【課題】より簡易に軌陸車を所定の停止位置に停止することが可能な軌陸車を提供すること。
【解決手段】道路を走行するための車輪１１と所定の軌間で設置されている軌道Ｔを走行するための鉄輪２１とを車体３に備えるとともに、車体３の下方に張り出して接地し、車体３を持ち上げた状態で車体３を水平旋回可能な転車台３０を備えた軌陸車１であって、軌陸車１は、転車台３０の回転中心Ｃを通って車体３の左右方向に延びる線から車体３前方側又は後方側に向かって軌間の略半分の距離となる平行線上の位置に、鉛直下向きに光を照射する第１の照射手段４１を備えていること。 （もっと読む）

【課題】ブームの軽量化や剛性向上が図れるブームを提供し、作業工程が少なくてすむブーム溶接方法を提供する。
【解決手段】複数枚の鋼板を溶接して断面筒形に形成したブームであって、鋼板１，２の端縁同士の突合せ接合部分が、溶加材を使用する溶接法Ａとレーザー溶接Ｒからなるハイブリッド溶接Ｈで溶接されている。溶加材を使用する溶接法で鋼板の突合せ接合部を溶融して、母材の溶融金属量に溶加材の溶融金属量を加えておき、次いでレーザ溶接で加熱すれば、溶融金属を突合せ接合部の深さ方向に溶け込ませるので、隙間が大きくなっている突合せ接合部であっても確実に溶接により接合することができる。しかも、レーザ溶接法は入熱が少ないので、溶接後のブームに捩れや歪が生じにくい。このため、多段入れ子式ブームにおける各段ブーム間の寸法差を小さくできるので、先端側のブームの断面寸法を大きくし剛性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】筒体の捩れや歪が少ないブームを提供することを目的とする。また、歪の発生が少なくてすむブーム溶接方法を提供する。
【解決手段】複数枚の鋼板１，２を溶接して断面筒形の筒体に形成し、かつ筒体の表面に補強板３〜６を取り付けたブームであって、筒体と補強板との接合部分が、アーク溶接法ａ１とレーザ溶接Ｒからなるハイブリッド溶接Ｈで溶接されている。アーク溶接法ａ１で筒体と補強板の接合部を溶融して、母材の溶融金属量に溶加材の溶融金属量を加えておき、次いでレーザ溶接Ｒで加熱すれば、溶融金属を接合部の深さ方向に溶け込ませるので、補強板を確実に溶接により接合することができる。しかも、レーザ溶接法Ｒは入熱が少ないので、溶接後のブームに捩れや歪が生じにくい。このため、多段入れ子式ブームにおける多段ブーム間の寸法差を小さくできるので、先端側のブームの断面寸法を大きくし剛性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】トラック組立体に付いたままである間に、そのトラック組立体を車両に据え付けたり車両から取り外すことができるリテーナ・キャップ組立体を提供する。
【解決手段】トラック組立体を車両に付けるためのリテーナ・キャップ組立体は、ハウジングと、ハウジング内に配置され、ロックされた位置とロックされていない位置の間で、共通の旋回軸の周りに旋回可能な少なくとも２つのラッチ・プレートとを備える。ロック・バーがハウジング上に回転可能に支持され、ロック・バーは、選択的に、ラッチ・プレートがロックされた位置にあるときに、ラッチ・プレートの両方と係合してラッチ・プレートが旋回軸を中心に回転するのを防ぐように、ラッチ・プレートがロックされていない位置にあるときに、ラッチ・プレートの両方から係脱してラッチ・プレートが旋回軸を中心に回転できるように、ラッチ・プレートの旋回軸に垂直な軸の周りを回転する。 （もっと読む）

【課題】より簡便に油圧ホースの配設を行うことができる作業車を提供すること。
【解決手段】シャシフレーム１０と、シャシフレーム１０の上方に配置されるサブフレーム２０と、シャシフレーム１０に配置される走行用エンジンと、走行用エンジンに接続されシャシフレーム１０の下部に配設される動力取出機構（ＰＴＯ軸）を備えた作業車（トラッククレーン１）であって、前記動力取出機構からの動力が、サブフレーム２０に配設されサブフレーム２０の下端より上方に配置された油圧ポンプ４０に対して動力伝達機構（下部プーリー４３、上部プーリー４７、ベルト４８等）を介して伝達されること。 （もっと読む）

