前記基油移動媒体における内周縁部の全周を、内輪の外径面に接触させたものであっても良い。この場合、密封装置付着グリースから内輪外径面に移動する単位時間あたりの基油移動量を大きくすることができる。これにより、転がり軸受を高速かつ中・高荷重で使用することが可能となる。
【００１４】
前記基油移動媒体における内周縁部の一部を、内輪の外径面に接触させたものであっても良い。このように基油移動媒体における、内輪外径面との接触部を限定することで、密封装置付着グリースから内輪外径面に移動する単位時間あたりの基油移動量が減少する。これにより、基油をより長時間利用することができる。この様に接触部の長さを変えることで斜面への付着油量を調整でき、運転条件に応じた長寿命化が図れる。
【００１５】
前記基油移動媒体の材料を毛細管現象が生じる和紙、織布（不織布を含む）、および皮革の少なくともいずれか１つとしても良い。
前記内輪の外径面に対し密封装置を非接触としても良い。例えば、低発熱・省エネルギーの観点から低トルクが望まれる工作機械用軸受、一般産業機械モータ用軸受等では、前記密封装置を非接触とすると良い。
前記内輪の外径面に対し密封装置を接触するものとしても良い。例えば、防塵・防水性を重視する鉄道車両用軸受、自動車用軸受、風車用軸受等では、前記密封装置を接触とすると良い。
【００１６】
前記内外輪間の軸受空間に封入するグリースの一部を、前記密封装置の内壁面に付着させても良い。軸受の運転により、軌道面の端等から外輪内径面に飛散し付着したグリースの基油が、密封装置の内壁面に付着させたグリースの基油と繋がる。これにより、密封装置付着グリース中の基油を内輪外径面に円滑に供給することが可能となる。このように従来、潤滑に殆んど寄与しない密封装置の内壁面に存するグリースの一部の基油が、基油移動媒体を介して内輪外径面に付着した後、軸受の潤滑に寄与する。これにより、従来と同量のグリース封入量で軸受の寿命を延ばすことが可能となる。また、軌道面近傍に封入するグリース量を削減することができるため、初期慣らし運転時間の短縮が図れる。
前記転がり軸受が工作機械に用いられるものであっても良い。
前記転がり軸受がモータロータを支持するものであっても良い。
前記転がり軸受が自動車に用いられるものであっても良い。
前記転がり軸受が風車に用いられるものであっても良い。
【発明の効果】
【００１７】
この発明の転がり軸受は、内外輪と、これら内外輪間に介在する複数の転動体と、前記外輪に設けられ内外輪間の軸受空間を塞ぐ密封装置とを備えた転がり軸受において、前記密封装置の内壁面に、毛細管現象を生じる材料から成りグリースの基油を移動させる円環状の基油移動媒体を設け、この基油移動媒体の内周縁部を内輪の外径面に接触させたため、グリース潤滑される内輪回転の密封装置付き転がり軸受において、密封装置付着グリースの基油を有効活用し、軸受の長寿命化を図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の一実施形態に係る転がり軸受の断面図である。
【図２】同転がり軸受の要部の拡大断面図である。
【図３】（Ａ）は、この発明の他の実施形態に係る転がり軸受の断面図、（Ｂ）は同転がり軸受の基油移動媒体の内周縁部のみを軸方向から示す側面図である。
【図４】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受の基油移動媒体の内周縁部のみを軸方向から示す側面図である。
【図５】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受の断面図である。
【図６】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受の断面図である。
【図７】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
この発明の一実施形態を図１および図２と共に説明する。
この実施形態に係る転がり軸受は、図１に示すように、内輪１、外輪２、複数の転動体３、保持器４、密封装置５、および基油移動媒体６とを備えている。この例の転がり軸受はアンギュラ玉軸受が適用され、内輪回転形とされる。但し、転がり軸受はアンギュラ玉軸受に限定されるものではない。転がり軸受として、例えば、深溝玉軸受、円筒ころ軸受、または円錐ころ軸受を適用することも可能である。転動体３はボールから成る。複数の転動体３は内外輪１，２間に介在され、前記保持器４により回転可能に保持されている。内外輪１，２間の軸受空間の両端は密封装置５，５で塞がれ、軸受内部にグリースが封入されている。
保持器４は外輪内周面に案内される外輪案内形式でありリング状に形成される。この保持器４には、円周方向一定間隔おきに転動体３を保持するポケットＰｔが形成されている。各ポケットＰｔは、保持器４を径方向内外に貫通する円筒孔形状に形成される。
【００２０】
密封装置等について説明する。
図１、図２に示すように、外輪２には、密封装置５として鋼板から成るシールドを両側に取付け、この軸受を密封形の転がり軸受としている。外輪２の内径面の両端部には、この外輪内径よりも半径方向外方に凹む密封装置固定溝２ａが形成されている。内輪１の両側の外径面１ａに、端面側から軌道面１ｂ側に近づく程大径となり、基油移動媒体６の内周縁部６ａが接触する斜面（後述する）が設けられている。
