【課題】エンジン室壁の通し穴の位置において隙間を生じさせることなく、異なる外径寸法の配管または配線のそれぞれ該当するものを個別に保持することができる。
【解決手段】エンジン室壁１１の通し穴１１ａに固定されたグロメット１３の孔１３ａ内に配置され、径方向に拡張可能な筒状部１４ａと、この筒状部１４ａに連設され、グロメット１３の孔１３ａの周縁部を閉塞可能なつば部１４ｂとを有するブーツ１４と、このブーツ１４の筒状部１４ａに配管１２が挿入された状態で筒状部１４ａを拘束し、挿入された配管１２を筒状部１４ａに保持させるバンドクリップ１５とを備え、ブーツ１４の筒状部１４ａを、つば部１４ｂに連設される大径部１４ａ１と、この大径部１４ａ１に連設される小径部１４ａ２とを有する先細形状に形成し、筒状部１４ａの小径部１４ａ２を拘束するようにバンドクリップ１５を配置した構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】可撓性貫通部材の変形に対する対応と、気密性の確保とを両立できる貫通部材支持装置を提供する。
【解決手段】挿通穴26を有するキャブフロア６に、取付用締着ボルト31により固定ブラケット27を固定し、この固定ブラケット27に回動体28を回動自在に軸支する。回動体28内に、キャブフロア６の挿通穴26に貫通したパイロットホース17を保持するホース保持部29を嵌着する。固定ブラケット27は、同一形状の一側枠部材27aと他側枠部材27bとに分割構成し、枠部材間締着ボルト38により一体化する。回動体28は、同一形状の一側回動部材28aと他側回動部材28bとに分割構成し、回動部材間締着ボルトにより締着する。ホース保持部29は、ゴムなどで成形したホース拘束本体部61に、パイロットホース17を閉塞状態に保持する保持穴62を成形し、外側面から保持穴62にわたってスリット63を設ける。 （もっと読む）

【課題】 リンクロッドを太くすることなく圧油を流通することにより、障害物との干渉を防止すると共に、オフセット量を増大して作業性を向上する。
【解決手段】 リンクロッド２４の通路部材２５内に長さ方向に延びて４本の油路２６を形成し、各油路２６の基端に制御弁装置から延びる第１の油圧配管２９を接続し、先端にアームシリンダ２０、バケットシリンダ２１に延びる第２の油圧配管３０を接続する構成とした。従って、各シリンダ２０，２１に圧油を給排する油圧ライン３１は、その一部をリンクロッド２４を利用して設けることができる。これにより、リンクロッド２４を細く形成することができ、障害物との干渉を防止できる。また、通路部材２５と第２ブーム１３との間に大きな隙間を確保できるから、フロント装置１１のオフセット量を増大することができる。 （もっと読む）

【課題】掘削個所の壁面に崩落防止板を設置して、パワーショベルにより深堀を行うときに、パワーショベルの作業機駆動用の高圧ホースが、設置した崩落防止板を支える支持材に誤って当たることで生じる、高圧ホース破損の事故を防止せしめる。
【解決手段】パワーショベルＷの作業機Ａのアーム３に装架したバケットシリンダ７のシリンダ部７０の基端側に、高圧ホース取付部Ｋを、前記アーム３に向け突出するように設けて突出端側をアーム３の機壁に設けた開口を介しアーム３の機内に突入させて、アーム３の機体内に配位し、ブーム２の上端部に中継ブロックｂ’を取り付け、その中継ブロックｂ’の接続口９０に接続した高圧ホースｄ−３の他端側を、アーム３の基端側から該アーム３の機内に挿入し、前記高圧ホース取付部Ｋのホース接続口７１に対し接続せしめて、高圧ホースｄ−３をアーム３の機体内に配管した。 （もっと読む）

