【課題】車体の振動による車両用樹脂成形品と相手部品との間での異音の発生を容易かつ安価に防止する。
【解決手段】サイドパネル３の周壁部２１の外側面２１ａに、可撓性の毛状の突起２５を多数一体に突設する。各突起２５の径を０．１mm以上０．２mm以下に設定するとともに突出高さを０．５mm以上１．５mm以下に設定する。各突起２５は、サイドパネル３をインストルメントパネル１に取り付けた取付け状態でインストルメントパネル１に接触して撓んでいる。 （もっと読む）

【課題】、車両用ドアの形成作業が容易にできるようにする。
【解決手段】アウタパネル１２が、上下に離間して配置される上、下パネル部材２４，２５を備える。ウィンドパネル１３の上部を上パネル部材２４の下端縁部２４ａに重ねる。ウィンドパネル１３の下部を下パネル部材２５の上端縁部２５ａに重ねる。インナパネル１１と上パネル部材２４の下端縁部２４ａとのうち、いずれか一方から突出する上突出部４８を設けて、上突出部４８がインナパネル１１および上パネル部材２４の間の空間と、インナパネル１１およびウィンドパネル１３の間の空間とを仕切るようにする。インナパネル１１と下パネル部材２５の上端縁部２５ａとのうち、いずれか一方から突出する下突出部５３を設けて、下突出部５３がインナパネル１１および下パネル部材２５の間の空間と、インナパネル１１およびウィンドパネル１３の間の空間とを仕切るようにする。 （もっと読む）

【課題】２色成形パネルの外観見栄えを向上させる。
【解決手段】第１樹脂Ｒ１からなる基材３を保持するコア型１０３と、コア型１０３に対向するように配置されたパッドキャビ型１０７とを備え、基材３とパッドキャビ型１０７との間の第２キャビティ１２５に第２樹脂Ｒ２を充填することにより、基材３の表面に第２樹脂Ｒ２からなる第２樹脂層５が基材露出部７を有するように一体に形成されたインストルメントパネル１を成形する２色成形金型１０１において、パッドキャビ型１０７に、基材３表面の第２樹脂層５形成箇所と基材露出部７との境界に沿って基材露出部７に圧接する所定幅の圧接面１１９を設け、圧接面１１９に、基材露出部７にシボ模様を転写する微細な凹凸を形成する。 （もっと読む）

【課題】第１分割体と第２分割体とがオイル流入空間を形成するように組み合わされてなるオイルストレーナにおいて、簡単な構造で、第１分割体と第２分割体との間のシール性を向上させるとともに、フィルタ部が脱落することを抑制する。
【解決手段】上側分割体２に、オイル流入空間Ｒに流入したオイルを流出させるオイル流出部２２を設ける。下側分割体４に、オイルを濾過してオイル流入空間Ｒに流入させるフィルタ部４２を設ける。上側分割体２の合わせ部に、内側壁部２４と、この内側壁部２４との間に嵌入溝部２５を形成する外側壁部２６とを全周に亘って形成する。下側分割体４の合わせ部に、嵌入溝部２５に嵌入する嵌入壁部４３を全周に亘って形成する。外側壁部２６に、係合爪部２７を形成する。嵌入壁部４３に、係合爪部２７に係合する被係合孔部４５を形成する。 （もっと読む）