図２に示すように、密封装置５の半径方向外方の基端部８は前記密封装置固定溝２ａに固定される。この密封装置５の半径方向内方の先端部９は、先端に向かうに従って軸受内側に向かう断面略Ｌ字形状に形成されると共に、内輪１の外径面１ａに接触しないように所定小距離隙間δが形成されている。この隙間δはシール効果が得られる程度の大きさに定められている。このように本例では、内輪１の外径面１ａに対し密封装置５を非接触としている。
【００２１】
密封装置５のうち前記基端部８に繋がる中間部１０は、傾斜部１０ａと立板部１０ｂとを含む。つまり密封装置５において、基端部８の内周縁部に、半径方向内方に向かうに従って軸受外側に傾斜する傾斜部１０ａが繋がり、この傾斜部１０ａの内周縁部に立板部１０ｂが繋がる。立板部１０ｂは軸受軸方向に垂直な平面に沿って設けられ、この立板部１０ｂの内周縁部に前記先端部９が繋がっている。
【００２２】
密封装置５の内壁面に、毛細管現象を生じる材料から成る円環状の基油移動媒体６を設けている。密封装置５の内壁面のうち、基端部８の内周部分、傾斜部１０ａ、および立板部１０ｂにわたって基油移動媒体６が固着されている。この基油移動媒体６の内周縁部６ａの全周を、内輪１の外径面１ａに接触させている。具体的に基油移動媒体６の内周縁部６ａは、先端に向かうに従って軸受内側に傾斜し、且つ、断面略Ｌ字形状の前記先端部９に保持されている。基油移動媒体６の材料として、例えば、和紙、織布（不織布を含む）、および皮革の少なくともいずれか１つが適用される。
また、内外輪１，２間の軸受空間に封入するグリースの一部を、密封装置５の内壁面に付着させている。この内壁面に付着させたグリースを「密封装置付着グリースＧｒ」と称す。この例では、密封装置付着グリースＧｒを軸受の運転により密封装置５の内壁面に付着させているが、後述するように、軸受組立時において密封装置付着グリースＧｒを密封装置５の内壁面に付着させても良い。
【００２３】
内輪１の外径面１ａに前記斜面が設けられている。この例では、外径面１ａ全体を斜面としているが、内輪１の外径面１ａの一部を斜面としても良い。
回転速度によってグリースに働く遠心力が異なるため、内輪１の外径面１ａの軸方向Ｌ１に対する傾斜角度は、軸受の許容回転数または使用回転数に対応して設定することが好ましい。その際、内輪１の外径面１ａの傾斜角度をαとし、軸受のピッチ円直径をｄｍ(mm)（図１）とし、回転速度をｎ（min-1）としたとき、次式を用いて傾斜角度αを与えると、内輪１の斜面に付着した基油が軌道面１ｂに移動し潤滑に寄与するため、より好適である。
【００２４】
α≧0.056・ｄｍ・ｎ・１０−４−２
ここで、ピッチ円直径ｄｍ（ｍｍ）に回転速度ｎ（min-1）を乗じた値は、ｄｍｎ値と称される。
【００２５】
軸受の運転により軌道面に存在していたグリースは転動体３に踏まれ、グリースの一部が軌道面の端に掻き分けられ、一部は飛散し、軸受両端に設けられた密封装置５の内壁面に付着する。以上説明した転がり軸受によると、基油移動媒体６を密封装置６の内壁面に設け、この基油移動媒体６の内周縁部６ａを内輪１の外径面１ａに接触させたため、密封装置６の内壁面に付着した密封装置付着グリースＧｒのうち潤滑に必要な基油のみを、毛細管現象によって、基油移動媒体６を介して内輪１の外径面１ａに付着させる。内輪１が回転すると、前記内輪１の外径面１ａに付着した基油は、遠心力と表面張力とにより前記斜面に付着しつつ内輪１の軌道面１ｂ側に移動する。
このように２つの作用すなわち毛細管現象の作用および前記付着流れの作用により、密着装置付着グリースＧｒが軸受の潤滑に寄与する。
【００２６】
前記軸受空間に封入するグリースの一部を、軸受組立時に密封装置５の内壁面に付着させた場合、軸受の運転により、軌道面の端等から外輪２の内径面に飛散して付着したグリースの基油が、密封装置５の内壁面に付着させたグリースの基油と繋がる。これにより、密封装置付着グリース中の基油を内輪外径面１ａに円滑に供給することが可能となる。このように従来、潤滑に殆んど寄与しないグリースの一部の基油が、基油移動媒体６を介して内輪１の外径面１ａに付着した後、軸受の潤滑に寄与する。これにより、従来と同量のグリース封入量で軸受の寿命を延ばすことが可能となる。また、軌道面近傍に封入するグリース量を削減することができるため、初期の慣らし運転時間の短縮を図ることができる。
【００２７】
基油移動媒体６における内周縁部６ａの全周を、内輪１の外径面１ａに接触させたため、密封装置付着グリースＧｒから内輪１の外径面１ａに移動する単位時間あたりの基油移動量を大きくすることができる。これにより、転がり軸受を高速かつ中・高荷重で使用することが可能となる。
密封装置５の内壁面のうち、基端部８の内周部分、傾斜部１０ａ、および立板部１０ｂにわたって基油移動媒体６が固着されている。さらに基油移動媒体６の内周縁部６ａは、先端に向かうに従って軸受内側に傾斜し、且つ、断面略Ｌ字形状の先端部９に保持されているため、密封装置付着グリースＧｒを、傾斜部１０ａ、立板部１０ｂ、および先端部９で断面略凹形状に囲まれた環状凹溝内に安定して付着させることができる。複雑な構造を設けることなく、前記環状凹溝内に安定して付着させた密封装置付着グリースＧｒから基油のみを徐々に供給することが可能となる。