【課題】油圧配管の組立工程を単純化し、作業性を向上することができるようにした小旋回式掘削機用油圧配管固定装置を提供する。
【解決手段】小旋回式掘削機用油圧配管固定装置は、下部走行体と、下部走行体の上に回転可能に搭載される上部旋回体２と、上部旋回体２に取り付けられ、それぞれの油圧シリンダにより駆動されるブーム３、アーム、及びバケットを有する作業装置とを含める小旋回式掘削機用油圧配管固定装置において、上部旋回体２に装着され、ブーム３が回動可能に固定されるブーム固定フレーム７と、油圧シリンダに作動油を供給すると共に、その中間側が分割形成され、ソケット１０を介して継ぎ手連結されるメイン配管４と、ブーム固定フレーム７に固定され、ソケット１０が固定されるメイン配管固定用ブラケット８とを含める。 （もっと読む）

【課題】旋回パーキングブレーキを解除するための構成と配管の簡素化、省スペース化及びコストダウンを実現する。
【解決手段】左右の旋回時及びアーム引き操作時に、シャトル弁で取り出したパイロット圧によって旋回パーキングブレーキを解除する。この構成を前提として、シャトル弁を、旋回パイロット圧を取り出す第１シャトル弁２３と、この旋回パイロット圧とアーム引きパイロット圧を選択する第２シャトル弁２６とに分け、第１シャトル弁２３をコントロールバルブブロック６における旋回用コントロールバルブ４の一方のパイロットポート４ａに、第２シャトル弁２６をアーム用コントロールバルブ５のアーム引きパイロットポート５ｂにそれぞれ継手２１,２５によって直付けした。 （もっと読む）

【課題】大型の建設機械であっても、油圧配管の配索のはみ出しを防いで見映えよくし、また、油圧配管を安全に脱着できるようにする。
【解決手段】複数の油圧配管２０で上部旋回体３（建設機械本体）が内蔵する油圧源と各油圧アクチュエータとをつなぐ。油圧配管２０として、フットアダプタ１９（第１中間ブーム）を這う第１油圧配管２１と、フロントブーム６（第２中間ブーム）を這う第２油圧配管２２と、基端側が第１油圧配管２１に接続され、フットアダプタ１９の先端部から離れる方向に逆Ｕ字状に湾曲して立ち上がるように延びて先端が第２油圧配管２２に接続される湾曲型配管２３とを設ける。第１油圧配管２１は、フットアダプタ１９の側面１９ａを這った後、少なくとも一部がフットアダプタ１９の腹面１９ｂに沿って延び、フットアダプタ１９の先端部を折り返すように背面１９ｃまで延びた後、湾曲型配管２３の基端に接続される。 （もっと読む）

【課題】各種バルブブロックを上部旋回体に装着及び組立てる作業時間を短縮することができるようにした建設機械の作業装置制御用油圧弁装着装置を提供する。
【解決手段】油圧シリンダにより駆動されるブーム、アーム及びバケットを含める作業装置と、操作レバーからの操作信号に応じて切り換えられ、作業装置に供給される作動油の量と流れ方向を制御するそれぞれのスプールを含める主制御弁１２と、主制御弁に供給される作動油を制御するオプションバルブ１５と、主制御弁及びオプションバルブを油圧配管Ｓで継手連結するバルブブロック１６ａ，１６ｂとを包含し、サブプレート１７に主制御弁、オプションバルブ及びバルブブロックを設置し、これらバルブを油圧配管により継手連結したのちに、上部旋回体２に装着する。 （もっと読む）

【課題】油圧配管の配索経路を短くすることができる上部旋回体及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】旋回フレーム３と、旋回フレーム３上に立設された一対の縦板７、８と、各縦板７、８により旋回フレーム３に対し起伏可能に支持された作業アタッチメント４と、作業アタッチメント４に設けられたアクチュエータと、旋回フレーム３上で前後に並ぶ燃料タンク５及び作動油タンク１４と、作動油タンク１４に設けられたコントロールバルブ１５と、コントロールバルブ１５とアクチュエータとを連結する油圧配管１７と、コントロールバルブ１５とアクチュエータとの間で油圧配管を保持する保持具１１とを備え、燃料タンク５と作動油タンク１４との間に第１間隙Ｓ１が形成され、この第１間隙Ｓ１を通してコントロールバルブ１５から保持具１１まで各油圧配管１７ａ〜１７ｆが配索されている。 （もっと読む）

