【課題】 ガイド部材に油圧ホースの外方を覆う覆部とホース配置空間を上下に区切る区切部とを設けて、油圧ホースを案内する構造を簡単かつ安価に製作できるようにする。
【解決手段】 一対の上下板４Ｕ、４Ｄ間に一対の左右側板４Ｌ、４Ｒを固着したブーム４の基端側から先端側へ左右一方の側板４Ｒに沿わせて複数本の油圧ホースＨを配置する。油圧ホースＨが沿う側板４Ｒを上下板の少なくとも左右一方の側端縁よりも内側に配置して側板４Ｒの側方にホース配置空間Ｑを形成する。前記側板４Ｒよりも外側方へ突出している上下板４Ｕ、４Ｄの少なくとも一方の側端縁に油圧ホースＨの長手方向中途部を前記側板４Ｒに沿わせるガイド部材１７の上下一端を固定しており、前記ガイド部材１７は、油圧ホースＨの外方を覆う覆部１７ａと、この覆部１７ａから側板４Ｒ側へ延設されていて前記ホース配置空間Ｑを上下に区切る区切部１７ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】作業性を損なわずにブームの回動範囲を拡大させることができる作業機械を提供する。
【解決手段】下部走行体１の上に搭載された上部旋回体２の前端部にアタッチメント３が起伏可能に支持されている。アタッチメント３は、基端部が上部旋回体２に支持されるブーム６と、このブーム６の先端部に支持されるアーム７等とを含む。ブーム６の先端側の部分の上面には、アーム７を油圧によって駆動制御するアームシリンダ１１が配設され、ブーム６の基端側の部分の下面には、上部旋回体２側から導出されてアームシリンダ１１等に接続される作動油配管１３が配設されている。ブーム６の中間部分に、その上面と下面とに貫通する配管経路１５が形成されていて、作動油配管１３がこの配管経路１５を通ってブーム６の上面側に導出されてアームシリンダ１１に接続されている。 （もっと読む）

【課題】 第３ブームをオフセットシリンダ配置側と反対側へオフセットしたときに第１縦軸からシリンダチューブまでの距離を長くして、油圧ホースの急激な屈曲を回避できるようにする。
【解決手段】 第１ブーム２の先端に第１縦軸３を介して第２ブーム４を枢支し、第２ブーム４の先端に第２縦軸５を介して第３ブーム６を枢支し、第１ブーム２と第３ブーム６との間にオフセットリンク７を設け、第２ブーム４の左右一側方で第１ブーム２と第２ブーム４との間にオフセットシリンダ８を設け、このオフセットシリンダ８に接続される油圧ホース９を前記第１縦軸３の外周のオフセットシリンダ８配置側を通過させて第１ブーム２側へ延設する。前記オフセットシリンダ８のピストンロッド８ａ先端を第１ブーム２に枢支し、シリンダチューブ８ｂ基端を第２ブーム４に枢支する。 （もっと読む）

【課題】予備バルブの設置スペースを省略化でき、且つ、予備バルブの据え付け作業及び油圧ホースの連結作業を容易迅速に行えるようにする。
【解決手段】油圧ポンプからの圧油を油圧アクチュエータに給排制御するコントロールバルブ１１と、該コントロールバルブ１１に油圧ホース２３を介して接続された破砕作業等の特殊作業を行うための併用回路専用予備バルブ１２とを備えて成る建設機械において、前記コントロールバルブ１１上にブラケット１６がボルト１８により締結固定されていると共に、該ブラケット１６上に前記併用回路専用予備バルブ１２がボルト２２により締結固定されている。 （もっと読む）

【課題】 第２ブームと第３ブームの連結部、第３ブームとアームシリンダとの連結部および油圧ホースに障害物が干渉しないようにし、信頼性や作業効率を向上する。
【解決手段】 第２ブーム１４には、この第２ブーム１４の上面部１４Ａ先端側と第３ブーム１６のシリンダ取付部１６Ｊとの間を延びるように防護部材３０を設ける構成としている。従って、掘削作業時や作業現場への輸送時に、電線、樹木の枝等の障害物がシリンダ取付部１６Ｊ、アームシリンダ２３のチューブ２３Ａ、油圧ホース２６Ｂ，２７Ｂ，２９Ｂ等に向けて接近した場合には、防護部材３０によって保護することができる。これにより、シリンダ取付部１６Ｊ、アームシリンダ２３等の寿命を延ばすことができる。また、作業者は障害物の干渉に注意を配る必要がないから、作業に集中することができる。 （もっと読む）

