電気推進車両用充電ケーブル
【課題】充電ケーブルの盗難を抑止するとともに、自動車の故障を未然に防止することができる操作が容易な電気推進車両用充電ケーブルを提供すること。
【解決手段】固有の暗証番号を有する電気推進車両のバッテリに充電するために使用される充電ケーブルを、商用電源の電源コンセントに着脱自在に接続される電源プラグと、電気推進車両に着脱自在に接続される充電カプラと、制御装置とで構成した。また、制御装置は、電気推進車両の暗証番号を受信する受信手段と、使用者が操作して暗証番号を入力する入力手段と、入力された暗証番号を記憶する記憶手段とを備え、電源コンセントから電気推進車両のバッテリに充電するに際し、受信手段を介して電気推進車両の暗証番号を受信し、電気推進車両の暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号が一致した場合にのみ、電気推進車両のバッテリへの充電を許可するようにした。
【解決手段】固有の暗証番号を有する電気推進車両のバッテリに充電するために使用される充電ケーブルを、商用電源の電源コンセントに着脱自在に接続される電源プラグと、電気推進車両に着脱自在に接続される充電カプラと、制御装置とで構成した。また、制御装置は、電気推進車両の暗証番号を受信する受信手段と、使用者が操作して暗証番号を入力する入力手段と、入力された暗証番号を記憶する記憶手段とを備え、電源コンセントから電気推進車両のバッテリに充電するに際し、受信手段を介して電気推進車両の暗証番号を受信し、電気推進車両の暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号が一致した場合にのみ、電気推進車両のバッテリへの充電を許可するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気推進車両（例えば電気自動車やプラグインハイブリッド車）などに搭載される二次電池（バッテリ）に充電するために使用される充電ケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境に優しい自動車として、上記のような電気推進車両の開発が急ピッチで進められており、電気推進車両の充電インフラは、電力網の末端である家庭用電源を利用する家庭用充電設備と、市街地や路面下等に設けられ不特定多数の利用を前提とする公共用充電設備の２種類に大きく分類される。
【０００３】
また、利便性を考慮すると、電気推進車両の普及には家庭用充電設備が必須であることから、一般家庭や事業所等に１００Ｖや２００Ｖの商用電源による緩速充電設備が導入し始めている。
【０００４】
家庭用充電設備の場合、電気推進車両のバッテリの充電には、商用電源の電源コンセントと電気推進車両側のコネクタとを接続するために充電ケーブルが用いられる。
【０００５】
この充電ケーブルは、商用電源の電源コンセントに接続される電源プラグと、電気推進車両側のコネクタに接続される充電カプラとを備え、バッテリへの充電時、住宅の外壁等に配設された電源コンセントに電源プラグを差し込んで使用される。また、家庭用充電設備の場合、バッテリの充電が完了するまでには長時間を要することから、バッテリの充電は主に屋外で夜間に行われるものと想定されるが、昼間に行ったとしても、バッテリの充填中は、人が不在となる場合が多い。
【０００６】
したがって、充電ケーブルの盗難を防止するための対策が必要となり、充電カプラにロック装置を設け、充電中の充電ケーブルの盗難を防止するようにしたものや、充電時にバッテリと外部電源との接続状態を監視し、充電中に自動車から充電カプラが引き抜かれたことを検出して警報を出すようにしたものも提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−１５９８１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載の充電ケーブルは、充電中の盗難にはある程度の効果はあるものの、非使用時の充電ケーブルは、電源コンセントに接続されたまま放置されたり、電源コンセントから取り外した後、充電ケーブル単体で放置されたりすることも想定され、やはり盗難の被害に遭うという問題がある。
【０００９】
また、品質の悪い充電ケーブルを自動車のバッテリへの充電に使用すると、自動車が故障するという問題もある。
【００１０】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、自動車の所有者以外の第三者の使用を許可しないようにして充電ケーブルの盗難を抑止するとともに、自動車の故障を未然に防止することができる操作が容易な電気推進車両用充電ケーブルを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は、固有の暗証番号を有する電気推進車両のバッテリに充電するために使用される充電ケーブルであって、商用電源の電源コンセントに着脱自在に接続される電源プラグと、電気推進車両に着脱自在に接続される充電カプラと、制御装置とを備え、制御装置は、電気推進車両の暗証番号を受信する受信手段と、使用者が操作して暗証番号を入力する入力手段と、入力された暗証番号を記憶する記憶手段と、電源コンセントから電気推進車両のバッテリに充電するに際し、受信手段を介して電気推進車両の暗証番号を受信し、電気推進車両の暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号が一致した場合にのみ、電気推進車両のバッテリへの充電を許可する制御手段とを有している。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、電気推進車両の暗証番号と充電ケーブルの暗証番号が一致した場合にのみ、電気推進車両のバッテリへの充電を許可するようにしたので、暗証番号を知らない第三者は充電ケーブルを使用することができないことになり、充電ケーブルの盗難を抑止することができる。
【００１３】
また、本発明に係る充電ケーブルを使用することで、品質の悪い充電ケーブルの使用に起因する自動車の故障を未然に防止することができる。
【００１４】
さらに、暗証番号の充電ケーブルへの入力は一回だけでよいので、煩雑な操作を必要としない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る電気推進車両用充電ケーブルを使用して、一般家庭の商用電源から電気推進車両のバッテリに充電する場合の概略図
