【課題】剛性の異なる板材を重ね合わせた板組の被溶接体をスポット溶接するにあたり安定した溶接品質が得られるスポット溶接装置を提供する。
【解決手段】被溶接部材１００を挟持して加圧する固定側電極１５及び可動側電極２５と、制御加圧力付与アクチュエータ３１によって制御加圧力付与アーム３５の先端に設けられた受部３９を被溶接部材１００に当接して制御加圧力Ｆαを付与する制御加圧力付与手段３０を備え、制御加圧力付与アーム３５を非磁性材料によって構成する。剛性の異なる板材を重ねた被溶接部材１００における溶接品質が向上する。制御加圧力付与アーム３５における電磁誘導加熱の発生が防止されて制御加圧力付与アーム３５の温度上昇が抑制され、制御加圧力付与アクチュエータ３１及び制御加圧力付与アーム３５の熱影響が回避されて制御加圧力付与手段３０の安定した作動及び耐久性が確保できる。 （もっと読む）

【課題】摺動面積を確保すると共に潤滑不良及びフレッティングを有効的に回避できる軸受けメタルを提供する。
【解決手段】コンロッド大端部５の軸受嵌合面６に装着する軸受けメタル２１の内周面２５の幅方向中央に沿って軸受け面２６及び該軸受け面２６の両側縁２６ａ、２６ｂと側端部２３ａ、２３ｂとの間に傾斜する段面２７、２８を有し、該一方の段面２８に内周側から外周側に突出する位置決め爪２９を切り起し形成する。軸受け面２６が位置決め爪２８に影響されることなく形成されて軸受け面２６とクランクピンｐとの間に潤滑油の油膜及び摺動面積が確保され、良好な潤滑が得られる。また、軸受けメタル２１の外周面２４と軸受嵌合面６との間の密着性が向上してフレッティングが抑制でき、軸受け品質が維持される。 （もっと読む）

【課題】剛性の異なる板材を重ね合わせた被溶接部材をスポット溶接するにあたり、優れた作業効率及び溶接品質が得られるスポット溶接装置を提供する。
【解決手段】可動側電極２５を固定側電極１５と協働して被溶接部材１００に加圧力を付与する加圧位置に移動せしめる加圧力アクチュエータ２０と、固定側電極１５に隣接して受部３９を被溶接部材１００に当接して制御加圧力を付与する制御加圧位置に移動せしめる制御加圧力付与アクチュエータ３１と、溶接トランス４０を有し、溶接ロボットに支持されて支持ブラケット２に前方に加圧力アクチュエータ２０を配置し、加圧力アクチュエータ２０の後方に制御加圧力付与アクチュエータ３１及び溶接トランス４０が直線状に配置する。スポット溶接装置１の幅方向寸法が抑制されて小型化されると共に可動側電極２５及び固定側電極１５の周囲に作業空間が確保される。 （もっと読む）

