電子部品内蔵ユニット及びその仮止め機構
【課題】電子部品内蔵ユニットを支持体に対して概ね正しい向きに仮止めすることを可能とし、さらに、仮止め後において、支持体に対する電子部品内蔵ユニットの取付位置の微調整を可能とし、加えて、ネジからアース端子部に伝わったトルクが樹脂製のケースに加わることによるケースの変形を防止できること。
【解決手段】金属製のアース部材２０の基部２２に突設され、支持体の第１の孔に遊びを有して挿入される金属軸部２３と、ケース１１に突設され、支持体の第２の孔に遊びを有して挿入される樹脂突起部１２と、金属軸部２３に形成され、第１の孔の縁部に引っ掛かる掛かり部２４とを備える。ネジが通されるアース端子部２１のネジ通し孔２１１の位置を中心として金属軸部２３が回動する方向における金属軸部２３と第１の孔との間の遊びは、同様に樹脂突起部１２が回動する方向における樹脂突起部１２と第２の孔との間の遊びよりも小さい。
【解決手段】金属製のアース部材２０の基部２２に突設され、支持体の第１の孔に遊びを有して挿入される金属軸部２３と、ケース１１に突設され、支持体の第２の孔に遊びを有して挿入される樹脂突起部１２と、金属軸部２３に形成され、第１の孔の縁部に引っ掛かる掛かり部２４とを備える。ネジが通されるアース端子部２１のネジ通し孔２１１の位置を中心として金属軸部２３が回動する方向における金属軸部２３と第１の孔との間の遊びは、同様に樹脂突起部１２が回動する方向における樹脂突起部１２と第２の孔との間の遊びよりも小さい。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線に取り付けられる電子部品内蔵ユニット及びそれを支持体に仮止めする仮止め機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に代表される車両に搭載される電子部品は、電力供給用の電線及び信号電線用の電線に接続される。また、車両に搭載される電子部品は、ノイズによる誤動作の防止のため、非導電性の樹脂製のケースに収容されるとともに、金属製のアース端子部を通じて、車両の一部をなす金属製の支持体に対して電気的に接続されることにより、フレーム接地が施される。このように、車両に搭載される電子部品は、それを収容する樹脂製のケースと、金属製のアース端子部とともに、電子部品内蔵ユニットとしてユニット化される。
【０００３】
一般に、アース端子部は、支持体に螺着されるネジが挿入される貫通孔が設けられており、その貫通孔に挿入されたネジが支持体のネジ穴に螺着されることにより、アース端子部は、支持体に固定され、電子部品は、アース端子部を通じて支持体に対して電気的に接続される。
【０００４】
また、電子部品内蔵ユニットを支持体に固定する作業、即ち、ネジをアース端子部の貫通孔に通し、そのネジを支持体のネジ穴に螺着する作業を容易化するため、電子部品内蔵ユニットは、支持体する仮止めの機構を備えている。
【０００５】
例えば、特許文献１に示される電子部品内蔵ユニットは、ネジが挿入される貫通孔が設けられているアース端子部とケースに固定された基部とが一体となった金属製の部材と、その部材の基部に設けられたクランプとを備えている。そのクランプは、支持体に形成された孔に挿入されることにより、支持体の孔の縁部に固定される。これにより、電子部品内蔵ユニットは、クランプを通じて支持体に仮止めされる。
【０００６】
また、アース端子部が支持体にネジ止めされる際に、ネジに加わるトルクの一部がアース端子部に伝わり、アース端子部とともに電子部品内蔵ユニット全体が、ネジの回転につられて回ろうとするが、クランプが、電子部品内蔵ユニットの回転を規制する回り止めとして機能する。
【０００７】
また、特許文献１に示される電子部品内蔵ユニットにおいては、クランプは、樹脂製のケースに設けられるのではなく、アース端子部と一体に形成された金属製の基部に設けられている。そのため、ネジからアース端子部に伝わったトルクは、クランプを介して金属製の基部で受けられる。その結果、ネジからアース端子部に伝わったトルクが、クランプを介して樹脂製のケースに加わることによるケースの変形を防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００８−３０６８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、電子部品内蔵ユニットを支持体に取り付ける作業において、電子部品内蔵ユニットが支持体に仮止めされた後、電子部品内蔵ユニットの位置の微調整が必要となる場合がある。その微調整は、電子部品内蔵ユニット自体の寸法公差、及び支持体に設けられたクランプ挿入用の孔及びネジ穴の位置の寸法公差などに起因して必要となる。
【００１０】
しかしながら、特許文献１等に示される従来の電子部品内蔵ユニットは、クランプによって支持体に仮止めされることによって支持体に固定される。そのため、従来の電子部品内蔵ユニットは、それが支持体へ仮止めされた後、支持体に対する取付位置の微調整ができないという問題点を有していた。また、仮に、クランプとクランプが挿入される孔との間に遊びが設けられた場合、電子部品内蔵ユニットは、仮止め後において、クランプを中心に回転自在となる。その場合、仮止めされた電子部品内蔵ユニットを正しい向きに向けるための作業が必要となり、電子部品内蔵ユニットの取り付けの作業効率が悪化するという問題が生じる。
【００１１】
本発明は、電子部品内蔵ユニットを支持体に対して概ね正しい向きに仮止めすることを可能とし、さらに、仮止め後において、支持体に対する電子部品内蔵ユニットの取付位置の微調整を可能とし、加えて、ネジからアース端子部に伝わったトルクが樹脂製のケースに加わることによるケースの変形を防止できることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る電子部品内蔵ユニットは、以下に示す各構成要素を備える。
（１）第１の構成要素は、電子部品を内蔵し、電線に取り付けられる樹脂製のケースである。
（２）第２の構成要素は、前記ケースから張り出しているとともに支持体に螺着されるネジが挿入される貫通孔が設けられているアース端子部と、前記ケースに固定された基部とが形成された金属製の一の部材であるアース部材である。
（３）第３の構成要素は、前記アース部材の前記基部における前記支持体に対向する面に突設され、前記支持体に形成された第１の孔に遊びを有して挿入される第１の突起部である。
（４）第４の構成要素は、前記ケースにおける前記支持体に対向する面に突設され、前記支持体に形成された第２の孔に遊びを有して挿入される第２の突起部である。
（５）第５の構成要素は、前記第１の突起部又は前記第２の突起部に形成され、前記第１の孔又は前記第２の孔の縁部に引っ掛かる掛かり部である。
