【課題】パイプの内嵌接合時にシール部材がめくれるのを防止する。
【解決手段】内パイプのシール溝部に装着されるＸリング１５のリング外周面には、外周側凹溝１５０が全周に亘って形成され、リング軸方向両端面には、外周側凹溝１５０と近接するように軸方向凹溝１５３，１５３が全周に亘ってそれぞれ形成され、外周側凹溝１５０及び軸方向凹溝１５３，１５３の間には、リップ部１５５が全周に亘ってそれぞれ突出形成されている。装着状態のＸリング１５における両リップ部１５５，１５５の軸方向外側端同士の間の軸方向の距離Ｌ１は、装着状態のＸリング１５における軸方向凹溝１５３の径方向内側部分の軸方向の長さ（即ち、Ｘリング１５の幅）Ｌ２よりも小さく、このＸリング１５の幅Ｌ２は、Ｘリング１５の高さよＨ２りも大きい。 （もっと読む）

【課題】シェード開閉時の摩擦抵抗が小さい良好な操作感を得ることができ、しかもシェードがガタつかないサンシェード装置を提供する。
【解決手段】サンシェード装置１は、シェード１１を移動可能に支持する支持部材１９を備える。そして、支持部材１９のアーム部材１９３の車体前後方向の一端部に設けられたローラ部材１９９を捩りコイルばね１９５のばね力により押圧して第２対向壁１３３に内側から当接させると共に、支持部材１９のアーム部材１９３の車体前後方向の他端部に設けられたローラ部材１９９を捩りコイルばね１９５のばね力により押圧して第１対向壁１３１に内側から当接させる。 （もっと読む）

【課題】ボックス本体の下端部がヒンジで支持されて上下方向に回動することによりインストルメントパネルの開口部を開閉するグローブボックス構造において、グローブボックスの自重及び該グローブボックスに収容された物品の重量による荷重によってヒンジが変形するのを防止する。
【解決手段】グローブボックス３に、当該グローブボックス３を閉じた状態において、インストルメントパネル１の開口部Ａの下縁部１３３に対し上側から当接する当接支持部３３３ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】断面略コ字状に形成された樹脂成形品を相手部材に組み付ける場合の組付け作業を容易にする。
【解決手段】センターロアパネル７の開放側幅方向両端部に、先端側から基端側に向かって車幅方向内側に傾斜する先端側ガイド面４７ａを有する位置決めピン４５を突設する。両位置決めピン４５を両貫通孔５３に貫通させることにより、先端側ガイド面４７ａを貫通孔５３の内周縁に車幅方向外側から摺接させて両位置決めピン４５を車幅方向外側に移動させて両位置決めピン４５形成箇所におけるセンターロアパネル７の開放幅を組付け状態における開放幅よりも広げるとともに、係合爪３１を、その車幅方向内側への移動が係合孔５１により規制される位置に誘導する。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、組み付け作業が容易なダンパを有する格納式のアシストグリップ装置を提供する。
【解決手段】アシストグリップ装置１のダンパ機構９を複数の突起９１５が外周面の少なくとも周方向の異なる位置に形成された弾性部材９１と、グリップ３が使用位置から格納位置に復帰する際に、複数の突起９１５と順次当接して当該複数の突起９１５を弾性変形させることで回動抵抗を発生させる突部５１１とで構成する。 （もっと読む）

【課題】ホールカバー取付け状態でのホールカバー周りの見栄えを改善する。
【解決手段】バックドアトリム１に形成された略矩形状のサービスホール３に略矩形状のホールカバー５を取り付けるホールカバー取付構造において、第１開口縁３ａに、サービスホール３内側に向かって裏側方向に傾斜する傾斜面９を形成し、第２開口縁３ｂに、バックドアトリム１の表面に対して略垂直な垂直面１２を形成し、第３開口縁３ｃに、延出端面１４ａが第１開口縁３ａ側から第２開口縁３ｂ側に向かって表側方向に傾斜する延出部１４を裏側方向に向かって延設する。ホールカバー５の裏側には、バックドアトリム１の延出端面１４ａに第３開口縁３ｃに沿って当接する当接部１９を有する引掛部１５を突設し、ホールカバー５の外縁６を、バックドアトリム１の垂直面１２に当接させる。 （もっと読む）

