【課題】円筒状の操作ノブを備えたダイヤル式のコントロール操作装置において、コントロールケーブルの曲げ応力をなくし、コントロールケーブルの耐久性を高めると共に摺動抵抗を減少させる。
【解決手段】円筒状に形成した操作ノブ５１と、前記操作ノブ５１に一体的に設けた連動ギア５４と、当該連動ギア５４に連動する円形回転体５７と、この円形回転体５７の支軸に軸支し、当該円形回転体５７の回転にしたがって公転させる遊星ギア５８と、この遊星ギア５８を自転させて移動方向を導く内接ギア５９ｄとを備えると共に、前記遊星ギア５８のピッチ円上には前記コントロールケーブルを連結可能とした連結部を設けると共に、前記遊星ギア５８と前記内接ギアとのギア比を１：２に設定し、前記操作ノブ５１の回動操作にしたがう駆動力をコントロールケーブルに伝え外部装置を動作制御する。 （もっと読む）

【課題】レイアウト性に優れ、低コストで複数のバリエーション設定が可能なラッチ装置を提供する。
【解決手段】ストライカを係止しその係止状態を解除する操作受部４３を有するラッチ機構と、ラッチ機構によるストライカの係止を解除させるオープンレバーとを備え、第１および第２のラッチ開放操作部材（操作ハンドル７１およびキーロッド７３）によりオープンレバーを回転させてラッチ機構の操作受部４３に係合させるラッチ装置において、オープンレバー４６Ａ，４６Ｂは、ラッチ機構の操作受部４３と係合する操作部４９と、第１ラッチ開放操作部材を連結する第１連結部５３とを有するオープンレバー本体４７と、オープンレバー本体４７に対して別材料にて一体的に設けられ、第２ラッチ開放部材を連結する第２連結部５６を有する付設部５４Ａ，５４Ｂと、を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】ドアハンドルの操作を既存スイッチを利用して検出する。
【解決手段】解除操作受部４９を有するラッチ機構と、アンロック位置にあるときに車外側のドアハンドルの操作に連動して作動すると、解除操作受部４９と係合してラッチ機構によるストライカ１の係止を解除するリンク５０と、ラッチ機構の動作に連動してドア開検出位置とドア閉検出位置との間を移動可能なドア開閉検出部材１０１と、ドア開閉検出部材１０１の移動位置を検出してドアの開閉を検出するドア開閉検出スイッチと、リンク５０のロック状態またはアンロック状態を検出するロック検出スイッチとを備えたドアロック装置において、リンク５０に、リンク５０がロック状態にあるときにドアハンドルが操作されると、ドア開閉検出部材１０１に当接してドア開閉検出部材１０１をドア閉検出位置からドア開検出位置へ移動させる操作部５６を設けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】部品増加を最小限に抑え、簡単な構成でパニック状態を回避する。
【解決手段】ストライカ１を係脱可能に係止するラッチ機構（フォーク３０、クロー３３）と、ラッチ機構の操作受部３６と係合可能なアンロック位置と係合不可能なロック位置との間を移動可能なリンク３７と、リンク３７を移動させるロックプレート４３と、ドアの車内側または車外側に設けられたドアハンドルに連動し、リンク３７を介してラッチ機構によるストライカ１の係止を解除するオープンレバー６８，８２と、を備えたドアロック装置において、ロックプレート４３またはリンク３７に、これらを相対移動を可能に連結し、ロックプレート４３に対してリンク３７をアンロック位置に向けて付勢する付勢部材（リンク付勢スプリング５６）を配設した構成とする。 （もっと読む）

【課題】複数の操作用のシーソー体を並列に配置したシーソースイッチ装置において、内部に水分や異物が入り込まないようにする。
【解決手段】シーソースイッチ装置１０１は、スイッチボディ２０１に操作用のシーソー体３０１が揺動自在に支持されて構成される。このスイッチボディ２０１には、表側空間と裏側空間とを連通する筒部２０６が表側に突出する。筒部２０６の内周面２０５には、表側空間に向けて突出する軸部２０８が接続されている。シーソー体３０１は、筒部２０６を覆うカバー体３１０と筒部２０６に挿入され軸部２０８に嵌合される軸受部３１５とを有し、スイッチボディ２０１に対し揺動自在に接続される。スイッチボディ２０１を射出成形する金型は、軸部２０８を境にして筒部２０６の両端から抜くことができ、スイッチボディ２０１に型抜き孔が形成されることはない。 （もっと読む）

