電動格納式ドアミラー装置
【課題】静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】ストッパ２４は軸２４ａを中心に回動可能に支持されており、且つ一の方向へは回動せず他の方向へのみ回動するように、規制部材２３が設けられている。これにより前可倒位置にあるミラーユニット１１の凸部１６が前可倒位置から通常作動範囲へ（図中右から左へ）移動する際には、ストッパ２４は軸２４ａを中心に回動するので凸部１６の移動を規制せず、結果としてミラーユニット１１の前可倒位置からの復帰に対して抵抗とならないので、モータでの前可倒位置からの復帰に際してモータのトルク負担を軽減させることができる。
【解決手段】ストッパ２４は軸２４ａを中心に回動可能に支持されており、且つ一の方向へは回動せず他の方向へのみ回動するように、規制部材２３が設けられている。これにより前可倒位置にあるミラーユニット１１の凸部１６が前可倒位置から通常作動範囲へ（図中右から左へ）移動する際には、ストッパ２４は軸２４ａを中心に回動するので凸部１６の移動を規制せず、結果としてミラーユニット１１の前可倒位置からの復帰に対して抵抗とならないので、モータでの前可倒位置からの復帰に際してモータのトルク負担を軽減させることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電動格納式ドアミラー装置に関し、特に前可倒位置を検出する構造を有する電動格納式ドアミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転席や助手席に対応してドアパネルの側方に設けられた後方確認用の所謂ドアミラーには、モータの駆動力で鏡面が略車両幅方向室内側へ向くまでドアミラーを折り畳んで格納できる車両用ドアミラー装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記の車両用ドアミラー装置は、車両後方視認用のミラーを備えており、ミラーは起立位置に配置されることで車両の後方を視認可能とされている。また、ミラーが起立位置から一方向へ回転されると格納位置となる一方、ミラーが起立位置から他方向へ回転されると前可倒位置となる。さらに、ミラーの車両前方側はドアミラーバイザーに被覆されると共に、ドアミラーバイザー内にはブラケットが固定されており、ブラケットはミラーを保持している。
【０００４】
また、この車両用ドアミラー装置は格納機構を備えており、格納機構はスタンド及びケースを有している。スタンドは車両のドアに設けられたドアミラーステーに固定されると共に、ケースはブラケットに一体とされてミラーに連結されている。さらに、ケースはスタンドに回転可能に支持されると共に、ケースはスタンド側に付勢されている。ここで、格納機構によってケースがスタンドに対し回転されることで、ミラーが起立位置と格納位置との間で回転される。
【０００５】
さらに、スタンドにはミラーの起立位置に対応してスタンド山が設けられており、スタンド山はケース側へ台形状に突出している。一方、ケースにはスタンド山に対応してケース山が設けられており、ケース山はスタンド側へ台形状に突出している。ここでドアミラーバイザーが外力を受けることでケースが他方向へ所定値以下の外力を受けた場合には、ケース山がスタンド山に当接することでミラーの前可倒位置への回転が阻止される。一方、ドアミラー バイザーが外力を受けることでケースが他方向へ所定値以上の外力を受けた場合には、ケース山がスタンド山を乗り上げることでミラーの前可倒位置への回転が許可される構成とされている。
【０００６】
しかし、前可倒位置となる時にこのように乗り上げるタイプのものだと、ドアミラーステー（スタンド）とミラーユニット（ケース）との間に隙間ができた状態で停止してしまう為、隙間からグリスが漏れ出してしまう等といった問題があった。このため、現在では図８（Ａ）〜（Ｃ）に示すもののように、前可倒位置となった時に、乗り上げてさらに落ちる（乗り越える）タイプのものが考えられている。この構成により、上記隙間を無くすことができる。
【０００７】
しかし、上記のような構成ではミラーが通常作動範囲すなわち格納状態から起立状態まで回動した際に障害物が後方から接触すれば前可倒位置に回動する。この状態からでも電動格納機能にて通常の格納状態に戻す必要があるが、この場合は前可倒位置から通常作動範囲に戻るには上記のケース山がスタンド山を逆方向から乗り越える必要がある。
【０００８】
このときモーターに通常よりも大きなトルクが必要とされるが、これをクリアするには周辺温度や電源電圧、あるいは耐久劣化など種々の条件下でモータのトルクを確保する必要がある。
【０００９】
これに対して、高品質化を目的として電動格納時のモータの作動音を低減する静音化の要求が高まっており、また静音化を目的としたモータは低トルク化の傾向にあり、前可倒位置から通常作動範囲に戻るためにケース山がスタンド山を逆方向から乗り越えるトルクを確保する要求と相反する状況にある。
【特許文献１】特開２００１−２８７５９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は上記事実を考慮し、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に記載の電動格納式ドアミラー装置は起立位置に配置されることで車両の後方を視認可能とされると共に前記起立位置から一方向へ回動されることで格納位置となりかつ前記起立位置から他方向へ回動されることで前可倒位置となる後方視認用のミラーと、車両のドアに固定されたスタンドと、前記ミラーに連結されかつ前記スタンドに回動可能に支持されたミラーユニットと、前記ミラーを前記格納位置と前記前可倒位置との間で回転される電動格納機構と、前記ミラーの前記起立位置に対応して前記スタンドに設けられたストッパと、前記ミラーユニットに設けられストッパと当接する位置決め部材と、を備え、前記ストッパは、前記ミラーユニットに設けられた前記位置決め部材が前記前可倒位置から一方向へ回動される際、可動することを特徴とする。