【課題】インナパネルの構造を改善することによりリフトゲートを軽量化しつつ剛性と商品性とを向上できる車両用リフトゲート構造等を提供する。
【解決手段】合成樹脂製インナパネル２は、左右１対のピラー部１９を含む１対の側縁枠部１８とこの側縁枠部１８と一体形成された下端枠部１７とを備え且つ車両外側に開放する断面コ字状に形成された外枠形成部１１と、ウインド開口部の下縁部に外枠形成部１１に接続され且つ車両外側に開放するよう断面コ字状に形成された内枠形成部１２と、外枠形成部１１と内枠形成部１２とに囲まれた部分を塞ぐパネル部１４とを有し、パネル部１４が、前記アウタパネルに当接するアウタ側パネル部３１と、アウタ側パネル部３１へ接続するように一体形成されてアウタ側パネル部３１よりも車室側へ突出し且つ外枠形成部１１又は内枠形成部１２に接続されたインナ側パネル部３２を形成している。 （もっと読む）

【課題】軸部材と操作ダイヤルとを連結するリンク部材のバタつきを抑制する。
【解決手段】リンク部材５の第１突出状連結部５１には、軸部材３側に突出し且つ第１上端面５４ａ以外の外表面５４ｂが球面形状の第１突起部５４が形成されている一方、軸部材３の第１凹状連結部３２には、第１下端面３２ａに第１突起部５４に対応する形状で且つ該突起部５４が揺動可能に嵌入された第１凹部３３が形成されており、第１突起部５４が第１凹部３３に嵌め込まれた状態で、第１上端面５４ａと第１底面３３ａとの間には隙間Ｇ１１が設けられている。リンク部材と操作ダイヤルとの連結部であるリンク部材５の第２突出状連結部及び操作ダイヤルの第２凹状連結部も同様の構成を備える。 （もっと読む）

【課題】アッパーピラートリムのぐらつきを低減する。
【解決手段】アッパーピラートリム１３ａの延出部２９の車体前側端縁に、前側第１突出部３９を車外側に向けて突設し、前側第１突出部３９の突出端に、前側第２突出部４１を車体前方に向けて突設するとともに、延出部２９の車体前側端縁に、後側第１突出部４３を車外側に向けて突設し、後側第１突出部４３の突出端に、後側第２突出部４５を車体後方に向けて突設する。Ｂピラートリム１３をＢピラー部３に取り付けた状態で、前側第２突出部４１をＢピラー部３の車体前側のフランジ部７１に当接させてフランジ部７１と共に車内外方向からシール材７５により挟持させるとともに、後側第２突出部４５をＢピラー部３の車体後側のフランジ部７１に当接させてフランジ部７１と共に車内外方向からシール材７５により挟持させる。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製リフトゲートを軽量化しつつラッチ機構の取付強度とリフトゲートの剛性とを向上できる車両用リフトゲート構造等を提供すること。
【解決手段】ウインドガラスと、ウインド開口部が形成された合成樹脂製インナパネル２と、このインナパネル２に接着される合成樹脂製アウタパネル３と、ラッチ機構７とを備え、インナパネル２が、左右１対のピラー部１９を含む１対の側縁枠部１８とこの側縁枠部１８と一体形成された下端枠部１７とを備え且つ車両外側に開放する断面コ字状に形成された外枠形成部１１と、下端枠部１７の車幅方向中間位置において下端枠部１７のフランジ壁に連続して形成されたラッチ機構７の少なくとも一部を収容するためのラッチ収容部１５と、このラッチ収容部１５に形成された左右１対の第１取付座部３５とを有し、この第１取付座部３５にラッチ機構取付けブラケットの一部が取り付けられている。 （もっと読む）