電気接続箱の取付構造
【課題】良好な防水性が得られるとともに、外装ケースを小型化・簡略化できる電気接続箱の取付構造を提供する。
【解決手段】 電気接続箱１０は、アンダーカバー１１の第１側部１１Ａが、嵌合方向に対して略平行な第１車体面１７に支持部材１９を介して支持されるとともに、アッパーカバー１２の上板１２Ａが、嵌合方向に対して略直交する第２車体面１８に当接される。
【解決手段】 電気接続箱１０は、アンダーカバー１１の第１側部１１Ａが、嵌合方向に対して略平行な第１車体面１７に支持部材１９を介して支持されるとともに、アッパーカバー１２の上板１２Ａが、嵌合方向に対して略直交する第２車体面１８に当接される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンルーム等に配置される電気接続箱の取付構造に係り、特に、自動車の組立後や修理後に外部検査機器の外部コネクタと接続するための検査用コネクタを内部に収容した電気接続箱の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すように、自動車のエンジンルーム等に配置される電気接続箱９０は、各種の部品等を収容するアンダーカバー９１と、アンダーカバー９１の上面開口を覆うことにより内部への被水を防ぐアッパーカバー９２とからなる外装ケース９３を備え、適宜な固定手段によりアンダーカバー９１およびアッパーカバー９２を相対的に固定することにより防水性が得られ、アンダーカバー９１が車体に支持される。
【０００３】
この電気接続箱９０は、固定手段による固定が不十分であった場合や、固定手段が経時変化により劣化した場合にも防水性を維持するために、アンダーカバー９１およびアッパーカバー９２における環状に形成された互いの合わせ面に凹凸嵌合部９１Ａ，９２Ａが設けられている。
この電気接続箱９０は、アンダーカバー９１にアッパーカバー９２を被せたときに凹凸嵌合部９１Ａ，９２Ａが互いに嵌合することによりアンダーカバー９１およびアッパーカバー９２間にラビリンスシールが形成される（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平５−６２１２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した電気接続箱９０は、アンダーカバー９１およびアッパーカバー９２間の防水性を維持するために、換言すればアンダーカバー９１およびアッパーカバー９２が互いに離反しないように維持するための強固な固定手段が必要であるため、外装ケース９３の構造が複雑となるという問題がある。
さらに、前述した電気接続箱９０は、ラビリンスシールを構成する幅広な凹凸嵌合部９１Ａ，９２Ａがアンダーカバー９１およびアッパーカバー９２にそれぞれ必要であるため、外装ケース９３を小型化できないという問題がある。
【０００５】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、良好な防水性が得られるとともに、外装ケースを小型化・簡略化できる電気接続箱の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１） アンダーカバーと、前記アンダーカバーの上面開口を塞ぐアッパーカバーとを備える外装ケースが車体に取り付けられる電気接続箱の取付構造であって、前記車体に対して前記アンダーカバーおよび前記アッパーカバーが個別に支持されること。
【０００７】
ここで、支持とは、例えばボルト結合，ピン結合，スナップリング，係止爪等により車体に固定する構造や、あるいはまた、アンダーカバーおよびアッパーカバーの嵌合方向に対して直交する車体面をアンダーカバーあるいはアッパーカバーに当接させる構造等を指す。
【０００８】
（２） 上記（１）の構成の電気接続箱の取付構造であって、
前記アンダーカバーの側部が、前記アンダーカバーおよび前記アッパーカバーの嵌合方向に対して略平行な前記車体の第１車体面に支持部材を介して支持されるとともに、前記アッパーカバーの上部が、前記嵌合方向に対して略直交する前記車体の第２車体面に当接されること。
【０００９】
（３） 上記（２）の構成の電気接続箱の取付構造であって、
外装ケースが、前記アッパーカバーの前記上部に形成された挿通孔と、前記挿通孔を閉鎖するキャップと、を更に備えるとともに、前記車体が、前記第２車体面を厚み方向に貫通するとともに前記挿通孔に連通する連通部を備えていること。