【課題】流体の流路を有する部材に開閉体を取り付けるようにする場合に、部品点数を増加させることなく、低コストで、かつ、高い精度でもって開閉体に取り付けることができるようにする。
【解決手段】開閉体４は、本体部７と、該本体部７を回動可能に支持するための回動軸８とを有している。仕切部材３は、開口部１２の周囲において回動軸８の一側及び他側をそれぞれ支持する一側軸受部２０及び他側軸受部２１を有している。一側軸受部２０は、正規の組み付け位置にある開閉体４の回動軸８の一側が挿入される軸受孔２０ａと、軸受孔２０ａに連なるように形成される切欠部２０ｂとを有している。他側軸受部２１は、正規の組み付け位置にある開閉体４の回動軸８の他側が挿入される軸受孔２１ａを有している。正規の組み付け位置にある開閉体４の軸方向の移動を阻止するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】取付時に弾性体が離脱するのを防止しながら、衝撃が作用した場合の衝撃吸収性を確保する。
【解決手段】取付座１１は、座本体１２と、カバー本体部１０に連結する連結壁１３，１４と有している。座本体１２には、弾性体２の外周部が嵌合する孔部１２ａが形成されている。エンジンカバー１には、カバー本体部１０と座本体１２との間で、かつ、弾性体２における柱状部材３０の嵌入方向先端側の面に対向するように配置され、取付時において弾性体２が離脱するのを阻止するためのストッパ部１５が設けられている。ストッパ部１５は、障害物の衝突によりエンジンカバー１がシリンダヘッド３に接近する方向に移動することによって弾性体２から力を受けた際に変位するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】車室内の異音を排除して乗員の不快感を低減させ、使用感を良好として車室内の質感を高める。
【解決手段】蓋体５は、ねじりバネ７により全開位置へ回動するように常時付勢されている。蓋体５の回動方向に対して交差する傾斜面からなる規制部１５ｂが収納装置本体３側（回収部１１）に設けられている。蓋体５は、蓋体５全開状態で規制部１５ｂが蓋体５に当接することにより、それ以降の回動及び回動軸心方向の移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】動力装置の冷間始動時に動力装置へ供給するオイルの昇温を早めて暖機時間の短縮を図り、より一層の省エネルギー化を実現できるようにし、しかも、オイル温度の過度の上昇を抑制してオイルの長寿命化を図る。
【解決手段】オイルパン１は、オイルパン本体１０と、リターンオイル流入通路Ｔを区画するように構成されたオイル濾過装置２０とを備えている。リターンオイル流入通路Ｔの下流側は動力装置のオイル吸入部に接続されている。オイル濾過装置２０には、リターンオイル流入通路Ｔの上流部に連通する流通管連通口４１と、上下空間連通口４０とが設けられている。オイルの温度が所定温度以下の場合には、流通管連通口４１を開き、かつ、上下空間連通口４０を閉じる。一方、オイルの温度が所定温度よりも高い場合には、流通管連通口４１を閉じ、かつ、上下空間連通口４０を開く。 （もっと読む）

【課題】クリップの脱落防止と取付作業の簡易化とを図る。
【解決手段】ピラートリム３の裏面には、取付孔５１を有する取付座５が一体に突設されている。ピラー部７には長孔状の挿入孔７１が形成されている。クリップ本体９１の中途部には、車外側から挿入孔７１周縁に係合する可撓性の第１係合部９７と、車外側への移動を規制する規制部９５と、車内側から取付孔５１周縁に係合する可撓性の第２係合部９９とが先端側から基端側に順に形成されている。クリップ本体９１の先端には抜止部９３が形成されている。挿入孔７１は、クリップ９の抜止部９３を通過させた後所定角度回転させた状態で抜止部９３がクリップ９の反挿入方向への移動を阻止するような形状に形成されている。衝突時、エアバッグＡｂの膨張圧で第１係合部９７が挿入孔７１から離脱し、ピラートリム３が車内側に移動して抜止部９３が挿入孔７１周縁に車外側から係合しピラー部７に離間保持される。 （もっと読む）

【課題】水圧転写により透明基材の裏面に形成される塗膜層の絵柄が乱れないようにする。
【解決手段】転写治具９を係合部５ｂの突出端側に段差が生じないように、且つ、隣り合う係合部５ｂ間の領域全体を埋めるように透明基材５にセットする。転写治具９がセットされた透明基材５を係合部５ｂの突出端側が下を向くように、且つ、水面Ｗ１に対して傾けながら水中に没入させ、水面Ｗ１に浮かんでいる塗膜１３を水圧により透明基材５の両側に水圧転写して塗膜層７を形成した後、透明基材５を水中から取り出して透明基材５の表面側の塗膜層７を除去する。 （もっと読む）