【課題】車室内の騒音を効果的に低減して乗員の乗り心地感を向上させる。
【解決手段】ポンプカバー１は第１分割体３と第２分割体５とを備えている。第１分割体３と第２分割体５の分割箇所には、各々が組み合わさった状態で当接する当接部７,９が設けられている。当接部７と当接部９とを当接させて第１分割体３と第２分割体５とを組み合わせた状態で当接部７及び当接部９以外の分割箇所に隙間Ｓが形成される。ポンプカバー１と燃料ポンプＰとの間には、吸音部材１０が隙間Ｓを塞ぐように設けられている。 （もっと読む）

【課題】薄肉パネル部の剛性が高い発泡樹脂パネルを提供する。
【解決手段】ソリッド層からなるスキン層１９が表面に形成されると共に該スキン層１９よりも樹脂密度が低い発泡層２１が内部に一体に形成された厚肉パネル部１５と、厚肉パネル部１５に隣接して該厚肉パネル部１５の成形時にスキン層１９と共に一体に成形されたソリッド層からなる薄肉パネル部１７とを備え、厚肉パネル部１５と薄肉パネル部１７との境界にスキン層１９からなる段差部１５ａが板厚方向に形成されたボンネットフード１において、厚肉パネル部１５及び薄肉パネル部１７に対して段差部１５ａに跨るように補強リブ２５を一体に形成し、該補強リブ２５は、薄肉パネル部１７側では表面から突出させ、厚肉パネル部１５側では該厚肉パネル部１５に食い込んでスキン層１９と融合させる。 （もっと読む）

【課題】動力装置の冷間始動時に動力装置へ供給するオイルの昇温を早めて暖機時間の短縮を図り、より一層の省エネルギー化を実現できるようにする。
【解決手段】オイル濾過装置２０は、動力装置を循環して戻ってきたリターンオイルを下方から受けるためのオイル受け部２１と、オイル受け部２１で受けたオイルが導入されるオイル流通管部２２と、オイル流通管部２２の内部に配設され、該オイル流通管部２２を流れるオイルを濾過するためのフィルタ２３とを備えている。オイル流通管部２２のフィルタ２３よりも上流側には、該オイル流通管部２２にオイルを吸入させるためのオイル吸入管６０がオイルパン本体の油面よりも下方に設けられている。オイル流通管部２２の下流部は、動力装置が有するオイルの吸入部分に接続される。 （もっと読む）

【課題】水圧転写により透明基材の裏面に形成される塗膜層の絵柄が乱れないようにする。
【解決手段】樹脂製の透明基材５は、基材本体５ａと、基材本体５ａ周縁に略均一の高さで一体に突設された立壁５ｂとからなる。立壁５ｂにアッパーパネル１０に係合する貫通孔５ｃを形成する。透明基材５を立壁５ｂの突出端が下を向くように、且つ、基材本体５ａを水面Ｗ１に対して傾けながら水中に没入させ、水面Ｗ１に浮かんでいる塗膜１３を透明基材５の裏面に水圧転写して塗膜層７を形成する。 （もっと読む）

【課題】ピラートリムを成形する成形型の構造をシンプルにして低コストとなるピラートリムの取付構造とする。
【解決手段】ピラー部Ｐとの間にエアバッグＡｂを覆うように樹脂製ピラートリム３が取り付けられている。トリム本体３ｂ裏面には、第１空間部Ｓ１を有する取付座５が形成され、第１空間部Ｓ１の第１開放口５５の開放方向は取付座５の突出方向と略直交する方向に形成されている。着座部５３には、係合部７３を有する一対の側壁部７１間に第１開放口５５と同一側に開放された第２空間部Ｓ２の第２開放口７９を有する突出部７が突設されている。ピラー部Ｐにはグロメット９が嵌着される嵌着孔Ｈが形成され、グロメット９には、突出部７が挿入される挿入孔９３と係合部７３が係脱可能に係合する被係合部９７ｂが形成されている。エアバッグＡｂ膨張時、膨張圧で係合部７３が被係合部９７ｂから離脱し、ピラートリム３が車内１側に移動する。 （もっと読む）

