【課題】シリコン等の金属材料を負極活物質として用いた蓄電デバイスにおいて、高いサイクル特性を維持しつつ、短時間での初回充電完了を実現すること。
【解決手段】
正極と、合金系負極と、前記負極にリチウムイオンをプレドープするためのリチウムイオン供給源と、を備えるリチウムイオン蓄電デバイスの製造方法であって、前記負極へのプレドープを低充電レートで行うプレドープ工程と、前記プレドープ工程後、初回充電を前記プレドープ時よりも高い充電レートで行う初回充電工程と、を有するリチウムイオン蓄電デバイスの製造方法を提供する。プレドープ後の初回充電を高充電レートで行い、サイクル特性の向上を図りつつ、初回充電を高い充電レートで行うことで、初回充電完了時間の短縮化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】軽量で且つガラスへの取付精度を確保できるとともに、安定した状態でガラスに装着することのできる安価なウインドウモールを提供する。
【解決手段】車両１２のウインドウに固定されるガラス１４とアウタパネル１６との間に装着されるウインドウモール１０において、ウインドウモール１０は、板材１８を折曲して構成され、板材１８は、ガラス１４の厚みよりも幅が狭い開口部２２を有し、ガラス１４の端部が嵌合する略Ｕ字形状に折曲された嵌合部２０と、アウタパネル１６により支持される支持端部２８と、を備え、嵌合部２０には、ガラス１４の端部が嵌合された状態での嵌合部２０の底部側であって、ガラス１４の車両側側面と嵌合部２０の内壁面との間に、前記ガラスの端部が車両１２側に変位可能な間隙２６が形成される。 （もっと読む）

【課題】エンジン再始動に伴う前進クラッチの締結ショックを抑制しつつ、エンジン停止時においてもニュートラル制御を可能とする。
【解決手段】エンジン１１と駆動輪１９ｆ，１９ｒとの間の動力伝達径路１８には前進クラッチ４９が設けられる。この前進クラッチ４９の締結油室６３にはスプリング６５が組み込まれ、制御油圧が低下するアイドリングストップ時にも前進クラッチ４９はバネ力によって滑り状態または締結状態に保持される。これにより、エンジン再始動に伴う前進クラッチ４９の締結ショックが抑制される。さらに、動力伝達径路１８には噛合クラッチ１５が設けられており、噛合クラッチ１５はセレクトレバー４５ａに連動する電動アクチュエータ４４によって操作される。これにより、滑り状態や締結状態に保持される前進クラッチ４９を備えていても、噛合クラッチ１５を解放することでニュートラル制御が可能となる。 （もっと読む）

【課題】充電器と電動車両との間の通電状態を正確に判定する。
【解決手段】充電器の充電ケーブルを電動車両に接続し、充電器側の供給電圧Ｖｓを一時的に上下させる。充電器と電動車両とは接続されるため、電動車両側の受給電圧Ｖｒについても供給電圧Ｖｓに連動して上下する。これにより、供給電圧Ｖｓにフィルタ処理を施した充電器側データＤｓに特徴点α１が付与され、受給電圧Ｖｒにフィルタ処理を施した車両側データＤｒに特徴点α２が付与される。そして、特徴点α１，α２に基づいてフィルタ処理に起因する充電器側データＤｓと車両側データＤｒとの間の時間遅れＴが算出される。充電器と電動車両との間の絶縁不良等を判定する際には、時間遅れＴに基づいて充電器側データＤｓと車両側データＤｒとを同期させた上で比較される。これにより、データＤｓ，Ｄｒを適切に比較することができ、絶縁不良等を正確に判定することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】要求結合強度に応じた周方向溝を適切に設定することでシリンダブロック本体との結合強度を適切に確保しつつ製造コストの抑制が可能なシリンダライナ及びシリンダライナの製造方法を提供する。
【解決手段】比較的大きな結合強度が要求されるシリンダライナ１０の一方端部１０ａから軸方向中央部１０ｃの範囲１０Ａに断面略ω字状の第１周方向溝１５を形成し、比較的要求結合強度が少ない軸方向中央部１０ｃから他方の軸方向端部１０ｂの範囲１０Ａに断面略Ｊ字状の第２周方向溝２０に形成する。要求結合強度に応じたシリンダブロック本体５０との結合強度が適切に確保される。シリンダライナ１０が簡単な形状であり、シリンダライナ１０の製造コストの抑制が得られる。 （もっと読む）