【図２】図１に示される充電ケーブルの概略ブロック図
【図３】充電ケーブルを使用した充電動作を示すフローチャート
【図４】充電ケーブルを使用した充電動作を示す別のフローチャート
【図５】充電ケーブルを使用した充電動作を示すさらに別のフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明は、固有の暗証番号を有する電気推進車両のバッテリに充電するために使用される充電ケーブルであって、商用電源の電源コンセントに着脱自在に接続される電源プラグと、電気推進車両に着脱自在に接続される充電カプラと、制御装置とを備え、制御装置は、電気推進車両の暗証番号を受信する受信手段と、使用者が操作して暗証番号を入力する入力手段と、入力された暗証番号を記憶する記憶手段とを有し、電源コンセントから電気推進車両のバッテリに充電するに際し、受信手段を介して電気推進車両の暗証番号を受信し、電気推進車両の暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号が一致した場合にのみ、電気推進車両のバッテリへの充電を許可するようにしている。
【００１７】
この構成により、暗証番号の充電ケーブルへの入力を一回行うだけの簡単な操作で、暗証番号を知らない第三者による充電ケーブルの使用を防止することができ、充電ケーブルの盗難を抑止することができる。また、本発明に係る充電ケーブルを使用することで、品質の悪い充電ケーブルの使用に起因する自動車の故障を未然に防止することができる。
【００１８】
好ましくは、電気推進車両の暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号が一致しない場合は、制御手段は、記憶手段に不正使用情報を記憶し、それ以降の充電ケーブルの使用を禁止することにより、充電ケーブルの盗難を抑止することができる。
【００１９】
また、電源プラグを介して家庭内ＬＡＮに接続し、電気推進車両の暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号が一致しない場合は、制御手段は、家庭内の端末機器に視覚的あるいは聴覚的に報知してもかまわない。これにより、充電ケーブルの盗難を未然に防止することができる。
【００２０】
また、電源コンセントから電気推進車両のバッテリに充電するに際し、入力手段を介して暗証番号を入力し、入力された暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号が一致した場合に、制御手段は、電気推進車両のバッテリへの充電を許可するようにしている。
【００２１】
この構成により、自動車と充電ケーブルが同時に盗難に遭っても、所有者以外の第三者は自動車及び充電ケーブルも使用できないことになるので、自動車の盗難ばかりでなく充電ケーブルの盗難も抑止することができる。
【００２２】
また、入力された暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号の不一致が連続して所定回数生じた場合に、制御手段は、電気推進車両のバッテリへの充電を許可しないようにしてもかまわない。これにより、暗証番号の誤入力等の人為的なミスを許容することができる。
【００２３】
また、電気推進車両のバッテリへの充電が完了すると、電気推進車両から出力された充電完了信号を受信手段で受信し、制御手段は、それ以降の充電ケーブルの使用を禁止することにより、所有者の自動車のバッテリへの充電完了後、第三者による別の自動車のバッテリへの充電を防止することができる。
【００２４】
また、入力手段を介して暗証番号を再入力することにより、前記制御手段は、充電ケーブルの使用禁止を解除することにより、充電ケーブルの再使用を容易に行うことができる。
【００２５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２６】
＜実施の形態１＞
図１は、本発明に係る電気推進車両用充電ケーブルＡを使用して、一般家庭Ｂの商用電源から電気推進車両Ｃのバッテリに充電するときの状態を示している。
【００２７】
図１に示される電気推進車両Ｃは、互いに電気的に接続された走行用モータ２と、インバータ４と、バッテリ６と、充電装置８とを備えた電気自動車を示している。この電気推進車両Ｃの一例としての電気自動車を、本実施の形態においては、以下単に「自動車」といい、充電装置８に接続されたコネクタ１０を介して接続される本発明に係る電気推進車両用充電ケーブルＡを、以下単に「充電ケーブル」という。
【００２８】
充電ケーブルＡは、住宅の外壁等に設けられた電源コンセント１２と、自動車側コネクタ１０を接続して、自動車Ｃに搭載されたバッテリ６を充電するために用いられる。
【００２９】
電源コンセント１２は、雨水などによる電極の短絡を防止する防水構造を有するコンセントであり、単相２線式の交流１００Ｖを供給する商用電源（図示せず）に接続されている。
【００３０】
一方、充電ケーブルＡは、電源コンセント１２に着脱自在に接続可能な電源プラグ１４と、自動車Ｃのコネクタ１０に接続され電力の供給を行う充電カプラ１６と、電源プラグ１４と充電カプラ１６を接続して商用電源の電路となる接続ケーブル１８と、接続ケーブル１８の途中に設けられ制御手段（例えば、マイコン）２０ａを有する制御装置２０とを備えている。
【００３１】
また、電源プラグ１４は、その内部に、電源プラグ１４の温度を検出する温度検出手段としての温度センサ（例えば、測温抵抗体）１４ａが埋設されており、温度センサ１４ａから出力された温度信号は制御装置２０の制御手段２０ａに入力される。
【００３２】
制御装置２０はさらに、電源プラグ１４と充電カプラ１６の間の電路を開閉するリレー等の開閉手段２２（図２参照）と、電路を流れる電流を監視して漏電を検出する漏電検出手段（図示せず）を備えている。
【００３３】
上記構成の電気推進車両の充電システムにおいて、電源プラグ１４が電源コンセント１２に接続されると、商用電源からの電力が充電ケーブルＡの制御装置２０に供給される。また、初期状態では開閉手段２２はオン状態となっているので、商用電源からの電力は充電カプラ１６に供給され、充電カプラ１６が自動車Ｃのコネクタ１０に接続されることで、充電装置８を介してバッテリ６の充電が行われる。
【００３４】
また、充電時に電源プラグ１４から充電カプラ１６を経由して自動車Ｃのバッテリ６に流れる電流値は充電装置８により制御される。バッテリ６に充電された電力は、インバータ４を介して走行用モータ２に供給され、自動車Ｃの走行が可能となる。