内輪１の外径面１ａに対し密封装置５を非接触としたため、この転がり軸受を、例えば、低発熱・省エネルギーの観点から低トルクが望まれる工作機械用軸受、一般産業機械モータ用軸受等として好適に用いることができる。
【００２８】
この発明の他の実施形態を説明する。
以下の説明においては、各形態で先行する形態で説明している事項に対応している部分には同一の参照符を付し、重複する説明を略する。構成の一部のみを説明している場合、構成の他の部分は、先行して説明している形態と同様とする。実施の各形態で具体的に説明している部分の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、実施の形態同士を部分的に組合せることも可能である。
【００２９】
図３（Ａ）および（Ｂ）に示すように、基油移動媒体６における内周縁部６ａの一部を、内輪１の外径面１ａに接触させたものであっても良い。図３（Ｂ）は、図３（Ａ）の転がり軸受の基油移動媒体６の内周縁部６ａのみを軸方向から示す側面図である。
基油移動媒体６における内周縁部６ａには、円周方向一定間隔おきに半径方向外方に凹む凹形状部６ａａが設けられている。内周縁部６ａは凹形状部６ａａと凸形状部６ａｂとが円周方向に隣接して設けられ、これらのうち複数（この例では８つ）の凸形状部６ａｂを、内輪１の外径面１ａに接触させている。このように基油移動媒体６における、内輪外径面１ａとの接触部を限定することで、密封装置付着グリースＧｒから内輪外径面１ａに移動する単位時間あたりの基油移動量が減少する。これにより、基油をより長時間利用することができる。
【００３０】
図４は、さらに他の実施形態に係る転がり軸受の基油移動媒体の内周縁部のみを軸方向から示す側面図である。同図に示すように、基油移動媒体６における内周縁部６ａにおいて、円周方向１８０度の範囲の中間部分を凹形状部６ａａとし、残りの中間部分を凸形状部６ａｂとしても良い。この場合にも図３と同様に、密封装置付着グリースＧｒから内輪外径面１ａに移動する単位時間あたりの基油移動量が減少するため、基油をより長時間利用することができる。
【００３１】
内輪１の外径面１ａを斜面とする構成に代えて、図５に示すように、内輪１の両側の外径面１ａを、軸方向に平行な平坦面としても良い。この場合、毛細管現象によって密封装置付着グリースＧｒ中の潤滑に必要な基油のみを基油移動媒体６を介して内輪１の外径面１ａに付着させ、潤滑に寄与させ得る。
図６に示すように、密封装置５として、弾性体５ａを芯金５ｂで補強して形成されるシールを適用しても良い。図６の例では、内輪１の外径面１ａに、シールリップ５ｃが接触する環状のシール溝１ｃが形成され、シールとして接触シールが用いられている。また、転がり軸受として深溝玉軸受が適用され、保持器４として鉄板波形保持器が適用されている。
図７に示すように、密封装置５としてシールを適用し、内輪１の外径面１ａを図５と同様に軸方向に平行な平坦面としても良い。
例えば、防塵・防水性を重視する鉄道車両用軸受、自動車用軸受、風車用軸受等では、図６、図７に示すように密封装置５を接触式とすると良い。
【００３２】
使用条件によっては、密封装置および基油移動媒体を、軸受の片側のみに設けても良い。この場合に基油移動媒体が設けられた片側の内輪外径面のみに斜面を、設けても良い。
図６、図７では接触シールを用いているが、非接触シールを適用することも可能である。
各実施形態の転がり軸受において、保持器なしの構成にすることも可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１…内輪
１ａ…外径面
２…外輪
３…転動体
５…密封装置
６…基油移動媒体
６ａ…内周縁部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、グリース潤滑される密封装置付きの転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
転がり軸受の潤滑方法として、グリース潤滑、エアオイル潤滑等がある。エアオイル潤滑は、強制的に軸受外部から軌道輪および転動体に潤滑油を供給するため、高速性に優れる。しかし、付帯設備としてエアオイル供給装置を要し、大量のエアを消費することから、コスト、騒音、省エネルギー、省資源の観点から問題がある。また、オイルの飛散によって環境を悪化させる問題もある。
【０００３】
これに対し、グリース潤滑は、エアオイル潤滑に比べ高速性で劣るものの、付帯設備が不要でありメンテナンスフリーであることから広く用いられている。このグリース潤滑で使用される軸受に密封装置を設ければ、軸受外部へのグリースの飛散を防止でき、周囲環境への影響も少ないという利点もある。
しかし、グリース潤滑は、軸受組立時に封入されたグリースのみで潤滑するため、高速運転すると、軸受発熱によるグリースの劣化や、軌道面、特に内輪での油膜切れのため、早期に軸受寿命に至ってしまう場合がある。
【０００４】