【課題】アーム角度検出センサと作動油供給ホースとの接触によるアーム角度検出センサおよび作動油供給ホースの損傷を防止できる作業腕装置を提供する。
【解決手段】アーム角度検出センサ本体28をブーム17に固定し、可動部29をアーム18に連結したアーム角度検出センサ24により、ブーム17に対するアーム18の角度を検出できる作業腕装置16を設ける。アーム18の回動による作動油供給ホース25とアーム角度検出センサ24との接触を防止するガイドローラ26を設ける。さらに、このガイドローラ26を回転自在に軸支し、このガイドローラ26の周面の中央部を窪んだ形状にする。これによって、作動油供給ホース25とアーム角度検出センサ24の接触を防止でき、作動油供給ホース25およびアーム角度検出センサ24の損傷を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 インプルメントを用いる作業仕様と一般のトラクタ作業仕様に手間少なく切換えることができるとともに、インプルメント用油圧回路の配管メンテナンスを容易に行うことができるトラクタを提供する。
【解決手段】 機体後部に配備された切換バルブ２５と、運転ステップ６の前端前方箇所に配置されるとともに複数の配管接続ポート２８ａを備えた配管接続部材２８とを、運転ステップ６の下方において複数本の金属配管２９で連通接続するとともに、この金属配管２９を、運転ステップ６の前部横側に配備された操作ペダル１７，１８の横外側方に配置してある。 （もっと読む）

【課題】組付け時の作業性の向上及び、寸法管理の緩和を図ることができる油圧配管構造を提供すること。
【解決手段】ベースフレーム５に立設されるとともにその前部で作業アタッチメントの基端部を支持する左右一対の縦板６、７と、上方へ向かうに従い後方へ傾斜した姿勢で前記両縦板６、７同士の間に設けられ、前後方向に貫通する窓を有する前カバー８と、コントロールバルブ１８に接続された第一配管２０、２１と、油圧シリンダに接続された第二配管と、これら第一配管２０、２１と第二配管とを連結する分岐管継手２２、２３と、第二配管を前方から窓８ａを通して接続可能となるように前記窓８ａに対し後方から臨ませた姿勢で分岐管継手２２、２３を支持する支持部材２４とを備え、この支持部材２４は、窓８ａよりも上の位置で前カバー８の後面に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 デリバリホースを確実に位置決めしながら旋回台への振動の伝播を十分に低減できるようにする。
【解決手段】 旋回台２上にエンジン３、油圧ポンプ４、作動油タンク５及びコントロールバルブ６を搭載し、エンジン３で油圧ポンプ４を駆動して、作動油タンク５から吸引した作動油をデリバリホース７を介してコントロールバルブ６へ供給していて、前記デリバリホース７を弾性材製のクランプ部材８に挿通保持して旋回台２に対して取り付ける。前記クランプ部材８を取り付けている支持体９を、旋回台２に形成された取り付け部１０に防振材１１を介して取り付ける。 （もっと読む）

【課題】機体側に配設のコントロールバルブからフロント作業機の油圧アクチュエータに至る油圧配管を配設するにあたり、配設スペースのコンパクト化を図ると共に、コネクタ接続部から油漏れするような不具合をなくす。
【解決手段】コントロールバルブ２０からフロント作業機に至るフロント作業機用油圧ホース２２を、コントロールバルブ２０の下方から支持フレーム１５Ｌに開設された開口１５ｂを通って左右の支持フレーム１５Ｌ、１５Ｒ間に形成される空間部Ｓに至り、さらに、該空間部Ｓを覆蓋する連結プレート１７に開設された貫通孔を貫通してフロント作業機に至るように配設すると共に、前記連結プレート１７に開設される貫通孔に、フロント作業機用油圧ホース２２を保持する保持部材２３を装着した。 （もっと読む）

【課題】 熱による劣化や損傷を生じることなく、オイルクーラと配管とを接続する継手部材を覆って作動油の飛散を防止する。
【解決手段】 オイルクーラ２２の流入側接続配管２２Ｄと送り配管１２とを接続する継手部材２５を収容する収容ケース２６を設け、この収容ケース２６は、金属材料からなる金属製容器として構成している。これにより、収容ケース２６は、継手部材２５をエンジン７から隔絶することができる。しかも、収容ケース２６は、金属材料により形成しているから、熱による劣化、接触による損傷に対しても十分に耐えることができる。従って、エンジン７の近傍での作動油の飛散を確実に防止でき、また、オイルクーラ２２と送り配管１２との接続位置を自由に配置することができる。 （もっと読む）

