【課題】 最小の作業空間で鋼床版の補強工事を短時間で行うことのできる橋梁の鋼床版構造および鋼床版補強方法を提供すること。
【解決手段】 橋梁の鋼床版が、デッキプレート（１０２）と、デッキプレート（１０２）の下面に橋梁の長手方向に平行に延設された複数の縦リブ（１０４）と、縦リブ（１０４）を横断して延設された横リブ（１０６）と、デッキプレート（１０２）の上面に設けられた舗装（１０８）とを有している。デッキプレート（１０２）の上面にコンクリートプレキャストパネル（１２）を敷き詰め、接着剤（１６）やシヤーコネクタ（２０）等の接合手段を用いて、コンクリートプレキャストパネル（１２）をデッキプレート（１０２）の上面に接合した。 （もっと読む）

【課題】施工の省力化とコスト削減が可能な手段により角形鋼管にプレストレス導入することで、荷重載荷による角形鋼管相互のズレを防ぎ全体構造の一体化が図れ、上面からの雨水の防止、横方向への荷重の分配による断面の低減などが期待できる床版橋の提供。
【解決手段】角形鋼管を複数本敷き並べて路面を構成する床版橋の製造において、複数本敷き並べた角形鋼管１の側面に垂直な方向から荷重を掛け、表面にズレ止めを有する棒状部材７を角形鋼管１の側面から挿入し、棒状部材７の周辺を含む角形鋼管１内部にコンクリートなどの経時硬化性材料８を打設して、経時硬化性材料８が硬化した後に荷重を開放し、角形鋼管相互にプレストレスを導入する。 （もっと読む）

【課題】 コンクリート桁上で車道と分離されている歩道を拡幅するには、新規の橋脚又は橋脚増設が必要となり、それに伴う場所の確保、工事等の時間の確保が必要となる。
【解決手段】 後面側に開口部を形成した鋼製縁石とＨ型鋼の上フランジと下フランジ間のウエブ両側に各フランジ幅よりも幅広の床版受材を固着した床版受桁とを、コンクリート桁の車道と歩道の分離位置に鋼製縁石を後面側を歩道側に向けて配置し、後面側の開口部に床版受桁端部を嵌挿し、鋼製縁石の底面側と床版受桁のＨ型鋼の下フランジをコンクリート桁にアンカーを用いて共締めして一体化するとともに床版受桁の向い合う床版受材に鋼製床版を載置する橋梁歩道の拡幅方法及び構造を提供する。 （もっと読む）

【課題】既設橋梁の鋼床版とリブの溶接部における局所応力を緩和し疲労寿命を向上させる。
【解決手段】Ｕリブ１５にボルト３０を通し、Ｕリブ１５の内部に軽量モルタル等の充填材５０を充填し、この充填材５０内にボルト１５の中間部を埋め込む。ボルト３０がＵリブ１５の外部に突出した部分を用いて補強部材２０のベース部２１をＵリブ１５の外側面に取り付けるとともに、この補強部材２０とボルト３０の突出部分にねじ込んだナット３２との間にカム機構４０を挟んでおく。そして、ボルト３０を締め付けカム機構４０のカム作用で補強部材２０の押し当て部２３を鋼床版１３に押し当てる。 （もっと読む）

【課題】 ひずみゲージを用いるケーブル張力測定に最適な、橋梁用ケーブルのケーブル端末構造体を提供すること。
【解決手段】 外周面にねじ部２１ａを有しケーブル部１０の端部が固着されたアンカー２１と、前記アンカー２１の前記ねじ部２１ａに螺合され、ケーブル張力調整に用いられるとともに被定着物にケーブルを定着させるための定着ナット２５とを備えた橋梁用ケーブルのケーブル端末構造体２０において、前記定着ナット２５は、ケーブル部側にケーブル張力測定用のひずみゲージを貼付するひずみゲージ貼付代部２５ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】プレハブ式橋梁なので、工場製作による品質が良く、現場への運搬が簡単で速く、現場架設における主桁と鋼床版ブロックとの連結においては、下向き作業で連結作業をするので、支保工や足場を構築するための日時と費用が要らないので、現場工費が安い鋼床版鋼桁橋を提供する。
【解決手段】デッキプレート１と横リブ２と側板３より成る鋼床版ブロックと鉛直突起板６をもつ主桁４とを、デッキプレートの上から、デッキプレートの隙間７から手を通して、下向き作業で、側板３と鉛直突起板６とを現場高力ボルト連結し、続いて、デッキプレートの隙間７を塞ぐ帯状鋼板９と鋼床版ブロックのデッキプレート１とを現場突合せ溶接連結する。 （もっと読む）