【課題】エンジンの小型軽量化を達成する。
【解決手段】クランク軸１０には、クランクウエブ１５ａ，１５ｂの外周面に開口し径方向に伸びる分離通路２６ａ，２６ｂと軸方向に伸びる軸方向通路２７ａ，２７ｂとジャーナル１４ａ，１４ｂに径方向に伸びて形成されジャーナル１４ａ，１４ｂの外周面と軸方向通路２７ａ，２７ｂとを連通する径方向通路２８ａ，２８ｂとが形成されている。クランク軸１０のジャーナル１４ａ，１４ｂを支持する滑り軸受３１ａ，３１ｂの内周面には、径方向通路２８ａ，２８ｂに連通する連通溝３２ａ，３２ｂが形成されている。クランクケース１１にはブローバイガスを吸気系に供給する排気通路３３ａ，３３ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】開発コストを抑制しながら車体に追加する電着穴の大きさを設定する。
【解決手段】電着塗装を想定して車体解析モデルを構成する要素毎に塗膜厚Ｘが計算される(Ｓ１０)。塗膜厚Ｘが基準値を下回ると判定された場合には、車体解析モデルから膜厚不足領域が抽出される(Ｓ１２)。膜厚不足領域毎に最も薄い塗膜厚Ｘの穴加工要素が抽出され(Ｓ１３)、この穴加工要素に基づいて電着穴の加工位置が設定される(Ｓ１４)。続いて、所定のマップデータを参照して衝突試験時に各穴加工要素に作用する応力が読み込まれ(Ｓ１５)、この応力に基づいて電着穴径が設定される(Ｓ１６)。これにより、車体強度を考慮しながら電着穴の大きさを設定することができ、不要な車体強度の低下を回避することが可能となる。したがって、車体強度を回復させるための設計変更を回避することができ、車体の開発コストを抑制することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】乗員に与える安心感を低減させることなく、乗員の頭部のみならず、他の部位まで十分に保護することで、運転操作時における安全性を維持しつつ、車両への衝突により生じる衝撃から乗員の保護する際の安全性を高めることが可能なステアリング装置を提供することにある。
【解決手段】本発明に係るステアリング装置１００は、車両を操舵するステアリングホイール１４０の内方に配設され、車両への衝突時に乗員側に向けてエアバッグ袋体１５１を膨張展開させて乗員を保護するエアバッグモジュール１５０を有して構成され、車両の進行方向が直進する場合におけるステアリングホイール１４０の位置をこのステアリングホイール１４０の中立位置とした場合、車両への衝突を事前に検知する検知手段と、この検知手段により車両への衝突を検知した際、ステアリングホイール１４０の位置を中立位置となるよう調整する調整手段１３０と、を備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】電磁駆動力によって可動する可動部材の動きを簡素な構成で直接検出し、異常発生を確実に診断する。
【解決手段】ステップモータのモータ軸６５の下端部に作動検出軸６７を連設し、作動検出軸６７の下端部にスプリングによって付勢されたバルブ軸５３の上端部を当接させる。また、作動検出軸６７の軸方向の規定位置に作動検出軸６７の外周面から径方向に突出する複数の爪状の突起部材６８を配設し、電磁駆動部の下部にモータ軸６５の進退動作に応じて作動検出軸６７の各位置の突起部材６８と接触する突起部材６９を固設する。モータ軸６５の可動範囲の最小位置或いは最大位置への移動に伴って突起部材６８，６９が接触して振動若しくは音が発生するため、この振動若しくは音をセンサ７０で検出することにより、軸体（可動部材）の動きを簡素な構成で直接検出して異常発生を確実に診断することができる。 （もっと読む）

【課題】レーザの照射可能領域の制限を回避し、切削効率や利便性の向上を図る。
【解決手段】切削装置１は、切削駆動部１０の主軸１０ｃを中心とする円周に沿って環状に形成されたガイドレール１８と、ガイドレールに沿って移動自在に形成され、所定の傾斜角で被切削物３０にレーザを照射するレーザ照射部２２と、切削具１０ｂによる所定時間後の切削部位である切削予定部位に相当する切削予定位置を導出する切削予定位置導出部２６ａと、導出された切削予定位置を目標としたガイドレールにおけるレーザ照射部の停止位置を導出する停止位置導出部２６ｂと、導出された停止位置にレーザ照射部を移動するレーザ照射駆動部２４とを備える。主軸を中心にレーザ照射部を回転移動することで、レーザの照射可能領域の制限を回避し、切削予定部位を確実に予熱する。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータとコントロールバルブとの間に濾過フィルタを設置し、濾過フィルタによりコントロールバルブに向かうコンタミを捕捉する。
【解決手段】アプライ室３５ａとコントロールバルブ４１との間に、コントロールバルブ４１からアプライ室３５ａへの作動油Ｏの流れのみを許容する第１チェックバルブ７１を有するアプライ油通路４６を設け、アプライ油通路４６と並列に、アプライ室３５ａからコントロールバルブ４１への作動油Ｏの流れのみを許容する第２チェックバルブ７３、および濾過フィルタ７４を有する並列油通路７２を設けた。アプライ室３５ａの作動油Ｏは、第２チェックバルブ７３，濾過フィルタ７４を介してコントロールバルブ４１に到達する。作動油Ｏのコンタミを濾過フィルタ７４で捕捉し、コンタミがコントロールバルブ４１に到達するのを抑制してスティック現象等の発生を防止する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で優れた加工精度が得られるスプライン軸の製造方法を提供する。
【解決手段】ダイス歯面がスプライン歯２１のクラウニングとは逆の凹形円弧状にへこむダイス歯３３を備えた転造ラック３１、３２によってクラウニングを有するスプライン軸を転造加工する方法において、軸部１１におけるスプライン形成範囲に、スプライン２０の端部に対応する部位からクラウニングトップに対応する部位に移行するに従って大径となるテーパ部１６を形成する。テーパ部１６によってダイス歯面による潰し量が略均一に制御されて膨出量が均一になりスプライン歯の外周面が平面状に形成される。 （もっと読む）