本発明は、排気ガスのための供給ダクト(９)を備えたタービンハウジング(２)を有し、タービンハウジング(２)内に回転自在に取付けられるタービンロータ(４)を有し、半径方向外側においてタービンロータ(４)を囲み、ブレード軸受リング(６)を有し、ブレード軸受リング(６)内に取付けられる１つのブレードシャフトをそれぞれ有する多数のガイドブレード(７)を有し、端部の１つにおいて、ブレードシャフト(８)に固定される、対応するブレードレバー(２０)によって、ガイドブレード(７)に作動的に連結される調節リング(５)を有し、各ブレードレバー(２０)は、もう一方の端部に、調節リング(５)の対応する係合凹部(２４)と係合して配置されうるレバーヘッド(２３)を有し、ガイドブレード(７)により形成されるノズル断面を通る最小通過流を少なくとも設定するための停止部(２５)を有し、停止部(２５)は部分的に中空の調節ピンとして形成される、ガイド格子(１８)を有する、可変タービンジオメトリ(ＶＴＧ)を有するターボチャージャ(１)に関する。 （もっと読む）

駆動スプロケット（１４）と少なくとも１つの被駆動スプロケット（１６ａ、１６ｂ）を取り囲む無限動力伝達部材ループ（１２）の複数のストランドに張力を与えるための装置（１０）。２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）は、相互に離間され、少なくとも１つの固定ピン（２６）に関して案内されて移動し、動力伝達摺動面（２２ａ、２２ｂ）を有する、内側に面するシュー（２０ａ、２０ｂ）を支持する。連結アセンブリ（６０）は、それぞれの第一の端（４０ａ、４０ｂ）において、相互に枢着された少なくとも２つの連結部材（３２ａ、３２ｂ）を含む。接続された第一の端（４０ａ、４０ｂ）は、駆動スプロケット（１４）と被駆動スプロケット（１６ａ、１６ｂ）との間の動力伝達部材ループ（１２）の中心線に略沿って延びる不動スロット（３６）に沿って限定的に移動するように制約される。連結部材（３２ａ、３２ｂ）は、それぞれ第二の位置（４２ａ、４２ｂ）において、相互に離間された２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の反対の端に枢着される。
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本発明は、排気ターボチャージャー（６２）のタービンケーシング（１）であって、渦巻き部（３）に隣接した入口接続部（２）を有し、かつ出口接続部（４）を有しており、入口接続部（２）、渦巻き部（３）、および／または出口接続部（４）への熱の流入を低減する断熱装置（５）を特徴とする、タービンケーシングに関する。
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本発明は、排気ガスターボチャージャ摩擦ベアリングのベアリング遊びを決定する方法に関し、方法は：
−排気ガスターボチャージャまたは本体群を停止状態から最大回転速度まで加速し、同時に振動加速度をセンサにより記録するステップと、
−少なくとも１つの回転速度で摩擦ベアリングの連続音周波数を決定するステップと、
−決定された連続音周波数を、予め実験的に決定されたベアリング遊び範囲が連続音周波数範囲に割り当てられているグラフにプロットするステップと、
−決定された連続音周波数がベアリング遊びの目標範囲に存在するか否かを確認するステップとを含んでいる。
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少なくとも１つの従動スプロケットと、少なくとも１つの駆動スプロケットと、チェーンと、チェーンに張力をかけるためのテンショナとを含むエンジン用のテンショナシステム。テンショナの減衰は流体がテンショナから出ることを可能にするバルブによってアクティブに制御される。
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【課題】 運転中のフリクションロスをさらに低減でき、運転効率を一層向上できるとともに、組立ミスを確実に防止できるサイレントチェーンを提供する。
【解決手段】 スプロケットと噛み合う一対の歯部２１および一対のピン孔２０をそれぞれ有する複数のリンク２を長手方向および厚み方向に配設してピン孔２０内に挿入した連結ピン５で互いに枢支可能に連結したサイレントチェーン１において、スライディングプレート３を設ける。スライディングプレート３は、連結ピン５が挿入される一対のピン孔３０を有するとともに、リンク２の背面高さｈ₁よりも高い背面高さｈ_２を有しかつテンショナアームまたはチェーンガイドと接触する背面部３ａを有している。スライディングプレート３は、スプロケットと噛み合う歯部を有していない。 （もっと読む）