【００３５】
なお、電源プラグ１４は、通常プラスチック製で、その耐熱温度を６５℃とすると、本発明に係る充電ケーブルＡにおいては、耐熱温度より低い閾値（例えば、５０℃）を設定し、温度センサ１４ａで検出した温度が閾値以下の場合は、開閉手段２２のオン状態を維持する一方、温度センサ１４ａで検出した温度が閾値を超えると、制御手段２０ａが開閉手段２２を介して電路を遮断し、商用電源から自動車Ｃへの電力供給を中止する。
【００３６】
また、漏電検出手段が漏電を検出すると、制御手段２０ａは同様に開閉手段２２を介して電路を遮断し、商用電源から自動車Ｃへの電力供給を中止する。
【００３７】
次に、本発明に係る充電ケーブルＡのブロック図を示す図２を参照して、充電ケーブルＡをさらに説明すると、充電ケーブルＡは、電源プラグ１４と、電源プラグ１４と充電カプラ１６間の電路を開閉するための開閉手段２２と、充電カプラ１６と、制御装置２０に内蔵された制御手段２０ａに加えて、自動車Ｃからの情報を受信するための受信手段２４と、暗証番号を入力するためのキーボード、タッチパネル等の入力手段２６と、メモリ等の記憶手段２８を備えている。
【００３８】
本発明に係る充電ケーブルＡは、入力手段２６を介して暗証番号を入力すると、入力された暗証番号は記憶手段２８に記憶される。
【００３９】
また、充電ケーブルＡを介してバッテリ６への充電が行われる自動車Ｃにも、同様に暗証番号を入力するタッチパネル等の入力手段（図示せず）が設けられており、この入力手段を使用して自動車Ｃにも暗証番号が事前に入力され登録される。充電ケーブルＡは、自動車Ｃの暗証番号と充電ケーブルＡの暗証番号が一致して初めて使用可能となる。
【００４０】
図３は本発明の実施の形態１に係る充電動作を示すフローチャートを示しており、図３のフローチャートを参照しながら充電動作について以下説明する。
【００４１】
ステップＳ１において、充電ケーブルＡの電源プラグ１４が電源コンセント１２に接続され、充電ケーブルＡの充電カプラ１６が自動車Ｃのコネクタ１０に接続されたかどうかを判定し、接続されていればステップＳ２に移行し、接続されていなければステップＳ１に戻る。
【００４２】
ステップＳ２においては、自動車Ｃの暗証番号を受信手段２４を介して入手し、ステップＳ３において、制御手段２０ａが、入手した自動車Ｃの暗証番号を充電ケーブルＡの暗証番号と照合する。自動車Ｃの暗証番号と充電ケーブルＡの暗証番号が一致していると判定されると、ステップＳ４に移行し、一致していなければ自動車Ｃのバッテリ６への充電を許可することなく、図３のフローを終了する。
【００４３】
ステップＳ４において、電源コンセント１２から自動車Ｃのバッテリ６への電力供給を行い、ステップＳ５において、充電が完了したかどうかを判定し、充電が完了していれば図３のフローを終了する一方、充電が完了していなければ、ステップＳ５に戻る。
【００４４】
以上説明したとおり、本発明に係る充電ケーブルＡの場合、自動車Ｃの暗証番号と充電ケーブルＡの暗証番号が一致して初めて自動車Ｃのバッテリ６への充電を許可し、自動車Ｃの暗証番号と充電ケーブルＡの暗証番号が一致しなければ自動車Ｃのバッテリ６への充電を許可しないようにしたので、仮に充電ケーブルＡが盗難に遭ったとしても、充電ケーブルＡの暗証番号を知らない第三者は、この充電ケーブルＡを使用して別の自動車のバッテリへの充電を行うことはできず、結果的に充電ケーブルＡの盗難を抑止することができる。
【００４５】
また、自動車Ｃのバッテリ６への充電には暗証番号の入力が不可欠であることから、暗証番号を必要としない品質の悪い充電ケーブルの使用は不可能で、品質の悪い充電ケーブルの使用に起因する自動車の故障を未然に防止することができる。
【００４６】
さらに、充電ケーブルＡに物理的なロック機構を設ける必要がなく、自動車Ｃとの認証は自動的に行われるので、充電ケーブルＡの購入時に暗証番号を一回入力するだけの簡単な操作で自動車Ｃのバッテリ６への充電が可能となる。
【００４７】
なお、上記実施の形態において、充電ケーブルＡへの暗証番号の入力、及び、自動車Ｃへの暗証番号の入力は、それぞれ別々に行われるようにしたが、自動車Ｃにのみ暗証番号を入力して登録し、充電ケーブルＡの最初の使用時に、充電ケーブルＡの充電カプラ１６を自動車Ｃのコネクタ１０に接続したときに、自動車Ｃに登録された暗証番号を受信手段２４を介して充電ケーブルＡに取り込み、記憶手段２８に登録するようにしてもよい。
【００４８】
逆に、充電ケーブルＡにのみ暗証番号を入力して登録し、充電ケーブルＡの最初の使用時に、充電ケーブルＡの充電カプラ１６を自動車Ｃのコネクタ１０に接続したときに、充電ケーブルＡに登録された暗証番号を自動車Ｃに取り込み、自動車Ｃに設けられた記憶手段に登録することもできる。この場合、制御装置２０は、受信手段２４に代えて、自動車Ｃと双方向情報通信を行うための送受信手段を備える必要がある。
【００４９】
また、図３のフローチャートに代えて、図４のフローチャートに示されるように充電動作を行うこともできる。図４のフローチャートでは、ステップＳ３において、自動車Ｃの暗証番号と充電ケーブルＡの暗証番号が一致していないと判定されると、ステップＳ６において、記憶手段２８あるいは別の記憶手段（例えば、不揮発性メモリ）に不正使用情報を記録し、自動車Ｃのバッテリ６への充電を許可しないばかりでなく、それ以降の充電ケーブルＡの使用を禁止するようにしている。
【００５０】
なお、充電ケーブルＡの使用禁止は、入力手段２６を介して暗証番号を再入力することにより解除される。
【００５１】
さらに、電源プラグ１４を介して家庭内ＬＡＮに接続し、家庭内の端末機器に不正使用情報を表示したり警告音を出すことで、充電ケーブルＡの不正使用を視覚的あるいは聴覚的に報知することもできる。
【００５２】
＜実施の形態２＞
図５は、本発明の実施の形態２に係る充電動作のフローチャートを示している。このフローチャート以外の構成は、上述した実施の形態１の構成と同じなので、以下相違点のみ説明する。
【００５３】
上述した実施の形態１においては、充電ケーブルＡへの暗証番号の入力は初回のみであったが、本実施の形態においては、充電ケーブルＡへの暗証番号の入力は、充電ケーブルＡを使用するたびに行う必要があり、自動車Ｃと充電ケーブルＡが同時に盗難に遭っても、自動車Ｃと充電ケーブルＡの所有者以外の第三者による使用を許可しないようにしている。
【００５４】
