駆動伝達装置、駆動装置、及び駆動伝達装置
【課題】駆動伝達装置から入力された駆動力の振動を減衰させ、振動が減衰された駆動力を出力ギア部から出力することを可能とする駆動伝達装置、このような駆動伝達装置を有する駆動装置、及びこのような駆動装置を有する画像形成装置を提供する。
【解決手段】画像形成装置１０は、駆動装置１００と、駆動装置１００により駆動される感光体２２Ｙ、２２Ｍ、２２Ｃ、２２Ｂ等の画像形成関連部材とを有する。駆動装置１００は、モータ１０２と駆動伝達部材１０４とを有し、駆動伝達部材１０４は、入力ギア部１１４と、出力外部１１６と、入力ギア部１１４と出力ギア部１１６とを連結する連結部１１８とを有し、連結部１１８が弾性変形することで入力ギア部１１４に入力される駆動力の振動を減衰させる。
【解決手段】画像形成装置１０は、駆動装置１００と、駆動装置１００により駆動される感光体２２Ｙ、２２Ｍ、２２Ｃ、２２Ｂ等の画像形成関連部材とを有する。駆動装置１００は、モータ１０２と駆動伝達部材１０４とを有し、駆動伝達部材１０４は、入力ギア部１１４と、出力外部１１６と、入力ギア部１１４と出力ギア部１１６とを連結する連結部１１８とを有し、連結部１１８が弾性変形することで入力ギア部１１４に入力される駆動力の振動を減衰させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動伝達装置、駆動装置、及び駆動伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
駆動力が入力される入力ギア部と、駆動力を出力する出力ギア部と、入力ギア部及び出力ギア部を連結する連結部とを有する駆動伝達装置が知られている。また、このような駆動伝達装置と、このような駆動伝達装置に駆動力を入力する駆動源とを有する駆動装置が知られている。また、このような駆動伝達装置と、このような駆動伝達装置から駆動力が入力され、例えば搬送ロール等の、画像形成又はシート搬送に関する画像形成関連部材とを有する画像形成装置が知られている（特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１８２６５１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、駆動伝達装置から入力された駆動力の振動を減衰させ、振動が減衰された駆動力を出力ギア部から出力することを可能とする駆動伝達装置、このような駆動伝達装置を有する駆動装置、及びこのような駆動装置を有する画像形成装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、駆動力が入力される入力ギア部と、駆動力を出力する出力ギア部と、前記入力ギア部と前記出力ギア部とを連結する連結部と、前記入力ギア部に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段とを有する駆動伝達装置にある。したがって、駆動振動減衰手段により入力ギア部に入力される駆動力の振動が減衰し、入力ギア部に給力される駆動力が振動している場合に生じる虞がある例えば回転ムラ等の駆動ムラが低減され、良好な駆動伝達が可能となる。
【０００６】
好適には、前記振動減衰手段は、前記連結部に設けられている。したがって、連結部に設けられた駆動振動減衰手段により、入力ギア部に入力される駆動力の振動が減衰する。
【０００７】
また、好適には、少なくとも前記連結部が弾性を有する。したがって、連結部が弾性変形することで、入力ギア部に入力される駆動力の振動が減衰する。
【０００８】
また、前記連結部は、切欠きが形成されている。したがって、切欠きが形成さていない場合と比較して連結部がより弾性変形しやすくなり、入力ギア部に入力される駆動力の振動がより減衰する。
【０００９】
また、好適には、前記連結部は、前記入力ギア部に設けられた係合部と、前記出力ギア部に設けられ、前記係合部が係合する被係合部とを有し、前記係合部又は前記被係合部の少なくとも一方が弾性を有する。したがって、係合部又は被係合部の少なくとも一方が弾性変形することで、入力ギア部に入力される駆動力の振動が減衰する。
【００１０】
また、好適には、前記入力ギア部又は前記出力ギア部の少なくとも一方に切り欠きが形成されている。したがって、切り欠きが形成されていない場合と比較して、駆動側回転部又は従動側回転部少なくとも一方が弾性変形しやすくなり、入力ギア部に入力される駆動力の振動がより減衰する。
【００１１】
また、好適には、前記入力ギア部又は前記出力ギア部の少なくとも一方の、少なくとも外周部に切り込みが形成されている。したがって、切り込みが形成されていない場合と比較して、駆動側回転部又は従動側回転部少なくとも一方が弾性変形しやすくなり、入力ギア部に入力される駆動力の振動がより減衰する。
【００１２】
また、本発明は、駆動源と、この駆動源から駆動力が入力される駆動伝達装置とを有し、前記駆動伝達装置は、駆動力が入力される入力ギア部と、駆動力を出力する出力ギア部と、前記入力ギア部と前記出力ギア部とを連結する連結部と、前記入力ギア部に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段とを有する駆動装置にある。したがって、駆動振動減衰手段により入力ギア部に入力される駆動力の振動が減衰し、入力ギア部に給力される駆動力が振動している場合に生じる虞がある例えば回転ムラ等の駆動ムラが低減され、良好な駆動が可能となる。
【００１３】
また、好適には、駆動伝達を断続する断続手段を有する。したがって、断続手段により駆動が断続される際に駆動力の振動が生じても、この振動が減衰し、良好な駆動が可能となる。
【００１４】
また、本発明は、駆動源と、この駆動源から駆動力が入力される駆動伝達装置と、この駆動伝達装置から駆動力が入力され、画像形成又はシート搬送に用いられる画像形成関連部材とを有し、前記駆動伝達装置は、駆動力が入力される入力ギア部と、駆動力を出力する出力ギア部と、前記入力ギア部と前記出力ギア部とを連結する連結部と、前記入力ギア部に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段とを有する画像形成装置にある。したがって、駆動振動減衰手段により入力ギア部に入力される駆動力の振動が減衰し、入力ギア部に給力される駆動力が振動している場合に生じる虞がある例えば回転ムラ等の駆動ムラが低減される。このため、画像形成関連部材に振動が伝達されにくくなり、画像形成関連部材が振動することを原因とする画像不良が生じにくくなる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、駆動伝達装置から入力された駆動力の振動を減衰させ、振動が減衰された駆動力を出力ギア部から出力することを可能とする駆動伝達装置、このような駆動伝達装置を有する駆動装置、及びこのような駆動装置を有する画像形成装置が提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
図１には本発明の実施形態に係る画像形成装置１０が示されている。この画像形成装置１０は、画像形成装置本体１２を有し、この画像形成装置本体１２内に画像形成部１４と、画像形成部１４にシートを供給するシート供給装置５４が配設されている。また、画像形成装置本体１２の上部に画像形成がなされたシートが排出されるシート排出部１５が設けられている。