グリース潤滑される軸受を高速化する試みとして、保持器内径面や内輪外径面を、端面から中心側に近づく程大径となる斜面構造として、ポンプ作用によりオイルミストを転動体側へ誘導する提案がある（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１６１９４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記提案の技術を含め、一般にグリース潤滑される軸受は、軸受組立時に封入されたグリースが軌道輪の軌道面に存在するため、慣らし運転を行ってから使用される。このとき、軌道面に存在していたグリースは転動体に踏まれ、グリースの一部は軌道面の端に掻き分けられ、一部は飛散し、軸受両端に設けられた密封装置の内壁面に付着する。軌道輪に残存したグリースから分離した基油の大半は軌道面に供給され潤滑に寄与するが、密封装置の内壁面に付着したグリース（以下、このグリースを「密封装置付着グリース」と記す。）の潤滑への寄与率は小さい。グリース潤滑される軸受の寿命は、使用条件が適切であれば、多くの場合グリースの寿命で決まるため、前記密封装置付着グリースをより有効活用できれば、従来と同量のグリース封入量で軸受の寿命を延ばすことが可能となる。
【０００７】
この発明の目的は、グリース潤滑される内輪回転の密封装置付き転がり軸受において、密封装置付着グリースの基油を有効活用し、軸受の長寿命化を図った転がり軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明の転がり軸受は、内外輪と、これら内外輪間に介在する複数の転動体と、前記外輪に設けられ内外輪間の軸受空間を塞ぐ密封装置とを備えた転がり軸受において、前記密封装置の内壁面に、毛細管現象を生じる材料から成りグリースの基油を移動させる円環状の基油移動媒体を設け、この基油移動媒体の内周縁部を内輪の外径面に接触させたことを特徴とする。
【０００９】
内外輪間の軸受空間にグリースが封入されている。軸受の運転により軌道面に存在していたグリースは転動体に踏まれ、グリースの一部が軌道面の端に掻き分けられ、一部は飛散し、軸受両端に設けられた密封装置の内壁面に付着する。
この構成によると、グリースの基油を移動させる基油移動媒体を密封装置の内壁面に設け、前記基油移動媒体の内周縁部を内輪の外径面に接触させたため、前記密封装置の内壁面に付着した密封装置付着グリースのうち潤滑に必要な基油のみを、毛細管現象によって、基油移動媒体を介して内輪外径面に付着させる。内輪が回転すると、前記内輪外径面に付着した基油を遠心力、表面張力により潤滑に寄与させ得る。これにより、同量のグリースを封入した従来の密封装置付き転がり軸受より、長寿命化を図ることが可能となる。
【００１０】
前記内輪の外径面に、端面側から軌道面側に近づく程大径となり、前記基油移動媒体の内周縁部が接触する斜面を設けても良い。この場合、内輪が回転すると、内輪外径面に付着した基油は、遠心力と表面張力とによって前記斜面に付着しつつ大径側つまり内輪の軌道面側に移動する。以下、前記遠心力と表面張力とによる基油の流れを「付着流れ」と記す。
上記２つの作用すなわち毛細管現象の作用および付着流れの作用により、密封装置付着グリースが軸受の潤滑に寄与する。軸受の慣らし運転を行うと、密封装置付着グリースの基油は、毛細管現象の作用により基油移動媒体を介して内輪外径面に供給される。この内輪外径面に供給された基油は、付着流れにより軸受の中心に移動して潤滑に寄与する。
【００１１】
前記内輪における外径面の斜面の斜面角度を、軸受の許容回転速度または使用回転速度で回転させた場合に、基油が遠心力で前記斜面を軌道面側へ流れる角度としても良い。前記「許容回転速度」は、転がり軸受のカタログに記載された値であり、軸受寸法に応じて定められる。回転速度によってグリースに働く遠心力が異なる。具体的には、回転速度が高くなればなる程、斜面に付着したグリースに働く遠心力が大きくなり、内輪外径面に供給された基油が、軸受の中心に移動し易くなり潤滑に大きく寄与する。
【００１２】
前記基油移動媒体および内輪の外径面の斜面を、軸受の片側のみまたは両側に設けても良い。
前記内輪の外径面の斜面角度をαとし、軸受のピッチ円直径をｄｍ（ｍｍ）とし、回転速度をｎ（min-1）としたとき、斜面角度αが次式で与えられるものであっても良い。
α≧0.056・ｄｍ・ｎ・１０−４−２
この式は、斜面を持つ内径70mmと100mm軸受の擬似内輪を用いて実施した実験結果を基にしている。内輪の斜面（角度変更実施）にエアオイルを利用して油を付着させ，付着流れの有無を目視にて観察する方法で実施した。
斜面での付着流れの考え方として、斜面に油が付着すればエアオイルの油，グリースの基油の差はないと考える。
【００１３】
前記密封装置は、弾性体を芯金で補強して形成されるシール、または鋼板から成るシールドであっても良い。
前記基油移動媒体における内周縁部の全周を、内輪の外径面に接触させたものであっても良い。この場合、密封装置付着グリースから内輪外径面に移動する単位時間あたりの基油移動量を大きくすることができる。これにより、転がり軸受を高速かつ中・高荷重で使用することが可能となる。
【００１４】
前記基油移動媒体における内周縁部の一部を、内輪の外径面に接触させたものであっても良い。このように基油移動媒体における、内輪外径面との接触部を限定することで、密封装置付着グリースから内輪外径面に移動する単位時間あたりの基油移動量が減少する。これにより、基油をより長時間利用することができる。この様に接触部の長さを変えることで斜面への付着油量を調整でき、運転条件に応じた長寿命化が図れる。
【００１５】
前記基油移動媒体の材料を毛細管現象が生じる和紙、織布（不織布を含む）、および皮革の少なくともいずれか１つとしても良い。
