【課題】耐久性の向上を図ることができるのはもちろんのこと、ばね材の内面研磨の効率化を図ることができる中空ばねおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】ブラスト装置１００には、直線状でかつ中空状のばね材Ｗを用いる。ばね材Ｗの長さは、１．５ｍ以上３．５ｍ以下、内径は１０ｍｍΦ以下に設定されている。ばね材Ｗの内面研磨では、第１ブラスト処理および第２ブラスト処理を順次行う。第１ブラスト処理では、研磨材を、ばね材Ｗの開口部Ｗａへ吐出するとともに開口部Ｗｂから吸引し、第２ブラスト処理では、研磨材を、ばね材Ｗの開口部Ｗｂへ吐出するとともに開口部Ｗｂから吸引する。これにより、ばね材Ｗの内面がラッパ状になることを防止することができる。吐出圧力や吸引圧力等を適宜設定することにより、ばね材Ｗの内面の中央部と両端部とで研削量差が生じることを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】座り心地や全体のデザインの変更を簡単に行うことが可能なシート装置を提供する。
【解決手段】シート本体部１１，２１に対して着せ替えパッド５１，５２が交換可能となっているシート装置であって、シート本体部１１，２１が着座者の着座部位となるメイン部１５，２５及びメイン部１５，２５の両側に高く設けられた左右のサイド部１６，２６からなり、着せ替えパッド５１，５２が左右のサイド部１６，２６の間に嵌り込むことによりシート本体部１１，２１に対して交換可能となっている。 （もっと読む）

【課題】配線構造を簡略化することができるディスク装置用フレキシャを提供する。
【解決手段】フレキシャ２１は、メタルベース２３と、配線部２４とを含んでいる。配線部２４は、絶縁層５０と、導体群５１などからなる。メタルベース２３の主部２３ａにタング部２６が形成されている。タング部２６に、付属電子ユニット３０を備えたスライダ１１が取付けられている。導体群５１は、スライダ１１に電気的に接続される複数の導体５２と、付属電子ユニット３０に電気的に接続される導体５３，５４とを含んでいる。メタルベース２３に島状の電路部２３ｂ，２３ｃが形成されている。電路部２３ｂ，２３ｃはメタルベース２３の主部２３ａとは電気的に独立している。付属電子ユニット３０用の導体５３，５４は、絶縁層５０を貫く導体結合部６６，６７を介して、電路部２３ｂ，２３ｃに導通している。電路部２３ｂ，２３ｃは、付属電子ユニット３０の端子部３１に接続される。 （もっと読む）

【課題】内面の腐食を防止することができ、かつ製品外観を良好とすることができる中空コイルばねおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】端部封止工程では、ばね材Ｗの端部Ｗａの肉を加工により集めて端部Ｗａを封止する。加工としてスピニング加工を行うことが好適である。たとえば絞り用ローラＲによってばね材Ｗの端部を径方向内側に向かって押圧しながら、必要に応じて適宜絞り用ローラＲを軸線方向に移動させる。これによりばね材Ｗの端部Ｗａは、図３に示すように閉塞されるから、蓋部材等の別部材を用いる必要がない。このような端部封止工程は、たとえば内表面処理工程を行った後、直ぐに行うことができる。端部封止工程後のコイル成形工程では、ばね材Ｗの端部Ｗａを把持してばね材Ｗをロッドに巻き付ける場合でも、端部Ｗａでの隙間形成が防止される。 （もっと読む）

【課題】高強度であり高い疲労強度を備えとともに硬さが抑制され、自動車をはじめとした各種構造用材料に好適なＴｉ合金とその製造方法を提供する。
【解決手段】α’マルテンサイト相を加工出発組織とした合金を熱間加工する。昇温速度５０〜８００℃／秒で加熱し、７００〜８００℃の温度ではひずみ速度が０．０１〜１０／秒で、８００℃を超え１０００℃未満の温度では０．１〜１０／秒のひずみ速度であって、ひずみを０．５以上とする。これにより、平均結晶粒径が１０００ｎｍ未満である等軸晶を得ることで、硬さが４００ＨＶ未満で引張強さが１２００ＭＰａ以上であり、静的強度及び動的強度に優れた高強度、高耐疲労特性を持つチタン合金を得る。 （もっと読む）

