遮光装置
【課題】ＬＮＧ用コンテナにおけるＢＯＧの発生量を低減する。
【解決手段】液化天然ガスが収容されるタンクと、前記タンクを保護するべく前記タンクを取り囲む枠体と、を有する液化天然ガス用コンテナを遮光するべく、前記枠体の外側に設けられる遮光装置であって、前記液化天然ガス用コンテナを覆う一方の状態と、前記液化天然ガス用コンテナを覆わない他方の状態と、の双方の状態を取り得る。
【解決手段】液化天然ガスが収容されるタンクと、前記タンクを保護するべく前記タンクを取り囲む枠体と、を有する液化天然ガス用コンテナを遮光するべく、前記枠体の外側に設けられる遮光装置であって、前記液化天然ガス用コンテナを覆う一方の状態と、前記液化天然ガス用コンテナを覆わない他方の状態と、の双方の状態を取り得る。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮光装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
液化天然ガス（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｎａｔｕｒａｌ Ｇａｓ：以下ＬＮＧと略称する）は、地中より発生するメタンガスを主成分とする可燃性の天然ガスを、水分、硫黄化合物、二酸化炭素などの不純物を除去した後、−１６２℃に冷却して液化したものである。天然ガスは、液化すると気体の場合の約６００分の１の体積になるので、搬送や貯蔵を行う際には一般にＬＮＧとして用いられる。
【０００３】
ＬＮＧは積出基地からタンカー等を介して、例えば、港における出荷基地まで搬送される。出荷基地まで搬送されたＬＮＧは、当該出荷基地の製造所で精製され、需要家や生産設備等へガスを供給するサテライト基地に、タンクローリー車で搬送される。尚、ＬＮＧは、−１６２℃の超低温であるので、前記タンクローリー車にはタンク部分が断熱構造を有する車両が用いられる。
【０００４】
サテライト基地において、ＬＮＧはタンクローリー車から貯蔵用タンクに移し替えられる。そして、貯蔵用タンクに貯蔵されたＬＮＧは、気化器によってガス化されて各需要家、生産設備等に供給される。
【０００５】
しかし、ＬＮＧをタンクローリー車から貯蔵用タンクに移し替える作業を行うには、時間と手間がかかるという問題があった。
【０００６】
そこで、特許文献１では、ＬＮＧを出荷基地からサテライト基地に搬送する際、タンクローリー車の代わりに、牽引車と当該牽引車に牽引される貨物車両とが連結して走行するトレーラータイプの車両を用いる技術が提案されている。尚、貨物車両（以下、トレーラーとする）は、タンクローリー車と同様の断熱構造で構成されるタンクが設けられている。さらに、特許文献１ではトレーラーのタンク部分を取り囲む枠体を設けることによって、当該枠体とタンクとをＬＮＧ用コンテナとして取り扱う技術も提案されている。
【０００７】
このように、ＬＮＧを搬送する車両をトレーラータイプとすることによって、出荷基地からＬＮＧを搬送する際には、トレーラーを牽引車に連結して走行させ、サテライト基地に到着すると、前記トレーラーを牽引車から分離してＬＮＧの貯蔵用タンクとして用いることができる。
【特許文献１】特開２００５−１３３７３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
サテライト基地においてＬＮＧの貯蔵用タンクとして一時設置されたトレーラーのＬＮＧ用コンテナは、たとえタンク部分が断熱構造で構成されていても、例えば、直射日光や、外気からの入熱によって常にＢＯＧ（Ｂｏｉｌ Ｏｆｆ Ｇａｓｓ）が発生することになる。
【０００９】
特に、例えばサテライト基地におけるＬＮＧの供給設備が停止し、ＬＮＧを需要家や生産設備等に供給していない場合には、ＢＯＧの発生量が増加する。前述したように、ＬＮＧは気化すると液体の６００倍の体積となるため、ＢＯＧの発生量が増加するのに伴ってタンク内の圧力が上昇する。このため、発生したＢＯＧをタンクから放出しなくてはならず、経済的損失となった。
【００１０】
本発明はかかる課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ＬＮＧ用コンテナにおけるＢＯＧの発生量を従来よりも低減することができる遮光装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するための発明は、液化天然ガスが収容されるタンクと、前記タンクを保護するべく前記タンクを取り囲む枠体と、を有する液化天然ガス用コンテナを遮光するべく、前記枠体の外側に設けられる遮光装置であって、前記液化天然ガス用コンテナを覆う一方の状態と、前記液化天然ガス用コンテナを覆わない他方の状態と、の双方の状態を取り得ることを特徴とする。
【００１２】
また、かかる遮光装置において、布又はビニル樹脂からなる一対の遮光カバーと、前記一対の遮光カバーの引き出し及び巻き取りを可能とするべく、前記一対の遮光カバーの一辺と各々結合される一対の棒部材と、前記枠体の上部における前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に設けられ、前記一対の棒部材を回転自在に軸支する基台と、を備え、前記一対の遮光カバーは、前記一対の棒部材に巻き取られた状態から引き出されることにより、前記基台を境とする前記液化天然ガス用コンテナの双方の周囲を覆うようにしてもよい。
【００１３】
また、かかる遮光装置において、前記一対の遮光カバーは、選択的に引き出されることが好ましい。
【００１４】
また、かかる遮光装置において、前記基台は、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向を移動可能であることが好ましい。
【００１５】
また、かかる遮光装置において、前記枠体の上部に配置される第１遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の一方の側部に配置される第２遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の他方の側部に配置される第３遮光面と、を一体化してなる遮光カバーを有し、前記第２及び第３遮光面は、前記第１遮光面の上部に折り畳み可能であることとしてもよい。
【００１６】
また、かかる遮光装置において、前記遮光カバーは、更に、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向と交差する前記枠体の一方の側部に配置される第４遮光面、を一体化したものであり、前記第４遮光面は、前記第１遮光面の上部に折り畳み可能であることが好ましい。
【００１７】
また、かかる遮光装置において、前記第１遮光面と前記枠体の上部との間に間隙を付与するスペーサ、を有することが好ましい。
【００１８】
また、かかる遮光装置において、前記第１遮光面は、前記第２遮光面および前記第３遮光面が各々相対する前記枠体の外側面との間に間隙を有する木板又は金属板である、ことが好ましい。
【００１９】
また、かかる遮光装置において、前記第２遮光面および前記第３遮光面は、木板、金属板、布、ビニル樹脂の何れかであることが好ましい。
【００２０】
また、かかる遮光装置において、前記第４遮光面は、木板、金属板、布、ビニル樹脂の何れかであることが好ましい。
【００２１】
また、かかる遮光装置において、前記枠体の上部に配置される第１遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の一方の側部に配置される第２遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の他方の側部に配置される第３遮光面と、からなる遮光カバーを有し、前記第２及び前記第３遮光面は、開閉可能なカーテン、ブラインド、シャッターの何れかであることとしてもよい。
【００２２】
また、かかる遮光装置において、前記遮光カバーは、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向と交差する前記枠体の一方の側部に配置される第４遮光面、を更に有し、前記第４遮光面は、開閉可能なカーテン、ブラインド、シャッターの何れかであることが好ましい。
【００２３】
また、かかる遮光装置において、前記第１遮光面と前記枠体の上部との間に間隙を付与するスペーサ、を有することが好ましい。
【００２４】
また、かかる遮光装置において、前記第１遮光面、前記第２遮光面、前記第３遮光面は、一体化したものであり、前記第１遮光面は、前記第２及び第３遮光面が各々相対する前記枠体の外側面との間に間隙を有する大きさの木板又は金属板である、ことが好ましい。
【００２５】
また、かかる遮光装置において、前記第１遮光面、前記第２遮光面、前記第３遮光面は、一体化したものであり、前記第１遮光面は、前記第２、第３、第４遮光面が各々相対する前記枠体の外側面との間に間隙を有する大きさの木板又は金属板である、ことが好ましい。
【００２６】
また、かかる遮光装置において、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の双方の側部に設けられる水平レールと、前記水平レールを摺動するべく、前記枠体を跨ぐとともに双方の前記水平レールに掛かる複数の棒部材と、前記水平レールの両端の間に所定間隔で配列された前記複数の棒部材を覆うべく、前記複数の棒部材に固着される布又はビニル樹脂からなる遮光カバーと、を備え、前記遮光カバーは、前記複数の棒部材が前記水平レールの両端まで広がることにより、前記液化天然ガス用コンテナを覆うこととしてもよい。
【００２７】
また、かかる遮光装置において、前記液化天然ガス用コンテナと一体であることとしてもよい。
【００２８】
また、かかる遮光装置において、前記液化天然ガス用コンテナに対して着脱可能であることとしてもよい。
【００２９】
また、かかる遮光装置において、前記液化天然ガス用コンテナは、トレーラーと一体であるか、前記トレーラーに対して着脱可能であるか、の何れかであることとしてもよい。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によれば、液化天然ガスが気化する量を従来よりも低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
本明細書及び添付図面の記載により、少なくとも以下の事項が明らかとなる。
【００３２】
＝＝＝トレーラーの構成＝＝＝
図１（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）、（ｅ）は、本発明の実施形態に係る遮光装置を適用したトレーラーの構成の一例を説明するための図である。図１（ａ）はトレーラー１０が牽引車２０から分離した場合を示す側面図であり、図１（ｂ）、（ｃ）は、トレーラー１０の斜視図であり、図１（ｄ）、（ｅ）はトレーラー１０の後部側面図である。
【００３３】
トレーラー１０は、主としてタンク１０２、フレーム１０４（枠体）、連結部１０６、支持脚１０８、車輪対１１０、車輪対１１２を有している。またトレーラー１０には、基台１２０、遮光カバー１３０、１３２、棒部材１３０ａ、１３２ａを有する遮光装置が設けられている。また、以下の説明において、紙面の牽引車２０側を前方とし、牽引車２０と反対側を後方とする。また前進方向に対して右側を右方向とし、前進方向に対して左側を左方向とする。
【００３４】