【課題】防火壁の油圧ポンプに近接する部分での隙間を無くして遮蔽効果を高める一方、ブランチ配管の固定のための構造を簡素化する。
【解決手段】防火壁として、エンジン２のポンプ側端面にエンジン側防火壁１１を設けるとともに、油圧ポンプ３にポンプ側防火壁１２を、同ポンプ３との間に隙間が生じない状態で取付ける。また、ポンプ側防火壁１２にブラケット１４,１４を設け、ポンプ配管内に発生る油圧の脈動を低減するためのブランチ配管１３,１３の先端をこのブラケット１４,１４にシール状態で固定する構成とした。 （もっと読む）

【課題】クレーンと、このクレーンとは別の油圧作業機器とを併用して特定の作業を行うにあたり、小さなスペースで、前記クレーンでの旋回作業と前記油圧作業機器を用いた作業との並行を可能にする。
【解決手段】クレーン１０に組み込まれた油圧回路とは別の駆動源を含む油圧ユニット１２が、カウンタウエイト４６の少なくとも一部に代えてクレーン１０の上部旋回体に搭載される。クレーン１０の外部には油圧作業機器１４が設置され、この油圧作業機器１４が、クレーン１０に設けられたスイベルジョイントを利用して油圧ユニット１２に接続される。そして、このスイベルジョイントを通じて油圧ユニット１２から油圧作業機器１４へ油圧を供給することによる油圧作業機器１４の駆動と、上部旋回体２０の旋回駆動との並行により、基礎杭造成等の特定の施工が進められる。 （もっと読む）

【課題】接続配管の振動による梁材との干渉防止と、配管同士の接続・分離作業の容易化を両立させる。
【解決手段】アッパーフレームに設けられた油圧ポンプ１５の吸い込み管２０と、作動油タンク１６の送り管２１とを、梁材１９の配管通し穴２３に通した接続配管２５で接続する。接続配管２５は、吸い込み管２０に接続されるポンプ側配管２６と、送り管２１に接続されるタンク側配管２７とに分割し、この両配管２６,２７を配管継手２８で接続する。配管継手２８は、逆向きに突出する一対の配管接続部３２,３３を備え、この配管接続部３２,３３が配管通し穴２３に対してタンク側にオフセットする状態で梁材１９に取付ける。 （もっと読む）

本発明は、特に土木機械、ならびに、その交換可能な付属部品およびツールにおける液圧ラインを接続するための急速接続カップリング（１５）に関する。急速接続カップリング（１５）は、液圧流体を移送するために結合軸に沿って解放可能に結合され得る第１の接続部品および第２の接続部品（１５ａまたは１５ｂ）を備える。結合中の軸力を避けるために、移送されるべき液圧流体は、結合状態で、結合軸に対して直角に一方の接続部品（１５ａまたは１５ｂ）から抜け出て、結合軸に対して直角に他方の接続部品（１５ｂまたは１５ａ）に入る。 （もっと読む）

【課題】クランプ作業を簡単に能率よく行うことができ、しかも束ねられるホース本数に関係なく一方のクランプ体を共用できるようにする。
【解決手段】複数本のホースＨをグロメット２０のホース穴２７に嵌め込んで平行に束ね、このグロメット２０を両クランプ体２１,２２の凹溝３０,３１に嵌め込んだ状態で両クランプ体２１,２２を締結して各ホースＨを固定する。この構成を前提として、両クランプ体２１,２２を、凹溝深さが異なる非対称形状とし、グロメット２０の正面視における長手方向の全寸法をＡ、ホースＨの半周部分を覆うグロメット端部の寸法をＢ、上記Ａ−ＢをＣ、凹溝の深さが大きい第１クランプ体２１の凹溝深さをＤ、凹溝の深さが小さい第２クランプ体２２の凹溝深さをＥとして、Ｃ≒Ｄ、Ｂ≒Ｅに設定した。 （もっと読む）