前記内輪の外径面に対し密封装置を非接触としても良い。例えば、低発熱・省エネルギーの観点から低トルクが望まれる工作機械用軸受、一般産業機械モータ用軸受等では、前記密封装置を非接触とすると良い。
前記内輪の外径面に対し密封装置を接触するものとしても良い。例えば、防塵・防水性を重視する鉄道車両用軸受、自動車用軸受、風車用軸受等では、前記密封装置を接触とすると良い。
【００１６】
前記内外輪間の軸受空間に封入するグリースの一部を、前記密封装置の内壁面に付着させても良い。軸受の運転により、軌道面の端等から外輪内径面に飛散し付着したグリースの基油が、密封装置の内壁面に付着させたグリースの基油と繋がる。これにより、密封装置付着グリース中の基油を内輪外径面に円滑に供給することが可能となる。このように従来、潤滑に殆んど寄与しない密封装置の内壁面に存するグリースの一部の基油が、基油移動媒体を介して内輪外径面に付着した後、軸受の潤滑に寄与する。これにより、従来と同量のグリース封入量で軸受の寿命を延ばすことが可能となる。また、軌道面近傍に封入するグリース量を削減することができるため、初期慣らし運転時間の短縮が図れる。
前記転がり軸受が工作機械に用いられるものであっても良い。
前記転がり軸受がモータロータを支持するものであっても良い。
前記転がり軸受が自動車に用いられるものであっても良い。
前記転がり軸受が風車に用いられるものであっても良い。
【発明の効果】
【００１７】
この発明の転がり軸受は、内外輪と、これら内外輪間に介在する複数の転動体と、前記外輪に設けられ内外輪間の軸受空間を塞ぐ密封装置とを備えた転がり軸受において、前記密封装置の内壁面に、毛細管現象を生じる材料から成りグリースの基油を移動させる円環状の基油移動媒体を設け、この基油移動媒体の内周縁部を内輪の外径面に接触させたため、グリース潤滑される内輪回転の密封装置付き転がり軸受において、密封装置付着グリースの基油を有効活用し、軸受の長寿命化を図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の一実施形態に係る転がり軸受の断面図である。
【図２】同転がり軸受の要部の拡大断面図である。
【図３】（Ａ）は、この発明の他の実施形態に係る転がり軸受の断面図、（Ｂ）は同転がり軸受の基油移動媒体の内周縁部のみを軸方向から示す側面図である。
【図４】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受の基油移動媒体の内周縁部のみを軸方向から示す側面図である。
【図５】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受の断面図である。
【図６】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受の断面図である。
【図７】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
この発明の一実施形態を図１および図２と共に説明する。
この実施形態に係る転がり軸受は、図１に示すように、内輪１、外輪２、複数の転動体３、保持器４、密封装置５、および基油移動媒体６とを備えている。この例の転がり軸受はアンギュラ玉軸受が適用され、内輪回転形とされる。但し、転がり軸受はアンギュラ玉軸受に限定されるものではない。転がり軸受として、例えば、深溝玉軸受、円筒ころ軸受、または円錐ころ軸受を適用することも可能である。転動体３はボールから成る。複数の転動体３は内外輪１，２間に介在され、前記保持器４により回転可能に保持されている。内外輪１，２間の軸受空間の両端は密封装置５，５で塞がれ、軸受内部にグリースが封入されている。
保持器４は外輪内周面に案内される外輪案内形式でありリング状に形成される。この保持器４には、円周方向一定間隔おきに転動体３を保持するポケットＰｔが形成されている。各ポケットＰｔは、保持器４を径方向内外に貫通する円筒孔形状に形成される。
【００２０】
密封装置等について説明する。
図１、図２に示すように、外輪２には、密封装置５として鋼板から成るシールドを両側に取付け、この軸受を密封形の転がり軸受としている。外輪２の内径面の両端部には、この外輪内径よりも半径方向外方に凹む密封装置固定溝２ａが形成されている。内輪１の両側の外径面１ａに、端面側から軌道面１ｂ側に近づく程大径となり、基油移動媒体６の内周縁部６ａが接触する斜面（後述する）が設けられている。
図２に示すように、密封装置５の半径方向外方の基端部８は前記密封装置固定溝２ａに固定される。この密封装置５の半径方向内方の先端部９は、先端に向かうに従って軸受内側に向かう断面略Ｌ字形状に形成されると共に、内輪１の外径面１ａに接触しないように所定小距離隙間δが形成されている。この隙間δはシール効果が得られる程度の大きさに定められている。このように本例では、内輪１の外径面１ａに対し密封装置５を非接触としている。
【００２１】
密封装置５のうち前記基端部８に繋がる中間部１０は、傾斜部１０ａと立板部１０ｂとを含む。つまり密封装置５において、基端部８の内周縁部に、半径方向内方に向かうに従って軸受外側に傾斜する傾斜部１０ａが繋がり、この傾斜部１０ａの内周縁部に立板部１０ｂが繋がる。立板部１０ｂは軸受軸方向に垂直な平面に沿って設けられ、この立板部１０ｂの内周縁部に前記先端部９が繋がっている。