【課題】 コントロールバルブから作業装置へと配設される油圧ホースの組付けけの容易化を図った旋回作業機を提供する。
【解決手段】 旋回フレーム１８の前部に設けた作業装置１７を支持する支持部３９を、左右の縦板５６Ｌ，５６Ｒと、縦板５６Ｌ，５６Ｒ間に設けた底板５８とから構成し、左右の縦板５６Ｌ，５６Ｒに作業装置１７のブーム４１を枢支するブーム枢支部６３を設け、ブーム枢支部６３の前方側且つ下方側に、ブーム４１を揺動させる油圧シリンダ５１の一端側を枢支するシリンダ枢支部６５を設け、コントロールバルブ２７側の縦板５６Ｒの上側縁部７１の前部７４が、支持部３９の側方に設けたコントロールバルブ２７から作業装置１７へと配設される油圧ホース７５の配設経路７６及びシリンダ枢支部６５の下方に位置するように形成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン室内を通るポンプ吸込配管の、機体への組付け時の取り回し組付け性を良好にし、かつエンジンとの隙間を取るための管径の変更を容易にする。
【解決手段】ポンプ吸込配管（２２）が、作動油タンク（１８）につながる側のタンクホース（２４）と、油圧ポンプ（２０）につながる側のポンプホース（２６）と、タンクホースおよびポンプホースをエンジン室（１４）の中で連結する連結管（２８）を備え、連結管が、両端部がタンクホースおよびポンプホースにそれぞれが挿入されるパイプ（２８ａ）と、このパイプに備えられパイプをエンジン室に固定するブラケット（２８ｂ）を有している。 （もっと読む）

【課題】 第３ブームから突出したアームシリンダのチューブに周囲の障害物が衝突するのを防止すると共に、このチューブに障害物が引っ掛からないようにする。
【解決手段】 アームシリンダ２３が設けられた第３ブーム１６には、アームシリンダ２３のチューブ２３Ａが上，下方向と左，右方向に移動する範囲を、上側、下側、左側、右側および後側から覆う防護部材２８を設ける構成としている。従って、防護部材２８は、アームシリンダ２３のチューブ２３Ａを覆うことにより、チューブ２３Ａや油圧ホース２５Ｂ，２６Ｂ等に周囲の障害物が衝突するのを防止することができる。また、防護部材２８は、アームシリンダ２３のチューブ２３Ａと第２ブーム１４との間を塞ぐことにより、作業時や輸送時に電線、樹木の枝等の障害物がチューブ２３Ａに引っ掛かるのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】旋回フレーム上に設置されるバルブ間の油圧ホースの接続が容易に行える建設機械の油圧ホースの固定装置を提供する。
【解決手段】作業用アタッチメントを取付けた旋回フレーム上に複数のバルブを設け、バルブ間を複数本に分割された油圧ホース１１Ａ、１１Ｂにより接続する。旋回フレーム１を構成する部材の内壁面に中継ブラケット４５を取付ける。接続すべき油圧ホース１１Ａ，１１Ｂの継手４５，４６間にアダプタ４９を介装する。アダプタ４９により、継手４５，４６を中継ブラケット４５に固定する。 （もっと読む）