【００１３】
また、本発明に係る電子部品内蔵ユニットにおいて、前記掛かり部は、前記第１の突起部における先端側で折り曲げられた部分であることが考えられる。
【００１４】
さらに、本発明に係る電子部品内蔵ユニットにおいて、前記第１の突起部及び前記掛かり部は、前記基部の一部が折り曲げられて形成された部分であることも考えられる。
【００１５】
一方、本発明に係る電子部品内蔵ユニットにおいて、前記掛かり部は前記第２の突起部に形成され、前記第２の突起部及び前記掛かり部は、前記ケースとともに一体に成型された部分であることが考えられる。
【００１６】
また、本発明に係る電子部品内蔵ユニットの仮止め機構は、前述した本発明に係る電子部品内蔵ユニットの構成に加え、さらに以下に示される構成を備えている。即ち、本発明に係る電子部品内蔵ユニットの仮止め機構において、前記貫通孔の位置を中心として前記第１の突起部が回動する方向における前記第１の突起部と前記第１の孔との間の遊びは、前記貫通孔の位置を中心として前記第２の突起部が回動する方向における前記第２の突起部と前記第２の孔との間の遊びよりも小さい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、電子部品内蔵ユニットにおける２つの突起部各々が、それらに対応して支持体に設けられた２つの孔各々に挿入されるだけで、電子部品内蔵ユニットは、支持体に対して概ね正しい向きに配置され、さらに、掛かり部の作用により、支持体に対して仮止めされる。また、２つの突起部各々と２つの孔各々との間の遊びが設けられることにより、仮止め後において、支持体に対する電子部品内蔵ユニットの取付位置の微調整が可能である。
【００１８】
さらに、２つの突起部と２つの孔との間の遊びの大きさの関係が適切に設定されることにより、ネジからアース端子部に伝わったトルクは、金属製の基部に設けられた第１の突起部によって受け止められる。その結果、ネジからアース端子部に伝わったトルクが、樹脂製のケースに加わることによるケースの変形を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る電子部品内蔵ユニット１の斜視図である。
【図２】電子部品内蔵ユニット１の平面図である。
【図３】支持体に仮止めされた電子部品内蔵ユニット１の側面図である。
【図４】支持体に仮止めされる途中における電子部品内蔵ユニット１の側面図である。
【図５】電子部品内蔵ユニット１と支持体における仮止め用の孔との位置関係を示す図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る電子部品内蔵ユニット１の斜視図である。
【図７】支持体に仮止めされた電子部品内蔵ユニット２の側面図である。
【図８】電子部品内蔵ユニット２と支持体における仮止め用の孔との関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。以下の実施形態は、本発明を具体化した一例であり、本発明の技術的範囲を限定する性格は有さない。
【００２１】
＜第１実施形態＞
まず、図１（斜視図）及び図２（平面図）を参照しつつ、本発明の第１実施形態に係る電子部品内蔵ユニット１の構成について説明する。図１に示されるように、電子部品内蔵ユニット１は、絶縁性のユニット本体部１０と、金属製のアース部材２０とを備える。電子部品内蔵ユニット１は、アース部材２０の部分が車両本体のパネルなどの、導電性の支持体に固定されることによって支持体に保持される。
【００２２】
ユニット本体部１０は、樹脂製の一体成形品であり、内側に形成された空間に不図示の電子部品を内蔵するケース１１と、そのケース１１の外側の一面に突設された突起部１２とを有している。即ち、突起部１２は、ケース１１とともに一体に成型された部分である。ユニット本体部１０は、例えば、ＡＢＳ樹脂、ポリプロピレン（ＰＰ）又はポリアミド（ＰＡ）などの合成樹脂からなる部材である。以下、突起部１２のことを樹脂突起部１２と称する。ケース１１は、電線９の途中に取り付けられ、ケース１１内の電子部品は、電線９から電力が供給される。
【００２３】
ケース１１における樹脂突起部１２が形成された面、即ち、図１において上方側の面は、当該電子部品内蔵ユニット１が導電性の支持体に取り付けられる際に支持体に対向する面である。後述するように、電子部品内蔵ユニット１が支持体に仮止めされる際、樹脂突起部１２は、支持体に形成された位置決め用の２つの孔の一方に遊びを有して挿入される。
【００２４】
アース部材２０は、ケース１１から張り出しているアース端子部２１と、ケース１１に固定された基部２２とが一体に形成された金属製の一つの部材である。アース部材２０は、例えば、鉄、銅又はステンレスなどの金属からなる板状の部材である。アース端子部２１には、車両本体のパネルなどの支持体に螺着されるネジが挿入される貫通孔であるネジ通し孔２１１が設けられている。また、基部２２における支持体に対向する面には、支持体に形成された 突起部２５が突設されている。以下、この突起部２５のことを金属突起部２５と称する。後述するように、電子部品内蔵ユニット１が支持体に仮止めされる際、金属突起部２５は、支持体に形成された位置決め用の２つの孔のうちの残りの一方に遊びを有して挿入される。
【００２５】
また、金属突起部２５の先端側の一部の範囲の部分は折り曲げられた状態に形成されている。この金属突起部２５における先端側で折り曲げられた部分２４は、支持体における仮止め用の孔の縁部に引っ掛かる部分である。以下、この折り曲げられた部分２４のことを掛かり部２４と称する。また、金属突起部２５における掛かり部２４を除いた残りの部分、即ち、基部２２から突出して伸びた部分を金属軸部２３と称する。そして、金属軸部２３及び掛かり部２４は、板状の基部２２の一部が折り曲げられて形成された部分である。掛かり部２４が支持体の仮止め用の孔の縁部に引っ掛かることにより、電子部品内蔵ユニット１が支持体に仮止めされる。
【００２６】
板状の基部２２の一部の折り曲げにより形成される金属突起部２５（金属軸部２３及び掛かり部２４）は、溶接などによって別部材が取り付けられることによって設けられる突起部よりも、簡易かつ低コストで作製可能である。
【００２７】
図２において、一点鎖線の矢印で示される方向Ｒ１，Ｒ２は、電子部品内蔵ユニット１が、ネジ通し孔２１１の中心位置２１２を中心として回動する場合における、金属軸部２３及び樹脂突起部１２各々の回動方向を示す。以下、金属軸部２３の回動方向を第１回動方向Ｒ１、樹脂突起部１２の回動方向を第２回動方向Ｒ２と称する。
【００２８】
