通気性を有する簡易車庫
【課題】カバーの内部および外部の通気及び高温になるのを防ぎ、オートバイの寿命を延長させる簡易車庫を提供する。
【解決手段】基座２、複数のフレーム３、第１、第２の支柱４、５およびカバー９からなり、基座は互いに平行である第１、第２の側板２１、２２を有し、複数のフレームは底部が第１、第２の側板に揺動方式により対応するように結合する互いに平行である第１、第２のパイプ３１、３２を有し、第１の支柱４は底部が第１の側板２１に揺動方式により対応し、第２の支柱５は第２の側板２２に揺動方式により対応し、カバー９は複数のフレームの上に覆い、一方の端部にカバー下垂部９１、２つの穿孔９２、９３および少なくとも１つの通気窓９４を設け、カバー下垂部９１の頂部に接し、第１、第２の支持フレーム７、８の頂部が２つの穿孔９２、９３をそれぞれ貫通し、カバー下垂部の底部に接続し、カバー下垂部９１を捲り上げて通気を行なう。
【解決手段】基座２、複数のフレーム３、第１、第２の支柱４、５およびカバー９からなり、基座は互いに平行である第１、第２の側板２１、２２を有し、複数のフレームは底部が第１、第２の側板に揺動方式により対応するように結合する互いに平行である第１、第２のパイプ３１、３２を有し、第１の支柱４は底部が第１の側板２１に揺動方式により対応し、第２の支柱５は第２の側板２２に揺動方式により対応し、カバー９は複数のフレームの上に覆い、一方の端部にカバー下垂部９１、２つの穿孔９２、９３および少なくとも１つの通気窓９４を設け、カバー下垂部９１の頂部に接し、第１、第２の支持フレーム７、８の頂部が２つの穿孔９２、９３をそれぞれ貫通し、カバー下垂部の底部に接続し、カバー下垂部９１を捲り上げて通気を行なう。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車庫に関し、特に、オートバイを駐車する通気性を有する簡易車庫に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオートバイカバーは、車体を直接覆っているものであった。強風によりカバーが吹き飛ばされるのを防ぐため、カバーの底部に穿孔を設けてベルトや紐を貫通させ、車輪や車体底部に固定させるものもあった。しかし、従来のカバーは、配置されたオートバイから十分な距離を置いていなかったため、直射日光に曝されると、高温が車体に直接伝わりやすかった。また、強風によりカバーが移動してしまい車体に疵を付けてしまうこともあった。その他に、雨に濡れたり、マフラが高温であった場合、すぐにカバーをすることができなかった。
【０００３】
上記の短所を解決するため、従来技術において、複数のフレームをカバーで覆うことによって形成される固定式の簡易車庫が開示された。この発明は、カバー上に通気窓を設けることによりカバーの内部および外部との通気を行なった。しかし、固定された通気窓は、大雨の際、大量の雨水の水飛沫がカバー内に飛び散り、車体を保護する機能を失ってしまった。また、通気窓を設けないと、高温のもと、オートバイのパーツが劣化しやすいという問題も生じた。
【０００４】
以上の従来技術の欠点を解決するため、本発明の通気性を有する簡易車庫は、カバーの内部および外部の温度を調節し、収納に便利で、雨から車体を守る作用を有する。
【特許文献１】特開２００２−１４７０４５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の第１の目的は、カバー上に通気窓および２本の支持フレームを設け、支持フレームをカバー内から突出させて、カバー下垂部を捲り上げる構造により、カバーの内部および外部との通気を行ない、カバー内が高温になるのを防ぎ、オートバイの寿命を延長させる通気性を有する簡易車庫を提供することにある。
本発明の第２の目的は、基座上で揺動するフレームをカバーで覆うことにより、収納が簡単で便利な通気性を有する簡易車庫を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するため、本発明は、通気性を有する簡易車庫を提供する。通気性を有する簡易車庫は、互いに平行である第１の側板および第２の側板を有する基座と、底部が第１の側板および第２の側板に揺動方式により対応するように結合する互いに平行である第１のパイプおよび第２のパイプを有する複数のフレームと、底部が第１の側板に揺動方式により対応するように結合する第１の支持フレームおよび底部が第２の側板に揺動方式により対応するように結合する第２の支持フレームと、複数のフレームの上に覆われ、一方の端部にカバー下垂部、２つの穿孔および少なくとも１つの通気窓を設け、カバー下垂部の頂部に接し、第１の支持フレームおよび第２の支持フレームの頂部が２つの穿孔をそれぞれ貫通し、カバー下垂部の底部にそれぞれ接続し、カバー下垂部を捲り上げることにより内部および外部の通気を行なうカバーと、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の通気性を有する簡易車庫は、以下の６つの長所を有する。第１に、カバーの内部および外部の通気を行なうことにより、カバー内部が高温になるのを防ぎ、オートバイの寿命を延長させることができる。第２に、カバーの内部および外部の空気対流の強度を柔軟に調節できるため、普段は通気窓を適当に開けることができるが、台風の際は、通気窓を閉めきって風雨が入るのを防ぐことができる。