【００１２】
上記構成の発明では、ミラーユニットが前可倒位置から復帰する際にはストッパが位置決め部材を規制しないので、低トルクのモータでも復帰が可能であり、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる
。
【００１３】
請求項２に記載の電動格納式ドアミラー装置は、前記ストッパは回動軸を中心に一方向へのみ回動可能に支持され、前記位置決め部材の一方向への回動を規制せず、前記位置決め部材の他方向への回動を規制することを特徴とする。
【００１４】
上記構成の発明では、ミラーユニットが前可倒位置から復帰する際にはストッパが回動し、位置決め部材を規制しないので、低トルクのモータでも復帰が可能であり、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【００１５】
請求項３に記載の電動格納式ドアミラー装置は、前記ストッパは前記スタンドから前記ミラーユニットに向けてバネ部材で付勢された部材であり、前記位置決め部材が前記前可倒位置側から前記ストッパに当接した時はその押圧力により前記スタンド側に引っ込むことを特徴とする。
【００１６】
上記構成の発明では、ミラーユニットが前可倒位置から復帰する際にはストッパが引っ込み、位置決め部材を規制しないので、低トルクのモータでも復帰が可能であり、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【００１７】
請求項４に記載の電動格納式ドアミラー装置は、前記位置決め部材が前記前可倒位置側から前記ストッパに当接した時はその押圧力により前記ミラーユニットと前記スタンドとの当接面に対して傾斜した方向に引っ込むことを特徴とする。
【００１８】
上記構成の発明では、ミラーユニットが前可倒位置から復帰する際にはストッパが斜め方向に引っ込み、位置決め部材を規制しないので、低トルクのモータでも復帰が可能であり、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は上記構成としたので、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に本発明に係る電動格納式ドアミラー装置の概要について説明する。
【００２１】
＜基本構成＞
図１には、本発明に係る電動格納式ドアミラー装置が示されている。
【００２２】
図１に示すように電動格納式ドアミラー装置１０は、バイザ１２に半固定あるいは図示しない電動リモコン装置にて遠隔調整可能にミラー２０を設けたミラーユニット１１が、図示しないドアパネルに固定されたスタンド２８上に軸３０にて回動自在に設けられている。
【００２３】
ミラーユニット１１は図中白矢印及び斜線矢印方向に回動自在であり、図示しない駆動手段にて図中手前側（白矢印、一方向）に格納、また図中奥側（斜線矢印、他方向）に展開させることができる。
【００２４】
このとき、ミラーユニット１１（あるいはバイザ１２）が車両後方（図中手前側）より物体の接触などで一定以上の力が加えられた際、破損防止および安全のため車両前方すなわち図中奥側（斜線矢印、他方向）に倒れる、いわゆる前可倒位置となる。
【００２５】
＜前可倒位置＞
この前可倒位置より前述の駆動手段（例えばモータなど）にて、通常の使用状態である起立位置、あるいは更に格納位置まで復帰させることができれば、運転者が車外へ手を伸ばし、あるいは車外へ降りてミラーユニット１１を正しい位置まで復帰させる必要がないので非常に便利である。その際に例えばシーソー式のスイッチを用いて、起立位置への回動と、前可倒位置からの復帰との両方を行えれば尚よい。
【００２６】
しかし通常使用時においてはミラーユニット１１を起立位置に正しく固定する必要があるため、駆動手段にて格納位置から起立位置まで回動させる際にはミラーユニット１１が行きすぎないように一定位置で固定するストッパが必要となる。
【００２７】
すなわち、図１に示すようにミラーユニット１１側に設けられバネ１８でスタンド２８側（図中黒矢印）に押圧された突当板１４と、スタンド２８側に設けられた突当板２２とがバネ１８の押圧力にて圧接し、突当板１４に設けられた凸部１６と突当板２２に設けられたストッパ２４とが係合することで、ミラーユニット１１を格納位置から起立位置まで回動させる際に正しい位置を通り過ぎてしまわないように回動位置を規制することができる。
【００２８】
つまり図２に示すようにミラーユニット１１を格納状態から起立位置まで回動させるとストッパ２４にて停止し、正しい位置にてミラーを使用することができる（通常動作範囲）。車両後方側から障害物などが接触すれば、この位置を越えて回動し前可倒位置となる。
【００２９】
このとき突当板１４と２２の関係は図３に示すように、突当板１４に設けられた凸部１６が突当板２２に設けられたストッパ２４で止まることにより通常作動範囲を規定している。
【００３０】
突当板１４はバネ１８によってスタンド２８側（図中下方向）に付勢されているので、障害物等との接触によりミラーユニット１１が後方から一定以上の力を受ければ、凸部１６がストッパ２４を乗り越え（突当板１４がバネ１８の押圧力に打ち勝って図中上方向に移動し）前可倒位置となる。
【００３１】
この前可倒位置から駆動手段（例えばモータ）にて復帰させる際にはバネ１８の押圧力に勝る駆動トルクが必要であり、これをクリアするには周辺温度や電源電圧、あるいは耐久劣化など種々の条件下でモータのトルクを確保する必要がある。
【００３２】
これに対して、高品質化を目的として電動格納時のモータの作動音を低減する静音化の要求が高まっており、また静音化を目的としたモータは低トルク化の傾向にあり、前可倒位置から通常作動範囲に戻るために凸部１６がストッパ２４を前可倒位置から起立位置へ（逆方向から）乗り越えるトルクを確保する要求と相反する状況にある。
【００３３】
ストッパ２４の形状を、図３に示すように前倒れ側をなだらかな傾斜とすることで、前可倒位置からの復帰に際してモータのトルク負担を軽減させることができるが、モータのトルク自体が不足している場合は復帰できない可能性がある。