【００１０】
（４） 上記（１）の構成の電気接続箱の取付構造であって、
前記アンダーカバーの側部の外側面と、前記アッパーカバーの環状部の内側面とが相互に係合するとともに密着し、さらに、前記側部の端面と、前記アッパーカバーの内側に設けられたリブの端面とが当接すること。
【００１１】
上記（１）の構成の電気接続箱の取付構造によれば、車体に対してアンダーカバーおよびアッパーカバーが個別に支持されるため、車体に取り付けられた状態ではアンダーカバーおよびアッパーカバーが互いに離反しないことになる。
すなわち、上記（１）の構成の電気接続箱の取付構造によれば、アンダーカバーおよびアッパーカバーを相互に嵌合させた状態を維持するために、従来のように強固な固定手段が必要なく、従来に比較して外装ケースの構造を小型化・簡略化できることになる。
【００１２】
また、上記（１）の構成の電気接続箱の取付構造によれば、固定手段の不具合を想定してラビリンスシールを形成するための部位がアンダーカバーおよびアッパーカバーに必要がないため、例えばアンダーカバーの外側面がアッパーカバーの内側面に摺接する簡易な入れ子状の嵌合構造を採用でき、これによっても外装ケースの構造を小型化・簡略化できることになる。
【００１３】
上記（２）の構成の電気接続箱の取付構造によれば、アンダーカバーが第１車体面に支持された状態において、アンダーカバーから離反しようとするアッパーカバーが第２車体面により規制されるため、第２車体面に対してアッパーカバーを固定するための部材等が必要ないことになる。
【００１４】
上記（３）の構成の電気接続箱の取付構造によれば、挿通孔および第２車体面の連通部を通じて、外装ケースの内部を部分的に露呈させることができるため、例えば外装ケースに収容された検査用コネクタを外部検査機器の外部コネクタに接続することにより、車体の各所に配置された各種電子部品が正常に機能するか否かを自動車の組立後や修理後に確認する検査作業を容易に行えることになる。
【００１５】
上記（４）の構成の電気接続箱の取付構造によれば、入れ子状に嵌合されたアンダーカバーおよびアッパーカバー間の狭小部位における複数箇所に防水性が得られるため、外装ケースの小型化と防水性とを高次元で両立できることになる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の電気接続箱の取付構造によれば、良好な防水性が得られるとともに、外装ケースを小型化・簡略化できるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係る第１実施形態を示す断面図、図２は本発明に係る第２実施形態を示す断面図、図３は変形例を示す模式図である。
【００１８】
（第１実施形態）
図１（Ａ）に示すように、電気接続箱１０は、アンダーカバー１１と、アンダーカバー１１の上面開口を塞ぐアッパーカバー１２とから構成される外装ケース１３を備え、自動車のエンジンルームを構成する車体１４に沿って配置される。
アンダーカバー１１およびアッパーカバー１２は、例えばポリエチレン，ポリエチレン，ナイロン等により形成されている。
図１（Ｂ）に示すように、アンダーカバー１１は、第１側部１１Ａ、第２側部１１Ｂ、第３側部１１Ｃを有している。
【００１９】
第１側部１１Ａ、第２側部１１Ｂ、第３側部１１Ｃは、平面相似形状の筒状とされ、アッパーカバー１２に向かってアンダーカバー１１が段階的に先細り形状となるように配列されている。第１側部１１Ａ、第２側部１１Ｂ間の段差寸法は、アッパーカバー１２の肉厚寸法に対応している。
第２側部１１Ｂの外側面には、第３側部１１Ｃに向かって先細りとなる爪部１５が形成されている。
【００２０】
アッパーカバー１２は、上板１２Ａと、上板１２Ａの周部に連結された環状部１２Ｂと、環状部１２Ｂの内面側に形成されたリブ１２Ｃとを備えている。
このアッパーカバー１２は、環状部１２Ｂの内面に前述した爪部が係合可能な凹部１６が設けられているとともに、環状部１２Ｂの端面が第３側部１１Ｃの端面に当接可能となっている。
【００２１】
このような外装ケース１３は、アンダーカバー１１の上面開口をアッパーカバー１２により塞ぎ、アンダーカバー１１の爪部１５とアッパーカバー１２の凹部１６とを係合させることにより、アンダーカバー１１およびアッパーカバー１２が互いに離反しないように相互に固定される。
【００２２】
