８の字旋回連結走行玩具
【課題】本発明は、２両の連結した走行玩具が８の字に旋回する８の字旋回連結走行玩具の提供にある。
【解決手段】。
左右に揺動して傾斜自在に駆動車両車殻と先行車両車殻を夫々具える駆動台車と先行車両を連結してなる８の字旋回連結走行玩具において、前記駆動台車に配備されるゼンマイ原動機構により左右に回動する傾斜作動杆を具え、その後端部の作用により駆動車両車殻を左右に傾斜させると共に前端部の下面の連係作動軸を前記駆動車両車殻の前端側に軸支されて左右に回動自在の駆動車両連結器の後端部の連係溝に嵌挿し、前記傾斜作動杆の回動により駆動車両連結器を駆動車両車殻と同じ側に傾斜させ、かつ駆動車両連結器に一体に連結する先行車両車殻を同じ側に傾斜させると共に先行車両を駆動車両連結器の回動方向へ移動して先行車両と駆動車両の連結を屈曲し、駆動車両車殻と先行車両車殻を旋回円内側に傾斜して走行する。
【解決手段】。
左右に揺動して傾斜自在に駆動車両車殻と先行車両車殻を夫々具える駆動台車と先行車両を連結してなる８の字旋回連結走行玩具において、前記駆動台車に配備されるゼンマイ原動機構により左右に回動する傾斜作動杆を具え、その後端部の作用により駆動車両車殻を左右に傾斜させると共に前端部の下面の連係作動軸を前記駆動車両車殻の前端側に軸支されて左右に回動自在の駆動車両連結器の後端部の連係溝に嵌挿し、前記傾斜作動杆の回動により駆動車両連結器を駆動車両車殻と同じ側に傾斜させ、かつ駆動車両連結器に一体に連結する先行車両車殻を同じ側に傾斜させると共に先行車両を駆動車両連結器の回動方向へ移動して先行車両と駆動車両の連結を屈曲し、駆動車両車殻と先行車両車殻を旋回円内側に傾斜して走行する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２両の連結した走行玩具が８の字に旋回する８の字旋回連結走行玩具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、１つの台枠に少なくとも２つの車軸が軸支された鉄道模型用走行装置であって、前記台枠の前記車軸を軸支する軸孔を走行方向に長い長孔に形成し、前記車軸をカーブに応じて傾き可能とし、軸間距離が長い場合でも小さい半径のカーブを走行可能な鉄道模型用走行装置が提案されている。
【０００３】
特許文献２には、模型自動車１の左右前輪２Ｌ，２Ｒは、それぞれ別個にリンク機構２５，２６を介してステアリング用のサーボ装置３Ｌ，３Ｒに接続されている。ステアリング動作時には、送信機の操作レバーの操作量に比例したサーボ信号により各サーボ装置３Ｌ，３Ｒが独立又は連動して駆動制御される。
模型自動車の操舵装置が提案されている。
【０００４】
特許文献３には、車台３に回動自在に設けられた軸受部材２３及びクラウン歯車３７とクラウン歯車３７を回転させる駆動手段３０とを有する。軸受部材２３には、両側に第１、第２の車輪２５，２７が固定された駆動軸２９が回動自在に設けられ、駆動軸２９には、第１，第２の動力伝達手段４０ａ，４０ｂが設けられている。第１，２の動力伝達手段４０ａ，４０ｂは、クラウン歯車３７と噛み合う第１，第２の歯車３９ａ，３９ｂと、第１の歯車３９ａ，３９ｂの一方向の回転を第１，第２の車輪２５，２７に伝達する第１，第２のワンウェイクラッチ４１ａ，４１ｂとからなる方向変換装置５が提案されている。
【０００５】
特許文献４には、車台鈑１上の機枠２に回転軸３を縦設して、原動機４と伝動歯車を介して関連させ、該廻転軸の下端に取付けた歯車５に車輪６の内側に突設した猪口歯車７を齧合させ車輪６は、廻転軸３の軸線上の当る床面に接する様に可動枠８の軸受９に傾斜させて軸支し、該可動枠に具えた軸管１０を廻転軸３に廻動自由に嵌着し、該軸管の外周に形成した歯輪１１を機枠２に支架される摺動板１２に設けたラック１３に齧合させ、該摺動板の前端に中央を機枠に軸支される梃板１４の下端を係合し、梃板の上端に抗張撥条１５の一端を結着してなる走行玩具の自動方向転換装置の構造が提案されている。
【０００６】
特許文献５には、ボディ部１は前ボディ部２、中間ボディ部３、後ボディ部４とからなり、前ボディ部２には走行輪５、後ボディ部４には駆動輪７がそれぞれ設けられ、該駆動輪７は駆動装置１０により回転制御され、上記走行輪５及び駆動輪７は上記ボディ部１を裏返したときも走路面に接地するように形成され、上記中間ボディ３の両側部には補助輪６が設けられ、該補助輪６は上記走行輪５及び駆動輪７より外方に突出するとともに、補助輪６の径を走行輪５及び駆動輪７の径より小さく形成し、上記中間ボディ部３を回動装置２０により任意の角度に回動させ、立体的な走行形態を実現する走行玩具が提案されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２８５０５３号公報
【特許文献２】特開２００１− ２９６６９号公報
【特許文献３】特開２００２−２３９２５９号公報
【特許文献４】実公昭３３−１８２６号公報
【特許文献５】特開２００２−２２４４０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記特許文献１の鉄道模型用走行装置の車軸は両端に鍔付きの車輪を具えるものであり、車軸がレールのカーブに規制されて傾き、レール上で追従走行が行えるものであるから、平坦な走路面で自由に走行する走行玩具とは機能を異にするものである。
【０００９】
前記特許文献２の模型自動車１はステアリング用のサーボ装置３Ｌ，３Ｒを利用する方向変換装置であり、８の字走行を行えるものであるが走行玩具を傾斜させることはできない。
【００１０】
前記特許文献３の走行玩具の方向転換装置は、両端に車輪を有する車軸が、装置本体に回動自在に支承された軸受部材に配備される方向転換装置の例であり、車軸の旋回によって８の字走行を行えるものであるが走行玩具を傾斜させることはできない。
【００１１】
前記特許文献４の走行玩具の自動方向変換装置の構造は、縦設した回転軸に旋回自在に支承されると共に回転力が伝達されて走行方向を変える方向舵輪と走行駆動輪とを一輪で兼用するものである。この方向舵輪と走行駆動輪を兼用する二輪の装置も多数ある走行玩具を傾斜させることはできない。
【００１２】
前記特許文献５の走行玩具は、立体的な走行形態を実現する走行玩具であり、ボディ部１は前ボディ部２、中間ボディ部３、後ボディ部４とから分かれてなり、前ボディ部２には走行輪５、後ボディ部４には駆動輪７がそれぞれ設けられ、中間ボディ３の両側部には補助輪６が設けられ、中間ボディ３が胴部８の回りに回動して補助輪６を走路面に接地させて、走行玩具の傾斜走行・横転走行等のアクションを作動するものである。また、他に補助輪６を接地作動杆に変えて定点旋回等のアクションを行う多数の装置がある。しかし、連結する二両の走行玩具を傾斜させて走行するものではない。
【００１３】
本発明の８の字旋回連結走行玩具は、連結する二両の車両を旋回円内側に傾斜させ、臨場感があふれる走行作動と、旋回走行抵抗を極力減少させ、円滑な走行により作動が一定時間に限定されるゼンマイ原動機による走行距離の可及的延長を図ることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
左右に揺動して傾斜自在に駆動車両車殻を駆動台車に支承して具える駆動車両と、左右に揺動して傾斜自在に先行車両車殻を先行台車に支承して具える先行車両を連結してなる８の字旋回連結走行玩具において、前記駆動台車は前後に離隔して両端に車輪を具える遊転車軸と両端に固着車輪を具える駆動車軸が配備され、前記駆動車軸は駆動台車上に配備されるゼンマイ原動機構と連係してゼンマイ原動機構の解弾力により前記駆動車軸の回転による前進走行を行え、前記駆動台車は前記ゼンマイ原動機構と連係してゼンマイ原動機構の解弾力により回転するアクション出力回転用歯車に連係して左右に回動する傾斜作動杆を支軸に支承して具え、該傾斜作動杆は支軸を中心に前後に延びる杆状体に形成され、その後端部は左右に突出して左側縁は前記駆動車両車殻の後部車室内の左当接部と接触して駆動車両車殻を左側に倒して傾斜させる左側作用縁が、右側縁は前記駆動車両車殻の後部車室内の右当接部と接触して駆動車両車殻を右側に倒して傾斜させる右側作用縁が夫々形成され、反対の前端部は下面に連係作動軸が形成され、前記駆動車両車殻の前記駆動台車の前部センター軸を軸受けする前端側軸受部の前端側延長部に中間部から軸支されて駆動車両連結器が左右に回動自在に配備され、該駆動車両連結器の後端部に形成された連係溝に前記傾斜作動杆の前端部の連係作動軸が嵌合され、前記ゼンマイ原動機構の解弾力により前記傾斜作動杆の左または右の回動により前記駆動車両連結器を駆動車両車殻と同じ側に傾斜させ、かつ駆動車両連結器の前端部に一体に連結する先行車両連結器と一体の先行車両車殻を傾斜させると共に先行車両を駆動車両連結器の回動方向へ移動して先行車両と駆動車両の連結を屈曲し、駆動車両車殻と先行車両車殻を旋回円内側に傾斜して走行する８の字旋回連結走行玩具にある。
【００１５】
前記傾斜作動杆は、傾斜作動杆本体とスライド駒と引張りバネが設けられ、前記傾斜作動杆本体は、前後に延びて杆状に形成され、その中央部が軸支部に形成され、該軸支部には前記支軸を遊嵌する軸孔が上下に貫通して具えられ、後部の左側縁には左側作用縁が、後部の右側縁には右側作用縁が夫々形成されて具えられ、前部の下面には連係作動軸が形成されて具えてなるものとしてもよいものである。
【００１６】
前記傾斜作動杆本体の軸支部における軸孔より前方側の下面とその下方に離隔して左右に対応して形成される左スライド用支承腕と右スライド用支承腕によりスライド用案内部が設けられ、前記スライド駒がそのスライド用案内部に前方側から嵌合されてスライド自在に配備され、前記スライド駒、その後縁の左右端側の所要巾が前記ゼンマイ原動機構と連係して回転するアクション出力回転用歯車に連係して回転するカム軸の左カムと右カムと連接する左当接縁と右当接縁に形成され、前記傾斜作動杆本体の前半部の上面を開口縁とした凹陥部の底面に開孔される開孔に、前記スライド駒の前端に上方へ突設された可動バネ掛けを嵌入して凹陥部内に前後に移動自在に配備されると共に、前記可動バネ掛けに前記引張りバネの一端を掛け、該引張りバネの他端を前記傾斜作動杆本体の軸支部側に設けられた固定バネ掛けに掛け、該引張りバネの作用によりスライド駒が軸支部側に引張られ、軸支部の前側ストッパー面にスライド駒の後縁が衝突され、該衝突位置にスライド駒が弾止してなるものとしてもよいものである。
