【課題】剛性内型の外周面に設置されたタイヤ構成部材にサイド部材を貼り付ける際に、サイド部材の表面形状の変形を防止しつつ密着して貼り付けることができる空気入りタイヤの成形方法および成形装置を提供する。
【解決手段】製造されるタイヤの内周面のプロファイルとほぼ同じ形状である円筒状の剛性内型１１の外周面に配置されているカーカス材１７のタイヤサイド部に相当する範囲Ｔを、環状のホルダ２に形成された環状の凹部３を対向させて覆い、次いで、凹部３と凹部３に覆われたカーカス材１７とのすき間Ｓの空気を吸引して減圧し、凹部３内に配置され、サイド部材２０の表面形状と同じ形状の保持面５を有する保持部４によって表面を保持されているサイド部材２０を、この減圧状態で、前記範囲Ｔに押圧して貼り付け、次いで、残りのタイヤ構成部材を貼り付けてグリーンタイヤＧを成形する。 （もっと読む）

【課題】優れた空気透過防止性能および耐疲労性を付与し、かつ長期間にわたり芳香を発するタイヤインナーライナー用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ブチル系ゴムを５０質量部以上含むゴム成分１００質量部に対し、香料を含有するマイクロカプセルを０．５〜１５質量部配合してなることを特徴とするタイヤインナーライナー用ゴム組成物と、該タイヤインナーライナー用ゴム組成物をインナーライナーに使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】タイヤのホイールに対する嵌合状態を、直接的に精度よく走行中に検出する。
【解決手段】タイヤ５のビード部５１が嵌合されるホイール３のリム部３１に巻回された光ファイバ１１に、光ファイバ１１への入射光中の特定波長（ブラッグ波長）の光を選択的に反射するファイバブラッググレーティング（ＦＢＧ）１１ｄを形成する。ＦＢＧ１１ｄによる反射光のブラッグ波長、あるいは、デフォルトのブラッグ波長に対する反射光のブラッグ波長の変化（乃至変化量）を、光受発光ユニット１３によって検出する。この検出結果に基づいて、ＦＢＧ１１ｄが配置された箇所における、ホイール３のリム部３１に対するタイヤ５のビード部５１の嵌合状態を検出する。 （もっと読む）

【課題】加熱により短時間で固化し、高強度かつ高伸張であって、接着性に優れるウレタン樹脂接着剤組成物を提供する。
【解決手段】２種以上の多官能ポリオールと１種以上の多官能イソシアネートとを含むウレタン樹脂と、２−メチル−１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンと、１，５−ジアザビシクロ［４，３，０］ノネン−５又はその塩と、１,８−ジアザビシクロ［５，４，０］ウンデセン−７又はその塩との何れか一方と、を含有し、前記多官能ポリオールは、数平均分子量５０以上８００以下の第１の多官能ポリオールと、数平均分子量１０００以上４０００以下の第２の多官能ポリオールとを含み、前記第１の多官能ポリオールおよび前記第２の多官能ポリオールは、平均ＯＨ価が１５０以上８００以下であり、前記第１の多官能ポリオールの含有量が、全ての多官能ポリオールの和に対して５質量％以上５０質量％以下であり、前記多官能イソシアネートは、ＮＣＯ／ＯＨ比が０．８以上１．２以下であることを特徴とするウレタン樹脂接着剤組成物である。 （もっと読む）

【課題】氷雪上性能を向上できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１では、センター陸部３１が、タイヤ周方向に延在してセンター陸部３１をタイヤ幅方向に区画する周方向細溝３１１と、この周方向細溝３１１に区画されたセンター陸部３１の各領域にそれぞれ配置されると共にタイヤ幅方向に延在してセンター陸部３１の各領域をタイヤ周方向に区画する複数のラグ溝３１２と、これらの周方向細溝３１１および複数のラグ溝３１２に区画されて成る複数のブロック３１３とを有する。また、センター陸部３１のブロック３１３が、タイヤ幅方向に延在してブロック３１３をタイヤ周方向に区画する１本のオープンサイプ３１３１と、このオープンサイプ３１３１に区画されたブロック３１３の各領域にそれぞれ配置される３本以上のクローズドサイプ３１３２とを有する。 （もっと読む）

【課題】硬化性樹脂組成物を硬化させて得られる塗膜に、優れた密着性を維持させつつ、高硬度を与える。
【解決手段】１分子中に１６個以上の（メタ）アクリロイルオキシ基を有する、（メタ）アクリロイルオキシ基含有シルセスキオキサン。 （もっと読む）

【課題】グリーンタイヤの内面とブラダーとの間に残存したエアを効果的に排出できるタイヤ製造装置、タイヤ製造方法、タイヤ加硫成形用ブラダーを提供すること。
【解決手段】ブラダー１４は、トレッド部成形領域１４０２、サイドウォール部成形領域１４０４、ビード部成形領域１４０６、取り付け部領域１４０８を有している。ビード部成形領域１４０６を構成するブラダー１４の厚さは、トレッド部成形領域１４０２、サイドウォール部成形領域１４０４を構成するブラダー１４の厚さに比べて大きい。ビード部成形領域１４０６を構成するブラダー１４の厚さは、取り付け部領域１４０８側に近づくにつれて次第に大きくなる。取り付け部領域１４０８側のビード部成形領域１４０６の端部を構成するブラダー１４の厚さは、ブラダー１４の断面高さＨの６５〜９５％の範囲に位置するブラダー１４の厚さに比べて１.４〜２.０倍の寸法で形成されている。 （もっと読む）

【課題】コロイダル特性を制御したカーボンブラックを配合し発熱性を小さくしながら、耐久性を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ブタジエンゴム３０〜８０重量％を含むジエン系ゴム１００重量部に対し、窒素吸着比表面積Ｎ₂ＳＡが５５〜９５ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸収量が１１０〜１６０ｍｌ／１００ｇのカーボンブラックを５重量部以上含む補強性充てん剤を３０〜６０重量部配合すると共に、前記カーボンブラックの凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径Ｄｓｔ（ｎｍ）と、前記Ｎ₂ＳＡとを、Ｄｓｔ＝α（Ｎ₂ＳＡ）^-0.61の関係式で表わしたときの係数αが１９７９以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】支承装置や構造物に対して所定値以上の入力があったかどうかを容易に確認する。
【解決手段】支承体１３を介して相対する上沓１１と下沓１２との間に架設され、上沓１１及び／又は下沓１２への入力を判別する入力判別機構２０を備える。入力判別機構２０は、上沓１１に固設される第一係止部２１と、下沓１２に固設される第二係止部２２と、一端側が第一係止部２１に係止され、他端側が第二係止部２２に係止される脆弱部材２０ａ（２３，２４，２５）とを有する。脆弱部材２０ａは、視認可能な位置に配設され、所定入力があったとき、破損又は変形する。入力判別機構２０は、例えば、支承装置１０の周囲に複数設けられる。 （もっと読む）

【課題】大粒径のカーボンブラックを配合し転がり抵抗を小さくしながら、操縦安定性を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、ノボラック型フェノール樹脂及びメチレン供与体を配合しその合計が１〜５０重量部、窒素吸着比表面積Ｎ₂ＳＡが５５〜９５ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸収量が１１０〜１６０ｍｌ／１００ｇのカーボンブラックを３０〜１００重量部を配合すると共に、前記カーボンブラックの凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径Ｄｓｔ（ｎｍ）と、前記Ｎ₂ＳＡとを、Ｄｓｔ＝α（Ｎ₂ＳＡ）^-0.61の関係式で表わしたときの係数αが１９７９以上であることを特徴とする。 （もっと読む）