図３は、導電性のパネルである支持体８に仮止めされた電子部品内蔵ユニット１の側面図である。また、図５は、電子部品内蔵ユニット１と支持体８に設けられた仮止め用の２つの孔８１，８２との位置関係を示す図である。以下、仮止め用の２つの孔８１，８２のうち、金属軸部２３に対応する孔を第１仮止め孔８１と称し、樹脂突起部１２に対応する孔を第２仮止め孔８２と称する。
【００２９】
図３に示されるように、金属軸部２３及び樹脂突起部１２の各々が、第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々に挿入された状態で、掛かり部２４が支持体８における第１仮止め孔８１の縁部に引っ掛かることにより、電子部品内蔵ユニット１は支持体に仮止めされる。この状態において、２箇所に設けられた金属軸部２３及び樹脂突起部１２の各々の位置と、支持体８における第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々の位置とが概ね合致することにより、電子部品内蔵ユニット１は、支持体８に対して概ね正しい向きに配置される。
【００３０】
また、断面形状が矩形である金属軸部２３に対応する第１仮止め孔８１の形状が矩形であり、断面形状が円形である樹脂突起部１２に対応する第２仮止め孔８２の形状が円形である。このように、金属軸部２３と樹脂突起部１２との断面形状が異なり、それらに合わせて２つの仮止め用の孔８１，８２の形状も異なる。そのため、仮止め作業において、電子部品内蔵ユニット１の配置方向の間違いが生じにくい。
【００３１】
図３及び図５に示されるように、第１仮止め孔８１は、金属軸部２３の横断面の大きさよりも大きく形成されている。また、第２仮止め孔８２は、樹脂突起部１２の横断面の大きさよりも大きく形成されている。そのため、金属軸部２３及び樹脂突起部１２の各々が、第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々に挿入された状態において、金属軸部２３及び樹脂突起部１２各々の外周面と第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２各々の内周面との間に隙間（遊び）が形成される。
【００３２】
金属軸部２３及び樹脂突起部１２の各々と、第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々との間に遊びが設けられていることにより、仮止め後において、支持体８に対する電子部品内蔵ユニット１の取付位置の微調整が可能である。
【００３３】
また、図５に示されるように、第１回動方向Ｒ１における金属軸部２３と第１仮止め孔８１との間の遊び（隙間）の大きさＷ１は、第２回動方向Ｒ２における樹脂突起部１２と第２仮止め孔８２との間の遊び（隙間）の大きさＷ２よりも小さい。なお、電子部品内蔵ユニット１と、支持体８における第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々が設けられた部分とにより、本発明の第１実施形態に係る電子部品内蔵ユニットの仮止め機構が構成されている。
【００３４】
アース端子部２１が支持体８に対してネジ７で固定される際、ネジ７に加わるトルクの一部がアース端子部２１に伝わり、アース端子部２１とともに電子部品内蔵ユニット１全体が、ネジ７の回転につられて回動し始める。その際、金属軸部２３は、第１回動方向Ｒ１へ回動し始めるが、第１仮止め孔８１の縁に当接することにより、電子部品内蔵ユニット１全体の回動が止められる。
【００３５】
一方、電子部品内蔵ユニット１全体が、ネジ７の回転につられて回動し始めた際、樹脂突起部１２は第２回動方向Ｒ２へ回動し始める。しかしながら、樹脂突起部１２と第２仮止め孔８２との間の遊びの大きさＷ２が、金属軸部２３と第１仮止め孔８１との間の遊びの大きさＷ１よりも大きいため、樹脂突起部１２が第２仮止め孔８２の縁に到達する前に、電子部品内蔵ユニット１全体の回動は止まる。即ち、金属軸部２３は回り止めとして機能するが、樹脂突起部１２は、ネジ７の締め付けに伴う応力を受けない。従って、ネジ７からアース端子部２１に伝わったトルクが、樹脂突起部１２を介して樹脂製のケース１１に加わることによるケース１１の変形は回避される。なお、アース部材２０は、金属製の部材であるため、応力が加わることによる変形の問題は生じない。
【００３６】
ところで、金属突起部２５における掛かり部２４は可撓性を有さないため、第１仮止め孔８１は、掛かり部２４の平面形状の大きさよりも大きく形成されている必要がある。しかも、金属軸部２３と第１仮止め孔８１との間の遊びの大きさＷ１は、樹脂突起部１２と第２仮止め孔８２との間の遊びの大きさＷ２よりも小さく設定される必要がある。
【００３７】
そこで、図５に示されるように、第１仮止め孔８１は、第１回動方向Ｒ１に対して交差する方向を長手方向とする長孔状に形成されている。長孔状の第１仮止め孔８１の長手方向の長さ及びそれに直交する方向の幅は、それぞれ掛かり部２４の長手方向の長さ及び幅各々よりも長く形成されている。これにより、可撓性を有さない掛かり部２４を第１仮止め孔８１に通すことができる。
【００３８】
また、第１仮止め孔８１の長手方向は、第１回動方向Ｒ１に対して交差する方向である。そのため、金属軸部２３と第１仮止め孔８１との間の遊びの大きさＷ１を、樹脂突起部１２と第２仮止め孔８２との間の遊びの大きさＷ２よりも小さく設定することが可能である。
【００３９】
図４は、支持体８に仮止めされる途中における電子部品内蔵ユニット１の側面図である。図４に示されるように、電子部品内蔵ユニット１が支持体８に仮止めされる際、まず、樹脂突起部１２が未だ第２仮止め孔８２に挿入されない状態で、金属突起部２５における掛かり部２４が、第１仮止め孔８１に挿入される。その後、電子部品内蔵ユニット１が、第１仮止め孔８１の長手方向に沿って移動される。これにより、図３に示されるように、掛かり部２４が第１仮止め孔８１の縁部に引っ掛かる状態となるとともに、樹脂突起部１２が、第２仮止め孔８２に挿入される状態となる。その結果、電子部品内蔵ユニット１が、支持体８に仮止めされる。
【００４０】
以上に示したように、電子部品内蔵ユニット１は、２箇所に設けられた金属突起部２５及び樹脂突起部１２の各々が、それらに対応して支持体８に設けられた２つの仮止め用の孔８１，８２各々に挿入されるだけで、支持体８に対し、概ね正しい向きに配置された状態で仮止めされる。しかも、ネジ７からアース端子部２１に伝わったトルクは、金属製の基部２２に設けられた金属軸部２３によって受け止められるため、樹脂製のケース１１の変形は回避される。
【００４１】