この際、外装ケース１３は、環状部１２Ｂの端面と、第１側部１１Ａ、第２側部１１Ｂ間の段差面１１Ｄとが密着して防水性が得られ、爪部１５および凹部１６の係合箇所よりも下方における第２側部１１Ｂの外側面と環状部１２Ｂの内側面とが密着して防水性が得られ、爪部１５および凹部１６の係合箇所よりも上方における第２側部１１Ｂの外側面と環状部１２Ｂの内側面とが密着して防水性が得られ、さらに第３側部１１Ｃの端面と環状部１２Ｃの端面とが密着して防水性が得られ、四重の防水性が得られる。
【００２３】
このような電気接続箱１０は、車体１４を構成する第１車体面１７および第２車体面１８に沿って取り付けられる。第１車体面１７は略垂直面とされ、第２車体面１８は下向き面とされ、第１車体面１７および第２車体面１８は互いに交差するように配向されている。
そして、電気接続箱１０は、アッパーカバー１２の上板１２Ａが第２車体面１８に当接して支持された状態でアンダーカバー１１の第１側部１１Ａの外側面が第１車体面１７に支持部材１９を介して支持される。
【００２４】
換言すれば、アッパーカバー１２の上板１２Ａは、アンダーカバー１１およびアッパーカバー１２の嵌合方向（図１中、上下方向）に対して略直交する第２車体面１８に当接して支持される。
また、アンダーカバー１１の側部は、アンダーカバー１１およびアッパーカバー１２の嵌合方向に対して略平行な第１車体面１７に支持部材１９を介して支持される。
【００２５】
支持部材１９は、第１側部１１Ａの外側面および第１車体面１７のうちの一方に設けられ、第１側部１１Ａの外側面および第１車体面１７のうちの他方に対して着脱可能な構造であればよく、例えばボルト，ピン，スナップリング，係止爪等を例示できる。
【００２６】
このような第１実施形態において、外装ケース１３の内部を露呈させるにあたっては、まず支持部材１９を解除することにより外装ケース１３を車体１４から離反させ、次いでアンダーカバー１１からアッパーカバー１２を取り外す。
【００２７】
以上のような第１実施形態によれば、車体１４に対してアンダーカバー１１およびアッパーカバー１２が個別に支持されるため、車体１４に取り付けられた状態ではアンダーカバー１１およびアッパーカバー１２が互いに離反せず、これによりアンダーカバー１１およびアッパーカバー１２を相互に嵌合させた状態を維持するために、従来のように強固な固定手段が必要なく、従来に比較して外装ケース１３の構造を小型化・簡略化できる。
【００２８】
また、前述した第１実施形態によれば、固定手段の不具合を想定した防水構造が必要ないため、これによっても外装ケース１３の構造を小型化・簡略化できる。
そして、前述した第１実施形態によれば、入れ子状に嵌合されたアンダーカバー１１の第１側部１１Ａ、第２側部１１Ｂとアッパーカバー１２の環状部１２Ｂとの間において得られる三重の防水性と、さらに第３側部１１Ｃの端面と環状部１２Ｂの端面とが密着して得られる防水性とによる四重の防水性が得られるため、従来に比較して外装ケース１３の小型化と防水性とを高次元で両立できる。
【００２９】
（第２実施形態）
次に、本発明に係る第２実施形態を図２に基づいて説明する。なお、以下に説明する第２実施形態において、前述した第１実施形態において説明した部材と同様な部材については、第１実施形態において使用した符号と同一符号を図面に付して、その説明を省略することとする。
【００３０】
図２に示す第２実施形態において、電気接続箱２０の外装ケース２３は、アッパーカバー２２の上板２２Ａに挿通孔２７が設けられているとともに、挿通孔２７を閉鎖するキャップ２９が設けられている。
挿通孔２７は、外装ケース２３に収容された検査用コネクタが露呈する位置に設けられている。検査用コネクタは、車体２４の各所に配置された各種電子部品が正常に機能するか否かを自動車の組立後や修理後に確認するために、外部検査機器の外部コネクタに接続される。
キャップ２９は、挿通孔２７に対して圧入、螺合等の適宜な構造により着脱可能に取り付けられている。
【００３１】
車体２４は、第２車体面２８を構成する板部材２８Ａを厚み方向に貫通する連通部２６が設けられている。
連通部２６は、板部材２８Ａを平面略Ｕ字状に切り欠くことにより形成され、車体２４に電気接続箱２０が取り付けられたときに、挿通孔２７に対応する位置に設けられている。
【００３２】
このような第２実施形態においては、挿通孔２７および板部材２８Ａの連通部２６を通じて、外装ケース２３に収容された検査用コネクタを露呈させることができるため、検査用コネクタを外部検査機器の外部コネクタに接続することにより、車体１４に電気接続箱２０を取り付けたままの状態で検査作業を容易に行える。