まずステップＳ１１において、充電ケーブルＡの電源プラグ１４が電源コンセント１２に接続され、充電ケーブルＡの充電カプラ１６が自動車Ｃのコネクタ１０に接続されたかどうかを判定し、接続されていればステップＳ１２に移行し、接続されていなければステップＳ１１に戻る。
【００５５】
ステップＳ１２においては、自動車Ｃの暗証番号を受信手段２４を介して入手し、ステップＳ１３において、制御手段２０ａが、入手した自動車Ｃの暗証番号を充電ケーブルＡの暗証番号と照合する。ステップＳ１３において、自動車Ｃの暗証番号と充電ケーブルＡの暗証番号が一致していると判定されると、ステップＳ１４に移行し、一致していなければ自動車Ｃのバッテリ６への充電を許可することなく、図５のフローを終了する。
【００５６】
ステップＳ１４において、充電ケーブルＡの入力手段２６を介して暗証番号を入力し、ステップＳ１５において、入力された暗証番号と充電ケーブルＡの記憶手段２８に登録されている暗証番号とを照合し、両者が一致していると判定されると、ステップＳ１６に移行する一方、一致していなければステップＳ１７に移行する。
【００５７】
ステップＳ１７においては、充電ケーブルＡの入力手段２６を介して暗証番号を再入力し、ステップＳ１８において、入力された暗証番号と充電ケーブルＡの記憶手段２８に登録されている暗証番号とを照合し、両者が一致していると判定されると、ステップＳ１６に移行する一方、一致していなければ自動車Ｃのバッテリ６への充電を許可することなく、図５のフローを終了する。
【００５８】
ステップＳ１４乃至ステップＳ１８のフローは、入力手段２６による暗証番号の入力には人為的なミスも起こりうることから、一回のミスは許容し、入力ミスが連続して重なった場合は充電ケーブルＡの所有者以外の第三者の使用と判定して、第三者によるバッテリへの充電を許可しないようにしている。
【００５９】
なお、入力ミスは一回に限らず、所定回数（例えば、二回あるいは三回）の入力ミスを許容し、所定回数を超える入力ミスが重なった場合に、自動車のバッテリへの充電を許可しないようにしてもよい。
【００６０】
ステップＳ１６においては、電源コンセント１２から自動車Ｃのバッテリ６への電力供給を行い、ステップＳ１９において、充電が完了したかどうかを判定し、充電が完了していれば図５のフローを終了する一方、充電が完了していなければ、ステップＳ１９に戻る。
【００６１】
なお、ステップＳ１９において、充電が完了したと判定されると、自動車Ｃの充電装置８から充電完了信号を出力し、充電完了信号を受信手段２４が受信すると、制御手段２０ａがそれ以降の充電ケーブルＡの使用を禁止するようにしてもよい。この場合、入力手段２６を介して充電ケーブルＡに暗証番号を再入力し、入力された暗証番号と自動車Ｃの暗証番号が一致した場合に充電ケーブルＡの使用禁止を解除し、自動車Ｃのバッテリ６への電力供給は許可される。
【００６２】
このように設定することで、所有者の自動車Ｃのバッテリ６への充電が完了した後、第三者が、充電が完了した自動車Ｃのコネクタ１０より充電ケーブルＡを引き抜き、別の自動車のコネクタに充電ケーブルＡの充電カプラ１６を差し込んで充電するのを防止することができる。
【００６３】
なお、記憶手段２８に記憶できる暗証番号は一つとは限らず、所有する複数台の自動車に対応して複数の暗証番号を記憶するようにしてもよい。
【００６４】
また、上記実施に形態においては、商用電源を交流１００Ｖとしたが、他の交流電圧（例えば、交流２００Ｖ）も使用できることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明に係る充電ケーブルは、自動車の所有者以外の第三者の使用を許可しないようにして充電ケーブルの盗難を抑止するとともに、自動車の故障を未然に防止することができるので、少なくとも走行用バッテリを搭載して走行する電気推進車両のバッテリ充電用ケーブルとして有用である。
【符号の説明】
【００６６】
Ａ 電気推進車両用充電ケーブル
Ｂ 一般家庭
Ｃ 電気推進車両
２ 走行用モータ
４ インバータ
６ バッテリ
８ 充電装置
１０ コネクタ
１２ 電源コンセント
１４ 電源プラグ
１４ａ 温度センサ
１６ 充電カプラ
１８ 接続ケーブル
２０ 制御装置
２０ａ 制御手段
２２ 開閉手段
２４ 受信手段
２６ 入力手段
２８ 記憶手段
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気推進車両（例えば電気自動車やプラグインハイブリッド車）などに搭載される二次電池（バッテリ）に充電するために使用される充電ケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境に優しい自動車として、上記のような電気推進車両の開発が急ピッチで進められており、電気推進車両の充電インフラは、電力網の末端である家庭用電源を利用する家庭用充電設備と、市街地や路面下等に設けられ不特定多数の利用を前提とする公共用充電設備の２種類に大きく分類される。
【０００３】
また、利便性を考慮すると、電気推進車両の普及には家庭用充電設備が必須であることから、一般家庭や事業所等に１００Ｖや２００Ｖの商用電源による緩速充電設備が導入し始めている。
【０００４】
家庭用充電設備の場合、電気推進車両のバッテリの充電には、商用電源の電源コンセントと電気推進車両側のコネクタとを接続するために充電ケーブルが用いられる。
【０００５】
この充電ケーブルは、商用電源の電源コンセントに接続される電源プラグと、電気推進車両側のコネクタに接続される充電カプラとを備え、バッテリへの充電時、住宅の外壁等に配設された電源コンセントに電源プラグを差し込んで使用される。また、家庭用充電設備の場合、バッテリの充電が完了するまでには長時間を要することから、バッテリの充電は主に屋外で夜間に行われるものと想定されるが、昼間に行ったとしても、バッテリの充填中は、人が不在となる場合が多い。
【０００６】
したがって、充電ケーブルの盗難を防止するための対策が必要となり、充電カプラにロック装置を設け、充電中の充電ケーブルの盗難を防止するようにしたものや、充電時にバッテリと外部電源との接続状態を監視し、充電中に自動車から充電カプラが引き抜かれたことを検出して警報を出すようにしたものも提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−１５９８１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載の充電ケーブルは、充電中の盗難にはある程度の効果はあるものの、非使用時の充電ケーブルは、電源コンセントに接続されたまま放置されたり、電源コンセントから取り外した後、充電ケーブル単体で放置されたりすることも想定され、やはり盗難の被害に遭うという問題がある。