なお、第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２は、それらの遊びの大きさＷ１，Ｗ２が以上に示した関係を満たしていればよく、以上に示した形状と異なる形状であってもよい。例えば、金属軸部２３に対応する第１仮止め孔８１の形状は、楕円形状のように、金属軸部２３の断面形状と異なる形状であることも考えられる。同様に、樹脂突起部１２に対応する第２仮止め孔８２の形状は、例えば、正方形状のように、樹脂突起部１２の断面形状と異なる形状であることも考えられる。
【００４２】
＜第２実施形態＞
次に、図６〜図８を参照しつつ、本発明の第２実施形態に係る電子部品内蔵ユニット２について説明する。この電子部品内蔵ユニット２は、図１に示された電子部品内蔵ユニット１と比較して、一部の構成の変更のみが加えられた構成を有している。図６〜図８において、図１〜図５に示される構成要素と同じ構成要素は、同じ参照符号が付されている。以下、電子部品内蔵ユニット２における電子部品内蔵ユニット１と異なる点についてのみ説明する。
【００４３】
電子部品内蔵ユニット２は、支持体８の仮止め孔の縁部に引っ掛かる部分として、金属軸部２３の先端の掛かり部２４の代わりに、樹脂突起部１２の先端部に樹脂製の掛かり部１３が設けられている点において、電子部品内蔵ユニット１と異なる。電子部品内蔵ユニット２のその他の構成は、電子部品内蔵ユニット１の構成と同じである。
【００４４】
図６に示されるように、掛かり部１３は、樹脂突起部１２の先端側に形成され、樹脂突起部１２及び掛かり部１３は、ケース１１とともに一体に成型された部分である。掛かり部１３は、樹脂突起部１２の両側に張り出した張り出し部１３１が形成されている。
【００４５】
図７は、支持体８に仮止めされた電子部品内蔵ユニット２の側面図である。図７に示されるように、掛かり部１３の幅は、第２仮止め孔８２の幅よりも大きい。この張り出し部１３１は、可撓性を有しており、その可撓性により樹脂突起部１２の側（内側）へ収縮可能である。従って、掛かり部１３は、第２仮止め孔８２に押し入れられることにより、張り出し部１３１が収縮し、第２仮止め孔８２の裏側へ挿入される。そして、収縮前の元の形状に復帰した掛かり部１３は、張り出し部１３１の部分において、第２仮止め孔８２の縁部に引っ掛かる。これにより、電子部品内蔵ユニット２は、支持体８に仮止めされる。
【００４６】
図８は、電子部品内蔵ユニット２と支持体８における第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２との位置関係を示す図である。この位置関係は、電子部品内蔵ユニット１と２つの仮止め用の孔８１，８２との位置関係と同様である。
【００４７】
即ち、図８に示されるように、第１仮止め孔８１は、金属軸部２３の横断面の大きさよりも大きく形成されている。また、第２仮止め孔８２は、樹脂突起部１２の横断面の大きさよりも大きく形成されている。そのため、金属軸部２３及び樹脂突起部１２の各々が、第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々に挿入された状態において、金属軸部２３及び樹脂突起部１２各々の外周面と第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２各々の内周面との間に隙間（遊び）が形成される。
【００４８】
また、第１回動方向Ｒ１における金属軸部２３と第１仮止め孔８１との間の遊び（隙間）の大きさＷ１は、第２回動方向Ｒ２における樹脂突起部１２と第２仮止め孔８２との間の遊び（隙間）の大きさＷ２よりも小さい。但し、電子部品内蔵ユニット２においては、金属軸部２３の先端側の掛かり部２４は存在しないため、第１仮止め孔８１は、金属軸部２３の外周に沿った形状を有している。なお、電子部品内蔵ユニット２と、支持体８における第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々が設けられた部分とにより、本発明の第２実施形態に係る電子部品内蔵ユニットの仮止め機構が構成されている。
【００４９】
以上に示した電子部品内蔵ユニット２が採用されることにより、電子部品内蔵ユニット１が採用された場合と同様の作用及び効果が得られる。
【符号の説明】
【００５０】
１，２ 電子部品内蔵ユニット
７ ネジ
８ 支持体
９ 電線
１０ ユニット本体部
１１ ケース
１２ 突起部（樹脂突起部）
１３ 掛かり部
２０ アース部材
２１ アース端子部
２２ 基部
２３ 金属軸部
２４ 掛かり部
２５ 突起部（金属突起部）
８１ 第１仮止め孔
８２ 第２仮止め孔
１３１ 張り出し部
２１１ ネジ通し孔
Ｒ１ 第１回動方向
Ｒ２ 第２回動方向
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線に取り付けられる電子部品内蔵ユニット及びそれを支持体に仮止めする仮止め機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に代表される車両に搭載される電子部品は、電力供給用の電線及び信号電線用の電線に接続される。また、車両に搭載される電子部品は、ノイズによる誤動作の防止のため、非導電性の樹脂製のケースに収容されるとともに、金属製のアース端子部を通じて、車両の一部をなす金属製の支持体に対して電気的に接続されることにより、フレーム接地が施される。このように、車両に搭載される電子部品は、それを収容する樹脂製のケースと、金属製のアース端子部とともに、電子部品内蔵ユニットとしてユニット化される。
【０００３】
一般に、アース端子部は、支持体に螺着されるネジが挿入される貫通孔が設けられており、その貫通孔に挿入されたネジが支持体のネジ穴に螺着されることにより、アース端子部は、支持体に固定され、電子部品は、アース端子部を通じて支持体に対して電気的に接続される。
【０００４】
また、電子部品内蔵ユニットを支持体に固定する作業、即ち、ネジをアース端子部の貫通孔に通し、そのネジを支持体のネジ穴に螺着する作業を容易化するため、電子部品内蔵ユニットは、支持体する仮止めの機構を備えている。
【０００５】
例えば、特許文献１に示される電子部品内蔵ユニットは、ネジが挿入される貫通孔が設けられているアース端子部とケースに固定された基部とが一体となった金属製の部材と、その部材の基部に設けられたクランプとを備えている。そのクランプは、支持体に形成された孔に挿入されることにより、支持体の孔の縁部に固定される。これにより、電子部品内蔵ユニットは、クランプを通じて支持体に仮止めされる。
【０００６】
また、アース端子部が支持体にネジ止めされる際に、ネジに加わるトルクの一部がアース端子部に伝わり、アース端子部とともに電子部品内蔵ユニット全体が、ネジの回転につられて回ろうとするが、クランプが、電子部品内蔵ユニットの回転を規制する回り止めとして機能する。
【０００７】