【００１７】
画像形成部１４は、カラー画像を形成する電子写真方式のもので、イエローの現像剤を用いてイエロー画像を形成する画像形成部１８Ｙと、マゼンダの現像剤を用いてマゼンダ画像を形成する画像形成部１８Ｍと、シアンの現像剤を用いてシアン画像を形成する画像形成部１８Ｃと、ブラックの現像剤を用いてブラック画像を形成する画像形成部１８Ｂとを有している。これらの画像形成部は、後述する搬送ベルト４６に沿って、シート搬送方向上流である重力方向下方から順に、画像形成部１８Ｙ、画像形成部１８Ｍ、画像形成部１８Ｃ、画像形成部１８Ｂの順に配置されている。
【００１８】
画像形成部１８Ｙ、１８Ｍ、１８Ｃ、１８Ｂは、形成する画像の色が異なるものの同じ構成であるので、以下、画像形成部１８として構成を説明する。画像形成部１８は、画像形成関連部材として用いられる感光体２２と、感光体２２を一様に帯電する帯電ロールを備え、帯電手段として用いられる帯電装置２４と、感光体２２に光により潜像を書き込む潜像書き込み手段として用いられる光書き込み装置２６と、感光体２２に書き込まれた潜像を現像剤で現像し、可視像として用いられる現像剤像を形成する現像装置２８と、感光体に形成された現像剤像をシートに転写する転写ロール５０と、転写ロールによる転写がなされた後に、感光体２２の表面に残留した現像剤像を除去する現像剤除去手段として用いられるクリーニング装置３０とを、それぞれが有している。光書き込み装置２６はレーザー露光装置からなり、レーザー光を発し各感光体２２にそれぞれ静電潜像を書き込むようになっている。
【００１９】
画像形成部１８が有する部材のうち、感光体２２、帯電装置２４、現像装置２８及びクリーニング装置３０は、交換ユニットとして用いられるプロセスカートリッジ３２として一体型され、画像形成装置本体１２に着脱自在に装着される。また、このプロセスカートリッジ３２には、現像装置２８に供給される現像剤（トナー）を収容する現像剤収容器（交換ユニット）としてのトナーカートリッジ（トナーボトル）３４と、クリーニング装置３０により除去された現像剤（トナー）を回収する現像剤回収容器としての排トナーボトル３６とが該プロセスカートリッジ３２と一体に又は着脱自在に設けられている。
【００２０】
転写ロール５０Ｙ、５０Ｍ、５０Ｃ、５０Ｂは、他の部材と共に転写ユニット４２として一体化され、画像形成装置本体１２から着脱することができるようになっている。転写ユニット４２は、転写ロール５０Ｙ、５０Ｍ、５０Ｃ、５０Ｂと併せて、二つの支持ロール４４ａ、４４ｂと、シートを搬送する搬送部材として用いられる搬送ベルト４６と、吸着ロール４８とを有している。支持ロール４４ａは、搬送ベルト４６を駆動する駆動ロールとして用いられる。吸着ロール４８は、搬送ベルト４６にシート押圧するともに、搬送ベルトに４６に電荷を注入し、シートを搬送ベルト４６にシートを電荷的に吸着させる。
【００２１】
搬送ベルト４６により搬送中のシートに、感光体２２Ｙ、２２Ｍ、２２Ｃ、２２Ｂに形成された現像剤像が、ぞれぞれの転写ロール５０Ｙ、５０Ｍ、５０Ｃ、５０Ｂによって転写され、シートにイエロー、マゼンダ、シアン、ブラックの４色の現像剤像が重ねられたフルカラーの現像剤像が形成される。
【００２２】
画像形成装置本体１２内の上部には、シートに転写された現像剤像をシートへと定着する定着装置５２が設けられている。定着装置５２は、加熱ロール５２ａと加圧ロール５２ｂとからなり、加熱ロール５２ａと加圧ロール５２ｂとの間を通過するシートを過熱し加圧することで、シートに現像剤像を定着するようになっている。
【００２３】
シート供給装置５４は、シート収容部として用いられるシート供給カセット５６と、シート供給カセット５６からシートを画像形成部１４へ向けて供給し、画像形成関連部材として用いられる供給ロール５８と、分離部材として用いられる捌きロール６８とを有する。
【００２４】
シート供給カセット５６は、画像形成装置本体１２に対して着脱自在に設けられていて、普通紙、ＯＨＰシート等のシートが積層されて収容される。捌きロール６８は供給ロール５８に圧接され、供給ロール５８との接触部でシート供給カセット５６から供給されるシートを捌き、分離してシートの重送を防止する。
【００２５】
画像形成装置本体１２内には、シート供給装置５４から供給されたシートをシート排出部１５まで搬送する搬送路６０が設けられていて、搬送路６０に沿って、シート搬送方向上流側から順に、画像形成関連部材として用いられるレジストロール６２、転写ユニット４２、定着装置５２及び排出ロール４０が配置されている。排出ロール４０は、定着装置５２から搬送されたシートをシート排出部１５へと排出する。
【００２６】
図２には、画像形成装置１０が有する駆動装置１００が示されている。図２において、矢印は駆動装置１００が有する各部材が回転する方向を示している。駆動装置１００は、駆動源として用いられるモータ１０２を有する。モータ１０２は、それぞれ画像形成関連部材として用いられる感光体２２Ｙ、２２Ｍ。２２Ｃ、２２Ｂ、供給ロール５８、及びレジストロール６２に伝達される駆動力を出力する。
【００２７】
モータ１０２の回転軸には、ギアＧ１が取り付けられていて、ギアＧ１にはギアＧ２が噛み合っている。ギアＧ２には同軸上にギアＧ３が取り付けられていて、ギアＧ３はギアＧ４に噛み合っている。ギアＧ４には同軸上にギアＧ５が取り付けられていて、ギアＧ５にはギアＧ６が噛み合っている。ギアＧ６には、ギアＧ７及びＧ８が噛み合い、ギアＧ７にはＧ９及びＧ１０が、ギアＧ８にはギアＧ１１及びギアＧ１２が噛み合っている。そして、ギアＧ９には感光体２２Ｂが、ギアＧ１０には感光体２２Ｃが、ギアＧ１１には感光体２２Ｍが、ギアＧ１２には感光体２２Ｙが接続されている。したがって、モータ１０２からの回転駆動がギアＧ１乃至Ｇ１２を介して感光体２２Ｙ、２２Ｍ、２２Ｃ、２２Ｂに伝達され、感光体２２Ｙ、２２Ｍ、２２Ｃ、２２Ｂが回転する。
【００２８】
また、ギアＧ１には、駆動伝達装置として用いられる駆動伝達部材１０４を介してギアＧ１５が連結されていて、ギアＧ１５には同軸上にギアＧ１６が取り付けられている。ギアＧ１６にはギアＧ１７が噛み合い、ギアＧ１７には断続手段として用いられるクラッチ１０６が連結され、クラッチ１０６には、供給ロール５８が連結されている。クラッチ１０６は例えば電磁クラッチからなり、ＣＰＵ等を備える制御装置（不図示）により制御されて、ＯＮとされＯＦＦとされる。制御装置によりクラッチ１０６がＯＮとされると、駆動装置１００は、モータ１０２から供給ロール５８への駆動伝達をなす連結状態となる。また、クラッチ１０６がＯＦＦとされると、駆動装置１００はモータ１０２から供給ロール５８への駆動伝達がなされない切断状態となる。
【００２９】
また、ギアＧ１には、駆動伝達部材１０４を介してギアＧ１８が連結されていて、ギアＧ１８には断続手段として用いられるクラッチ１０８が連結され、クラッチ１０８には、レジストロール６２が連結されている。クラッチ１０８は、クラッチ１０６と同様に電磁クラッチからなり、制御装置（不図示）により制御されて、ＯＮとされＯＦＦとされる。制御装置によりクラッチ１０８がＯＮとされると、駆動装置１００は、モータ１０２からレジストロール６２への駆動伝達をなす連結状態となる。また、クラッチ１０８がＯＦＦとされると、駆動装置１００はモータ１０２からレジストロール６２への駆動伝達がなされない切断状態となる。
【００３０】