タンク１０２は、ＬＮＧを収容する筒状の容器であり、ＬＮＧを貯蔵できるように断熱構造で構成されている。また、タンク１０２の後部の開閉扉１０３の内部にはサテライト基地にガスを供給するための配管接続部（不図示）が設けられている。
【００３５】
フレーム１０４は、タンク１０２を保護するべくタンク１０２の周囲を取り囲む、例えば直方体の骨格部分である。以下、タンク１０２とフレーム１０４とにより構成される部分をＬＮＧ用コンテナ（液化天然ガス用コンテナ）と称する。尚、ＬＮＧ用コンテナは、トレーラー１０と一体としてもよいし、トレーラー１０に対して着脱可能にしてもよい。本実施の形態では、ＬＮＧ用コンテナはトレーラー１０に対して着脱可能であることとする。トレーラー１０と着脱可能にすることによって、ＬＮＧ用コンテナを、例えば列車又は船に積載して輸送することも可能となる。フレーム１０４は、牽引車２０と連結するための連結部１０６を当該フレーム１０４の前方の鉛直方向下部に有している。そして連結部１０６と牽引車２０の連結部２０２とが連結することによりトレーラー１０は牽引車２０と連結される。
【００３６】
車輪対１１０は、フレーム１０４の後方の下部において紙面に対して垂直方向に設けられた支軸に、当該支軸の中点に対して均等の距離をもって設けられたものである。また、車輪対１１０は、前記支軸に回転自在に軸支されるホイールと、当該ホイール外周に設けられるタイヤを有している。
【００３７】
車輪対１１２は、フレーム１０４の後方の端部と車輪対１１０との間の下部において紙面に対して垂直方向に設けられた支軸に、当該支軸の中点に対して均等の距離をもって設けられたものである。また、車輪対１１２は、前記支軸に回転自在に軸支されるホイールと、当該ホイール外周に設けられるタイヤを有している。
【００３８】
支持脚１０８はフレーム１０４の前方において車輪対１１０、１１２の支軸の中点を結ぶ中心線が当たる鉛直方向に１つ、又は、前記中心線に対して均等の距離をもって対に設けられている。また、支持脚１０８は、鉛直方向に伸縮可能に構成されている。そして、支持脚１０８は、トレーラー１０が牽引車２０に牽引されて走行する場合には路面から離間し、トレーラー１０が牽引車２０から分離した場合には路面と接するように長さが調整される。このことにより、トレーラー１０が牽引車２０から分離した場合に、コンテナを車輪対１１０、１１２とともに支持する。
【００３９】
基台１２０は、例えばフレーム１０４の上部の外側面における前記中心線を中心としてＬＮＧ用コンテナの長手方向に沿って設けられ、基台１２０の長手方向右側と左側には、それぞれ遮光カバー１３０、１３２を収納するための領域が設けられている。また、基台１２０は、図１（ａ）に示すようにＬＮＧ用コンテナの長手方向の長さより長く、当該基台１２０前方および後方には、コの字部材１２２接続用の孔（不図示）が鉛直方向に設けられている。
【００４０】
コの字部材１２２は、フレーム１０４の前方側面および後方側面の上部に開口された孔１０５を介してフレーム１０４の内部に挿入されている。コの字部材１２２は、例えば、フレーム１０４の前方側面の孔１０５からフレーム１０４の内部に挿入されたＬ字部材と、フレーム１０４の後方側面の孔１０５からフレーム１０４の内部に挿入されたＬ字部材とがフレーム１０４の内部で結合されたものである。また、コの字部材１２２の両端は雄螺子となっている。そして、コの字部材の一端の雄螺子を基台１２０前方のコの字部材１２２接続用の孔に対して基台１２０の下側から挿入し、基台１２０の上側においてナットで螺合する。同様に、コの字部材の他端の雄螺子を基台１２０後方のコの字部材１２２接続用の孔に対して基台１２０の下側から挿入し、基台１２０の上側においてナットで螺合する。
【００４１】
そして、コの字部材１２２をフレーム１０４の長手方向に移動させることによって、基台１２０はＬＮＧコンテナの長手方向を移動可能となる。尚、前述のようにコの字部材１２２を基台１２０に対して着脱可能に構成すると、基台１２０を、フレーム１０４と一体とするのみならず、例えば冬季において曇り空などの天気状況に応じて遮光の必要性が低い場合には、フレーム１０４に取り付けなくてもよい。
【００４２】
遮光カバー１３０は、直射日光を遮光する布又はビニル樹脂で構成され、一辺が棒部材１３０ａに結合されている。
遮光カバー１３２は、直射日光を遮光する布又はビニル樹脂で構成され、一辺が棒部材１３２ａに結合されている。
棒部材１３０ａは、基台１２０の長手方向右側に、遮光カバー１３０を引き出す方向又は巻き取る方向に、回転可能に軸支されている。
棒部材１３２ａは、基台１２０の長手方向左側に、遮光カバー１３２を引き出す方向又は巻き取る方向に、回転可能に軸支されている。尚、棒部材１３０ａ、１３２ａは、例えば手動操作又は電動によって任意の方向に回転するものとする。
【００４３】
図１（ｂ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態の斜視図である。この場合、遮光カバー１３０および１３２は、棒部材１３０ａ、１３２ａにそれぞれ巻き取られている。
【００４４】
図１（ｃ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態の斜視図である。図１（ｂ）に示す状態から遮光カバー１３０および１３２を引き出す方向に、棒部材１３０ａ、１３２ａをそれぞれ手動または電動で回転させことにより、遮光カバー１３０は基台１２０を境としたＬＮＧ用コンテナの右半分を覆い、遮光カバー１３２は基台１２０を境としたＬＮＧ用コンテナの左半分を覆う。尚、遮光カバー１３０、１３２を、別々に巻き取りおよび引き出しが可能な構成として、ＬＮＧ用コンテナの右側、又は左側の一方側しか直射日光が当たらない場合には、遮光カバー１３０、１３２のうち、直射日光の当たる側を選択的に引き出すようにしてもよい。このように、遮光カバー１３０、１３２を選択的に引き出すことによって、直射日光を効果的に遮光することができる。
【００４５】
また、サテライト基地においてガスの配管作業を行う時には、開閉扉１０３の内部の配管接続部（不図示）とパイプ１４０とを接続することによって、パイプ１４０を介してサテライト基地にＬＮＧが供給される。この配管作業時に降雨があると作業員が雨水でずぶ濡れになることがある。また、配管作業時において作業員が長時間直射日光を浴びることもある。さらに、開閉扉１０３内部の配管接続部（不図示）が雨水によって腐食する虞がある。そこで、本発明のトレーラーでは、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの長手方向に沿って前後に移動可能な構成としている。
【００４６】
図１（ｄ）は、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの前方に移動した場合を示す側面図であり、図１（ｅ）は、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの後方に移動した場合を示す側面図である。
【００４７】
トレーラー１０が走行中の場合には、図１（ｄ）に示すように、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの前方に移動しておく。尚、このとき、コの字部材１２２がフレーム１０４に対して前後に移動しないように、コの字部材１２２を固定部材１３４によって固定する。このように基台１２０を前方に移動しておくことにより、基台１２０が、ＬＮＧ用コンテナの後部に突出し、走行の邪魔になることを防止できる。尚、図１（ａ）に示すように、牽引車２０側の上方にはスペースがあるので、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの前方に移動することができる。
【００４８】
トレーラー１０が、例えば、サテライト基地に一時設置され、サテライト基地にＬＮＧを供給する場合には、固定部材１３４を取り外し図１(ｅ)に示すように、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの後方に移動する。このように、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの後方に移動し、この状態で遮光カバー１３０、１３２を引き出すと、ＬＮＧ用コンテナの後部側面より後方を覆うことになる。よって、例えば配管作業時に作業員が雨水にさらされることを防止できる。さらに、開閉扉１０３の内部の配管接続部（不図示）が雨水によって腐食することを防止することができる。このように、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの長手方向に沿って移動させることで、遮光カバー１３０、１３２を、ひさしとして使用することもできる。尚、図１（ｃ）に示すように棒部材１３０ａ、１３２ａと、フレーム１０４の上面との間には間隙が生じるため、ＬＮＧ用コンテナを遮光カバー１３０、１３２で覆った場合でも、通気性を良好とする空間を確保でき、ＢＯＧの発生を低減することができる。
【００４９】
≪第２の実施形態≫
図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）は、本発明の第２の実施形態にかかる遮光装置を適用したトレーラーを示す図である。図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態からＬＮＧ用コンテナを覆う状態とするまでの変化を順に示す斜視図であり、図２（ｄ）は、図２（ｃ）の一部を拡大して示す斜視図である。尚、図１と同一構成の部分には同一符号を付し説明を省略する。
【００５０】
図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すトレーラー１２には、遮光面２００（請求項５の第１遮光面）と、遮光面２００ａ（請求項５の第２遮光面）と、遮光面２００ｂ（請求項５の第３遮光面）と、遮光面２００ｃ（請求項６の第４遮光面）と、固定部材２０２と、スペーサ２０４とが備えられている。尚、遮光面２００、２００ａ、２００ｂ、２００ｃは一体であるとともに、ＬＮＧ用コンテナの遮光装置を構成している。
【００５１】
遮光面２００は、フレーム１０４の上部に配置される。
遮光面２００ａは、ＬＮＧ用コンテナの長手方向に沿うフレーム１０４の左側面に配置され、遮光面２００の左端部を軸として回動可能に設けられている。
遮光面２００ｂは、ＬＮＧ用コンテナの長手方向に沿うフレーム１０４の右側面に配置され、遮光面２００の右端部を軸として回動可能に設けられている。
遮光面２００ｃは、ＬＮＧ用コンテナの長手方向と交差するフレーム１０４の後方側面に配置され、遮光面２００の後端部を軸として回動可能に設けられている。
尚、本実施の形態では遮光面２００、２００ａ、２００ｂ、２００ｃは木板又は金属板であることとする。
【００５２】
固定部材２０２は、遮光面２００上に折り畳んだ遮光面２００ａ、２００ｂ、２００ｃを、折り畳んだ状態に固定するものである。例えば、図２（ａ）に示すように、折り畳んだ状態における遮光面２００ａの上面の右端の所定位置に留め金を設け、折り畳んだ状態における遮光面２００ｂの上面の右端の前記留め金に対応する位置に前記留め金を嵌め込むための受け部を設けてもよい。この場合、遮光面２００ａの留め金を、遮光面２００ｂの受け部に嵌め込むことにより遮光面２００ａと遮光面２００ｂとが折り畳んだ状態に固定される。また、遮光面２００ｂの受け部を布などの柔軟性もつ素材で構成すると、遮光面２００ａと遮光面２００ｂとが折り畳んだ状態に固定された状態から遮光面２００ｂの受け部を少しずらすだけで当該受け部を遮光面２００ａの留め金から外すことができる。
