【課題】衝突時に、室内空間が狭められることのないアウトサイドグリップを提供する。
【解決手段】アウトサイドグリップの少なくとも基部において、車両への取付面の前方に、取付面の上端とほぼ同じ高さに、先端部を設ける。先端部から後方斜め下方に第１面を設ける。また先端部から後方斜め上部に、ほぼ水平に形成された第４面を設ける。また取付面の下端を下方に延長させ、第１面に連接させた。これにより、支持部材としての強度が高く、かつ前方から衝突を受けた際、アウトサイドグリップが上方に移動され、運転席などの車内残存空間が狭められることを防止する。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置に関し、低温域でのNOxの浄化効率を向上させる。
【解決手段】エンジンの排気通路に尿素水の噴射装置９とその下流側に位置する選択還元触媒５とを設ける。また、排気温度Ｔを推定又は検出する温度センサ８と、排気温度Ｔに応じて噴射装置９からの尿素の噴射量を制御するコントローラ７とを設ける。
コントローラ７は、排気温度Ｔが第一温度Ｔ₁未満である場合に、噴射装置９に尿素水の噴射を停止させる。また、排気温度Ｔが第一温度Ｔ₁以上である場合には、噴射装置９に尿素水を噴射させる。
また、排気温度Ｔの低下時であり、かつ、排気温度Ｔが第一温度Ｔ₁以上であり、かつ、第二温度Ｔ₂未満である場合には、尿素水を間欠的に噴射させる間欠制御を実施する。一方、排気温度Ｔの非低下時、又は、排気温度Ｔが第二温度Ｔ₂以上である場合には、尿素水を連続的に噴射させる連続制御を実施する。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置の診断装置に関し、尿素水濃度の低下を正しく診断するとともに、触媒の劣化と尿素水濃度の低下とを識別する。
【解決手段】排気通路１６の上流側から、排気中の成分に対する酸化能を持つ酸化触媒２と、排気中に尿素水を添加する尿素水添加装置１１と、排気中の窒素酸化物を窒素に還元する選択還元触媒５とを備えた尿素SCRシステムに適用する。
選択還元触媒５よりも下流側で前記窒素酸化物の濃度を検出する排気センサ９と、酸化触媒２の下流の排気中に含まれる一酸化窒素の物質量に対する二酸化窒素の物質量の比を検出する比率検出手段１４とを備える。また、比率検出手段１４で検出された前記比及び排気センサ９で検出された前記窒素酸化物の濃度に基づき、前記尿素水の濃度が適正であるか否かを判定する判定手段８ｄを備える。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置に関し、フィルタに捕集されたPMの燃焼量を正確に把握し、正確に再生制御を実施する。
【解決手段】エンジンの排気通路上にＰＭを捕集して燃焼させるフィルタ３と、フィルタ３の通過前の排気中に含まれる第一ＮＯｘ量を取得する第一センサ８と、フィルタ３の通過後の排気中に含まれる第二ＮＯｘ量を取得する第二センサ９とを備える。
また、第一センサ８で取得された前記第一ＮＯｘ量及び第二センサ９で取得された前記第二ＮＯｘ量に基づき、フィルタ３の通過後における前記排気中の二酸化窒素の減少量を演算する第一演算手段７ｆと、前記減少量に基づきフィルタ３で燃焼した前記ＰＭの燃焼量を演算する第二演算手段７ｇとを備える。
さらに、第二演算手段７ｇで算出された前記燃焼量に基づき、フィルタ３を再生させる制御を行う再生制御手段７ｄを備える。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置に関し、素な構成で排気センサの故障の有無を正確に判定する。
【解決手段】車搭載エンジン２０の排気通路１５に設けられ、アンモニアを吸着するとともにそのアンモニアを還元剤として排気中の窒素酸化物を還元する選択還元触媒５と、選択還元触媒５の触媒温度を検出する触媒温度検出手段８と、を備える。
また、選択還元触媒５に吸着されているアンモニアの吸着量を演算する吸着量演算手段７ｃと、エンジン２０のアイドル運転状態を検出する状態検出手段７ｄと、選択還元触媒５よりも下流側に設けられ窒素酸化物濃度を検出する排気センサ９と、を備える。
さらに、エンジン２０が前記アイドル運転状態であるときの前記触媒温度，前記吸着量及び前記窒素酸化物濃度に基づき、排気センサ９の故障の有無を判定する判定手段７ｅを備える。 （もっと読む）