【００１７】
前記駆動車両連結器の前端部は吸引磁石を内蔵した凸合型連結部が形成されてなるものとしてもよいものである。
【００１８】
前記駆動車両連結器において支軸を受ける軸受部の後方下面の両側に、下方に突出する突条部が設けられ、駆動車両連結器が支軸を中心に右側へ回動したときその右側終端で前記突条部が、また、左側へ回動したとき左側終端で前記突条部が、夫々前記前端側延長部の前縁部上面に乗上げて遊嵌する支軸を中心に駆動車両連結器を乗り上げ側とは反対側へ先行車両車殻をより急角度に傾斜させてなるものとしてもよいものである。
【００１９】
前記先行台車は、前後に離隔して左右に旋回自在に支承される前側旋回車軸と定位置で従動転回する後側従動車軸が配備され、前側旋回車軸の両端には車輪が、後側従動車軸の両端には車輪が夫々遊転自在に配備され、前記先行車両車殻の後端下部内における後端側軸受部の後端側延長部に縦設した支軸に、中間部に開孔する軸孔が嵌挿し、かつ、前端面が前記後端側軸受部の当接面に当接して固定される先行車両連結器が配備され、該先行車両連結器の後端部は先行車両車殻の後端面より後方へ突出し、該後端部は後端面に前記駆動車両連結器と一体的に結合する連結部が設けられてなるものとしてもよいものである。
【００２０】
前記先行車両連結器の後端部は前記駆動車両連結器の磁石と吸引関係にある磁石を内蔵した凹合型連結部が設けられてなるものとしてもよいものである。
【発明の効果】
【００２１】
本発明は、前記のように構成されるから、連結する二両の車両を旋回円内側に傾斜させ、臨場感があふれる走行作動と、旋回走行抵抗を極力減少させ、円滑な走行により作動が一定時間に限定されるゼンマイ原動機による走行距離の可及的延長を図る８の字旋回連結走行玩具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、本発明の８の字旋回連結走行玩具の外殻を縦断面して内部機構を示す一方からの側面図である。
【図２】図２は、同じく、内部機構を示す他方からの側面図である。
【図３】図３は、同じく、外殻上半を外して内部を示す平面図である。
【図４】図４は、本発明の８の字旋回連結走行玩具の外観を示す底面図である。
【図５】図５は、図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【図６】図６は、図１のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。
【図７】図７は、図１のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図である。
【図８】図８は、図１のＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図である。
【図９】図９は、本発明の８の字旋回連結走行玩具の旋回作動時の説明平面図である。
【図１０】図１０は、原動機構のゼンマイ巻回機構とゼンマイの解弾による車輪駆動軸と旋回用回転カムへの回転伝達機構を示す側面図である。
【図１１】図１１は、旋回用回転カム単体の斜視図である。
【図１２】図１２は、旋回用駆動杆を本体とカム連接部に分解した分解斜視図である。
【図１３】図１３は、駆動車両連結器と先行車両連結器の結合面を示す説明斜視図である。
【図１４】図１４は、駆動車両車殻に取付けられる前端側軸受支台単体の中央縦断面図である。
【図１５】図１５は、駆動車両連結器単体の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
左右に揺動して傾斜自在に駆動車両車殻を駆動台車に支承して具える駆動車両と、左右に揺動して傾斜自在に先行車両車殻を先行台車に支承して具える先行車両を連結してなる８の字旋回連結走行玩具において、前記駆動台車は前後に離隔して両端に車輪を具える遊転車軸と両端に固着車輪を具える駆動車軸が配備され、前記駆動車軸は駆動台車上に配備されるゼンマイ原動機構と連係してゼンマイ原動機構の解弾力により前記駆動車軸の回転による前進走行を行え、前記駆動台車は前記ゼンマイ原動機構と連係してゼンマイ原動機構の解弾力により回転するアクション出力回転用歯車に連係して左右に回動する傾斜作動杆を支軸に支承して具え、該傾斜作動杆は支軸を中心に前後に延びる杆状体に形成され、その後端部は左右に突出して左側縁は前記駆動車両車殻の後部車室内の左当接部と接触して駆動車両車殻を左側に倒して傾斜させる左側作用縁が、右側縁は前記駆動車両車殻の後部車室内の右当接部と接触して駆動車両車殻を右側に倒して傾斜させる右側作用縁が夫々形成され、反対の前端部は下面に連係作動軸が形成され、前記駆動車両車殻の前記駆動台車の前部センター軸を前端側軸受部の前端側延長部に中間部から軸支されて駆動車両連結器が左右に回動自在に配備され、該駆動車両連結器の後端部に形成された連係溝に前記傾斜作動杆の前端部の連係作動軸が嵌合され、前記ゼンマイ原動機構の解弾力により前記傾斜作動杆の左または右の回動により前記駆動車両連結器を駆動車両車殻と同じ側に傾斜させ、かつ駆動車両連結器の前端部に一体に連結する先行車両連結器と一体の先行車両車殻を傾斜させると共に先行車両を駆動車両連結器の回動方向へ移動して先行車両と駆動車両の連結を屈曲し、駆動車両車殻と先行車両車殻を旋回円内側に傾斜して走行する８の字旋回連結走行玩具。
【実施例】
【００２４】
以下、本発明の８の字旋回連結走行玩具を実施例として示す図面により説明すると、実施例の８の字旋回連結走行玩具１は、駆動車両２と先行車両３とから構成される。
【００２５】
前記駆動車両２は、前端より前方へ突出する前部センター軸５ａと後端より後方へ突出する後部センター軸５ｂを具える駆動台車４と、その前部センター軸５ａを軸受する前端側軸受部６ａ１を具える前端側軸受支台６ａを車室内の前側に、後部センター軸５ｂを軸受する後端側軸受部６ｂ１を具える後端側軸受支台６ｂを車室内の後側に配備し、前記前部センター軸５ａと後部センター軸５ｂに車室の前側と車室の後側が夫々支承されて全体が左右に傾斜自在に駆動台車４に支架される駆動車両車殻６から設けられる。
【００２６】
前記駆動台車４は、前後に離隔して遊転車軸７と駆動車軸８が配備され、その遊転車軸７の両端には車輪９，９が遊転自在に配備され、駆動車軸８の両端には車輪１０、１０が固着されて配備される。
【００２７】
前記駆動台車４は、ゼンマイ原動機構１１が配備される。該ゼンマイ原動機構１１は、前記駆動車軸８がゼンマイ原動機枠１２に回転自在に支承され、駆動車軸８上に固着したピニオン１３と常時噛み合う大径歯車部１４ａと小径歯車部１４ｂとからなる中間歯車１４がゼンマイ原動機枠１２に配備され、中間歯車１４の大径歯車部１４ａは、同じくゼンマイ原動機枠１２の長孔１５に軸部の両端が支承され、中間歯車１４の回転方向に追従して移動する巻締クラッチ歯車１６を介してゼンマイ原動機枠１２に配備されるゼンマイ軸１７上の巻締歯車１８と噛み合うように設けられている。
【００２８】
前記ゼンマイ軸１７上には、走行用動力歯車１９が一体に設けられ、ゼンマイ原動機枠１２には長孔２０に軸部の両端が支承され、前記走行用動力歯車１９に常時噛み合う小径歯車部２１ｂを具え、走行用動力歯車１９の回転方向に追従して移動すると共に、同軸上に大径歯車部２１ａが一体に設けられる走行用動力用クラッチ歯車２１が配備されてゼンマイ解弾回転時に前記大径歯車部２１ａが前記中間歯車１４の小径歯車部１４ｂに噛み合うように設けられ、走行用動力歯車１９の回転が駆動車軸８に伝達されるように設けられている。
【００２９】
前記ゼンマイ軸１７上には、アクション出力回転用歯車２２が一体に設けられ、該アクション出力回転用歯車２２は、前記ゼンマイ軸１７に軸孔を遊嵌してその軸回りに回動自在に支承される回動支板２３に軸支される中継歯車２４が噛み合わせられ、アクション出力回転用歯車２２の回転方向に回動支板２３と共に回動し、ゼンマイの巻締め時には、中継歯車２４はカム軸２５上の従動歯車２６から離れて噛み合いを解消し、反対にゼンマイの解弾時に中継歯車２４はカム軸２５上の従動歯車２６に噛み合いアクション出力回転が伝達できるように設けられる。前記カム軸２５はゼンマイ原動機枠１２と駆動台車４上の原動機取付枠２７により構成された軸孔に回転自在に支承される。
【００３０】
前記中間歯車１４の大径歯車部１４ａに、ゼンマイ原動機枠１２に設けた長孔２８に軸部の両端が支承されて調速クラッチ歯車２９の小径歯車部２９ｂが常時噛み合いかつその回転方向に全体が移動自在に配備され、該調速クラッチ歯車２９の大径歯車部２９ａは、ゼンマイの解弾時に、中間歯車１４の回転を、ゼンマイ原動機枠１２に配備される増速歯車３０の小径歯車部３０ｂに噛み合って回転を伝達するように設けられ、増速歯車３０には前記小径歯車部３０ｂと一体に大径歯車部３０ａが設けられ、該大径歯車部３０ａは、ゼンマイ原動機枠１２に配備される星形車３１の小径歯車部３１ａに常時噛み合うように設けられ、該星形車３１は、ゼンマイ原動機枠１２に揺動自在に配備されたアンカー３２のパレット３２ａ、３２ｂと常時連係されて配備され、アンカー３２の作動で走行用動力歯車１９の回転が調速されるように構成される。
【００３１】
前記原動機取付枠２７の上面に傾斜作動杆３３を左右に旋回自在に支承する支軸３４が突設される。
【００３２】
前記傾斜作動杆３３は、傾斜作動杆本体３３ａとスライド駒３３ｂと傾斜作動杆本体３３ａの定位置にスライド駒３３ｂを弾止する引張りバネ３３ｃから設けられる。
【００３３】
前記傾斜作動杆本体３３ａは、前後に延びて杆状に形成され、その中央部が軸支部３５に形成され、該軸支部３５に前記支軸３４を遊嵌する軸孔３５ａが上下に貫通して具え、後部の左側縁には左側作用縁３６ａが、後部の右側縁には右側作用縁３６ｂが夫々形成されて具え、前部の下面には連係作動軸３７が形成されて具える。
