【課題】内燃機関本体の冷間時におけるＥＧＲガスの過剰な冷却を防ぐことができる内燃機関を提供する。
【解決手段】ＥＧＲガスを吸気マニホールド６に導くＥＧＲガス流路３ｂをシリンダヘッド８に設けたエンジン１において、ＥＧＲガス流路３ｂに隣接する冷却液流路９の一つの冷却液流路９ｃの入口または出口にサーモスタット１０を設けた。このサーモスタット１０の開閉弁は、エンジン本体２の冷間時には冷却液流路９ｃに冷却液を流すのを停止し、エンジン本体２の暖機時には冷却流路９ｃに冷却液を流すように冷却液の温度に応じて自動的に作動する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で正確にＤＰＦに溜まったＰＭの量を検出することができるＰＭセンサを提供する。
【解決手段】多数の隔壁で仕切られた多孔状のフィルタ本体２を有するディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）３に、１個以上の隔壁を挟んでコンデンサを形成する２つの電極４ａ，４ｂを設置し、そのコンデンサの静電容量からＤＰＦ３に捕集されているＰＭの量が検出されるようにした。 （もっと読む）

【課題】モータシャフトの位置を直接検出することなく、ロータの制御基準位置を的確に補正する。
【解決手段】
制御装置は、モータシャフト１４が待避位置から制御開始位置まで移動する間に検出されるステップ数の累積値を検出ステップ数Ｓｔとして取得し、検出ステップ数Ｓｔが予め記憶された適正ステップ数Ｓｔ_０を超えているか否かを判定し、検出ステップ数Ｓｔが適正ステップ数Ｓｔ_０を超えていると判定したとき、検出ステップ数Ｓｔから適正ステップ数Ｓｔ_０を減算することによって差分ステップ数ΔＳｔを算出し、ロータを回転させる際の所望のステップ数を差分ステップ数ΔＳｔだけ減算する。 （もっと読む）

【課題】運転者が配送時間や荷物への影響を考慮せずに安全に走行できるように、路面の凹凸状態を路面情報として情報提供を行うことが可能な道路情報提供装置およびナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】道路利用者に道路情報を提供する道路情報提供装置において、車両Ａを走行させたときの路面の凹凸状態を、その車両Ａの位置情報および走行車線情報と共に路面情報として記憶する路面情報記憶部２と、任意の車両Ｂからの要求により、路面情報記憶部２に記憶された路面情報をその車両Ｂに送信する送信手段３とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】ディスプレーサピストンとパワーピストンの位相差を９０度に調整して安定作動させることができるフリーピストン型スターリングエンジンを提供する。
【解決手段】一端に加熱部１を有し、且つ他端に冷却部２を有するディスプレーサシリンダ３の内部に移動可能に収容され、加熱部１側又は冷却部２側に移動されることによりディスプレーサシリンダ３内のガスを加熱又は冷却して膨張又は収縮させるディスプレーサピストン４と、前記膨張又は収縮されたガスによりパワーシリンダ５内を往復動されるパワーピストン６と、該パワーピストン６から前記ディスプレーサピストン４に往復動をその位相を反転させて伝える位相反転機構７と、前記パワーピストン６と前記位相反転機構７との間又は前記位相反転機構７と前記ディスプレーサピストン４との間に設けられ、該ディスプレーサピストン４の位相が前記パワーピストン６の位相よりも９０度遅れるように調整する位相調整バネ８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】発振開始温度が低く、大きな音響強度が得られ、小型化が可能な熱音響機関を提供する。
【解決手段】ループ管１に、熱エネルギを該ループ管１内の音響エネルギに変換して発振を生じさせる加熱器４・再生器５・冷却器６からなる原動機２が設けられると共に発振を促進させる共鳴管３が設けられた熱音響機関１１において、上記発振が一次モードの場合に、原動機２を起点に加熱器４の方向にループ管１の全長の３０〜３５％、８０〜８５％のいずれかの範囲内となる位置に共鳴管３が配置された。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転中で燃料噴射量がゼロでＥＧＲ弁を全閉したときの内燃機関の筒内圧力と吸入空気量とを関連付けることにより、比較的簡便なアルゴリズムで精度良く校正することができる筒内圧センサ又は吸入空気量センサの校正を行う筒内圧力センサの校正方法、吸入空気量センサの校正方法、内燃機関の制御装置及び内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関１の運転中で燃料噴射量ＱｆがゼロでＥＧＲ弁３３を全閉したときに、吸入空気量センサ１４の測定値Ｍａｍで筒内圧力センサ１８の測定値Ｐｃｍの校正を行う筒内圧力センサの校正方法であって、吸入空気量センサ１４の測定値Ｍａｍに対応する吸入空気量と、筒内圧力センサ１８の測定値Ｐｃｍに対応する筒内圧力とを、筒内のガス量に関する気体の状態方程式を用いて関連付けて、この関連付けを基に、吸入空気量センサ１４の測定値Ｍａｍで筒内圧力センサ１８の測定値Ｐｃｍの校正を行う。 （もっと読む）