【課題】簡単な装置によって狭小なスペースであってもプーリ間の軸方向相対位置を測定可能なプーリの軸方向相対位置測定方法等を提供する。
【解決手段】平行して配置される第１の回転軸及び第２の回転軸にそれぞれ取り付けられた第１のプーリＰ１及び第２のプーリＰ２の軸方向相対位置を測定するプーリの軸方向相対位置測定方法であって、第１のプーリの溝と係合することによって第１のプーリに対して軸方向における位置が位置決めされるとともに、第１のプーリの軸方向と直交する平面に沿った光線を照射する投光装置１３０によって第２のプーリの外周面を照射し、第２のプーリにおける光線の受光位置と、第２のプーリにおける所定の測定基準位置との軸方向距離を測定する構成とする。 （もっと読む）

【課題】トランスミッション又はエンジンの潤滑油を効率よく迅速に昇温する。
【解決手段】冷却水をエンジンに送出するメインウォーターポンプ２と、エンジンから出た冷却水が集合する水渡しパイプ７と、水渡しパイプの冷却水を、ラジエータ９を介してウォーターポンプに還流させるラジエータ水路と、水渡しパイプの冷却水を、ラジエータを介さずウォーターポンプに還流させるバイパス水路１１と、エンジンとトランスミッションオイル又はエンジンオイルの熱交換器１４，１８との間に形成された水循環路２１，２２，３１−３４と、水循環路内の水をエンジンと前記熱交換器との間で循環させるサブウォーターポンプ２０．３０とを備える。所定温度以下でサーモスタット２３，３５がエンジンと水渡しパイプとを繋ぐ水路を遮断するとともに、サブウォーターポンプが稼動する。 （もっと読む）

【課題】短時間でプレス品の検査を行えるようにし、かつプレス品の検査に用いる機材を小型化する。
【解決手段】完成品ワークＷをパレットに搬送するパレタイザーロボット５０に装着されるフィンガ６０の本体部６１に、完成品ワークＷを吸着する各バキュームカップ６２，６３、完成品ワークＷを加振する加振機構６４、加振機構６４による完成品ワークＷの振動状態を検出する振動検出センサ６５、振動検出センサ６５からの検出信号を記憶保持するデータロガ、データロガに記憶保持した検出信号を解析装置８１に無線送信する送信機、振動検出センサ６５，データロガ，送信機を駆動する充電バッテリ６９を装着し、解析装置８１は、送信機からの検出信号に基づき、完成品ワークＷの良否を判定する。 （もっと読む）

【課題】製造プロセスを追加することなく簡便にプレドープを実施し、安全性を損なうことなく、エネルギー密度向上とサイクル特性向上を達成すること。
【解決手段】
リチウム含有化合物を含む正極活物質を有する正極１８と、合金系負極活物質を有する負極１２と、を備えたリチウムイオン蓄電デバイス１０の製造方法であって、１サイクル目の充電電位を２サイクル目以降の充電電位よりも高くした。既存の活物質材料、すなわち、プレドープを行うための特別な製造過程を施していない活物質材料を用いて充電電位をコントロールするのみで正極から負極１２へプレドープを行うことができる。従って、プレドープのために第３極を設けることなく、製造コストを低減させつつ安全にプレドープを行うことができ、エネルギー密度の低下も抑制できる。さらに、充電電位をコントロールすることで、サイクル特性の劣化を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】導風口から導入される冷却風を上下に仕切る仕切部材が、軽衝突時に後退して熱交換器に損傷を与えないようにする。
【解決手段】フロントバンパ３のバンパフェース１１とフロントグリル４とに形成されている導風口３ａ，４ａに連通する間隙Ｈを上下仕切部材１６で仕切り、各導風口３ａ，４ａから導入される冷却風を互いに干渉させることなく熱交換器７，８に導く。仕切部材１６の後端は、熱交換器７，８を支持するラジエータパネル９に固定され、前端がバンパビーム１３の上部にオーバハングされている。そのため軽衝突時にバンパビーム１３が後退しても、上下仕切部材１６はバンパビーム１３と接触せず、上下仕切部材１６によって熱交換器７，８が押圧されることがなく、これらを損傷から有効に保護することができる。 （もっと読む）