【００３４】
前記傾斜作動杆本体３３ａの軸支部３５における軸孔３５ａより前方側の下面３８とその下方に離隔して左右に対応して形成される左スライド用支承腕３９ａと右スライド用支承腕３９ｂによりスライド用案内部４０が設けられ、前記スライド駒３３ｂがそのスライド用案内部４０に前方側から嵌合されてスライド自在に配備される。
【００３５】
前記スライド駒３３ｂは、その後縁の左右端側の所要巾が前記カム軸２５の両端に１８０度齟齬して形成されるエキセン型の左カム４１ａと右カム４１ｂと連接する左当接縁４２ａと右当接縁４２ｂに形成される。
【００３６】
前記傾斜作動杆本体３３ａの前半部の上面に開口縁とした凹陥部４３の底面４３ａに開孔される開孔４４に前記スライド駒３３ｂの前端に上方へ突設された可動バネ掛け４５を嵌入して凹陥部４３内に前後に移動自在に配備すると共に、前記可動バネ掛け４５に前記引張りバネ３３ｃの一端を掛け、該引張りバネ３３ｃの他端を前記傾斜作動杆本体３３ａの軸支部３５側に設けられた固定バネ掛け４６に掛け、該引張りバネ３３ｃの作用によりスライド駒３３ｂを軸支部３５側に引張り、軸支部３５の前側ストッパー面４７にスライド駒３３ｂの後縁を衝突させ、該衝突位置にスライド駒３３ｂを弾止している。そこで、スライド駒３３ｂに掛かる前記カム軸２５の左カム４１ａと右カム４１ｂの作動圧力を一定圧に調整し、かつカム周面の形状を変えることなく作用時間を延長し、傾斜作動杆３３の左又は右への回動時間を長くし、８の字旋回が行えるようにしている。
【００３７】
駆動台車４に揺動自在に支架された駆動台車車殻６の車室後部の左内壁面側配備される支柱台４８の外周面を左側当接部４８ａに設け、該左側当接部４８ａを前記前記傾斜作動杆３３の左側作用縁３６ａと対応させている。駆動台車４に揺動自在に支架された駆動台車車殻６の車室後部の右内壁面側に配備される支柱台４８の外周面を右側当接部４８ｂに設け、該右側当接部４８ｂを前記傾斜作動杆３３の右側作用縁３６ｂと対応させている。
【００３８】
前記駆動車両車殻６の前端下部内における前記前端側軸受部６ａ１の前端側延長部６ａ２に縦設した支軸４９に、中間部５０ａに開孔する軸孔５１が嵌合支承されて左右に旋回自在の駆動車両連結器５０が配備され、該駆動車両連結器５０の後端部５０ｂは駆動車両車殻６内に配備され、該後端部５０ｂに設けた連係溝５２には前記傾斜作動杆３３の連係作動軸３７を上方から嵌挿して前記支軸４９を中心に駆動車両連結器５０が左右に回動自在に連係され、該駆動車両連結器５０の前端部５０ｃが駆動車両車殻６の駆動車両車殻前端面６ｃより前方に突出されると共に前端に吸引磁石５３を内蔵した凸合型連結部５４が形成される。
【００３９】
前記先行車両３は、前端より前方へ突出する前部センター軸５６ａと後端より後方へ突出する後部センター軸５６ｂを具える先行台車５５と、前記前部センター軸５６ａを軸受する前端側軸受部５７ａ１を具える前端側軸受支台５７ａを車室内の前側に配備し、前記後部センター軸５６ｂを軸受する後端側軸受部５７ｂ１を具える後端側軸受支台５７ｂを車室内の後端側に配備し、前記前部センター軸５６ａと後部センター軸５６ｂに夫々支承されて全体が左右に傾斜自在に先行台車５５に支架される先行車両車殻５７から設けられる。
【００４０】
前記先行台車５５は、前後に離隔して左右に旋回自在に支承される前側旋回車軸５８と定位置で従動転回する後側従動車軸５９が配備され、前側旋回車軸５８の両端には車輪６０が、後側従動車軸５９の両端には車輪６１が夫々遊転自在に配備される。
【００４１】
前記先行台車５５の前半部の台上面より隆起した軸受板６２に形成した軸受孔６２ａに前記前側旋回車軸５８の中心部は枢支され、車輪６０の内側に突出するボス部６０ａの内側面に連接して案内する左半円ガイド面６３ａ１と右半円ガイド面６３ｂ１を外縁に具える左ガイド部６３ａと右ガイド部６３ｂを前半部の台車の左右外縁より側外方に夫々突設されて配備され、前記前側旋回車軸５８の中心部と前記左半円ガイド面６３ａ１と右半円ガイド面６３ｂ１の中間位置である台上面の左右外縁より起立する左前半起立部６４ａと右前半起立部６４ｂに前記前側旋回車軸５８の中心を支点する旋回角を規制する左溝孔６５ａと右溝孔６５ｂが開口して設けられる。
【００４２】
前記先行台車５５の後半部の台上面の左右外側縁より前記左前半起立部６４ａと右前半起立部６４ｂと連続して隆起した左後半起立部６６ａと右後半起立部６６ｂに設けた左軸受部６７ａと右軸受部６７ｂに前記後側従動車軸５９が嵌挿支承され、車輪６１のボス部６１ａの内面を夫々前記左後半起立部６６ａと右後半起立部６６ｂの外側面に摺擦して遊転可能に支承される。
【００４３】
前記先行車両車殻５７の後端下部内における前記後端側軸受支台５７ｂの後端側軸受部５７ｂ１の後端側延長部５７ｂ２に縦設した支軸６８に、中間部６９ａに開孔する軸孔７０を嵌合し、かつ、前端面６９ｂが前記後端側軸受部５７ｂ１の当接面５７ｂ３に当接して先行車両連結器６９が固定されて配備され、該先行車両連結器６９の後端部６９ｃは先行車両車殻５７の後端面より後方へ突出し、該後端部６９ｃの後端面には、内側に前記駆動車両連結器５０の磁石５３と吸引関係にある磁石７１を内蔵した凹合型連結部７２が設けられる。
【００４４】
前記先行台車５５の後端部の台上面に左右に離隔して左揺動傾斜止板部７３ａと右揺動傾斜止板部７３ｂが設けられ、該左揺動傾斜止板部７３ａと右揺動傾斜止板部７３ｂは、後端側軸受支台５７ｂの後端側軸受部５７ｂ１の上面が衝突し、先行台車５５の前記前部センター軸５６ａと後部センター軸５６ｂを中心とする前記先行車両車殻５７の揺動傾斜角を規制している。
【００４５】
前記駆動車両車殻６に対する後端側軸受支台６ｂの取付けは、図５に示すように、駆動車両車殻６の車室後部の左内側壁面側と右内側壁面側に配備される支柱台４８にネジ７４により固着している。同じく前記駆動車両車殻６に対する前端側軸受支台６ａの取付けは、駆動車両車殻６の車室前部の左内側壁面側と右内側壁面側に配備される支柱台４８にネジ７４により固着している。前記先行車両車殻５７と前記前端側軸受支台５７ａと後端側軸受支台５７ｂの取付けについても同様の構成である。
【００４６】
本発明の８の字旋回連結走行玩具の実施例の８の字旋回連結走行玩具１は、前述のように構成されるから、駆動車両２と先行車両３を連結状態において、駆動車両２を掴んで後進させると、車輪１０，１０の後進回転で駆動車軸８を回転し、駆動車軸８上のピニオン１３、中間歯車１４，巻締クラッチ歯車１６を介してゼンマイ軸１７上の巻締歯車１８を回転し、ゼンマイ１７ａを巻締める。
【００４７】
次に、駆動車両２を釈放すると、ゼンマイ１７ａの解弾力でゼンマイ軸１７は反対方向に回転し、ゼンマイ軸１７上の走行用動力用歯車１９は、常時噛み合う走行用動力用クラッチ歯車２１を長孔２０に沿って移動し、該走行用動力用クラッチ歯車２１の大径歯車部２１ａが中間歯車１４の小径歯車部１４ｂに噛み合い中間歯車１４を回転する。この中間歯車１４の回転は前記巻締め回転方向とは反対になるので、前記巻締クラッチ歯車１６を反対方向に回転し、長孔１５に沿って移動し、前記巻締歯車１８との噛み合いを解消して遊転する。中間歯車１４の大径歯車部１４ａは、常時、小径歯車部２９ｂを噛み合う調速クラッチ歯車２９と関連するから、中間歯車１４の回転方向が解弾方向の時には、長孔２８に沿って移動し、調速クラッチ歯車２９の大径歯車部２９ａが増速歯車３０の小径間車部３０ｂに噛み合い回転を伝達し、星形車３１を介してアンカー３２を揺動し走行用動力用歯車１９の回転を調速する。この調速した回転が中間歯車１４の大径歯車部１４ａからピニオン１３を回転し、駆動車軸８を回転してゼンマイ動力により駆動車両２は連結した先行車両３と共に前進する。
【００４８】
ゼンマイ１７ａの解弾作用で前記ゼンマイ軸１７が回転すると、一体のアクション出力回転用歯車２２が回転し、回動支板２３上の中継歯車２４が回転し、回動支板２３は軸受けされるゼンマイ軸１７を中心としてアクション出力回転用歯車２２の回転方向に回転しようとするが、回動支板２３は下縁が駆動台車４の上面に接触して支承されているので定位置が確保され、回動支板２３上の定位置で中継歯車２を回転し、従動歯車２６を回転してカム軸２５を回転する。
【００４９】
前記カム軸２５の両端に１８０度齟齬して形成されるエキセン型の左カム４１ａと右カム４１ｂは回転し、傾斜作動杆３３は、スライド駒３３ｂの右当接縁４２ｂに接面する右カム４１ｂにより押し出され、支軸３４を中心に、後部を右側、前部を左側に回動される。そこで、傾斜作動杆本体３３ａの後部の右側作用縁３６ｂは、駆動車両車殻６の支柱台４８の右側当接部４８ｂに接面して押し出し、駆動台車４の前部センター軸５ａと後部センター軸５ｂを中心に、駆動車両車殻６を右側に傾斜させる。傾斜作動杆本体３３ａの前部の連係作動軸３７は、連係する駆動車両連結器５０を、支軸４９を中心にその後部を左側に回動し、その前部を右側に回動し、駆動車両連結器５０と一体に連結する先行車両連結器６９と先行車両３を駆動車両２に対して右側へその接続ラインを屈曲させるから先行車両３を案内に先行車両３と駆動車両２を右旋回に走行させる。
【００５０】
前記駆動車両連結器５０において、図１５に示すように、支軸４９を受ける軸受部の後方下面の両側に、下方に突出する突条部７５を設けると、駆動車両連結器５０が支軸４９を中心に右側へ回動したときその右側終端で前記突条部７５が、また、左側へ回動したとき左側終端で前記突条部７５が、夫々前記前端側延長部６ａ２の前縁部上面６ａ２１に乗上げて遊嵌する支軸４９を中心に駆動車両連結器５０を乗り上げとは反対側へ駆動車両車殻６の傾斜に加えて急角度に傾斜させることができる。前記付加構成により先行車両連結器６９と一体に設けられる先行車両車殻５７を先行台車５５の前部センター軸５６ａと後部センター軸５６ｂを中心に右側に駆動車両車殻６の傾斜に加えてより急角度に傾斜させることが可能となる。そこで、先行車両３と駆動車両２は、夫々先行車両車殻５７と駆動車両車殻６を右側に傾斜させて右旋回に走行する。