【０００９】
また、品質の悪い充電ケーブルを自動車のバッテリへの充電に使用すると、自動車が故障するという問題もある。
【００１０】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、自動車の所有者以外の第三者の使用を許可しないようにして充電ケーブルの盗難を抑止するとともに、自動車の故障を未然に防止することができる操作が容易な電気推進車両用充電ケーブルを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は、固有の暗証番号を有する電気推進車両のバッテリに充電するために使用される充電ケーブルであって、商用電源の電源コンセントに着脱自在に接続される電源プラグと、電気推進車両に着脱自在に接続される充電カプラと、制御装置とを備え、制御装置は、電気推進車両の暗証番号を受信する受信手段と、使用者が操作して暗証番号を入力する入力手段と、入力された暗証番号を記憶する記憶手段と、電源コンセントから電気推進車両のバッテリに充電するに際し、受信手段を介して電気推進車両の暗証番号を受信し、電気推進車両の暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号が一致した場合にのみ、電気推進車両のバッテリへの充電を許可する制御手段とを有している。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、電気推進車両の暗証番号と充電ケーブルの暗証番号が一致した場合にのみ、電気推進車両のバッテリへの充電を許可するようにしたので、暗証番号を知らない第三者は充電ケーブルを使用することができないことになり、充電ケーブルの盗難を抑止することができる。
【００１３】
また、本発明に係る充電ケーブルを使用することで、品質の悪い充電ケーブルの使用に起因する自動車の故障を未然に防止することができる。
【００１４】
さらに、暗証番号の充電ケーブルへの入力は一回だけでよいので、煩雑な操作を必要としない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る電気推進車両用充電ケーブルを使用して、一般家庭の商用電源から電気推進車両のバッテリに充電する場合の概略図
【図２】図１に示される充電ケーブルの概略ブロック図
【図３】充電ケーブルを使用した充電動作を示すフローチャート
【図４】充電ケーブルを使用した充電動作を示す別のフローチャート
【図５】充電ケーブルを使用した充電動作を示すさらに別のフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明は、固有の暗証番号を有する電気推進車両のバッテリに充電するために使用される充電ケーブルであって、商用電源の電源コンセントに着脱自在に接続される電源プラグと、電気推進車両に着脱自在に接続される充電カプラと、制御装置とを備え、制御装置は、電気推進車両の暗証番号を受信する受信手段と、使用者が操作して暗証番号を入力する入力手段と、入力された暗証番号を記憶する記憶手段とを有し、電源コンセントから電気推進車両のバッテリに充電するに際し、受信手段を介して電気推進車両の暗証番号を受信し、電気推進車両の暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号が一致した場合にのみ、電気推進車両のバッテリへの充電を許可するようにしている。
【００１７】
この構成により、暗証番号の充電ケーブルへの入力を一回行うだけの簡単な操作で、暗証番号を知らない第三者による充電ケーブルの使用を防止することができ、充電ケーブルの盗難を抑止することができる。また、本発明に係る充電ケーブルを使用することで、品質の悪い充電ケーブルの使用に起因する自動車の故障を未然に防止することができる。
【００１８】
好ましくは、電気推進車両の暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号が一致しない場合は、制御手段は、記憶手段に不正使用情報を記憶し、それ以降の充電ケーブルの使用を禁止することにより、充電ケーブルの盗難を抑止することができる。
【００１９】
また、電源プラグを介して家庭内ＬＡＮに接続し、電気推進車両の暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号が一致しない場合は、制御手段は、家庭内の端末機器に視覚的あるいは聴覚的に報知してもかまわない。これにより、充電ケーブルの盗難を未然に防止することができる。
【００２０】
また、電源コンセントから電気推進車両のバッテリに充電するに際し、入力手段を介して暗証番号を入力し、入力された暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号が一致した場合に、制御手段は、電気推進車両のバッテリへの充電を許可するようにしている。
【００２１】
この構成により、自動車と充電ケーブルが同時に盗難に遭っても、所有者以外の第三者は自動車及び充電ケーブルも使用できないことになるので、自動車の盗難ばかりでなく充電ケーブルの盗難も抑止することができる。
【００２２】
また、入力された暗証番号と記憶手段に記憶された暗証番号の不一致が連続して所定回数生じた場合に、制御手段は、電気推進車両のバッテリへの充電を許可しないようにしてもかまわない。これにより、暗証番号の誤入力等の人為的なミスを許容することができる。
【００２３】
また、電気推進車両のバッテリへの充電が完了すると、電気推進車両から出力された充電完了信号を受信手段で受信し、制御手段は、それ以降の充電ケーブルの使用を禁止することにより、所有者の自動車のバッテリへの充電完了後、第三者による別の自動車のバッテリへの充電を防止することができる。
【００２４】
また、入力手段を介して暗証番号を再入力することにより、前記制御手段は、充電ケーブルの使用禁止を解除することにより、充電ケーブルの再使用を容易に行うことができる。
【００２５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２６】
＜実施の形態１＞
図１は、本発明に係る電気推進車両用充電ケーブルＡを使用して、一般家庭Ｂの商用電源から電気推進車両Ｃのバッテリに充電するときの状態を示している。