【００５３】
また、例えば、折り畳んだ状態における遮光面２００ａの上面の右端の所定位置と、折り畳んだ状態における遮光面２００ｂの上面の右端の所定位置にそれぞれ着脱自在布テープを設け、遮光面２００ａの着脱自在布テープと、遮光面２００ａの着脱自在布テープとを重ね合わすことによって、遮光面２００ａと遮光面２００ｂとを折り畳んだ状態に固定してもよい。
【００５４】
スペーサ２０４は、フレーム１０４と遮光面２００の上部との間に間隙を付与するためのものである。例えば、スペーサ２０４は両端に中央部の径より小さい雄螺子（不図示）を有するとともに、フレーム１０４の上部と、遮光面２００にはスペーサ２０４の雄螺子を通す孔（不図示）が所定の位置に設けられている。そして、スペーサ２０４の一方の雄螺子をフレーム１０４の孔に対して上側から通し、下側においてナットで螺合する。また、スペーサ２０４の他方の雄螺子を遮光面２００の孔に対して下側から通し、上側においてナットで螺合する。尚、スペーサ２０４は、フレーム１０４の上部と、当該フレーム１０４の上部に相対する遮光面２００との間に複数設けられている。尚、前述のようにスペーサ２０４をフレーム１０４に対して着脱可能に構成すると、遮光面２００、２００ａ、２００ｂ、２００ｃを、フレーム１０４と一体とするのみならず、例えば冬季において曇り空などの天気状況に応じて遮光の必要性が低い場合には、フレーム１０４に取り付けなくてもよい。
【００５５】
遮光面２００ａ、２００ｂ、２００ｃは、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態の場合には、例えば図２（ａ）に示すように、遮光面２００ｃ、遮光面２００ｂ、遮光面２００ａの順で遮光面２００の上部に折り畳まれている。尚、遮光面２００ａと遮光面２００ｂは、固定部材２０２によって折り畳まれた状態に固定されている。
【００５６】
図２（ａ）の状態からＬＮＧ用コンテナを覆う状態とする場合には、先ず、遮光面２００ａと遮光面２００ｂを固定している固定部材２０２を取り外し、遮光面２００ａを、図２（ｂ）で示すようにフレーム１０４の左側面に向けて回動する。次に、遮光面２００ｂをフレーム１０４の右側面に向けて回動する。そして、図２（ｃ）で示すように遮光面２００ｃをフレーム１０４の後部側面に向けて回動する。
【００５７】
このとき、図２（ｄ）に示すようにスペーサ２０４を設けると、遮光面２００とフレーム１０４の上部との間に間隙が生じるので、ＬＮＧ用コンテナの周囲を遮光カバーで覆う状態としても、通気性を良好とする空間を確保でき、ＢＯＧの発生を低減することができる。
【００５８】
また、遮光面２００の大きさを、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態において、遮光面２００ａとフレーム１０４の左側面、遮光面２００ｂとフレーム１０４の右側面、遮光面２００ｃとフレーム１０４の後部側面とにそれぞれ間隙が生じる大きさにすると、ＬＮＧ用コンテナを覆った場合に、通気性がさらに良くなる。
【００５９】
遮光面２００ａと遮光面２００ｂによって、ＬＮＧ用コンテナの右側部と、左側部のみを覆うようにしてもよいが、遮光面２００ｃを設けることによって、さらにＬＮＧ用コンテナ後部への直射日光を遮光することができるとともに、ＬＮＧ用コンテナ後部への雨水の浸入を防止することができる。また、直射日光の向きに応じて、遮光面２００ａ、２００ｂ、２００ｃを選択的に回動し、ＬＮＧ用コンテナの側面を選択的に覆うようにしてもよい。ＬＮＧ用コンテナの側面を選択的に覆う場合でも、遮光しない場合に比べてＢＯＧの発生量を低減することができる。
【００６０】
また、遮光面２００ａ、２００ｂ、２００ｃの代わりに、布又はビニル樹脂等のカバーを用いてもよい。この場合、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態とするには、遮光面２００の上部に折り畳むようにしてもよいし、遮光面２００の上部に丸め込んで、例えば着脱自在布テープなどで固定しておくようにしてもよい。さらに、この場合、遮光面２００として木板又は金属板を用いてもよいし、例えばフレーム１０４の上面を細分化するフレームを設けた場合には、遮光面２００を布又はビニル樹脂としても自重による垂れを防止できるので、遮光面２００に布又はビニル樹脂等を用いることもできる。
【００６１】
≪第３の実施形態≫
図３（ａ）、（ｂ）は、本発明の第３の実施形態にかかる遮光装置を適用したトレーラーを示す図である。図３（ａ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態を示す斜視図であり、図３（ｂ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態を示す斜視図である。尚、図１と同一構成の部分には同一符号を付し説明を省略する。
【００６２】
図３（ａ）、（ｂ）に示すトレーラー１４には、遮光面３００（請求項１１の第１遮光面）と、ブラインド３０２（請求項１１の第２遮光面）と、ブラインド３０４（請求項１１の第３遮光面）と、ブラインド３０６（請求項１２の第４遮光面）が設けられている。尚、遮光面３００、ブラインド３０２、３０４、３０６は遮光装置を構成している。
【００６３】
遮光面３００は、フレーム１０４の上部に配置される。また、遮光面３００は、フレーム１０４の左側面と遮光面３００の左端部との間、フレーム１０４の右側面と遮光面３００の右端部との間、フレーム１０４の後部側面と遮光面３００の後端部との間に、それぞれ間隙を生じる大きさに設けられている。尚、本実施の形態では遮光面３００は、木板又は金属板であることとする。
【００６４】
ブラインド３０２は、フレーム１０４の左側面と遮光面３００の左端部との間の遮光面３００の下部に配設され、鉛直方向に開閉可能となっている。
ブラインド３０４は、フレーム１０４の右側面と遮光面３００の右端部との間の遮光面３００の下部に配設され、鉛直方向に開閉可能となっている。
ブラインド３０６は、ＬＮＧ用コンテナの長手方向と交差するフレーム１０４の後方側面と遮光面３００の後端部との間の遮光面３００の下部に配設され、鉛直方向に開閉可能となっている。
【００６５】
ブラインド３０２、３０４、３０６をそれぞれ開状態とすると、ブラインド３０２、３０４、３０６が上昇し、図３（ａ）に示すようにＬＮＧ用コンテナを覆わない状態となる。この状態から、ブラインド３０２、３０４、３０６をそれぞれ閉状態とすることによって、ブラインド３０２、３０４、３０６がそれぞれ下降し、図３（ｂ）に示すようにＬＮＧ用コンテナを覆う状態となる。
【００６６】
尚、第２の実施形態におけるスペーサ２０４と同様のスペーサを遮光面３００とフレーム１０４の上部との間に設けてもよい。スペーサを設けることによって、遮光面３００とフレーム１０４の上部との間に間隙が生じるので、ＬＮＧコンテナを覆う状態において通気性を良好とする空間を確保でき、ＢＯＧの発生を低減することができる。
【００６７】
本実施の形態では、遮光面３００とブラインド３０２、３０４、３０６とを一体に設けることとしたが、遮光面３００とブラインド３０２、３０４、３０６とを別体に設けてもよい。つまり、ブラインド３０２、３０４、３０６の上部側の端部を、フレーム１０４の左側面、右側面、後部側面におけるそれぞれの上部端に固着し、開閉するようにしてもよい。この場合、遮光面３００の大きさをフレーム１０４の上部より大きくする必要は無い。さらに、フレーム１０４の上面において、例えばフレーム１０４の上面を細分化するフレームを設けた場合には、遮光面３００を布又はビニル樹脂としても自重による垂れを防止できるので、遮光面３００に布又はビニル樹脂等を用いることもできる。
【００６８】
また、遮光面３００とブラインド３０２、３０４、３０６とを一体に設ける場合、遮光面３００をフレーム１０４に対して着脱するようにしてもよい。さらに遮光面３００とブラインド３０２、３０４、３０６とを別体に設ける場合においても、遮光面３００とブラインド３０２、３０４、３０６がそれぞれフレーム１０４に対して着脱するようにしてもよい。
【００６９】
本実施の形態では遮光カバーとしてブラインド３０２、３０４、３０６を用いたが、例えば、フレーム１０４の右側面の前方と後方、左側面の前方と後方、後部側面の右側と左側に、それぞれ上端から下端に沿ってシャッターレールを設けるとともに、当該シャッターレールに沿って鉛直方向に開閉する、例えば金属製のシャッターを設けてもよい。
【００７０】
また、フレーム１０４の左側面と遮光面３００の左端部との間の遮光面３００の下部、フレーム１０４の右側面と遮光面３００の右端部との間の遮光面３００の下部、フレーム１０４の後部側面と遮光面３００の後端部との間の遮光面３００の下部にカーテンレールを設けるとともに、当該カーテンレールに沿って前後又は左右に開閉する、例えば布のカーテンを設けてもよい。尚、シャッター又はカーテンを設ける場合においても、ブラインド３０２、３０４、３０６の場合と同様に、遮光面３００と別体として設けることも可能である。
【００７１】
≪第４の実施形態≫
図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は本発明の第４の実施形態にかかるトレーラーを示す図である。図４（ａ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態を示す斜視図であり、図４（ｂ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態を示す斜視図であり、図４（ｃ）は図４（ａ）の一部を拡大して示す斜視図である。尚、図１と同一構成の部分には同一符号を付し説明を省略する。
【００７２】
図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示すトレーラー１６には、遮光カバー４００と、水平レール４０２と、棒部材４０６とが設けられている。尚、遮光カバー４００、水平レール４０２、棒部材４０６は遮光装置を構成している。
【００７３】
水平レール４０２は、フレーム１０４の左側面と右側面の上部および下部において長手方向に沿って設けられている。
棒部材４０６は、フレーム１０４を跨いでフレーム１０４の上面、左側面、右側面を囲むべく構成され、その形状としては、例えば、コの字型、半円、半楕円などの形状でもよい。また、棒部材４０６は、水平レール４０２の前方端部と後方端部との間に所定間隔で複数設けられている。尚、複数の棒部材４０６において、最前方の棒部材４０６はフレーム１０４の前方端部に固定されている。
また、複数の棒部材４０６は、フレーム１０４の右側面および左側面の水平レール４０２に対してそれぞれ摺動可能に設けられた摺動部４０８を有している。そして、摺動部４０８が水平レール４０２上を摺動することによって、棒部材４０６も水平レール４０２に沿って摺動することになる。
遮光カバー４００は、直射日光を遮光する、例えば布又はビニル樹脂であり、複数の棒部材４０６を覆うべく、当該棒部材４０６に接着されている。
【００７４】
以上の構成において、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態とする場合は、図４（ａ）に示すように、棒部材４０６を水平レール４０２の前方に摺動させる。尚、この状態では、不図示のロック機構により、摺動部４０８が水平レール４０２上を摺動しないようにロックされる。
【００７５】