【００３４】
＜可動ストッパ＞
そこで本発明の第１実施形態では、図４、５に示すように凸部１６を規制するストッパ２４を可動とし、前可倒位置から復帰する際には凸部１６を規制しない構造とすることで、前可倒位置からの復帰に際してモータのトルク負担を軽減させている。
【００３５】
具体的には、図４に示すように突当板２２がミラーユニット１１と当接する当接面に設けられたストッパ２４（図４では軸３０を挟んで対称な位置に２箇所設けられているが、これに限らず１箇所、あるいは３箇所以上でもよい）を一方向のみ規制能力を持たせることで、ミラーユニット１１の前可倒位置からの復帰に際してモータの負担を軽減する。
【００３６】
図５には本発明の第１実施形態に係るストッパが示されている。
【００３７】
図５（Ａ）に示すようにストッパ２４は軸２４ａを中心に回動可能に支持されており、且つ一の方向へは回動せず他の方向へのみ回動するように、規制部材２３が設けられている。
【００３８】
また、ストッパ２４を常に初期位置に保つためにバネ２５等で図中破線矢印方向に付勢することで、ミラーユニット１１の凸部１６が通常作動範囲から前可倒位置へ回動しようとする動きを規制可能とすることができる。
【００３９】
これにより図５（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、前可倒位置にあるミラーユニット１１の凸部１６が前可倒位置から通常作動範囲へ（図中右から左へ）移動する際には、ストッパ２４は軸２４ａを中心に回動するので凸部１６の移動を規制せず、結果としてミラーユニット１１の前可倒位置からの復帰に対して抵抗とならないので、モータでの前可倒位置からの復帰に際してモータのトルク負担を軽減させることができる。
【００４０】
ストッパ２４の回動を規制する規制部材２３は図５の位置に限らず、例えば図６（Ａ）のような位置に設けてもよい。この場合は図の位置に設ければミラーユニット１１の凸部１６が通常作動範囲から前可倒位置へ（図中反時計回り方向）移動する際には凸部１６の移動を規制し、前可倒位置から通常作動範囲へ（図中時計回り方向）移動する際には、ストッパ２４は軸２４ａを中心に時計回り方向に回動可能なので凸部１６の移動を規制しない。
【００４１】
あるいは図６（Ｂ）に示すように軸２４ａにて回動方向を規制する構造としてもよい。この場合は軸２４ａにてストッパ２４の反時計方向への回動を規制するので、ミラーユニット１１の凸部１６が通常作動範囲から前可倒位置へ（図中反時計回り方向）移動する際には凸部１６の移動を規制し、前可倒位置から通常作動範囲へ（図中時計回り方向）移動する際には、ストッパ２４は軸２４ａを中心に時計回り方向に回動可能なので凸部１６の移動を規制しない。
【００４２】
上記何れの場合でも、ストッパ２４がミラーユニット１１の凸部１６に押されて図中時計回り方向に倒れた状態では、逆にミラーユニット１１が通常作動範囲から前可倒位置へ回動しようとする際に凸部１６の移動を規制できない。
【００４３】
このため、ミラーユニット１１が前可倒位置から復帰し、ストッパ２４が凸部１６に押されて図中時計回り方向に倒れた際には直ちにストッパ２４は初期位置、すなわちミラーユニット１１の凸部１６が通常作動範囲から前可倒位置へ回動しようとする動きを規制可能な位置に復帰する必要がある。
【００４４】
これによりストッパ２４は、障害物の接触などで起こるミラーユニット１１の前倒れ時には抵抗となり、モータで回動させる必要のある前可倒位置からの復帰時には抵抗とならないので、前可倒位置から通常作動範囲に戻る際にモータの過大なトルクを必要とせず、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【００４５】
＜他の形態＞
図７には本発明の第２実施形態に係るストッパの構造が示されている。
【００４６】
本実施形態では図７（Ａ）に示すように、前可倒位置から復帰する際にストッパ２４が回動して凸部１６への規制を回避するかわりにストッパ２４が突当板２２の収納部２４Ｂ内に引っ込み、ミラーユニット１１が前可倒位置から通常作動範囲へ復帰する際にストッパ２４が凸部１６を規制しないか、または少ない抵抗で復帰させる構成とすることができる。
【００４７】
ストッパ２４はバネ２５で突当板１４方向へ付勢され、突当板２２に設けられた収納部２４ｂから突出した状態を初期位置として、ミラーユニット１１の凸部１６が通常作動範囲から前可倒位置へ回動しようとする動き（図中白矢印）を規制可能な状態にある。
【００４８】
凸部１６がストッパ２４を乗り越えてミラーユニット１１が前可倒位置となるとき、凸部１６に当接するストッパ２４の当接面は図７（Ａ）に示すように急斜面となっているので、前倒れ方向へ移動時には凸部１６への抵抗となる。
【００４９】
一方、前可倒位置からミラーユニット１１が復帰する際（図中黒矢印）には、凸部１６はストッパ２４の緩い斜面となっている当接面（図中右側）に当接し、ストッパ２４を押し下げながら図中黒矢印方向へ回動する。
【００５０】
ストッパ２４は収納部２４ｂにて突当板２２の当接面から出入可能（図中縞矢印方向）に支持され、バネ２５よって常に突出方向に付勢されているので、ミラーユニット１１が前可倒位置方向へ回動する際には（図中白矢印）凸部１６を規制し、前可倒位置から復帰する際には（図中黒矢印）凸部１６によって押圧されて当接面から突当板２２の収容部２４ｂ内に引っ込み、凸部１６の動きを規制しない。
【００５１】
これによりストッパ２４は、障害物の接触などで起こるミラーユニット１１の前倒れ時には抵抗となり、モータで回動させる必要のある前可倒位置からの復帰時には抵抗とならないので、前可倒位置から通常作動範囲に戻る際にモータの過大なトルクを必要とせず、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【００５２】
あるいは図７（Ｂ）に示すように、ミラーユニット１１が前可倒位置方向へ回動する際には（図中白矢印）凸部１６を規制し、前可倒位置から復帰する際にはストッパ２４が突当板２２の収納部２４Ｂ内に引っ込み、ミラーユニット１１が前可倒位置から通常作動範囲へ復帰する際にストッパ２４が凸部１６を規制しないか、または少ない抵抗で復帰させる構成とすることができる。