【００３３】
なお、前述した第１実施形態および第２実施形態においては、略垂直な第１車体面１７に支持部材１９を介してアンダーカバー１１の第１側部１１Ａが支持され、略水平な下向き面である第２車体面１８，２８にアッパーカバー１２，２２の上板１２Ａ，２２Ａが当接して支持された形態を例示したが、図３に示す形態も本発明に含まれる。
【００３４】
すなわち、図３（Ａ）に示す電気接続箱３０は、車体１４の第１車体面１７に対してアンダーカバー１１の側部およびアッパーカバー１２の側部が支持部材１９を介して個別に支持される。
また、図３（Ｂ）に示す電気接続箱４０は、アッパーカバー１２の側部が支持部材１９を介して車体１４の第１車体面１７に支持され、第１車体面１７に対して交差する上向き面である第２車体面１８Ａに対してアンダーカバー１１の底部が接触して支持される。
【００３５】
さらに、図３（Ｃ）に示す電気接続箱５０は、アンダーカバー１１の上部およびアッパーカバー１２の底部が、車体１４の下向き面である第２車体面１８と、第２車体面１８に対向する第３車体面１８Ａとの支持部材１９を介して個別に支持される。
そして、図３（Ｄ）に示す電気接続箱６０は、車体１４の第１車体面１７に対してアンダーカバー１１の側部が支持部材１９を介して支持され、アッパーカバー１２の上部がＬ字状の支持部材１９Ａを介して第１車体面１７に支持される。
【００３６】
その他、アンダーカバー，アッパーカバー，外装ケース，車体，電気接続箱，側部，嵌合方向，第１車体面，支持部材，上部，第２車体面，挿通孔，キャップ，連通部，環状部，リブは、第１実施形態および第２実施形態において示した形状，形態等に限定されず、本発明を達成できる範囲での変形，変更は本発明に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明によれば、良好な防水性が得られるとともに、外装ケースを小型化・簡略化できるという効果を有する電気接続箱の取付構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る第１実施形態を示す全体図および要部断面図である。
【図２】本発明に係る第２実施形態を示す平面図および全体図である。
【図３】本発明の変形例を示す模式図である。
【図４】従来例を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０，２０，３０，４０，５０，６０ 電気接続箱
１１ アンダーカバー
１１Ａ 第１側部（側部）
１２，２２ アッパーカバー
１２Ａ 上板（上部）
１２Ｂ 環状部
１２Ｃ リブ
１３，２３ 外装ケース
１４，２４車体
１７ 第１車体面
１８，１８Ａ，２８ 第２車体面
１９，１９Ａ 支持部材
２６ 連通部
２７ 挿通孔
２９ キャップ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンルーム等に配置される電気接続箱の取付構造に係り、特に、自動車の組立後や修理後に外部検査機器の外部コネクタと接続するための検査用コネクタを内部に収容した電気接続箱の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すように、自動車のエンジンルーム等に配置される電気接続箱９０は、各種の部品等を収容するアンダーカバー９１と、アンダーカバー９１の上面開口を覆うことにより内部への被水を防ぐアッパーカバー９２とからなる外装ケース９３を備え、適宜な固定手段によりアンダーカバー９１およびアッパーカバー９２を相対的に固定することにより防水性が得られ、アンダーカバー９１が車体に支持される。
【０００３】
この電気接続箱９０は、固定手段による固定が不十分であった場合や、固定手段が経時変化により劣化した場合にも防水性を維持するために、アンダーカバー９１およびアッパーカバー９２における環状に形成された互いの合わせ面に凹凸嵌合部９１Ａ，９２Ａが設けられている。
この電気接続箱９０は、アンダーカバー９１にアッパーカバー９２を被せたときに凹凸嵌合部９１Ａ，９２Ａが互いに嵌合することによりアンダーカバー９１およびアッパーカバー９２間にラビリンスシールが形成される（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平５−６２１２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した電気接続箱９０は、アンダーカバー９１およびアッパーカバー９２間の防水性を維持するために、換言すればアンダーカバー９１およびアッパーカバー９２が互いに離反しないように維持するための強固な固定手段が必要であるため、外装ケース９３の構造が複雑となるという問題がある。