一方、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態とする場合は、前記ロック機構のロックを解除し、棒部材４０６を水平レール４０２の後方に摺動させることによって、遮光カバー４００を水平レール４０２の前方端部から後方端部まで広げる。この状態にすることによって、ＬＮＧ用コンテナを直射日光から遮光することができる。尚、最後部の棒部材４０６と、当該最後部の棒部材４０６に隣接する棒部材４０６との間の下部に、最後部の棒部材４０６の摺動部４０８が水平レール４０２から外れても棒部材４０６が垂れ下がらないような補強部材を設けてもよい。こうすることにより、最後部の棒部材４０６が水平レール４０２の後端に達しても、棒部材４０６の隣接する間隔分後方に伸長できるようなる。よって、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態において、ＬＮＧ用コンテナの後部側面を直斜日光や雨水から保護することができる。また、最後部の棒部材４０６を、左右の下側の摺動部４０８を軸として蛇腹式に伸縮可能な複数の棒部材で構成し、最後部の棒部材４０６が水平レール４０２の後端に達した場合に、フレーム１０４の上方から蛇腹式にＬＮＧ用コンテナの後部側面を覆うようにしてもよい。
【００７６】
ＬＮＧ用コンテナを遮光カバー４００で覆う場合においても、遮光カバー４００とフレーム１０４との間には間隙があるので、通気性を良好とする空間を確保でき、ＢＯＧの発生を低減することができる。
【００７７】
尚、摺動部４０８をレール４０２に対して着脱可能とすることで、遮光カバー４００がフレーム１０４に対して着脱可能になるようにしてもよい。
【００７８】
以上説明したように、本発明の遮光装置は、ＬＮＧコンテナを覆う状態と、覆わない状態との双方の状態を取り得る遮光カバーを設けているので、ＬＮＧコンテナを覆う状態とすることでＢＯＧの発生量を従来よりも低減することができる。
【００７９】
また、遮光装置をＬＮＧ用コンテナと一体に構成した場合、例えばＬＮＧの搬送を行う場合とＬＮＧを貯蔵する場合に応じて、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態と、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態との何れかとすることができる。さらに、遮光装置をＬＮＧ用コンテナに対して着脱する場合には、例えば、サテライト基地に遮光装置を保管しておき、ＬＮＧ用コンテナがサテライト基地に設置されてから遮光装置を取り付けることができる。また、トレーラーでＬＮＧ用コンテナを搬送する際に遮光装置を取り外しておくことによって、遮光装置がトレーラーの走行の邪魔になることを防止できる。
【００８０】
以上の本実施の形態では、ＬＮＧ用コンテナがトレーラーに対して着脱可能である場合について説明したが、ＬＮＧ用コンテナをトレーラーと一体としてもよい。ＬＮＧ用コンテナをトレーラーと一体とする場合、出荷基地から牽引車に牽引されて走行することによりＬＮＧを搬送し、サテライト基地に到着すると、牽引車から分離してＬＮＧ用コンテナを貯蔵用タンクとして一時設置することができる。また、ＬＮＧ用コンテナをトレーラーと一体とする場合にも、遮光装置は、ＬＮＧ用コンテナと一体であってもよいし、ＬＮＧ用コンテナに対して着脱可能としてもよい。
【００８１】
前述した実施の形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく変更、改良されるとともに、本発明にはその等価物も含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】本発明にかかる第１実施形態の遮光装置を適用したトレーラーを示す図である。図１（ａ）はトレーラーが牽引車から分離した場合を示す側面図であり、図１（ｂ）、（ｃ）は、トレーラーの斜視図であり、図１（ｄ）、（ｅ）はトレーラーの後部側面図である。
【図２】本発明にかかる第２実施形態の遮光装置を適用したトトレーラーを示す図である。図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態からＬＮＧ用コンテナを覆う状態とするまでの変化を順に示す斜視図であり、図２（ｄ）は、図２（ｃ）の一部を拡大して示す斜視図である。
【図３】本発明にかかる第３実施形態の遮光装置を適用したトトレーラーを示す図である。図３（ａ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態を示す斜視図であり、図３（ｂ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態を示す斜視図である。
【図４】本発明にかかる第４実施形態の遮光装置を適用したトトレーラーを示す図である。図４（ａ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態を示す斜視図であり、図４（ｂ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態を示す斜視図であり、図４（ｃ）は図４（ａ）の一部を拡大して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００８３】
１０、１２、１４、１６ トレーラー
２０ 牽引車
１０２ タンク
１０３ 開閉扉
１０４ フレーム
１０５ 孔
１０６ 連結部
１０８ 支持脚
１１０、１１２ 車輪対
１２０ 基台
１２２ コの字部材
１３０、１３２、４００ 遮光カバー
１３０ａ、１３２ａ、４０６ 棒部材
１４０ パイプ
２００、２００ａ、２００ｂ、２００ｃ、３００ 遮光面
２０２ 固定部材
２０４ スペーサ
３０２、３０４、３０６ ブラインド
４０２ 水平レール
４０８ 摺動部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮光装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
液化天然ガス（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｎａｔｕｒａｌ Ｇａｓ：以下ＬＮＧと略称する）は、地中より発生するメタンガスを主成分とする可燃性の天然ガスを、水分、硫黄化合物、二酸化炭素などの不純物を除去した後、−１６２℃に冷却して液化したものである。天然ガスは、液化すると気体の場合の約６００分の１の体積になるので、搬送や貯蔵を行う際には一般にＬＮＧとして用いられる。
【０００３】
ＬＮＧは積出基地からタンカー等を介して、例えば、港における出荷基地まで搬送される。出荷基地まで搬送されたＬＮＧは、当該出荷基地の製造所で精製され、需要家や生産設備等へガスを供給するサテライト基地に、タンクローリー車で搬送される。尚、ＬＮＧは、−１６２℃の超低温であるので、前記タンクローリー車にはタンク部分が断熱構造を有する車両が用いられる。
【０００４】
サテライト基地において、ＬＮＧはタンクローリー車から貯蔵用タンクに移し替えられる。そして、貯蔵用タンクに貯蔵されたＬＮＧは、気化器によってガス化されて各需要家、生産設備等に供給される。
【０００５】
しかし、ＬＮＧをタンクローリー車から貯蔵用タンクに移し替える作業を行うには、時間と手間がかかるという問題があった。
【０００６】
そこで、特許文献１では、ＬＮＧを出荷基地からサテライト基地に搬送する際、タンクローリー車の代わりに、牽引車と当該牽引車に牽引される貨物車両とが連結して走行するトレーラータイプの車両を用いる技術が提案されている。尚、貨物車両（以下、トレーラーとする）は、タンクローリー車と同様の断熱構造で構成されるタンクが設けられている。さらに、特許文献１ではトレーラーのタンク部分を取り囲む枠体を設けることによって、当該枠体とタンクとをＬＮＧ用コンテナとして取り扱う技術も提案されている。
【０００７】
このように、ＬＮＧを搬送する車両をトレーラータイプとすることによって、出荷基地からＬＮＧを搬送する際には、トレーラーを牽引車に連結して走行させ、サテライト基地に到着すると、前記トレーラーを牽引車から分離してＬＮＧの貯蔵用タンクとして用いることができる。
【特許文献１】特開２００５−１３３７３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
サテライト基地においてＬＮＧの貯蔵用タンクとして一時設置されたトレーラーのＬＮＧ用コンテナは、たとえタンク部分が断熱構造で構成されていても、例えば、直射日光や、外気からの入熱によって常にＢＯＧ（Ｂｏｉｌ Ｏｆｆ Ｇａｓｓ）が発生することになる。
【０００９】
特に、例えばサテライト基地におけるＬＮＧの供給設備が停止し、ＬＮＧを需要家や生産設備等に供給していない場合には、ＢＯＧの発生量が増加する。前述したように、ＬＮＧは気化すると液体の６００倍の体積となるため、ＢＯＧの発生量が増加するのに伴ってタンク内の圧力が上昇する。このため、発生したＢＯＧをタンクから放出しなくてはならず、経済的損失となった。
【００１０】
本発明はかかる課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ＬＮＧ用コンテナにおけるＢＯＧの発生量を従来よりも低減することができる遮光装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するための発明は、液化天然ガスが収容されるタンクと、前記タンクを保護するべく前記タンクを取り囲む枠体と、を有する液化天然ガス用コンテナを遮光するべく、前記枠体の外側に設けられる遮光装置であって、前記液化天然ガス用コンテナを覆う一方の状態と、前記液化天然ガス用コンテナを覆わない他方の状態と、の双方の状態を取り得ることを特徴とする。
【００１２】
また、かかる遮光装置において、布又はビニル樹脂からなる一対の遮光カバーと、前記一対の遮光カバーの引き出し及び巻き取りを可能とするべく、前記一対の遮光カバーの一辺と各々結合される一対の棒部材と、前記枠体の上部における前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に設けられ、前記一対の棒部材を回転自在に軸支する基台と、を備え、前記一対の遮光カバーは、前記一対の棒部材に巻き取られた状態から引き出されることにより、前記基台を境とする前記液化天然ガス用コンテナの双方の周囲を覆うようにしてもよい。
【００１３】
また、かかる遮光装置において、前記一対の遮光カバーは、選択的に引き出されることが好ましい。
【００１４】
また、かかる遮光装置において、前記基台は、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向を移動可能であることが好ましい。
【００１５】
また、かかる遮光装置において、前記枠体の上部に配置される第１遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の一方の側部に配置される第２遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の他方の側部に配置される第３遮光面と、を一体化してなる遮光カバーを有し、前記第２及び第３遮光面は、前記第１遮光面の上部に折り畳み可能であることとしてもよい。
【００１６】