【課題】耐へたり性に優れ、素材コストの低減と製造工程の簡略化を図ることができるばねを提供する。
【解決手段】質量%で、Ｃ：０．５〜０．７％、Ｓｉ：１．０〜２．０％、Ｍｎ：０．１〜１．０％、Ｃｒ：０．１〜１．０％、Ｐ：０．０３５％以下、Ｓ：０．０３５％以下、残部が鉄及び不可避不純物からなる成分を有する線材をばねの形状に成形する成形工程と、Ａｃ３点〜（Ａｃ３点＋２５０℃）の温度でオ−ステナイト化後、２０℃/秒以上の速度で冷却し、（Ｍｓ点−２０℃）〜（Ｍｓ点＋６０℃）の温度で４００秒以上保持し、次いで室温まで冷却する熱処理工程と、熱処理後のばねにショットを投射するショットピ−ニング工程とを備えた。 （もっと読む）

【課題】コールドスプレー法を用いてセラミックス基材に金属皮膜を形成させた場合に、セラミックスと金属皮膜との間の密着強度が高い積層体およびこの積層体の製造方法を提供すること。
【解決手段】絶縁性のセラミックス基材１０と、金属を含む主成分金属層５１、および金属または金属の酸化物もしくは水素化物からなる活性成分層５２を有し、セラミックス基材１０の表面に形成される中間層５０と、中間層５０の表面に、金属を含む粉体をガスと共に加速し、前記表面に固相状態のままで吹き付けて堆積させることによって形成された金属皮膜４０と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】圧電素子組付け状態の正確な判別を簡易に行うことを可能とする。
【解決手段】基部３と可動部１１との間に配置状態を変えて一対併設並列接続された圧電素子７ａ，７ｂへの電圧の印加状態に応じて可動部１１を基部３に対して圧電素子７ａ，７ｂの併設方向へ微少移動させるアクチュエータ９における圧電素子７ａ，７ｂの組立状態を判別する圧電素子組付判別方法であって、圧電素子７ａ，７ｂに掛けるバイアス電圧Ｖの設定範囲での変化に対する静電容量Ｃの変化を検出し、組立状態を検出された静電容量Ｃの変化の特性相違により判別することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クラッチ機構の断接を切り替える操作部材と出力部材の配置の自由度が大幅に向上するとともに、出力部材の数にも制約が生じない多軸駆動装置を提供する。
【解決手段】一方向に沿って移動自在に支持されたカム部材（セレクタ部材）１１０と、このカム部材１１０に直接設けられたラック部１１５と、ラック部１１５に噛み合い、回転することによりカム部材１１０を往復動させるピニオンギヤ１２１に固定されたダイヤル（操作部材）と、カム部材１１０のカム面（移動面）１１１に対し進退自在に設けられた複数の出力軸（出力部材）１３０と、出力軸１３０をカム部材１１０方向に付勢する圧縮ばね（付勢部材）１３３と、モータと、カム部材１１０の移動に応じて出力軸１３０に作用し、出力軸１３０にモータの動力を伝達するクラッチ機構とを備える。 （もっと読む）

【課題】シートバックを車両へ取り付ける際の作業が簡単であり、ブラケットの軽量化が可能なチルトダウンシート及びその車両取付構造を提供すること。
【解決手段】チルトダウンシート１のシートバックフレーム３１は、車両の内側壁に設けたフリーヒンジブラケットと係合し、シートバックの傾倒及び起立の際の回転中心となるヒンジピン３４が、起立状態においてクッションアーム２３ｆとの連結部の下部であって、連結アームの車両後方側に設けられている。 （もっと読む）