また、特許文献１に示される電子部品内蔵ユニットにおいては、クランプは、樹脂製のケースに設けられるのではなく、アース端子部と一体に形成された金属製の基部に設けられている。そのため、ネジからアース端子部に伝わったトルクは、クランプを介して金属製の基部で受けられる。その結果、ネジからアース端子部に伝わったトルクが、クランプを介して樹脂製のケースに加わることによるケースの変形を防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００８−３０６８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、電子部品内蔵ユニットを支持体に取り付ける作業において、電子部品内蔵ユニットが支持体に仮止めされた後、電子部品内蔵ユニットの位置の微調整が必要となる場合がある。その微調整は、電子部品内蔵ユニット自体の寸法公差、及び支持体に設けられたクランプ挿入用の孔及びネジ穴の位置の寸法公差などに起因して必要となる。
【００１０】
しかしながら、特許文献１等に示される従来の電子部品内蔵ユニットは、クランプによって支持体に仮止めされることによって支持体に固定される。そのため、従来の電子部品内蔵ユニットは、それが支持体へ仮止めされた後、支持体に対する取付位置の微調整ができないという問題点を有していた。また、仮に、クランプとクランプが挿入される孔との間に遊びが設けられた場合、電子部品内蔵ユニットは、仮止め後において、クランプを中心に回転自在となる。その場合、仮止めされた電子部品内蔵ユニットを正しい向きに向けるための作業が必要となり、電子部品内蔵ユニットの取り付けの作業効率が悪化するという問題が生じる。
【００１１】
本発明は、電子部品内蔵ユニットを支持体に対して概ね正しい向きに仮止めすることを可能とし、さらに、仮止め後において、支持体に対する電子部品内蔵ユニットの取付位置の微調整を可能とし、加えて、ネジからアース端子部に伝わったトルクが樹脂製のケースに加わることによるケースの変形を防止できることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る電子部品内蔵ユニットは、以下に示す各構成要素を備える。
（１）第１の構成要素は、電子部品を内蔵し、電線に取り付けられる樹脂製のケースである。
（２）第２の構成要素は、前記ケースから張り出しているとともに支持体に螺着されるネジが挿入される貫通孔が設けられているアース端子部と、前記ケースに固定された基部とが形成された金属製の一の部材であるアース部材である。
（３）第３の構成要素は、前記アース部材の前記基部における前記支持体に対向する面に突設され、前記支持体に形成された第１の孔に遊びを有して挿入される第１の突起部である。
（４）第４の構成要素は、前記ケースにおける前記支持体に対向する面に突設され、前記支持体に形成された第２の孔に遊びを有して挿入される第２の突起部である。
（５）第５の構成要素は、前記第１の突起部又は前記第２の突起部に形成され、前記第１の孔又は前記第２の孔の縁部に引っ掛かる掛かり部である。
【００１３】
また、本発明に係る電子部品内蔵ユニットにおいて、前記掛かり部は、前記第１の突起部における先端側で折り曲げられた部分であることが考えられる。
【００１４】
さらに、本発明に係る電子部品内蔵ユニットにおいて、前記第１の突起部及び前記掛かり部は、前記基部の一部が折り曲げられて形成された部分であることも考えられる。
【００１５】
一方、本発明に係る電子部品内蔵ユニットにおいて、前記掛かり部は前記第２の突起部に形成され、前記第２の突起部及び前記掛かり部は、前記ケースとともに一体に成型された部分であることが考えられる。
【００１６】
また、本発明に係る電子部品内蔵ユニットの仮止め機構は、前述した本発明に係る電子部品内蔵ユニットの構成に加え、さらに以下に示される構成を備えている。即ち、本発明に係る電子部品内蔵ユニットの仮止め機構において、前記貫通孔の位置を中心として前記第１の突起部が回動する方向における前記第１の突起部と前記第１の孔との間の遊びは、前記貫通孔の位置を中心として前記第２の突起部が回動する方向における前記第２の突起部と前記第２の孔との間の遊びよりも小さい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、電子部品内蔵ユニットにおける２つの突起部各々が、それらに対応して支持体に設けられた２つの孔各々に挿入されるだけで、電子部品内蔵ユニットは、支持体に対して概ね正しい向きに配置され、さらに、掛かり部の作用により、支持体に対して仮止めされる。また、２つの突起部各々と２つの孔各々との間の遊びが設けられることにより、仮止め後において、支持体に対する電子部品内蔵ユニットの取付位置の微調整が可能である。
【００１８】
さらに、２つの突起部と２つの孔との間の遊びの大きさの関係が適切に設定されることにより、ネジからアース端子部に伝わったトルクは、金属製の基部に設けられた第１の突起部によって受け止められる。その結果、ネジからアース端子部に伝わったトルクが、樹脂製のケースに加わることによるケースの変形を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る電子部品内蔵ユニット１の斜視図である。
【図２】電子部品内蔵ユニット１の平面図である。
【図３】支持体に仮止めされた電子部品内蔵ユニット１の側面図である。
【図４】支持体に仮止めされる途中における電子部品内蔵ユニット１の側面図である。
【図５】電子部品内蔵ユニット１と支持体における仮止め用の孔との位置関係を示す図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る電子部品内蔵ユニット１の斜視図である。
【図７】支持体に仮止めされた電子部品内蔵ユニット２の側面図である。
【図８】電子部品内蔵ユニット２と支持体における仮止め用の孔との関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。以下の実施形態は、本発明を具体化した一例であり、本発明の技術的範囲を限定する性格は有さない。
【００２１】
＜第１実施形態＞
まず、図１（斜視図）及び図２（平面図）を参照しつつ、本発明の第１実施形態に係る電子部品内蔵ユニット１の構成について説明する。図１に示されるように、電子部品内蔵ユニット１は、絶縁性のユニット本体部１０と、金属製のアース部材２０とを備える。電子部品内蔵ユニット１は、アース部材２０の部分が車両本体のパネルなどの、導電性の支持体に固定されることによって支持体に保持される。
【００２２】