また、かかる遮光装置において、前記遮光カバーは、更に、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向と交差する前記枠体の一方の側部に配置される第４遮光面、を一体化したものであり、前記第４遮光面は、前記第１遮光面の上部に折り畳み可能であることが好ましい。
【００１７】
また、かかる遮光装置において、前記第１遮光面と前記枠体の上部との間に間隙を付与するスペーサ、を有することが好ましい。
【００１８】
また、かかる遮光装置において、前記第１遮光面は、前記第２遮光面および前記第３遮光面が各々相対する前記枠体の外側面との間に間隙を有する木板又は金属板である、ことが好ましい。
【００１９】
また、かかる遮光装置において、前記第２遮光面および前記第３遮光面は、木板、金属板、布、ビニル樹脂の何れかであることが好ましい。
【００２０】
また、かかる遮光装置において、前記第４遮光面は、木板、金属板、布、ビニル樹脂の何れかであることが好ましい。
【００２１】
また、かかる遮光装置において、前記枠体の上部に配置される第１遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の一方の側部に配置される第２遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の他方の側部に配置される第３遮光面と、からなる遮光カバーを有し、前記第２及び前記第３遮光面は、開閉可能なカーテン、ブラインド、シャッターの何れかであることとしてもよい。
【００２２】
また、かかる遮光装置において、前記遮光カバーは、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向と交差する前記枠体の一方の側部に配置される第４遮光面、を更に有し、前記第４遮光面は、開閉可能なカーテン、ブラインド、シャッターの何れかであることが好ましい。
【００２３】
また、かかる遮光装置において、前記第１遮光面と前記枠体の上部との間に間隙を付与するスペーサ、を有することが好ましい。
【００２４】
また、かかる遮光装置において、前記第１遮光面、前記第２遮光面、前記第３遮光面は、一体化したものであり、前記第１遮光面は、前記第２及び第３遮光面が各々相対する前記枠体の外側面との間に間隙を有する大きさの木板又は金属板である、ことが好ましい。
【００２５】
また、かかる遮光装置において、前記第１遮光面、前記第２遮光面、前記第３遮光面は、一体化したものであり、前記第１遮光面は、前記第２、第３、第４遮光面が各々相対する前記枠体の外側面との間に間隙を有する大きさの木板又は金属板である、ことが好ましい。
【００２６】
また、かかる遮光装置において、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の双方の側部に設けられる水平レールと、前記水平レールを摺動するべく、前記枠体を跨ぐとともに双方の前記水平レールに掛かる複数の棒部材と、前記水平レールの両端の間に所定間隔で配列された前記複数の棒部材を覆うべく、前記複数の棒部材に固着される布又はビニル樹脂からなる遮光カバーと、を備え、前記遮光カバーは、前記複数の棒部材が前記水平レールの両端まで広がることにより、前記液化天然ガス用コンテナを覆うこととしてもよい。
【００２７】
また、かかる遮光装置において、前記液化天然ガス用コンテナと一体であることとしてもよい。
【００２８】
また、かかる遮光装置において、前記液化天然ガス用コンテナに対して着脱可能であることとしてもよい。
【００２９】
また、かかる遮光装置において、前記液化天然ガス用コンテナは、トレーラーと一体であるか、前記トレーラーに対して着脱可能であるか、の何れかであることとしてもよい。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によれば、液化天然ガスが気化する量を従来よりも低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
本明細書及び添付図面の記載により、少なくとも以下の事項が明らかとなる。
【００３２】
＝＝＝トレーラーの構成＝＝＝
図１（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）、（ｅ）は、本発明の実施形態に係る遮光装置を適用したトレーラーの構成の一例を説明するための図である。図１（ａ）はトレーラー１０が牽引車２０から分離した場合を示す側面図であり、図１（ｂ）、（ｃ）は、トレーラー１０の斜視図であり、図１（ｄ）、（ｅ）はトレーラー１０の後部側面図である。
【００３３】
トレーラー１０は、主としてタンク１０２、フレーム１０４（枠体）、連結部１０６、支持脚１０８、車輪対１１０、車輪対１１２を有している。またトレーラー１０には、基台１２０、遮光カバー１３０、１３２、棒部材１３０ａ、１３２ａを有する遮光装置が設けられている。また、以下の説明において、紙面の牽引車２０側を前方とし、牽引車２０と反対側を後方とする。また前進方向に対して右側を右方向とし、前進方向に対して左側を左方向とする。
【００３４】
タンク１０２は、ＬＮＧを収容する筒状の容器であり、ＬＮＧを貯蔵できるように断熱構造で構成されている。また、タンク１０２の後部の開閉扉１０３の内部にはサテライト基地にガスを供給するための配管接続部（不図示）が設けられている。
【００３５】
フレーム１０４は、タンク１０２を保護するべくタンク１０２の周囲を取り囲む、例えば直方体の骨格部分である。以下、タンク１０２とフレーム１０４とにより構成される部分をＬＮＧ用コンテナ（液化天然ガス用コンテナ）と称する。尚、ＬＮＧ用コンテナは、トレーラー１０と一体としてもよいし、トレーラー１０に対して着脱可能にしてもよい。本実施の形態では、ＬＮＧ用コンテナはトレーラー１０に対して着脱可能であることとする。トレーラー１０と着脱可能にすることによって、ＬＮＧ用コンテナを、例えば列車又は船に積載して輸送することも可能となる。フレーム１０４は、牽引車２０と連結するための連結部１０６を当該フレーム１０４の前方の鉛直方向下部に有している。そして連結部１０６と牽引車２０の連結部２０２とが連結することによりトレーラー１０は牽引車２０と連結される。
【００３６】
車輪対１１０は、フレーム１０４の後方の下部において紙面に対して垂直方向に設けられた支軸に、当該支軸の中点に対して均等の距離をもって設けられたものである。また、車輪対１１０は、前記支軸に回転自在に軸支されるホイールと、当該ホイール外周に設けられるタイヤを有している。
【００３７】
車輪対１１２は、フレーム１０４の後方の端部と車輪対１１０との間の下部において紙面に対して垂直方向に設けられた支軸に、当該支軸の中点に対して均等の距離をもって設けられたものである。また、車輪対１１２は、前記支軸に回転自在に軸支されるホイールと、当該ホイール外周に設けられるタイヤを有している。
【００３８】
支持脚１０８はフレーム１０４の前方において車輪対１１０、１１２の支軸の中点を結ぶ中心線が当たる鉛直方向に１つ、又は、前記中心線に対して均等の距離をもって対に設けられている。また、支持脚１０８は、鉛直方向に伸縮可能に構成されている。そして、支持脚１０８は、トレーラー１０が牽引車２０に牽引されて走行する場合には路面から離間し、トレーラー１０が牽引車２０から分離した場合には路面と接するように長さが調整される。このことにより、トレーラー１０が牽引車２０から分離した場合に、コンテナを車輪対１１０、１１２とともに支持する。
【００３９】
基台１２０は、例えばフレーム１０４の上部の外側面における前記中心線を中心としてＬＮＧ用コンテナの長手方向に沿って設けられ、基台１２０の長手方向右側と左側には、それぞれ遮光カバー１３０、１３２を収納するための領域が設けられている。また、基台１２０は、図１（ａ）に示すようにＬＮＧ用コンテナの長手方向の長さより長く、当該基台１２０前方および後方には、コの字部材１２２接続用の孔（不図示）が鉛直方向に設けられている。
【００４０】
コの字部材１２２は、フレーム１０４の前方側面および後方側面の上部に開口された孔１０５を介してフレーム１０４の内部に挿入されている。コの字部材１２２は、例えば、フレーム１０４の前方側面の孔１０５からフレーム１０４の内部に挿入されたＬ字部材と、フレーム１０４の後方側面の孔１０５からフレーム１０４の内部に挿入されたＬ字部材とがフレーム１０４の内部で結合されたものである。また、コの字部材１２２の両端は雄螺子となっている。そして、コの字部材の一端の雄螺子を基台１２０前方のコの字部材１２２接続用の孔に対して基台１２０の下側から挿入し、基台１２０の上側においてナットで螺合する。同様に、コの字部材の他端の雄螺子を基台１２０後方のコの字部材１２２接続用の孔に対して基台１２０の下側から挿入し、基台１２０の上側においてナットで螺合する。
【００４１】
そして、コの字部材１２２をフレーム１０４の長手方向に移動させることによって、基台１２０はＬＮＧコンテナの長手方向を移動可能となる。尚、前述のようにコの字部材１２２を基台１２０に対して着脱可能に構成すると、基台１２０を、フレーム１０４と一体とするのみならず、例えば冬季において曇り空などの天気状況に応じて遮光の必要性が低い場合には、フレーム１０４に取り付けなくてもよい。
【００４２】
遮光カバー１３０は、直射日光を遮光する布又はビニル樹脂で構成され、一辺が棒部材１３０ａに結合されている。
遮光カバー１３２は、直射日光を遮光する布又はビニル樹脂で構成され、一辺が棒部材１３２ａに結合されている。
棒部材１３０ａは、基台１２０の長手方向右側に、遮光カバー１３０を引き出す方向又は巻き取る方向に、回転可能に軸支されている。
棒部材１３２ａは、基台１２０の長手方向左側に、遮光カバー１３２を引き出す方向又は巻き取る方向に、回転可能に軸支されている。尚、棒部材１３０ａ、１３２ａは、例えば手動操作又は電動によって任意の方向に回転するものとする。
【００４３】
図１（ｂ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態の斜視図である。この場合、遮光カバー１３０および１３２は、棒部材１３０ａ、１３２ａにそれぞれ巻き取られている。
【００４４】
図１（ｃ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態の斜視図である。図１（ｂ）に示す状態から遮光カバー１３０および１３２を引き出す方向に、棒部材１３０ａ、１３２ａをそれぞれ手動または電動で回転させことにより、遮光カバー１３０は基台１２０を境としたＬＮＧ用コンテナの右半分を覆い、遮光カバー１３２は基台１２０を境としたＬＮＧ用コンテナの左半分を覆う。尚、遮光カバー１３０、１３２を、別々に巻き取りおよび引き出しが可能な構成として、ＬＮＧ用コンテナの右側、又は左側の一方側しか直射日光が当たらない場合には、遮光カバー１３０、１３２のうち、直射日光の当たる側を選択的に引き出すようにしてもよい。このように、遮光カバー１３０、１３２を選択的に引き出すことによって、直射日光を効果的に遮光することができる。
【００４５】
また、サテライト基地においてガスの配管作業を行う時には、開閉扉１０３の内部の配管接続部（不図示）とパイプ１４０とを接続することによって、パイプ１４０を介してサテライト基地にＬＮＧが供給される。この配管作業時に降雨があると作業員が雨水でずぶ濡れになることがある。また、配管作業時において作業員が長時間直射日光を浴びることもある。さらに、開閉扉１０３内部の配管接続部（不図示）が雨水によって腐食する虞がある。そこで、本発明のトレーラーでは、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの長手方向に沿って前後に移動可能な構成としている。
