【課題】商業情報伝達をデパート、レストラン、ホテルの駐車場及び駐車場に入場するまでの私道などの公道以外で行う場合、ＶＩＣＳの送受信機の指向特性を調整して受信エリアを限定するなどの方法があるが、不特定多数の車両に無用な情報を送信してしまうという問題があった。
【解決手段】ＶＩＣＳ路上機は、低速で走行又は停止している車両だけに商業情報を提供するために路上機制御部８で送信するデータを分割し、送信するタイミングも合わせて制御することで受発光部２に長時間間隔のデータとして送信する。この処理により、一般走行中の不特定多数の車両に情報の一部が届いたとしても、複数に分割されたフレーム全てが受信されないので、不必要な情報はナビゲーション装置３００に表示されない。 （もっと読む）

【課題】従来のＧＰＳとＶＩＣＳを統合して回路規模は縮小可能であるが、カーナビゲーション装置全体として省電力化に関しては、十分改善されておらず、回路を統合しても省電力化が困難であった。
【解決手段】カーナビゲーション装置は、ＧＰＳ／ＶＩＣＳ統合アンテナ１に接続されたダウンコンバータＩＣ５０と、光アンテナ２に接続された光送受信部１７と、路上機の座標情報が予め記憶された座標情報メモリ２１と、制御部２０を含んでいる。さらにダウンコンバータＩＣ５０はＧＰＳ／ＶＩＣＳ切替器６を有し、制御部２０により信号を切替え、同時使用を避けることにより消費電力を低減させる。 （もっと読む）

【課題】 第１の周波数を独立した形で決定することができ、多周波化を容易にする。
【解決手段】 絶縁体を介して導電体薄板で積層形成された３つの層で複数の電波を送受信する３層構造を成して、その最上層には最上層円形パッチ210が形成され、その中間層には最上層円形パッチ210と中心点が重なる中間層円形導体板310と、この中間層円形導体板310の外側に、その外縁との間に一定幅の中間層スロットリング330を有して形成された中間層外側導体板320とを備え、その最下層には給電用マイクロストリップ線路400が形成され、この給電用マイクロストリップ線路400と最上層円形パッチ210との間には給電用スルーホール450が形成されている。そして、最上層円形パッチ210で第１の周波数電波と中間層で第２，第３の電波を送受信する。 （もっと読む）

【課題】電気二重層キャパシタ本体が収納された筐体内部の密閉性を向上させる。
【解決手段】正側端子電極３０における正側開口部１６−３の内側面との接合部３０−１に耐薬品性及び熱可塑性を有する合成樹脂製のシート４０を全周に渡って熱溶着し、負側端子電極３２における負側開口部１６−４の内側面との接合部３２−１に耐薬品性及び熱可塑性を有する合成樹脂製のシート４２を全周に渡って熱溶着する。その後、シート４０と正側開口部１６−３の内側面とを全周に渡って熱溶着し、シート４２と負側開口部１６−４の内側面とを全周に渡って熱溶着する。 （もっと読む）

【課題】ＥＴＣ車載器の低コスト化のため、ＥＴＣ車載器に搭載されていた表示器を廃止し、音声を用いることが一般的となり、任意の文字や数字を表示してユーザへの情報の提示が困難となった。
【解決手段】携帯電話２０からＥＴＣ車載器１０に対して、赤外線Ｉ／Ｆ（８，２８）による通信が確立され、車両がＥＴＣシステムの路側機３４と通信を開始し、ＥＴＣが作動すると、ＥＴＣ制御部３はＩＣカード５に利用情報レコードの書込を行い、利用情報レコードのデータをバイナリー形式からメール形式の文字列情報へ変換して携帯電話２０へ送信する。携帯電話２０は、ＥＴＣ車載器１０からの利用情報を受信すると、アプリケーションサーバ３２へ利用情報レコードのメール送信を行い、メールを受信すると、コード表を用いて可読できる文章に変換すると共に利用履歴データベース３３へデータの蓄積を行う。 （もっと読む）