【００５１】
前記左カム４１ａがスライド駒３３ｂの右当接縁４２ａに接面して押し出すと、傾斜作動杆３３は、支軸３４を中心に、後部を左側、前部を右側に回動されるから、傾斜作動杆本体３３ａの後部の左作用縁３６ａは、駆動車両車殻６の支柱台４８の左側当接部４８ａに接面して押し出し、駆動台車４の前部センター軸５ａと後部センター軸５ｂを中心に、駆動車両車殻６を左側に傾斜させる。傾斜作動杆本体３３ａの前部の連係作動軸３７は、連係する駆動車両連結器５０を、支軸４９を中心に、その後部を右側に回動し、その前部を左側に回動するから、先行車両３を駆動車両２に対して左側へその連結ラインを屈曲させ、また、この駆動車両連結器５０は、左側へ傾斜させられるから一体に連結する先行車両連結器６９を左側へ傾斜させ、先行車両３の先行車両車殻５７を左側へ傾斜させ、先行車両車殻５７と駆動車両車殻６を夫々左側に傾斜させて先行車両３を案内に先行車両３と駆動車両２が左旋回に走行する。よって、先行車両車殻５７と駆動車両車殻６を夫々旋回円内側に傾斜させて８の字旋回連結走行を行えるのである。
【００５２】
先行車両３の先行台車５５の軸受孔６２ａに前側旋回車軸５８は嵌挿され、該前側旋回車軸５８の中央部を中心に左右に旋回自在に支承されているから、先行車両３の先行車両車殻５７を右側に傾斜すると、重量が右側の車輪６０に左側の車輪６０より大きく荷重されるため、駆動車両２に押し出されて走行する時、右側の車輪６０に回転抵抗が大きく発生し、軸受孔６２ａを中心に旋回し、右側の車輪６０が軸受孔６２ａより後方に、左側の車輪６０が軸受孔６２ａより前方に前側旋回車軸５８を旋回させる。そこで、前述の先行車両３と駆動車両２の連結角に加えて前側旋回車軸５８の旋回が先行車両３の右旋回を助け、先行車両３の右旋回作動を円滑に誘導するものである。先行車両３の先行車両車殻５７が左側に傾斜すると、前側旋回車軸５８は反対向きに回動し、先行車両３の左旋回作動を円滑に誘導するものである。よって、先行車両３と駆動車両２は、旋回方向に先行車両車殻５７と駆動車両車殻６を夫々傾斜させて８の字旋回連結走行を行うものである。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は、ゼンマイ原動機による安価な走行が玩具であるが、連結する二両の車両を旋回円内側に傾斜し、反対方向へも傾斜して走行するから、車両の重連効果もあって臨場感があふれる走行作動を行えものである。また、重量のある先行車両が先導するので旋回走行抵抗が少なく、円滑な走行により走行距離の可及的延長を図ることができ、極めて趣向に富む８の字旋回連結走行玩具を提供することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１ ８の字旋回連結走行玩具
２ 駆動車両
３ 先行車両
４ 駆動台車
５ａ 前部センター軸
５ｂ 後部センター軸
６ 駆動車両車殻
６ａ 前端側軸受支台
６ａ１ 前端側軸受部
６ａ２ 前端側延長部
６ａ２１ 前縁部上面
６ｂ 後端側軸受支台
６ｂ１ 後端側軸受部
６ｃ 駆動車両車殻前端面
７ 遊転車軸
８ 駆動車軸
９ 車輪
１０ 車輪
１１ ゼンマイ原動機構
１２ ゼンマイ原動機枠
１３ ピニオン
１４ 中間歯車
１４ａ 大径歯車部
１４ｂ 小径歯車部
１５ 長孔
１６ 巻締クラッチ歯車
１７ ゼンマイ軸
１７ａ ゼンマイ
１８ 巻締歯車
１９ 走行用動力歯車
２０ 長孔
２１ 走行用動力用クラッチ歯車
２１ａ 大径歯車部
２１ｂ 小径歯車部
２２ アクション出力回転用歯車
２３ 回動支板
２４ 中継歯車
２５ カム軸
２６ 従動歯車
２７ 原動機取付枠
２８ 長孔
２９ 調速クラッチ歯車
２９ａ 大径歯車部
２９ｂ 小径歯車部
３０ 増速歯車
３０ａ 大径歯車部
３０ｂ 小径歯車部
３１ 星形車
３１ａ 小径歯車部
３２ アンカー
３２ａ パレット
３２ｂ パレット
３３ 傾斜作動杆
３３ａ 傾斜作動杆本体
３３ｂ スライド駒
３３ｃ 引張りバネ
３４ 支軸
３５ 軸支部
３５ａ 軸孔
３６ａ 左側作用縁
３６ｂ 右側作用縁
３７ 連係作動軸
３８ 下面
３９ａ 左スライド用支承腕
３９ｂ 右スライド用支承腕
４０ スライド用案内部
４１ａ 左カム
４１ｂ 右カム
４２ａ 左当接縁
４２ｂ 右当接縁
４３ 凹陥部
４３ａ 底面
４４ 開孔
４５ 可動バネ掛け
４６ 固定バネ掛け
４７ 前側ストッパー面
４８ 支柱台
４８ａ 左側当接部
４８ｂ 右側当接部
４９ 支軸
５０ 駆動車両連結器
５０ａ 中間部
５０ｂ 後端部
５０ｃ 前端部
５１ 軸孔
５２ 連係溝
５３ 吸引磁石
５４ 凸合型連結部
５５ 先行台車
５６ａ 前部センター軸
５６ｂ 後部センター軸
５７ 先行車両車殻
５７ａ 前端側軸受支台
５７ａ１ 前端側軸受部
５７ｂ 後端側軸受支台
５７ｂ１ 後端側軸受部
５７ｂ２ 後端側延長部
５７ｂ３ 当接面
５８ 前側旋回車軸
５９ 後側従動車軸
６０ 車輪
６０ａ ボス部
６１ 車輪
６１ａ ボス部
６２ 軸受板
６２ａ 軸受孔
６３ａ 左ガイド部
６３ａ１ 左半円ガイド面
６３ｂ 右ガイド部
６３ｂ１ 右半円ガイド面
６４ａ 左前半起立部
６４ｂ 右前半起立部
６５ａ 左溝孔
６５ｂ 右溝孔
６６ａ 左後半起立部
６６ｂ 右後半起立部
６７ａ 左軸受部
６７ｂ 右軸受部
６８ 支軸
６９ 先行車両連結器
６９ａ 中間部
６９ｂ 前端面
６９ｃ 後端部
７０ 軸孔
７１ 磁石
７２ 凹合型連結部
７３ａ 左揺動傾斜止板部
７３ｂ 右揺動傾斜止板部
７４ ネジ
７５ 突条部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２両の連結した走行玩具が８の字に旋回する８の字旋回連結走行玩具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、１つの台枠に少なくとも２つの車軸が軸支された鉄道模型用走行装置であって、前記台枠の前記車軸を軸支する軸孔を走行方向に長い長孔に形成し、前記車軸をカーブに応じて傾き可能とし、軸間距離が長い場合でも小さい半径のカーブを走行可能な鉄道模型用走行装置が提案されている。
【０００３】
特許文献２には、模型自動車１の左右前輪２Ｌ，２Ｒは、それぞれ別個にリンク機構２５，２６を介してステアリング用のサーボ装置３Ｌ，３Ｒに接続されている。ステアリング動作時には、送信機の操作レバーの操作量に比例したサーボ信号により各サーボ装置３Ｌ，３Ｒが独立又は連動して駆動制御される。
模型自動車の操舵装置が提案されている。
【０００４】
特許文献３には、車台３に回動自在に設けられた軸受部材２３及びクラウン歯車３７とクラウン歯車３７を回転させる駆動手段３０とを有する。軸受部材２３には、両側に第１、第２の車輪２５，２７が固定された駆動軸２９が回動自在に設けられ、駆動軸２９には、第１，第２の動力伝達手段４０ａ，４０ｂが設けられている。第１，２の動力伝達手段４０ａ，４０ｂは、クラウン歯車３７と噛み合う第１，第２の歯車３９ａ，３９ｂと、第１の歯車３９ａ，３９ｂの一方向の回転を第１，第２の車輪２５，２７に伝達する第１，第２のワンウェイクラッチ４１ａ，４１ｂとからなる方向変換装置５が提案されている。
【０００５】
特許文献４には、車台鈑１上の機枠２に回転軸３を縦設して、原動機４と伝動歯車を介して関連させ、該廻転軸の下端に取付けた歯車５に車輪６の内側に突設した猪口歯車７を齧合させ車輪６は、廻転軸３の軸線上の当る床面に接する様に可動枠８の軸受９に傾斜させて軸支し、該可動枠に具えた軸管１０を廻転軸３に廻動自由に嵌着し、該軸管の外周に形成した歯輪１１を機枠２に支架される摺動板１２に設けたラック１３に齧合させ、該摺動板の前端に中央を機枠に軸支される梃板１４の下端を係合し、梃板の上端に抗張撥条１５の一端を結着してなる走行玩具の自動方向転換装置の構造が提案されている。
【０００６】
特許文献５には、ボディ部１は前ボディ部２、中間ボディ部３、後ボディ部４とからなり、前ボディ部２には走行輪５、後ボディ部４には駆動輪７がそれぞれ設けられ、該駆動輪７は駆動装置１０により回転制御され、上記走行輪５及び駆動輪７は上記ボディ部１を裏返したときも走路面に接地するように形成され、上記中間ボディ３の両側部には補助輪６が設けられ、該補助輪６は上記走行輪５及び駆動輪７より外方に突出するとともに、補助輪６の径を走行輪５及び駆動輪７の径より小さく形成し、上記中間ボディ部３を回動装置２０により任意の角度に回動させ、立体的な走行形態を実現する走行玩具が提案されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２８５０５３号公報
【特許文献２】特開２００１− ２９６６９号公報
【特許文献３】特開２００２−２３９２５９号公報
【特許文献４】実公昭３３−１８２６号公報
【特許文献５】特開２００２−２２４４０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記特許文献１の鉄道模型用走行装置の車軸は両端に鍔付きの車輪を具えるものであり、車軸がレールのカーブに規制されて傾き、レール上で追従走行が行えるものであるから、平坦な走路面で自由に走行する走行玩具とは機能を異にするものである。
【０００９】
前記特許文献２の模型自動車１はステアリング用のサーボ装置３Ｌ，３Ｒを利用する方向変換装置であり、８の字走行を行えるものであるが走行玩具を傾斜させることはできない。
【００１０】
前記特許文献３の走行玩具の方向転換装置は、両端に車輪を有する車軸が、装置本体に回動自在に支承された軸受部材に配備される方向転換装置の例であり、車軸の旋回によって８の字走行を行えるものであるが走行玩具を傾斜させることはできない。
【００１１】
前記特許文献４の走行玩具の自動方向変換装置の構造は、縦設した回転軸に旋回自在に支承されると共に回転力が伝達されて走行方向を変える方向舵輪と走行駆動輪とを一輪で兼用するものである。この方向舵輪と走行駆動輪を兼用する二輪の装置も多数ある走行玩具を傾斜させることはできない。
【００１２】