【課題】 油圧源と前輪ブレーキ装置との間を前輪ブレーキ用油圧ホースによって接続するときの作業性を高める。
【解決手段】 左前輪ブレーキ用油圧ホース４０を油圧源側ホース４０Ａとブレーキ装置側ホース４０Ｂとに２分割し、各ホース４０Ａ，４０Ｂ間の接続部位を左中継部材４２を介してフロントアクスルハウジング１７に固定する。これにより、油圧源側ホース４０Ａは、フロントアクスルハウジング１７の揺動に伴う変形のみを考慮して配設すればよく、ブレーキ装置側ホース４０Ｂは、ステアリング操作に伴う変形のみを考慮して配設すればよい。この結果、ブースタ３６と左前輪ブレーキ装置２５との間を、油圧源側ホース４０Ａとブレーキ装置側ホース４０Ｂとからなる左前輪ブレーキ用油圧ホース４０によって迅速かつ容易に接続することができ、その作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 作業者が円滑に建屋カバーに乗降できるようにする。
【解決手段】 作業装置２１のロアブーム２２に、足場部材１１を足場として建屋カバー６に乗降する作業者が把持する手摺り３９を取付ける。そして、ロアブーム２２の右ウェブ板２２Ａに固定された配管固定ブラケット３４と、この配管固定ブラケット３４に固定されたアームシリンダ用固定配管３０Ｂ、バケットシリンダ用固定配管３１Ｂ、オフセットシリンダ用固定配管３２Ｂとを、手摺り３９の把持部３９Ｂによって外側（右側方）から覆う構成とする。これにより、作業者が足場部材１１を足場として建屋カバー６に乗降するときに、作業者の衣服等が配管固定ブラケット３４、各固定用配管３０Ｂ，３１Ｂ，３２Ｂ等に引掛かるのを確実に防止することができ、作業者は円滑に建屋カバー６を乗降することができる。 （もっと読む）

【課題】 ブームに固定されるブーム側配管のレイアウトの自由度を高め、車体側配管とブーム側配管との間を接続する油圧ホースの寿命を延ばす。
【解決手段】 ブーム１２の上フランジ板１２Ａに、ブーム上面側ブーム用配管２１Ｂ、ブーム上面側アーム用配管２２Ｂ、ブーム上面側バケット用配管２３Ｂを固定し、下フランジ板１２Ｂに、ブーム下面側ブーム用配管２４Ｂ、ブーム下面側アーム用配管２５Ｂ、ブーム下面側バケット用配管２６Ｂを固定する。これにより、各ブーム側配管のレイアウトの自由度を高めることができる。また、上段ブーム用油圧ホース２１Ｃ、上段アーム用油圧ホース２２Ｃ、上段バケット用油圧ホース２３Ｃと、下段ブーム用油圧ホース２４Ｃ、下段アーム用油圧ホース２５Ｃ、下段バケット用油圧ホース２６Ｃとの２系統に分けることにより、各油圧ホースの重量を低減し、その寿命を延ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】ピストンロッドの伸長時に外気が吸い込まれるシリンダ保護カバーにおいて、ピストンロッドに付着する粉塵等の異物がシリンダチューブ内に侵入するのを防止する。
【解決手段】可撓性シート１４は、外径が同じで、内径がピストンロッド２２の外径より大きい大孔径シート１４Ｌと、ピストンロッド２２の外径より小さい小孔径シート１４Ｓとから構成され、内周側，外周側の縫い合わせ部を交互に繰り返すことによって、蛇腹構造となったカバー部本体１１が構成されて、谷折れ部となる内周側の縫い合わせ部１７Ｖから小孔径シート１４Ｓが内側に張り出してワイピング部１８が形成されており、このワイピング部１８はピストンロッド２２の伸縮に応じて、カバー部本体１１が伸縮する際に、ピストンロッド２２の外面に対して摺動して、異物の除去が行われる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトな形状の保持ブラケットを用いて、油圧チューブの接続作業を効率的に行うことができる建設機械のチューブクランプ構造を提供する。
【解決手段】保持ブラケット４０の保持部４１で油圧チューブ３６，３７を保持し、支持部４５をコントロールバルブ３０の正面側及び右側の側壁面に取り付けることで、油圧チューブ３６，３７をコントロールバルブ３０の上面よりも上方位置に支持するようにした。 （もっと読む）