【課題】 不正なロック解除を防止でき、作動不良を防止できるステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】 ロック部材６に設けた係合部７９に係合してロック部材６がロック位置からアンロック位置へ移動するのを阻止する阻止位置、および、ロック部材６の係合部に係合しない退避位置間を移動可能な阻止部材３３と、阻止部材３３を阻止位置に向けて付勢するスプリング３２とを設けた。そして、この阻止部材３３をシリンダ２７に設け、ロック部材６がアンロック位置にあるときに、シリンダ２７の回転操作に応じて、阻止部材３３がロック部材６に当接することにより、阻止部材３３を前記阻止位置から前記退避位置に移動させる作動部３７を阻止部材３３またはロック部材６に設けた。 （もっと読む）

【課題】操作感を悪化させずにスイッチ装置の防水性能を向上させる。
【解決手段】スイッチケース１１１は意匠面１１３に開口部１１６を有する。開口部１１６の周囲には円筒状のガイドリブ１１８が設けられ、ガイドリブ１１８の外周には溝部１１９が設けられている。スイッチケース１１１の内部に配置された制御機器１１７には、開口部１１６を介して回転操作部材１５１が接続する。回転操作部材１５１は円筒状の縁部１６１を有する。縁部１６１は溝部１１９に入り込みガイドリブ１１８の外周を覆う。ガイドリブ１１８と縁部１６１との間にはリング状の防水部材１７１が配置される。防水部材１７１は、山折に屈曲されて溝を形成する断面形状を有し、この溝を溝部１１９側に向けて配置される。そして、防水部材１７１は、縁部１６１の内周面に対してガイドリブ１１８の外周面よりも接触面積を小にして当接する。 （もっと読む）

【課題】消費電力を増大させることなく、車載機と携帯機との送受信感度を向上する。
【解決手段】携帯機１０と車載機２３とが認証用信号を双方向で無線通信して、少なくとも車両のドアのロック制御およびアンロック制御を行うスマートエントリーシステムにおいて、携帯機１０に、受信した信号の電波の受信強度を検出する受信強度検出手段と、受信強度検出手段によって検出した受信強度に応じた受信強度信号を送信する受信強度送信手段とを設け、車載機２３に、送信する信号の発振周波数を変更する発振周波数変更手段と、発振周波数変更手段を介して周波数が異なる複数の受信強度返答要求信号を送信する受信強度要求手段と、携帯機１０から受信した複数の受信強度信号のうち最も受信強度が高いことを示す周波数に発振周波数変更手段を介して送信する認証用信号の周波数を設定する周波数設定手段とを設けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】 工具等を使用して不正にシリンダ錠をボディから抜き取られないようにする。
【解決手段】 シリンダインナ１２とシリンダアウタ１１を含む部材で構成されるシリンダ錠３と、シリンダインナ１２の回動に応じてロック位置でステアリングシャフトの回動を阻止するロックシャフト６とをボディ２内に収納し、シリンダアウタ１１に設けられて径方向外側に向けて突出するように付勢されたロックピン４をボディ２に貫通して設けられた係合穴３５に係合させることによってシリンダ錠３をボディ２内に保持するようにしたステアリングロック装置１において、ボディ２の係合穴３５をロックピン４の作動方向に対して交差する方向に延びて設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でキーのキー山を読取る作業を自動化するとともに、作業工程を最小限として作業時間を短縮することができるキー読取装置を提供する。
【解決手段】本体部（６０）と、該本体部（６０）に一端が回動可能に軸支され、他端に移動方向に沿って所定間隔をもって複数のスイッチ操作部（６５）を形成したスライダ部（６４）を設けるとともに、中間位置にキーのキー山に当接可能なキークランプ部（６６）を設けたリンク部材（６２Ａ〜６２Ｅ）と、前記スライダ部（６４）の移動に応じて前記スイッチ操作部（６５）が当接することによりオンする読取スイッチとを備えた。 （もっと読む）