前記特許文献５の走行玩具は、立体的な走行形態を実現する走行玩具であり、ボディ部１は前ボディ部２、中間ボディ部３、後ボディ部４とから分かれてなり、前ボディ部２には走行輪５、後ボディ部４には駆動輪７がそれぞれ設けられ、中間ボディ３の両側部には補助輪６が設けられ、中間ボディ３が胴部８の回りに回動して補助輪６を走路面に接地させて、走行玩具の傾斜走行・横転走行等のアクションを作動するものである。また、他に補助輪６を接地作動杆に変えて定点旋回等のアクションを行う多数の装置がある。しかし、連結する二両の走行玩具を傾斜させて走行するものではない。
【００１３】
本発明の８の字旋回連結走行玩具は、連結する二両の車両を旋回円内側に傾斜させ、臨場感があふれる走行作動と、旋回走行抵抗を極力減少させ、円滑な走行により作動が一定時間に限定されるゼンマイ原動機による走行距離の可及的延長を図ることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
左右に揺動して傾斜自在に駆動車両車殻を駆動台車に支承して具える駆動車両と、左右に揺動して傾斜自在に先行車両車殻を先行台車に支承して具える先行車両を連結してなる８の字旋回連結走行玩具において、前記駆動台車は前後に離隔して両端に車輪を具える遊転車軸と両端に固着車輪を具える駆動車軸が配備され、前記駆動車軸は駆動台車上に配備されるゼンマイ原動機構と連係してゼンマイ原動機構の解弾力により前記駆動車軸の回転による前進走行を行え、前記駆動台車は前記ゼンマイ原動機構と連係してゼンマイ原動機構の解弾力により回転するアクション出力回転用歯車に連係して左右に回動する傾斜作動杆を支軸に支承して具え、該傾斜作動杆は支軸を中心に前後に延びる杆状体に形成され、その後端部は左右に突出して左側縁は前記駆動車両車殻の後部車室内の左当接部と接触して駆動車両車殻を左側に倒して傾斜させる左側作用縁が、右側縁は前記駆動車両車殻の後部車室内の右当接部と接触して駆動車両車殻を右側に倒して傾斜させる右側作用縁が夫々形成され、反対の前端部は下面に連係作動軸が形成され、前記駆動車両車殻の前記駆動台車の前部センター軸を軸受けする前端側軸受部の前端側延長部に中間部から軸支されて駆動車両連結器が左右に回動自在に配備され、該駆動車両連結器の後端部に形成された連係溝に前記傾斜作動杆の前端部の連係作動軸が嵌合され、前記ゼンマイ原動機構の解弾力により前記傾斜作動杆の左または右の回動により前記駆動車両連結器を駆動車両車殻と同じ側に傾斜させ、かつ駆動車両連結器の前端部に一体に連結する先行車両連結器と一体の先行車両車殻を傾斜させると共に先行車両を駆動車両連結器の回動方向へ移動して先行車両と駆動車両の連結を屈曲し、駆動車両車殻と先行車両車殻を旋回円内側に傾斜して走行する８の字旋回連結走行玩具にある。
【００１５】
前記傾斜作動杆は、傾斜作動杆本体とスライド駒と引張りバネが設けられ、前記傾斜作動杆本体は、前後に延びて杆状に形成され、その中央部が軸支部に形成され、該軸支部には前記支軸を遊嵌する軸孔が上下に貫通して具えられ、後部の左側縁には左側作用縁が、後部の右側縁には右側作用縁が夫々形成されて具えられ、前部の下面には連係作動軸が形成されて具えてなるものとしてもよいものである。
【００１６】
前記傾斜作動杆本体の軸支部における軸孔より前方側の下面とその下方に離隔して左右に対応して形成される左スライド用支承腕と右スライド用支承腕によりスライド用案内部が設けられ、前記スライド駒がそのスライド用案内部に前方側から嵌合されてスライド自在に配備され、前記スライド駒、その後縁の左右端側の所要巾が前記ゼンマイ原動機構と連係して回転するアクション出力回転用歯車に連係して回転するカム軸の左カムと右カムと連接する左当接縁と右当接縁に形成され、前記傾斜作動杆本体の前半部の上面を開口縁とした凹陥部の底面に開孔される開孔に、前記スライド駒の前端に上方へ突設された可動バネ掛けを嵌入して凹陥部内に前後に移動自在に配備されると共に、前記可動バネ掛けに前記引張りバネの一端を掛け、該引張りバネの他端を前記傾斜作動杆本体の軸支部側に設けられた固定バネ掛けに掛け、該引張りバネの作用によりスライド駒が軸支部側に引張られ、軸支部の前側ストッパー面にスライド駒の後縁が衝突され、該衝突位置にスライド駒が弾止してなるものとしてもよいものである。
【００１７】
前記駆動車両連結器の前端部は吸引磁石を内蔵した凸合型連結部が形成されてなるものとしてもよいものである。
【００１８】
前記駆動車両連結器において支軸を受ける軸受部の後方下面の両側に、下方に突出する突条部が設けられ、駆動車両連結器が支軸を中心に右側へ回動したときその右側終端で前記突条部が、また、左側へ回動したとき左側終端で前記突条部が、夫々前記前端側延長部の前縁部上面に乗上げて遊嵌する支軸を中心に駆動車両連結器を乗り上げ側とは反対側へ先行車両車殻をより急角度に傾斜させてなるものとしてもよいものである。
【００１９】
前記先行台車は、前後に離隔して左右に旋回自在に支承される前側旋回車軸と定位置で従動転回する後側従動車軸が配備され、前側旋回車軸の両端には車輪が、後側従動車軸の両端には車輪が夫々遊転自在に配備され、前記先行車両車殻の後端下部内における後端側軸受部の後端側延長部に縦設した支軸に、中間部に開孔する軸孔が嵌挿し、かつ、前端面が前記後端側軸受部の当接面に当接して固定される先行車両連結器が配備され、該先行車両連結器の後端部は先行車両車殻の後端面より後方へ突出し、該後端部は後端面に前記駆動車両連結器と一体的に結合する連結部が設けられてなるものとしてもよいものである。
【００２０】
前記先行車両連結器の後端部は前記駆動車両連結器の磁石と吸引関係にある磁石を内蔵した凹合型連結部が設けられてなるものとしてもよいものである。
【発明の効果】
【００２１】
本発明は、前記のように構成されるから、連結する二両の車両を旋回円内側に傾斜させ、臨場感があふれる走行作動と、旋回走行抵抗を極力減少させ、円滑な走行により作動が一定時間に限定されるゼンマイ原動機による走行距離の可及的延長を図る８の字旋回連結走行玩具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、本発明の８の字旋回連結走行玩具の外殻を縦断面して内部機構を示す一方からの側面図である。
【図２】図２は、同じく、内部機構を示す他方からの側面図である。
【図３】図３は、同じく、外殻上半を外して内部を示す平面図である。
【図４】図４は、本発明の８の字旋回連結走行玩具の外観を示す底面図である。
【図５】図５は、図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【図６】図６は、図１のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。
【図７】図７は、図１のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図である。
【図８】図８は、図１のＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図である。
【図９】図９は、本発明の８の字旋回連結走行玩具の旋回作動時の説明平面図である。
【図１０】図１０は、原動機構のゼンマイ巻回機構とゼンマイの解弾による車輪駆動軸と旋回用回転カムへの回転伝達機構を示す側面図である。
【図１１】図１１は、旋回用回転カム単体の斜視図である。
【図１２】図１２は、旋回用駆動杆を本体とカム連接部に分解した分解斜視図である。
【図１３】図１３は、駆動車両連結器と先行車両連結器の結合面を示す説明斜視図である。
【図１４】図１４は、駆動車両車殻に取付けられる前端側軸受支台単体の中央縦断面図である。
【図１５】図１５は、駆動車両連結器単体の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
左右に揺動して傾斜自在に駆動車両車殻を駆動台車に支承して具える駆動車両と、左右に揺動して傾斜自在に先行車両車殻を先行台車に支承して具える先行車両を連結してなる８の字旋回連結走行玩具において、前記駆動台車は前後に離隔して両端に車輪を具える遊転車軸と両端に固着車輪を具える駆動車軸が配備され、前記駆動車軸は駆動台車上に配備されるゼンマイ原動機構と連係してゼンマイ原動機構の解弾力により前記駆動車軸の回転による前進走行を行え、前記駆動台車は前記ゼンマイ原動機構と連係してゼンマイ原動機構の解弾力により回転するアクション出力回転用歯車に連係して左右に回動する傾斜作動杆を支軸に支承して具え、該傾斜作動杆は支軸を中心に前後に延びる杆状体に形成され、その後端部は左右に突出して左側縁は前記駆動車両車殻の後部車室内の左当接部と接触して駆動車両車殻を左側に倒して傾斜させる左側作用縁が、右側縁は前記駆動車両車殻の後部車室内の右当接部と接触して駆動車両車殻を右側に倒して傾斜させる右側作用縁が夫々形成され、反対の前端部は下面に連係作動軸が形成され、前記駆動車両車殻の前記駆動台車の前部センター軸を前端側軸受部の前端側延長部に中間部から軸支されて駆動車両連結器が左右に回動自在に配備され、該駆動車両連結器の後端部に形成された連係溝に前記傾斜作動杆の前端部の連係作動軸が嵌合され、前記ゼンマイ原動機構の解弾力により前記傾斜作動杆の左または右の回動により前記駆動車両連結器を駆動車両車殻と同じ側に傾斜させ、かつ駆動車両連結器の前端部に一体に連結する先行車両連結器と一体の先行車両車殻を傾斜させると共に先行車両を駆動車両連結器の回動方向へ移動して先行車両と駆動車両の連結を屈曲し、駆動車両車殻と先行車両車殻を旋回円内側に傾斜して走行する８の字旋回連結走行玩具。
【実施例】
【００２４】
以下、本発明の８の字旋回連結走行玩具を実施例として示す図面により説明すると、実施例の８の字旋回連結走行玩具１は、駆動車両２と先行車両３とから構成される。
【００２５】