【００５３】
ストッパ２４はバネ２５で突当板１４方向に、前可倒位置方向へ斜めに付勢され、突当板２２に設けられた収納部２４ｂから突出した状態を初期位置として、ミラーユニット１１の凸部１６が通常作動範囲から前可倒位置へ回動しようとする動き（図中白矢印）を規制可能な状態にある。
【００５４】
すなわち凸部１６がストッパ２４を乗り越えてミラーユニット１１が前可倒位置となるとき、凸部１６は当接するストッパ２４を押し下げず、逆に引き出す方向（図中右上方向）へ力が働くので、前可倒位置方向へ移動時にはストッパ２４が凸部１６への抵抗となる。
【００５５】
一方、前可倒位置からミラーユニット１１が復帰する際（図中黒矢印）には、凸部１６はストッパ２４の緩い斜面となっている当接面（図中右側）に当接し、ストッパ２４を斜めに、バネ２５の押圧力に逆らう方向に押し下げながら図中黒矢印方向へ回動する。
【００５６】
ストッパ２４は収納部２４ｂにて突当板２２の当接面から出入可能（図中縞矢印方向）に支持され、バネ２５よって常に突出方向に付勢されているので、ミラーユニット１１が前可倒位置方向へ回動する際には（図中白矢印）ストッパ２４が引き出される方向に力が掛かるため図７（Ａ）の実施形態に比較して凸部１６をより強く規制し、前可倒位置から復帰する際には（図中黒矢印）凸部１６によって押圧されて当接面から突当板２２の収容部２４ｂ内に引っ込むため、凸部１６の動きを規制しない。
【００５７】
これによりストッパ２４は、障害物の接触などで起こるミラーユニット１１の前倒れ時には抵抗となり、モータで回動させる必要のある前可倒位置からの復帰時には抵抗とならないので、前可倒位置から通常作動範囲に戻る際にモータの過大なトルクを必要とせず、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【００５８】
＜その他＞
尚、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではない。
【００５９】
例えば、上記実施の形態では電動格納式ドアミラーだが、これに限らず軸を中心にモータ等で回動可能な構成であれば他の形式の製品への応用であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置の作動範囲を示す図である。
【図３】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置の作動範囲を示す断面図である。
【図４】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置を示す断面図である。
【図５】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置のストッパを示す図であり、（Ａ）はストッパと規制部材の配置平面図であり、（Ｂ）は前可倒位置におけるストッパと規制部材および凸部の配置平面図であり、（Ｃ）は前可倒位置におけるストッパと凸部の配置を示す断面図である。
【図６】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置のストッパを示す平面図であり、（Ａ）は前可倒位置におけるストッパと規制部材および凸部の配置平面図であり、（Ｂ）は前可倒位置におけるストッパと凸部の配置平面図である。
【図７】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置のストッパを示す断面図であり、（Ａ）は通常作動範囲のストッパの構造と凸部の断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の変形例における通常作動範囲のストッパの構造と凸部の断面図である。
【図８】従来の車両用ドアミラー 装置を示す図であり、（Ａ）はミラーの起立位置におけるスタンド山及びケース山の配置であり、（Ｂ）はケース山がスタンド山に乗り上げた状態であり（Ｃ）は前可倒位置におけるスタンド山及びケース山の配置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１０ 電動格納式ドアミラー装置
１１ ミラーユニット
１２ バイザ
１４ 突当板
１５ モータ（電動格納機構）
１６ 凸部（位置決め部材）
１８ バネ
２０ ミラー
２２ 突当板
２３ 規制部材
２４ ストッパ
２４ａ 軸
２４ｂ 収納部
２５ バネ（バネ部材）
２８ スタンド
３０ 軸
【技術分野】
【０００１】
本発明は電動格納式ドアミラー装置に関し、特に前可倒位置を検出する構造を有する電動格納式ドアミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転席や助手席に対応してドアパネルの側方に設けられた後方確認用の所謂ドアミラーには、モータの駆動力で鏡面が略車両幅方向室内側へ向くまでドアミラーを折り畳んで格納できる車両用ドアミラー装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記の車両用ドアミラー装置は、車両後方視認用のミラーを備えており、ミラーは起立位置に配置されることで車両の後方を視認可能とされている。また、ミラーが起立位置から一方向へ回転されると格納位置となる一方、ミラーが起立位置から他方向へ回転されると前可倒位置となる。さらに、ミラーの車両前方側はドアミラーバイザーに被覆されると共に、ドアミラーバイザー内にはブラケットが固定されており、ブラケットはミラーを保持している。
【０００４】
また、この車両用ドアミラー装置は格納機構を備えており、格納機構はスタンド及びケースを有している。スタンドは車両のドアに設けられたドアミラーステーに固定されると共に、ケースはブラケットに一体とされてミラーに連結されている。さらに、ケースはスタンドに回転可能に支持されると共に、ケースはスタンド側に付勢されている。ここで、格納機構によってケースがスタンドに対し回転されることで、ミラーが起立位置と格納位置との間で回転される。