【００２２】
密封装置５の内壁面に、毛細管現象を生じる材料から成る円環状の基油移動媒体６を設けている。密封装置５の内壁面のうち、基端部８の内周部分、傾斜部１０ａ、および立板部１０ｂにわたって基油移動媒体６が固着されている。この基油移動媒体６の内周縁部６ａの全周を、内輪１の外径面１ａに接触させている。具体的に基油移動媒体６の内周縁部６ａは、先端に向かうに従って軸受内側に傾斜し、且つ、断面略Ｌ字形状の前記先端部９に保持されている。基油移動媒体６の材料として、例えば、和紙、織布（不織布を含む）、および皮革の少なくともいずれか１つが適用される。
また、内外輪１，２間の軸受空間に封入するグリースの一部を、密封装置５の内壁面に付着させている。この内壁面に付着させたグリースを「密封装置付着グリースＧｒ」と称す。この例では、密封装置付着グリースＧｒを軸受の運転により密封装置５の内壁面に付着させているが、後述するように、軸受組立時において密封装置付着グリースＧｒを密封装置５の内壁面に付着させても良い。
【００２３】
内輪１の外径面１ａに前記斜面が設けられている。この例では、外径面１ａ全体を斜面としているが、内輪１の外径面１ａの一部を斜面としても良い。
回転速度によってグリースに働く遠心力が異なるため、内輪１の外径面１ａの軸方向Ｌ１に対する傾斜角度は、軸受の許容回転数または使用回転数に対応して設定することが好ましい。その際、内輪１の外径面１ａの傾斜角度をαとし、軸受のピッチ円直径をｄｍ(mm)（図１）とし、回転速度をｎ（min-1）としたとき、次式を用いて傾斜角度αを与えると、内輪１の斜面に付着した基油が軌道面１ｂに移動し潤滑に寄与するため、より好適である。
【００２４】
α≧0.056・ｄｍ・ｎ・１０−４−２
ここで、ピッチ円直径ｄｍ（ｍｍ）に回転速度ｎ（min-1）を乗じた値は、ｄｍｎ値と称される。
【００２５】
軸受の運転により軌道面に存在していたグリースは転動体３に踏まれ、グリースの一部が軌道面の端に掻き分けられ、一部は飛散し、軸受両端に設けられた密封装置５の内壁面に付着する。以上説明した転がり軸受によると、基油移動媒体６を密封装置６の内壁面に設け、この基油移動媒体６の内周縁部６ａを内輪１の外径面１ａに接触させたため、密封装置６の内壁面に付着した密封装置付着グリースＧｒのうち潤滑に必要な基油のみを、毛細管現象によって、基油移動媒体６を介して内輪１の外径面１ａに付着させる。内輪１が回転すると、前記内輪１の外径面１ａに付着した基油は、遠心力と表面張力とにより前記斜面に付着しつつ内輪１の軌道面１ｂ側に移動する。
このように２つの作用すなわち毛細管現象の作用および前記付着流れの作用により、密着装置付着グリースＧｒが軸受の潤滑に寄与する。
【００２６】
前記軸受空間に封入するグリースの一部を、軸受組立時に密封装置５の内壁面に付着させた場合、軸受の運転により、軌道面の端等から外輪２の内径面に飛散して付着したグリースの基油が、密封装置５の内壁面に付着させたグリースの基油と繋がる。これにより、密封装置付着グリース中の基油を内輪外径面１ａに円滑に供給することが可能となる。このように従来、潤滑に殆んど寄与しないグリースの一部の基油が、基油移動媒体６を介して内輪１の外径面１ａに付着した後、軸受の潤滑に寄与する。これにより、従来と同量のグリース封入量で軸受の寿命を延ばすことが可能となる。また、軌道面近傍に封入するグリース量を削減することができるため、初期の慣らし運転時間の短縮を図ることができる。
【００２７】
基油移動媒体６における内周縁部６ａの全周を、内輪１の外径面１ａに接触させたため、密封装置付着グリースＧｒから内輪１の外径面１ａに移動する単位時間あたりの基油移動量を大きくすることができる。これにより、転がり軸受を高速かつ中・高荷重で使用することが可能となる。
密封装置５の内壁面のうち、基端部８の内周部分、傾斜部１０ａ、および立板部１０ｂにわたって基油移動媒体６が固着されている。さらに基油移動媒体６の内周縁部６ａは、先端に向かうに従って軸受内側に傾斜し、且つ、断面略Ｌ字形状の先端部９に保持されているため、密封装置付着グリースＧｒを、傾斜部１０ａ、立板部１０ｂ、および先端部９で断面略凹形状に囲まれた環状凹溝内に安定して付着させることができる。複雑な構造を設けることなく、前記環状凹溝内に安定して付着させた密封装置付着グリースＧｒから基油のみを徐々に供給することが可能となる。
内輪１の外径面１ａに対し密封装置５を非接触としたため、この転がり軸受を、例えば、低発熱・省エネルギーの観点から低トルクが望まれる工作機械用軸受、一般産業機械モータ用軸受等として好適に用いることができる。
【００２８】
この発明の他の実施形態を説明する。
以下の説明においては、各形態で先行する形態で説明している事項に対応している部分には同一の参照符を付し、重複する説明を略する。構成の一部のみを説明している場合、構成の他の部分は、先行して説明している形態と同様とする。実施の各形態で具体的に説明している部分の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、実施の形態同士を部分的に組合せることも可能である。
【００２９】
図３（Ａ）および（Ｂ）に示すように、基油移動媒体６における内周縁部６ａの一部を、内輪１の外径面１ａに接触させたものであっても良い。図３（Ｂ）は、図３（Ａ）の転がり軸受の基油移動媒体６の内周縁部６ａのみを軸方向から示す側面図である。