【課題】金属製板バネを用いた係止材を係止受材に係止させることでアウトリガの誤張出を防止し得るようにしたロック装置において、係止材と係止受材とが摺動するときの摩擦音を小さくし得るとともに両材がスムーズに摺動し得るようにするようにすること。
【解決手段】金属製板バネを用いた係止材２１を係止受材３１に係止させるようにしたアウトリガの誤張出防止用のロック装置２において、係止受材３１における係止材２１の引っ掛け部２２が摺動する部分に合成樹脂材を用いていることにより、係止材２１（引っ掛け部２２）と係止受材３１とが摺動するときの摩擦音を小さくでき、且つ両材がスムーズに摺動し得るようにしている。 （もっと読む）

【課題】ウインチ取付台側の突出部が、ウインチ取付台の下動状態でバケット上面より低位置まで降下するような高所作業車において、バケットの左右旋回範囲を制限することで、バケット上部がウインチ取付台側の突出部に干渉しないようにする。
【解決手段】ウインチ取付台の下部の一部にバケット上面の外形と上下に重合するような突出部を有し、ウインチ取付台が下動位置にあるときにウインチ取付台の突出部がバケット上面より下方に位置するように設定された高所作業車において、バケット指向角度検出器１３とウインチ取付台指向角度検出器１４を設け、該バケット指向角度検出器とウインチ取付台指向角度検出器とでそれぞれ検出した各側の指向角度に基いて、バケット危険側作動規制手段１６によりバケットの外形がウインチ取付台の突出部に対して上下に重合する位置に旋回するのを禁止するようにしている。 （もっと読む）

【課題】軌陸作業車において、４つの鉄輪で軌道走行させる際に、脱輪防止のために前後いずれかの左右鉄輪をシーソー状に揺動可能に設置することが有効であるが、その場合は作業車が実質的に３点支持される関係でオンレール作業時の作業可能範囲が狭くなる。
【解決手段】
道路走行用のタイヤ車輪１２と軌道走行用の４つの鉄輪３１，３２を備え、さらに後輪側又は前輪側のいずれか一方の左右鉄輪３２，３２を車体フレーム１１の下部に上下揺動自在に枢支した揺動フレーム４の左右各端部に取付けた軌陸作業車において、車体フレーム１１と揺動フレーム４との間に、揺動フレームを車体フレームに対して揺動不能にロックするための揺動ロック手段５を設け、オンレール作業時に該揺動ロック手段５で揺動フレーム４の揺動をロックする（４点支持する）ことで、オンレール作業時における作業可能範囲（作業車転倒防止性能）を拡大できるようにしている。 （もっと読む）

【課題】旋回台後部に組付けられた最終組付け分割ウエイトにハーネスを接続することで、カウンタウエイトの総重量を検出するようにしたものにおいて、各分割ウエイトの組付け形態によっては最終組付け分割ウエイトにハーネスを接続しにくい場合があった。
【解決手段】旋回台後部に上部分割ウエイトと側部分割ウエイトとを組付け、且つ側部分割ウエイトが最終組付け分割ウエイトである場合のハーネス配線構造であって、上部分割ウエイトを組付けた時点で、元ハーネスのコネクタと第１分割ハーネスのコネクタとを上部分割ウエイトの第１接続口及び第２接続口にそれぞれ接続し、側部分割ウエイトが組付けられる前に第２分割ハーネスのコネクタを側部分割ウエイトの接続口に接続し、最終組付け分割ウエイトとなる側部分割ウエイトを組付けた後、第１分割ハーネス及び第２分割ハーネスの各コネクタ同士を接続し得るようにしている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でシリンダピンとブームピンの両方を駆動可能なブーム伸縮装置を提供することである。
【解決手段】本発明のブーム伸縮装置１は、ブーム１０７を伸縮する伸縮シリンダ１０１の伸縮方向に対し直交する方向に摺動移動可能なシリンダピン１０３と、ブームを伸縮する伸縮シリンダ１０１の伸縮方向に対し直交する方向に摺動移動可能なブームピン１０９と、シリンダピン１０３及びブームピン１０９を駆動可能なシリンダ１１３と、を有し、シリンダ１１３は、伸縮シリンダ１０１の伸縮方向に対して直交する方向に伸縮するように配置されている。 （もっと読む）