さらに、前述した電気接続箱９０は、ラビリンスシールを構成する幅広な凹凸嵌合部９１Ａ，９２Ａがアンダーカバー９１およびアッパーカバー９２にそれぞれ必要であるため、外装ケース９３を小型化できないという問題がある。
【０００５】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、良好な防水性が得られるとともに、外装ケースを小型化・簡略化できる電気接続箱の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１） アンダーカバーと、前記アンダーカバーの上面開口を塞ぐアッパーカバーとを備える外装ケースが車体に取り付けられる電気接続箱の取付構造であって、前記車体に対して前記アンダーカバーおよび前記アッパーカバーが個別に支持されること。
【０００７】
ここで、支持とは、例えばボルト結合，ピン結合，スナップリング，係止爪等により車体に固定する構造や、あるいはまた、アンダーカバーおよびアッパーカバーの嵌合方向に対して直交する車体面をアンダーカバーあるいはアッパーカバーに当接させる構造等を指す。
【０００８】
（２） 上記（１）の構成の電気接続箱の取付構造であって、
前記アンダーカバーの側部が、前記アンダーカバーおよび前記アッパーカバーの嵌合方向に対して略平行な前記車体の第１車体面に支持部材を介して支持されるとともに、前記アッパーカバーの上部が、前記嵌合方向に対して略直交する前記車体の第２車体面に当接されること。
【０００９】
（３） 上記（２）の構成の電気接続箱の取付構造であって、
外装ケースが、前記アッパーカバーの前記上部に形成された挿通孔と、前記挿通孔を閉鎖するキャップと、を更に備えるとともに、前記車体が、前記第２車体面を厚み方向に貫通するとともに前記挿通孔に連通する連通部を備えていること。
【００１０】
（４） 上記（１）の構成の電気接続箱の取付構造であって、
前記アンダーカバーの側部の外側面と、前記アッパーカバーの環状部の内側面とが相互に係合するとともに密着し、さらに、前記側部の端面と、前記アッパーカバーの内側に設けられたリブの端面とが当接すること。
【００１１】
上記（１）の構成の電気接続箱の取付構造によれば、車体に対してアンダーカバーおよびアッパーカバーが個別に支持されるため、車体に取り付けられた状態ではアンダーカバーおよびアッパーカバーが互いに離反しないことになる。
すなわち、上記（１）の構成の電気接続箱の取付構造によれば、アンダーカバーおよびアッパーカバーを相互に嵌合させた状態を維持するために、従来のように強固な固定手段が必要なく、従来に比較して外装ケースの構造を小型化・簡略化できることになる。
【００１２】
また、上記（１）の構成の電気接続箱の取付構造によれば、固定手段の不具合を想定してラビリンスシールを形成するための部位がアンダーカバーおよびアッパーカバーに必要がないため、例えばアンダーカバーの外側面がアッパーカバーの内側面に摺接する簡易な入れ子状の嵌合構造を採用でき、これによっても外装ケースの構造を小型化・簡略化できることになる。
【００１３】
上記（２）の構成の電気接続箱の取付構造によれば、アンダーカバーが第１車体面に支持された状態において、アンダーカバーから離反しようとするアッパーカバーが第２車体面により規制されるため、第２車体面に対してアッパーカバーを固定するための部材等が必要ないことになる。
【００１４】
上記（３）の構成の電気接続箱の取付構造によれば、挿通孔および第２車体面の連通部を通じて、外装ケースの内部を部分的に露呈させることができるため、例えば外装ケースに収容された検査用コネクタを外部検査機器の外部コネクタに接続することにより、車体の各所に配置された各種電子部品が正常に機能するか否かを自動車の組立後や修理後に確認する検査作業を容易に行えることになる。
【００１５】
上記（４）の構成の電気接続箱の取付構造によれば、入れ子状に嵌合されたアンダーカバーおよびアッパーカバー間の狭小部位における複数箇所に防水性が得られるため、外装ケースの小型化と防水性とを高次元で両立できることになる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の電気接続箱の取付構造によれば、良好な防水性が得られるとともに、外装ケースを小型化・簡略化できるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係る第１実施形態を示す断面図、図２は本発明に係る第２実施形態を示す断面図、図３は変形例を示す模式図である。