【課題】コスト増を抑制し、触媒がどの程度劣化しているかを判定できるようにした、触媒劣化診断装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０の排気通路１９に設けられ、排気通路１９を流通する排気中に含まれるＮＯｘを還元し浄化する選択還元型触媒２５と、選択還元型触媒２５を流通する排気中に含まれるＮＯｘに対するＮＯ₂の比であるＮＯ₂比率を取得するＮＯ₂比率取得手段３３と、選択還元型触媒２５の上流側及び下流側のＮＯｘの量に基づいて、選択還元型触媒２５により還元されて浄化されるＮＯｘの割合であるＮＯｘ浄化率を取得するＮＯｘ浄化率取得手段３４と、ＮＯ₂比率取得手段３３により取得した前記ＮＯ₂比率とＮＯｘ浄化率取得手段３４により取得した前記ＮＯｘ浄化率と選択還元型触媒２５の温度とに基づいて選択還元型触媒２５の劣化度を判定する劣化判定手段３５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】コスト増を抑制しＮＯｘセンサを用いて容易に尿素水の品質の異常を検出する。
【解決手段】選択還元型触媒２５の下流側に設けられたＮＯｘセンサ４１と、尿素水の添加を制御する尿素水添加制御手段３２と、ＮＯｘセンサ４１で検出されるＮＯｘ値が安定したかを判断するＮＯｘ安定判断手段３３と、前記ＮＯｘ値に基づいて前記尿素水の品質異常を判定する異常判定手段３４とを備え、尿素水添加制御手段３２は、診断開始条件が成立したら前記尿素水の添加を禁止し、前記尿素水の添加禁止中に前記ＮＯｘ値が安定したと判断されたら前記尿素水の添加を開始するよう制御し、異常判定手段３４は、前記尿素水の添加禁止中に前記ＮＯｘ値が安定したと判断されたときの第１ＮＯｘ値と、前記尿素水の添加が開始されてから前記ＮＯｘ値が安定したと判断されたときの第２ＮＯｘ値との差の絶対値が閾値よりも小さい場合に前記尿素水の品質が異常であると判定する。 （もっと読む）

【課題】構成を簡素化してコスト増を抑制し、ＮＯｘセンサを用いて内燃機関の異常を検出する。
【解決手段】選択還元型触媒２５の下流側に設けられ、排気中のＮＯｘを検出するＮＯｘセンサ４１と、尿素水添加装置２７，２８から添加される尿素水の添加を制御する尿素水添加制御手段３３と、ＮＯｘセンサ４１で検出されるＮＯｘ値に基づいて内燃機関１０の異常を判定する内燃機関異常判定手段３５と、を備え、尿素水添加制御手段３３は、診断開始条件が成立したら前記尿素水の添加を停止するよう尿素水添加装置２７，２８を制御し、内燃機関異常判定手段３５は、尿素水添加制御手段３３により前記尿素水の添加が停止された後の第１ＮＯｘ値が、内燃機関１０の運転状態に応じた第２ＮＯｘ値よりも大きい場合に、内燃機関１０が異常であると判定する。 （もっと読む）

【課題】コスト増を抑制し、触媒がどの程度劣化しているかを判定できるようにした、触媒劣化診断装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０の排気通路に設けられた酸化触媒２３と、酸化触媒２３の下流側に設けられ、酸化触媒２３を通過した後の排気中に含まれるＮＯｘの量である第一ＮＯｘ値を検出する第一ＮＯｘセンサ４１と、エンジン１０から排出された直後の排気中に含まれるＮＯｘの量である第二ＮＯｘ値を取得する第二ＮＯｘ値取得手段３２と、第一ＮＯｘセンサ４１により検出した前記第一ＮＯｘ値と第二ＮＯｘ値取得手段３２により取得した前記第二ＮＯｘ値とに基づいて、酸化触媒２３を通過した後の前記排気中に含まれるＮＯ₂の値を取得するＮＯ₂値取得手段３３と、ＮＯ₂値取得手段３３により取得した前記ＮＯ₂値と酸化触媒２３の温度とに基づいて酸化触媒２３の劣化度を判定する劣化判定手段３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置に関し、選択還元触媒から流出する排気のミキシングを促進し、以て排気センサの検出精度を向上させる。
【解決手段】エンジン２０の排気通路に設けられ、筒状に形成されるとともに筒面に開口部４ｃを有するケーシング４ａと、ケーシング４ａの内部に設けられた選択還元触媒５とを備える。
また、ケーシング４ａよりも小断面の筒状に形成され、開口部４ｃからケーシング４ａの内部に向かって嵌装されたパイプ部８と、パイプ部８に装着され、排気中に含まれる窒素酸化物濃度を検出する排気センサ１３と、を備える。 （もっと読む）