【０００５】
さらに、スタンドにはミラーの起立位置に対応してスタンド山が設けられており、スタンド山はケース側へ台形状に突出している。一方、ケースにはスタンド山に対応してケース山が設けられており、ケース山はスタンド側へ台形状に突出している。ここでドアミラーバイザーが外力を受けることでケースが他方向へ所定値以下の外力を受けた場合には、ケース山がスタンド山に当接することでミラーの前可倒位置への回転が阻止される。一方、ドアミラー バイザーが外力を受けることでケースが他方向へ所定値以上の外力を受けた場合には、ケース山がスタンド山を乗り上げることでミラーの前可倒位置への回転が許可される構成とされている。
【０００６】
しかし、前可倒位置となる時にこのように乗り上げるタイプのものだと、ドアミラーステー（スタンド）とミラーユニット（ケース）との間に隙間ができた状態で停止してしまう為、隙間からグリスが漏れ出してしまう等といった問題があった。このため、現在では図８（Ａ）〜（Ｃ）に示すもののように、前可倒位置となった時に、乗り上げてさらに落ちる（乗り越える）タイプのものが考えられている。この構成により、上記隙間を無くすことができる。
【０００７】
しかし、上記のような構成ではミラーが通常作動範囲すなわち格納状態から起立状態まで回動した際に障害物が後方から接触すれば前可倒位置に回動する。この状態からでも電動格納機能にて通常の格納状態に戻す必要があるが、この場合は前可倒位置から通常作動範囲に戻るには上記のケース山がスタンド山を逆方向から乗り越える必要がある。
【０００８】
このときモーターに通常よりも大きなトルクが必要とされるが、これをクリアするには周辺温度や電源電圧、あるいは耐久劣化など種々の条件下でモータのトルクを確保する必要がある。
【０００９】
これに対して、高品質化を目的として電動格納時のモータの作動音を低減する静音化の要求が高まっており、また静音化を目的としたモータは低トルク化の傾向にあり、前可倒位置から通常作動範囲に戻るためにケース山がスタンド山を逆方向から乗り越えるトルクを確保する要求と相反する状況にある。
【特許文献１】特開２００１−２８７５９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は上記事実を考慮し、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に記載の電動格納式ドアミラー装置は起立位置に配置されることで車両の後方を視認可能とされると共に前記起立位置から一方向へ回動されることで格納位置となりかつ前記起立位置から他方向へ回動されることで前可倒位置となる後方視認用のミラーと、車両のドアに固定されたスタンドと、前記ミラーに連結されかつ前記スタンドに回動可能に支持されたミラーユニットと、前記ミラーを前記格納位置と前記前可倒位置との間で回転される電動格納機構と、前記ミラーの前記起立位置に対応して前記スタンドに設けられたストッパと、前記ミラーユニットに設けられストッパと当接する位置決め部材と、を備え、前記ストッパは、前記ミラーユニットに設けられた前記位置決め部材が前記前可倒位置から一方向へ回動される際、可動することを特徴とする。
【００１２】
上記構成の発明では、ミラーユニットが前可倒位置から復帰する際にはストッパが位置決め部材を規制しないので、低トルクのモータでも復帰が可能であり、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる
。
【００１３】
請求項２に記載の電動格納式ドアミラー装置は、前記ストッパは回動軸を中心に一方向へのみ回動可能に支持され、前記位置決め部材の一方向への回動を規制せず、前記位置決め部材の他方向への回動を規制することを特徴とする。
【００１４】
上記構成の発明では、ミラーユニットが前可倒位置から復帰する際にはストッパが回動し、位置決め部材を規制しないので、低トルクのモータでも復帰が可能であり、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【００１５】
請求項３に記載の電動格納式ドアミラー装置は、前記ストッパは前記スタンドから前記ミラーユニットに向けてバネ部材で付勢された部材であり、前記位置決め部材が前記前可倒位置側から前記ストッパに当接した時はその押圧力により前記スタンド側に引っ込むことを特徴とする。
【００１６】
上記構成の発明では、ミラーユニットが前可倒位置から復帰する際にはストッパが引っ込み、位置決め部材を規制しないので、低トルクのモータでも復帰が可能であり、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【００１７】
請求項４に記載の電動格納式ドアミラー装置は、前記位置決め部材が前記前可倒位置側から前記ストッパに当接した時はその押圧力により前記ミラーユニットと前記スタンドとの当接面に対して傾斜した方向に引っ込むことを特徴とする。
【００１８】
上記構成の発明では、ミラーユニットが前可倒位置から復帰する際にはストッパが斜め方向に引っ込み、位置決め部材を規制しないので、低トルクのモータでも復帰が可能であり、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は上記構成としたので、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に本発明に係る電動格納式ドアミラー装置の概要について説明する。
【００２１】
＜基本構成＞
図１には、本発明に係る電動格納式ドアミラー装置が示されている。
【００２２】
図１に示すように電動格納式ドアミラー装置１０は、バイザ１２に半固定あるいは図示しない電動リモコン装置にて遠隔調整可能にミラー２０を設けたミラーユニット１１が、図示しないドアパネルに固定されたスタンド２８上に軸３０にて回動自在に設けられている。
【００２３】
