本発明は少なくとも１つのコイル体（１０）を含んだ少なくとも１つのコイル（１）を有する電磁弁に関している。本発明では、コイル体（１０）が少なくとも２つの別個のワイヤ巻線（２，４，１２）を備えており、それらのうちのそれぞれ２つが互いに直列に若しくは並列に接続されている。
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本発明は、新鮮ガス供給管路（５）と排ガス集合管路（２６）とを備え、新鮮ガス供給管路（５）と排ガス集合管路（２６）との間にＥＧＲ装置（５７）が組み込まれているターボ過給式、自己着火式のピストン内燃機関（２）のための新鮮ガス供給のための装置であって、新鮮ガス供給管路（５）の管状の内室区分（８８）を備えており、該内室区分（８８）に側方から圧縮空気ポート（４２）が開口し、該圧縮空気ポート（４２）に量調整装置（６８）が設けられており、さらに通流量調整のための、前記内室区分（８８）内に配置された調節可能なフラップ（６７）を備えており、内室区分（８８）が、排ガスターボ過給機の過給空気の流入のための第１の端部ポート（１０）と、流出のための第２の端部ポート（９）とを有しており、フラップ（６７）が、圧縮空気ポート（４２）と第１の端部ポート（１０）との間に配置され、操作のためにピストン内燃機関（２）の、センサ信号を処理する電子式の制御ユニット（３８）に接続されている調節装置（９６）に連結されている形式のものに関する。本発明により、ＥＧＲ装置（５７）の、電子式に制御され、排ガス通流量を調整する調整弁（６０）が、ピストン内燃機関（２）の電子式の制御ユニット（３８）に、フラップ（６７）を量調整装置（６８）およびＥＧＲ装置（５７）の調整弁（６０）に同期させた操作を実現するために接続されているようにした。
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圧力媒体ブレーキを備える車両の車軸に対するブレーキ圧を分配する方法であって、
該車両は回転数センサを含み、
該回転数センサは、制動可能な車輪に割り当てられており、かつ実際値センサとして使用され、
車輪における車軸間のブレーキ圧配分が、車軸間の車輪回転数の差分または車輪スリップ値の差分に応じて調整され、
前記ブレーキ圧配分を調整するために、制動時における車軸間の前記車輪回転数の差分または前記車輪スリップ値の差分の所定の制限値の上回りが利用される
形式の方法において、
少なくとも２回の先行する常用ブレーキ操作後の、少なくともリアアクスルにおけるブレーキ圧と車両の減速度との間の依存性に基づいて、補外法または補間法によって臨界的減速度を求め、
該臨界的減速度においては、リアアクスルのブレーキ圧は、所定のブレーキ圧制限値よりも小さくなっている、
ことを特徴とする方法。
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本発明は、圧縮機（１６）と消費器（２０）とを備えたシステムであって、圧縮機（１６）および消費器（２０）は、駆動トレーン（１４，１８）に連結されていて、かつ駆動トレーン（１４，１８）からエネルギを受け取るようになっている形式のものに関する。本発明では、消費器（２０）は、駆動トレーン（１４，１８）から供給される出力の消費を、圧縮機運転にとって必要な、駆動トレーン（１４，１８）から圧縮機（１６）に供給される出力に応じて変化させるのに適当な構成を有している。さらに本発明は、ポンプであって、ポンプ運転中ポンプ出力を形成する少なくとも１つのポンプチャンバ（２４）を備えている形式のものに関する。本発明によれば、ポンプは、少なくとも１つの別のポンプチャンバ（２２）を備えており、別のポンプチャンバ（２２）は、ポンプ運転中ポンプ出力を形成しないか、または僅かなポンプ出力を形成するようになっている。
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本発明は、駆動部（１０）により空気式切換クラッチ（１２）を介して駆動可能なコンプレッサ（１４）と、前記クラッチの切替入力側（２０）へ圧縮空気を選択的に供給するための電気信号（１６）によって操作可能なバルブ（１８）を有している、商用車のための圧縮空気供給装置に関している。本発明によれば、前記電気信号が電子制御部（３２，３６）によって供給され、前記電子制御部（３２，３６）には圧縮空気処理ユニット（２６，２８，３０）の作動状態とその他の車両状態を表す信号が供給可能に構成される。