【００２７】
図１に示される電気推進車両Ｃは、互いに電気的に接続された走行用モータ２と、インバータ４と、バッテリ６と、充電装置８とを備えた電気自動車を示している。この電気推進車両Ｃの一例としての電気自動車を、本実施の形態においては、以下単に「自動車」といい、充電装置８に接続されたコネクタ１０を介して接続される本発明に係る電気推進車両用充電ケーブルＡを、以下単に「充電ケーブル」という。
【００２８】
充電ケーブルＡは、住宅の外壁等に設けられた電源コンセント１２と、自動車側コネクタ１０を接続して、自動車Ｃに搭載されたバッテリ６を充電するために用いられる。
【００２９】
電源コンセント１２は、雨水などによる電極の短絡を防止する防水構造を有するコンセントであり、単相２線式の交流１００Ｖを供給する商用電源（図示せず）に接続されている。
【００３０】
一方、充電ケーブルＡは、電源コンセント１２に着脱自在に接続可能な電源プラグ１４と、自動車Ｃのコネクタ１０に接続され電力の供給を行う充電カプラ１６と、電源プラグ１４と充電カプラ１６を接続して商用電源の電路となる接続ケーブル１８と、接続ケーブル１８の途中に設けられ制御手段（例えば、マイコン）２０ａを有する制御装置２０とを備えている。
【００３１】
また、電源プラグ１４は、その内部に、電源プラグ１４の温度を検出する温度検出手段としての温度センサ（例えば、測温抵抗体）１４ａが埋設されており、温度センサ１４ａから出力された温度信号は制御装置２０の制御手段２０ａに入力される。
【００３２】
制御装置２０はさらに、電源プラグ１４と充電カプラ１６の間の電路を開閉するリレー等の開閉手段２２（図２参照）と、電路を流れる電流を監視して漏電を検出する漏電検出手段（図示せず）を備えている。
【００３３】
上記構成の電気推進車両の充電システムにおいて、電源プラグ１４が電源コンセント１２に接続されると、商用電源からの電力が充電ケーブルＡの制御装置２０に供給される。また、初期状態では開閉手段２２はオン状態となっているので、商用電源からの電力は充電カプラ１６に供給され、充電カプラ１６が自動車Ｃのコネクタ１０に接続されることで、充電装置８を介してバッテリ６の充電が行われる。
【００３４】
また、充電時に電源プラグ１４から充電カプラ１６を経由して自動車Ｃのバッテリ６に流れる電流値は充電装置８により制御される。バッテリ６に充電された電力は、インバータ４を介して走行用モータ２に供給され、自動車Ｃの走行が可能となる。
【００３５】
なお、電源プラグ１４は、通常プラスチック製で、その耐熱温度を６５℃とすると、本発明に係る充電ケーブルＡにおいては、耐熱温度より低い閾値（例えば、５０℃）を設定し、温度センサ１４ａで検出した温度が閾値以下の場合は、開閉手段２２のオン状態を維持する一方、温度センサ１４ａで検出した温度が閾値を超えると、制御手段２０ａが開閉手段２２を介して電路を遮断し、商用電源から自動車Ｃへの電力供給を中止する。
【００３６】
また、漏電検出手段が漏電を検出すると、制御手段２０ａは同様に開閉手段２２を介して電路を遮断し、商用電源から自動車Ｃへの電力供給を中止する。
【００３７】
次に、本発明に係る充電ケーブルＡのブロック図を示す図２を参照して、充電ケーブルＡをさらに説明すると、充電ケーブルＡは、電源プラグ１４と、電源プラグ１４と充電カプラ１６間の電路を開閉するための開閉手段２２と、充電カプラ１６と、制御装置２０に内蔵された制御手段２０ａに加えて、自動車Ｃからの情報を受信するための受信手段２４と、暗証番号を入力するためのキーボード、タッチパネル等の入力手段２６と、メモリ等の記憶手段２８を備えている。
【００３８】
本発明に係る充電ケーブルＡは、入力手段２６を介して暗証番号を入力すると、入力された暗証番号は記憶手段２８に記憶される。
【００３９】
また、充電ケーブルＡを介してバッテリ６への充電が行われる自動車Ｃにも、同様に暗証番号を入力するタッチパネル等の入力手段（図示せず）が設けられており、この入力手段を使用して自動車Ｃにも暗証番号が事前に入力され登録される。充電ケーブルＡは、自動車Ｃの暗証番号と充電ケーブルＡの暗証番号が一致して初めて使用可能となる。
【００４０】
図３は本発明の実施の形態１に係る充電動作を示すフローチャートを示しており、図３のフローチャートを参照しながら充電動作について以下説明する。
【００４１】
ステップＳ１において、充電ケーブルＡの電源プラグ１４が電源コンセント１２に接続され、充電ケーブルＡの充電カプラ１６が自動車Ｃのコネクタ１０に接続されたかどうかを判定し、接続されていればステップＳ２に移行し、接続されていなければステップＳ１に戻る。
【００４２】
ステップＳ２においては、自動車Ｃの暗証番号を受信手段２４を介して入手し、ステップＳ３において、制御手段２０ａが、入手した自動車Ｃの暗証番号を充電ケーブルＡの暗証番号と照合する。自動車Ｃの暗証番号と充電ケーブルＡの暗証番号が一致していると判定されると、ステップＳ４に移行し、一致していなければ自動車Ｃのバッテリ６への充電を許可することなく、図３のフローを終了する。
【００４３】
ステップＳ４において、電源コンセント１２から自動車Ｃのバッテリ６への電力供給を行い、ステップＳ５において、充電が完了したかどうかを判定し、充電が完了していれば図３のフローを終了する一方、充電が完了していなければ、ステップＳ５に戻る。
【００４４】
以上説明したとおり、本発明に係る充電ケーブルＡの場合、自動車Ｃの暗証番号と充電ケーブルＡの暗証番号が一致して初めて自動車Ｃのバッテリ６への充電を許可し、自動車Ｃの暗証番号と充電ケーブルＡの暗証番号が一致しなければ自動車Ｃのバッテリ６への充電を許可しないようにしたので、仮に充電ケーブルＡが盗難に遭ったとしても、充電ケーブルＡの暗証番号を知らない第三者は、この充電ケーブルＡを使用して別の自動車のバッテリへの充電を行うことはできず、結果的に充電ケーブルＡの盗難を抑止することができる。
【００４５】
また、自動車Ｃのバッテリ６への充電には暗証番号の入力が不可欠であることから、暗証番号を必要としない品質の悪い充電ケーブルの使用は不可能で、品質の悪い充電ケーブルの使用に起因する自動車の故障を未然に防止することができる。
【００４６】
さらに、充電ケーブルＡに物理的なロック機構を設ける必要がなく、自動車Ｃとの認証は自動的に行われるので、充電ケーブルＡの購入時に暗証番号を一回入力するだけの簡単な操作で自動車Ｃのバッテリ６への充電が可能となる。
【００４７】