基油移動媒体６における内周縁部６ａには、円周方向一定間隔おきに半径方向外方に凹む凹形状部６ａａが設けられている。内周縁部６ａは凹形状部６ａａと凸形状部６ａｂとが円周方向に隣接して設けられ、これらのうち複数（この例では８つ）の凸形状部６ａｂを、内輪１の外径面１ａに接触させている。このように基油移動媒体６における、内輪外径面１ａとの接触部を限定することで、密封装置付着グリースＧｒから内輪外径面１ａに移動する単位時間あたりの基油移動量が減少する。これにより、基油をより長時間利用することができる。
【００３０】
図４は、さらに他の実施形態に係る転がり軸受の基油移動媒体の内周縁部のみを軸方向から示す側面図である。同図に示すように、基油移動媒体６における内周縁部６ａにおいて、円周方向１８０度の範囲の中間部分を凹形状部６ａａとし、残りの中間部分を凸形状部６ａｂとしても良い。この場合にも図３と同様に、密封装置付着グリースＧｒから内輪外径面１ａに移動する単位時間あたりの基油移動量が減少するため、基油をより長時間利用することができる。
【００３１】
内輪１の外径面１ａを斜面とする構成に代えて、図５に示すように、内輪１の両側の外径面１ａを、軸方向に平行な平坦面としても良い。この場合、毛細管現象によって密封装置付着グリースＧｒ中の潤滑に必要な基油のみを基油移動媒体６を介して内輪１の外径面１ａに付着させ、潤滑に寄与させ得る。
図６に示すように、密封装置５として、弾性体５ａを芯金５ｂで補強して形成されるシールを適用しても良い。図６の例では、内輪１の外径面１ａに、シールリップ５ｃが接触する環状のシール溝１ｃが形成され、シールとして接触シールが用いられている。また、転がり軸受として深溝玉軸受が適用され、保持器４として鉄板波形保持器が適用されている。
図７に示すように、密封装置５としてシールを適用し、内輪１の外径面１ａを図５と同様に軸方向に平行な平坦面としても良い。
例えば、防塵・防水性を重視する鉄道車両用軸受、自動車用軸受、風車用軸受等では、図６、図７に示すように密封装置５を接触式とすると良い。
【００３２】
使用条件によっては、密封装置および基油移動媒体を、軸受の片側のみに設けても良い。この場合に基油移動媒体が設けられた片側の内輪外径面のみに斜面を、設けても良い。
図６、図７では接触シールを用いているが、非接触シールを適用することも可能である。
各実施形態の転がり軸受において、保持器なしの構成にすることも可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１…内輪
１ａ…外径面
２…外輪
３…転動体
５…密封装置
６…基油移動媒体
６ａ…内周縁部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内外輪と、これら内外輪間に介在する複数の転動体と、前記外輪に設けられ内外輪間の軸受空間を塞ぐ密封装置とを備えた転がり軸受において、
前記密封装置の内壁面に、毛細管現象を生じる材料から成りグリースの基油を移動させる円環状の基油移動媒体を設け、この基油移動媒体の内周縁部を内輪の外径面に接触させたことを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
請求項１において、前記内輪の外径面に、端面側から軌道面側に近づく程大径となり、前記基油移動媒体の内周縁部が接触する斜面を設けた転がり軸受。
【請求項３】
請求項２において、前記内輪における外径面の斜面の斜面角度を、軸受の許容回転速度または使用回転速度で回転させた場合に、基油が遠心力で前記斜面を軌道面側へ流れる角度とした転がり軸受。
【請求項４】
請求項２または請求項３において、前記基油移動媒体および内輪の外径面の斜面を、軸受の片側のみまたは両側に設けた転がり軸受。
【請求項５】
請求項２ないし請求項４のいずれか１項において、前記内輪の外径面の斜面角度をαとし、軸受のピッチ円直径をｄｍ（ｍｍ）とし、回転速度をｎ(min-1)としたとき、斜面角度αが次式で与えられる転がり軸受。
α≧0.056・ｄｍ・ｎ・１０−４−２
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、前記密封装置は、弾性体を芯金で補強して形成されるシール、または鋼板から成るシールドである転がり軸受。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、前記基油移動媒体における内周縁部の全周を、内輪の外径面に接触させたものである転がり軸受。
【請求項８】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、前記基油移動媒体における内周縁部の一部を、内輪の外径面に接触させたものである転がり軸受。
【請求項９】
請求項１ないし請求項８のいずれか１項において、前記基油移動媒体の材料を毛細管現象が生じる和紙、不織布を含む織布、および皮革の少なくともいずれか１つとした転がり軸受。
【請求項１０】
請求項１ないし請求項９のいずれか１項において、前記内輪の外径面に対し密封装置を非接触とした転がり軸受。
【請求項１１】
請求項１ないし請求項９のいずれか１項において、前記内輪の外径面に対し密封装置を接触するものとした転がり軸受。
