【課題】 簡易な構成で車両に給電するに適した駐車装置を提供しようとする。
【解決手段】
従来の車両を駐車させる駐車装置にかわって、複数の駐車スペースと、車両を一つの前記駐車スペースから他の一つの駐車スペースに移動できる移動機器と、複数の車両に各々に対応する様に設けられ該車両に各々に電力を中継できる複数の中継回路と、複数の前記駐車スペースのうちの少なくとも一つの前記駐車スペースである給電駐車スペースに電力を供給し前記給電駐車スペースに置かれた車両に対応する様に設けられた前記中継回路を介して車両に給電できる給電回路と、を備え、車両毎に車両への給電を希望する旨の意思表示である給電予約を各々に受け付け、前記給電予約を受け付けた車両を前記駐車スペースから前記給電駐車スペースへ移動した後で前記給電回路が前記中継回路を介して車両に給電を開始して所定の条件を満足すると給電を終了する、ものとした。 （もっと読む）

【課題】 横列駐車の場合でも大きな作業スペースを確保することなく、車両を浮上支持して移動することが可能な車両移動装置を提供すること。
【解決手段】 ２台の台車装置１０，１０ａを車両の前方および後方に位置させ、それぞれの中央から浮上支持手段３０を挿入して前２輪と後２輪とを浮上支持するようにし、これら台車装置の操舵および走行駆動、浮上支持手段の退避および浮上を制御手段で制御する構成とする。これにより、車両の前後からアクセスして車両を移動できるようになり、平面駐車設備のように横に並べて駐車する場合でも大きなスペースを必要とせず、走行路などのスペースを利用して浮上作業ができる。また、車両のホイールベースによらず、大型車から小型車まで多車種に対応して移動できるようになる。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成で車両に給電するにに適した駐車装置を提供しようとする。
【解決手段】
従来の車両を駐車させる駐車装置にかわって、１対のスプロケットに巻きかけられた主務チェーンに所定の間隔で吊られ車両を搭載可能な複数のケージと、導電性架線を有する給電用架線と、前記導電性架線から電気を集電可能な集電器と、前記集電器により集電した電気を車両に給電可能な給電回路と、前記給電用架線に給電可能な電源回路と、を備え、１対のスプロケットの間にある上下移動空間をもち、前記給電用架線が前記上下移動空間の右側または左側のうちの側に沿って上下方向に伸びる様に配置され、前記集電器と前記集電器に通電可能になった前記給電回路とが前記ケージに固定される、ものとした。 （もっと読む）

【課題】軸方向の張力を受ける雄ねじ部材を連結用板材に確実に連結することができ、その連結位置を容易に調整でき、かつ張力に直交する横方向荷重が繰返し作用しても雄ねじ部材の疲労破壊を確実に防止することができる雄ねじ部材の固定構造を提供する。
【解決手段】軸方向の張力Ｆｔとこれに直交する横方向荷重Ｆｒが作用する雄ねじ部材１０と、雄ねじ部材を通す貫通穴１２ａを有する平板状の連結用板材１２と、貫通穴１２ａを通した雄ねじ部材１０と螺合する固定用ナット１４と、連結用板材と固定用ナットの間に挟持され横方向荷重Ｆｒの方向に揺動可能な揺動座金１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】機械式駐車装置の構成機器上の積雪や凍結を長期間安定して防止でき、これにより作動不良や誤作動を長期間安定して防止でき、かつパレット下面の結露を防止して車の汚染を防止することができる機械式駐車装置の凍結防止装置を提供する。
【解決手段】機械式駐車装置の構成機器（パレット、ステップ面、リミットスイッチ、落下防止装置、光電管）の非機能面に密着して貼り付けた電熱線２２と、電熱線の全面を覆う弾性断熱材２４と、弾性断熱材の全面を圧縮状態で覆う金属製の支持カバー２６とを備え、電熱線２２に電流を流して構成機器の非機能面を加熱する。 （もっと読む）

