【課題】内部にフィルターユニットを取り付けるオイルストレーナの構造において、オイルストレーナが略クランク状に屈曲したものであっても、エンジンオイルの吸込み抵抗をできるだけ少なくして、また、フィルターユニットの目詰まりの虞をなくすことができるオイルストレーナの構造を提供する
【解決手段】オイルストレーナ１は、オイル通路部４の内側で上下方向に延びる流入管部１１と、この上端からほぼ水平方向に延びるストレーナ本体部１２と、さらにその外端から上方に延びる流出管部１３を備えており、略クランク状に屈曲形成されている。そして、ストレーナ本体部１２の外側端部の挿入開口部１５からフィルターユニットＦが組付けられる。 （もっと読む）

【課題】取付状態における取付部品のがたつき、及び見栄えの悪化を防止するとともに、発泡樹脂成形品への取付部品の効率の良い取付けを可能にする。
【解決手段】非充填部２１に対応する基材９に、反表皮１３側に凹み内部に凹部１７を有する取付部２０を反表皮１３側に突設する。非充填部２１に対応し、押し込み動作により破断されるか又は予めカットされた表皮１３を加飾パネル７の凸部２９により取付部２０の凹部１７内に押し込み、凹部１７の底面に凸部２９を当接させた状態で、凸部２９の爪部３９を取付部２０の係合孔１８に係合させることにより加飾パネル７を取付部２０に固定してインストルメントパネル本体３に取り付ける。非充填部２１に対応する表皮１３の押し込み寸法を凹部１７の深さよりも小さく設定する。 （もっと読む）

【課題】非充填部を有する発泡樹脂成形品を製造する際の発泡樹脂の充填不良を防止する。
【解決手段】表皮１３を第１型の成形面にセットするとともに、外周に発泡樹脂の案内面１９ａを有する環状シール部１９が突設された基材９を、上流側案内面部１９ｂが発泡樹脂の流入方向Ｉに向かって互いに離れるように傾斜し、かつ下流側案内面部１９ｃが流入方向に向かって互いに接近するように傾斜する状態で第２型の成形面にセットして型閉めすることにより、基材９の環状シール部１９先端を表皮１３の裏面に圧接させて、基材９の環状シール部１９の外側で基材９と表皮１３との間にキャビティを形成し、キャビティに連通したゲートから溶融状態の発泡樹脂をキャビティ内に射出して、環状シール部１９で分岐させて上流側案内面部１９ｂに沿って互いに離れる方向に案内した後に下流側案内面部１９ｃに沿って合流するように案内することでキャビティ内に充填する。 （もっと読む）

【課題】アウタパネルとインナパネルとを備えて衝撃エネルギーを吸収する衝撃吸収構造において、リブの座屈変形を確実に生じさせて、衝撃エネルギーの吸収量を確実に増加させることでき、さらに、効率的に衝撃エネルギーの吸収量を増加させることができる衝撃吸収構造を提供する。
【解決手段】衝撃吸収インナリブ２と衝撃吸収アウタリブ４は、互いに後面視（前面視）で上下方向に重なり合わないように、互い違いとなるように配置している。このようにズレて配置していることで、飛び石等が衝突した際の衝撃吸収性能を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】剥がし用テープにおいて、両面テープが基材から剥がれるのを抑えつつ、簡単な構造で、剥離ライナーを両面テープから剥がす技術を提供する。
【解決手段】ライナーテープ１９を、両面テープ９から剥がすためのピッキングテープ１である。ＰＦテープ３と、ＰＦテープ３の長手方向の一部を覆うように、粘着面がＰＦテープ３の粘着面に重ね合わされるとともに、非粘着面が両面テープ９の表面から容易に剥離可能なＴＦテープ５とを備えている。ＰＦテープ３の一方端は、ＴＦテープ５の一方端よりも外側に突出しており、ＴＦテープ５の一方側端部５ｂにおける粘着面側には、ＰＦテープ３とＴＦテープ５とを容易に剥離させることが可能な剥離部５ａが形成されている。ライナーテープ１９の端部１９ｂが、ＴＦテープ５の一方側端部５ｂとＰＦテープ３との間に挟まれるように、ＰＦテープ３がライナーテープ１９の表面に貼り付けられる。 （もっと読む）

