【課題】 燃料電池から流出する高温の排ガスで、水を加温して給湯する給湯用熱交換器において、熱交換器内部で局部的に水が沸騰することを防止すると共に、その水側流路内に炭酸カルシウム等のスケールが付着することを防止すること。
【解決手段】 排ガス１の上流位置に第１熱交換器３を配置し、下流位置に第２熱交換器４を配置する。第１熱交換器３内の水２の速度を第２熱交換器４のそれに比べて速くなるようにし、水２を第２熱交換器４に導いた後に第１熱交換器３に導く。それにより、第１熱交換器３内にスケールが付着することを可及的に小とすると共に、第１熱交換器３内で水の沸騰が生じることを防止する。 （もっと読む）

【課題】誤組付けを確実に防止したり、小型化することができる車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】オイル流通層９０を形成する油側カッププレート８０から冷却水流通層９２を形成する水側カッププレート８２までの積層方向の距離と、水側カッププレート８２から油側カッププレート８０までの積層方向の距離とが異なる距離に設定され、且つ油側カッププレート８０の外壁部８０ｃの端部８０ｃ１と水側カッププレート８２の外壁部８２ｃの端部８２ｃ１とが積層時に相互に離間する状態に折り曲がった構成とされるので、油側カッププレート８０や水側カッププレート８２の誤組付けや欠品を防止することができる。特に、ろう付け後の外観の目視検査を容易に行うことできる。また、凸状突起９６の高さがインナフィン９４の積層方向の高さよりも小さな値に設定されているので、その分熱交換器７０の小型化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】車両への搭載性を向上することができる車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】ベースプレート８６には、ベースプレート８６と接するオイル流通層９０にオイルFldを導入する為に各カッププレート８０，８２に設けられたオイル流通孔部８０ｂ，８２ｂと積層方向に相対する位置に、油側カッププレート８１に貫通して形成された位置決め孔８１ａに嵌め入れる為の油側カッププレート８１側に突出する位置決め凸部８６ｂが形成されているので、ベースプレート８６からの外部への飛び出しが防止できる為、車両１０への熱交換器７０の搭載性を向上することができる。特に、オイル流通孔部８０ｂと位置決め孔８１ａとは各油側カッププレート８０，８１において同一位置に設けられる為、例えば各油側カッププレート８０，８１の各板厚が共通である場合には、それらを共通部品として取り扱うことが可能となり、生産性向上が図れる。 （もっと読む）

【課題】 多数の偏平チューブ１が並列され、その両端部が一対のヘッダープレート４に挿通され、その挿通部がろう付け固定された熱交換器コアであって、その偏平チューブ１のヘッダプレート挿通部の補強を行う構造において、より強固なものとすること。
【解決手段】 偏平チューブ１の開口の短径に整合する板厚の金属板を曲折して補強部材５とし、その補強部材５は細長い連結部６の両端に少なくとも一対の挿通部９を有し、その挿通部９の縁部断面に凸曲面5aを有する。そしてその凸曲面5aが偏平チューブの長軸側端部における半円弧状内面部1bに略整合する。 （もっと読む）

【課題】 複数列型の熱交換器において、熱疲労（冷熱繰り返し）に対する耐久性能を向上すること。
【解決手段】 その補強部材(5)として、連結部(6)の長手方向の両端部に展開状態で平面コ字状部(7a)または平面Ｌ字状部(7)を形成し、その両先端部を、連結部(6)側に折り返し且つ重ね合わせて、その折返し端縁を偏平チューブ(1)の半円弧状内面部(1b)に整合する湾曲面(5a)とする。そしてその重合部(8)を連結部(6)の平面に直交して断面Ｌ字状に曲折して４つまたは２つの挿入部(9)を形成する。それらの各挿入部(9)を、偏平チューブの並列方向の両最外列の偏平チューブ(1)の開口に挿入し、その挿入部をろう付けする。 （もっと読む）

【課題】両面冷却半導体装置は、蛇腹状等の可縮部と、積層方向に圧縮するための押さえ板、貫通ボルトおよびナットが必要となる等部品点数が多く、構造が複雑となる。従って、部品点数が少なく、汎用性の高い半導体の両面冷却用熱交換器の提供。
【解決手段】夫々内部に冷却用の流体が流通し、それらの平面が互いに対向して連結される偏平な第１エレメント１と第２エレメント２とを有し、偏平なエレメント１、２の各両端部に一対ずつの接続パイプ３、４を対向して突設し、接続パイプ３、４の外周に互いに逆向きのネジ山５、６を螺刻し、それらの間を連結ナット７で螺着する。 （もっと読む）

【課題】 ＳＵＳ４４４等のフェライト系ステンレスにおいて、ろう付け性が良好となるＮｉ−Ｃｒ−Ｐ系ろう材の提供。
【解決手段】 重量％で、Crが12〜14％，Pが９〜11％で、
Sn：0.05〜10％，Bi：0.5％〜10％，Cu：0.5〜10％の内のいずれか一つ以上の成分を有し、それらの合計が10％以下で、残部が不可避不純物とNiからなるＮｉ−Ｃｒ−Ｐ系ろう材。 （もっと読む）

【課題】 フラックスや真空設備を必要とすることなく大気圧下での細流路を有する熱交換器のフラックスレスろう付けを可能にする。
【解決手段】 質量％で、Ｍｇを０．１〜５．０％、Ｓｉを３〜１３％含有するＡｌ−Ｓｉ系ろう材が最表面に位置するアルミニウムクラッド材を用いて、減圧を伴わない非酸化性雰囲気で加熱温度５５９〜６２０℃において、前記Ａｌ−Ｓｉ系ろう材によりろう付け対象部材との接触密着部を接合する。フラックスや真空設備を必要とせずに大気圧下でのフラックスレスろう付けが可能になり、ろう材以外の被ろう付け構成部材へＭｇを添加した場合にもろう付け阻害要因とはならない。減圧を伴わない雰囲気での加熱となるため、ＭｇやＺｎの蒸発による炉内壁等の汚染も殆ど生じない。しかも、細流路を有する熱交換器の細流路内のろうフィレットによる目詰まりが殆どない。 （もっと読む）

【課題】 アルミニウム製熱交換器において、フラックスを塗布せずに大気圧・不活性ガス雰囲気中でロウ付する方法を提供する。
【解決手段】 互いに接合される二部材のうち、少なくとも一方の部材の表面に、Al-Si系合金のロウ材層がクラッドされ、そのロウ材層中に0.5〜2mass%のMgを含有させることにより、前記部材の表面にフラックスを塗布せずにロウ付を可能とする。 （もっと読む）

【課題】 インナーフィン用のプレートを高密度に積層して、熱容量が大きくコンパクトな熱交換器を提供するとともに、そのろう付けによってプレート各部にろうの目詰まりが生じないようにすること。
【解決手段】 細長い金属板からなるフィンプレート５をその厚み方向に積層するとともに、その高さ方向を偏平な熱交換器本体４の内部高さに整合させる。そして、各フィンプレート５の高さ方向両端面と熱交換器本体４を構成する本体プレート１内面と、のみをろう付け固定し、フィンプレート５どうしはろう付けされないようにする。 （もっと読む）