【課題】温度変化による可動桁の伸縮が複数の可動桁の分だけ累積することを抑制して、車両のスムーズな走行を確保することができる分岐装置を提供すること。
【解決手段】連結機構５０は、台車装置２０ｄに固定される連結軸部５１と、その連結軸部５１の先端が回動可能かつ直進移動可能に貫装され可動桁１０ｅに固定される軸保持部５２とを備える。これにより、温度変化によって可動桁１０ｅが伸縮する場合には、連結軸部５１が軸保持部５２のスライド溝内を直進移動することで、可動桁１０ｅの伸縮を吸収する。各可動桁も同様に支持されているので、複数の可動桁の伸縮が累積することを抑制することができ、その結果、最後端可動桁と後端側固定桁との間における遊間を小さく設定することができる。よって、車両が走行する際の段差を小さくすることができるので、段差通過時の車両の衝撃を抑制して、車両のスムーズな走行を達成することができる。 （もっと読む）

【課題】製品コストを削減しつつ、接地面のレベル管理を容易とすることができる分岐装置を提供する。
【解決手段】可動桁１０ｄは、可動桁１０ｅ側の端部が台車装置２０ｄに固定される一方、可動桁１０ｃ側の端部が台車装置２０ｃに垂直軸Ｌまわりに回動可能に連結されている。架台３０ｄに台車レール３１ｄを一本のみ敷設し、その一本の台車レール３１ｄに沿って一列に配置された複数の車輪により台車装置２０ｄを支持する。 （もっと読む）

【課題】全長を確保しつつ、ひずみの発生を抑制することができるトラバーサを提供すること。
【解決手段】トラバーサ１００は、複数の可動桁１０ａ〜１０ｆからなり、各可動桁１０ａ〜１０ｆは、台車装置に対し、後端側端部が固定されると共に、始端側端部が相対回転可能かつ長手方向に相対移動可能に連結されているので、かかる連結部を関節として、可動桁を角折れ変位させつつ、台車レール３１に沿って移動させることができる。即ち、駆動装置の個体差などに起因して、各台車装置の移動量が異なる場合でも、連結部を関節として、可動桁１０ａ〜１０ｆが角折れ変位することで、各台車装置の移動量の差を吸収することができる。これにより、トラバーサ１００に発生するひずみを抑制することができる。従って、その分、全長を長くすることができる。 （もっと読む）

【課題】直線区間形成時と曲線区間形成時とにおける軌道全長を調整可能として、配置自由度の拡大を図ることができる分岐装置を提供すること。
【解決手段】可動桁１０ａ〜１０ｆの移動方向を規制するガイドレールは、上り線側固定桁Ａ１側に曲率中心が位置すると共に上り線側固定桁Ａ１から遠いものほど半径が大きな円弧状に形成され、かつ、曲率中心が桁幅方向中央よりも一方側に偏って位置している。よって、直線区間から曲線区間への転換により、軌道全長を長くする必要がある場合には、その延長分を可動桁１０ａ〜１０ｆの間の遊間をｔ１からｔ３へ拡大することで補うことができる一方、曲線区間から直線区間への転換により、軌道全長を短くする必要がある場合には、その短縮分を可動桁１０ａ〜１０ｆの間の遊間をｔ３からｔ１へ縮小することで吸収することができる。その結果、分岐装置１００の配置自由度の拡大を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】回転駆動装置の昇降用として大容量の油圧ポンプを設置することなく、簡単な構成で回転駆動装置を高速で昇降させることができる杭打機を提供する。
【解決手段】回転駆動装置をリーダに沿って昇降させるための昇降用油圧モータ２０及び昇降用油圧ポンプ３３と、回転駆動装置に装着した作業ロッドを回転駆動するための回転用油圧モータ２２及び回転用油圧ポンプ３２ａ，３２ｂとを備え、回転用油圧ポンプとして昇降用油圧ポンプより大容量の油圧ポンプを設置し、回転用油圧ポンプから回転用油圧モータに作動油を供給する回転用経路４１の途中に、回転用油圧ポンプから吐出された作動油を昇降用油圧モータに供給する高速昇降用経路４２を設けるとともに、回転用油圧ポンプから吐出された作動油を昇降用油圧モータに供給する昇降速度切替弁４３を設ける。 （もっと読む）