図３には、駆動伝達部材１０４の第１の実施形態が示されている。駆動伝達部材１０４は、駆動力が入力される入力ギア部１１４と、駆動力を出力する出力ギア部１１６と、入力ギア部１１４と出力ギア部１１６とを連結する連結部１１８とを有する。駆動伝達部材１０４は、全体が弾性を有する材料で構成されていて、例えば、全体が樹脂を材料とする射出成形で形成される。駆動伝達部材１０４は、必ずしも全体を弾性を有する材料で形成する必要はなく、少なくとも連結部１１８が弾性変形可能であれば良い。
【００３１】
入力ギア部１１４は、円板形状の板部１２０と、板部１２０の縁部に形成されたリム部１２２とを有し、リム部１２２の外周面にギア列が形成されている。このギア列が、ギアＧ１（図２参照）に噛み合うことで、ギアＧ１を介し、入力ギア部１１４にモータ１０２から駆動伝達がなされる。
【００３２】
出力ギア部１１６は、円板形状の板部１２４と、板部１２４の縁部に形成されたリム部１２６とを有し、リム部１２６の外周面にギア列が形成されている。このギア列がギアＧ１８に噛み合うことで、出力ギア部１１６から、ギアＧ１８を介してクラッチ１０８に駆動が伝達される。また、リム部１２６の外周面に形成されたギア列には、先述のギアＧ１５が噛み合っていて、出力ギア部１１６から、ギアＧ１５、ギアＧ１６、ギアＧ１７を介してクラッチ１０６に駆動が伝達される。
【００３３】
連結部１１８は、板部１２０及び板部１２４を貫通するようにして、入力ギア部１１４と出力ギア部１１６とを連結している。このため、入力ギア部１１４に入力された回転駆動力が出力ギア部１１６へと伝達される。連結部１１８は、円筒形状を有し、貫通孔１２８が形成されている。貫通孔１２８には、例えば連結部１１８を回転運動可能に支持する支持軸（不図示）が挿入される。
【００３４】
連結部１１８は、前述のように弾性を有する材料である樹脂から成形され、しかも中空部を有する形状をしているため弾性変形しやすい。このため、連結部１１８は、弾性変形することで、例えば、クラッチ１０６又はクラッチ１０８がＯＮとされ、ＯＦＦとされることに伴ってモータ１０２に与えられる負荷変動を低減することができる。すなわち、連結部１１８が剛体からなり弾性変形しにくい場合には、クラッチ１０６又はクラッチ１０８をＯＮとしＯＦＦとした時の負荷変動が緩和されることなく直接にモータ１０２に伝達されてしまう。これに対して、この実施形態では、連結部１１８がねじれるようにして弾性変形し、弾性変形することでモータ１０２に与えられる負荷の変動が低減される。
【００３５】
モータ１０２に負荷変動が低減されることなく伝達された場合、モータ１０２の回転速度に変動が生じてしまうことがある。そして、モータ１０２に回転速度に変動が生じると、モータ１０２からの駆動伝達を受けて回転する感光体２２Ｙ、２２Ｍ、２２Ｃ、２２Ｂの回転速度に変動が生じてしまい、形成される画像に例えば、色ズレ、バンディング、濃度ムラ等の画像不良が生じてしまう。これに対して、この実施形態では、連結部１１８が弾性変形することでモータ１０２に与えられる負荷の変動が低減されるため、モータ１０２の回転変動が生じにくくなり、モータ１０２から入力ギア部１１４に入力される駆動力の振動が減衰されて色ズレ、バンディング、濃度ムラ等の画像不良が生じにくくなる。
【００３６】
以上のように、駆動伝達部材１０４では、連結部１１８が入力ギア部１１４に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段として用いられている。
【００３７】
図４には、駆動伝達部材１０４の第２の実施形態が示されている。第１の実施形態と比較すると、第１の実施形態では、連結部１１８は、切欠きが形成されていない円筒形状を有していたのに対して、この第２の実施形態の駆動伝達部材１０４では、連結部１１８に切り欠き１３０が形成されている。切り欠き１３０は、連結部１１８における板部１２０と板部１２４との間の位置に、連結部１１８の長手方向に沿って９０度間隔で４個が形成されている。
【００３８】
連結部１１８に切り欠き形成されることで、連結部１１８がより弾性変形しやすくなり、
モータ１０２に与えられる負荷の変動がより低減されるため、モータ１０２の回転変動がより生じにくくなり、色ズレ、バンディング、濃度ムラ等の画像不良がより生じにくくなる。なお、第１の実施形態と同一部分については、図４に同一番号を付して説明を省略する。
【００３９】
図５には、駆動伝達部材１０４の第３の実施形態が示されている。第２の実施形態と比較すると、第１の実施形態では、連結部１１８に４個の切り欠き１３０が９０度間隔で形成されていたのに対して、この第３の実施形態では、切り欠き１３０は１２０度間隔で３個の切り欠きが形成されている。
【００４０】
図６には、駆動伝達部材１０４の第４の実施形態が示されている。第１の実施形態と比較すると、第１の実施形態では、板部１２０には切欠きが形成されていなかったのに対して、この第４の実施形態の駆動伝達部材１０４では、板部１２０に少なくとも一つ以上の切り欠き１３２が形成されている。板部１２０に切り欠き１３２が形成されることで、入力ギア部１１４が弾性変形しやすくなり、連結部１１８の弾性変形のみならず、入力ギア部１１４の弾性変形によってもモータ１０２に与えられる負荷の変動が低減されるため、モータ１０２の回転変動がより生じにくくなり、色ズレ、バンディング、濃度ムラ等の画像不良がより生じにくくなる。
【００４１】
入力ギア部１１４の板部１２０に切り欠きを形成することに替え、又は板部１２０に切り欠きが形成することと併せて出力ギア部１１６の板部１２４に切欠きを形成しても良い。また、第４の実施形態と第２又は第３の実施形態とを組み合わせて、連結部１１８に切欠き１３０を形成するとともに、板部１２０又は板部１２４の少なくとも一方に切り欠き１３２を形成しても良い。なお、第１の実施形態と同一部分については、図６に同一番号を付して説明を省略する。
【００４２】
図７には、駆動伝達部材１０４の第５の実施形態が示されている。第１の実施形態と比較すると、第１の実施形態では、入力ギア部１１４の板部１２０及びリム部１２２のいずれにも切り込みが形成されていないのに対して、この第５の実施形態においては、リム部１２２の外周部から板部１２０を経て連結部１１８の外周部まで至る切り込み１３４が、１８０度間隔で２個形成されている。板部１２０及びリム部１２２に切り込みが形成されることで、入力ギア部１１４が弾性変形しやすくなり、連結部１１８の弾性変形のみならず、入力ギア部１１４の弾性変形によってもモータ１０２に与えられる負荷の変動が低減されるため、モータ１０２の回転変動がより生じにくくなり、色ズレ、バンディング、濃度ムラ等の画像不良がより生じにくくなる。
【００４３】
入力ギア部１１４の板部１２０及びリム部１２２に切り込みを形成することに替え、又は板部１２０及びリム部１２２に切り込みを形成することと併せて、出力ギア部１１６の板部１２４及びリム部１２６に切り込みを形成しても良い。また、第５の実施形態と第２又は第３の実施形態とを組み合わせて、連結部１１８に切欠き１３０を形成しても良い。なお、第１の実施形態と同一部分については、図７に同一番号を付して説明を省略する。
【００４４】
図８乃至１０には、駆動伝達部材１０４の第６の実施形態が示されている。
