【課題】横置きエンジン１の排気装置Ｅにおいて、排気上流側部位４８を、車室を犠牲にすることなくコンパクトにエンジンルーム１９に配置するとともに、エンジン１の冷間時に排気浄化装置（直キャタリスト４０）内の触媒の温度を早期に上昇させる。
【解決手段】排気上流側部位４８が、複数の分岐管部３２と、複数の中間集合管部３３と、最終集合管部３４と、直キャタリスト４０とを含み、直キャタリスト４０は、平面視で、その内部のガス流路が略車幅方向に延びるように、エンジン１の車両後側に配置され、複数の中間集合管部３３は、平面視で中間集合管部３３の排気下流側が車幅方向一側又は他側へ向かうように湾曲し、最終集合管部３４は、平面視で最終集合管部３４の排気下流側が車両前側へ向かうように湾曲している。 （もっと読む）

【課題】車両の側突時または横転時等に、車両用シートに着座した乗員を効果的に保護できるようにする。
【解決手段】ショルダーベルト５およびラップベルト６からなるウェビング７と、該ウェビングの一端部を巻取可能に支持するリトラクター８と、該ウェビング７の他端部を車体に固定するラップアンカー９と、上記ウェビング７に設けられたタング１０を係脱可能に支持するバックル１１とを有するシートベルト装置２を備え、車両の衝突時に上記ウェビング７を乗員に圧着させる圧着機構と、上記乗員の上半身を揺動変位させてその肩部を車幅方向の内方側に移動させるように上記ウェビング７を駆動する駆動機構（１３）と、車両の側部から衝撃荷重が入力された時に、上記圧着機構を作動させてウェビング７を乗員に圧着させた後に上記駆動機構を作動させるように制御するシートベルト制御手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】シートバックを前方へ倒すときの利便性の向上を図る。
【解決手段】前倒操作部３２，３６，４０を複数のシートバック７〜９にそれぞれ配設し、遠隔操作部５２，５６，６０をシートバック７〜９から離れて設け、前倒操作部３２，３６，４０が操作されたとき、該前倒操作部３２，３６，４０が設けられたシートバック７〜９を単独で前倒させ、遠隔操作部５２，５６，６０が操作されたとき、前記複数のシートバック７〜９を前倒させる。 （もっと読む）

【課題】車両用シート装置が、車幅方向に並ぶ３つのシート２，３を備えている場合において、このシート装置１のコスト及び重量の増大を抑制しつつ、３つのシート２，３における倒伏状態にあるシートバック７，１２の背面の使い勝手を向上させる。
【解決手段】側方シートクッション支持部のみが、シートクッション６を、該シートクッション６に対応するシートバック７の起立状態から倒伏状態への切換えに連動して、下側へ移動させる連動機構を有し、側方シート２及び中央シート３のシートバック７，１２が倒伏状態にあるときに、全シートバック７，１２の背面が略同じ高さ位置に位置するように、倒伏状態における中央シート３の上下方向厚さを、倒伏状態における側方シート２の上下方向厚さよりも薄く形成する。 （もっと読む）