【課題】操作盤や出力端子盤の配線作業を容易かつ確実に行うことができるエンジン発電機を提供する。
【解決手段】発電機１５及びエンジン１６を収容するケーシング１３の一側に開口部１３ｅを設け、開口部の上部側に上部側面パネル２３を介して操作盤２１を取り付けるとともに、上部側面パネルの両側縁部をケーシングの前面板及び背面板の端部に止着し、開口部の下部側に出力端子盤２２及び下部側面パネル２５を配置し、出力端子盤の両側縁部を前面板及び背面板の端部に止着し、下部側面パネルに出力端子盤を露出させる開口を設けるとともに、下部側面パネルの両側縁部を前面板及び背面板の端部に止着し、操作盤を含む上部側面パネル及び出力端子盤を含む下部側面パネルにて開口部を閉塞する。 （もっと読む）

【課題】床下からの熱を車内側へ伝わり難くした鉄道車両の床構造を提供すること。
【解決手段】枕木方向に凹部１１１と凸部１１２とが交互に形成された波形鋼板の下床１１が台枠３上に張られ、その下床１１上には床受を介して上床１２が支持され、下床１１と上床１２との間に空間を形成し、下床１１の上面に詰物層１３が敷き詰められ、更にその上に断熱層１４が設けられた二重床であり、床受は、枕木方向に沿って配置される枕木方向床受１５と、レール方向に沿って配置されたレール方向床受１６とを有し、枕木方向床受１５は、下床１１の凸部１１２上面に接合され、レール方向床受１６は、下床１１とは非接触であって詰物層１３に固定されたものであることを特徴とする鉄道車両の床構造。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で良好にマフラを放熱できると共に、雨天時に雨水が給排気口からケーシングの内部に浸入することを防止できるエンジン作業機を提供する。
【解決手段】床台１３の上部にケーシング１２を立設し、該ケーシング１２内の床台に作業機１４と該作業機１４を駆動するエンジン１５とを備えたエンジン作業機１１とを配置し、前記ケーシング１２の天井壁側に、前記エンジン１５から排出される排ガスを外部に排出するマフラ２６を配置する。該マフラ２６に対向するケーシング１２の天井壁１２ａに、給排気口２７を設けると共に、該給排気口２７からケーシング内に浸入する雨水を受け、排風室２０まで案内するとともに、マフラ２６と給排気口２７とを連通させる通気部２８ｃを有するガイド部材２８を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】リーダの組立・分解作業及びワイヤロープの掛け渡し作業を行う際の足場を確保するとともに、作業者の落下防止も図ることができる杭打機を提供する。
【解決手段】複数のリーダ部材（上部旋回体に装着した基本リーダ１８及び複数の延長リーダ１９）を連結してリーダ１４を形成する杭打機において、各リーダ部材の軸線を水平方向に向けた状態で各リーダ部材の側面に設けられている第１梯子２２の上方に位置する縦桟２２ａと、各リーダ部材の外面との間に足場板２５を設ける。また、落下防止用の手段として、親綱ポールや手摺を設ける。 （もっと読む）

【課題】輪軸と台車枠とを簡易且つ正確に位置決めして組み立てるための鉄道車両用台車の組立方法を提供すること。
【解決手段】軸距芯出し機構７、車輪バック芯出し機構８および荷重負荷機１０の各々の所定箇所Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３について、レーザビームを使用した３次元測定器６によって当該箇所の３次元座標の測定データを得る測定工程と、測定データに基づいて軸距芯出し機構７、車輪バック芯出し機構８及び荷重負荷機１０における輪軸や台車枠の位置決め箇所の調整を行う調整工程と、調整工程によって調整済みの輪軸や台車枠を定盤部や荷重負荷機に配置した後に、車輪バック芯出し機構８の作動、或いは軸距芯出し機構７及び荷重負荷機１０への配置によって輪軸及び台車枠の芯出しを行う芯出し工程と、芯出し工程によって位置決めした輪軸と台車枠との受座を荷重負荷機により挟み込んで軸バネを圧縮して組み立てる組立工程とを有する鉄道車両用台車の組立方法。 （もっと読む）