【００１８】
（第１実施形態）
図１（Ａ）に示すように、電気接続箱１０は、アンダーカバー１１と、アンダーカバー１１の上面開口を塞ぐアッパーカバー１２とから構成される外装ケース１３を備え、自動車のエンジンルームを構成する車体１４に沿って配置される。
アンダーカバー１１およびアッパーカバー１２は、例えばポリエチレン，ポリエチレン，ナイロン等により形成されている。
図１（Ｂ）に示すように、アンダーカバー１１は、第１側部１１Ａ、第２側部１１Ｂ、第３側部１１Ｃを有している。
【００１９】
第１側部１１Ａ、第２側部１１Ｂ、第３側部１１Ｃは、平面相似形状の筒状とされ、アッパーカバー１２に向かってアンダーカバー１１が段階的に先細り形状となるように配列されている。第１側部１１Ａ、第２側部１１Ｂ間の段差寸法は、アッパーカバー１２の肉厚寸法に対応している。
第２側部１１Ｂの外側面には、第３側部１１Ｃに向かって先細りとなる爪部１５が形成されている。
【００２０】
アッパーカバー１２は、上板１２Ａと、上板１２Ａの周部に連結された環状部１２Ｂと、環状部１２Ｂの内面側に形成されたリブ１２Ｃとを備えている。
このアッパーカバー１２は、環状部１２Ｂの内面に前述した爪部が係合可能な凹部１６が設けられているとともに、環状部１２Ｂの端面が第３側部１１Ｃの端面に当接可能となっている。
【００２１】
このような外装ケース１３は、アンダーカバー１１の上面開口をアッパーカバー１２により塞ぎ、アンダーカバー１１の爪部１５とアッパーカバー１２の凹部１６とを係合させることにより、アンダーカバー１１およびアッパーカバー１２が互いに離反しないように相互に固定される。
【００２２】
この際、外装ケース１３は、環状部１２Ｂの端面と、第１側部１１Ａ、第２側部１１Ｂ間の段差面１１Ｄとが密着して防水性が得られ、爪部１５および凹部１６の係合箇所よりも下方における第２側部１１Ｂの外側面と環状部１２Ｂの内側面とが密着して防水性が得られ、爪部１５および凹部１６の係合箇所よりも上方における第２側部１１Ｂの外側面と環状部１２Ｂの内側面とが密着して防水性が得られ、さらに第３側部１１Ｃの端面と環状部１２Ｃの端面とが密着して防水性が得られ、四重の防水性が得られる。
【００２３】
このような電気接続箱１０は、車体１４を構成する第１車体面１７および第２車体面１８に沿って取り付けられる。第１車体面１７は略垂直面とされ、第２車体面１８は下向き面とされ、第１車体面１７および第２車体面１８は互いに交差するように配向されている。
そして、電気接続箱１０は、アッパーカバー１２の上板１２Ａが第２車体面１８に当接して支持された状態でアンダーカバー１１の第１側部１１Ａの外側面が第１車体面１７に支持部材１９を介して支持される。
【００２４】
換言すれば、アッパーカバー１２の上板１２Ａは、アンダーカバー１１およびアッパーカバー１２の嵌合方向（図１中、上下方向）に対して略直交する第２車体面１８に当接して支持される。
また、アンダーカバー１１の側部は、アンダーカバー１１およびアッパーカバー１２の嵌合方向に対して略平行な第１車体面１７に支持部材１９を介して支持される。
【００２５】
支持部材１９は、第１側部１１Ａの外側面および第１車体面１７のうちの一方に設けられ、第１側部１１Ａの外側面および第１車体面１７のうちの他方に対して着脱可能な構造であればよく、例えばボルト，ピン，スナップリング，係止爪等を例示できる。
【００２６】
このような第１実施形態において、外装ケース１３の内部を露呈させるにあたっては、まず支持部材１９を解除することにより外装ケース１３を車体１４から離反させ、次いでアンダーカバー１１からアッパーカバー１２を取り外す。
【００２７】
以上のような第１実施形態によれば、車体１４に対してアンダーカバー１１およびアッパーカバー１２が個別に支持されるため、車体１４に取り付けられた状態ではアンダーカバー１１およびアッパーカバー１２が互いに離反せず、これによりアンダーカバー１１およびアッパーカバー１２を相互に嵌合させた状態を維持するために、従来のように強固な固定手段が必要なく、従来に比較して外装ケース１３の構造を小型化・簡略化できる。
【００２８】
