【課題】 エアバッグが膨張した時にインフレーターの高温ガスがホーンスイッチ装置への侵入を防ぐと共に、ハーネスターミナルの接続作業を容易にするホーンスイッチ付きエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】 ステアリングホイール３０の略中央部にホーンスイッチ装置を有するホーンスイッチ付きエアバッグ装置であって、前記ホーンスイッチ装置に設けられたホーンスイッチを設置する碗型円筒形状のホーンベース１に、ホーン装置に接続する端子であるハーネスターミナル２５を挿通するハーネス孔が設けられ、該ハーネス孔から高温ガスの侵入を防止するブロッキングクロス４０でハーネス孔周辺を覆ったことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】表層処理用補強材を構成する複数本の袋体に、流動性固化材の充填の際の注入圧力を高めることなく一度に充填することができるようにするとともに、表層処理用補強材をロール状に巻いたり、折り畳んでコンパクトな状態にして搬送することを可能にして、軟弱地盤の表層処理工事の作業効率を向上するようにした軟弱地盤の表層処理方法並びにそれに用いる表層処理材及び袋体を提供すること。
【解決手段】流動性固化材が導入される基端側袋体１２ａ、１３ａと、この基端側袋体１２ａ、１３ａに対して直角方向に２列以上に並んで配置されるとともに、基端側袋体１２ａ、１３ａに連通して基端側袋体１２ａ、１３ａから流動性固化材が導入されるようにした分岐側袋体１２ｂ、１３ｂとで櫛状に構成されてなる表層処理用袋体１２、１３を含む表層処理用補強材１を、軟弱地盤上に平面状に敷設し、表層処理用袋体１２、１３に流動性固化材を充填して剛性補強体を形成する。 （もっと読む）

【課題】通常状態で操作プレート部材の位置を安定でき、かつ、押動操作時に操作プレート部材を円滑に移動させる。
【解決手段】可動プレート４０が固定プレート３０から離隔した状態で、一つのガイド支持手段７０Ｂは第１の方向Ｙに沿って一定位置で、他の２つのガイド支持手段７０Ａは第２の方向Ｘに沿って一定位置で、可動プレート４０を支持している。これらの支持構造により可動プレート４０は第１の方向Ｙ及び第２の方向Ｘで一定位置に支持される。エアバッグカバー１０をガイド支持手段７０Ｂに対応する位置で押動操作すると、可動プレート４０は傾きつつ固定プレート３０に接近移動する。接近移動により、ガイド支持手段７０Ｂは、第１の方向Ｙでも遊動可能にガイド支持するようになり、可動プレート４０及びエアバッグカバー１０は、第１の方向Ｙに沿って移動しつつ押込まれる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ展開等による過大な力が加わったような場合でも、その過大な力を緩和し得るホーンスイッチ付エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】可動プレート４０が、固定プレート３０に対して接近離隔移動自在に配設されると共に、離間方向に付勢されている。可動プレート４０に支持柱部材４６が立設されると共に、固定プレート３０に挿通孔部３６が形成され、支持柱部材４６の先端部に第１ガイド面５７を有するテーパ係合部材５０が取付けられると共に、挿通孔部３６に第２ガイド面６６ａを有するテーパ案内部材６０が取付けられている。固定プレート３０から可動プレート４０が離間した状態では、第１ガイド面５７が第２ガイド面６６ａに押付けられている。 （もっと読む）

【課題】 折り畳まれた状態のエアバッグが本来展開すべき部位から順に規則正しく展開する乗員保護性能に優れたエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 インフレーターから発生するガスを、エアバッグの展開初期に膨張する部分の近傍まで整流して案内するガス整流部材がエアバッグの中央部分に設けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 内張り材を用いたライニング工法において、ライニング層を薄くして充分な管内面積を確保する。
【解決手段】 置換ピグ２，硬化性樹脂液３，膜厚規制ピグ４を順次既設管路１内に導入し、膜厚規制ピグ４の後段から、内張りチューブ材５を反転させた状態で挿入し、内張りチューブ材５内に圧力を付加して、内張りチューブ材５の反転折り返し部を既設管路１に沿って進行させると共に、置換ピグ２，硬化性樹脂液３，膜厚規制ピグ４を内張りチューブ材５による押圧力によって既設管路１の他端開口に向けて移動させる。 （もっと読む）

【課題】 折り畳まれた状態のエアバッグが本来展開すべき部位から順に規則正しく展開する乗員保護性能に優れたエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 インフレーターから発生するガスを、エアバッグの展開初期に膨張する部分の近傍まで整流して案内するガス整流部材がエアバッグの中央部分に設けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ウイング扉が完全に開放又は閉止したときに、駆動力発生手段に大きな負担をかけずに停止させることが可能なウイング扉開閉装置を提供すること。
【解決手段】 ウイング扉開閉装置１は、本体ケーシング２と、クランクアーム３と、このクランクアーム３を回動させる為の駆動力を発生させる駆動モータ４と、この駆動モータ４の駆動力をクランクアーム３に伝達する駆動力伝達機構５と、クランクアーム３が回動限界位置にある状態を検出する２つのリミットスイッチ１６，１７を備えている。そして、これら２つのリミットスイッチ１６，１７は本体ケーシング２に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 クランクアームに駆動力を伝達する駆動力伝達機構の構成を簡単にするとともに小型化することが可能なウイング扉開閉装置を提供すること。
【解決手段】 ウイング扉開閉装置１は、本体ケーシング２と、クランクアーム３と、このクランクアーム３を回動させる為の駆動力を発生させる駆動モータ４と、この駆動モータ４の駆動力をクランクアーム３に伝達する駆動力伝達機構５とを備え、駆動力伝達機構５は、ネジ軸４０、及び、クランクアーム３の連結軸１３よりもウイング扉１０５側の部分に連結されたナット４１を有するボールネジ３４と、ネジ軸４０に作用するスラスト方向の荷重とラジアル方向の荷重の両方を受ける軸受４２とを有する。 （もっと読む）

【課題】 車体のルーフガラスを覆うシート状のサンシェード本体を巻き取って格納する車両用サンシェード装置において、サンシェード本体の格納状態での上下方向寸法を小さくして、乗員のヘッドクリアランスを大きく確保する。
【解決手段】 車体のルーフガラス４を覆うシート状のサンシェード本体９の一端１８が連結されると共に、車体のルーフ２に沿う方向に離間した１対のロール１３・１４にループ状に巻き掛けられた無端の巻取ベルト１５を有し、この巻取ベルトが、ロールに所要の緊張状態で巻き掛けられたものとする。 （もっと読む）