【課題】受信したＯＦＤＭ変調信号の占有周波数帯域内にマルチパス干渉による減衰点などがある場合においても、その減衰点の存在によるウェイト係数の誤差を低減することが可能なアダプティブアレイアンテナ受信装置を提供する。
【解決手段】合成器５６が出力するＯＦＤＭ変調信号からはパイロット信号抽出部２０によってパイロット信号が抽出され、パイロット信号ベクトルが出力される。パイロット信号ベクトルは加算合計器４０によってその成分が加算合計され、加算合計パイロット信号が生成される。また、受信部５２の出力から別途抽出された傍系パイロット信号からは、その成分を加算合成した加算合計傍系パイロット信号が生成される。ウェイト係数演算部１０は、加算合計パイロット信号、加算合計傍系パイロット信号、および自ら生成した加算合計参照パイロット信号に基づいてウェイト係数を算出し出力する。 （もっと読む）

【課題】ＭＰＥＧ-２に準拠したコーデックであれば、何ら手を加えることなく、画像切替装置で切り替えて再生できるようにする。
【解決手段】ＴＳを選択して出力する際、切替前ＴＳのＰＡＴバージョンナンバーＮと、切替後ＴＳのＰＡＴバージョンナンバーＭをＰＡＴバージョンナンバー検出手段２２、２３により検出する。ダミーＴＳパケット生成手段３２により、切替後ＴＳのＰＡＴバージョンナンバーＭを「１」だけデクリメントしたＰＡＴバージョンナンバーＭ−１を有するダミーＴＳパケットを生成し切替・挿入手段３４に出力する。デコーダ６は、ダミーＴＳパケットと切替後ＴＳの間でのＰＡＴバージョンナンバーの＋１のインクリメントを認識することができ、切替後ＴＳから新しいＰＳＩ情報を取り直し切替後ＴＳを正常に再生することができる。 （もっと読む）

【課題】ＰＮコードを生成するために必要とされるメモリ容量の削減を可能とするスペクトラム拡散信号受信装置を提供する。
【解決手段】制御部は、Ｌ２信号を送信する人工衛星の番号と、受信した前記Ｌ２信号に含まれるＬ２ＣＭコードのチップ数とをコード状態生成部３６に出力する。コード状態生成部３６の位相状態生成部は、入力内容に基づいてシフトレジスタ部を初期状態に設定してから、逓倍回路部３８からの第２クロックの周期毎に制御クロックを前記シフトレジスタ部に出力する。前記シフトレジスタ部は、入力された前記制御クロックの総数が前記チップ数に到達すると、各レジスタの状態値を前記位相状態生成部に出力する。前記位相状態生成部は、入力された前記状態値をＬ２ＣＭコードの位相状態を示す情報としてＬ２ＣＭコード発生部３２に出力する。 （もっと読む）

【課題】一般的なＧＰＳにおける受信信号処理を行う既存の装置を利用し、受信信号処理のためのソフトウエアを変更することによって妨害波を検知する手段を追加し、妨害波の存在に応じてデータの取得動作を制御することが可能なＧＰＳ受信装置およびＧＰＳ測位装置を提供する。
【解決手段】複数の捕捉衛星データ取得部１０のうちの１つは、妨害波検知のために用いられ、Ｃ／Ａコード記憶部１２が出力する信号は、コード置き換え部１４によってすべての符号が１または０に置き換えられる。アンテナ６０から妨害波が受信され、ディジタルサンプラ７０によってディジタル信号が抽出された場合、妨害波検知コードとの相関は高く、絶対値演算部１８の出力は大きな相関値を出力する。当該相関値が妨害波閾値を超えた場合、他の捕捉衛星データ取得部１０がデータを取得する際の条件が再設定される。 （もっと読む）

【課題】スペクトラム拡散された信号に含まれるＰＮコードの遷移点のみを抽出してコード位相追尾を可能とするスペクトラム拡散信号受信装置を提供する。
【解決手段】コードＣ遷移点復元部５８は、コードａ’及びコードｂ’と、第１遷移点検出部４６で検出されたコードａ’の第１遷移点情報ａ’Ｔと、第２遷移点検出部４８で検出されたコードｂ’の第２遷移点情報ｂ’Ｔとが含まれている積算相関値ａ’ＰＩ、ａ’ＴＩ、ｂ’ＰＩ、ｂ’ＴＩ、ａ’ＴＱ及びｂ’ＴＱに基づいて値ＣＴＩ及びＣＴＱを算出し、これらの値ＣＴＩ及びＣＴＱの加算結果をコードＣの遷移点とする。信号追尾部２２（ｉ）において、コードＣ遷移点復元部５８で算出されたコードＣの遷移点を用いてコードａ及びコードｂの位相同期を確実に行うことが可能となる。 （もっと読む）