また、前述した第１実施形態によれば、固定手段の不具合を想定した防水構造が必要ないため、これによっても外装ケース１３の構造を小型化・簡略化できる。
そして、前述した第１実施形態によれば、入れ子状に嵌合されたアンダーカバー１１の第１側部１１Ａ、第２側部１１Ｂとアッパーカバー１２の環状部１２Ｂとの間において得られる三重の防水性と、さらに第３側部１１Ｃの端面と環状部１２Ｂの端面とが密着して得られる防水性とによる四重の防水性が得られるため、従来に比較して外装ケース１３の小型化と防水性とを高次元で両立できる。
【００２９】
（第２実施形態）
次に、本発明に係る第２実施形態を図２に基づいて説明する。なお、以下に説明する第２実施形態において、前述した第１実施形態において説明した部材と同様な部材については、第１実施形態において使用した符号と同一符号を図面に付して、その説明を省略することとする。
【００３０】
図２に示す第２実施形態において、電気接続箱２０の外装ケース２３は、アッパーカバー２２の上板２２Ａに挿通孔２７が設けられているとともに、挿通孔２７を閉鎖するキャップ２９が設けられている。
挿通孔２７は、外装ケース２３に収容された検査用コネクタが露呈する位置に設けられている。検査用コネクタは、車体２４の各所に配置された各種電子部品が正常に機能するか否かを自動車の組立後や修理後に確認するために、外部検査機器の外部コネクタに接続される。
キャップ２９は、挿通孔２７に対して圧入、螺合等の適宜な構造により着脱可能に取り付けられている。
【００３１】
車体２４は、第２車体面２８を構成する板部材２８Ａを厚み方向に貫通する連通部２６が設けられている。
連通部２６は、板部材２８Ａを平面略Ｕ字状に切り欠くことにより形成され、車体２４に電気接続箱２０が取り付けられたときに、挿通孔２７に対応する位置に設けられている。
【００３２】
このような第２実施形態においては、挿通孔２７および板部材２８Ａの連通部２６を通じて、外装ケース２３に収容された検査用コネクタを露呈させることができるため、検査用コネクタを外部検査機器の外部コネクタに接続することにより、車体１４に電気接続箱２０を取り付けたままの状態で検査作業を容易に行える。
【００３３】
なお、前述した第１実施形態および第２実施形態においては、略垂直な第１車体面１７に支持部材１９を介してアンダーカバー１１の第１側部１１Ａが支持され、略水平な下向き面である第２車体面１８，２８にアッパーカバー１２，２２の上板１２Ａ，２２Ａが当接して支持された形態を例示したが、図３に示す形態も本発明に含まれる。
【００３４】
すなわち、図３（Ａ）に示す電気接続箱３０は、車体１４の第１車体面１７に対してアンダーカバー１１の側部およびアッパーカバー１２の側部が支持部材１９を介して個別に支持される。
また、図３（Ｂ）に示す電気接続箱４０は、アッパーカバー１２の側部が支持部材１９を介して車体１４の第１車体面１７に支持され、第１車体面１７に対して交差する上向き面である第２車体面１８Ａに対してアンダーカバー１１の底部が接触して支持される。
【００３５】
さらに、図３（Ｃ）に示す電気接続箱５０は、アンダーカバー１１の上部およびアッパーカバー１２の底部が、車体１４の下向き面である第２車体面１８と、第２車体面１８に対向する第３車体面１８Ａとの支持部材１９を介して個別に支持される。
そして、図３（Ｄ）に示す電気接続箱６０は、車体１４の第１車体面１７に対してアンダーカバー１１の側部が支持部材１９を介して支持され、アッパーカバー１２の上部がＬ字状の支持部材１９Ａを介して第１車体面１７に支持される。
【００３６】
その他、アンダーカバー，アッパーカバー，外装ケース，車体，電気接続箱，側部，嵌合方向，第１車体面，支持部材，上部，第２車体面，挿通孔，キャップ，連通部，環状部，リブは、第１実施形態および第２実施形態において示した形状，形態等に限定されず、本発明を達成できる範囲での変形，変更は本発明に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明によれば、良好な防水性が得られるとともに、外装ケースを小型化・簡略化できるという効果を有する電気接続箱の取付構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る第１実施形態を示す全体図および要部断面図である。
【図２】本発明に係る第２実施形態を示す平面図および全体図である。
【図３】本発明の変形例を示す模式図である。