前記駆動車両２は、前端より前方へ突出する前部センター軸５ａと後端より後方へ突出する後部センター軸５ｂを具える駆動台車４と、その前部センター軸５ａを軸受する前端側軸受部６ａ１を具える前端側軸受支台６ａを車室内の前側に、後部センター軸５ｂを軸受する後端側軸受部６ｂ１を具える後端側軸受支台６ｂを車室内の後側に配備し、前記前部センター軸５ａと後部センター軸５ｂに車室の前側と車室の後側が夫々支承されて全体が左右に傾斜自在に駆動台車４に支架される駆動車両車殻６から設けられる。
【００２６】
前記駆動台車４は、前後に離隔して遊転車軸７と駆動車軸８が配備され、その遊転車軸７の両端には車輪９，９が遊転自在に配備され、駆動車軸８の両端には車輪１０、１０が固着されて配備される。
【００２７】
前記駆動台車４は、ゼンマイ原動機構１１が配備される。該ゼンマイ原動機構１１は、前記駆動車軸８がゼンマイ原動機枠１２に回転自在に支承され、駆動車軸８上に固着したピニオン１３と常時噛み合う大径歯車部１４ａと小径歯車部１４ｂとからなる中間歯車１４がゼンマイ原動機枠１２に配備され、中間歯車１４の大径歯車部１４ａは、同じくゼンマイ原動機枠１２の長孔１５に軸部の両端が支承され、中間歯車１４の回転方向に追従して移動する巻締クラッチ歯車１６を介してゼンマイ原動機枠１２に配備されるゼンマイ軸１７上の巻締歯車１８と噛み合うように設けられている。
【００２８】
前記ゼンマイ軸１７上には、走行用動力歯車１９が一体に設けられ、ゼンマイ原動機枠１２には長孔２０に軸部の両端が支承され、前記走行用動力歯車１９に常時噛み合う小径歯車部２１ｂを具え、走行用動力歯車１９の回転方向に追従して移動すると共に、同軸上に大径歯車部２１ａが一体に設けられる走行用動力用クラッチ歯車２１が配備されてゼンマイ解弾回転時に前記大径歯車部２１ａが前記中間歯車１４の小径歯車部１４ｂに噛み合うように設けられ、走行用動力歯車１９の回転が駆動車軸８に伝達されるように設けられている。
【００２９】
前記ゼンマイ軸１７上には、アクション出力回転用歯車２２が一体に設けられ、該アクション出力回転用歯車２２は、前記ゼンマイ軸１７に軸孔を遊嵌してその軸回りに回動自在に支承される回動支板２３に軸支される中継歯車２４が噛み合わせられ、アクション出力回転用歯車２２の回転方向に回動支板２３と共に回動し、ゼンマイの巻締め時には、中継歯車２４はカム軸２５上の従動歯車２６から離れて噛み合いを解消し、反対にゼンマイの解弾時に中継歯車２４はカム軸２５上の従動歯車２６に噛み合いアクション出力回転が伝達できるように設けられる。前記カム軸２５はゼンマイ原動機枠１２と駆動台車４上の原動機取付枠２７により構成された軸孔に回転自在に支承される。
【００３０】
前記中間歯車１４の大径歯車部１４ａに、ゼンマイ原動機枠１２に設けた長孔２８に軸部の両端が支承されて調速クラッチ歯車２９の小径歯車部２９ｂが常時噛み合いかつその回転方向に全体が移動自在に配備され、該調速クラッチ歯車２９の大径歯車部２９ａは、ゼンマイの解弾時に、中間歯車１４の回転を、ゼンマイ原動機枠１２に配備される増速歯車３０の小径歯車部３０ｂに噛み合って回転を伝達するように設けられ、増速歯車３０には前記小径歯車部３０ｂと一体に大径歯車部３０ａが設けられ、該大径歯車部３０ａは、ゼンマイ原動機枠１２に配備される星形車３１の小径歯車部３１ａに常時噛み合うように設けられ、該星形車３１は、ゼンマイ原動機枠１２に揺動自在に配備されたアンカー３２のパレット３２ａ、３２ｂと常時連係されて配備され、アンカー３２の作動で走行用動力歯車１９の回転が調速されるように構成される。
【００３１】
前記原動機取付枠２７の上面に傾斜作動杆３３を左右に旋回自在に支承する支軸３４が突設される。
【００３２】
前記傾斜作動杆３３は、傾斜作動杆本体３３ａとスライド駒３３ｂと傾斜作動杆本体３３ａの定位置にスライド駒３３ｂを弾止する引張りバネ３３ｃから設けられる。
【００３３】
前記傾斜作動杆本体３３ａは、前後に延びて杆状に形成され、その中央部が軸支部３５に形成され、該軸支部３５に前記支軸３４を遊嵌する軸孔３５ａが上下に貫通して具え、後部の左側縁には左側作用縁３６ａが、後部の右側縁には右側作用縁３６ｂが夫々形成されて具え、前部の下面には連係作動軸３７が形成されて具える。
【００３４】
前記傾斜作動杆本体３３ａの軸支部３５における軸孔３５ａより前方側の下面３８とその下方に離隔して左右に対応して形成される左スライド用支承腕３９ａと右スライド用支承腕３９ｂによりスライド用案内部４０が設けられ、前記スライド駒３３ｂがそのスライド用案内部４０に前方側から嵌合されてスライド自在に配備される。
【００３５】
前記スライド駒３３ｂは、その後縁の左右端側の所要巾が前記カム軸２５の両端に１８０度齟齬して形成されるエキセン型の左カム４１ａと右カム４１ｂと連接する左当接縁４２ａと右当接縁４２ｂに形成される。
【００３６】
前記傾斜作動杆本体３３ａの前半部の上面に開口縁とした凹陥部４３の底面４３ａに開孔される開孔４４に前記スライド駒３３ｂの前端に上方へ突設された可動バネ掛け４５を嵌入して凹陥部４３内に前後に移動自在に配備すると共に、前記可動バネ掛け４５に前記引張りバネ３３ｃの一端を掛け、該引張りバネ３３ｃの他端を前記傾斜作動杆本体３３ａの軸支部３５側に設けられた固定バネ掛け４６に掛け、該引張りバネ３３ｃの作用によりスライド駒３３ｂを軸支部３５側に引張り、軸支部３５の前側ストッパー面４７にスライド駒３３ｂの後縁を衝突させ、該衝突位置にスライド駒３３ｂを弾止している。そこで、スライド駒３３ｂに掛かる前記カム軸２５の左カム４１ａと右カム４１ｂの作動圧力を一定圧に調整し、かつカム周面の形状を変えることなく作用時間を延長し、傾斜作動杆３３の左又は右への回動時間を長くし、８の字旋回が行えるようにしている。
【００３７】
駆動台車４に揺動自在に支架された駆動台車車殻６の車室後部の左内壁面側配備される支柱台４８の外周面を左側当接部４８ａに設け、該左側当接部４８ａを前記前記傾斜作動杆３３の左側作用縁３６ａと対応させている。駆動台車４に揺動自在に支架された駆動台車車殻６の車室後部の右内壁面側に配備される支柱台４８の外周面を右側当接部４８ｂに設け、該右側当接部４８ｂを前記傾斜作動杆３３の右側作用縁３６ｂと対応させている。
【００３８】
前記駆動車両車殻６の前端下部内における前記前端側軸受部６ａ１の前端側延長部６ａ２に縦設した支軸４９に、中間部５０ａに開孔する軸孔５１が嵌合支承されて左右に旋回自在の駆動車両連結器５０が配備され、該駆動車両連結器５０の後端部５０ｂは駆動車両車殻６内に配備され、該後端部５０ｂに設けた連係溝５２には前記傾斜作動杆３３の連係作動軸３７を上方から嵌挿して前記支軸４９を中心に駆動車両連結器５０が左右に回動自在に連係され、該駆動車両連結器５０の前端部５０ｃが駆動車両車殻６の駆動車両車殻前端面６ｃより前方に突出されると共に前端に吸引磁石５３を内蔵した凸合型連結部５４が形成される。
【００３９】
前記先行車両３は、前端より前方へ突出する前部センター軸５６ａと後端より後方へ突出する後部センター軸５６ｂを具える先行台車５５と、前記前部センター軸５６ａを軸受する前端側軸受部５７ａ１を具える前端側軸受支台５７ａを車室内の前側に配備し、前記後部センター軸５６ｂを軸受する後端側軸受部５７ｂ１を具える後端側軸受支台５７ｂを車室内の後端側に配備し、前記前部センター軸５６ａと後部センター軸５６ｂに夫々支承されて全体が左右に傾斜自在に先行台車５５に支架される先行車両車殻５７から設けられる。
【００４０】
前記先行台車５５は、前後に離隔して左右に旋回自在に支承される前側旋回車軸５８と定位置で従動転回する後側従動車軸５９が配備され、前側旋回車軸５８の両端には車輪６０が、後側従動車軸５９の両端には車輪６１が夫々遊転自在に配備される。
【００４１】
前記先行台車５５の前半部の台上面より隆起した軸受板６２に形成した軸受孔６２ａに前記前側旋回車軸５８の中心部は枢支され、車輪６０の内側に突出するボス部６０ａの内側面に連接して案内する左半円ガイド面６３ａ１と右半円ガイド面６３ｂ１を外縁に具える左ガイド部６３ａと右ガイド部６３ｂを前半部の台車の左右外縁より側外方に夫々突設されて配備され、前記前側旋回車軸５８の中心部と前記左半円ガイド面６３ａ１と右半円ガイド面６３ｂ１の中間位置である台上面の左右外縁より起立する左前半起立部６４ａと右前半起立部６４ｂに前記前側旋回車軸５８の中心を支点する旋回角を規制する左溝孔６５ａと右溝孔６５ｂが開口して設けられる。
【００４２】
前記先行台車５５の後半部の台上面の左右外側縁より前記左前半起立部６４ａと右前半起立部６４ｂと連続して隆起した左後半起立部６６ａと右後半起立部６６ｂに設けた左軸受部６７ａと右軸受部６７ｂに前記後側従動車軸５９が嵌挿支承され、車輪６１のボス部６１ａの内面を夫々前記左後半起立部６６ａと右後半起立部６６ｂの外側面に摺擦して遊転可能に支承される。
【００４３】
前記先行車両車殻５７の後端下部内における前記後端側軸受支台５７ｂの後端側軸受部５７ｂ１の後端側延長部５７ｂ２に縦設した支軸６８に、中間部６９ａに開孔する軸孔７０を嵌合し、かつ、前端面６９ｂが前記後端側軸受部５７ｂ１の当接面５７ｂ３に当接して先行車両連結器６９が固定されて配備され、該先行車両連結器６９の後端部６９ｃは先行車両車殻５７の後端面より後方へ突出し、該後端部６９ｃの後端面には、内側に前記駆動車両連結器５０の磁石５３と吸引関係にある磁石７１を内蔵した凹合型連結部７２が設けられる。
【００４４】
前記先行台車５５の後端部の台上面に左右に離隔して左揺動傾斜止板部７３ａと右揺動傾斜止板部７３ｂが設けられ、該左揺動傾斜止板部７３ａと右揺動傾斜止板部７３ｂは、後端側軸受支台５７ｂの後端側軸受部５７ｂ１の上面が衝突し、先行台車５５の前記前部センター軸５６ａと後部センター軸５６ｂを中心とする前記先行車両車殻５７の揺動傾斜角を規制している。
【００４５】
前記駆動車両車殻６に対する後端側軸受支台６ｂの取付けは、図５に示すように、駆動車両車殻６の車室後部の左内側壁面側と右内側壁面側に配備される支柱台４８にネジ７４により固着している。同じく前記駆動車両車殻６に対する前端側軸受支台６ａの取付けは、駆動車両車殻６の車室前部の左内側壁面側と右内側壁面側に配備される支柱台４８にネジ７４により固着している。前記先行車両車殻５７と前記前端側軸受支台５７ａと後端側軸受支台５７ｂの取付けについても同様の構成である。