【請求項１２】
請求項１ないし請求項１１のいずれか１項において、前記内外輪間の軸受空間に封入するグリースの一部を、前記密封装置の内壁面に付着させた転がり軸受。
【請求項１３】
請求項１ないし請求項１０、請求項１２のいずれか１項において、前記転がり軸受が工作機械に用いられるものである転がり軸受。
【請求項１４】
請求項１ないし請求項１０、請求項１２のいずれか１項において、前記転がり軸受がモータロータを支持するものである転がり軸受。
【請求項１５】
請求項１ないし請求項９、請求項１１、請求項１２のいずれか１項において、前記転がり軸受が鉄道車両に用いられるものである転がり軸受。
【請求項１６】
請求項１ないし請求項９、請求項１１、請求項１２のいずれか１項において、前記転がり軸受が自動車に用いられるものである転がり軸受。
【請求項１７】
請求項１ないし請求項９、請求項１１、請求項１２のいずれか１項において、前記転がり軸受が風車に用いられるものである転がり軸受。
【請求項１】
内外輪と、これら内外輪間に介在する複数の転動体と、前記外輪に設けられ内外輪間の軸受空間を塞ぐ密封装置とを備えた転がり軸受において、
前記密封装置の内壁面に、毛細管現象を生じる材料から成りグリースの基油を移動させる円環状の基油移動媒体を設け、この基油移動媒体の内周縁部を内輪の外径面に接触させたことを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
請求項１において、前記内輪の外径面に、端面側から軌道面側に近づく程大径となり、前記基油移動媒体の内周縁部が接触する斜面を設けた転がり軸受。
【請求項３】
請求項２において、前記内輪における外径面の斜面の斜面角度を、軸受の許容回転速度または使用回転速度で回転させた場合に、基油が遠心力で前記斜面を軌道面側へ流れる角度とした転がり軸受。
【請求項４】
請求項２または請求項３において、前記基油移動媒体および内輪の外径面の斜面を、軸受の片側のみまたは両側に設けた転がり軸受。
【請求項５】
請求項２ないし請求項４のいずれか１項において、前記内輪の外径面の斜面角度をαとし、軸受のピッチ円直径をｄｍ（ｍｍ）とし、回転速度をｎ(min-1)としたとき、斜面角度αが次式で与えられる転がり軸受。
α≧0.056・ｄｍ・ｎ・１０−４−２
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、前記密封装置は、弾性体を芯金で補強して形成されるシール、または鋼板から成るシールドである転がり軸受。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、前記基油移動媒体における内周縁部の全周を、内輪の外径面に接触させたものである転がり軸受。
【請求項８】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、前記基油移動媒体における内周縁部の一部を、内輪の外径面に接触させたものである転がり軸受。
【請求項９】
請求項１ないし請求項８のいずれか１項において、前記基油移動媒体の材料を毛細管現象が生じる和紙、不織布を含む織布、および皮革の少なくともいずれか１つとした転がり軸受。
【請求項１０】
請求項１ないし請求項９のいずれか１項において、前記内輪の外径面に対し密封装置を非接触とした転がり軸受。
【請求項１１】
請求項１ないし請求項９のいずれか１項において、前記内輪の外径面に対し密封装置を接触するものとした転がり軸受。
【請求項１２】
請求項１ないし請求項１１のいずれか１項において、前記内外輪間の軸受空間に封入するグリースの一部を、前記密封装置の内壁面に付着させた転がり軸受。
【請求項１３】
請求項１ないし請求項１０、請求項１２のいずれか１項において、前記転がり軸受が工作機械に用いられるものである転がり軸受。
【請求項１４】
請求項１ないし請求項１０、請求項１２のいずれか１項において、前記転がり軸受がモータロータを支持するものである転がり軸受。
【請求項１５】
請求項１ないし請求項９、請求項１１、請求項１２のいずれか１項において、前記転がり軸受が鉄道車両に用いられるものである転がり軸受。
【請求項１６】
請求項１ないし請求項９、請求項１１、請求項１２のいずれか１項において、前記転がり軸受が自動車に用いられるものである転がり軸受。
【請求項１７】
請求項１ないし請求項９、請求項１１、請求項１２のいずれか１項において、前記転がり軸受が風車に用いられるものである転がり軸受。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−２０８６６２（Ｐ２０１１−２０８６６２Ａ）
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７４３２５（Ｐ２０１０−７４３２５）
【出願日】平成２２年３月２９日（２０１０．３．２９）
【出願人】（０００１０２６９２）ＮＴＮ株式会社 (9,006)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２９日（２０１０．３．２９）
【出願人】（０００１０２６９２）ＮＴＮ株式会社 (9,006)
【Ｆターム（参考）】
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