第３に、通気路がカバー下垂部の内側に設けられ、カバー下垂部は下に向って斜めの角度を有するため、カバー下垂部がめくられて、通気窓が通気状態の場合、急な大雨による雨水の飛びはねを心配する必要がない。第４に、カバーが各フレームの揺動により、オートバイに接触することなく、後側に収納されるため、使用上便利であり、カバーが車体を瑕付けるのを防ぐことができる。第５に、カバーが、配置されたオートバイから十分な距離を置いているため、雨に濡れたり、マフラが高温で、すぐにカバーをかけられなかった従来技術を解決することができる。第６に、位置決め装置がフレームのパイプの位置決めを行なうため、フレームが強風により立ちあがったりするのを防ぎ、カバーの安定性を保ち、効果的に車体を保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の第一の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態による通気性を有する簡易車庫を示す分解斜視図である。図２は、本発明の一実施形態による通気性を有する簡易車庫を示す透斜視図である。図１および図２に示すように、本発明の一実施形態による通気性を有する簡易車庫１は、基座２、複数のフレーム３、第１の支柱４、第２の支柱５、アーチ型支持フレーム６、第１の支持フレーム７、第２の支持フレーム８およびカバー９から構成される。
【０００９】
基座２は、第１の側板２１、第２の側板２２、底板２３および後部フレーム２５から構成され、第１の側板２１と第２の側板２２とは、平行な長方形の板体で、断面はそれぞれＬ字型を呈している。第１の側板２１の直立板２１１上には水平に配列された円形の複数の第１の枢孔２１２が設けられ、第２の側板２２の直立板２２１上には各々の第１の枢孔２１２に対応する複数の第２の枢孔２２２が設けられている。底板２３は、長方形を呈し、その両方の端部は第１の側板２１および第２の側板２２の後部の端部に接続され、第１の側板２１および第２の側板２２とともにＵ字型を呈している。後部フレーム２５は、Ｕ字型のフレームで、第１の側板２１および第２の側板２２の後部の端部に接続されている。
【００１０】
本実施形態において、フレーム３は、５本あり、各々のフレーム３は、第１のパイプ３１、第２のパイプ３２、およびアーチ型パイプ３３を有する。第１のパイプ３１と第２のパイプ３２とは、互いに平行であり、第１のパイプ３１および第２のパイプ３２の底部には第１の穿孔３１１および第２の穿孔３２１がそれぞれ設けられていて、それぞれ枢軸で第１の穿孔３１１および第２の穿孔３２１と第１の枢孔２１２、第２の枢孔２２２を貫通させて、第１のパイプ３１および第２のパイプ３２を基座２の第１の側板２１および第２の側板２２上で回動揺動させる。また、第１のパイプ３１および第２のパイプ３２の頂部は、縮管３１２、３２２をそれぞれ形成し、各々の縮管３１２、３２２には弾扣３１３、３２３が設けられている。アーチ型パイプ３３は、円形パイプで、Ｕ字型を呈し、その両方の端部のフレーム上に位置決め孔３３１、３３２がそれぞれ設けられ、２本のフレームを第１のパイプ３１の縮管３１２および第２のパイプ３２の縮管３２２上にそれぞれ嵌合させ、弾扣(押圧弾性ボタン)３１３、３２３で位置決め孔３３１、３３２内に位置決めする。
【００１１】
第１の支柱４および第２の支柱５は、長いパイプで、底部に第１の側板２１および第２の側板２２をそれぞれ接続している。第１の支柱４および第２の支柱５の頂部は、５本のフレーム３中の第１の側板２１および第２の側板２２の後部の端部に最も近いフレーム３(後端フレーム２５に近い５番目のフレーム３)の第１のパイプ３１および第２のパイプ３２上に接続され、フレーム３を支持している。
【００１２】
アーチ型支持フレーム６(５番目のフレーム３に続く支持フレーム)は、逆Ｕ字型の円形パイプで、その両方のパイプの端部に位置決め孔６１、６２が設けられている。第１の支持フレーム７および第２の支持フレーム８は、直径がアーチ型支持フレーム６のパイプよりやや小さい長いパイプで、弾扣７１、８１がそれぞれ設けられている。第１の支持フレーム７および第２の支持フレーム８がアーチ型支持フレーム６の２つのパイプに嵌合されると、弾扣７１、８１がアーチ型支持フレーム６の位置決め孔６１、６２内に位置決めされる。第１の支持フレーム７の底部は、第１の側板２１の直立板２１１上に枢着され、第２の支持フレーム８の底部は、第２の側板２２の直立板２２１上に枢着されている。
【００１３】
カバー９は、防水シートをミシン加工したもので、後部の端部にカバー下垂部９１、穿孔９２、９３および通気窓９４が設けられている。カバー下垂部９１は、長方形の布で、頂部がカバー９の上部にミシンで縫られ、垂れ下がっている状態で２つの通気窓９４を覆っている。カバー下垂部９１の底部は、アーチ型支持フレーム６に繋がっている。また、２つの穿孔９２、９３は、カバー９の後部の端部の左右両側に設けられ、第１の支持フレーム７および第２の支持フレーム８を貫通させ、アーチ型支持フレーム６の２つのパイプにそれぞれ接続させ、カバー下垂部９１を上下に捲上げ、及び巻下げが可能にしている（図３参照）。
【００１４】
