【課題】旋回作業車において、ブームシリンダの破損を防止するシリンダーカバーを提供する。
【解決手段】ブーム６と、該ブームへ回動自在に取り付けられたアーム５と、該アームへ回動自在に取り付けられた作業用アタッチメント４とを有し、ブームブラケット１２とブーム６との間に介装されるブームシリンダ１１を、該ブームの前方に配置した作業機を備える旋回作業車において、該ブームシリンダ１１の前方を覆うシリンダカバー２６を設け、該シリンダカバーの両端部を屈曲して両側にスライド片５９・５９を設け、該スライド片をブームシリンダの左右両側に設けた固定具５９ａ・５９ａにスライド可能に取り付け、該シリンダカバーの前面形状を、平面視にて略中央部が両端部よりも前方へ突出する形状に形成した。 （もっと読む）

【課題】ブーム下げ時の位置エネルギーを、カウンタウエイト５に設けたアキュムレータ１０に蓄圧して再利用するハイブリッド型の油圧ショベルにおいて、輸送時等においてカウンタウエイト５を機体本体から分離する場合に、アキュムレータ１０を、カウンタウエイト５に残す状態で分離できるようにする。
【解決手段】アキュムレータ１０を設置するための設置台２１Ａに、アキュムレータ１０を設けるために必要で、共にメンテナンスをすることが好ましいチェックバルブ３０、３６を設けて、これらを機体本体側の配管から切り離すことで、ともにカウンタウエイトに残すようにした。 （もっと読む）

【課題】油圧機器の振動による運転室内の騒音を低減する。
【解決手段】機体フレーム１１１上に支持される運転室１０５と、第１の防振ゴム４０ａ〜４０ｄを介して運転室下方の機体フレーム１１１に防振支持される支持部材４０と、第２の防振ゴム３１ａ〜３４ａを介して支持部材４０に防振支持される中継ブロック３１，作動油フィルタ３２，エンジンオイルフィルタ３３，およびミッションフィルタ３４とを備える。支持部材４０はフレーム１１１の左右の側板１１１ｓに両持ちで支持される。 （もっと読む）

【課題】内部に配設した配管の変形防止が可能なカウンタウエイトを提供する。
【解決手段】コンクリート、鉄粉などの充填物を充填する外殻体21内に、充填物の重量を受けても変形しない複数のスラブ材により充填物重量遮断体22を構成する。この充填物重量遮断体22は、配管取付空間24を有する下段のスラブ材25と、配管配設空間26を有する中段のスラブ材27と、配管配設空間26を閉じる上段のスラブ材28とを具備する。これらのスラブ材により囲むことで充填物の重量を遮断できる一連の空間を外殻体21内に形成する。充填物重量遮断体22で囲んだ空間に、配管の両端部を位置決めするロケータ31を設け、このロケータ31に取付けた熱交換器接続用または油圧機器接続用の配管32を配設する。充填物重量遮断体22で囲んだ空間にも、充填物を充填する。 （もっと読む）

【課題】車体に配備されたコントロールバルブからブームに配備されるアタッチメントの油圧アクチュエータに至る配管系統を構成する油圧ホースをマストの内側方及び外側方を通過することなく配設する。
【解決手段】車体２ａの側方に立設された筒状のマスト３５Ｌと、マスト３５Ｌに枢支されるブーム５５Ｌと、ブーム５５Ｌに枢支されるバケットと、ブーム５５Ｌに配備されるアタッチメントを駆動する油圧アクチュエータに圧油を供給すべく車体２ａに配備されるコントロールバルブからブーム５５Ｌへと延びるアタッチメント用配管系統９１とを備え、アタッチメント用配管系統９１を形成する油圧ホース９３は、コントロールバルブ側から延びてマスト３５Ｌの下部からマスト内に入り込み、マスト内を上方に向けて配設され、マスト３５Ｌの上部からマスト外へ抜け出てブーム５５Ｌに向けて延びている。 （もっと読む）