第１の実施形態と比較すると、第１の実施形態では駆動伝達部材１０４は一つの部材として成形されていたのに対して、この第６の実施形態では、駆動伝達部材１０４は、入力ギア部として用いられる入力ギア部材１４０と、出力ギア部として用いられる出力ギア部材１４２との２ピース構造となっている。
【００４５】
図８及び９に示されるように、入力ギア部材１４０は、円形の板部１４４と、板部１４４の縁部に形成されたリム部１４６とを有する。リム部１４６の外周面にはギア列が形成されていて、このギア列が、ギアＧ１（図２参照）に噛み合う。板部１４４の略中央部には、突出するように円筒形状のボス部１４８が形成されていて、ボス部１４８を貫通するように貫通孔１５０が形成されている。ボス部１４８の外側には、係合部として用いられる３個の突起１５２、１５２、１５２が１２０度間隔で形成されている。突起１５２、１５２、１５２は、例えば樹脂等の弾性体からなり板部１４４に片持ちで支持されている。互いに隣り合う突起１５２の間には、それぞれ隙間１５４、１５４、１５４が形成されている。
【００４６】
図８及び１０に示されるように、出力ギア部材１４２は、円形の板部１６０と、板部１６０の縁部に成形されたリム部１６２とを有する。リム部１６２の外周面にはギア列が形成されていて、このギア列がギアＧ１８及びギアＧ１５に噛み合う（図２参照）。板部１６０の略中央部には、突出するように円筒形状のボス部１６４が形成されていて、ボス部１６４を貫通するように貫通孔１６６が形成されている。ボス部１４８の外側には、１２０度の間隔で、３個の切り欠き１６８、１６８、１６８が板部１６０の中心から円周部に延びるように放射状に形成されている。そして、切り欠き１６８、１６８、１６８の内側に配置された状態で、被係合部として用いられる突起１７０、１７０、１７０が形成されている。突起１７０、１７０、１７０は、例えば樹脂等の弾性体からなり、例えばボス部１６４に片持ちで支持されている。
【００４７】
入力ギア部材１４０と出力ギア部材１４２とは、図８に示されるように出力ギア部材１４２の突起１７０、１７０、１７０が、それぞれ入力ギア部材１４０の隙間１５４、１５４、１５４に嵌まり込むようにして、一体として駆動伝達部材１０４を構成している。このため、入力ギア部材１４０が回転すると、突起１５２、１５２、１５２が、それぞれ突起１７０、１７０、１７０に当接し、突起１７０、１７０、１７０を押圧するようにして出力ギア部材１４２に駆動を伝達する。
【００４８】
先述のように、突起１５２、１５２、１５２及び突起１７０、１７０、１７０は、弾性体から形成されている。このため、これらの部材が弾性変形することで、クラッチ１０６，１０８がＯＮとされ、ＯＦＦとされることに伴ってモータ１０２に与えられる負荷変動を低減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
以上述べたように、本発明は、例えばギア列等からなる駆動伝達装置と、このような駆動伝達装置を有する例えば複写機、ファクシミリ装置、プリンタ等の画像形成装置に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施形態に係る画像形成装置の構成を正面から示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る画像形成装置が有する駆動伝達装置の構成を説明する説明図である。
【図３】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第１の実施形態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第２の実施形態を示し、図４（ａ）は駆動連結部材全体を示す斜視図であり、図４（ｂ）は連結部を示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第３の実施形態を示し、駆動連結部材の連結部を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第４の実施形態を示す正面図である。
【図７】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第５の実施形態を示す正面図である。
【図８】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第６の実施形態の構成を説明する説明図である。
【図９】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第６の実施形態が有する入力ギア部材を示す正面図である。
【図１０】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第６の実施形態が有する出力ギア部材を示す背面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０ 画像形成装置
５８ 供給ロール
６２ レジストロール
１００ 駆動装置
１０２ モータ
１０４ 駆動伝達部材
１０６ クラッチ
１０８ クラッチ
１１４ 入力ギア部
１１６ 出力ギア部
１１８ 連結部
１３０ 切り欠き
１３２ 切り欠き
１３４ 切り込み
１４０ 入力ギア部材
１４２ 出力ギア部材
１４４ 板部
１５２ 突起
１５４ 隙間
１６８ 切り欠き
１７０ 突起
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動伝達装置、駆動装置、及び駆動伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
駆動力が入力される入力ギア部と、駆動力を出力する出力ギア部と、入力ギア部及び出力ギア部を連結する連結部とを有する駆動伝達装置が知られている。また、このような駆動伝達装置と、このような駆動伝達装置に駆動力を入力する駆動源とを有する駆動装置が知られている。また、このような駆動伝達装置と、このような駆動伝達装置から駆動力が入力され、例えば搬送ロール等の、画像形成又はシート搬送に関する画像形成関連部材とを有する画像形成装置が知られている（特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１８２６５１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、駆動伝達装置から入力された駆動力の振動を減衰させ、振動が減衰された駆動力を出力ギア部から出力することを可能とする駆動伝達装置、このような駆動伝達装置を有する駆動装置、及びこのような駆動装置を有する画像形成装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、駆動力が入力される入力ギア部と、駆動力を出力する出力ギア部と、前記入力ギア部と前記出力ギア部とを連結する連結部と、前記入力ギア部に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段とを有する駆動伝達装置にある。したがって、駆動振動減衰手段により入力ギア部に入力される駆動力の振動が減衰し、入力ギア部に給力される駆動力が振動している場合に生じる虞がある例えば回転ムラ等の駆動ムラが低減され、良好な駆動伝達が可能となる。
【０００６】
好適には、前記振動減衰手段は、前記連結部に設けられている。したがって、連結部に設けられた駆動振動減衰手段により、入力ギア部に入力される駆動力の振動が減衰する。
【０００７】