図３は、本発明の一実施形態によるアーチ型支持フレームの第１の支持フレームおよび第２の支持フレームの伸縮時における使用状態を示す断面図である。図３に示すように、本発明の一実施形態によるアーチ型支持フレーム６の２つのパイプが第１の支持フレーム７および第２の支持フレーム８に沿ってそれぞれ上方に移動すると、第１の支持フレーム７および第２の支持フレーム８の弾扣７１、８１の位置決め作用により、カバー下垂部９１を捲り上げ、カバー下垂部９１とカバー９の後部の端部(アーチ型支持フレーム６)との間に比較的大きな空間を形成する。これにより、外部の空気が２つの通気窓９４からカバー９内に流れ込む。弾扣７１、８１の位置決め作用が解除されると、アーチ型支持フレーム６は、フレーム自体の重さとカバー下垂部９１の重さで下方(図３の右下方向の矢印)に滑り落ち、２つの通気窓９４を覆う。
【００１５】
図４は、本発明の一実施形態によるフレーム３の収納状態を示す側面図である。図５は、本発明の一実施形態による車庫内にオートバイが配置された状態を示す側面図である。
図４〜図５に示すように、本発明の一実施形態によるフレーム３の収納状態は、オートバイの出し入れに便利である。また、オートバイが配置された状態において、オートバイの前輪が基座２の底板２３を圧迫すると、底板２３は、第１の側板２１および第２の側板２２の後部の端部にそれぞれ接続されているため、第１の側板２１および第２の側板２２が各パーツを連動して全体の安定性を増加させる。
【００１６】
異なる種類のオートバイに対応させるため、本発明の実施例の各フレーム３の第１のパイプ３１および第２のパイプ３２と、アーチ型パイプ３３の２つのパイプとの間に延長管（図示せず）を加え、第１のパイプ３１および第２のパイプ３２の長さをそれぞれ増加させて、カバー９内部の空間を増加させることもできる。
【００１７】
図６は、本発明の第２の実施形態による第３の支柱４１および第４の支柱５１が底板２３およびフレーム３に接続されている状態を示す正面図である。図６に示すように、もう一つの本実施形態は、フレーム３の強度をさらに増加させ、強風により移動させられたり、傾いたりしないように、第３の支柱４１および第４の支柱５１をさらに備える。第３の支柱４１および第４の支柱５１は、それぞれ長いパイプである。第３の支柱４１の頂部は、第１の支柱４とともに同一の第１のパイプ３１上に固定され、第４の支柱５１の頂部は、第２の支柱５とともに同一の第２のパイプ３２上に固定されている。第３の支柱４１の底部は、底板２３の一方の側面上に固定され、第４の支柱５１の底部は、底板２３のもう一方の側面上に固定されている。第３の支柱４１および第４の支柱５１が外側に向って第１のパイプ３１および第２のパイプ３２をそれぞれ支持することにより、フレーム３を支持する力は、さらに安定したものとなる。
【００１８】
図７は、本発明の第３の実施形態による位置決め装置が第１の側板２１に接続された状態を示す斜視図である。図７に示すように、本発明のもう１つの実施形態は、上記の実施形態のフレーム構造以外に、さらに位置決め装置１０を備える。位置決め装置１０は、スライド部１０１、レバー１０２および弾性部１０３を有する。
【００１９】
スライド部１０１は、逆Ｌ字型を呈し、直立部１０１１および平面部１０１２を有する。直立部１０１１の底部は、第１の側板２１の外側をしっかり押えている。平面部１０１２は、第１の側板２１の上方に接続されたレール１０１３を設け、スライド部１０１を第１の側板２１上で移動させることができる。
【００２０】
レバー１０２は、直立部１０１１上に枢着されている。レバー１０２は、直立部１０１１を直接貫通してレバー１０２の一方の端部を直立部１０１１の外側から突出させ、もう一方の端部も直立部１０１１の内側から突出させてもよい。レバー１０２のもう一方の端部と直立部１０１１の内側との間にスプリングが配置されている。本実施形態において、このスプリングは、弾性部１０３である。また、第１のパイプ３１は、ボルトからなる枢軸が第１の側板２１上に枢着されている。本実施形態において、ボルトは、ストッパ１０４である。
【００２１】
図８は、本発明の第３の実施形態による位置決め装置の使用状態を示す斜視図である。 図９は、本発明の第３の実施形態による位置決め装置の使用状態を示す斜視図である。 図８および図９に示すように、本発明の第２の実施形態において、５本のフレーム３中の第１の側板２１の前部の端部に最も近いフレーム３(後端フレーム２５と反対側の１番目のフレーム３)の第１のパイプ３１が第１の側板において、下に向って回動揺動して地面と平行になると、スライド部１０１が前に進み、レバー１０２のもう一方の端部が弾性部１０３を押しつけて、弾性部１０３を縮ませる。レバー１０２のもう一方の端部がストッパ１０４を過ぎると、弾性部１０３は元の長さに戻り、レバー１０２のもう一方の端部をストッパ１０４の前に配置させる（図９参照）。これにより、スライド部１０１の平面部１０１２は、第１のパイプ３１の上部を押えて、第１のパイプ３１が縮む方向に移動して位置決めを行なう。
逆に、直立部１０１１の外部から突出するレバー１０２の一方の端部が使用者によって押されると、レバー１０２の一方の端部は、ストッパ１０４から離れ、スライド部１０１が後に向けて移動すると、第１のパイプに掛かる力が解除され、第１のパイプ３１は伸びる方向に移動する。
本発明の１０は、第１のパイプ３１および第２のパイプ３２をそれぞれ位置決めするため、２つ配置してもよい。
【００２２】