なお、上記実施の形態において、充電ケーブルＡへの暗証番号の入力、及び、自動車Ｃへの暗証番号の入力は、それぞれ別々に行われるようにしたが、自動車Ｃにのみ暗証番号を入力して登録し、充電ケーブルＡの最初の使用時に、充電ケーブルＡの充電カプラ１６を自動車Ｃのコネクタ１０に接続したときに、自動車Ｃに登録された暗証番号を受信手段２４を介して充電ケーブルＡに取り込み、記憶手段２８に登録するようにしてもよい。
【００４８】
逆に、充電ケーブルＡにのみ暗証番号を入力して登録し、充電ケーブルＡの最初の使用時に、充電ケーブルＡの充電カプラ１６を自動車Ｃのコネクタ１０に接続したときに、充電ケーブルＡに登録された暗証番号を自動車Ｃに取り込み、自動車Ｃに設けられた記憶手段に登録することもできる。この場合、制御装置２０は、受信手段２４に代えて、自動車Ｃと双方向情報通信を行うための送受信手段を備える必要がある。
【００４９】
また、図３のフローチャートに代えて、図４のフローチャートに示されるように充電動作を行うこともできる。図４のフローチャートでは、ステップＳ３において、自動車Ｃの暗証番号と充電ケーブルＡの暗証番号が一致していないと判定されると、ステップＳ６において、記憶手段２８あるいは別の記憶手段（例えば、不揮発性メモリ）に不正使用情報を記録し、自動車Ｃのバッテリ６への充電を許可しないばかりでなく、それ以降の充電ケーブルＡの使用を禁止するようにしている。
【００５０】
なお、充電ケーブルＡの使用禁止は、入力手段２６を介して暗証番号を再入力することにより解除される。
【００５１】
さらに、電源プラグ１４を介して家庭内ＬＡＮに接続し、家庭内の端末機器に不正使用情報を表示したり警告音を出すことで、充電ケーブルＡの不正使用を視覚的あるいは聴覚的に報知することもできる。
【００５２】
＜実施の形態２＞
図５は、本発明の実施の形態２に係る充電動作のフローチャートを示している。このフローチャート以外の構成は、上述した実施の形態１の構成と同じなので、以下相違点のみ説明する。
【００５３】
上述した実施の形態１においては、充電ケーブルＡへの暗証番号の入力は初回のみであったが、本実施の形態においては、充電ケーブルＡへの暗証番号の入力は、充電ケーブルＡを使用するたびに行う必要があり、自動車Ｃと充電ケーブルＡが同時に盗難に遭っても、自動車Ｃと充電ケーブルＡの所有者以外の第三者による使用を許可しないようにしている。
【００５４】
まずステップＳ１１において、充電ケーブルＡの電源プラグ１４が電源コンセント１２に接続され、充電ケーブルＡの充電カプラ１６が自動車Ｃのコネクタ１０に接続されたかどうかを判定し、接続されていればステップＳ１２に移行し、接続されていなければステップＳ１１に戻る。
【００５５】
ステップＳ１２においては、自動車Ｃの暗証番号を受信手段２４を介して入手し、ステップＳ１３において、制御手段２０ａが、入手した自動車Ｃの暗証番号を充電ケーブルＡの暗証番号と照合する。ステップＳ１３において、自動車Ｃの暗証番号と充電ケーブルＡの暗証番号が一致していると判定されると、ステップＳ１４に移行し、一致していなければ自動車Ｃのバッテリ６への充電を許可することなく、図５のフローを終了する。
【００５６】
ステップＳ１４において、充電ケーブルＡの入力手段２６を介して暗証番号を入力し、ステップＳ１５において、入力された暗証番号と充電ケーブルＡの記憶手段２８に登録されている暗証番号とを照合し、両者が一致していると判定されると、ステップＳ１６に移行する一方、一致していなければステップＳ１７に移行する。
【００５７】
ステップＳ１７においては、充電ケーブルＡの入力手段２６を介して暗証番号を再入力し、ステップＳ１８において、入力された暗証番号と充電ケーブルＡの記憶手段２８に登録されている暗証番号とを照合し、両者が一致していると判定されると、ステップＳ１６に移行する一方、一致していなければ自動車Ｃのバッテリ６への充電を許可することなく、図５のフローを終了する。
【００５８】
ステップＳ１４乃至ステップＳ１８のフローは、入力手段２６による暗証番号の入力には人為的なミスも起こりうることから、一回のミスは許容し、入力ミスが連続して重なった場合は充電ケーブルＡの所有者以外の第三者の使用と判定して、第三者によるバッテリへの充電を許可しないようにしている。
【００５９】
なお、入力ミスは一回に限らず、所定回数（例えば、二回あるいは三回）の入力ミスを許容し、所定回数を超える入力ミスが重なった場合に、自動車のバッテリへの充電を許可しないようにしてもよい。
【００６０】
ステップＳ１６においては、電源コンセント１２から自動車Ｃのバッテリ６への電力供給を行い、ステップＳ１９において、充電が完了したかどうかを判定し、充電が完了していれば図５のフローを終了する一方、充電が完了していなければ、ステップＳ１９に戻る。
【００６１】
なお、ステップＳ１９において、充電が完了したと判定されると、自動車Ｃの充電装置８から充電完了信号を出力し、充電完了信号を受信手段２４が受信すると、制御手段２０ａがそれ以降の充電ケーブルＡの使用を禁止するようにしてもよい。この場合、入力手段２６を介して充電ケーブルＡに暗証番号を再入力し、入力された暗証番号と自動車Ｃの暗証番号が一致した場合に充電ケーブルＡの使用禁止を解除し、自動車Ｃのバッテリ６への電力供給は許可される。
【００６２】
このように設定することで、所有者の自動車Ｃのバッテリ６への充電が完了した後、第三者が、充電が完了した自動車Ｃのコネクタ１０より充電ケーブルＡを引き抜き、別の自動車のコネクタに充電ケーブルＡの充電カプラ１６を差し込んで充電するのを防止することができる。
【００６３】
なお、記憶手段２８に記憶できる暗証番号は一つとは限らず、所有する複数台の自動車に対応して複数の暗証番号を記憶するようにしてもよい。
【００６４】
また、上記実施に形態においては、商用電源を交流１００Ｖとしたが、他の交流電圧（例えば、交流２００Ｖ）も使用できることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明に係る充電ケーブルは、自動車の所有者以外の第三者の使用を許可しないようにして充電ケーブルの盗難を抑止するとともに、自動車の故障を未然に防止することができるので、少なくとも走行用バッテリを搭載して走行する電気推進車両のバッテリ充電用ケーブルとして有用である。
【符号の説明】
【００６６】
Ａ 電気推進車両用充電ケーブル
Ｂ 一般家庭
Ｃ 電気推進車両
２ 走行用モータ
４ インバータ
６ バッテリ
８ 充電装置
１０ コネクタ
１２ 電源コンセント
１４ 電源プラグ
１４ａ 温度センサ
１６ 充電カプラ
１８ 接続ケーブル