【課題】取付部品点数と作業工数を減らして経済性を向上させるとともに、体裁の向上を図る。
【解決手段】建設機械の車体に装着した作業機に配設される油圧配管１２を、１対のクランプ部材１８ａ，１８ｂ間に、一方のクランプ部材１８ａに形成した締め付け溝２０に嵌合させて配置し、かつ１対のクランプ部材１８ａ，１８ｂ間を緊締部材１９ａ，１９ｂにより共締めして油圧配管を１対のクランプ部材１８ａ，１８ｂで挟持する構成した建設機械の油圧配管用クランプ装置において、締め付け溝２０を設けた一方のクランプ部材１８ａを共通ベース材１４上に固定して、共通ベース１４上に１対のクランプ部材１８ａ，１８ｂを複数設け、共通ベース材１４上に複数の油圧配管１２が取り付けできるようにした。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラーに作用する圧力を軽減するとともに、配管作業を容易にする。
【解決手段】アッパーフレームの左側前部にコントロールバルブ２１、後部に作動油タンク１８、右側後部にオイルクーラー１９をそれぞれ配置し、かつ、コントロールバルブ上面にタンクポート２３を設けるとともに、一定の圧力で開くバイパスチェック弁２８を備えたバイパス管路２７をオイルクーラー１９と並列に接続する。この構成を前提として、バイパス管路２７を、一端が主リターン管路２４におけるタンク入口側配管３０に、他端がオイルクーラー出口側配管３１にそれぞれ接続された状態でコントロールバルブ２１のタンクポート近傍位置に設けた。 （もっと読む）

【課題】油圧配管が案内部材に干渉して摩耗することを防止する建設機械における配管支持構造を、大型化の防止を図りつつ提供する。
【解決手段】フロントアタッチメント４に装備されるアームシリンダ１３、バケットシリンダ１４への圧油の給排流路となる油圧配管１５は、コントロールバルブ８から保持部１６に保持される少し手前までの部分が可撓性を有する配管で形成されていてバルブ室７の引き出し孔７ｂから引き出されるうえ、該引き出される油圧配管１５は、バルブ室７に設けた支軸１７ｄに揺動自在に軸支される案内部材１７に貫通支持されている。 （もっと読む）

【課題】オペレータの前方視界を十分に確保して、作業効率を向上させることができ、かつ重量バランス的にも良好で作業効率に優れた建設機械を提供すること。
【解決手段】建設機械１は、キャブ４および作業機５が車幅方向に並設され、作業機５は、旋回体３に上下方向に揺動自在に枢軸された第１ブーム５１と、第１ブーム５１に左右に揺動自在に枢軸された第２ブーム５２と、第２ブーム５２に水平方向に揺動自在に枢軸されたブラケットと、ブラケットに枢軸されたアームと、第１ブーム５１、ブラケット、および第２ブーム５２とともにリンク機構を構成するリンク部材５２Ｄとを備え、第１ブーム５１における第２ブーム５２の枢軸位置は第１ブーム５１の軸線からキャブ４側にオフセットされ、第１ブーム５１におけるリンク部材５２Ｄの枢軸位置は第１ブーム５１における第２ブーム５２の枢軸位置よりアーム側にある。 （もっと読む）

【課題】作業機械の油圧制御弁に一端側が接続され他端側が機体に固定される複数の油圧配管の取付作業を、短時間で容易に行なうことができる油圧配管構造を提供する。
【解決手段】作業機械の機体（１６）に取り付けられる油圧制御弁（１０）に一端側が接続された複数の配管（１２）それぞれの他端側を一体に支持し機体（１６）に取り付けられるブラケット（１８）を備え、油圧制御弁（１０）、複数の配管（１２）、およびブラケット（１８）を一体に組み立てた状態で、機体（１６）に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクとマフラを近接配置しながら、スペース、コスト、性能の面で有利な構成により、作動油タンクをマフラからの放熱に対して防護する。
【解決手段】上部旋回体のアッパーフレーム後部にエンジン１８と、油圧ポンプ２１、作動油タンク１９、マフラ２０等の機器類が収容される建設機械において、作動油タンク１９とマフラ２０を近接して配置し、この作動油タンク１９とマフラ２０との間の熱の伝達を遮断する遮熱板２５を、作動油タンク１９との間に空気層２６が形成される状態で設けた。また、遮熱板２５に油止め部２５ａを設け、ポンプ接続配管から漏出した油がマフラ２０に付着しないようにした。 （もっと読む）