本発明では好適な実施形態を前述の通りに開示したが、これらは決して本発明を限定するものではなく、当該技術を熟知する者は誰でも、本発明の精神と領域を脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本発明の保護の範囲は、特許請求の範囲で指定した内容を基準とする。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態による通気性を有する簡易車庫を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態による通気性を有する簡易車庫を示す透視斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態によるアーチ型支持フレームの第１の支持フレームおよび第２の支持フレームの伸縮時における使用状態を示す断面図である。
【図４】本発明の一実施形態によるフレームの収納状態を示す側面図である。
【図５】本発明の一実施形態による車庫内にオートバイが配置された状態を示す側面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態による第３の支柱および第４の支柱が底板およびフレームに接続されている状態を示す正面図である。
【図７】本発明の第３の実施形態による位置決め装置が第１の側板に接続された状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の第３のの実施形態による位置決め装置の使用状態を示す斜視図である。
【図９】本発明の第３のの実施形態による位置決め装置の使用状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１ 通気性を有する簡易車庫
２ 基座
３ フレーム
４ 第１の支柱
５ 第２の支柱
６ アーチ型支持フレーム
７ 第１の支持フレーム
８ 第２の支持フレーム
９ カバー
１０ 位置決め装置
２１ 第１の側板
２２ 第２の側板
２３ 底板
２５ 後部フレーム
３１ 第１のパイプ
３２ 第２のパイプ
３３ アーチ型パイプ
４１ 第３の支柱
５１ 第４の支柱
６１ 位置決め孔
６２ 位置決め孔
７１ 弾扣
８１ 弾扣
９１ カバー下垂部
９２ 穿孔
９３ 穿孔
９４ 通気窓
１０１ スライド部
１０２ レバー
１０３ 弾性部
１０４ ストッパ(ボルト)
２１１ 直立板
２１２ 第１の枢孔
２２１ 直立板
２２２ 第２の枢孔
３１１ 第１の穿孔
３１２ 縮管
３１３ 弾扣
３２１ 第２の穿孔
３２２ 縮管
３２３ 弾扣
３３１ 位置決め孔
３３２ 位置決め孔
１０１１ 直立部
１０１２ 平面部
１０１３ レール
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車庫に関し、特に、オートバイを駐車する通気性を有する簡易車庫に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオートバイカバーは、車体を直接覆っているものであった。強風によりカバーが吹き飛ばされるのを防ぐため、カバーの底部に穿孔を設けてベルトや紐を貫通させ、車輪や車体底部に固定させるものもあった。しかし、従来のカバーは、配置されたオートバイから十分な距離を置いていなかったため、直射日光に曝されると、高温が車体に直接伝わりやすかった。また、強風によりカバーが移動してしまい車体に疵を付けてしまうこともあった。その他に、雨に濡れたり、マフラが高温であった場合、すぐにカバーをすることができなかった。
【０００３】
上記の短所を解決するため、従来技術において、複数のフレームをカバーで覆うことによって形成される固定式の簡易車庫が開示された。この発明は、カバー上に通気窓を設けることによりカバーの内部および外部との通気を行なった。しかし、固定された通気窓は、大雨の際、大量の雨水の水飛沫がカバー内に飛び散り、車体を保護する機能を失ってしまった。また、通気窓を設けないと、高温のもと、オートバイのパーツが劣化しやすいという問題も生じた。
【０００４】
以上の従来技術の欠点を解決するため、本発明の通気性を有する簡易車庫は、カバーの内部および外部の温度を調節し、収納に便利で、雨から車体を守る作用を有する。
【特許文献１】特開２００２−１４７０４５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の第１の目的は、カバー上に通気窓および２本の支持フレームを設け、支持フレームをカバー内から突出させて、カバー下垂部を捲り上げる構造により、カバーの内部および外部との通気を行ない、カバー内が高温になるのを防ぎ、オートバイの寿命を延長させる通気性を有する簡易車庫を提供することにある。
本発明の第２の目的は、基座上で揺動するフレームをカバーで覆うことにより、収納が簡単で便利な通気性を有する簡易車庫を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するため、本発明は、通気性を有する簡易車庫を提供する。通気性を有する簡易車庫は、互いに平行である第１の側板および第２の側板を有する基座と、底部が第１の側板および第２の側板に揺動方式により対応するように結合する互いに平行である第１のパイプおよび第２のパイプを有する複数のフレームと、底部が第１の側板に揺動方式により対応するように結合する第１の支持フレームおよび底部が第２の側板に揺動方式により対応するように結合する第２の支持フレームと、複数のフレームの上に覆われ、一方の端部にカバー下垂部、２つの穿孔および少なくとも１つの通気窓を設け、カバー下垂部の頂部に接し、第１の支持フレームおよび第２の支持フレームの頂部が２つの穿孔をそれぞれ貫通し、カバー下垂部の底部にそれぞれ接続し、カバー下垂部を捲り上げることにより内部および外部の通気を行なうカバーと、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の通気性を有する簡易車庫は、以下の６つの長所を有する。