【課題】スペースアップシートを備えた車両において、そのシートの前方に配置されたスライドシートシートの後方スライドを可能にする。
【解決手段】シートクッション１１は、ベース部１３にこのベース部１３に対して前方に突出するように載置される。ベース部１３とシートクッション１１との間には、シートクッション１１の前端をベース部１３に対して後方回動させるチップアップ機構１１Ｂが設けられる。シートクッション１１をベース部１３に対して後方回動するように設けることで、車両用シート１０の前後長をシートクッション１１のチップアップ操作により短くして、前方のスライドシートＣ３をより大きく後方にスライドさせることができる。 （もっと読む）

【課題】クッションパッドに、ロック機構と係合する掛ワイヤーを、より短い長さで抜け防止した状態に結合できるようにする。
【解決手段】掛ワイヤー１０は、クッションパッド３Ａの外部に露出してロック機構に係合される係合部１１と、クッションパッド３Ａに発泡成形時にインサートされて一体的に埋設された状態に形成される埋設部１２と、を有した形状とされている。埋設部１２は、係合部１１をクッションパッド３Ａ内に差し込む方向に延びるストレート部１２Ａと、ストレート部１２Ａの延びた先の端部から垂直な方向に屈曲して延びる屈曲部１２Ｂと、を有する。屈曲部１２Ｂに、クッションパッド３Ａに対する引き抜き方向の結合力を高める抜け防止構造（潰れ板部１２Ｂ１）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】前後分割した成形体からなるドアトリムにおいて、この境界部を補強する新規部品を設定することなく、その境界部の剛性を高める。
【解決手段】車両前方側に配設されるフロントトリム３０と、車両後方側に配設されるリアトリム４０と、を備え、衝撃吸収部材１７は、フロントトリム３０及びリアトリム４０に取り付けられる取付部１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃを有し、フロントトリム３０とリアトリム４０とに跨ぐ位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減及び製造効率の向上が可能なドアグリップを備えたドアトリムを提供する。
【解決手段】車両前方側に配設されるフロントトリム３０と、車両後方側に配設されるリアトリム４０と、を備え、ドアグリップは、フロントトリム３０に設けられた第１分割部２２と、リアトリム４０に設けられた第２分割部２３と、を互いに組み付けることにより構成されている。このような構成によれば、ドアグリップを、ドアトリム１０の他の部位を構成するフロントトリム３０及びリアトリム４０の一部を用いて形成することができるから、部品点数を削減することができる。これに伴い、ドアグリップ単体の成形金型及び成形工程が必要なくなるため、製造効率の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】前後分割した成形体からなるドアトリムにおいて、この境界部を補強する新規部品を設定することなく、その境界部の剛性を高める。
【解決手段】車両前方側に配設されるフロントトリム３０と、車両後方側に配設されるリアトリム４０と、を備え、オーナメント５０は、フロントトリム３０とリアトリム４０とに跨って取り付けられている。ドアトリム１０の既存構成部品であるオーナメント５０をフロントトリム３０とリアトリム４０に跨って取り付けることで、フロントトリム３０とリアトリム４０の境界部を補強する新規部品を設定することなく、その境界部の剛性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】膨張時に、エアバッグ部が十分に幅広となり、乗員に加わる衝撃を吸収し、緩和させることができる車両用シートベルトを提供する。
【解決手段】車両用シートベルトにおいて、ベルト本体は、袋織により製織された一面側の織地と他面側の織地とを有するエアバッグ部１１を具備し、エアバッグ部１１は、幅広に形成された幅方向の両端部１１ａが内方に向かって織り畳まれて形成されているとともに、厚さ方向への展開を規制するテザー２を備える。また、テザー２は、製織時に、一面側の織地及び他面側の織地のうちの一方の織地から他方の織地へと架け渡された緯糸及び／又は経糸により形成されている。更に、テザー２は、一面側の織地及び他面側の織地のうちの一方の織地の幅方向の端部１１ｂと、他方の織地の幅方向の中央部１１ｃとの間に架け渡された緯糸により形成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】金属シート材を圧縮することなく引っ張り状態でせん断して打ち抜くことができて、打ち抜き部分に残留歪が生じるのを抑制することができる金属シート材の打ち抜き方法及び打ち抜き装置を提供する。
【解決手段】刃先１３，１６を有するダイ１１及びパンチ１５を用いて、金属シート材Ｍを打ち抜く。ダイ１１及びパンチ１５のうちで、少なくともダイ１１の刃先角Ｒ１が９０度以下のものを用いる。パンチ１５に設けられた応力付与部１７により、金属シート材Ｍに降伏点を越えないように引張応力を作用させた状態で、金属シート材Ｍの打ち抜きを行う。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲパイプを外殻の一部に対して、簡単な構造で容易に接続組み付けすることができるとともに、外殻におけるＥＧＲパイプの接続部分に熱変形が生じるおそれを抑制することができる吸気マニホールドを提供する。
【解決手段】吸気マニホールドの外殻１１を構成するサージタンク１２のタンク壁１７ａの一部に、サージタンク１２内へＥＧＲガスを還流するためのＥＧＲパイプ１８を接続する。タンク壁１７ａのＥＧＲパイプ１８が接続される部分及びＥＧＲパイプ１８から還流されるガスが当たる部分を、他の部分に比して高耐熱性の材料で構成する。 （もっと読む）

【課題】回転ロック時におけるラチェットとガイドとの間の円周方向及び半径方向の各ガタをなくせるようにする。
【解決手段】ラチェット１０及びガイド２０は互いに相対回転可能な状態に組み付けられ、各ポール３０・・は、ガイド２０により円周方向に支えられた状態として、回転カム４０により半径方向の外側に押し出されることで外周歯面３０ａ・・をラチェット１０の内周歯面１２ａに噛合させて回転をロックする。１つのポール３０Ａは、円周方向に斜めに２分割された構成とされ、半径方向の外側へ押し出される移動により、分割された各パーツが円周方向に幅を広げてガイド２０に対するガタ付きをなくした状態でラチェット１０と噛合する。回転カム４０は、その回転時にガイド２０に形成された突起部ｃａに乗り上がり、ポール３０Ａ，３０を大きく押し動かしてラチェット１０をガイド２０に対して半径方向に押し付けた状態にする。 （もっと読む）

【課題】パッケージトレイが軸部に正しく取り付けられていない場合であっても、軸部に負荷が掛かる事態を抑制することができるパッケージトレイの支持構造を提供する。
【解決手段】車体側に設けられ、パッケージトレイ２０の車体側に対する回動軸Ｌ１に沿って延びるヒンジピン３２と、パッケージトレイ２０に設けられ、ヒンジピン３２が取り付けられる収容溝４２と、パッケージトレイ２０において、収容溝４２よりも車両前方に設けられ、ヒンジピン３２を収容溝４２に案内する第１開口部４３と、を備え、第１開口部４３は、ヒンジピン３２がパッケージトレイ２０よりも車両前方に配されている状態において、パッケージトレイ２０がヒンジピン３２に対して車両前方に相対移動された際に、ヒンジピン３２を収容溝４２に案内する構成であることを特徴とする。 （もっと読む）