【００４６】
本発明の８の字旋回連結走行玩具の実施例の８の字旋回連結走行玩具１は、前述のように構成されるから、駆動車両２と先行車両３を連結状態において、駆動車両２を掴んで後進させると、車輪１０，１０の後進回転で駆動車軸８を回転し、駆動車軸８上のピニオン１３、中間歯車１４，巻締クラッチ歯車１６を介してゼンマイ軸１７上の巻締歯車１８を回転し、ゼンマイ１７ａを巻締める。
【００４７】
次に、駆動車両２を釈放すると、ゼンマイ１７ａの解弾力でゼンマイ軸１７は反対方向に回転し、ゼンマイ軸１７上の走行用動力用歯車１９は、常時噛み合う走行用動力用クラッチ歯車２１を長孔２０に沿って移動し、該走行用動力用クラッチ歯車２１の大径歯車部２１ａが中間歯車１４の小径歯車部１４ｂに噛み合い中間歯車１４を回転する。この中間歯車１４の回転は前記巻締め回転方向とは反対になるので、前記巻締クラッチ歯車１６を反対方向に回転し、長孔１５に沿って移動し、前記巻締歯車１８との噛み合いを解消して遊転する。中間歯車１４の大径歯車部１４ａは、常時、小径歯車部２９ｂを噛み合う調速クラッチ歯車２９と関連するから、中間歯車１４の回転方向が解弾方向の時には、長孔２８に沿って移動し、調速クラッチ歯車２９の大径歯車部２９ａが増速歯車３０の小径間車部３０ｂに噛み合い回転を伝達し、星形車３１を介してアンカー３２を揺動し走行用動力用歯車１９の回転を調速する。この調速した回転が中間歯車１４の大径歯車部１４ａからピニオン１３を回転し、駆動車軸８を回転してゼンマイ動力により駆動車両２は連結した先行車両３と共に前進する。
【００４８】
ゼンマイ１７ａの解弾作用で前記ゼンマイ軸１７が回転すると、一体のアクション出力回転用歯車２２が回転し、回動支板２３上の中継歯車２４が回転し、回動支板２３は軸受けされるゼンマイ軸１７を中心としてアクション出力回転用歯車２２の回転方向に回転しようとするが、回動支板２３は下縁が駆動台車４の上面に接触して支承されているので定位置が確保され、回動支板２３上の定位置で中継歯車２を回転し、従動歯車２６を回転してカム軸２５を回転する。
【００４９】
前記カム軸２５の両端に１８０度齟齬して形成されるエキセン型の左カム４１ａと右カム４１ｂは回転し、傾斜作動杆３３は、スライド駒３３ｂの右当接縁４２ｂに接面する右カム４１ｂにより押し出され、支軸３４を中心に、後部を右側、前部を左側に回動される。そこで、傾斜作動杆本体３３ａの後部の右側作用縁３６ｂは、駆動車両車殻６の支柱台４８の右側当接部４８ｂに接面して押し出し、駆動台車４の前部センター軸５ａと後部センター軸５ｂを中心に、駆動車両車殻６を右側に傾斜させる。傾斜作動杆本体３３ａの前部の連係作動軸３７は、連係する駆動車両連結器５０を、支軸４９を中心にその後部を左側に回動し、その前部を右側に回動し、駆動車両連結器５０と一体に連結する先行車両連結器６９と先行車両３を駆動車両２に対して右側へその接続ラインを屈曲させるから先行車両３を案内に先行車両３と駆動車両２を右旋回に走行させる。
【００５０】
前記駆動車両連結器５０において、図１５に示すように、支軸４９を受ける軸受部の後方下面の両側に、下方に突出する突条部７５を設けると、駆動車両連結器５０が支軸４９を中心に右側へ回動したときその右側終端で前記突条部７５が、また、左側へ回動したとき左側終端で前記突条部７５が、夫々前記前端側延長部６ａ２の前縁部上面６ａ２１に乗上げて遊嵌する支軸４９を中心に駆動車両連結器５０を乗り上げとは反対側へ駆動車両車殻６の傾斜に加えて急角度に傾斜させることができる。前記付加構成により先行車両連結器６９と一体に設けられる先行車両車殻５７を先行台車５５の前部センター軸５６ａと後部センター軸５６ｂを中心に右側に駆動車両車殻６の傾斜に加えてより急角度に傾斜させることが可能となる。そこで、先行車両３と駆動車両２は、夫々先行車両車殻５７と駆動車両車殻６を右側に傾斜させて右旋回に走行する。
【００５１】
前記左カム４１ａがスライド駒３３ｂの右当接縁４２ａに接面して押し出すと、傾斜作動杆３３は、支軸３４を中心に、後部を左側、前部を右側に回動されるから、傾斜作動杆本体３３ａの後部の左作用縁３６ａは、駆動車両車殻６の支柱台４８の左側当接部４８ａに接面して押し出し、駆動台車４の前部センター軸５ａと後部センター軸５ｂを中心に、駆動車両車殻６を左側に傾斜させる。傾斜作動杆本体３３ａの前部の連係作動軸３７は、連係する駆動車両連結器５０を、支軸４９を中心に、その後部を右側に回動し、その前部を左側に回動するから、先行車両３を駆動車両２に対して左側へその連結ラインを屈曲させ、また、この駆動車両連結器５０は、左側へ傾斜させられるから一体に連結する先行車両連結器６９を左側へ傾斜させ、先行車両３の先行車両車殻５７を左側へ傾斜させ、先行車両車殻５７と駆動車両車殻６を夫々左側に傾斜させて先行車両３を案内に先行車両３と駆動車両２が左旋回に走行する。よって、先行車両車殻５７と駆動車両車殻６を夫々旋回円内側に傾斜させて８の字旋回連結走行を行えるのである。
【００５２】
先行車両３の先行台車５５の軸受孔６２ａに前側旋回車軸５８は嵌挿され、該前側旋回車軸５８の中央部を中心に左右に旋回自在に支承されているから、先行車両３の先行車両車殻５７を右側に傾斜すると、重量が右側の車輪６０に左側の車輪６０より大きく荷重されるため、駆動車両２に押し出されて走行する時、右側の車輪６０に回転抵抗が大きく発生し、軸受孔６２ａを中心に旋回し、右側の車輪６０が軸受孔６２ａより後方に、左側の車輪６０が軸受孔６２ａより前方に前側旋回車軸５８を旋回させる。そこで、前述の先行車両３と駆動車両２の連結角に加えて前側旋回車軸５８の旋回が先行車両３の右旋回を助け、先行車両３の右旋回作動を円滑に誘導するものである。先行車両３の先行車両車殻５７が左側に傾斜すると、前側旋回車軸５８は反対向きに回動し、先行車両３の左旋回作動を円滑に誘導するものである。よって、先行車両３と駆動車両２は、旋回方向に先行車両車殻５７と駆動車両車殻６を夫々傾斜させて８の字旋回連結走行を行うものである。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は、ゼンマイ原動機による安価な走行が玩具であるが、連結する二両の車両を旋回円内側に傾斜し、反対方向へも傾斜して走行するから、車両の重連効果もあって臨場感があふれる走行作動を行えものである。また、重量のある先行車両が先導するので旋回走行抵抗が少なく、円滑な走行により走行距離の可及的延長を図ることができ、極めて趣向に富む８の字旋回連結走行玩具を提供することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１ ８の字旋回連結走行玩具
２ 駆動車両
３ 先行車両
４ 駆動台車
５ａ 前部センター軸
５ｂ 後部センター軸
６ 駆動車両車殻
６ａ 前端側軸受支台
６ａ１ 前端側軸受部
６ａ２ 前端側延長部
６ａ２１ 前縁部上面
６ｂ 後端側軸受支台
６ｂ１ 後端側軸受部
６ｃ 駆動車両車殻前端面
７ 遊転車軸
８ 駆動車軸
９ 車輪
１０ 車輪
１１ ゼンマイ原動機構
１２ ゼンマイ原動機枠
１３ ピニオン
１４ 中間歯車
１４ａ 大径歯車部
１４ｂ 小径歯車部
１５ 長孔
１６ 巻締クラッチ歯車
１７ ゼンマイ軸
１７ａ ゼンマイ
１８ 巻締歯車
１９ 走行用動力歯車
２０ 長孔
２１ 走行用動力用クラッチ歯車
２１ａ 大径歯車部
２１ｂ 小径歯車部
２２ アクション出力回転用歯車
２３ 回動支板
２４ 中継歯車
２５ カム軸
２６ 従動歯車
２７ 原動機取付枠
２８ 長孔
２９ 調速クラッチ歯車
２９ａ 大径歯車部
２９ｂ 小径歯車部
３０ 増速歯車
３０ａ 大径歯車部
３０ｂ 小径歯車部
３１ 星形車
３１ａ 小径歯車部
３２ アンカー
３２ａ パレット
３２ｂ パレット
３３ 傾斜作動杆
３３ａ 傾斜作動杆本体
３３ｂ スライド駒
３３ｃ 引張りバネ
３４ 支軸
３５ 軸支部
３５ａ 軸孔
３６ａ 左側作用縁
３６ｂ 右側作用縁
３７ 連係作動軸
３８ 下面
３９ａ 左スライド用支承腕
３９ｂ 右スライド用支承腕
４０ スライド用案内部
４１ａ 左カム
４１ｂ 右カム
４２ａ 左当接縁
４２ｂ 右当接縁
４３ 凹陥部
４３ａ 底面
４４ 開孔
４５ 可動バネ掛け
４６ 固定バネ掛け
４７ 前側ストッパー面
４８ 支柱台
４８ａ 左側当接部
４８ｂ 右側当接部
４９ 支軸
５０ 駆動車両連結器
５０ａ 中間部
５０ｂ 後端部
５０ｃ 前端部
５１ 軸孔
５２ 連係溝
５３ 吸引磁石
５４ 凸合型連結部
５５ 先行台車
５６ａ 前部センター軸
５６ｂ 後部センター軸
５７ 先行車両車殻
５７ａ 前端側軸受支台
５７ａ１ 前端側軸受部
５７ｂ 後端側軸受支台
５７ｂ１ 後端側軸受部
５７ｂ２ 後端側延長部
５７ｂ３ 当接面
５８ 前側旋回車軸
５９ 後側従動車軸
６０ 車輪
６０ａ ボス部
６１ 車輪
６１ａ ボス部
６２ 軸受板
６２ａ 軸受孔
６３ａ 左ガイド部
６３ａ１ 左半円ガイド面
６３ｂ 右ガイド部
６３ｂ１ 右半円ガイド面
６４ａ 左前半起立部
６４ｂ 右前半起立部
６５ａ 左溝孔
６５ｂ 右溝孔
６６ａ 左後半起立部
６６ｂ 右後半起立部
６７ａ 左軸受部
６７ｂ 右軸受部
６８ 支軸
６９ 先行車両連結器
６９ａ 中間部
６９ｂ 前端面
６９ｃ 後端部
７０ 軸孔
７１ 磁石
７２ 凹合型連結部
７３ａ 左揺動傾斜止板部
７３ｂ 右揺動傾斜止板部
７４ ネジ