第１に、カバーの内部および外部の通気を行なうことにより、カバー内部が高温になるのを防ぎ、オートバイの寿命を延長させることができる。第２に、カバーの内部および外部の空気対流の強度を柔軟に調節できるため、普段は通気窓を適当に開けることができるが、台風の際は、通気窓を閉めきって風雨が入るのを防ぐことができる。第３に、通気路がカバー下垂部の内側に設けられ、カバー下垂部は下に向って斜めの角度を有するため、カバー下垂部がめくられて、通気窓が通気状態の場合、急な大雨による雨水の飛びはねを心配する必要がない。第４に、カバーが各フレームの揺動により、オートバイに接触することなく、後側に収納されるため、使用上便利であり、カバーが車体を瑕付けるのを防ぐことができる。第５に、カバーが、配置されたオートバイから十分な距離を置いているため、雨に濡れたり、マフラが高温で、すぐにカバーをかけられなかった従来技術を解決することができる。第６に、位置決め装置がフレームのパイプの位置決めを行なうため、フレームが強風により立ちあがったりするのを防ぎ、カバーの安定性を保ち、効果的に車体を保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の第一の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態による通気性を有する簡易車庫を示す分解斜視図である。図２は、本発明の一実施形態による通気性を有する簡易車庫を示す透斜視図である。図１および図２に示すように、本発明の一実施形態による通気性を有する簡易車庫１は、基座２、複数のフレーム３、第１の支柱４、第２の支柱５、アーチ型支持フレーム６、第１の支持フレーム７、第２の支持フレーム８およびカバー９から構成される。
【０００９】
基座２は、第１の側板２１、第２の側板２２、底板２３および後部フレーム２５から構成され、第１の側板２１と第２の側板２２とは、平行な長方形の板体で、断面はそれぞれＬ字型を呈している。第１の側板２１の直立板２１１上には水平に配列された円形の複数の第１の枢孔２１２が設けられ、第２の側板２２の直立板２２１上には各々の第１の枢孔２１２に対応する複数の第２の枢孔２２２が設けられている。底板２３は、長方形を呈し、その両方の端部は第１の側板２１および第２の側板２２の後部の端部に接続され、第１の側板２１および第２の側板２２とともにＵ字型を呈している。後部フレーム２５は、Ｕ字型のフレームで、第１の側板２１および第２の側板２２の後部の端部に接続されている。
【００１０】
本実施形態において、フレーム３は、５本あり、各々のフレーム３は、第１のパイプ３１、第２のパイプ３２、およびアーチ型パイプ３３を有する。第１のパイプ３１と第２のパイプ３２とは、互いに平行であり、第１のパイプ３１および第２のパイプ３２の底部には第１の穿孔３１１および第２の穿孔３２１がそれぞれ設けられていて、それぞれ枢軸で第１の穿孔３１１および第２の穿孔３２１と第１の枢孔２１２、第２の枢孔２２２を貫通させて、第１のパイプ３１および第２のパイプ３２を基座２の第１の側板２１および第２の側板２２上で回動揺動させる。また、第１のパイプ３１および第２のパイプ３２の頂部は、縮管３１２、３２２をそれぞれ形成し、各々の縮管３１２、３２２には弾扣３１３、３２３が設けられている。アーチ型パイプ３３は、円形パイプで、Ｕ字型を呈し、その両方の端部のフレーム上に位置決め孔３３１、３３２がそれぞれ設けられ、２本のフレームを第１のパイプ３１の縮管３１２および第２のパイプ３２の縮管３２２上にそれぞれ嵌合させ、弾扣(押圧弾性ボタン)３１３、３２３で位置決め孔３３１、３３２内に位置決めする。
【００１１】
第１の支柱４および第２の支柱５は、長いパイプで、底部に第１の側板２１および第２の側板２２をそれぞれ接続している。第１の支柱４および第２の支柱５の頂部は、５本のフレーム３中の第１の側板２１および第２の側板２２の後部の端部に最も近いフレーム３(後端フレーム２５に近い５番目のフレーム３)の第１のパイプ３１および第２のパイプ３２上に接続され、フレーム３を支持している。
【００１２】
アーチ型支持フレーム６(５番目のフレーム３に続く支持フレーム)は、逆Ｕ字型の円形パイプで、その両方のパイプの端部に位置決め孔６１、６２が設けられている。第１の支持フレーム７および第２の支持フレーム８は、直径がアーチ型支持フレーム６のパイプよりやや小さい長いパイプで、弾扣７１、８１がそれぞれ設けられている。第１の支持フレーム７および第２の支持フレーム８がアーチ型支持フレーム６の２つのパイプに嵌合されると、弾扣７１、８１がアーチ型支持フレーム６の位置決め孔６１、６２内に位置決めされる。第１の支持フレーム７の底部は、第１の側板２１の直立板２１１上に枢着され、第２の支持フレーム８の底部は、第２の側板２２の直立板２２１上に枢着されている。
【００１３】
カバー９は、防水シートをミシン加工したもので、後部の端部にカバー下垂部９１、穿孔９２、９３および通気窓９４が設けられている。カバー下垂部９１は、長方形の布で、頂部がカバー９の上部にミシンで縫られ、垂れ下がっている状態で２つの通気窓９４を覆っている。カバー下垂部９１の底部は、アーチ型支持フレーム６に繋がっている。また、２つの穿孔９２、９３は、カバー９の後部の端部の左右両側に設けられ、第１の支持フレーム７および第２の支持フレーム８を貫通させ、アーチ型支持フレーム６の２つのパイプにそれぞれ接続させ、カバー下垂部９１を上下に捲上げ、及び巻下げが可能にしている（図３参照）。
