【課題】電池システムを構成するセル間に相当程度の電気容量のばらつきが存在しても、長期間の安定稼動を可能とすること。
【解決手段】本発明は、複数のセルを直列に接続してなる電池システムに適用される。ここで、複数のセルのセル数は、電池システムの運用上最低限必要なＭ個に、冗長セル分のｍ_R個を加えた数である。また、電池システムは、複数のセルのうち容量の大きなものから順にＭ個のセルを稼動させるセル決定部を有する。 （もっと読む）

【課題】安定的に負荷に電力を供給し、負荷容量が変化しても直流電源での電力の消費を抑制する給電システムを提供する。
【解決手段】本発明は、複数の負荷に直流電力を供給するシステムであり、交流電力を直流電力に電力変換する複数の直流電源と、直流電源各々の出力端に接続された出力端スイッチと、各々の出力端スイッチに一端が接続される第1配線と、第1配線の他端同士間に設けられた接続線と、第１配線と接続線との交点に一端が接続され、他端が負荷に接続される第2配線と、負荷の稼動状態を検出する検出部と、負荷各々の稼動状態での第1配線の抵抗の抵抗損失と、電力変換の変換損失との合計を最小とする直流電源或いは直流電源の組合せである稼動直流電源グループを、複数の直流電源から選択する稼動直流電源グループ選択部と、稼動直流電源グループの直流電源による直流電力を、出力端スイッチをオンして負荷に対して供給する稼動制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】電子機器に電力を供給する電池が完放電状態であっても、電子機器を直ぐに起動することが可能な電子機器等を提供する。
【解決手段】本電子機器は、外部電源２および電池ＢＡＴから電力を供給される電子機器１であって、電子機器１の最大負荷電流よりも小さい電流容量の外部電源２から供給される電流である外部供給電流の情報を取得する外部供給電流取得部１０２と、電池ＢＡＴの電圧を検出する電池電圧検出部１０３と、電子機器１の副機能を実行する副機能実行部１１０〜１１３と、検出された電池ＢＡＴの電圧から電池ＢＡＴが完放電状態であるか否かを判定するシステム制御部１０５と、電池ＢＡＴが完放電状態であると判定された場合、電子機器１の負荷電流が外部供給電流よりも小さくなるよう、副機能実行部１１０〜１１３の動作を制限する切替制御部１０６〜１０９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】出力抑制時においても太陽光発電システムの発電電力を有効に活用することができるマルチパワーコンディショナシステムを提供する。
【解決手段】本発明に係るマルチパワーコンディショナシステム１０Ａは、系統Ｇと負荷Ｒとを繋ぐ基幹電力線Ｌ１から分岐した電力線Ｌ２、Ｌ３にそれぞれ接続された太陽光発電システム２０および蓄電システム３０と、発電側直流電力線Ｌ４と蓄電側直流電力線Ｌ５とを繋ぐバイパス電力線ＬＢと、予め定められた出力抑制条件を満たすか否かを判定する抑制条件判定部２６Ａとを備えている。抑制条件判定部２６Ａにおいて出力抑制条件を満たすとの判定がなされると、バイパス電力線ＬＢを介して太陽光発電システム２０で得られた直流電力が蓄電システム３０に供給される。 （もっと読む）

【課題】 電池モデルを用いて二次電池の内部状態を推定するとき、二次電池の温度に応じて、推定値が実測値からずれてしまうことがある。
【解決手段】 正極（１１３）および負極（１１１）の間に、電解液を含むセパレータ（１１２）が配置された二次電池（１１）の状態を推定する推定装置であって、二次電池に設けられたセンサ（２１〜２３）による検出結果と、二次電池の内部状態を動的に推定できる電池モデルとを用いて、二次電池の内部状態を特定する状態値を逐次的に推定する状態推定部（３１）を有する。状態推定部は、測定されたセパレータの屈曲度と、セパレータの厚さおよび二次電池の抵抗値の関係を示す実測値から算出されるセパレータの屈曲度との差又は比を用いて、電池モデルのモデル式で用いられる正極又は負極の屈曲度を補正する。 （もっと読む）