【００４６】
図１（ｄ）は、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの前方に移動した場合を示す側面図であり、図１（ｅ）は、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの後方に移動した場合を示す側面図である。
【００４７】
トレーラー１０が走行中の場合には、図１（ｄ）に示すように、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの前方に移動しておく。尚、このとき、コの字部材１２２がフレーム１０４に対して前後に移動しないように、コの字部材１２２を固定部材１３４によって固定する。このように基台１２０を前方に移動しておくことにより、基台１２０が、ＬＮＧ用コンテナの後部に突出し、走行の邪魔になることを防止できる。尚、図１（ａ）に示すように、牽引車２０側の上方にはスペースがあるので、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの前方に移動することができる。
【００４８】
トレーラー１０が、例えば、サテライト基地に一時設置され、サテライト基地にＬＮＧを供給する場合には、固定部材１３４を取り外し図１(ｅ)に示すように、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの後方に移動する。このように、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの後方に移動し、この状態で遮光カバー１３０、１３２を引き出すと、ＬＮＧ用コンテナの後部側面より後方を覆うことになる。よって、例えば配管作業時に作業員が雨水にさらされることを防止できる。さらに、開閉扉１０３の内部の配管接続部（不図示）が雨水によって腐食することを防止することができる。このように、基台１２０をＬＮＧ用コンテナの長手方向に沿って移動させることで、遮光カバー１３０、１３２を、ひさしとして使用することもできる。尚、図１（ｃ）に示すように棒部材１３０ａ、１３２ａと、フレーム１０４の上面との間には間隙が生じるため、ＬＮＧ用コンテナを遮光カバー１３０、１３２で覆った場合でも、通気性を良好とする空間を確保でき、ＢＯＧの発生を低減することができる。
【００４９】
≪第２の実施形態≫
図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）は、本発明の第２の実施形態にかかる遮光装置を適用したトレーラーを示す図である。図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態からＬＮＧ用コンテナを覆う状態とするまでの変化を順に示す斜視図であり、図２（ｄ）は、図２（ｃ）の一部を拡大して示す斜視図である。尚、図１と同一構成の部分には同一符号を付し説明を省略する。
【００５０】
図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すトレーラー１２には、遮光面２００（請求項５の第１遮光面）と、遮光面２００ａ（請求項５の第２遮光面）と、遮光面２００ｂ（請求項５の第３遮光面）と、遮光面２００ｃ（請求項６の第４遮光面）と、固定部材２０２と、スペーサ２０４とが備えられている。尚、遮光面２００、２００ａ、２００ｂ、２００ｃは一体であるとともに、ＬＮＧ用コンテナの遮光装置を構成している。
【００５１】
遮光面２００は、フレーム１０４の上部に配置される。
遮光面２００ａは、ＬＮＧ用コンテナの長手方向に沿うフレーム１０４の左側面に配置され、遮光面２００の左端部を軸として回動可能に設けられている。
遮光面２００ｂは、ＬＮＧ用コンテナの長手方向に沿うフレーム１０４の右側面に配置され、遮光面２００の右端部を軸として回動可能に設けられている。
遮光面２００ｃは、ＬＮＧ用コンテナの長手方向と交差するフレーム１０４の後方側面に配置され、遮光面２００の後端部を軸として回動可能に設けられている。
尚、本実施の形態では遮光面２００、２００ａ、２００ｂ、２００ｃは木板又は金属板であることとする。
【００５２】
固定部材２０２は、遮光面２００上に折り畳んだ遮光面２００ａ、２００ｂ、２００ｃを、折り畳んだ状態に固定するものである。例えば、図２（ａ）に示すように、折り畳んだ状態における遮光面２００ａの上面の右端の所定位置に留め金を設け、折り畳んだ状態における遮光面２００ｂの上面の右端の前記留め金に対応する位置に前記留め金を嵌め込むための受け部を設けてもよい。この場合、遮光面２００ａの留め金を、遮光面２００ｂの受け部に嵌め込むことにより遮光面２００ａと遮光面２００ｂとが折り畳んだ状態に固定される。また、遮光面２００ｂの受け部を布などの柔軟性もつ素材で構成すると、遮光面２００ａと遮光面２００ｂとが折り畳んだ状態に固定された状態から遮光面２００ｂの受け部を少しずらすだけで当該受け部を遮光面２００ａの留め金から外すことができる。
【００５３】
また、例えば、折り畳んだ状態における遮光面２００ａの上面の右端の所定位置と、折り畳んだ状態における遮光面２００ｂの上面の右端の所定位置にそれぞれ着脱自在布テープを設け、遮光面２００ａの着脱自在布テープと、遮光面２００ａの着脱自在布テープとを重ね合わすことによって、遮光面２００ａと遮光面２００ｂとを折り畳んだ状態に固定してもよい。
【００５４】
スペーサ２０４は、フレーム１０４と遮光面２００の上部との間に間隙を付与するためのものである。例えば、スペーサ２０４は両端に中央部の径より小さい雄螺子（不図示）を有するとともに、フレーム１０４の上部と、遮光面２００にはスペーサ２０４の雄螺子を通す孔（不図示）が所定の位置に設けられている。そして、スペーサ２０４の一方の雄螺子をフレーム１０４の孔に対して上側から通し、下側においてナットで螺合する。また、スペーサ２０４の他方の雄螺子を遮光面２００の孔に対して下側から通し、上側においてナットで螺合する。尚、スペーサ２０４は、フレーム１０４の上部と、当該フレーム１０４の上部に相対する遮光面２００との間に複数設けられている。尚、前述のようにスペーサ２０４をフレーム１０４に対して着脱可能に構成すると、遮光面２００、２００ａ、２００ｂ、２００ｃを、フレーム１０４と一体とするのみならず、例えば冬季において曇り空などの天気状況に応じて遮光の必要性が低い場合には、フレーム１０４に取り付けなくてもよい。
【００５５】
遮光面２００ａ、２００ｂ、２００ｃは、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態の場合には、例えば図２（ａ）に示すように、遮光面２００ｃ、遮光面２００ｂ、遮光面２００ａの順で遮光面２００の上部に折り畳まれている。尚、遮光面２００ａと遮光面２００ｂは、固定部材２０２によって折り畳まれた状態に固定されている。
【００５６】
図２（ａ）の状態からＬＮＧ用コンテナを覆う状態とする場合には、先ず、遮光面２００ａと遮光面２００ｂを固定している固定部材２０２を取り外し、遮光面２００ａを、図２（ｂ）で示すようにフレーム１０４の左側面に向けて回動する。次に、遮光面２００ｂをフレーム１０４の右側面に向けて回動する。そして、図２（ｃ）で示すように遮光面２００ｃをフレーム１０４の後部側面に向けて回動する。
【００５７】
このとき、図２（ｄ）に示すようにスペーサ２０４を設けると、遮光面２００とフレーム１０４の上部との間に間隙が生じるので、ＬＮＧ用コンテナの周囲を遮光カバーで覆う状態としても、通気性を良好とする空間を確保でき、ＢＯＧの発生を低減することができる。
【００５８】
また、遮光面２００の大きさを、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態において、遮光面２００ａとフレーム１０４の左側面、遮光面２００ｂとフレーム１０４の右側面、遮光面２００ｃとフレーム１０４の後部側面とにそれぞれ間隙が生じる大きさにすると、ＬＮＧ用コンテナを覆った場合に、通気性がさらに良くなる。
【００５９】
遮光面２００ａと遮光面２００ｂによって、ＬＮＧ用コンテナの右側部と、左側部のみを覆うようにしてもよいが、遮光面２００ｃを設けることによって、さらにＬＮＧ用コンテナ後部への直射日光を遮光することができるとともに、ＬＮＧ用コンテナ後部への雨水の浸入を防止することができる。また、直射日光の向きに応じて、遮光面２００ａ、２００ｂ、２００ｃを選択的に回動し、ＬＮＧ用コンテナの側面を選択的に覆うようにしてもよい。ＬＮＧ用コンテナの側面を選択的に覆う場合でも、遮光しない場合に比べてＢＯＧの発生量を低減することができる。
【００６０】
また、遮光面２００ａ、２００ｂ、２００ｃの代わりに、布又はビニル樹脂等のカバーを用いてもよい。この場合、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態とするには、遮光面２００の上部に折り畳むようにしてもよいし、遮光面２００の上部に丸め込んで、例えば着脱自在布テープなどで固定しておくようにしてもよい。さらに、この場合、遮光面２００として木板又は金属板を用いてもよいし、例えばフレーム１０４の上面を細分化するフレームを設けた場合には、遮光面２００を布又はビニル樹脂としても自重による垂れを防止できるので、遮光面２００に布又はビニル樹脂等を用いることもできる。
【００６１】
≪第３の実施形態≫
図３（ａ）、（ｂ）は、本発明の第３の実施形態にかかる遮光装置を適用したトレーラーを示す図である。図３（ａ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態を示す斜視図であり、図３（ｂ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態を示す斜視図である。尚、図１と同一構成の部分には同一符号を付し説明を省略する。
【００６２】
図３（ａ）、（ｂ）に示すトレーラー１４には、遮光面３００（請求項１１の第１遮光面）と、ブラインド３０２（請求項１１の第２遮光面）と、ブラインド３０４（請求項１１の第３遮光面）と、ブラインド３０６（請求項１２の第４遮光面）が設けられている。尚、遮光面３００、ブラインド３０２、３０４、３０６は遮光装置を構成している。
【００６３】
遮光面３００は、フレーム１０４の上部に配置される。また、遮光面３００は、フレーム１０４の左側面と遮光面３００の左端部との間、フレーム１０４の右側面と遮光面３００の右端部との間、フレーム１０４の後部側面と遮光面３００の後端部との間に、それぞれ間隙を生じる大きさに設けられている。尚、本実施の形態では遮光面３００は、木板又は金属板であることとする。
【００６４】
ブラインド３０２は、フレーム１０４の左側面と遮光面３００の左端部との間の遮光面３００の下部に配設され、鉛直方向に開閉可能となっている。
ブラインド３０４は、フレーム１０４の右側面と遮光面３００の右端部との間の遮光面３００の下部に配設され、鉛直方向に開閉可能となっている。
ブラインド３０６は、ＬＮＧ用コンテナの長手方向と交差するフレーム１０４の後方側面と遮光面３００の後端部との間の遮光面３００の下部に配設され、鉛直方向に開閉可能となっている。
【００６５】
ブラインド３０２、３０４、３０６をそれぞれ開状態とすると、ブラインド３０２、３０４、３０６が上昇し、図３（ａ）に示すようにＬＮＧ用コンテナを覆わない状態となる。この状態から、ブラインド３０２、３０４、３０６をそれぞれ閉状態とすることによって、ブラインド３０２、３０４、３０６がそれぞれ下降し、図３（ｂ）に示すようにＬＮＧ用コンテナを覆う状態となる。
