【課題】ダンパ閉鎖時の節度感を得ることができ、且つ送風上流側からの風圧に対しダンパプレートの閉鎖状態を確実に保持することができるレジスタのダンパ開閉装置を提供する。
【解決手段】ダンパ軸６にダンパ軸レバー部９が設けられ、ダンパノブ１０のレバー部１３とダンパ軸レバー部９が、ダンパ軸レバー部側の第１軸１７とダンパノブ側の第２軸１８間に結合されるリンク部材１６を介してリンク結合される。ノブ軸７、第１軸１７、及び第２軸１８の軸中心が１本の直線上に位置したとき、ノブ軸７と第２軸１８間の距離及びリンク部材１６の第１軸１７と第２軸１８間の距離を加えた長さは、直線上のノブ軸７と第１軸１７間の距離より、僅かに長く形成される。 （もっと読む）

【課題】修理などの際、車体のボディパネルに固定されたヒンジ本体の取付クリップを容易に外して、ヒンジ本体を簡単に車体から取り外すことができるアシストグリップを提供する。
【解決手段】ヒンジ部２，３のヒンジ本体２１，３１の略中央に設けられた矩形開口部に取付クリップ５が各々挿入される。取付クリップ５は、ばね弾性を有する金属を略Ｕ字状に曲折し両側に弾性脚部５１を設けて形成され、両側の弾性脚部５１には外側に膨出する弾性膨出部５２が設けられる。弾性膨出部５２には車体の被固定部に係止される係止部５３が設けられる。弾性脚部５１の先端にはヒンジ本体の矩形開口部の内側縁部に係止される段部５４が設けられる。弾性膨出部５２の係止部５３には、内側に窪むと共に取付クリップ５の挿入方向と平行に平坦部５３ｂを設けた窪み部が５３ａ設けられる。 （もっと読む）

【課題】車室内に設置する室内機を小型化し、車室内の占有スペースを大幅に縮小することができる電気自動車用空調装置を提供する。
【解決手段】ブロワとしてクロスフローファン３が室内機１のケース本体２の送風下流側端部に配置され、クロスフローファン３の直ぐ送風上流側のケース本体２内に熱交換器４が配置される。熱交換器４の直ぐ送風上流側のケース本体２内に空気フィルタ５が配置され、空気フィルタ５の送風上流側に外気を導入するための外気導入口２１が設けられる。外気導入口２１の内側にカウルルーバ６が配置され、カウルルーバ６と空気フィルタ５との間のケース本体２に内気導入口２２が設けられる。ケース本体２が車室内前部のダッシュボード１７の下側に収納される。 （もっと読む）

【課題】外枠部品が互いに確実に接続されたレジスタを提供する。
【解決手段】外枠と該外枠に組み付けられた複数のブレード１２とを具備する風向調整用レジスタは、２つの外枠部品１０，１１によって外枠が構成されている。各外枠部品１０，１１の端部プレート部分１０Ｂ，１０Ｃ．１１Ｂ，１１Ｃに係合壁面が設けられている。これら係合壁面が互いに係合することによって外枠部品１０，１１が係止力をもって互いに接続されている。これら係合壁面が互いに係合する領域の長さであって外枠部品１０，１１の長手方向に沿った長さが外枠部品１０，１１の端部プレート部分１０Ｂ，１０Ｃ．１１Ｂ，１１Ｃの厚みよりも長い。 （もっと読む）

【課題】グリップ本体を引き起こし位置に保持可能として、容易に把持できるようにしたアシストグリップを提供する。
【解決手段】アシストグリップは、左右両端の基部にヒンジ用凹部１１，１２が設けられたグリップ本体１と、両側のヒンジ用凹部１１，１２に枢軸１５，１６を介して回動可能に取り付けられ、被固定部に固定されるヒンジ本体２１，３１を有した１対のヒンジ部２，３と、ヒンジ本体１１の枢軸１５に外嵌され、グリップ本体１を上部格納側に付勢する捻りコイルばね６と、を備える。ヒンジ部２を取り付けたグリップ本体１に、グリップ側係止部１７が設けられ、グリップ本体１がヒンジ部２に対し引き起こし回動されたとき、グリップ側係止部１７に係止されるヒンジ側係止部２１ｄがヒンジ部２のヒンジ本体２１に設けられる。 （もっと読む）

