【課題】内燃機関を用いて走行を開始するような走行計画する場合であっても、利用者が受ける違和感を解消できる、ナビゲーション装置、ナビゲーション方法、及びナビゲーションプログラムを提供すること。
【解決手段】ナビゲーション装置６０は、バッテリの充電量を検出する充電量検出部１１と、電動機の駆動力のみで走行する場合の電力消費量を導出する電力消費量導出部６１ｂと、電動機の駆動力のみで走行できるか否かを判定する走行判定部６１ｃと、内燃機関の駆動力と電動機の駆動力とを切り替えて走行する走行計画を立てる走行計画部６１ｄと、走行計画を実行する走行制御を行う走行計画実行部６１ｅと、走行判定部６１ｃの判定結果に基づいた案内を行う案内部６１ｆとを備える。 （もっと読む）

【課題】 たとえ表示画面がスクロール表示されているときであっても、リストの中から所望の情報を迅速に選択可能な表示装置を提供する。
【解決手段】 例えば共通の市名として「安城市」を住所情報とする複数の施設がスクロール表示されるとき、スクロール速度が速く施設名称情報が視認できない状態となっても、「安城市」の住所情報は、リストの住所項目の欄をゆっくりと上向き（矢印Ｃで示す方向）にスクロール表示される（（ｂ）参照）。「安城市」を住所情報とする施設がリストの最下段に表示された状態で「安城市」の統合表示が住所項目の最下段になされ（（ａ）参照）、「安城市」に続く「一宮市」の施設がリストの最下段に表示されたとき「安城市」の統合表示が住所項目の最上段になされるように（（ｃ）参照）、統合表示がスクロールされる。 （もっと読む）

【課題】原動機の自動停止時の摩擦係合要素の係合状態をより適切に管理して自動始動後の原動機からの動力の伝達をスムーズに行なう。
【解決手段】ニュートラル制御の最中にクラッチＣ１がストロークエンド圧付近の油圧で待機するようエンジン回転速度Ｎｅとタービン回転速度Ｎｔとの回転速度差ΔＮに基づいてフィードバック制御により設定される油圧指令を保存しておき、エンジンが自動停止したときには、保存した油圧指令を用いて電磁ポンプ７０を駆動すると共にリニアソレノイドＳＬＣ１を保存した油圧指令で駆動し、エンジンが自動始動したときには、エンジンの完爆後にその回転が安定したタイミングでクラッチＣ１に作用させる油圧を徐々に増圧するようリニアソレノイドＳＬＣ１を駆動するアプライ制御を実行してクラッチＣ１を完全に係合させる。 （もっと読む）

【課題】本線上にてブレーキ操作を行なうことで後続車両の走行態様に影響を与えるような事態を回避することができる、運転支援装置、運転支援方法、及び運転支援プログラムを提供すること。
【解決手段】
回生ブレーキ機構３０を備えた車両が本線から退出路へ退出する際の運転支援を行う運転支援装置６０であって、現在地点検出部６１ａと、退出路に設定された規制速度と規制開始地点の情報を含む地図情報を格納する地図情報ＤＢ６２ａと、回生ブレーキ機構３０により所定の回生効率以上の回生効率を得ることができる所定の減速度に基づいて、規制開始地点における速度を規制速度とするために回生ブレーキによる減速を開始すべき回生開始地点を決定する回生開始地点決定部６１ｃと、回生開始地点が退出路にある場合には第１の運転支援方法による案内を行い、回生開始地点が本線にある場合には第２の運転支援方法による案内を行う案内部６１ｄとを備える。 （もっと読む）