また、好適には、少なくとも前記連結部が弾性を有する。したがって、連結部が弾性変形することで、入力ギア部に入力される駆動力の振動が減衰する。
【０００８】
また、前記連結部は、切欠きが形成されている。したがって、切欠きが形成さていない場合と比較して連結部がより弾性変形しやすくなり、入力ギア部に入力される駆動力の振動がより減衰する。
【０００９】
また、好適には、前記連結部は、前記入力ギア部に設けられた係合部と、前記出力ギア部に設けられ、前記係合部が係合する被係合部とを有し、前記係合部又は前記被係合部の少なくとも一方が弾性を有する。したがって、係合部又は被係合部の少なくとも一方が弾性変形することで、入力ギア部に入力される駆動力の振動が減衰する。
【００１０】
また、好適には、前記入力ギア部又は前記出力ギア部の少なくとも一方に切り欠きが形成されている。したがって、切り欠きが形成されていない場合と比較して、駆動側回転部又は従動側回転部少なくとも一方が弾性変形しやすくなり、入力ギア部に入力される駆動力の振動がより減衰する。
【００１１】
また、好適には、前記入力ギア部又は前記出力ギア部の少なくとも一方の、少なくとも外周部に切り込みが形成されている。したがって、切り込みが形成されていない場合と比較して、駆動側回転部又は従動側回転部少なくとも一方が弾性変形しやすくなり、入力ギア部に入力される駆動力の振動がより減衰する。
【００１２】
また、本発明は、駆動源と、この駆動源から駆動力が入力される駆動伝達装置とを有し、前記駆動伝達装置は、駆動力が入力される入力ギア部と、駆動力を出力する出力ギア部と、前記入力ギア部と前記出力ギア部とを連結する連結部と、前記入力ギア部に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段とを有する駆動装置にある。したがって、駆動振動減衰手段により入力ギア部に入力される駆動力の振動が減衰し、入力ギア部に給力される駆動力が振動している場合に生じる虞がある例えば回転ムラ等の駆動ムラが低減され、良好な駆動が可能となる。
【００１３】
また、好適には、駆動伝達を断続する断続手段を有する。したがって、断続手段により駆動が断続される際に駆動力の振動が生じても、この振動が減衰し、良好な駆動が可能となる。
【００１４】
また、本発明は、駆動源と、この駆動源から駆動力が入力される駆動伝達装置と、この駆動伝達装置から駆動力が入力され、画像形成又はシート搬送に用いられる画像形成関連部材とを有し、前記駆動伝達装置は、駆動力が入力される入力ギア部と、駆動力を出力する出力ギア部と、前記入力ギア部と前記出力ギア部とを連結する連結部と、前記入力ギア部に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段とを有する画像形成装置にある。したがって、駆動振動減衰手段により入力ギア部に入力される駆動力の振動が減衰し、入力ギア部に給力される駆動力が振動している場合に生じる虞がある例えば回転ムラ等の駆動ムラが低減される。このため、画像形成関連部材に振動が伝達されにくくなり、画像形成関連部材が振動することを原因とする画像不良が生じにくくなる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、駆動伝達装置から入力された駆動力の振動を減衰させ、振動が減衰された駆動力を出力ギア部から出力することを可能とする駆動伝達装置、このような駆動伝達装置を有する駆動装置、及びこのような駆動装置を有する画像形成装置が提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
図１には本発明の実施形態に係る画像形成装置１０が示されている。この画像形成装置１０は、画像形成装置本体１２を有し、この画像形成装置本体１２内に画像形成部１４と、画像形成部１４にシートを供給するシート供給装置５４が配設されている。また、画像形成装置本体１２の上部に画像形成がなされたシートが排出されるシート排出部１５が設けられている。
【００１７】
画像形成部１４は、カラー画像を形成する電子写真方式のもので、イエローの現像剤を用いてイエロー画像を形成する画像形成部１８Ｙと、マゼンダの現像剤を用いてマゼンダ画像を形成する画像形成部１８Ｍと、シアンの現像剤を用いてシアン画像を形成する画像形成部１８Ｃと、ブラックの現像剤を用いてブラック画像を形成する画像形成部１８Ｂとを有している。これらの画像形成部は、後述する搬送ベルト４６に沿って、シート搬送方向上流である重力方向下方から順に、画像形成部１８Ｙ、画像形成部１８Ｍ、画像形成部１８Ｃ、画像形成部１８Ｂの順に配置されている。
【００１８】
画像形成部１８Ｙ、１８Ｍ、１８Ｃ、１８Ｂは、形成する画像の色が異なるものの同じ構成であるので、以下、画像形成部１８として構成を説明する。画像形成部１８は、画像形成関連部材として用いられる感光体２２と、感光体２２を一様に帯電する帯電ロールを備え、帯電手段として用いられる帯電装置２４と、感光体２２に光により潜像を書き込む潜像書き込み手段として用いられる光書き込み装置２６と、感光体２２に書き込まれた潜像を現像剤で現像し、可視像として用いられる現像剤像を形成する現像装置２８と、感光体に形成された現像剤像をシートに転写する転写ロール５０と、転写ロールによる転写がなされた後に、感光体２２の表面に残留した現像剤像を除去する現像剤除去手段として用いられるクリーニング装置３０とを、それぞれが有している。光書き込み装置２６はレーザー露光装置からなり、レーザー光を発し各感光体２２にそれぞれ静電潜像を書き込むようになっている。
【００１９】
画像形成部１８が有する部材のうち、感光体２２、帯電装置２４、現像装置２８及びクリーニング装置３０は、交換ユニットとして用いられるプロセスカートリッジ３２として一体型され、画像形成装置本体１２に着脱自在に装着される。また、このプロセスカートリッジ３２には、現像装置２８に供給される現像剤（トナー）を収容する現像剤収容器（交換ユニット）としてのトナーカートリッジ（トナーボトル）３４と、クリーニング装置３０により除去された現像剤（トナー）を回収する現像剤回収容器としての排トナーボトル３６とが該プロセスカートリッジ３２と一体に又は着脱自在に設けられている。
【００２０】
転写ロール５０Ｙ、５０Ｍ、５０Ｃ、５０Ｂは、他の部材と共に転写ユニット４２として一体化され、画像形成装置本体１２から着脱することができるようになっている。転写ユニット４２は、転写ロール５０Ｙ、５０Ｍ、５０Ｃ、５０Ｂと併せて、二つの支持ロール４４ａ、４４ｂと、シートを搬送する搬送部材として用いられる搬送ベルト４６と、吸着ロール４８とを有している。支持ロール４４ａは、搬送ベルト４６を駆動する駆動ロールとして用いられる。吸着ロール４８は、搬送ベルト４６にシート押圧するともに、搬送ベルトに４６に電荷を注入し、シートを搬送ベルト４６にシートを電荷的に吸着させる。
【００２１】
搬送ベルト４６により搬送中のシートに、感光体２２Ｙ、２２Ｍ、２２Ｃ、２２Ｂに形成された現像剤像が、ぞれぞれの転写ロール５０Ｙ、５０Ｍ、５０Ｃ、５０Ｂによって転写され、シートにイエロー、マゼンダ、シアン、ブラックの４色の現像剤像が重ねられたフルカラーの現像剤像が形成される。
【００２２】
画像形成装置本体１２内の上部には、シートに転写された現像剤像をシートへと定着する定着装置５２が設けられている。定着装置５２は、加熱ロール５２ａと加圧ロール５２ｂとからなり、加熱ロール５２ａと加圧ロール５２ｂとの間を通過するシートを過熱し加圧することで、シートに現像剤像を定着するようになっている。