【課題】軽量で外観品質が良い樹脂製外装パネルを提供する。
【解決手段】表面側を構成する樹脂密度が高いソリッド樹脂からなる外面樹脂層１１と、外面樹脂層１１の裏面に一体に成形され、ソリッド樹脂からなるスキン層１５の内部に該スキン層１５に比べて樹脂密度が低い発泡層１７が一体に形成された基材樹脂層１３とを備え、基材樹脂層１３の裏面側のスキン層１５に、ソリッド樹脂からなるリブ１９を略全体に亘って網状に一体に突設する。 （もっと読む）

【課題】ポリノルボルネン系樹脂の成形体からなる基材にＢＭＣ又はＳＭＣからなる積層材を積層して一体化する場合に、大きな変形を抑制する。
【解決手段】基材４の線膨張係数に対応する収縮の度合いをＸとし、積層材５を基材４に積層して成形する際に積層材５に起こる成形時収縮の度合いをＹとしたとき、Ｙ／Ｘが０．７５以上１．２５以下となるように積層材５の成形時収縮の度合いＹが設定されている。 （もっと読む）

【課題】基材露出面とパッドとの境界部分の見栄えを良くする。
【解決手段】基材３における前端側領域３ａの後端縁に、前端側領域３ａ表面よりも下方に位置する下壁部９と、下壁部９から立ち上がり前端側領域３ａ表面に連続する縦壁部１１とを有する段落ち部７を形成する。パッド５を、その主体をなす一般面部１５と、一般面部１５の前端縁に一体に連続し、下端側部分１９が上記縦壁部１１に接すると共に上端側部分２１が基材３の前端側領域３ａ表面よりも上方に突出する端末部１７とで構成し、端末部１７の下端側部分１９と上端側部分２１との間に、一般面部１５表面よりも下方に位置する棚部２３を一体に形成する。 （もっと読む）

【課題】剛性の高いドア構造とする。安定したウインド部材の昇降を実現するとともにウインドレギュレータ装置をドア本体に容易に取り付ける。
【解決手段】閉鎖パネル３の上縁部には、上側プーリ５１ａを載置する延出部３３が上方突設され、閉鎖パネル３の下縁部には、下側プーリ５１ｂを載置する膨出部３５が空間部Ｓ側に向けて膨設されている。インナーパネル１３の挿入開口１３ａ下縁部には、空間部Ｓ側に段差状に凹陥する下側取付部１３ｄが設けられている。延出部３３を挿入開口１３ａから空間部Ｓに挿入して上側プーリ５１ａを空間部Ｓ側からインナーパネル１３の上側取付部１３ｆに位置させ、閉鎖パネル３の膨出部３５を下側取付部１３ｄに対応させて下側プーリ５１ｂを車室内側から下側取付部１３ｄに位置させる。そして、上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂを閉鎖パネル３と共に上側及び下側取付部１３ｆ、１３ｄに車室内側からボルトＢで締結する。 （もっと読む）

【課題】表面に溝部が形成されている場合において、グリップ本体の表面に水圧転写により塗膜層を形成する際、水圧転写不良の発生を防止できるアシストグリップを提供する。
【解決手段】グリップ本体３には、表面に溝部３３が形成され、表面全体に水圧転写による塗膜層７が形成されている。また、グリップ本体３の長手方向両端部分には、取付部材５を収容する取付凹部３１が溝部３３と連通するように形成されている。上記塗膜層７は、グリップ本体３を取付凹部３１と溝部３３との連通部分としての開放口３３ａが上を向くようにして水中に没入させ、溝部３３と塗膜１３との間にあるエアを上記開放口３３ａに導き、該開放口３３ａから取付凹部３１を経て上記エアが大気中に確実に排出されるようにして、水面ｗ１に浮かんでいる塗膜１３を上記グリップ本体３の表面に水圧転写することで適正に形成される。 （もっと読む）