７５ 突条部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右に揺動して傾斜自在に駆動車両車殻を駆動台車に支承して具える駆動車両と、左右に揺動して傾斜自在に先行車両車殻を先行台車に支承して具える先行車両を連結してなる８の字旋回連結走行玩具において、前記駆動台車は前後に離隔して両端に車輪を具える遊転車軸と両端に固着車輪を具える駆動車軸が配備され、前記駆動車軸は駆動台車上に配備されるゼンマイ原動機構と連係してゼンマイ原動機構の解弾力により前記駆動車軸の回転による前進走行を行え、前記駆動台車は前記ゼンマイ原動機構と連係してゼンマイ原動機構の解弾力により回転するアクション出力回転用歯車に連係して左右に回動する傾斜作動杆を支軸に支承して具え、該傾斜作動杆は支軸を中心に前後に延びる杆状体に形成され、その後端部は左右に突出して左側縁は前記駆動車両車殻の後部車室内の左当接部と接触して駆動車両車殻を左側に倒して傾斜させる左側作用縁が、右側縁は前記駆動車両車殻の後部車室内の右当接部と接触して駆動車両車殻を右側に倒して傾斜させる右側作用縁が夫々形成され、反対の前端部は下面に連係作動軸が形成され、前記駆動車両車殻の前記駆動台車の前部センター軸を軸受けする前端側軸受部の前端側延長部に中間部から軸支されて駆動車両連結器が左右に回動自在に配備され、該駆動車両連結器の後端部に形成された連係溝に前記傾斜作動杆の前端部の連係作動軸が嵌合され、前記ゼンマイ原動機構の解弾力により前記傾斜作動杆の左または右の回動により前記駆動車両連結器を駆動車両車殻と同じ側に傾斜させ、かつ駆動車両連結器の前端部に一体に連結する先行車両連結器と一体の先行車両車殻を傾斜させると共に先行車両を駆動車両連結器の回動方向へ移動して先行車両と駆動車両の連結を屈曲し、駆動車両車殻と先行車両車殻を旋回円内側に傾斜して走行する８の字旋回連結走行玩具。
【請求項２】
前記傾斜作動杆は、傾斜作動杆本体とスライド駒と引張りバネが設けられ、前記傾斜作動杆本体は、前後に延びて杆状に形成され、その中央部が軸支部に形成され、該軸支部には前記支軸を遊嵌する軸孔が上下に貫通して具えられ、後部の左側縁には左側作用縁が、後部の右側縁には右側作用縁が夫々形成されて具えられ、前部の下面には連係作動軸が形成されて具えられてなる請求項１の８の字旋回連結走行玩具。
【請求項３】
前記傾斜作動杆本体の軸支部における軸孔より前方側の下面とその下方に離隔して左右に対応して形成される左スライド用支承腕と右スライド用支承腕によりスライド用案内部が設けられ、前記スライド駒がそのスライド用案内部に前方側から嵌合されてスライド自在に配備され、前記スライド駒、その後縁の左右端側の所要巾が前記ゼンマイ原動機構と連係して回転するアクション出力回転用歯車に連係して回転するカム軸の左カムと右カムと連接する左当接縁と右当接縁に形成され、前記傾斜作動杆本体の前半部の上面を開口縁とした凹陥部の底面に開孔される開孔に、前記スライド駒の前端に上方へ突設された可動バネ掛けを嵌入して凹陥部内に前後に移動自在に配備されると共に、前記可動バネ掛けに前記引張りバネの一端を掛け、該引張りバネの他端を前記傾斜作動杆本体の軸支部側に設けられた固定バネ掛けに掛け、該引張りバネの作用によりスライド駒が軸支部側に引張られ、軸支部の前側ストッパー面にスライド駒の後縁が衝突され、該衝突位置にスライド駒が弾止されてなる請求項２の８の字旋回連結走行玩具。
【請求項４】
前記駆動車両連結器の前端部は吸引磁石を内蔵した凸合型連結部が形成されてなる請求項１〜３いずれか１の８の字旋回連結走行玩具。
【請求項５】
前記駆動車両連結器において支軸を受ける軸受部の後方下面の両側に、下方に突出する突条部が設けられ、駆動車両連結器が支軸を中心に右側へ回動したときその右側終端で前記突条部が、また、左側へ回動したとき左側終端で前記突条部が、夫々前記前端側延長部の前縁部上面に乗上げて遊嵌する支軸を中心に駆動車両連結器を乗り上げ側とは反対側へ先行車両車殻をより急角度に傾斜させてなる請求項４の８の字旋回連結走行玩具。
【請求項６】
前記先行台車は、前後に離隔して左右に旋回自在に支承される前側旋回車軸と定位置で従動転回する後側従動車軸が配備され、前側旋回車軸の両端には車輪が、後側従動車軸の両端には車輪が夫々遊転自在に配備され、前記先行車両車殻の後端下部内における後端側軸受部の後端側延長部に縦設した支軸に、中間部に開孔する軸孔が嵌挿し、かつ、前端面が前記後端側軸受部の当接面に当接して固定される先行車両連結器が配備され、該先行車両連結器の後端部は先行車両車殻の後端面より後方へ突出し、該後端部は後端面に前記駆動車両連結器と一体的に結合する連結部が設けられてなる請求項１〜５のいずれか１の８の字旋回連結走行玩具。
【請求項７】
前記先行車両連結器の後端部は前記駆動車両連結器の磁石と吸引関係にある磁石を内蔵した凹合型連結部が設けられてなる請求項６の８の字旋回連結走行玩具。
【請求項１】
左右に揺動して傾斜自在に駆動車両車殻を駆動台車に支承して具える駆動車両と、左右に揺動して傾斜自在に先行車両車殻を先行台車に支承して具える先行車両を連結してなる８の字旋回連結走行玩具において、前記駆動台車は前後に離隔して両端に車輪を具える遊転車軸と両端に固着車輪を具える駆動車軸が配備され、前記駆動車軸は駆動台車上に配備されるゼンマイ原動機構と連係してゼンマイ原動機構の解弾力により前記駆動車軸の回転による前進走行を行え、前記駆動台車は前記ゼンマイ原動機構と連係してゼンマイ原動機構の解弾力により回転するアクション出力回転用歯車に連係して左右に回動する傾斜作動杆を支軸に支承して具え、該傾斜作動杆は支軸を中心に前後に延びる杆状体に形成され、その後端部は左右に突出して左側縁は前記駆動車両車殻の後部車室内の左当接部と接触して駆動車両車殻を左側に倒して傾斜させる左側作用縁が、右側縁は前記駆動車両車殻の後部車室内の右当接部と接触して駆動車両車殻を右側に倒して傾斜させる右側作用縁が夫々形成され、反対の前端部は下面に連係作動軸が形成され、前記駆動車両車殻の前記駆動台車の前部センター軸を軸受けする前端側軸受部の前端側延長部に中間部から軸支されて駆動車両連結器が左右に回動自在に配備され、該駆動車両連結器の後端部に形成された連係溝に前記傾斜作動杆の前端部の連係作動軸が嵌合され、前記ゼンマイ原動機構の解弾力により前記傾斜作動杆の左または右の回動により前記駆動車両連結器を駆動車両車殻と同じ側に傾斜させ、かつ駆動車両連結器の前端部に一体に連結する先行車両連結器と一体の先行車両車殻を傾斜させると共に先行車両を駆動車両連結器の回動方向へ移動して先行車両と駆動車両の連結を屈曲し、駆動車両車殻と先行車両車殻を旋回円内側に傾斜して走行する８の字旋回連結走行玩具。
【請求項２】
前記傾斜作動杆は、傾斜作動杆本体とスライド駒と引張りバネが設けられ、前記傾斜作動杆本体は、前後に延びて杆状に形成され、その中央部が軸支部に形成され、該軸支部には前記支軸を遊嵌する軸孔が上下に貫通して具えられ、後部の左側縁には左側作用縁が、後部の右側縁には右側作用縁が夫々形成されて具えられ、前部の下面には連係作動軸が形成されて具えられてなる請求項１の８の字旋回連結走行玩具。
【請求項３】
前記傾斜作動杆本体の軸支部における軸孔より前方側の下面とその下方に離隔して左右に対応して形成される左スライド用支承腕と右スライド用支承腕によりスライド用案内部が設けられ、前記スライド駒がそのスライド用案内部に前方側から嵌合されてスライド自在に配備され、前記スライド駒、その後縁の左右端側の所要巾が前記ゼンマイ原動機構と連係して回転するアクション出力回転用歯車に連係して回転するカム軸の左カムと右カムと連接する左当接縁と右当接縁に形成され、前記傾斜作動杆本体の前半部の上面を開口縁とした凹陥部の底面に開孔される開孔に、前記スライド駒の前端に上方へ突設された可動バネ掛けを嵌入して凹陥部内に前後に移動自在に配備されると共に、前記可動バネ掛けに前記引張りバネの一端を掛け、該引張りバネの他端を前記傾斜作動杆本体の軸支部側に設けられた固定バネ掛けに掛け、該引張りバネの作用によりスライド駒が軸支部側に引張られ、軸支部の前側ストッパー面にスライド駒の後縁が衝突され、該衝突位置にスライド駒が弾止されてなる請求項２の８の字旋回連結走行玩具。
【請求項４】
前記駆動車両連結器の前端部は吸引磁石を内蔵した凸合型連結部が形成されてなる請求項１〜３いずれか１の８の字旋回連結走行玩具。
【請求項５】
前記駆動車両連結器において支軸を受ける軸受部の後方下面の両側に、下方に突出する突条部が設けられ、駆動車両連結器が支軸を中心に右側へ回動したときその右側終端で前記突条部が、また、左側へ回動したとき左側終端で前記突条部が、夫々前記前端側延長部の前縁部上面に乗上げて遊嵌する支軸を中心に駆動車両連結器を乗り上げ側とは反対側へ先行車両車殻をより急角度に傾斜させてなる請求項４の８の字旋回連結走行玩具。
【請求項６】
前記先行台車は、前後に離隔して左右に旋回自在に支承される前側旋回車軸と定位置で従動転回する後側従動車軸が配備され、前側旋回車軸の両端には車輪が、後側従動車軸の両端には車輪が夫々遊転自在に配備され、前記先行車両車殻の後端下部内における後端側軸受部の後端側延長部に縦設した支軸に、中間部に開孔する軸孔が嵌挿し、かつ、前端面が前記後端側軸受部の当接面に当接して固定される先行車両連結器が配備され、該先行車両連結器の後端部は先行車両車殻の後端面より後方へ突出し、該後端部は後端面に前記駆動車両連結器と一体的に結合する連結部が設けられてなる請求項１〜５のいずれか１の８の字旋回連結走行玩具。
【請求項７】
前記先行車両連結器の後端部は前記駆動車両連結器の磁石と吸引関係にある磁石を内蔵した凹合型連結部が設けられてなる請求項６の８の字旋回連結走行玩具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１１−２３４８３８（Ｐ２０１１−２３４８３８Ａ）
【公開日】平成２３年１１月２４日（２０１１．１１．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１０７７５７（Ｐ２０１０−１０７７５７）
【出願日】平成２２年５月７日（２０１０．５．７）
【出願人】（３９１０１０９９８）株式会社丸彰 (8)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１１月２４日（２０１１．１１．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年５月７日（２０１０．５．７）
【出願人】（３９１０１０９９８）株式会社丸彰 (8)
【Ｆターム（参考）】
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