ユニット本体部１０は、樹脂製の一体成形品であり、内側に形成された空間に不図示の電子部品を内蔵するケース１１と、そのケース１１の外側の一面に突設された突起部１２とを有している。即ち、突起部１２は、ケース１１とともに一体に成型された部分である。ユニット本体部１０は、例えば、ＡＢＳ樹脂、ポリプロピレン（ＰＰ）又はポリアミド（ＰＡ）などの合成樹脂からなる部材である。以下、突起部１２のことを樹脂突起部１２と称する。ケース１１は、電線９の途中に取り付けられ、ケース１１内の電子部品は、電線９から電力が供給される。
【００２３】
ケース１１における樹脂突起部１２が形成された面、即ち、図１において上方側の面は、当該電子部品内蔵ユニット１が導電性の支持体に取り付けられる際に支持体に対向する面である。後述するように、電子部品内蔵ユニット１が支持体に仮止めされる際、樹脂突起部１２は、支持体に形成された位置決め用の２つの孔の一方に遊びを有して挿入される。
【００２４】
アース部材２０は、ケース１１から張り出しているアース端子部２１と、ケース１１に固定された基部２２とが一体に形成された金属製の一つの部材である。アース部材２０は、例えば、鉄、銅又はステンレスなどの金属からなる板状の部材である。アース端子部２１には、車両本体のパネルなどの支持体に螺着されるネジが挿入される貫通孔であるネジ通し孔２１１が設けられている。また、基部２２における支持体に対向する面には、支持体に形成された 突起部２５が突設されている。以下、この突起部２５のことを金属突起部２５と称する。後述するように、電子部品内蔵ユニット１が支持体に仮止めされる際、金属突起部２５は、支持体に形成された位置決め用の２つの孔のうちの残りの一方に遊びを有して挿入される。
【００２５】
また、金属突起部２５の先端側の一部の範囲の部分は折り曲げられた状態に形成されている。この金属突起部２５における先端側で折り曲げられた部分２４は、支持体における仮止め用の孔の縁部に引っ掛かる部分である。以下、この折り曲げられた部分２４のことを掛かり部２４と称する。また、金属突起部２５における掛かり部２４を除いた残りの部分、即ち、基部２２から突出して伸びた部分を金属軸部２３と称する。そして、金属軸部２３及び掛かり部２４は、板状の基部２２の一部が折り曲げられて形成された部分である。掛かり部２４が支持体の仮止め用の孔の縁部に引っ掛かることにより、電子部品内蔵ユニット１が支持体に仮止めされる。
【００２６】
板状の基部２２の一部の折り曲げにより形成される金属突起部２５（金属軸部２３及び掛かり部２４）は、溶接などによって別部材が取り付けられることによって設けられる突起部よりも、簡易かつ低コストで作製可能である。
【００２７】
図２において、一点鎖線の矢印で示される方向Ｒ１，Ｒ２は、電子部品内蔵ユニット１が、ネジ通し孔２１１の中心位置２１２を中心として回動する場合における、金属軸部２３及び樹脂突起部１２各々の回動方向を示す。以下、金属軸部２３の回動方向を第１回動方向Ｒ１、樹脂突起部１２の回動方向を第２回動方向Ｒ２と称する。
【００２８】
図３は、導電性のパネルである支持体８に仮止めされた電子部品内蔵ユニット１の側面図である。また、図５は、電子部品内蔵ユニット１と支持体８に設けられた仮止め用の２つの孔８１，８２との位置関係を示す図である。以下、仮止め用の２つの孔８１，８２のうち、金属軸部２３に対応する孔を第１仮止め孔８１と称し、樹脂突起部１２に対応する孔を第２仮止め孔８２と称する。
【００２９】
図３に示されるように、金属軸部２３及び樹脂突起部１２の各々が、第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々に挿入された状態で、掛かり部２４が支持体８における第１仮止め孔８１の縁部に引っ掛かることにより、電子部品内蔵ユニット１は支持体に仮止めされる。この状態において、２箇所に設けられた金属軸部２３及び樹脂突起部１２の各々の位置と、支持体８における第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々の位置とが概ね合致することにより、電子部品内蔵ユニット１は、支持体８に対して概ね正しい向きに配置される。
【００３０】
また、断面形状が矩形である金属軸部２３に対応する第１仮止め孔８１の形状が矩形であり、断面形状が円形である樹脂突起部１２に対応する第２仮止め孔８２の形状が円形である。このように、金属軸部２３と樹脂突起部１２との断面形状が異なり、それらに合わせて２つの仮止め用の孔８１，８２の形状も異なる。そのため、仮止め作業において、電子部品内蔵ユニット１の配置方向の間違いが生じにくい。
【００３１】
図３及び図５に示されるように、第１仮止め孔８１は、金属軸部２３の横断面の大きさよりも大きく形成されている。また、第２仮止め孔８２は、樹脂突起部１２の横断面の大きさよりも大きく形成されている。そのため、金属軸部２３及び樹脂突起部１２の各々が、第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々に挿入された状態において、金属軸部２３及び樹脂突起部１２各々の外周面と第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２各々の内周面との間に隙間（遊び）が形成される。
【００３２】
金属軸部２３及び樹脂突起部１２の各々と、第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々との間に遊びが設けられていることにより、仮止め後において、支持体８に対する電子部品内蔵ユニット１の取付位置の微調整が可能である。
【００３３】
また、図５に示されるように、第１回動方向Ｒ１における金属軸部２３と第１仮止め孔８１との間の遊び（隙間）の大きさＷ１は、第２回動方向Ｒ２における樹脂突起部１２と第２仮止め孔８２との間の遊び（隙間）の大きさＷ２よりも小さい。なお、電子部品内蔵ユニット１と、支持体８における第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々が設けられた部分とにより、本発明の第１実施形態に係る電子部品内蔵ユニットの仮止め機構が構成されている。
【００３４】
アース端子部２１が支持体８に対してネジ７で固定される際、ネジ７に加わるトルクの一部がアース端子部２１に伝わり、アース端子部２１とともに電子部品内蔵ユニット１全体が、ネジ７の回転につられて回動し始める。その際、金属軸部２３は、第１回動方向Ｒ１へ回動し始めるが、第１仮止め孔８１の縁に当接することにより、電子部品内蔵ユニット１全体の回動が止められる。
【００３５】