【００１４】
図３は、本発明の一実施形態によるアーチ型支持フレームの第１の支持フレームおよび第２の支持フレームの伸縮時における使用状態を示す断面図である。図３に示すように、本発明の一実施形態によるアーチ型支持フレーム６の２つのパイプが第１の支持フレーム７および第２の支持フレーム８に沿ってそれぞれ上方に移動すると、第１の支持フレーム７および第２の支持フレーム８の弾扣７１、８１の位置決め作用により、カバー下垂部９１を捲り上げ、カバー下垂部９１とカバー９の後部の端部(アーチ型支持フレーム６)との間に比較的大きな空間を形成する。これにより、外部の空気が２つの通気窓９４からカバー９内に流れ込む。弾扣７１、８１の位置決め作用が解除されると、アーチ型支持フレーム６は、フレーム自体の重さとカバー下垂部９１の重さで下方(図３の右下方向の矢印)に滑り落ち、２つの通気窓９４を覆う。
【００１５】
図４は、本発明の一実施形態によるフレーム３の収納状態を示す側面図である。図５は、本発明の一実施形態による車庫内にオートバイが配置された状態を示す側面図である。
図４〜図５に示すように、本発明の一実施形態によるフレーム３の収納状態は、オートバイの出し入れに便利である。また、オートバイが配置された状態において、オートバイの前輪が基座２の底板２３を圧迫すると、底板２３は、第１の側板２１および第２の側板２２の後部の端部にそれぞれ接続されているため、第１の側板２１および第２の側板２２が各パーツを連動して全体の安定性を増加させる。
【００１６】
異なる種類のオートバイに対応させるため、本発明の実施例の各フレーム３の第１のパイプ３１および第２のパイプ３２と、アーチ型パイプ３３の２つのパイプとの間に延長管（図示せず）を加え、第１のパイプ３１および第２のパイプ３２の長さをそれぞれ増加させて、カバー９内部の空間を増加させることもできる。
【００１７】
図６は、本発明の第２の実施形態による第３の支柱４１および第４の支柱５１が底板２３およびフレーム３に接続されている状態を示す正面図である。図６に示すように、もう一つの本実施形態は、フレーム３の強度をさらに増加させ、強風により移動させられたり、傾いたりしないように、第３の支柱４１および第４の支柱５１をさらに備える。第３の支柱４１および第４の支柱５１は、それぞれ長いパイプである。第３の支柱４１の頂部は、第１の支柱４とともに同一の第１のパイプ３１上に固定され、第４の支柱５１の頂部は、第２の支柱５とともに同一の第２のパイプ３２上に固定されている。第３の支柱４１の底部は、底板２３の一方の側面上に固定され、第４の支柱５１の底部は、底板２３のもう一方の側面上に固定されている。第３の支柱４１および第４の支柱５１が外側に向って第１のパイプ３１および第２のパイプ３２をそれぞれ支持することにより、フレーム３を支持する力は、さらに安定したものとなる。
【００１８】
図７は、本発明の第３の実施形態による位置決め装置が第１の側板２１に接続された状態を示す斜視図である。図７に示すように、本発明のもう１つの実施形態は、上記の実施形態のフレーム構造以外に、さらに位置決め装置１０を備える。位置決め装置１０は、スライド部１０１、レバー１０２および弾性部１０３を有する。
【００１９】
スライド部１０１は、逆Ｌ字型を呈し、直立部１０１１および平面部１０１２を有する。直立部１０１１の底部は、第１の側板２１の外側をしっかり押えている。平面部１０１２は、第１の側板２１の上方に接続されたレール１０１３を設け、スライド部１０１を第１の側板２１上で移動させることができる。
【００２０】
レバー１０２は、直立部１０１１上に枢着されている。レバー１０２は、直立部１０１１を直接貫通してレバー１０２の一方の端部を直立部１０１１の外側から突出させ、もう一方の端部も直立部１０１１の内側から突出させてもよい。レバー１０２のもう一方の端部と直立部１０１１の内側との間にスプリングが配置されている。本実施形態において、このスプリングは、弾性部１０３である。また、第１のパイプ３１は、ボルトからなる枢軸が第１の側板２１上に枢着されている。本実施形態において、ボルトは、ストッパ１０４である。
【００２１】
図８は、本発明の第３の実施形態による位置決め装置の使用状態を示す斜視図である。 図９は、本発明の第３の実施形態による位置決め装置の使用状態を示す斜視図である。 図８および図９に示すように、本発明の第２の実施形態において、５本のフレーム３中の第１の側板２１の前部の端部に最も近いフレーム３(後端フレーム２５と反対側の１番目のフレーム３)の第１のパイプ３１が第１の側板において、下に向って回動揺動して地面と平行になると、スライド部１０１が前に進み、レバー１０２のもう一方の端部が弾性部１０３を押しつけて、弾性部１０３を縮ませる。レバー１０２のもう一方の端部がストッパ１０４を過ぎると、弾性部１０３は元の長さに戻り、レバー１０２のもう一方の端部をストッパ１０４の前に配置させる（図９参照）。これにより、スライド部１０１の平面部１０１２は、第１のパイプ３１の上部を押えて、第１のパイプ３１が縮む方向に移動して位置決めを行なう。