ミラーユニット１１は図中白矢印及び斜線矢印方向に回動自在であり、図示しない駆動手段にて図中手前側（白矢印、一方向）に格納、また図中奥側（斜線矢印、他方向）に展開させることができる。
【００２４】
このとき、ミラーユニット１１（あるいはバイザ１２）が車両後方（図中手前側）より物体の接触などで一定以上の力が加えられた際、破損防止および安全のため車両前方すなわち図中奥側（斜線矢印、他方向）に倒れる、いわゆる前可倒位置となる。
【００２５】
＜前可倒位置＞
この前可倒位置より前述の駆動手段（例えばモータなど）にて、通常の使用状態である起立位置、あるいは更に格納位置まで復帰させることができれば、運転者が車外へ手を伸ばし、あるいは車外へ降りてミラーユニット１１を正しい位置まで復帰させる必要がないので非常に便利である。その際に例えばシーソー式のスイッチを用いて、起立位置への回動と、前可倒位置からの復帰との両方を行えれば尚よい。
【００２６】
しかし通常使用時においてはミラーユニット１１を起立位置に正しく固定する必要があるため、駆動手段にて格納位置から起立位置まで回動させる際にはミラーユニット１１が行きすぎないように一定位置で固定するストッパが必要となる。
【００２７】
すなわち、図１に示すようにミラーユニット１１側に設けられバネ１８でスタンド２８側（図中黒矢印）に押圧された突当板１４と、スタンド２８側に設けられた突当板２２とがバネ１８の押圧力にて圧接し、突当板１４に設けられた凸部１６と突当板２２に設けられたストッパ２４とが係合することで、ミラーユニット１１を格納位置から起立位置まで回動させる際に正しい位置を通り過ぎてしまわないように回動位置を規制することができる。
【００２８】
つまり図２に示すようにミラーユニット１１を格納状態から起立位置まで回動させるとストッパ２４にて停止し、正しい位置にてミラーを使用することができる（通常動作範囲）。車両後方側から障害物などが接触すれば、この位置を越えて回動し前可倒位置となる。
【００２９】
このとき突当板１４と２２の関係は図３に示すように、突当板１４に設けられた凸部１６が突当板２２に設けられたストッパ２４で止まることにより通常作動範囲を規定している。
【００３０】
突当板１４はバネ１８によってスタンド２８側（図中下方向）に付勢されているので、障害物等との接触によりミラーユニット１１が後方から一定以上の力を受ければ、凸部１６がストッパ２４を乗り越え（突当板１４がバネ１８の押圧力に打ち勝って図中上方向に移動し）前可倒位置となる。
【００３１】
この前可倒位置から駆動手段（例えばモータ）にて復帰させる際にはバネ１８の押圧力に勝る駆動トルクが必要であり、これをクリアするには周辺温度や電源電圧、あるいは耐久劣化など種々の条件下でモータのトルクを確保する必要がある。
【００３２】
これに対して、高品質化を目的として電動格納時のモータの作動音を低減する静音化の要求が高まっており、また静音化を目的としたモータは低トルク化の傾向にあり、前可倒位置から通常作動範囲に戻るために凸部１６がストッパ２４を前可倒位置から起立位置へ（逆方向から）乗り越えるトルクを確保する要求と相反する状況にある。
【００３３】
ストッパ２４の形状を、図３に示すように前倒れ側をなだらかな傾斜とすることで、前可倒位置からの復帰に際してモータのトルク負担を軽減させることができるが、モータのトルク自体が不足している場合は復帰できない可能性がある。
【００３４】
＜可動ストッパ＞
そこで本発明の第１実施形態では、図４、５に示すように凸部１６を規制するストッパ２４を可動とし、前可倒位置から復帰する際には凸部１６を規制しない構造とすることで、前可倒位置からの復帰に際してモータのトルク負担を軽減させている。
【００３５】
具体的には、図４に示すように突当板２２がミラーユニット１１と当接する当接面に設けられたストッパ２４（図４では軸３０を挟んで対称な位置に２箇所設けられているが、これに限らず１箇所、あるいは３箇所以上でもよい）を一方向のみ規制能力を持たせることで、ミラーユニット１１の前可倒位置からの復帰に際してモータの負担を軽減する。
【００３６】
図５には本発明の第１実施形態に係るストッパが示されている。
【００３７】
図５（Ａ）に示すようにストッパ２４は軸２４ａを中心に回動可能に支持されており、且つ一の方向へは回動せず他の方向へのみ回動するように、規制部材２３が設けられている。
【００３８】
また、ストッパ２４を常に初期位置に保つためにバネ２５等で図中破線矢印方向に付勢することで、ミラーユニット１１の凸部１６が通常作動範囲から前可倒位置へ回動しようとする動きを規制可能とすることができる。
【００３９】
これにより図５（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、前可倒位置にあるミラーユニット１１の凸部１６が前可倒位置から通常作動範囲へ（図中右から左へ）移動する際には、ストッパ２４は軸２４ａを中心に回動するので凸部１６の移動を規制せず、結果としてミラーユニット１１の前可倒位置からの復帰に対して抵抗とならないので、モータでの前可倒位置からの復帰に際してモータのトルク負担を軽減させることができる。
【００４０】
ストッパ２４の回動を規制する規制部材２３は図５の位置に限らず、例えば図６（Ａ）のような位置に設けてもよい。この場合は図の位置に設ければミラーユニット１１の凸部１６が通常作動範囲から前可倒位置へ（図中反時計回り方向）移動する際には凸部１６の移動を規制し、前可倒位置から通常作動範囲へ（図中時計回り方向）移動する際には、ストッパ２４は軸２４ａを中心に時計回り方向に回動可能なので凸部１６の移動を規制しない。
【００４１】
あるいは図６（Ｂ）に示すように軸２４ａにて回動方向を規制する構造としてもよい。この場合は軸２４ａにてストッパ２４の反時計方向への回動を規制するので、ミラーユニット１１の凸部１６が通常作動範囲から前可倒位置へ（図中反時計回り方向）移動する際には凸部１６の移動を規制し、前可倒位置から通常作動範囲へ（図中時計回り方向）移動する際には、ストッパ２４は軸２４ａを中心に時計回り方向に回動可能なので凸部１６の移動を規制しない。
【００４２】