【００２３】
シート供給装置５４は、シート収容部として用いられるシート供給カセット５６と、シート供給カセット５６からシートを画像形成部１４へ向けて供給し、画像形成関連部材として用いられる供給ロール５８と、分離部材として用いられる捌きロール６８とを有する。
【００２４】
シート供給カセット５６は、画像形成装置本体１２に対して着脱自在に設けられていて、普通紙、ＯＨＰシート等のシートが積層されて収容される。捌きロール６８は供給ロール５８に圧接され、供給ロール５８との接触部でシート供給カセット５６から供給されるシートを捌き、分離してシートの重送を防止する。
【００２５】
画像形成装置本体１２内には、シート供給装置５４から供給されたシートをシート排出部１５まで搬送する搬送路６０が設けられていて、搬送路６０に沿って、シート搬送方向上流側から順に、画像形成関連部材として用いられるレジストロール６２、転写ユニット４２、定着装置５２及び排出ロール４０が配置されている。排出ロール４０は、定着装置５２から搬送されたシートをシート排出部１５へと排出する。
【００２６】
図２には、画像形成装置１０が有する駆動装置１００が示されている。図２において、矢印は駆動装置１００が有する各部材が回転する方向を示している。駆動装置１００は、駆動源として用いられるモータ１０２を有する。モータ１０２は、それぞれ画像形成関連部材として用いられる感光体２２Ｙ、２２Ｍ。２２Ｃ、２２Ｂ、供給ロール５８、及びレジストロール６２に伝達される駆動力を出力する。
【００２７】
モータ１０２の回転軸には、ギアＧ１が取り付けられていて、ギアＧ１にはギアＧ２が噛み合っている。ギアＧ２には同軸上にギアＧ３が取り付けられていて、ギアＧ３はギアＧ４に噛み合っている。ギアＧ４には同軸上にギアＧ５が取り付けられていて、ギアＧ５にはギアＧ６が噛み合っている。ギアＧ６には、ギアＧ７及びＧ８が噛み合い、ギアＧ７にはＧ９及びＧ１０が、ギアＧ８にはギアＧ１１及びギアＧ１２が噛み合っている。そして、ギアＧ９には感光体２２Ｂが、ギアＧ１０には感光体２２Ｃが、ギアＧ１１には感光体２２Ｍが、ギアＧ１２には感光体２２Ｙが接続されている。したがって、モータ１０２からの回転駆動がギアＧ１乃至Ｇ１２を介して感光体２２Ｙ、２２Ｍ、２２Ｃ、２２Ｂに伝達され、感光体２２Ｙ、２２Ｍ、２２Ｃ、２２Ｂが回転する。
【００２８】
また、ギアＧ１には、駆動伝達装置として用いられる駆動伝達部材１０４を介してギアＧ１５が連結されていて、ギアＧ１５には同軸上にギアＧ１６が取り付けられている。ギアＧ１６にはギアＧ１７が噛み合い、ギアＧ１７には断続手段として用いられるクラッチ１０６が連結され、クラッチ１０６には、供給ロール５８が連結されている。クラッチ１０６は例えば電磁クラッチからなり、ＣＰＵ等を備える制御装置（不図示）により制御されて、ＯＮとされＯＦＦとされる。制御装置によりクラッチ１０６がＯＮとされると、駆動装置１００は、モータ１０２から供給ロール５８への駆動伝達をなす連結状態となる。また、クラッチ１０６がＯＦＦとされると、駆動装置１００はモータ１０２から供給ロール５８への駆動伝達がなされない切断状態となる。
【００２９】
また、ギアＧ１には、駆動伝達部材１０４を介してギアＧ１８が連結されていて、ギアＧ１８には断続手段として用いられるクラッチ１０８が連結され、クラッチ１０８には、レジストロール６２が連結されている。クラッチ１０８は、クラッチ１０６と同様に電磁クラッチからなり、制御装置（不図示）により制御されて、ＯＮとされＯＦＦとされる。制御装置によりクラッチ１０８がＯＮとされると、駆動装置１００は、モータ１０２からレジストロール６２への駆動伝達をなす連結状態となる。また、クラッチ１０８がＯＦＦとされると、駆動装置１００はモータ１０２からレジストロール６２への駆動伝達がなされない切断状態となる。
【００３０】
図３には、駆動伝達部材１０４の第１の実施形態が示されている。駆動伝達部材１０４は、駆動力が入力される入力ギア部１１４と、駆動力を出力する出力ギア部１１６と、入力ギア部１１４と出力ギア部１１６とを連結する連結部１１８とを有する。駆動伝達部材１０４は、全体が弾性を有する材料で構成されていて、例えば、全体が樹脂を材料とする射出成形で形成される。駆動伝達部材１０４は、必ずしも全体を弾性を有する材料で形成する必要はなく、少なくとも連結部１１８が弾性変形可能であれば良い。
【００３１】
入力ギア部１１４は、円板形状の板部１２０と、板部１２０の縁部に形成されたリム部１２２とを有し、リム部１２２の外周面にギア列が形成されている。このギア列が、ギアＧ１（図２参照）に噛み合うことで、ギアＧ１を介し、入力ギア部１１４にモータ１０２から駆動伝達がなされる。
【００３２】
出力ギア部１１６は、円板形状の板部１２４と、板部１２４の縁部に形成されたリム部１２６とを有し、リム部１２６の外周面にギア列が形成されている。このギア列がギアＧ１８に噛み合うことで、出力ギア部１１６から、ギアＧ１８を介してクラッチ１０８に駆動が伝達される。また、リム部１２６の外周面に形成されたギア列には、先述のギアＧ１５が噛み合っていて、出力ギア部１１６から、ギアＧ１５、ギアＧ１６、ギアＧ１７を介してクラッチ１０６に駆動が伝達される。
【００３３】
連結部１１８は、板部１２０及び板部１２４を貫通するようにして、入力ギア部１１４と出力ギア部１１６とを連結している。このため、入力ギア部１１４に入力された回転駆動力が出力ギア部１１６へと伝達される。連結部１１８は、円筒形状を有し、貫通孔１２８が形成されている。貫通孔１２８には、例えば連結部１１８を回転運動可能に支持する支持軸（不図示）が挿入される。
【００３４】
連結部１１８は、前述のように弾性を有する材料である樹脂から成形され、しかも中空部を有する形状をしているため弾性変形しやすい。このため、連結部１１８は、弾性変形することで、例えば、クラッチ１０６又はクラッチ１０８がＯＮとされ、ＯＦＦとされることに伴ってモータ１０２に与えられる負荷変動を低減することができる。すなわち、連結部１１８が剛体からなり弾性変形しにくい場合には、クラッチ１０６又はクラッチ１０８をＯＮとしＯＦＦとした時の負荷変動が緩和されることなく直接にモータ１０２に伝達されてしまう。これに対して、この実施形態では、連結部１１８がねじれるようにして弾性変形し、弾性変形することでモータ１０２に与えられる負荷の変動が低減される。
【００３５】
モータ１０２に負荷変動が低減されることなく伝達された場合、モータ１０２の回転速度に変動が生じてしまうことがある。そして、モータ１０２に回転速度に変動が生じると、モータ１０２からの駆動伝達を受けて回転する感光体２２Ｙ、２２Ｍ、２２Ｃ、２２Ｂの回転速度に変動が生じてしまい、形成される画像に例えば、色ズレ、バンディング、濃度ムラ等の画像不良が生じてしまう。これに対して、この実施形態では、連結部１１８が弾性変形することでモータ１０２に与えられる負荷の変動が低減されるため、モータ１０２の回転変動が生じにくくなり、モータ１０２から入力ギア部１１４に入力される駆動力の振動が減衰されて色ズレ、バンディング、濃度ムラ等の画像不良が生じにくくなる。
【００３６】
以上のように、駆動伝達部材１０４では、連結部１１８が入力ギア部１１４に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段として用いられている。