【課題】過放電セル発生の検出精度が向上した電池システムおよび電池システムの過放電検出方法を提供する。
【解決手段】電池システムは、直列接続された複数の電池セル２０１〜２０５を各々が含む複数の電池ブロックＢＵ１〜ＢＵｎと、複数の電池ブロックＢＵ１〜ＢＵｎの電圧をそれぞれ測定する複数の電圧監視部ＤＶ１〜ＤＶｎと、複数の電池ブロックＢＵ１〜ＢＵｎの充放電を制御する制御部とを備える。制御部は、放電中に複数の電池ブロックＢＵ１〜ＢＵｎのうちの２つの電池ブロックの電圧差が所定値以上となったことを含む判定実行条件が成立した場合には、複数の電池ブロックＢＵ１〜ＢＵｎに強制的な充電を行ない、強制的な充電を行なったときの電圧差の変化に基づいて、複数の電池ブロックＢＵ１〜ＢＵｎの中に過放電となった電池セルが存在するか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】より効率的に蓄電池の運用を行うこと。
【解決手段】蓄電池の充電を開始するタイミング及び放電を開始するタイミングを記憶する記憶部を備えた電池運用装置が、記憶部から前記タイミングを読み出し、記憶部に記憶されているタイミングに従って蓄電池の充電及び放電を制御する。 （もっと読む）

【課題】複数の蓄電装置を搭載した電動車両において、当該複数の蓄電装置に蓄えられた電力を有効活用する。
【解決手段】電動車両１００は、再充電可能な第１蓄電装置１５０と、第１蓄電装置１５０とインバータ１２０との間に設けられ、インバータ１２０の入力電圧を第１蓄電装置１５０の電圧以上に昇圧するための電圧コンバータ１１０と、電圧コンバータ１１０からの出力電圧を平滑化してインバータ１２０へ供給する平滑コンデンサＣ１と、平滑コンデンサＣ１とインバータ１２０との間において、平滑コンデンサＣ１と並列に接続される第２蓄電装置２００とを備える。第２蓄電装置２００は、複数の蓄電部ＢＡＴ１，ＢＡＴ２を含む。制御装置３０は、インバータ１２０の入力電圧に関する所定の制限条件が成立したときには、蓄電部ＢＡＴ１，ＢＡＴ２の接続を、直列接続から並列接続に切替える。 （もっと読む）

【課題】 車両における各時刻の電力消費を把握して充放電制御を行う充放電支援装置を提供すること。
【解決手段】 充放電支援装置１０の電子制御ユニット１１は、データ入力部５１、出発・到着時刻予測マップ生成部５２、走行距離予測マップ生成部５３、ルールカーブ作成部５４、データ出力部５５とからなる。入力部５１は出発時刻情報、到着時刻情報及び走行距離情報を入力する。予測マップ生成部５２は今後の出発予想時刻マップと今後の到着予想時刻マップを作成する。予測マップ生成部５３は、走行距離情報及び予測出発時刻情報を用いて出発時間帯における最長走行距離を予測する出発時間帯別予想走行距離マップを作成する。作成部５４は、予想走行距離マップに基づき、各時間帯にて必要な電力量を決定してルールカーブを作成する。出力部５５は、ルールカーブを用いて充電計画或いは放電計画を精度よく作成して出力する。 （もっと読む）

【課題】 外部直流電源から充電器に内蔵する二次電池と携帯電子機器を同時並行して充電できる携帯電子機器の充電器を提供する。
【解決手段】
内蔵する二次電池の電圧を携帯電子機器を充電するのにふさわしい電圧に昇圧する昇圧型ＤＣ／ＤＣコンバータに２つの入力回路を設ける。第１の入力回路は内蔵二次電池から昇圧型ＤＣ／ＤＣコンバータに給電する回路で、外部直流電源によって無効となる手段を備える。第２の入力回路は外部直流電源から昇圧型ＤＣ／ＤＣコンバータを給電する。この間、内蔵電池は昇圧型ＤＣ／ＤＣコンバータとは切り離され、充電回路を通して外部直流電源によって携帯電子機器と並行して充電される。 （もっと読む）

【課題】電池アダプタを提供する。
【解決手段】第１の充電池を接続可能な電圧波形を変換する波形変換装置４に対して、電池アダプタ３は前記第１の充電池に代わって前記第１の充電池とは異なる形状を有する第２の充電池７を接続可能とし、第２の充電地は前記第１の充電池と異なる電気特性を有し、第２の充電池は鉛蓄電池であり、前記第２の充電池の電圧値を検出する電圧検出手段と、前記第２の充電池の温度を検出する温度検出手段と、前記第２の充電池への充電の電流値を検出する電流検出手段とをさらに有し、前記制御手段は、前記電圧検出手段で検出された電圧値と、前記温度検出手段で検出された温度と、前記電流検出手段で検出された充電電流値とに基づいて前記第２の充電池の充電を制御する電池アダプタ。 （もっと読む）