【課題】スプライン歯の成形を円滑に行って、成形ダイスの耐久性を向上させることができ、少ない加工油で繰り返しスプライン歯を有する円筒部品の成形を行うことができるスプライン成形装置及び成形方法を提供すること。
【解決手段】リフタ４は、スプライン成形穴２１に挿入される挿入部４１に対する下方位置において、外周側に突出する鍔部４２を形成してなる。鍔部４２の外周には、保持穴５１の内周との間の隙間を塞ぐ封止部材４２２が設けてある。スプライン成形装置１は、スプライン成形穴２１内に挿入部４１が配置されたリフタ４の原位置４０１において、スプライン成形穴２１と挿入部４１及び鍔部４２とによって囲まれた貯留間隙６１内に加工油Ｍを充填し、成形パンチ３と共にリフタ４が下降する際に、加工油Ｍを保持穴５１と挿入部４１及び鍔部４２とによって囲まれて形成される流下間隙内に流下させるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】ディスク部に貫通孔を設けるような高価な加工を必要とせず、かつ騒音の低減を図ることが可能なはすば歯車を提供する。
【解決手段】本はすば歯車１_１は、回転軸に嵌着されるハブ部４と、外周に歯面２ａが形成されたリム部２と、該ハブ部４と該リム部２とを連結するディスク部３とを備えており、ディスク部３が、周方向に対する軸方向の肉厚が一様となるように、かつ内周側に外周側よりも肉厚が薄い薄肉部３ｄを有するように形成される。これにより、熱処理を行って歯車自体の機械的強度（特に歯面の硬度）を維持したまま、少なくとも軸方向に対して撓み易くするように構成することができ、振動の発生や振動の伝播を低減し、騒音の低減を図ることが可能になるものでありながら、熱処理後に貫通孔を形成するような高価な加工が不要となり、コストダウンを図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】状況に応じてより効果的な施設の案内を行うことを可能とした施設案内装置、施設案内方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】施設検索を行う際に、検索対象となる施設のジャンルである第１ジャンルを選択し（Ｓ１）、第１検索範囲を対象として第１ジャンルに該当する施設を検索し（Ｓ４）、第１検索範囲に第１ジャンルに該当する施設がある場合には、第１ジャンルに該当する施設の内、車両の現在位置に最も近い最寄り施設について案内し（Ｓ７）、一方、第１検索範囲に第１ジャンルに該当する施設が無い場合には、第１ジャンルの下位概念のジャンルである第２ジャンルを選択し（Ｓ１１）、第２検索範囲を対象として第２ジャンルに該当する施設を検索し（Ｓ１２）、検索された第２ジャンルの施設の一覧を案内する（Ｓ１３）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】アウターロータ８の剛性を確保できると共に、オイルポンプの駆動ロスの増大を抑えられる構造を実現する。
【解決手段】アウターロータ８は、外周面８ａと複数の内歯の歯底８ｄとの間に、シール性確保部１６と増径部１７と段差部８ｃとを有する。シール性確保部１６は、ポンプハウジング９の壁面１３ａ、１３ｂとの間でシール性を確保するために必要な径方向寸法を有する。増径部１７は、必要な剛性を確保するためにシール性確保部１６の外径側に存在する。段差部８ｃは、増径部１７の軸方向両側面に、壁面１３ａ、１３ｂとの隙間が、シール性確保部１６と壁面１３ａ、１３ｂとの隙間よりも大きくなるように、全周に亙って形成されている。 （もっと読む）

【課題】低品質デジタル放送から高品質デジタル放送への受信設定の切り替えが制限されるエリアに車両が位置している場合においても高品質デジタル放送を視聴させることができる、ナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、地図情報を格納する地図情報ＤＢ９１と、車両から所定範囲内に存在する施設であって、高品質デジタル放送の電波を遮蔽する可能性がある障害施設を、地図情報を参照して特定する障害施設特定部８１と、車両の走行速度を特定する走行速度特定部８２と、障害施設の数と車両の走行速度とに基づいて、所定の切り替え制限解除条件が満たされていると判定した場合には、放送切り替え制限エリアに車両が位置している場合においても、高品質デジタル放送と低品質デジタル放送とをこれら各放送の電波強度に基づいて自動的に切り替えて視聴可能とする視聴制御部８３とを備える。 （もっと読む）

【課題】ポンプの小型化を図る。
【解決手段】シフトポジションＳＰがＲ（リバース）ポジションの場合にブレーキＢ２とクラッチＣ３とをオンとして後進変速段を形成するオートマチックトランスミッションを備えるものにおいて、シフトポジションＳＰがＮ（ニュートラル）ポジションの場合の他にシフトポジションＳＰがＤ（ドライブ）ポジションの場合にも（Ｓ１１０）車速Ｖが閾値Ｖｒｅｆ未満などブレーキＢ２の待機係合が許可されているときには（Ｓ１９０）ブレーキＢ２を待機係合する（Ｓ１２０）。これにより、シフトレバーがＤポジションからＲポジションに素早く操作されたときでも、残りのクラッチＣ３だけに油圧を作用させればよく、後進変速段の形成を迅速に行なうことができる。この結果、油圧源としての機械式オイルポンプを小型化することができる。 （もっと読む）