【課題】本発明は、外部から供給される交流電源を変換して、高圧直流電圧と低圧直流電圧を選択的に供給できる電気自動車の電源供給システム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】本発明による電気自動車の電源供給システムは、複数のバッテリセルで構成され、連結モータの駆動電圧を発生する高圧バッテリ（１１０）と電装負荷の駆動電圧を発生する低圧バッテリ（１２０）、外部から供給されるＡＣ電源を利用して、低圧バッテリの出力電圧レベルに応じて高圧バッテリまたは低圧バッテリを選択的に充電する搭載型充電器（１３０）を含む。 （もっと読む）

【課題】電力消費源の消費電力が予測通りとなる度合いに応じて蓄電池の放電量を算出すること。
【解決手段】電力制御支援装置１０１は、複数の異なる計測期間の同一の時間帯における電力消費源の消費電力に基づく計測期間ごとの予測消費電力を取得する。電力制御支援装置１０１は、取得した計測期間ごとの予測消費電力のうちのいずれかの予測消費電力が、商用電源から供給する該時間帯における最大電力の目標値より大きいか否かを判定する。電力制御支援装置１０１は、いずれかの予測消費電力が目標値より大きい場合、該予測消費電力と目標値との差分と、電力消費源の消費電力が該予測消費電力となる確度とに基づいて、制御対象期間の該時間帯における蓄電池１０２の放電量を算出する。 （もっと読む）

【課題】バッテリーの蓄電量に応じて、適切にバッテリーに充電し、及び適切に蓄電された電力を使用する。
【解決手段】外部電源又はバッテリー２０１のいずれか一方から画像形成装置１０へ電力が供給されるように切り替える切り替えスイッチ１０３と、印刷ジョブに基づいて印刷する孔版印刷部１と、通常モード及び省エネモードのうち、いずれか一方を設定するモード設定部１０９ｂと、バッテリー２０１から電力が供給されている場合に、バッテリー２０１の蓄電量を算出すると共に、通常モードで印刷ジョブを実行するために必要な通常必要電力量を算出する算出部１０９ａと、モード設定部１０９ｂにより設定されたモードに基づいて、孔版印刷部１を制御する機器制御部１０９ｃと、算出部１０９ａにより算出された蓄電量が通常必要電力量より少ない場合に、モード設定部１０９ｂに省エネモードを設定させるモード選択部１０９ｅと、を備える。 （もっと読む）

【課題】電力系統からの電力供給が停止された場合であっても、負荷への電力供給を継続的に行うこと。
【解決手段】実施形態に係る電源システムは、蓄電池と、蓄電池と、インバータ装置と、ＤＣ／ＤＣコンバータと、制御装置とを備える。インバータ装置は、入力側に発電装置および電力系統が接続され、出力側に負荷が接続される。ＤＣ／ＤＣコンバータは、一方にインバータ装置のコンバータ部が接続され、他方に蓄電池が接続される。制御装置は、電力系統からの電力供給が停止する前に生成される切替指令を取得した場合に、ＤＣ／ＤＣコンバータを制御して、蓄電池の電力をインバータ装置へ供給させる。 （もっと読む）

【課題】自然エネルギーを利用した発電による電力の変動によらずに経済的な運用を行う制御を単純化することができる給電システムおよび給電システムの制御方法を提供する。
【解決手段】給電システム１は、第１の発電システム１０と、前記第１の発電システムに比べ、自然環境に応じた発電量の変動が大きい第２の発電システム２０と、充放電可能な蓄電部３０と、が負荷８０に接続され、負荷８０の消費電力と第１の発電システム１０の発電電力との比較に基づいて、蓄電部３０の充放電を制御するとともに、蓄電部３０の蓄電量に応じて、第１の発電システム１０の発電電力を制御する制御部（４０，５０）を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車載充電器の収容スペースを省略することができ、かつ、重量およびコストを低減することができる、ハイブリッドカーの電源装置を提供する。
【解決手段】ハイブリッドカー１では、複数個の電池パックＢ１〜Ｂｎを電池接続部５に着脱可能に装着することができる。電池接続部５に装着された複数個の電池パックＢ１〜Ｂｎは、互いに並列に接続されるとともに、ＤＣ／ＤＣコンバータ７と接続される。ＤＣ／ＤＣコンバータ７は、モータジェネレータ３から電池接続部５に装着された電池パックＢ１〜Ｂｎへの充電および電池接続部５に装着された電池パックＢ１〜Ｂｎからモータジェネレータ３への放電を切り替えるための充放電回路８と接続されている。電池接続部５に接続された各電池パックＢ１〜Ｂｎの出力電圧に基づいて、充放電回路８が制御されて、電池パックＢ１〜Ｂｎの充電および放電が切り替えられる。 （もっと読む）

【課題】複数の電池を保温する。
【解決手段】電池制御装置１は、構内電力網２に接続された複数の充放電器３を備える。充放電器３には、電動車両１１の電池１２が充電のために接続される。制御装置７は、電池１２の温度を評価する温度評価部２１を備える。温度評価部２１は、保温が必要な保温電池を決定する。制御装置７は、電池１２の充放電を制御する充放電制御部２２を備える。充放電制御部２２は、放電が可能な保温電池から放電させるように充放電器３を制御する。さらに、充放電制御部２２は、充電が可能な保温電池へ充電するように充放電器３を制御する。この結果、保温電池の間の充電と放電とで、保温のために必要な保温電流を流し、自己発熱によって保温電池を保温することができる。 （もっと読む）