【課題】車両搭載のディーゼルエンジンにおける車両の発進時や急加速時に際して、又は、デュアルモード燃焼方式を採用したエンジンにおける従来型の燃焼からＰＣＩ燃焼への切替時に際して、ＥＧＲガスの還流遅れによるＮＯｘ排出量の増大及び燃焼騒音の増大を抑制できるＥＧＲシステム等を提供する。
【解決手段】ＥＧＲガスＧｅの流路１１ａ〜１１ｄをシリンダヘッド２内に設けた内燃機関のＥＧＲシステム２０において、排気行程にある気筒１５ｃ、１５ｄ、１５ｂ、１５ａの排気ポート１７ｃ、１７ｄ、１７ｂ、１７ａと吸入行程にある気筒１５ａ〜１５ｄの吸気ポート１６ａ〜１６ｂとを個別に連結するＥＧＲ流路１１ａ〜１１ｄを設けると共に、該ＥＧＲ流路１１ａ〜１１ｄ毎にＥＧＲバルブ１３ａ〜１３ｄ及び該ＥＧＲバルブ１３ａ〜１３ｄを駆動するアクチュエータ１４ａ〜１４ｄを個別に設ける。 （もっと読む）

【課題】吸気制御の精度を向上させることができるエンジンの吸気制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン２の吸気管５に設けられたインテークスロットルバルブ４と、吸気管５に排気管３を連通させるためのＥＧＲ管６に設けられたＥＧＲバルブ７とにより前記エンジン２の吸気制御を行い、その吸気制御における吸気酸素濃度あるいはＥＧＲ率を少なくとも前記エンジン２の体積効率を基に決定すると共に、その体積効率を、前記エンジン２の運転状態ごとの体積効率が予め記憶された体積効率テーブルから読み取るようにしたエンジン２の吸気制御装置１であって、前記ＥＧＲ管６に設けられ該ＥＧＲ管６を通るガスの流量を検出するＥＧＲ流量検出手段８と、前記エンジンの運転状態が定常状態のときに、前記ＥＧＲ流量検出手段８の検出値に基づいて前記体積効率テーブルの体積効率を学習補正する学習補正手段９とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の見かけ上の粘度を低減させ、摺動抵抗を下げると共にエンジンの耐久性及び燃費を向上させるようにした内燃機関のピストン構造を提供する。
【解決手段】シリンダボア８内に収容されるピストン１のスカート部３の中央部分に潤滑油膜６が形成された状態でシリンダボア８内を昇降する内燃機関のピストン構造において、前記ピストン１がシリンダボア８内を昇降する際、ピストン１とシリンダボア８との間の空気９を前記潤滑油膜６が形成された油膜形成範囲Ａに導くための空気導入溝３１，３２を、前記スカート部３の表面に設けた。 （もっと読む）