【課題】上位コントローラからの有効電力指令からエネルギー蓄積要素の満充電制御モードを電力平準化装置にて自動判別し、エネルギー蓄積要素の充放電がゼロになるよう直接充放電電流を制御できる技術を提供する。
【解決手段】電力平準化装置は、商用電力系統と重要負荷及び分散型電源とを接続するスイッチと、これらの接続ラインに接続される電力変換器と、電力変換器に接続されるエネルギー蓄積要素と、上記接続ラインの電圧を検出する電圧検出部と、重要負荷と電力変換器及びエネルギー蓄積要素の各電流を検出する第１、第２、第３の電流検出部と、上記各検出部からの各検出値と、上位コントローラからの有効及び無効電力指令に基づいて上記電力変換器を制御する制御装置とを備え、制御装置は、上記有効電力指令の絶対値がゼロ近くの基準値未満では、第３電流検出部からの検出値がゼロとなるように上記電力変換器を制御する。 （もっと読む）

【課題】停電の発生を防止することが可能な非常用電源システムを提供すること。
【解決手段】指示を出力する中央指令部１０と、負荷に電力を出力する電力出力部８１、電力出力部８１と接続可能な商用電源入力部８２、電力出力部８１と接続可能な充電池８３、電力出力部８１との接続を、商用電源入力部８２又は充電池８３に切り替える切替部８４、及び中央指令部１０からの指示に基づいて切替部８４を制御する制御部８６とをそれぞれ有する、複数の非常用電源装置８とを備えた非常用電源システムであって、中央指令部１０からの指示と連携して、複数の非常用電源装置８における電力出力部８１との接続は、時間差を設けて充電池８３から商用電源入力部８２へ切り替えられる、非常用電源システムである。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の充電ステーションにおいて、蓄電装置の容量を小型化し、かつ、電力系統側の電力品質を悪化させないように自動車を充電ステーションへ勧誘する自動車勧誘装置を提供する。
【解決手段】自動車勧誘装置１は、駐車施設に駐車する自動車に対する充放電処理における電力の需給バランスに応じて、充電又は放電処理を示す符号、及び、駐車施設へ勧誘する要求の大きさを決定する充放電管理部１０２と、要求の大きさに応じた勧誘情報を生成する勧誘情報生成部１０３と、符号と勧誘情報とを駐車施設外の自動車に通知する通信部１０４とを備え、勧誘情報は、当該勧誘情報を取得した自動車が勧誘に応じることで得られるインセンティブを示す情報を含み、勧誘情報生成部は、要求の大きさがより大きいほど、より大きなインセンティブを示す情報を含む勧誘情報、又は、勧誘情報がより遠くまで通知されるような範囲の指定を含む勧誘情報を生成する。 （もっと読む）

【課題】大電流を消費することなく、二次電池セルの内部抵抗からバッテリの劣化を判定する。
【解決手段】車両の駆動装置は、車両を直接駆動するモータと、高電圧の第１の蓄電装置と、第１の蓄電装置の充放電状態を監視する蓄電制御装置と、モータにＡＣ電力として供給するＤＣ−ＡＣ電力変換装置と、車両に備えられた複数の補機と、複数の補機の駆動のためにＤＣ電力を供給する低電圧の第２の蓄電装置と、第１の蓄電装置のＤＣ電力を変換して第２の蓄電装置に供給するＤＣ−ＤＣ電力変換装置と、車両全体の制御を行う車両制御装置とを備え、車両制御装置は、第１の蓄電装置の劣化度が判定可能な状態か判断する劣化判定部と、複数の補機から１つ以上の補機を選択する補機選択部と、劣化判定部が第１の蓄電装置の劣化度を判定可能と判断した場合に、補機選択部が選択した補機を駆動して第１の蓄電装置の劣化度を推定する劣化推定部とを備える。 （もっと読む）