【課題】後壁に圧接してドアの前方移動を阻止するストッパ周りのインナパネルの部分に応力集中が生じることを防止して、インナパネルの部分の破損を、より確実に防止する。
【解決手段】車両のバックドア装置は、樹脂製のインナ、アウタパネル１３，１５の互いの結合により形成され、ドア開口９を開閉可能に閉じるバックドア１０と、ドア１０が上方、下方回動Ａ，Ｂ可能となるようドア１０を後壁４に枢支させる枢支具と、インナパネル１３の下端部の左右角部にそれぞれ前方に向かって突設され、後壁４に圧接してドア１０のそれ以上の前方移動を弾性的に阻止する左右一対のストッパ２５，２５とを備える。車体２の後面視で、インナパネル１３の角部の側縁部側から下縁部１３ｅ側にまで延びる脆弱部５２が形成される。インナパネル１３の角部の側縁部、下縁部１３ｅ、および脆弱部５２で囲まれた部分にストッパ２５が配置される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドアの開作動時に、表皮サイド破断予定線周辺の表皮が飛散しないようにする。
【解決手段】車幅方向に略直線状に延びる基材中央破断予定線29e及び表皮中央破断予定線7dと、これら中央破断予定線29e,7dの車幅方向両端から車体前後斜め外方向に略Ｖ字状にそれぞれ延びる前後の基材サイド破断予定線29f及び表皮サイド破断予定線7eとで前側のメインドア部31a、後側のメインドア部31b及び両サイドのサブドア部31cに四区画されている。表皮中央破断予定線7dと基材中央破断予定線29eとは、発泡樹脂層5を挟んで互いに重なり、前後の表皮サイド破断予定線7eは、前後の基材サイド破断予定線29fの間に位置して基材サイド破断予定線29fと発泡樹脂層5を挟んで互いに車体前後方向に位置ずれし、かつ前後の表皮サイド破断予定線7eのなす角度θ1は、前後の基材サイド破断予定線29fのなす角度θ2よりも小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】上方回動させたドアの自重をダンパステーが支持する場合に、より安定した支持が得られ、かつ、ドアの回動についての操作性を、より向上させる。
【解決手段】車両のバックドア装置は、車体２の後壁４に形成されるドア開口９と、樹脂製のインナ、アウタパネル１３，１５の結合により形成され、ドア開口９を開閉可能に閉じるバックドア１０と、ドア１０の下部側が後壁４の後側で上方、下方回動Ａ，Ｂ可能となるようインナパネル１３の上端部を後壁４の上部に枢支させる左右一対の枢支具２３，２３と、上下方向に延び、一端部が後壁４に取り付けられ、他端部がインナパネル１３に取り付けられるダンパステー３８とを備える。インナパネル１３における枢支具２３の取付部１３ａから同上インナパネル１３におけるダンパステー３８の他端部の他の取付部１３ｂに至るインナパネル１３の部分１３ｃを、車体２の側面視で、連続的な直線形状となるよう形成する。 （もっと読む）

【課題】ドアに与えられる外力に因りドアにおけるダンパステーの取付部に応力集中が生じることを防止し、取付部の破損を、より確実に防止する。
【解決手段】車両のバックドア装置は、車体２の後壁４に形成されるドア開口９と、樹脂製のインナ、アウタパネル１３，１５の互いの結合により形成され、ドア開口９を開閉可能に閉じるバックドア１０と、ドア１０の下部側が後壁４の後側で上方、下方回動Ａ，Ｂ可能となるようドア１０の上端部を後壁４の上部に枢支させる左右一対の枢支具２３，２３と、上下方向に延び、一端部が後壁４に取り付けられ、他端部がインナパネル１３に取り付けられるダンパステー３８とを備える。インナパネル１３におけるダンパステー３８の他端部の取付部１３ｂ近傍の後面から一体的に突出する突出体４３と、取付部１３ｂに一端部側が取り付けられ、他端部側が突出体４３の突出端部に取り付けられる補強材４５とを備える。 （もっと読む）

【課題】必要十分な濾過機能を有し、且つ、剛性の高いフィルタを容易に成形し、オイルがスムーズに流れるオイルストレーナを提供する。
【解決手段】筒状体３は、下方に開放端縁を有する断面凹状の第１半割体３１と上方に開放端縁を有する断面凹状の第２半割体３３とからなる。板状フィルタ５はオイルを濾過する網目部５１を備える。筒状体３には、第１半割体３１及び第２半割体３３の互いの開放端縁を合わせて両者間にフィルタ５を一体に挟着することにより、内部にオイルが通過する中空部３０が形成される。筒状体３には、一端にオイルを中空部３０へ流入させる流入孔３７ａが形成され、他端にオイルを中空部３０から流出させる流出孔３９ａが形成される。フィルタ５には、網目部５１に連続し、オイルを上流側から下流側に沿って案内する非網目部５３が設けられる。 （もっと読む）