【課題】作業中においても強風によってジブが後方へ煽られることを確実に防止し得、風に対するクレーンの安定性向上を図り得るクレーンのジブ煽り防止装置を提供する。
【解決手段】ジブを倒伏させる方向へ付勢可能な倒伏付勢手段２０と、
前記ジブの起伏角度θを含むクライミングクレーン１の状態を監視するクレーン状態監視手段３０と、
該クレーン状態監視手段３０で監視されるジブの起伏角度θに基づき所要の引張力でジブを倒伏させる方向へ付勢するよう、前記倒伏付勢手段２０へ付勢指令αを出力する制御手段４０と
を備える。 （もっと読む）

【課題】クレーン周辺に存在する干渉物との接触を回避しつつ、ジブを風下側へ確実に向け、クレーンの風に対する受圧面積を減らして風荷重を低減し得るクレーンの強風時旋回補助装置を提供する。
【解決手段】基準方向に対するジブの旋回角度θを含むクレーンの状態を監視するクレーン状態監視手段２０と、
前記基準方向に対する風向α及び風速Ｖを検出する風検出手段３０と、
前記クレーン状態監視手段２０で監視されるジブの旋回角度θと、前記風検出手段３０で検出された風向α及び風速Ｖとに基づき、風速Ｖが風速設定値以上である場合に、前記ジブの旋回角度θと風向αとを比較し、その偏差が偏差設定値以下になるよう、旋回体の旋回手段としての旋回モータ４ａへ旋回指令βを出力する制御手段４０と
を備える。 （もっと読む）

【課題】実機や大掛かりな試験設備を用いることなく、実機の使用条件（芯振れ量、面振れ量、回転数、負荷トルク、等）に合わせて、カップリングの性能を試験することができるカップリング試験装置及び方法を提供する。
【解決手段】水平な基準軸Ｚ−Ｚに対しほぼ同軸上に位置する駆動軸１２を有しこの駆動軸を予め設定された回転速度Ｎで速度制御する駆動用電動機１０と、基準軸Ｚ−Ｚとほぼ同軸上に駆動軸１２と対向する被駆動軸２２を有しこの被駆動軸２２を予め設定された回転トルクＴでトルク制御する負荷用電動機２０と、基準軸上に位置しカップリング１（１Ａ，１Ｂ）を介して駆動軸１２と被駆動軸２２を連結する連結装置３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】幅方向に湾曲するチェーンを用いることなく、チェーンなどの動力伝達体同士が干渉することを防止でき、しかも、高い動作安定性を実現できる移動体駆動機構を提供する。
【解決手段】移動体３を基準体５に対し往復動させる移動体駆動機構１０（例えば、スタッカークレーン）において、動力伝達体１１は、移動体３における第１の固定位置Ｘ１から延びる第１の索状体１３と、移動体３における第２の固定位置Ｘ２から延びる第２の索状体１５と、第１および第２の索状体１３、１５を連結する連結部１７と、を有する。第１および第２の索状体１３、１５は、幅方向へ互いに間隔を置いて配置される。連結部１７は、幅方向に関して第１および第２の索状体１３、１５の間に位置し、これら索状体１３、１５を幅方向に連結し、連結部１７は、第１または第２の回転輪７、９に係合することで、第１または第２の回転輪７、９により往復動方向に直接駆動される。 （もっと読む）

【課題】車両のトレッドとホイールベースが異なる場合でも、車両を停止させることなく、車両の位置（幅方向位置と前後方向の傾き）を正確に位置決めすることができる車位置補正装置を提供する。
【解決手段】車両１が直進して通過する車路４に沿って、互いに隣接して直列かつ水平に設けられ、その上面に車両の車輪（前輪２又は後輪３）を載せて幅方向に搬送可能な複数の水平コンベア装置１２と、車路に沿って設けられ、車両の前輪又は後輪の幅方向位置を検出する複数の位置検出センサ１４と、位置検出センサの検出位置に基づき、水平コンベア装置を制御し、車両の前輪及び／又は後輪の位置を補正する位置制御装置１６とを備える。 （もっと読む）