【課題】作業機械に配索されている油圧配管を容易に接続または切り離すことができるとともに、切り離し時における油漏れを抑制することができる配管連結装置を提供する。
【解決手段】作業機械に配索されている油圧配管のジョイント部に設けられる油圧配管連結装置において、一方の上記油圧配管に接続される第１ストップバルブ21と、他方の上記油圧配管に接続される第２ストップバルブ22と、上記第１ストップバルブと上記第２ストップバルブとを接続する継手部23とを備え、上記継手部が、上記第１ストップバルブのバルブケーシング21bの接続側端部から筒状に延設されその外周面に雄ねじが形成された第１接続部24と、上記第２ストップバルブのバルブケーシング22bの接続側端部から筒状に延設され上記第１接続部の油路Sと連通し得る第２接続部25と、この第２接続部に被せるようにして設けられ、上記第１接続部の雄ねじと螺合し得る袋ナット部26とを備えてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 機体フレーム側からアーム側に配置される油圧配管が傷付きにくくなるようにする。油圧配管でローダ作業機の後部の見栄えが悪くなるのを防止できるようにする。
【解決手段】 左右一対のアームの基部が、第１リフトリンクのアーム支持部に挿入されて第１アーム支軸により枢支され、油圧アクチュエータに接続される油圧配管が支持枠体の枠体内側壁の内側から外側に貫通しかつアーム側に延長されたローダ作業機であって、左右各アームの基部が左右各第１リフトリンクのアーム支持部に対して左右方向のリンク外側壁よりに支持されて、第１リフトリンクのリンク内側壁とアームの基部の内側面との間にホース収納空間が形成され、前記油圧配管は、第１アーム支軸の前側と第１リンク支軸の前側とを通りかつ前記ホース収納空間内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】可動するホースの損傷を防止することができるとともに、コンパクトなホースクランプ装置を提供する。
【解決手段】建設機械におけるホースクランプ装置であって、前記ホースの外周面の一部が当接する平面部１３１Ａと、前記平面部１３１Ａにおける端部に設けた折曲部１３１Ｂとを有する固定板１３１と、前記固定板に対向して配置され、前記ホースの伸長方向と直交する方向に設けた平面部１３３Ａと、この平面部における端部に形成された折曲部１３３Ｂとを有するカバー板１３３と、前記固定板側に設けたホース係合用の円弧状溝１３２Ａと、前記第カバー板側に設けられ、前記カバー板の前記折曲部１３３Ｂ間に挿入される突条部１３２Ｂと、前記カバー板の前記折曲部の先端面に対して隙間をもって設けた縁部１３２Ｃとを有する弾性部材１３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】外径の異なる複数の円筒部材の外周面に沿って共通のブラケット本体を装着できる取付ブラケットを提供する。
【解決手段】取付ブラケット31は、直径の異なる２種類のブームシリンダ21A，21Bの外周面に沿って装着し、被取付部材を取付けるブラケット本体36を備えている。このブラケット本体36は、ブームシリンダ21Aの外周面と嵌合する一の円弧状凹部37と、この一の円弧状凹部37の内側に、より小径に形成した他の円弧状凹部38とを備えている。この円弧状凹部38にブームシリンダ21Aより小径のブームシリンダ21Bの外周面を嵌合する。 （もっと読む）

【課題】フロントローダの油圧ホースを楽な姿勢で着脱作業できるローダ作業装置を提供すること。
【解決手段】フロントローダ２の基部の左右方向両側のサイドフレーム１９が走行車両１の車体３の左右方向両側に起立状に設置されたメインフレーム１４に着脱可能に連結されることによって、走行車両１の車体３前部にフロントローダ２が着脱可能に装備され、前記走行車両１の車体３側に設けられたコントロールバルブ１２からフロントローダ２の複数の油圧機器２６，２９に圧油を供給する圧油供給経路が複数本の金属パイプ３１とこの金属パイプ３１に接続具３２を介して着脱可能に接続される複数本の油圧ホース３３とで構成され、該金属パイプ３１の接続具３２側の端部が支持具３４を介して前記メインフレーム１４の後方で車体３とメインフレーム１４との間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】操作パターン切換弁に油圧ホースを接続する際の作業性を向上させることが可能となる油圧ホースのガイド装置を提供する。
【解決手段】操作パターン切換弁２４に接続される油圧ホース２５が、上部旋回体１上に設置される運転室５と油圧パワーユニット２のクーラー室４との間に引き回される。運転室５とクーラー室５との間に、複数本の油圧ホース２５のクーラー室側への近接を防いで油圧ホース２５を整えるガイド部材５５を備える。 （もっと読む）