上記何れの場合でも、ストッパ２４がミラーユニット１１の凸部１６に押されて図中時計回り方向に倒れた状態では、逆にミラーユニット１１が通常作動範囲から前可倒位置へ回動しようとする際に凸部１６の移動を規制できない。
【００４３】
このため、ミラーユニット１１が前可倒位置から復帰し、ストッパ２４が凸部１６に押されて図中時計回り方向に倒れた際には直ちにストッパ２４は初期位置、すなわちミラーユニット１１の凸部１６が通常作動範囲から前可倒位置へ回動しようとする動きを規制可能な位置に復帰する必要がある。
【００４４】
これによりストッパ２４は、障害物の接触などで起こるミラーユニット１１の前倒れ時には抵抗となり、モータで回動させる必要のある前可倒位置からの復帰時には抵抗とならないので、前可倒位置から通常作動範囲に戻る際にモータの過大なトルクを必要とせず、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【００４５】
＜他の形態＞
図７には本発明の第２実施形態に係るストッパの構造が示されている。
【００４６】
本実施形態では図７（Ａ）に示すように、前可倒位置から復帰する際にストッパ２４が回動して凸部１６への規制を回避するかわりにストッパ２４が突当板２２の収納部２４Ｂ内に引っ込み、ミラーユニット１１が前可倒位置から通常作動範囲へ復帰する際にストッパ２４が凸部１６を規制しないか、または少ない抵抗で復帰させる構成とすることができる。
【００４７】
ストッパ２４はバネ２５で突当板１４方向へ付勢され、突当板２２に設けられた収納部２４ｂから突出した状態を初期位置として、ミラーユニット１１の凸部１６が通常作動範囲から前可倒位置へ回動しようとする動き（図中白矢印）を規制可能な状態にある。
【００４８】
凸部１６がストッパ２４を乗り越えてミラーユニット１１が前可倒位置となるとき、凸部１６に当接するストッパ２４の当接面は図７（Ａ）に示すように急斜面となっているので、前倒れ方向へ移動時には凸部１６への抵抗となる。
【００４９】
一方、前可倒位置からミラーユニット１１が復帰する際（図中黒矢印）には、凸部１６はストッパ２４の緩い斜面となっている当接面（図中右側）に当接し、ストッパ２４を押し下げながら図中黒矢印方向へ回動する。
【００５０】
ストッパ２４は収納部２４ｂにて突当板２２の当接面から出入可能（図中縞矢印方向）に支持され、バネ２５よって常に突出方向に付勢されているので、ミラーユニット１１が前可倒位置方向へ回動する際には（図中白矢印）凸部１６を規制し、前可倒位置から復帰する際には（図中黒矢印）凸部１６によって押圧されて当接面から突当板２２の収容部２４ｂ内に引っ込み、凸部１６の動きを規制しない。
【００５１】
これによりストッパ２４は、障害物の接触などで起こるミラーユニット１１の前倒れ時には抵抗となり、モータで回動させる必要のある前可倒位置からの復帰時には抵抗とならないので、前可倒位置から通常作動範囲に戻る際にモータの過大なトルクを必要とせず、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【００５２】
あるいは図７（Ｂ）に示すように、ミラーユニット１１が前可倒位置方向へ回動する際には（図中白矢印）凸部１６を規制し、前可倒位置から復帰する際にはストッパ２４が突当板２２の収納部２４Ｂ内に引っ込み、ミラーユニット１１が前可倒位置から通常作動範囲へ復帰する際にストッパ２４が凸部１６を規制しないか、または少ない抵抗で復帰させる構成とすることができる。
【００５３】
ストッパ２４はバネ２５で突当板１４方向に、前可倒位置方向へ斜めに付勢され、突当板２２に設けられた収納部２４ｂから突出した状態を初期位置として、ミラーユニット１１の凸部１６が通常作動範囲から前可倒位置へ回動しようとする動き（図中白矢印）を規制可能な状態にある。
【００５４】
すなわち凸部１６がストッパ２４を乗り越えてミラーユニット１１が前可倒位置となるとき、凸部１６は当接するストッパ２４を押し下げず、逆に引き出す方向（図中右上方向）へ力が働くので、前可倒位置方向へ移動時にはストッパ２４が凸部１６への抵抗となる。
【００５５】
一方、前可倒位置からミラーユニット１１が復帰する際（図中黒矢印）には、凸部１６はストッパ２４の緩い斜面となっている当接面（図中右側）に当接し、ストッパ２４を斜めに、バネ２５の押圧力に逆らう方向に押し下げながら図中黒矢印方向へ回動する。
【００５６】
ストッパ２４は収納部２４ｂにて突当板２２の当接面から出入可能（図中縞矢印方向）に支持され、バネ２５よって常に突出方向に付勢されているので、ミラーユニット１１が前可倒位置方向へ回動する際には（図中白矢印）ストッパ２４が引き出される方向に力が掛かるため図７（Ａ）の実施形態に比較して凸部１６をより強く規制し、前可倒位置から復帰する際には（図中黒矢印）凸部１６によって押圧されて当接面から突当板２２の収容部２４ｂ内に引っ込むため、凸部１６の動きを規制しない。
【００５７】
これによりストッパ２４は、障害物の接触などで起こるミラーユニット１１の前倒れ時には抵抗となり、モータで回動させる必要のある前可倒位置からの復帰時には抵抗とならないので、前可倒位置から通常作動範囲に戻る際にモータの過大なトルクを必要とせず、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【００５８】
＜その他＞
尚、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではない。
【００５９】
例えば、上記実施の形態では電動格納式ドアミラーだが、これに限らず軸を中心にモータ等で回動可能な構成であれば他の形式の製品への応用であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置の作動範囲を示す図である。
【図３】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置の作動範囲を示す断面図である。
【図４】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置を示す断面図である。