【課題】 車体フレームを鋳造手段によって形成するときにホース挿通孔を設けることにより、ホース挿通孔の形成部位にも高い強度を与えるようにする。
【解決手段】 旋回フレーム５のフレーム本体６、取付ブラケット７及びカウンタウェイト８を鋳造手段によって一体形成する。また、この鋳造時には、フレーム本体６の前立上り壁部６Ｂに開口するホース挿通孔２２を設ける。そして、ホース挿通孔２２内には、作業装置４のブームシリンダ４Ｅに作動油を給排するブーム用油圧ホース１９を挿通する。 （もっと読む）

【課題】 外部から手を伸ばすだけで容易に手が届く位置にホース取付ブラケットを配設し、制御弁側ホースをホース取付ブラケットに簡単に接続できるようにする。
【解決手段】 シートベース２２内には、左操作レバー装置２５の下側で左カバー３６を開いたときに外部に露出する左側位置、即ち、シートベース２２の収容空間部２３内にパイロットホース２９のレバー側ホース３０と制御弁側ホース３１とを接続するホース取付ブラケット２８を設ける。従って、シートベース２２の左側に取付けられた左カバー３６を開くことにより、ホース取付ブラケット２８を外部に露出することができ、作業者は上部旋回体４の左側から容易に手を伸ばすことができる。これにより、ホース取付ブラケット２８に対して制御弁側ホース３１を簡単に、かつ確実に接続できる。 （もっと読む）

【課題】パイロットホースを接続する際の作業性の向上及び各油圧センサの保護を図ることができる配管用具、これを備えたフロア構成部材、これを備えた作業機械及び作業機械の配管方法を提供すること。
【解決手段】ブロック本体２０には、取付部２１がフロアプレート３に取り付けられた状態で、リモコン弁１５から延びる複数の第一ホース１６を前方に向けながら左右方向に並べて接続可能な複数の第一接続部２６と、コントロールバルブ５から延びる複数の第二ホース１７を後方に向けながら左右方向に並べて接続可能な複数の第二接続部２７と、複数の圧力センサ１９をそれぞれ下方に向けながら左右方向に並べて接続可能な第三接続部２８と、これら接続部２６〜２８を一組とする各組について当該各接続部２６〜２８にそれぞれ接続された第一配管１６、第二配管１７及び圧力センサ１９を連通可能な連通流路２９とが形成されている。 （もっと読む）

【課題】コストの低減を図りながらベースフレーム上のスペースを有効に活用することができる配管用具及びこれを備えた給排調整ユニット並びにこれを備えた作業機械を提供すること。
【解決手段】一方の端末がコントロールバルブ９に取付可能で、かつ、他方の端末がタンク４から延びる回収配管４ａの先端部に接続可能とされ、コントロールバルブ９から排出された作動油を回収配管４ａ内に導くことが可能な第一流路２２ａが内部に形成された管路２２と、この管路２２の途中部から分岐して、その先端部がオイルクーラ３から排出される作動油を導く出口配管３ａの端部と接続可能に構成され、この出口配管３ａから排出された作動油を第一流路２２ａ内に合流させることが可能な第二流路２３ａが内部に形成された分岐管路２３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】複数のセクション配管の残圧を同時に抜くことができ、しかも公知技術と比較して油のリーク及びバルブ破損によるリスクを低減する。
【解決手段】油圧源及びタンクと複数の油圧アクチュエータとを結ぶ複数種類の油圧配管、及びモータドレン配管を第１〜第３各ブームセクションごとにセクション配管２４…、セクションドレン配管２５として配管長さ方向に分割するとともに、各セクション配管２４…に共通の配管として、パイロット油圧源に接続されるパイロット管２６を設ける。各セクション配管２４…は圧抜き回路２９によってセクションドレン配管２５に接続するとともに、セクション配管ごとにパイロットチェック弁３０…を設け、切換弁３２の操作により各パイロットチェック弁３０…を一斉に開いて各セクション配管内の残圧を同時にタンクに抜くようにした。 （もっと読む）