逆に、直立部１０１１の外部から突出するレバー１０２の一方の端部が使用者によって押されると、レバー１０２の一方の端部は、ストッパ１０４から離れ、スライド部１０１が後に向けて移動すると、第１のパイプに掛かる力が解除され、第１のパイプ３１は伸びる方向に移動する。
本発明の１０は、第１のパイプ３１および第２のパイプ３２をそれぞれ位置決めするため、２つ配置してもよい。
【００２２】
本発明では好適な実施形態を前述の通りに開示したが、これらは決して本発明を限定するものではなく、当該技術を熟知する者は誰でも、本発明の精神と領域を脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本発明の保護の範囲は、特許請求の範囲で指定した内容を基準とする。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態による通気性を有する簡易車庫を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態による通気性を有する簡易車庫を示す透視斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態によるアーチ型支持フレームの第１の支持フレームおよび第２の支持フレームの伸縮時における使用状態を示す断面図である。
【図４】本発明の一実施形態によるフレームの収納状態を示す側面図である。
【図５】本発明の一実施形態による車庫内にオートバイが配置された状態を示す側面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態による第３の支柱および第４の支柱が底板およびフレームに接続されている状態を示す正面図である。
【図７】本発明の第３の実施形態による位置決め装置が第１の側板に接続された状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の第３のの実施形態による位置決め装置の使用状態を示す斜視図である。
【図９】本発明の第３のの実施形態による位置決め装置の使用状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１ 通気性を有する簡易車庫
２ 基座
３ フレーム
４ 第１の支柱
５ 第２の支柱
６ アーチ型支持フレーム
７ 第１の支持フレーム
８ 第２の支持フレーム
９ カバー
１０ 位置決め装置
２１ 第１の側板
２２ 第２の側板
２３ 底板
２５ 後部フレーム
３１ 第１のパイプ
３２ 第２のパイプ
３３ アーチ型パイプ
４１ 第３の支柱
５１ 第４の支柱
６１ 位置決め孔
６２ 位置決め孔
７１ 弾扣
８１ 弾扣
９１ カバー下垂部
９２ 穿孔
９３ 穿孔
９４ 通気窓
１０１ スライド部
１０２ レバー
１０３ 弾性部
１０４ ストッパ(ボルト)
２１１ 直立板
２１２ 第１の枢孔
２２１ 直立板
２２２ 第２の枢孔
３１１ 第１の穿孔
３１２ 縮管
３１３ 弾扣
３２１ 第２の穿孔
３２２ 縮管
３２３ 弾扣
３３１ 位置決め孔
３３２ 位置決め孔
１０１１ 直立部
１０１２ 平面部
１０１３ レール
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに平行である第１の側板および第２の側板を有する基座と、
底部が前記第１の側板および前記第２の側板に揺動方式により対応するように結合する互いに平行である第１のパイプおよび第２のパイプを有する複数のフレームと、
底部が前記第１の側板に揺動方式により対応するように結合する第１の支持フレームおよび底部が前記第２の側板に揺動方式により対応するように結合する第２の支持フレームと、
複数の前記フレームの上に覆われ、一方の端部にカバー下垂部、２つの穿孔および少なくとも１つの通気窓を設け、前記カバー下垂部の頂部に接し、前記第１の支持フレームおよび前記第２の支持フレームの頂部が２つの前記穿孔をそれぞれ貫通し、前記カバー下垂部の底部にそれぞれ接続し、前記カバー下垂部を捲り上げることにより内部および外部の通気を行なうカバーと、を備えることを特徴とする通気性を有する簡易車庫。
【請求項２】
前記基座は、前記第１の側板上に水平に配列された円形の複数の第１の枢孔が設けられ、前記第２の側板上に水平に配列された複数の第２の枢孔が設けられ、各前記第１のパイプおよび前記第２のパイプの底部にそれぞれ枢着することを特徴とする請求項１に記載の通気性を有する簡易車庫。
【請求項３】
前記基座は、断面がＬ字型をそれぞれ呈している第１の側板および第２の側板に、両方の端部がそれぞれ接続する底板をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の通気性を有する簡易車庫。
【請求項４】
頂部が第１のパイプに接続され、底部が前記第１の側板に接続される第１の支柱と、
頂部が第２のパイプに接続され、底部が前記第２の側板に接続される第２の支柱と、
頂部が第１のパイプに接続され、底部が前記底板の一方の側の上部に接続される第３の支柱と、
頂部が第１のパイプに接続され、底部が前記底板のもう一方の側の上部に接続される第４の支柱と、をさらに備えることを特徴とする請求項３に記載の通気性を有する簡易車庫。
【請求項５】
前記フレームは、互いに平行である前記第１のパイプおよび前記第２のパイプに、両方の端部を接続する逆Ｕ字型のアーチ型パイプと、前記基座の後部の端部に接続する後部フレームと、をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の通気性を有する簡易車庫。