【００３７】
図４には、駆動伝達部材１０４の第２の実施形態が示されている。第１の実施形態と比較すると、第１の実施形態では、連結部１１８は、切欠きが形成されていない円筒形状を有していたのに対して、この第２の実施形態の駆動伝達部材１０４では、連結部１１８に切り欠き１３０が形成されている。切り欠き１３０は、連結部１１８における板部１２０と板部１２４との間の位置に、連結部１１８の長手方向に沿って９０度間隔で４個が形成されている。
【００３８】
連結部１１８に切り欠き形成されることで、連結部１１８がより弾性変形しやすくなり、
モータ１０２に与えられる負荷の変動がより低減されるため、モータ１０２の回転変動がより生じにくくなり、色ズレ、バンディング、濃度ムラ等の画像不良がより生じにくくなる。なお、第１の実施形態と同一部分については、図４に同一番号を付して説明を省略する。
【００３９】
図５には、駆動伝達部材１０４の第３の実施形態が示されている。第２の実施形態と比較すると、第１の実施形態では、連結部１１８に４個の切り欠き１３０が９０度間隔で形成されていたのに対して、この第３の実施形態では、切り欠き１３０は１２０度間隔で３個の切り欠きが形成されている。
【００４０】
図６には、駆動伝達部材１０４の第４の実施形態が示されている。第１の実施形態と比較すると、第１の実施形態では、板部１２０には切欠きが形成されていなかったのに対して、この第４の実施形態の駆動伝達部材１０４では、板部１２０に少なくとも一つ以上の切り欠き１３２が形成されている。板部１２０に切り欠き１３２が形成されることで、入力ギア部１１４が弾性変形しやすくなり、連結部１１８の弾性変形のみならず、入力ギア部１１４の弾性変形によってもモータ１０２に与えられる負荷の変動が低減されるため、モータ１０２の回転変動がより生じにくくなり、色ズレ、バンディング、濃度ムラ等の画像不良がより生じにくくなる。
【００４１】
入力ギア部１１４の板部１２０に切り欠きを形成することに替え、又は板部１２０に切り欠きが形成することと併せて出力ギア部１１６の板部１２４に切欠きを形成しても良い。また、第４の実施形態と第２又は第３の実施形態とを組み合わせて、連結部１１８に切欠き１３０を形成するとともに、板部１２０又は板部１２４の少なくとも一方に切り欠き１３２を形成しても良い。なお、第１の実施形態と同一部分については、図６に同一番号を付して説明を省略する。
【００４２】
図７には、駆動伝達部材１０４の第５の実施形態が示されている。第１の実施形態と比較すると、第１の実施形態では、入力ギア部１１４の板部１２０及びリム部１２２のいずれにも切り込みが形成されていないのに対して、この第５の実施形態においては、リム部１２２の外周部から板部１２０を経て連結部１１８の外周部まで至る切り込み１３４が、１８０度間隔で２個形成されている。板部１２０及びリム部１２２に切り込みが形成されることで、入力ギア部１１４が弾性変形しやすくなり、連結部１１８の弾性変形のみならず、入力ギア部１１４の弾性変形によってもモータ１０２に与えられる負荷の変動が低減されるため、モータ１０２の回転変動がより生じにくくなり、色ズレ、バンディング、濃度ムラ等の画像不良がより生じにくくなる。
【００４３】
入力ギア部１１４の板部１２０及びリム部１２２に切り込みを形成することに替え、又は板部１２０及びリム部１２２に切り込みを形成することと併せて、出力ギア部１１６の板部１２４及びリム部１２６に切り込みを形成しても良い。また、第５の実施形態と第２又は第３の実施形態とを組み合わせて、連結部１１８に切欠き１３０を形成しても良い。なお、第１の実施形態と同一部分については、図７に同一番号を付して説明を省略する。
【００４４】
図８乃至１０には、駆動伝達部材１０４の第６の実施形態が示されている。
第１の実施形態と比較すると、第１の実施形態では駆動伝達部材１０４は一つの部材として成形されていたのに対して、この第６の実施形態では、駆動伝達部材１０４は、入力ギア部として用いられる入力ギア部材１４０と、出力ギア部として用いられる出力ギア部材１４２との２ピース構造となっている。
【００４５】
図８及び９に示されるように、入力ギア部材１４０は、円形の板部１４４と、板部１４４の縁部に形成されたリム部１４６とを有する。リム部１４６の外周面にはギア列が形成されていて、このギア列が、ギアＧ１（図２参照）に噛み合う。板部１４４の略中央部には、突出するように円筒形状のボス部１４８が形成されていて、ボス部１４８を貫通するように貫通孔１５０が形成されている。ボス部１４８の外側には、係合部として用いられる３個の突起１５２、１５２、１５２が１２０度間隔で形成されている。突起１５２、１５２、１５２は、例えば樹脂等の弾性体からなり板部１４４に片持ちで支持されている。互いに隣り合う突起１５２の間には、それぞれ隙間１５４、１５４、１５４が形成されている。
【００４６】
図８及び１０に示されるように、出力ギア部材１４２は、円形の板部１６０と、板部１６０の縁部に成形されたリム部１６２とを有する。リム部１６２の外周面にはギア列が形成されていて、このギア列がギアＧ１８及びギアＧ１５に噛み合う（図２参照）。板部１６０の略中央部には、突出するように円筒形状のボス部１６４が形成されていて、ボス部１６４を貫通するように貫通孔１６６が形成されている。ボス部１４８の外側には、１２０度の間隔で、３個の切り欠き１６８、１６８、１６８が板部１６０の中心から円周部に延びるように放射状に形成されている。そして、切り欠き１６８、１６８、１６８の内側に配置された状態で、被係合部として用いられる突起１７０、１７０、１７０が形成されている。突起１７０、１７０、１７０は、例えば樹脂等の弾性体からなり、例えばボス部１６４に片持ちで支持されている。
【００４７】
入力ギア部材１４０と出力ギア部材１４２とは、図８に示されるように出力ギア部材１４２の突起１７０、１７０、１７０が、それぞれ入力ギア部材１４０の隙間１５４、１５４、１５４に嵌まり込むようにして、一体として駆動伝達部材１０４を構成している。このため、入力ギア部材１４０が回転すると、突起１５２、１５２、１５２が、それぞれ突起１７０、１７０、１７０に当接し、突起１７０、１７０、１７０を押圧するようにして出力ギア部材１４２に駆動を伝達する。
【００４８】
先述のように、突起１５２、１５２、１５２及び突起１７０、１７０、１７０は、弾性体から形成されている。このため、これらの部材が弾性変形することで、クラッチ１０６，１０８がＯＮとされ、ＯＦＦとされることに伴ってモータ１０２に与えられる負荷変動を低減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
以上述べたように、本発明は、例えばギア列等からなる駆動伝達装置と、このような駆動伝達装置を有する例えば複写機、ファクシミリ装置、プリンタ等の画像形成装置に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施形態に係る画像形成装置の構成を正面から示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る画像形成装置が有する駆動伝達装置の構成を説明する説明図である。