【図４】従来例を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０，２０，３０，４０，５０，６０ 電気接続箱
１１ アンダーカバー
１１Ａ 第１側部（側部）
１２，２２ アッパーカバー
１２Ａ 上板（上部）
１２Ｂ 環状部
１２Ｃ リブ
１３，２３ 外装ケース
１４，２４車体
１７ 第１車体面
１８，１８Ａ，２８ 第２車体面
１９，１９Ａ 支持部材
２６ 連通部
２７ 挿通孔
２９ キャップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンダーカバーと、前記アンダーカバーの上面開口を塞ぐアッパーカバーとを備える外装ケースが車体に取り付けられる電気接続箱の取付構造であって、
前記車体に対して前記アンダーカバーおよび前記アッパーカバーが個別に支持されることを特徴とする電気接続箱の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の電気接続箱の取付構造であって、
前記アンダーカバーの側部が、前記アンダーカバーおよび前記アッパーカバーの嵌合方向に対して略平行な前記車体の第１車体面に支持部材を介して支持されるとともに、
前記アッパーカバーの上部が、前記嵌合方向に対して略直交する前記車体の第２車体面に当接されることを特徴とする電気接続箱の取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載の電気接続箱の取付構造であって、
外装ケースが、前記アッパーカバーの前記上部に形成された挿通孔と、前記挿通孔を閉鎖するキャップと、を更に備えるとともに、
前記車体が、前記第２車体面を厚み方向に貫通するとともに前記挿通孔に連通する連通部を備えていることを特徴とする電気接続箱の取付構造。
【請求項４】
請求項１に記載の電気接続箱の取付構造であって、
前記アンダーカバーの側部の外側面と、前記アッパーカバーの環状部の内側面とが相互に係合するとともに密着し、
さらに、前記側部の端面と、前記アッパーカバーの内側に設けられたリブの端面とが当接することを特徴とする電気接続箱の取付構造。
【請求項１】
アンダーカバーと、前記アンダーカバーの上面開口を塞ぐアッパーカバーとを備える外装ケースが車体に取り付けられる電気接続箱の取付構造であって、
前記車体に対して前記アンダーカバーおよび前記アッパーカバーが個別に支持されることを特徴とする電気接続箱の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の電気接続箱の取付構造であって、
前記アンダーカバーの側部が、前記アンダーカバーおよび前記アッパーカバーの嵌合方向に対して略平行な前記車体の第１車体面に支持部材を介して支持されるとともに、
前記アッパーカバーの上部が、前記嵌合方向に対して略直交する前記車体の第２車体面に当接されることを特徴とする電気接続箱の取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載の電気接続箱の取付構造であって、
外装ケースが、前記アッパーカバーの前記上部に形成された挿通孔と、前記挿通孔を閉鎖するキャップと、を更に備えるとともに、
前記車体が、前記第２車体面を厚み方向に貫通するとともに前記挿通孔に連通する連通部を備えていることを特徴とする電気接続箱の取付構造。
【請求項４】
請求項１に記載の電気接続箱の取付構造であって、
前記アンダーカバーの側部の外側面と、前記アッパーカバーの環状部の内側面とが相互に係合するとともに密着し、
さらに、前記側部の端面と、前記アッパーカバーの内側に設けられたリブの端面とが当接することを特徴とする電気接続箱の取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−２７８７３８（Ｐ２００９−２７８７３８Ａ）
【公開日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１２６２９５（Ｐ２００８−１２６２９５）
【出願日】平成２０年５月１３日（２００８．５．１３）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月１３日（２００８．５．１３）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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