【請求項６】
両方の端部が伸縮方式により、前記第１の支持フレームおよび前記第２の支持フレームにそれぞれ接続するアーチ型支持フレームをさらに有することを特徴とする請求項１に記載の通気性を有する簡易車庫。
【請求項７】
前記第１のパイプの位置決めを行なう位置決め装置をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の通気性を有する簡易車庫。
【請求項８】
前記第１の側板は、ストッパを有し、前記位置決め装置はスライド部、レバーおよび弾性部を有し、前記スライド部は直立部および平面部を有し、前記平面部はレールにより前記第１の側板とスライド方式で接続し、前記レバーは前記直立部上に枢着され、一方の端部を前記直立部の外側から突出させ、もう一方の端部も前記直立部の内側から突出させ、前記弾性部は前記レバーのもう一方の端部と前記直立部の内側に配置されることを特徴とする請求項７に記載の通気性を有する簡易車庫。
【請求項１】
互いに平行である第１の側板および第２の側板を有する基座と、
底部が前記第１の側板および前記第２の側板に揺動方式により対応するように結合する互いに平行である第１のパイプおよび第２のパイプを有する複数のフレームと、
底部が前記第１の側板に揺動方式により対応するように結合する第１の支持フレームおよび底部が前記第２の側板に揺動方式により対応するように結合する第２の支持フレームと、
複数の前記フレームの上に覆われ、一方の端部にカバー下垂部、２つの穿孔および少なくとも１つの通気窓を設け、前記カバー下垂部の頂部に接し、前記第１の支持フレームおよび前記第２の支持フレームの頂部が２つの前記穿孔をそれぞれ貫通し、前記カバー下垂部の底部にそれぞれ接続し、前記カバー下垂部を捲り上げることにより内部および外部の通気を行なうカバーと、を備えることを特徴とする通気性を有する簡易車庫。
【請求項２】
前記基座は、前記第１の側板上に水平に配列された円形の複数の第１の枢孔が設けられ、前記第２の側板上に水平に配列された複数の第２の枢孔が設けられ、各前記第１のパイプおよび前記第２のパイプの底部にそれぞれ枢着することを特徴とする請求項１に記載の通気性を有する簡易車庫。
【請求項３】
前記基座は、断面がＬ字型をそれぞれ呈している第１の側板および第２の側板に、両方の端部がそれぞれ接続する底板をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の通気性を有する簡易車庫。
【請求項４】
頂部が第１のパイプに接続され、底部が前記第１の側板に接続される第１の支柱と、
頂部が第２のパイプに接続され、底部が前記第２の側板に接続される第２の支柱と、
頂部が第１のパイプに接続され、底部が前記底板の一方の側の上部に接続される第３の支柱と、
頂部が第１のパイプに接続され、底部が前記底板のもう一方の側の上部に接続される第４の支柱と、をさらに備えることを特徴とする請求項３に記載の通気性を有する簡易車庫。
【請求項５】
前記フレームは、互いに平行である前記第１のパイプおよび前記第２のパイプに、両方の端部を接続する逆Ｕ字型のアーチ型パイプと、前記基座の後部の端部に接続する後部フレームと、をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の通気性を有する簡易車庫。
【請求項６】
両方の端部が伸縮方式により、前記第１の支持フレームおよび前記第２の支持フレームにそれぞれ接続するアーチ型支持フレームをさらに有することを特徴とする請求項１に記載の通気性を有する簡易車庫。
【請求項７】
前記第１のパイプの位置決めを行なう位置決め装置をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の通気性を有する簡易車庫。
【請求項８】
前記第１の側板は、ストッパを有し、前記位置決め装置はスライド部、レバーおよび弾性部を有し、前記スライド部は直立部および平面部を有し、前記平面部はレールにより前記第１の側板とスライド方式で接続し、前記レバーは前記直立部上に枢着され、一方の端部を前記直立部の外側から突出させ、もう一方の端部も前記直立部の内側から突出させ、前記弾性部は前記レバーのもう一方の端部と前記直立部の内側に配置されることを特徴とする請求項７に記載の通気性を有する簡易車庫。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−１７４２９９（Ｐ２００９−１７４２９９Ａ）
【公開日】平成２１年８月６日（２００９．８．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１６６６１３（Ｐ２００８−１６６６１３）
【出願日】平成２０年６月２５日（２００８．６．２５）
【出願人】（５０８１９２１５３）
【出願人】（５０３２９３２５９）能昌實業股▲ふん▼有限公司 (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年８月６日（２００９．８．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月２５日（２００８．６．２５）
【出願人】（５０８１９２１５３）
【出願人】（５０３２９３２５９）能昌實業股▲ふん▼有限公司 (1)
【Ｆターム（参考）】
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