【００６６】
尚、第２の実施形態におけるスペーサ２０４と同様のスペーサを遮光面３００とフレーム１０４の上部との間に設けてもよい。スペーサを設けることによって、遮光面３００とフレーム１０４の上部との間に間隙が生じるので、ＬＮＧコンテナを覆う状態において通気性を良好とする空間を確保でき、ＢＯＧの発生を低減することができる。
【００６７】
本実施の形態では、遮光面３００とブラインド３０２、３０４、３０６とを一体に設けることとしたが、遮光面３００とブラインド３０２、３０４、３０６とを別体に設けてもよい。つまり、ブラインド３０２、３０４、３０６の上部側の端部を、フレーム１０４の左側面、右側面、後部側面におけるそれぞれの上部端に固着し、開閉するようにしてもよい。この場合、遮光面３００の大きさをフレーム１０４の上部より大きくする必要は無い。さらに、フレーム１０４の上面において、例えばフレーム１０４の上面を細分化するフレームを設けた場合には、遮光面３００を布又はビニル樹脂としても自重による垂れを防止できるので、遮光面３００に布又はビニル樹脂等を用いることもできる。
【００６８】
また、遮光面３００とブラインド３０２、３０４、３０６とを一体に設ける場合、遮光面３００をフレーム１０４に対して着脱するようにしてもよい。さらに遮光面３００とブラインド３０２、３０４、３０６とを別体に設ける場合においても、遮光面３００とブラインド３０２、３０４、３０６がそれぞれフレーム１０４に対して着脱するようにしてもよい。
【００６９】
本実施の形態では遮光カバーとしてブラインド３０２、３０４、３０６を用いたが、例えば、フレーム１０４の右側面の前方と後方、左側面の前方と後方、後部側面の右側と左側に、それぞれ上端から下端に沿ってシャッターレールを設けるとともに、当該シャッターレールに沿って鉛直方向に開閉する、例えば金属製のシャッターを設けてもよい。
【００７０】
また、フレーム１０４の左側面と遮光面３００の左端部との間の遮光面３００の下部、フレーム１０４の右側面と遮光面３００の右端部との間の遮光面３００の下部、フレーム１０４の後部側面と遮光面３００の後端部との間の遮光面３００の下部にカーテンレールを設けるとともに、当該カーテンレールに沿って前後又は左右に開閉する、例えば布のカーテンを設けてもよい。尚、シャッター又はカーテンを設ける場合においても、ブラインド３０２、３０４、３０６の場合と同様に、遮光面３００と別体として設けることも可能である。
【００７１】
≪第４の実施形態≫
図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は本発明の第４の実施形態にかかるトレーラーを示す図である。図４（ａ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態を示す斜視図であり、図４（ｂ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態を示す斜視図であり、図４（ｃ）は図４（ａ）の一部を拡大して示す斜視図である。尚、図１と同一構成の部分には同一符号を付し説明を省略する。
【００７２】
図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示すトレーラー１６には、遮光カバー４００と、水平レール４０２と、棒部材４０６とが設けられている。尚、遮光カバー４００、水平レール４０２、棒部材４０６は遮光装置を構成している。
【００７３】
水平レール４０２は、フレーム１０４の左側面と右側面の上部および下部において長手方向に沿って設けられている。
棒部材４０６は、フレーム１０４を跨いでフレーム１０４の上面、左側面、右側面を囲むべく構成され、その形状としては、例えば、コの字型、半円、半楕円などの形状でもよい。また、棒部材４０６は、水平レール４０２の前方端部と後方端部との間に所定間隔で複数設けられている。尚、複数の棒部材４０６において、最前方の棒部材４０６はフレーム１０４の前方端部に固定されている。
また、複数の棒部材４０６は、フレーム１０４の右側面および左側面の水平レール４０２に対してそれぞれ摺動可能に設けられた摺動部４０８を有している。そして、摺動部４０８が水平レール４０２上を摺動することによって、棒部材４０６も水平レール４０２に沿って摺動することになる。
遮光カバー４００は、直射日光を遮光する、例えば布又はビニル樹脂であり、複数の棒部材４０６を覆うべく、当該棒部材４０６に接着されている。
【００７４】
以上の構成において、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態とする場合は、図４（ａ）に示すように、棒部材４０６を水平レール４０２の前方に摺動させる。尚、この状態では、不図示のロック機構により、摺動部４０８が水平レール４０２上を摺動しないようにロックされる。
【００７５】
一方、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態とする場合は、前記ロック機構のロックを解除し、棒部材４０６を水平レール４０２の後方に摺動させることによって、遮光カバー４００を水平レール４０２の前方端部から後方端部まで広げる。この状態にすることによって、ＬＮＧ用コンテナを直射日光から遮光することができる。尚、最後部の棒部材４０６と、当該最後部の棒部材４０６に隣接する棒部材４０６との間の下部に、最後部の棒部材４０６の摺動部４０８が水平レール４０２から外れても棒部材４０６が垂れ下がらないような補強部材を設けてもよい。こうすることにより、最後部の棒部材４０６が水平レール４０２の後端に達しても、棒部材４０６の隣接する間隔分後方に伸長できるようなる。よって、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態において、ＬＮＧ用コンテナの後部側面を直斜日光や雨水から保護することができる。また、最後部の棒部材４０６を、左右の下側の摺動部４０８を軸として蛇腹式に伸縮可能な複数の棒部材で構成し、最後部の棒部材４０６が水平レール４０２の後端に達した場合に、フレーム１０４の上方から蛇腹式にＬＮＧ用コンテナの後部側面を覆うようにしてもよい。
【００７６】
ＬＮＧ用コンテナを遮光カバー４００で覆う場合においても、遮光カバー４００とフレーム１０４との間には間隙があるので、通気性を良好とする空間を確保でき、ＢＯＧの発生を低減することができる。
【００７７】
尚、摺動部４０８をレール４０２に対して着脱可能とすることで、遮光カバー４００がフレーム１０４に対して着脱可能になるようにしてもよい。
【００７８】
以上説明したように、本発明の遮光装置は、ＬＮＧコンテナを覆う状態と、覆わない状態との双方の状態を取り得る遮光カバーを設けているので、ＬＮＧコンテナを覆う状態とすることでＢＯＧの発生量を従来よりも低減することができる。
【００７９】
また、遮光装置をＬＮＧ用コンテナと一体に構成した場合、例えばＬＮＧの搬送を行う場合とＬＮＧを貯蔵する場合に応じて、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態と、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態との何れかとすることができる。さらに、遮光装置をＬＮＧ用コンテナに対して着脱する場合には、例えば、サテライト基地に遮光装置を保管しておき、ＬＮＧ用コンテナがサテライト基地に設置されてから遮光装置を取り付けることができる。また、トレーラーでＬＮＧ用コンテナを搬送する際に遮光装置を取り外しておくことによって、遮光装置がトレーラーの走行の邪魔になることを防止できる。
【００８０】
以上の本実施の形態では、ＬＮＧ用コンテナがトレーラーに対して着脱可能である場合について説明したが、ＬＮＧ用コンテナをトレーラーと一体としてもよい。ＬＮＧ用コンテナをトレーラーと一体とする場合、出荷基地から牽引車に牽引されて走行することによりＬＮＧを搬送し、サテライト基地に到着すると、牽引車から分離してＬＮＧ用コンテナを貯蔵用タンクとして一時設置することができる。また、ＬＮＧ用コンテナをトレーラーと一体とする場合にも、遮光装置は、ＬＮＧ用コンテナと一体であってもよいし、ＬＮＧ用コンテナに対して着脱可能としてもよい。
【００８１】
前述した実施の形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく変更、改良されるとともに、本発明にはその等価物も含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】本発明にかかる第１実施形態の遮光装置を適用したトレーラーを示す図である。図１（ａ）はトレーラーが牽引車から分離した場合を示す側面図であり、図１（ｂ）、（ｃ）は、トレーラーの斜視図であり、図１（ｄ）、（ｅ）はトレーラーの後部側面図である。
【図２】本発明にかかる第２実施形態の遮光装置を適用したトトレーラーを示す図である。図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態からＬＮＧ用コンテナを覆う状態とするまでの変化を順に示す斜視図であり、図２（ｄ）は、図２（ｃ）の一部を拡大して示す斜視図である。
【図３】本発明にかかる第３実施形態の遮光装置を適用したトトレーラーを示す図である。図３（ａ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態を示す斜視図であり、図３（ｂ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態を示す斜視図である。
【図４】本発明にかかる第４実施形態の遮光装置を適用したトトレーラーを示す図である。図４（ａ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆わない状態を示す斜視図であり、図４（ｂ）は、ＬＮＧ用コンテナを覆う状態を示す斜視図であり、図４（ｃ）は図４（ａ）の一部を拡大して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００８３】
１０、１２、１４、１６ トレーラー
２０ 牽引車
１０２ タンク
１０３ 開閉扉
１０４ フレーム
１０５ 孔
１０６ 連結部
１０８ 支持脚
１１０、１１２ 車輪対
１２０ 基台
１２２ コの字部材
１３０、１３２、４００ 遮光カバー
１３０ａ、１３２ａ、４０６ 棒部材
１４０ パイプ
２００、２００ａ、２００ｂ、２００ｃ、３００ 遮光面
２０２ 固定部材
２０４ スペーサ
３０２、３０４、３０６ ブラインド
４０２ 水平レール
４０８ 摺動部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液化天然ガスが収容されるタンクと、前記タンクを保護するべく前記タンクを取り囲む枠体と、を有する液化天然ガス用コンテナを遮光するべく、前記枠体の外側に設けられる遮光装置であって、
前記液化天然ガス用コンテナを覆う一方の状態と、前記液化天然ガス用コンテナを覆わない他方の状態と、の双方の状態を取り得ることを特徴とする遮光装置。
【請求項２】
布又はビニル樹脂からなる一対の遮光カバーと、
前記一対の遮光カバーの引き出し及び巻き取りを可能とするべく、前記一対の遮光カバーの一辺と各々結合される一対の棒部材と、