【課題】エンジン、トランスミッション、遊星歯車装置、および電気機械を有する駆動系を提供する。
【解決手段】エンジン４と、トランスミッション１６と、ロータ３０およびステータ３２を有し、発電機モードおよびスタータモードで動作できる電気機械２６と、遊星歯車装置３８とを含む自動車用の駆動系に関し、遊星歯車装置３８の発電機モード及びスタータモードを形成する第１の要素４２は、エンジンシャフト８と回転駆動可能に連結され、第２の要素４４は、ロータ３０と回転駆動可能に連結され、第３の要素４６は、スタータモードで第１の作動装置７０を用いて静止ハウジング６に固定でき、発電機モードで遊星歯車装置３８がブロック回転するように要素４２、４４、４６の少なくとも１つと相互作用する第２の作動装置７２も設けられる。遊星歯車装置３８は、エンジン４の前に配置され、トランスミッション１６は、エンジン４の後ろに配置される。 （もっと読む）

変速機制御モジュール（１５）に取り付けられるように設けられると共に、弁本体（１２）と、弁孔（１６）と、少なくとも１つの圧力供給ポート（２６）と、ならびに加圧流体源と弁組立体によって制御されるべき構成要素との間の流体連通を確立する少なくとも１つの圧力制御ポート（２８）と、を有する油圧弁組立体（１０）。弁部材（１８）は、弁孔（１６）に支持され、また圧力供給ポート（２６）と圧力制御ポート（２８）との間に加圧流体を方向付けるために、所定位置の間で選択的に移動可能である。さらに、油圧弁組立体（１０）は、弁本体を通る油圧流体の流れに応答して、圧力供給ポート（２６）に向かう方向の弁本体（１２）に作用する付勢力を発生する付勢機構（８０、１８０、２８０、３８０）を含む。
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【課題】 チェーン運転時の動力伝達効率を低下させることなく、チェーンスパンの弦振動を規制でき、しかも耐久性の高いバックベンド防止機構を備えたチェーンを提供する。
【解決手段】 バックベンド防止機構は、連結ピン３が挿入される左右一対のスプリングワッシャー部５０、５１と、各スプリングワッシャー部５０、５１の間を連結する連結バー５５とから構成されたスプリングワッシャー構造体５をチェーン長手方向に複数個備えるとともに、チェーン長手方向に隣り合う各スプリングワッシャー構造体５が、それぞれ一方のスプリングワッシャー部５０、５１を上下にオーバラップさせた状態でチェーン長手方向に延設されている。各リンクプレート２のバックベンドの際には、各スプリングワッシャー構造体５が各リンクプレート２とともに回動し、各スプリングワッシャー部５０、５１が相互に回転することにより、スプリングワッシャー構造体５の厚みが増す。 （もっと読む）

【課題】 走行中のチェーンの振れを確実に規制できるとともに、チェーン運転時のフリクションロスの低減を簡単に実現できるようにする。
【解決手段】 リンクプレート２を連結ピン３により互いに枢支可能に連結してなるサイレントチェーン１において、その幅方向最外側に配置されるガイドプレート４を構成する。ガイドプレート４は、連結ピン３が挿入される一対のピン孔４１を有するとともに、長手方向両端に配置される側端部４２と、各側端部４２を長手方向に連結する上端部４３および下端部４４とを有している。上端部４３および下端部４４は、横断面テーパ状に形成されており、先端側に向かうにしたがい徐々に薄くなる板厚を有している。 （もっと読む）