【課題】自然エネルギーなどを利用した発電電力を効率的に利用する。
【解決手段】管理制御盤は、消費電力Ｐｃと共に、太陽光発電装置の発電電力Ｐｓ、風力発電装置の発電電力Ｐｗを検出し、供給可能な電力とする発電電力が消費電力を超えているか否かを確認する（ステップ１１０〜１１６）。これにより、発電電力が消費電力を超えている場合に、発電電力を分電盤に供給させ、系統電源を停止させるように報知し、この後、発電電力を分電盤に供給させかつ系統電源を停止させ、系統電源を停止させたことを報知する（ステップ１１８〜１２２）。また、消費電力が発電電力を超えている場合、蓄電池及び車両の放電電力、燃料電池の発電電力Ｐｆを取得し、これらを加えた供給可能電力が、消費電力を超える場合に、それぞれの電力源の電力が分電盤へ供給されるようにすると共に、系統電源を停止していることを報知する（ステップ１２４〜１５２）。 （もっと読む）

【課題】 容易に持ち運ぶことができる高効率の電力変換装置を提供する。
【解決手段】 電力変換装置１００は、電力変換装置１００全体の電力変換容量のうちの一部の電力変換容量が割り当てられた電力変換ユニット１０２を複数有し、各電力変換ユニット１０２が、他の電力変換ユニットが接続された電力線と着脱可能とし、複数の電力変換ユニット１０２が電力線に装着されている状態において、当該複数の電力変換ユニット１０２の合計した電力変換容量の範囲内で電力変換が実施可能であり、各電力変換ユニット１０２が電力線から離脱している状態において、当該各電力変換ユニットは、自己の電力変換容量の範囲内で電力変換が実施可能である。 （もっと読む）

【課題】災害時等、商用電源からの電力供給が停止し、備えている蓄電池からの電力供給も停止した場合であっても、蓄電池からの電力供給を自動的に再開し、電力供給を継続的に行うこと。
【解決手段】電力管理装置１００は、商用電源２からの電力供給が停止しているか否かを監視し、商用電源２および蓄電池６００から無線通信装置２００へ電力供給を制御するＭＣ７００を、商用電源２からの電力供給状況に応じて制御する商用電源監視部１１０と、商用電源２からの電力供給が停止している場合に、蓄電池６００の電圧を監視し、蓄電池６００の電圧が予め設定された供給可能電圧値まで上昇したか、または、供給不可能電圧値まで下降したかに応じてＭＣ７００を制御する蓄電池監視部１２０を備える。 （もっと読む）

【課題】マンションなどの集合住宅において、郵便物や宅配物の物品収受、電気自動車の充電、あるいはさらに電気自動車とその充電器を受給電要素として含む電力網の電力供給を最適に制御することができるようにする。
【解決手段】集合住宅に配置された発電手段８０１、蓄電池７０１、商用交流電源および電力負荷を含む受給電要素から成る電力網が配置され、宅配荷物または郵便物の集受に用いられる複数の物品収納ボックスを含む物品収受装置１００と、住民ＩＤを記録した認証手段による認証に基づき物品収受装置の扉の開閉を制御する物品収受装置の制御部２００を含み、該制御部が前記認証手段、および前記住民ＩＤに関連して構築されたデータベースを用いて物品収受装置の物品収受を管理するとともに、前記データベースを用いて前記電力網の受給電要素間の受給電を制御する受給電制御手段としても動作する。 （もっと読む）

【課題】 実質的に二酸化炭素を排出することなく電動車両に対する充電を行わせることができる電力管理装置等を提供する。
【解決手段】 電力管理装置１４は、電力系統から供給された系統電力が電動車両ＥＶに充電されたことに応じてカウンタ値を加算し、住宅の発電装置１６から電動車両ＥＶに発電電力が充電された場合にはカウンタ値を保持し、電動車両ＥＶから分電盤１１に放電したことに応じてカウンタ値を減算する。カウンタ値が所定の目標値となるまで電動車両ＥＶから分電盤１１に放電する。所定の目標値が零に設定され、全体動作制御部１０８は、カウンタ値が零となるまで電動車両ＥＶから分電盤１１に放電する。 （もっと読む）

【課題】 最適な電力変換効率で電動車両の充放電を行うことができる電力変換装置を提供する。
【解決手段】 住宅と電動車両ＥＶとが接続可能なＥＶ用充放電コンバータ１は、複数の電動車両ＥＶが接続可能な複数の電力変換ユニット１２と、複数の電力変換ユニット１２における電動車両ＥＶの接続側に配置され、各電動車両ＥＶに対して一又は複数の電力変換ユニット１２を接続可能にするＥＶ側スイッチ部１１とを有し、ＥＶ側スイッチ部１１が、電動車両ＥＶの充放電電力に応じて、当該電動車両ＥＶに接続する電力変換ユニット１２の数を切り換える。 （もっと読む）

【課題】より良い充電効率が実現され、充電が確保され、使用方式により電池モジュールの寿命低下無くし、システムが安定に稼動できる効果が得られる交換式電池コントロールシステムを提供する。
【解決手段】第一電池スイッチを有する第一電池モジュールと、第二電池スイッチを有する第二電池モジュールと、それぞれ、第一、第二電池モジュールと第一、第二電池スイッチに接続される検知制御モジュールと、第一と第二電池スイッチが接続される電源端パワー安定モジュールと、第一と第二電池スイッチが接続される負荷端パワー安定モジュールと、が含有される。 （もっと読む）

【課題】外部から供給を受ける電力を抑えつつ、吊下機構を動作させるのに充分な電力を供給する。
【解決手段】シーケンサ１５０は、二次電池１３０に充電された電力量と、吊下機構で発生し得る回生電力の電力量に基づいて予め設定された閾値とを比較し、二次電池１３０の充電または放電を停止させるか否かを決定する。これにより、二次電池１３０の過充電または過放電を防ぐことができ、二次電池１３０を効率よく運用することができる。 （もっと読む）