一方、電子部品内蔵ユニット１全体が、ネジ７の回転につられて回動し始めた際、樹脂突起部１２は第２回動方向Ｒ２へ回動し始める。しかしながら、樹脂突起部１２と第２仮止め孔８２との間の遊びの大きさＷ２が、金属軸部２３と第１仮止め孔８１との間の遊びの大きさＷ１よりも大きいため、樹脂突起部１２が第２仮止め孔８２の縁に到達する前に、電子部品内蔵ユニット１全体の回動は止まる。即ち、金属軸部２３は回り止めとして機能するが、樹脂突起部１２は、ネジ７の締め付けに伴う応力を受けない。従って、ネジ７からアース端子部２１に伝わったトルクが、樹脂突起部１２を介して樹脂製のケース１１に加わることによるケース１１の変形は回避される。なお、アース部材２０は、金属製の部材であるため、応力が加わることによる変形の問題は生じない。
【００３６】
ところで、金属突起部２５における掛かり部２４は可撓性を有さないため、第１仮止め孔８１は、掛かり部２４の平面形状の大きさよりも大きく形成されている必要がある。しかも、金属軸部２３と第１仮止め孔８１との間の遊びの大きさＷ１は、樹脂突起部１２と第２仮止め孔８２との間の遊びの大きさＷ２よりも小さく設定される必要がある。
【００３７】
そこで、図５に示されるように、第１仮止め孔８１は、第１回動方向Ｒ１に対して交差する方向を長手方向とする長孔状に形成されている。長孔状の第１仮止め孔８１の長手方向の長さ及びそれに直交する方向の幅は、それぞれ掛かり部２４の長手方向の長さ及び幅各々よりも長く形成されている。これにより、可撓性を有さない掛かり部２４を第１仮止め孔８１に通すことができる。
【００３８】
また、第１仮止め孔８１の長手方向は、第１回動方向Ｒ１に対して交差する方向である。そのため、金属軸部２３と第１仮止め孔８１との間の遊びの大きさＷ１を、樹脂突起部１２と第２仮止め孔８２との間の遊びの大きさＷ２よりも小さく設定することが可能である。
【００３９】
図４は、支持体８に仮止めされる途中における電子部品内蔵ユニット１の側面図である。図４に示されるように、電子部品内蔵ユニット１が支持体８に仮止めされる際、まず、樹脂突起部１２が未だ第２仮止め孔８２に挿入されない状態で、金属突起部２５における掛かり部２４が、第１仮止め孔８１に挿入される。その後、電子部品内蔵ユニット１が、第１仮止め孔８１の長手方向に沿って移動される。これにより、図３に示されるように、掛かり部２４が第１仮止め孔８１の縁部に引っ掛かる状態となるとともに、樹脂突起部１２が、第２仮止め孔８２に挿入される状態となる。その結果、電子部品内蔵ユニット１が、支持体８に仮止めされる。
【００４０】
以上に示したように、電子部品内蔵ユニット１は、２箇所に設けられた金属突起部２５及び樹脂突起部１２の各々が、それらに対応して支持体８に設けられた２つの仮止め用の孔８１，８２各々に挿入されるだけで、支持体８に対し、概ね正しい向きに配置された状態で仮止めされる。しかも、ネジ７からアース端子部２１に伝わったトルクは、金属製の基部２２に設けられた金属軸部２３によって受け止められるため、樹脂製のケース１１の変形は回避される。
【００４１】
なお、第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２は、それらの遊びの大きさＷ１，Ｗ２が以上に示した関係を満たしていればよく、以上に示した形状と異なる形状であってもよい。例えば、金属軸部２３に対応する第１仮止め孔８１の形状は、楕円形状のように、金属軸部２３の断面形状と異なる形状であることも考えられる。同様に、樹脂突起部１２に対応する第２仮止め孔８２の形状は、例えば、正方形状のように、樹脂突起部１２の断面形状と異なる形状であることも考えられる。
【００４２】
＜第２実施形態＞
次に、図６〜図８を参照しつつ、本発明の第２実施形態に係る電子部品内蔵ユニット２について説明する。この電子部品内蔵ユニット２は、図１に示された電子部品内蔵ユニット１と比較して、一部の構成の変更のみが加えられた構成を有している。図６〜図８において、図１〜図５に示される構成要素と同じ構成要素は、同じ参照符号が付されている。以下、電子部品内蔵ユニット２における電子部品内蔵ユニット１と異なる点についてのみ説明する。
【００４３】
電子部品内蔵ユニット２は、支持体８の仮止め孔の縁部に引っ掛かる部分として、金属軸部２３の先端の掛かり部２４の代わりに、樹脂突起部１２の先端部に樹脂製の掛かり部１３が設けられている点において、電子部品内蔵ユニット１と異なる。電子部品内蔵ユニット２のその他の構成は、電子部品内蔵ユニット１の構成と同じである。
【００４４】
図６に示されるように、掛かり部１３は、樹脂突起部１２の先端側に形成され、樹脂突起部１２及び掛かり部１３は、ケース１１とともに一体に成型された部分である。掛かり部１３は、樹脂突起部１２の両側に張り出した張り出し部１３１が形成されている。
【００４５】
図７は、支持体８に仮止めされた電子部品内蔵ユニット２の側面図である。図７に示されるように、掛かり部１３の幅は、第２仮止め孔８２の幅よりも大きい。この張り出し部１３１は、可撓性を有しており、その可撓性により樹脂突起部１２の側（内側）へ収縮可能である。従って、掛かり部１３は、第２仮止め孔８２に押し入れられることにより、張り出し部１３１が収縮し、第２仮止め孔８２の裏側へ挿入される。そして、収縮前の元の形状に復帰した掛かり部１３は、張り出し部１３１の部分において、第２仮止め孔８２の縁部に引っ掛かる。これにより、電子部品内蔵ユニット２は、支持体８に仮止めされる。
【００４６】
図８は、電子部品内蔵ユニット２と支持体８における第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２との位置関係を示す図である。この位置関係は、電子部品内蔵ユニット１と２つの仮止め用の孔８１，８２との位置関係と同様である。
【００４７】
即ち、図８に示されるように、第１仮止め孔８１は、金属軸部２３の横断面の大きさよりも大きく形成されている。また、第２仮止め孔８２は、樹脂突起部１２の横断面の大きさよりも大きく形成されている。そのため、金属軸部２３及び樹脂突起部１２の各々が、第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々に挿入された状態において、金属軸部２３及び樹脂突起部１２各々の外周面と第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２各々の内周面との間に隙間（遊び）が形成される。
【００４８】
また、第１回動方向Ｒ１における金属軸部２３と第１仮止め孔８１との間の遊び（隙間）の大きさＷ１は、第２回動方向Ｒ２における樹脂突起部１２と第２仮止め孔８２との間の遊び（隙間）の大きさＷ２よりも小さい。但し、電子部品内蔵ユニット２においては、金属軸部２３の先端側の掛かり部２４は存在しないため、第１仮止め孔８１は、金属軸部２３の外周に沿った形状を有している。なお、電子部品内蔵ユニット２と、支持体８における第１仮止め孔８１及び第２仮止め孔８２の各々が設けられた部分とにより、本発明の第２実施形態に係る電子部品内蔵ユニットの仮止め機構が構成されている。