【課題】製造工程の簡素化が可能となり、めっきを施したベゼルの係止片に発生しやすい割れを防止することができるレジスタを提供する。
【解決手段】このレジスタは、リテーナ１の前部に、レジスタの意匠部分を形成する合成樹脂製のベゼル３が嵌着され、ベゼル３にめっきが施される。リテーナ１に複数の係止爪１１が設けられる。ベゼル３には係止爪１１に係止される複数の係止片３１が設けられ、係止片３１は、略Ｌ形で非環状に形成される。ベゼル３は、リテーナ１の前部に、係止片３１を、係止爪１１に係止させて嵌着される。 （もっと読む）

【課題】特別な操作を行うことなく、連通路を循環する空気を取り込んで空気吹出装置の両側から広い範囲で空気を間接的に吹き出すことが可能な空気吹出装置を提供する。
【解決手段】ダンパプレート３の開放位置で、第１空気案内板２３、第２空気案内板２４を介して連通ダクトＤを循環する空気がリテーナ２の第１通風開口６内部に取り込まれるとともに、外側グリル４の第２通風開口２８に取り込まれ、リテーナ２の第１通風開口６から外側グリル４の第２通風開口２８に取り込まれた空気が、表面グリル５の表面板３２と外側グリル４の平板部２５、２５との間に形成された空気整流リブ板３５の空気案内作用により空気吹出装置１の両側から間接的に外部に吹き出されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】別部品を取り付けることなく、低コストでグリップ本体の打音を解消することができるアシストグリップを提供する。
【解決手段】捻りコイルばね７の一端部に、グリップ本体１の端部に設けたばね係止部１７に係止される係止片部２３が設けられる。捻りコイルばね７の他端部近傍に、ヒンジ部３に設けたばね係合部１５に係合する係合片部２４が設けられる一方、捻りコイルばね７の係合片部２４の延設部分に緩衝部２５が設けられる。緩衝部２５は、グリップ本体１を使用状態から非使用側に戻し回動させたとき、グリップ本体１の一部が当接して、グリップ本体１の３ヒンジ部に対する衝撃を緩衝する。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ本体にカバーを押し込んで、ヒンジ部を車体に組み付ける際、カバーをヒンジ本体に対し適正に進入させ、取付クリップによって確実に組み付けることができるアシストグリップを提供する。
【解決手段】アシストグリップのグリップ本体１には、左右両端の基部に設けたヒンジ用凹部１１，１２にヒンジ本体２１，３１が設けられ、両側のヒンジ用凹部１１，１２に枢軸を介してヒンジ本体２１，３１が回動可能に取り付けられる。ヒンジ本体２１，３１の略中央に設けた矩形開口部２７，３７に、ばね弾性を有する取付クリップ５が挿入され、カバー４がクリップ支持部４２を取付クリップ５の両側の弾性脚部の内側に挿入してヒンジ本体２１，３１の前部を覆うように組み付けられる。取付クリップ５の弾性膨出部の先端に湾曲形状の第１係止部５３と平坦板状の第２係止部５７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】不使用時には、より少ない収納スペースで台車を台車置き場などに収納することができる棚板付き運搬台車を提供する。
【解決手段】台車フレーム１は前辺部を後辺部より短くした台形平面形状に形成され、台車フレーム１の後辺部を開口する一方、後辺部の両側端に支柱３，４が鉛直に立設される。両側の支柱３，４間に、複数の棚板２が、所定の上下間隔をあけて、水平位置から上方に回動可能に、両側後端部の枢軸２３を介して枢支される。棚板２を水平位置で安定して保持する一方、棚板２の前部を上方に押し上げたとき、棚板２の前部を上方に付勢するためのコイルばねが、各棚板２に取り付けられる。台車フレーム１は、棚板２をはね上げた状態で、他の台車フレーム１とネスティング可能に構成される。 （もっと読む）