【課題】供給側配管及び回収側配管を効率よく接続することができる配管用具を提供すること。
【解決手段】本体部１５には、供給側配管Ｓを接続可能な複数の第一接続部１８と、各第一接続部１８を相互に連結する第一流路２０と、回収側配管Ｄをそれぞれ接続可能な複数の第二接続部１９と、各第二接続部１９を相互に連結する流路２１とが形成され、各第一接続部１８は、長手方向Ｄ１周りで本体部１５の周囲に並んで配設されているとともに、各第二接続部１９は、長手方向Ｄ１周りで本体部１５の周囲に並び、これら各第一接続部１８と各第二接続部１９とは、それぞれ特定の制御機器から延びる供給側配管Ｓ及び回収側配管Ｄと接続可能となるように前記長手方向Ｄ１に並んで配設され、前記取付部１６は、長手方向Ｄ１が作業機械の上下方向に沿うように本体部１５をフロアプレート４に取り付け可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】 上部旋回体と作業装置のアクチュエータとの間を接続する油圧ホースを保護する。
【解決手段】 スイングポスト１４の右側面板１７に設けられた上シリンダブラケット１９に、油圧ホース群３５が通過する切欠部２０を設けることにより、油圧ホース群３５を、連結ピン支持筒１１とスイングポスト１４の後面板１５との間に形成されたホース収容空間２２から、スイングポスト１４の右側面板１７へと導出した後、上シリンダブラケット１９の切欠部２０を通過させ、右側面板１７の外側面に沿って作業装置４へと延ばす。これにより、油圧ホース群３５が、スイングポスト１４の右側面板１７から外部に大きく突出するのを抑え、掘削作業時の土砂等が油圧ホース群３５に衝突するのを抑えることができるので、油圧ホース群３５を構成する各油圧ホースを保護することができる。 （もっと読む）

【課題】作業装置のブームを支持する支持部に配設された油圧ホース及び該油圧ホースを挿通する開口部に泥土等が落下することを防止する。
【解決手段】複数の油圧機器を備えた作業装置１２のブーム１４を支持する支持部３１は、ブーム１４を支持する左右一対の縦リブ３８Ｌ、３８Ｒと、該左右一対の縦リブ３８Ｌ、３８Ｒを連結する連結部材５５とを備え、該連結部材５５には、複数の油圧装置の一部と連通する油圧ホースｈ７、ｈ８を開口部６３に挿通したホース配設部６１が設けられ、該開口部６３及び油圧ホースｈ７、ｈ８は、右側の縦リブ３８Ｒに寄った位置に配備されており、開口部６３に排土カバー６６が被装され、該排土カバー６６の下方を通って油圧ホースｈ７、ｈ８が配設されている。 （もっと読む）

【課題】ホース列の両側やホース間に一対の狭持部材に狭持力を付与する部材を通すことなく該一対の狭持部材を狭持することができ、しかも、該ホース列を狭持する一対の狭持部材の幅をホース列と同一若しくは僅かに大きい幅とすることを可能とする。
【解決手段】複数の油圧ホースを列べたホース列Ｌを挿通可能な挿通部７０ａを有するベース板７０と、該ベース板７０に固定の固定狭持部材７１と、前進することにより固定狭持部材７１との間でホース列Ｌを狭持する可動狭持部材７２と、該可動狭持部材７２の背後であって且つ一対の狭持部材７１、７２に狭持されるホース列Ｌの両側縁よりも内側となる位置に設けられてベース板７０に固定された基部材７３と、該基部材７３に係合して可動狭持部材７２を前進方向に押動する押動具７４とを備えている。 （もっと読む）