【００４９】
以上に示した電子部品内蔵ユニット２が採用されることにより、電子部品内蔵ユニット１が採用された場合と同様の作用及び効果が得られる。
【符号の説明】
【００５０】
１，２ 電子部品内蔵ユニット
７ ネジ
８ 支持体
９ 電線
１０ ユニット本体部
１１ ケース
１２ 突起部（樹脂突起部）
１３ 掛かり部
２０ アース部材
２１ アース端子部
２２ 基部
２３ 金属軸部
２４ 掛かり部
２５ 突起部（金属突起部）
８１ 第１仮止め孔
８２ 第２仮止め孔
１３１ 張り出し部
２１１ ネジ通し孔
Ｒ１ 第１回動方向
Ｒ２ 第２回動方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品を内蔵し、電線に取り付けられる樹脂製のケースと、
前記ケースから張り出しているとともに支持体に螺着されるネジが挿入される貫通孔が設けられているアース端子部と前記ケースに固定された基部とが形成された金属製の一の部材であるアース部材と、を備えた電子部品内蔵ユニットであって、
前記アース部材の前記基部における前記支持体に対向する面に突設され、前記支持体に形成された第１の孔に遊びを有して挿入される第１の突起部と、
前記ケースにおける前記支持体に対向する面に突設され、前記支持体に形成された第２の孔に遊びを有して挿入される第２の突起部と、
前記第１の突起部又は前記第２の突起部に形成され、前記第１の孔又は前記第２の孔の縁部に引っ掛かる掛かり部と、を備えることを特徴とする電子部品内蔵ユニット。
【請求項２】
前記掛かり部は、前記第１の突起部における先端側で折り曲げられた部分である、請求項１に記載の電子部品内蔵ユニット。
【請求項３】
前記第１の突起部及び前記掛かり部は、前記基部の一部が折り曲げられて形成された部分である、請求項２に記載の電子部品内蔵ユニット。
【請求項４】
前記掛かり部は前記第２の突起部に形成され、
前記第２の突起部及び前記掛かり部は、前記ケースとともに一体に成型された部分である、請求項１に記載の電子部品内蔵ユニット。
【請求項５】
電子部品を内蔵し、電線に取り付けられる樹脂製のケースと、
前記ケースから張り出しているとともに支持体に螺着されるネジが挿入される貫通孔が設けられているアース端子部と前記ケースに固定された基部とが形成された金属製の一の部材であるアース部材と、を備えた電子部品内蔵ユニットを、前記支持体に仮止めする電子部品内蔵ユニットの仮止め機構であって、
前記支持体における第１の孔が形成された部分と、
前記支持体における第２の孔が形成された部分と、
前記アース部材の前記基部における前記支持体に対向する面に突設され、前記第１の孔に遊びを有して挿入される第１の突起部と、
前記ケースにおける前記支持体に対向する面に突設され、前記第２の孔に遊びを有して挿入される第２の突起部と、
前記第１の突起部又は前記第２の突起部に形成され、前記第１の孔又は前記第２の孔の縁部に引っ掛かる掛かり部と、を有し、
前記貫通孔の位置を中心として前記第１の突起部が回動する方向における前記第１の突起部と前記第１の孔との間の遊びは、前記貫通孔の位置を中心として前記第２の突起部が回動する方向における前記第２の突起部と前記第２の孔との間の遊びよりも小さいことを特徴とする電子部品内蔵ユニットの仮止め機構。
【請求項１】
電子部品を内蔵し、電線に取り付けられる樹脂製のケースと、
前記ケースから張り出しているとともに支持体に螺着されるネジが挿入される貫通孔が設けられているアース端子部と前記ケースに固定された基部とが形成された金属製の一の部材であるアース部材と、を備えた電子部品内蔵ユニットであって、
前記アース部材の前記基部における前記支持体に対向する面に突設され、前記支持体に形成された第１の孔に遊びを有して挿入される第１の突起部と、
前記ケースにおける前記支持体に対向する面に突設され、前記支持体に形成された第２の孔に遊びを有して挿入される第２の突起部と、
前記第１の突起部又は前記第２の突起部に形成され、前記第１の孔又は前記第２の孔の縁部に引っ掛かる掛かり部と、を備えることを特徴とする電子部品内蔵ユニット。
【請求項２】
前記掛かり部は、前記第１の突起部における先端側で折り曲げられた部分である、請求項１に記載の電子部品内蔵ユニット。
【請求項３】
前記第１の突起部及び前記掛かり部は、前記基部の一部が折り曲げられて形成された部分である、請求項２に記載の電子部品内蔵ユニット。
【請求項４】
前記掛かり部は前記第２の突起部に形成され、
前記第２の突起部及び前記掛かり部は、前記ケースとともに一体に成型された部分である、請求項１に記載の電子部品内蔵ユニット。
【請求項５】
電子部品を内蔵し、電線に取り付けられる樹脂製のケースと、
前記ケースから張り出しているとともに支持体に螺着されるネジが挿入される貫通孔が設けられているアース端子部と前記ケースに固定された基部とが形成された金属製の一の部材であるアース部材と、を備えた電子部品内蔵ユニットを、前記支持体に仮止めする電子部品内蔵ユニットの仮止め機構であって、
前記支持体における第１の孔が形成された部分と、
前記支持体における第２の孔が形成された部分と、
前記アース部材の前記基部における前記支持体に対向する面に突設され、前記第１の孔に遊びを有して挿入される第１の突起部と、
前記ケースにおける前記支持体に対向する面に突設され、前記第２の孔に遊びを有して挿入される第２の突起部と、
前記第１の突起部又は前記第２の突起部に形成され、前記第１の孔又は前記第２の孔の縁部に引っ掛かる掛かり部と、を有し、
前記貫通孔の位置を中心として前記第１の突起部が回動する方向における前記第１の突起部と前記第１の孔との間の遊びは、前記貫通孔の位置を中心として前記第２の突起部が回動する方向における前記第２の突起部と前記第２の孔との間の遊びよりも小さいことを特徴とする電子部品内蔵ユニットの仮止め機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−１９６１５（Ｐ２０１２−１９６１５Ａ）
【公開日】平成２４年１月２６日（２０１２．１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１５５５９２（Ｐ２０１０−１５５５９２）
【出願日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月２６日（２０１２．１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
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