２０ 制御装置
２０ａ 制御手段
２２ 開閉手段
２４ 受信手段
２６ 入力手段
２８ 記憶手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固有の暗証番号を有する電気推進車両のバッテリに充電するために使用される充電ケーブルであって、
商用電源の電源コンセントに着脱自在に接続される電源プラグと、前記電気推進車両に着脱自在に接続される充電カプラと、制御装置とを備え、前記制御装置は、前記電気推進車両の暗証番号を受信する受信手段と、使用者が操作して暗証番号を入力する入力手段と、入力された暗証番号を記憶する記憶手段と、前記電源コンセントから前記電気推進車両のバッテリに充電するに際し、前記受信手段を介して前記電気推進車両の暗証番号を受信し、前記電気推進車両の暗証番号と前記記憶手段に記憶された暗証番号が一致した場合にのみ、前記電気推進車両のバッテリへの充電を許可する制御手段とを有することを特徴とする電気推進車両用充電ケーブル。
【請求項２】
前記電気推進車両の暗証番号と前記記憶手段に記憶された暗証番号が一致しない場合は、前記制御手段は、前記記憶手段に不正使用情報を記憶し、それ以降の前記充電ケーブルの使用を禁止することを特徴とする請求項１に記載の電気推進車両用充電ケーブル。
【請求項３】
前記電源プラグを介して家庭内ＬＡＮに接続し、前記電気推進車両の暗証番号と前記記憶手段に記憶された暗証番号が一致しない場合は、前記制御手段は、家庭内の端末機器に視覚的あるいは聴覚的に報知することを特徴とする請求項２に記載の電気推進車両用充電ケーブル。
【請求項４】
前記電源コンセントから前記電気推進車両のバッテリに充電するに際し、前記入力手段を介して暗証番号を入力し、入力された暗証番号と前記記憶手段に記憶された暗証番号が一致した場合に、前記制御手段は、前記電気推進車両のバッテリへの充電を許可することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の電気推進車両用充電ケーブル。
【請求項５】
入力された暗証番号と前記記憶手段に記憶された暗証番号の不一致が連続して所定回数生じた場合に、前記制御手段は、前記電気推進車両のバッテリへの充電を許可しないことを特徴とする請求項４に記載の電気推進車両用充電ケーブル。
【請求項６】
前記電気推進車両のバッテリへの充電が完了すると、前記電気推進車両から出力された充電完了信号を前記受信手段で受信し、前記制御手段がそれ以降の充電ケーブルの使用を禁止することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の電気推進車両用充電ケーブル。
【請求項７】
前記入力手段を介して暗証番号を再入力することにより、前記制御手段は、前記充電ケーブルの使用禁止を解除することを特徴とする請求項６に記載の電気推進車両用充電ケーブル。
【請求項１】
固有の暗証番号を有する電気推進車両のバッテリに充電するために使用される充電ケーブルであって、
商用電源の電源コンセントに着脱自在に接続される電源プラグと、前記電気推進車両に着脱自在に接続される充電カプラと、制御装置とを備え、前記制御装置は、前記電気推進車両の暗証番号を受信する受信手段と、使用者が操作して暗証番号を入力する入力手段と、入力された暗証番号を記憶する記憶手段と、前記電源コンセントから前記電気推進車両のバッテリに充電するに際し、前記受信手段を介して前記電気推進車両の暗証番号を受信し、前記電気推進車両の暗証番号と前記記憶手段に記憶された暗証番号が一致した場合にのみ、前記電気推進車両のバッテリへの充電を許可する制御手段とを有することを特徴とする電気推進車両用充電ケーブル。
【請求項２】
前記電気推進車両の暗証番号と前記記憶手段に記憶された暗証番号が一致しない場合は、前記制御手段は、前記記憶手段に不正使用情報を記憶し、それ以降の前記充電ケーブルの使用を禁止することを特徴とする請求項１に記載の電気推進車両用充電ケーブル。
【請求項３】
前記電源プラグを介して家庭内ＬＡＮに接続し、前記電気推進車両の暗証番号と前記記憶手段に記憶された暗証番号が一致しない場合は、前記制御手段は、家庭内の端末機器に視覚的あるいは聴覚的に報知することを特徴とする請求項２に記載の電気推進車両用充電ケーブル。
【請求項４】
前記電源コンセントから前記電気推進車両のバッテリに充電するに際し、前記入力手段を介して暗証番号を入力し、入力された暗証番号と前記記憶手段に記憶された暗証番号が一致した場合に、前記制御手段は、前記電気推進車両のバッテリへの充電を許可することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の電気推進車両用充電ケーブル。
【請求項５】
入力された暗証番号と前記記憶手段に記憶された暗証番号の不一致が連続して所定回数生じた場合に、前記制御手段は、前記電気推進車両のバッテリへの充電を許可しないことを特徴とする請求項４に記載の電気推進車両用充電ケーブル。
【請求項６】
前記電気推進車両のバッテリへの充電が完了すると、前記電気推進車両から出力された充電完了信号を前記受信手段で受信し、前記制御手段がそれ以降の充電ケーブルの使用を禁止することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の電気推進車両用充電ケーブル。
【請求項７】
前記入力手段を介して暗証番号を再入力することにより、前記制御手段は、前記充電ケーブルの使用禁止を解除することを特徴とする請求項６に記載の電気推進車両用充電ケーブル。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１８６９４８（Ｐ２０１２−１８６９４８Ａ）
【公開日】平成２４年９月２７日（２０１２．９．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４９１５３（Ｐ２０１１−４９１５３）
【出願日】平成２３年３月７日（２０１１．３．７）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月２７日（２０１２．９．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月７日（２０１１．３．７）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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