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本発明は駆動部（１０）により空気式切換クラッチ（１２）を介して駆動可能なコンプレッサ（１４）と、前記クラッチの切替入力側（２０）へ圧縮空気を選択的に供給するための電気信号（１６）によって操作可能なバルブ（１８）とを有している、商用車のための圧縮空気供給装置に関している。本発明では、前記切替入力側（２０）にバルブ（１８）を介して供給される圧縮空気が逆止弁（４０）を介して圧縮空気処理ユニット（２６，２８，３０）から取り入れられるように構成されている。
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本発明は、駆動部（１０）により空気式切換クラッチ（１２）を介して駆動可能なコンプレッサ（１４）と、前記クラッチの切替入力側（２０）へ圧縮空気を選択的に供給するためのマグネットコイルを備えたバルブ（１８）を有している、商用車のための圧縮空気供給装置に関している。本発明によれば、前記バルブ（１８）の開放時ないしは開放維持の際に、マグネットコイルにおいて、第１のフェーズ期間中に始動電流が通流され、第２のフェーズ期間中には前記始動電流よりも少ない保持電流が通流され、この場合前記第２のフェーズ中に当該保持電流を引き起こすドライバー信号がパルス幅変調されるように構成されることを特徴としている。
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本発明は、圧縮空気供給装置内及び／又は圧縮空気供給装置に接続される車両コンポーネント内における少なくとも１つの圧力値を検出するステップと、前記圧縮空気供給装置に所属するエアーフィルタユニット内の湿度眼流量を表す湿度値を求めるステップと、前記圧力値が所定の最小値よりも上方にあってかつ前記湿度値が所定の閾値を上回っている場合に、駆動部をコンプレッサに接続させる切替可能なクラッチと前記圧縮空気供給装置のドレン弁とを開放させるステップとを有している商用車のための圧縮空気供給装置における圧縮空気の開ループないし閉ループ制御方法に関している。ここでは、ラッチの切替性が示され、かつ圧力値が所定の遮断圧力に達しかつ湿度値が所定の閾値の下方にある場合に、前記クラッチが開放され、さらに前記ドレン弁が閉成され続ける。
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ハブ（２）と、複数の結合ウェブを介して結合された摩擦リングとを備えたブレーキディスクであって、ブレーキディスクをハブ（２）に結合するために以下のディスク／ハブ結合部が設けられている：ブレーキディスクの内側の周面範囲が複数の支持エレメントを有しており、ハブ（２）が複数の突起（１９）を備えており、ハブ（２）が、中空円筒状のポット状の区分（１０）を有しており、該ポット状の区分（１０）が、半径方向外側へ向かって延びるディスク区分（１１）へ移行しており、この場合、ディスク区分（１１）が、軸方向に延びる複数の支持ウェブ（１３）を備えており、該支持ウェブ（１３）は、ブレーキディスク（１）が前記ポット状の区分（１０）に装着される範囲にまで延びていて、前記突起（１９）へ移行しており、支持ウェブ（１３）が、ブレーキディスクの支持エレメントの間に係合しており、支持ウェブ（１３）が、ブレーキディスクの延在長さの半径方向内側で、前記ポット状の区分の外周面に半径方向で結合されていないか、または小幅の結合ウェブ（１５）を介してしか結合されていないことを特徴とする、ハブを備えたブレーキディスク。
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本発明は、商用車両の運転室であって、ジャケットチューブ（１６）内に回転可能に支承されているステアリングスピンドル（１２）を備えるステアリングコラム（１０）と、少なくとも１つの走行用ペダル（２６）が支承されている少なくとも１つのペダルキャリア（２０）とが設けられている形式のものに関する。本発明は、少なくともステアリングコラム（１０）のジャケットチューブ（１６）とペダルキャリア（２０）とが、運転室の支持構造（１，２４）の部分を形成することを特徴とする。
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