【図５】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置のストッパを示す図であり、（Ａ）はストッパと規制部材の配置平面図であり、（Ｂ）は前可倒位置におけるストッパと規制部材および凸部の配置平面図であり、（Ｃ）は前可倒位置におけるストッパと凸部の配置を示す断面図である。
【図６】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置のストッパを示す平面図であり、（Ａ）は前可倒位置におけるストッパと規制部材および凸部の配置平面図であり、（Ｂ）は前可倒位置におけるストッパと凸部の配置平面図である。
【図７】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置のストッパを示す断面図であり、（Ａ）は通常作動範囲のストッパの構造と凸部の断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の変形例における通常作動範囲のストッパの構造と凸部の断面図である。
【図８】従来の車両用ドアミラー 装置を示す図であり、（Ａ）はミラーの起立位置におけるスタンド山及びケース山の配置であり、（Ｂ）はケース山がスタンド山に乗り上げた状態であり（Ｃ）は前可倒位置におけるスタンド山及びケース山の配置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１０ 電動格納式ドアミラー装置
１１ ミラーユニット
１２ バイザ
１４ 突当板
１５ モータ（電動格納機構）
１６ 凸部（位置決め部材）
１８ バネ
２０ ミラー
２２ 突当板
２３ 規制部材
２４ ストッパ
２４ａ 軸
２４ｂ 収納部
２５ バネ（バネ部材）
２８ スタンド
３０ 軸
【特許請求の範囲】
【請求項１】
起立位置に配置されることで車両の後方を視認可能とされると共に前記起立位置から一方向へ回動されることで格納位置となりかつ前記起立位置から他方向へ回動されることで前可倒位置となる後方視認用のミラーと、
車両のドアに固定されたスタンドと、
前記ミラーに連結されかつ前記スタンドに回動可能に支持されたミラーユニットと、
前記ミラーを前記格納位置と前記前可倒位置との間で回転される電動格納機構と、
前記ミラーの前記起立位置に対応して前記スタンドに設けられたストッパと、
前記ミラーユニットに設けられストッパと当接する位置決め部材と、を備え、
前記ストッパは、前記ミラーユニットに設けられた前記位置決め部材が前記前可倒位置から一方向へ回動される際、可動することを特徴とする電動格納式ドアミラー装置。
【請求項２】
前記ストッパは回動軸を中心に一方向へのみ回動可能に支持され、前記位置決め部材の一方向への回動を規制せず、前記位置決め部材の他方向への回動を規制することを特徴とする請求項１に記載の電動格納式ドアミラー装置。
【請求項３】
前記ストッパは前記スタンドから前記ミラーユニットに向けてバネ部材で付勢された部材であり、
前記位置決め部材が前記前可倒位置側から前記ストッパに当接した時はその押圧力により前記スタンド側に引っ込むことを特徴とする請求項１に記載の電動格納式ドアミラー装置。
【請求項４】
前記位置決め部材が前記前可倒位置側から前記ストッパに当接した時はその押圧力により前記ミラーユニットと前記スタンドとの当接面に対して傾斜した方向に引っ込むことを特徴とする請求項３に記載の電動格納式ドアミラー装置。
【請求項１】
起立位置に配置されることで車両の後方を視認可能とされると共に前記起立位置から一方向へ回動されることで格納位置となりかつ前記起立位置から他方向へ回動されることで前可倒位置となる後方視認用のミラーと、
車両のドアに固定されたスタンドと、
前記ミラーに連結されかつ前記スタンドに回動可能に支持されたミラーユニットと、
前記ミラーを前記格納位置と前記前可倒位置との間で回転される電動格納機構と、
前記ミラーの前記起立位置に対応して前記スタンドに設けられたストッパと、
前記ミラーユニットに設けられストッパと当接する位置決め部材と、を備え、
前記ストッパは、前記ミラーユニットに設けられた前記位置決め部材が前記前可倒位置から一方向へ回動される際、可動することを特徴とする電動格納式ドアミラー装置。
【請求項２】
前記ストッパは回動軸を中心に一方向へのみ回動可能に支持され、前記位置決め部材の一方向への回動を規制せず、前記位置決め部材の他方向への回動を規制することを特徴とする請求項１に記載の電動格納式ドアミラー装置。
【請求項３】
前記ストッパは前記スタンドから前記ミラーユニットに向けてバネ部材で付勢された部材であり、
前記位置決め部材が前記前可倒位置側から前記ストッパに当接した時はその押圧力により前記スタンド側に引っ込むことを特徴とする請求項１に記載の電動格納式ドアミラー装置。
【請求項４】
前記位置決め部材が前記前可倒位置側から前記ストッパに当接した時はその押圧力により前記ミラーユニットと前記スタンドとの当接面に対して傾斜した方向に引っ込むことを特徴とする請求項３に記載の電動格納式ドアミラー装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００７−２９０５４１（Ｐ２００７−２９０５４１Ａ）
【公開日】平成１９年１１月８日（２００７．１１．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１２０６１２（Ｐ２００６−１２０６１２）
【出願日】平成１８年４月２５日（２００６．４．２５）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月８日（２００７．１１．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月２５日（２００６．４．２５）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
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