【課題】二次電池の長寿命化を図ることのできる画像形成装置を提供する。
【解決手段】電源から供給された電力により動作する画像形成装置であって、ＰＳＵ１０からの電力を充電し、充電した電力を各部に供給する二次電池２０と、ユーザから印刷処理にかかる入力を受け付ける受付部３１と、ＰＳＵ１０から供給された電力によって当該画像形成装置が動作する通常状態と、通常状態に比べて当該画像形成装置の消費電力が少ない省エネ状態を当該画像形成装置の動作状態として設定する動作状態設定部３２と、過去に省エネ状態に設定された状態が継続した時間である省エネ時間に基づいて、二次電池２０の充電量を算出する演算部４３と、算出された充電量分、二次電池２０を充電する電源制御部４５とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンと発電機を有し、負荷源に電力供給する携帯型発電機システムを提供する。
【解決手段】エンジンは、発電機を駆動させ、発電機交流電力出力を供給する。エネルギ貯蔵システムは、エネルギ貯蔵システム直流電力出力を供給する。第１のインバータは、発電機に接続され、発電機交流電力出力を受け取り、直流電力出力を供給する。第２のインバータは、第１のインバータ及びエネルギ貯蔵システムに接続され、第１のインバータからの直流電力出力とエネルギ貯蔵システムの直流電力出力を受け取り、交流電力出力を供給する。第１の電力モードは、発電機が負荷源の特定の所要電力に相当する第１の発電機電力出力レベルを維持し、エネルギ貯蔵システムが追加の第１のエネルギ貯蔵システム電力出力レベルを供給し、負荷源の特定の所要電力を満たすことを含む。 （もっと読む）

【課題】一部のアレイの発電特性が低下した場合でも、システム全体としての発電特性は最適な状態に維持する。
【手段】複数のアレイを有する太陽光発電装置１と、複数の二次電池を有する蓄電装置２を有する。太陽光発電装置１と蓄電装置２のそれぞれにＤＣ／ＤＣ変換器３，４を設け、これらのＤＣ／ＤＣ変換器３，４を接続すると共に、各ＤＣ／ＤＣ変換器をＡＣ／ＤＣ変換器５に接続して、1つの発電・蓄電ユニットを構成する。前記ユニットを複数用意し、各ユニットＵ１〜ＵｎをそれぞれのＡＣ／ＤＣ変換器を介して配電系統７に接続する。各ユニットの太陽光発電装置１には、その出力特性が最大になるように最大電力点追従制御を行う制御部３２を設ける。各ユニットの蓄電装置２には、蓄電池側の電圧を検出して、その充放電制御を行う制御部４２を設ける。各ユニットの制御部３２，４２と接続され、その充放電及び出力制御を行う統括制御装置６を設ける。 （もっと読む）

【課題】低価格で信頼性の高い分散電源の出力変動抑制装置を提供する。
【解決手段】電力系統に対して分散電源２０と並列に接続された一台以上の電池設備２と、分散電源２０の出力電力が入力され、分散電源２０の出力電力の高調波成分を除去して出力する高調波フィルタ３０と、分散電源２０の出力電力と、高調波フィルタ３０の出力との差分を出力する第１減算器３１と、第１減算器３１の出力の最大値と最小値とを制限する飽和要素３２と、飽和要素３２の出力を電池設備２の台数で除する除算器３３と、を備え、電池設備２は、除算器３３から出力された値に基づいて、分散電源２０から電池設備２への充電電力および前記電池設備の放電電力を制御する電池設備制御装置６と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】システム全体として効率のよい燃料電池用の電力変換装置の提供。
【解決手段】燃料電池１３に接続される昇圧回路１５、およびＤＣ／ＤＣコンバータ１７と、ＤＣ／ＤＣコンバータ１７の出力に接続される余剰電力用負荷１９と、昇圧回路１５の出力とＤＣ／ＤＣコンバータ１７の出力とを直列接続した状態で、電気的に接続される系統連系用インバータ２１と、系統連系用インバータ出力電流Ｉｉを検出する電流検出器２３と、制御回路２５と、を備え、制御回路２５は、燃料電池１３の出力電力Ｐｆｃよりも、系統連系用インバータ出力電流Ｉｉから求めた系統側負荷電力Ｐｋの方が小さければ、出力電力Ｐｆｃと系統側負荷電力Ｐｋとの電力差ΔＰが、余剰電力用負荷１９に供給されるように、かつ、系統連系用インバータ２１への入力電圧Ｖｉが所定入力電圧Ｖｉｓとなるように、余剰電力用負荷１９、ＤＣ／ＤＣコンバータ１７、昇圧回路１５を制御する。 （もっと読む）