【図３】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第１の実施形態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第２の実施形態を示し、図４（ａ）は駆動連結部材全体を示す斜視図であり、図４（ｂ）は連結部を示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第３の実施形態を示し、駆動連結部材の連結部を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第４の実施形態を示す正面図である。
【図７】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第５の実施形態を示す正面図である。
【図８】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第６の実施形態の構成を説明する説明図である。
【図９】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第６の実施形態が有する入力ギア部材を示す正面図である。
【図１０】本発明の実施形態に用いられる駆動連結部材の第６の実施形態が有する出力ギア部材を示す背面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０ 画像形成装置
５８ 供給ロール
６２ レジストロール
１００ 駆動装置
１０２ モータ
１０４ 駆動伝達部材
１０６ クラッチ
１０８ クラッチ
１１４ 入力ギア部
１１６ 出力ギア部
１１８ 連結部
１３０ 切り欠き
１３２ 切り欠き
１３４ 切り込み
１４０ 入力ギア部材
１４２ 出力ギア部材
１４４ 板部
１５２ 突起
１５４ 隙間
１６８ 切り欠き
１７０ 突起
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動力が入力される入力ギア部と、
駆動力を出力する出力ギア部と、
前記入力ギア部と前記出力ギア部とを連結する連結部と、
前記入力ギア部に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段と、
を有する駆動伝達装置。
【請求項２】
前記振動減衰手段は、前記連結部に設けられている請求項１記載の駆動伝達装置。
【請求項３】
少なくとも前記連結部が弾性を有する請求項１又は２記載の駆動伝達装置。
【請求項４】
前記連結部は、切欠きが形成されている請求項１乃至３いずれか記載の連結装置。
【請求項５】
前記連結部は、
前記入力ギア部に設けられた係合部と、
前記出力ギア部に設けられ、前記係合部が係合する被係合部と、
を有し、
前記係合部又は前記被係合部の少なくとも一方が弾性を有する請求項１記載の駆動伝達装置。
【請求項６】
前記入力ギア部又は前記出力ギア部の少なくとも一方に切り欠きが形成されている請求項１乃至５いずれか記載の駆動伝達装置。
【請求項７】
前記入力ギア部又は前記出力ギア部の少なくとも一方の、少なくとも外周部に切り込みが形成されている請求項１乃至６いずれか記載の駆動伝達装置。
【請求項８】
駆動源と、
この駆動源から駆動力が入力される駆動伝達装置と、
を有し、
前記駆動伝達装置は、
駆動力が入力される入力ギア部と、
駆動力を出力する出力ギア部と、
前記入力ギア部と前記出力ギア部とを連結する連結部と、
前記入力ギア部に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段と、
を有する駆動装置。
【請求項９】
駆動伝達を断続する断続手段を有する請求項８記載の駆動装置。
【請求項１０】
駆動源と、
この駆動源から駆動力が入力される駆動伝達装置と、
この駆動伝達装置から駆動力が入力され、画像形成又はシート搬送に用いられる画像形成関連部材と、
を有し、
前記駆動伝達装置は、
駆動力が入力される入力ギア部と、
駆動力を出力する出力ギア部と、
前記入力ギア部と前記出力ギア部とを連結する連結部と、
前記入力ギア部に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段と、
を有する画像形成装置。
【請求項１】
駆動力が入力される入力ギア部と、
駆動力を出力する出力ギア部と、
前記入力ギア部と前記出力ギア部とを連結する連結部と、
前記入力ギア部に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段と、
を有する駆動伝達装置。
【請求項２】
前記振動減衰手段は、前記連結部に設けられている請求項１記載の駆動伝達装置。
【請求項３】
少なくとも前記連結部が弾性を有する請求項１又は２記載の駆動伝達装置。
【請求項４】
前記連結部は、切欠きが形成されている請求項１乃至３いずれか記載の連結装置。
【請求項５】
前記連結部は、
前記入力ギア部に設けられた係合部と、
前記出力ギア部に設けられ、前記係合部が係合する被係合部と、
を有し、
前記係合部又は前記被係合部の少なくとも一方が弾性を有する請求項１記載の駆動伝達装置。
【請求項６】
前記入力ギア部又は前記出力ギア部の少なくとも一方に切り欠きが形成されている請求項１乃至５いずれか記載の駆動伝達装置。
【請求項７】
前記入力ギア部又は前記出力ギア部の少なくとも一方の、少なくとも外周部に切り込みが形成されている請求項１乃至６いずれか記載の駆動伝達装置。
【請求項８】
駆動源と、
この駆動源から駆動力が入力される駆動伝達装置と、
を有し、
前記駆動伝達装置は、
駆動力が入力される入力ギア部と、
駆動力を出力する出力ギア部と、
前記入力ギア部と前記出力ギア部とを連結する連結部と、
前記入力ギア部に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段と、
を有する駆動装置。
【請求項９】
駆動伝達を断続する断続手段を有する請求項８記載の駆動装置。
【請求項１０】
駆動源と、
この駆動源から駆動力が入力される駆動伝達装置と、
この駆動伝達装置から駆動力が入力され、画像形成又はシート搬送に用いられる画像形成関連部材と、
を有し、
前記駆動伝達装置は、
駆動力が入力される入力ギア部と、
駆動力を出力する出力ギア部と、
前記入力ギア部と前記出力ギア部とを連結する連結部と、
前記入力ギア部に入力される駆動力の振動を減衰させる振動減衰手段と、
を有する画像形成装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００８−９０２０８（Ｐ２００８−９０２０８Ａ）
【公開日】平成２０年４月１７日（２００８．４．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２７３６７０（Ｐ２００６−２７３６７０）
【出願日】平成１８年１０月５日（２００６．１０．５）
【出願人】（０００００５４９６）富士ゼロックス株式会社 (21,908)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年４月１７日（２００８．４．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１０月５日（２００６．１０．５）
【出願人】（０００００５４９６）富士ゼロックス株式会社 (21,908)
【Ｆターム（参考）】
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