前記枠体の上部における前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に設けられ、前記一対の棒部材を回転自在に軸支する基台と、を備え、
前記一対の遮光カバーは、前記一対の棒部材に巻き取られた状態から引き出されることにより、前記基台を境とする前記液化天然ガス用コンテナの双方の周囲を覆う、
ことを特徴とする請求項１に記載の遮光装置。
【請求項３】
前記一対の遮光カバーは、選択的に引き出されることを特徴とする請求項２に記載の遮光装置。
【請求項４】
前記基台は、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向を移動可能であることを特徴とする請求項２又は３に記載の遮光装置。
【請求項５】
前記枠体の上部に配置される第１遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の一方の側部に配置される第２遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の他方の側部に配置される第３遮光面と、を一体化してなる遮光カバーを有し、
前記第２及び第３遮光面は、前記第１遮光面の上部に折り畳み可能であることを特徴とする請求項１に記載の遮光装置。
【請求項６】
前記遮光カバーは、更に、
前記液化天然ガス用コンテナの長手方向と交差する前記枠体の一方の側部に配置される第４遮光面、を一体化したものであり、
前記第４遮光面は、前記第１遮光面の上部に折り畳み可能であることを特徴とする請求項５に記載の遮光装置。
【請求項７】
前記第１遮光面と前記枠体の上部との間に間隙を付与するスペーサ、を有することを特徴とする請求項５又は６に記載の遮光装置。
【請求項８】
前記第１遮光面は、前記第２遮光面および前記第３遮光面が各々相対する前記枠体の外側面との間に間隙を有する木板又は金属板である、ことを特徴とする請求項５乃至７の何れかに記載の遮光装置。
【請求項９】
前記第２遮光面および前記第３遮光面は、木板、金属板、布、ビニル樹脂の何れかであることを特徴とする請求項８の何れかに記載の遮光装置。
【請求項１０】
前記第４遮光面は、木板、金属板、布、ビニル樹脂の何れかであることを特徴とする請求項９の何れかに記載の遮光装置。
【請求項１１】
前記枠体の上部に配置される第１遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の一方の側部に配置される第２遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の他方の側部に配置される第３遮光面と、からなる遮光カバーを有し、
前記第２及び前記第３遮光面は、開閉可能なカーテン、ブラインド、シャッターの何れかであることを特徴とする請求項１に記載の遮光装置。
【請求項１２】
前記遮光カバーは、
前記液化天然ガス用コンテナの長手方向と交差する前記枠体の一方の側部に配置される第４遮光面、を更に有し、
前記第４遮光面は、開閉可能なカーテン、ブラインド、シャッターの何れかであることを特徴とする請求項１１に記載の遮光装置。
【請求項１３】
前記第１遮光面と前記枠体の上部との間に間隙を付与するスペーサ、を有することを特徴とする請求項１１又は１２に記載の遮光装置。
【請求項１４】
前記第１遮光面、前記第２遮光面、前記第３遮光面は、一体化したものであり、
前記第１遮光面は、前記第２及び第３遮光面が各々相対する前記枠体の外側面との間に間隙を有する大きさの木板又は金属板である、ことを特徴とする請求項１１乃至１３の何れかに記載の遮光装置。
【請求項１５】
前記第１遮光面、前記第２遮光面、前記第３遮光面は、一体化したものであり、
前記第１遮光面は、前記第２、第３、第４遮光面が各々相対する前記枠体の外側面との間に間隙を有する大きさの木板又は金属板である、ことを特徴とする請求項１２又は１３に記載の遮光装置。
【請求項１６】
前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の双方の側部に設けられる水平レールと、
前記水平レールを摺動するべく、前記枠体を跨ぐとともに双方の前記水平レールに掛かる複数の棒部材と、
前記水平レールの両端の間に所定間隔で配列された前記複数の棒部材を覆うべく、前記複数の棒部材に固着される布又はビニル樹脂からなる遮光カバーと、を備え、
前記遮光カバーは、前記複数の棒部材が前記水平レールの両端まで広がることにより、前記液化天然ガス用コンテナを覆うことを特徴とする請求項１に記載の遮光装置。
【請求項１７】
前記液化天然ガス用コンテナと一体であることを特徴とする請求項１乃至１６の何れかに記載の遮光装置。
【請求項１８】
前記液化天然ガス用コンテナに対して着脱可能であることを特徴とする請求項１乃至１６の何れかに記載の遮光装置。
【請求項１９】
前記液化天然ガス用コンテナは、トレーラーと一体であるか、前記トレーラーに対して着脱可能であるか、の何れかであることを特徴とする請求項１乃至１８の何れかに記載の遮光装置。
【請求項１】
液化天然ガスが収容されるタンクと、前記タンクを保護するべく前記タンクを取り囲む枠体と、を有する液化天然ガス用コンテナを遮光するべく、前記枠体の外側に設けられる遮光装置であって、
前記液化天然ガス用コンテナを覆う一方の状態と、前記液化天然ガス用コンテナを覆わない他方の状態と、の双方の状態を取り得ることを特徴とする遮光装置。
【請求項２】
布又はビニル樹脂からなる一対の遮光カバーと、
前記一対の遮光カバーの引き出し及び巻き取りを可能とするべく、前記一対の遮光カバーの一辺と各々結合される一対の棒部材と、
前記枠体の上部における前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に設けられ、前記一対の棒部材を回転自在に軸支する基台と、を備え、
前記一対の遮光カバーは、前記一対の棒部材に巻き取られた状態から引き出されることにより、前記基台を境とする前記液化天然ガス用コンテナの双方の周囲を覆う、
ことを特徴とする請求項１に記載の遮光装置。
【請求項３】
前記一対の遮光カバーは、選択的に引き出されることを特徴とする請求項２に記載の遮光装置。
【請求項４】
前記基台は、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向を移動可能であることを特徴とする請求項２又は３に記載の遮光装置。
【請求項５】
前記枠体の上部に配置される第１遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の一方の側部に配置される第２遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の他方の側部に配置される第３遮光面と、を一体化してなる遮光カバーを有し、
前記第２及び第３遮光面は、前記第１遮光面の上部に折り畳み可能であることを特徴とする請求項１に記載の遮光装置。
【請求項６】
前記遮光カバーは、更に、
前記液化天然ガス用コンテナの長手方向と交差する前記枠体の一方の側部に配置される第４遮光面、を一体化したものであり、
前記第４遮光面は、前記第１遮光面の上部に折り畳み可能であることを特徴とする請求項５に記載の遮光装置。
【請求項７】
前記第１遮光面と前記枠体の上部との間に間隙を付与するスペーサ、を有することを特徴とする請求項５又は６に記載の遮光装置。
【請求項８】
前記第１遮光面は、前記第２遮光面および前記第３遮光面が各々相対する前記枠体の外側面との間に間隙を有する木板又は金属板である、ことを特徴とする請求項５乃至７の何れかに記載の遮光装置。
【請求項９】
前記第２遮光面および前記第３遮光面は、木板、金属板、布、ビニル樹脂の何れかであることを特徴とする請求項８の何れかに記載の遮光装置。
【請求項１０】
前記第４遮光面は、木板、金属板、布、ビニル樹脂の何れかであることを特徴とする請求項９の何れかに記載の遮光装置。
【請求項１１】
前記枠体の上部に配置される第１遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の一方の側部に配置される第２遮光面と、前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の他方の側部に配置される第３遮光面と、からなる遮光カバーを有し、
前記第２及び前記第３遮光面は、開閉可能なカーテン、ブラインド、シャッターの何れかであることを特徴とする請求項１に記載の遮光装置。
【請求項１２】
前記遮光カバーは、
前記液化天然ガス用コンテナの長手方向と交差する前記枠体の一方の側部に配置される第４遮光面、を更に有し、
前記第４遮光面は、開閉可能なカーテン、ブラインド、シャッターの何れかであることを特徴とする請求項１１に記載の遮光装置。
【請求項１３】
前記第１遮光面と前記枠体の上部との間に間隙を付与するスペーサ、を有することを特徴とする請求項１１又は１２に記載の遮光装置。
【請求項１４】
前記第１遮光面、前記第２遮光面、前記第３遮光面は、一体化したものであり、
前記第１遮光面は、前記第２及び第３遮光面が各々相対する前記枠体の外側面との間に間隙を有する大きさの木板又は金属板である、ことを特徴とする請求項１１乃至１３の何れかに記載の遮光装置。
【請求項１５】
前記第１遮光面、前記第２遮光面、前記第３遮光面は、一体化したものであり、
前記第１遮光面は、前記第２、第３、第４遮光面が各々相対する前記枠体の外側面との間に間隙を有する大きさの木板又は金属板である、ことを特徴とする請求項１２又は１３に記載の遮光装置。
【請求項１６】
前記液化天然ガス用コンテナの長手方向に沿う前記枠体の双方の側部に設けられる水平レールと、
前記水平レールを摺動するべく、前記枠体を跨ぐとともに双方の前記水平レールに掛かる複数の棒部材と、
前記水平レールの両端の間に所定間隔で配列された前記複数の棒部材を覆うべく、前記複数の棒部材に固着される布又はビニル樹脂からなる遮光カバーと、を備え、
前記遮光カバーは、前記複数の棒部材が前記水平レールの両端まで広がることにより、前記液化天然ガス用コンテナを覆うことを特徴とする請求項１に記載の遮光装置。
【請求項１７】
前記液化天然ガス用コンテナと一体であることを特徴とする請求項１乃至１６の何れかに記載の遮光装置。
【請求項１８】
前記液化天然ガス用コンテナに対して着脱可能であることを特徴とする請求項１乃至１６の何れかに記載の遮光装置。
【請求項１９】
前記液化天然ガス用コンテナは、トレーラーと一体であるか、前記トレーラーに対して着脱可能であるか、の何れかであることを特徴とする請求項１乃至１８の何れかに記載の遮光装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００７−４６７１４（Ｐ２００７−４６７１４Ａ）
【公開日】平成１９年２月２２日（２００７．２．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２３２１６４（Ｐ２００５−２３２１６４）
【出願日】平成１７年８月１０日（２００５．８．１０）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年２月２２日（２００７．２．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年８月１０日（２００５．８．１０）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
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