【課題】車両用シート装置が、車幅方向に並ぶ複数のシート２，３を備えている場合において、複数のシート２，３における倒伏状態にあるシートバック７，１２の背面の使い勝手を向上させる。
【解決手段】複数のシート２，３は、シートクッション６，１１及びシートバック７，１２のうちの少なくとも一方の厚みが複数のシート２，３間で互いに異なるものであり、シートクッション６，１１をそれぞれ支持する複数のシートクッション支持部２３，４１のうち１つを除くシートクッション支持部４１が、シートクッション６を、シートバック７の起立状態から倒伏状態への切換えに連動して、下側へ移動させる連動機構を有し、その連動機構によるシートクッション６の下側への移動量を、倒伏状態にあるシートバック７，１２の背面が略同じ高さ位置に位置するように設定する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ曲げ抗力を効率的に確保することができる車両用フレーム構造を提供する。
【解決手段】閉断面部材１０の内部に補強部材２０が取り付けられた車両用フレーム構造において、閉断面部材１０は、外部から曲げ荷重が入力される際に、圧縮方向の力が作用する第１面部と、引張方向の力が作用する第２面部と、閉断面部材の第１面部と第２面部との間に位置する両側の側面部とを有し、補強部材２０は、側面部に沿って平行に閉断面部材１０の長手方向に延びる複数の板状の第１リブと、閉断面部材を横切る方向に延びる複数の板状の第２リブとを有し、第１リブのうちの閉断面部材１０の最も側面部側に位置するリブが、側面部に接着結合され、第２リブが、少なくとも第１リブのうちの側面部に接着結合されたリブと、該リブと閉断面部材を横切る方向に隣り合うリブとに結合されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン性能に特に影響を及ぼすことなく異常燃焼を効果的に抑制する。
【解決手段】本発明の火花点火式エンジンの制御装置は、火花点火による正常の燃焼開始時期よりも前に混合気が自着火する異常燃焼を検出する異常燃焼検出手段７２と、該検出手段７２により異常燃焼が検出されたときに、異常燃焼の発生を抑制するための所定の制御を実行する異常燃焼抑制手段７３とを備える。上記異常燃焼抑制手段７３は、上記所定の制御として、エンジンに接続される自動変速機（３０，１３０）の動力伝達要素を制御することによりエンジン回転速度を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で車両用補機を車両に安定して搭載できるようにする。
【解決手段】フロントフロアパネル１１の後端部から上方に延びるキックアップ部１２と、該キックアップ部１２の上部から後方に延びるリヤフロアパネル１３と、該リヤフロアパネル１３上に設置された車両用シート１５と、上記キックアップ部１２の後方側において車幅方向に延びるように設置された前側クロスメンバ１８と、上記リヤフロアパネル１３の下方側、かつ上記車両用シート１５の後方側において車幅方向に延びるように設置された後側クロスメンバ１９とを有する車両の後部構造であって、上記前側クロスメンバ１８と後側クロスメンバ１９との間において車幅方向に延びるように設置された中間クロスメンバ２０を有し、該中間クロスメンバ２０によりバッテリ４等からなる車両用補機を支持した。 （もっと読む）

【課題】車両用シート装置が、車幅方向に並ぶ３つのシート２，３を備えている場合において、このシート装置１のコスト及び重量の増大を抑制しつつ、３つのシート２，３における倒伏状態にあるシートバック７，１２の背面の使い勝手を向上させる。
【解決手段】中央シートクッション支持部のみが、シートクッション１１を、該シートクッション１１に対応するシートバック１２の起立状態から倒伏状態への切換えに連動して、下側へ移動させる連動機構を有し、中央シート３のシートバック１２の倒伏状態における該中央シート３の上下方向厚さが、側方シート２のシートバック７の倒伏状態における該側方シート２の上下方向厚さよりも厚く形成されており、シートクッション１１の上記連動機構による下側への移動量を、上記倒伏状態における中央シート３と側方シート２との上下方向厚さの差分量以上に設定する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ曲げ抗力を効率的に確保することができる車両用フレーム構造を提供する。
【解決手段】金属製の閉断面部材１０の内部に樹脂製の補強部材２０が取り付けられた車両用フレーム構造において、前記閉断面部材１０は、外部から曲げ荷重が入力される際に、圧縮方向の力が作用する第１面部と、引張方向の力が作用する第２面部と、該閉断面部材の第１面部と第２面部との間に位置する両側の側面部とを有し、前記補強部材２０は、前記閉断面部材１０の両側の側面部に沿って配設されて該両側の側面部にそれぞれ接着結合される２つの板状の壁面部と、前記２つの壁面部を結合し格子状に配設されるリブとを有するリブ部を備え、前記閉断面部材１０の曲げの中立軸Ｌ１より圧縮側に該補強部材の曲げの中立軸Ｌ２が位置するように配置されている。 （もっと読む）