【課題】従来の鋼橋は、工場内で各部材を製作し、それらを架設現場に運搬し、現場に予め構築された支保工や足場の上に、クレーンなどを使って、運搬された各部材を設置し、多数の高力ボルトなどを用いて、各部材を組み立てるので、多くの日時と費用を必要とする。
また、現場に予め支保工や足場を構築しなければならないので、鋼橋架設現場が山岳地の深い谷の場合には、支保工や足場などの構築に多くの日時と費用を必要とする。
【解決手段】本発明の鋼床版鋼裄橋においては、デッキプレートと横リブと縦桁より成る鋼床版と複数の鋼主桁とを、縦桁下フランジと鋼主桁上フランジとの現場接着連結により、プレハブ式に現場架設するので、支保工や足場などを予め架設現場に構築しなくてもよく、また、現場架設が非常に速いので、現場施工費が非常に安い。 （もっと読む）

【課題】有端構造に対して強化繊維の利点を活用して剥離抵抗を増大させること。
【解決手段】剛性構造体（１）に多層繊維補強体（２）が接合する構造として提供されている。多層繊維補強体（２）の端部（３）は剥離強化構造として与えられる。剥離強化構造は、端部（３）と多層繊維補強体（２）の間で剥離方向に抵抗が特別に強化されている。端部（３）の剥離抵抗は、多層繊維補強体（２）の中央寄りの剥離抵抗より強い構造として与えられている。剥離に対する端部の補強は、全体の補強を促進し、簡素な補強処理で全体を顕著に強力に補強する。端部補強により、有端構造の補強を簡素に可能にする。 （もっと読む）

【課題】 形鋼を用いて形成したユニットとなる鋼材を連結して所定の板状部材を構成し、その板状部材を用いて、例えば、橋桁、柱、建築物等を製造する際の板状部材の補剛構造として、補剛部の剛性を比較的容易に向上する。
【解決手段】 隣り合う形鋼相互を連結してなる板状部材の補剛構造において、フランジを有し断面がコの字状又はＩ字状の複数の形鋼を、各形鋼２のフランジ３同士が隣り合うように配置すると共に、隣り合うフランジ３の間に、平鋼又は前記形鋼とは別個の形鋼からなる補剛材の脚部を挟んでボルト接合する。 （もっと読む）

【課題】 鋼床版のデッキプレートにおける亀裂の発生を防ぐための鋼床版の補強工法及びその補強を施した鋼床版の提供。
【解決手段】 鋼板製のデッキプレート１下面にＵリブ２を備えた鋼床版の補強工法において、デッキプレート１の局部変形を防止するために、隣接するＵリブ２間に該Ｕリブと垂直方向に補強リブ３を配設する。補強リブ３はデッキプレート１下面及びＵリブ２側面に直接溶接等により接合してもよいが、補強リブ３と固定板４とを予め一体化した補強部材を製作して、この補強部材を現場において鋼床版本体のデッキプレート１の下面及びＵリブ２の側面にボルトなどで接合してもよい。 （もっと読む）

【課題】鋼床版のデッキプレートにおける亀裂の発生を防ぐための鋼床版の補強工法の提供
【解決手段】鋼板製のデッキプレート１下面に複数のＵリブ２を平行に設けた鋼床版において、Ｕリブ２間にＵリブ２と平行になるように補強リブ３をデッキプレート１に接合配設すると共に、補強リブ３が面外方向に変位するのを防ぐため、Ｕリブと補強リブのそれぞれに接合された固定板４を設けるか、補強リブの長手方向端部をＵリブと交差する横リブに接合する。 （もっと読む）

【課題】 施工の品質保証を確保し、疲労き裂の有無をも容易に点検できる鋼床版の縦リブ用Ｕリブを提供する。
【解決手段】 鋼床版の縦リブ用のＵリブ２０を、一対の側板２１と、それとは別体をなす底板２１とに分割する。各側板２１の幅方向の上端部を鋼床版のデッキプレート１０に外側と内側の両側から隅肉溶接する。そして、底板２２の幅方向の両端部に設けた第２嵌合部２２ａを各側板２１の幅方向の下端部に設けた第１嵌合部２１ａに嵌合させ、これにより、一対の側板２１の下端部どうし間に底板２２を架け渡す。 （もっと読む）

【課題】 梁板における亀裂の発生や進展を高い確実性をもって抑止できる鋼橋を提供する。
【解決手段】 鋼橋は、鋼の床板１と、床板１の下面に対して互いに直交する鋼の桁板２、及び桁板２を貫通させつつ先端に円形のスカラップ５ａを有する切込み５が形成された梁板３と、床板１と共に梁板３を支持する箱桁４と、を備えて成る。床板１の下面と桁板２の上端とが溶接接合され、桁板２の一側面と梁板３における切込み５の一側縁とが溶接接合され、床板１の下面と梁板３の上端とが溶接接合されている。桁板２と梁板３との溶接接合部分Ｗを覆いつつスカラップ５ａを含む切込み５の長さを超えた高さを有する断面Ｌ形状の添接板１０を桁板２と梁板３とにボルト締結して備える。 （もっと読む）

【課題】鋼製床版とコンクリート層とを複合化した複合鋼床版では、コンクリート層の付着強度や引張強度が低く、クラックが発生しやすく、耐久性・防水・防錆性能を高めにくく、合成された複合鋼床版として評価し難い。
【解決手段】このゴムラテックスモルタル複合鋼床版２においては、車道部ではデッキプレート１２の上にゴムラテックスモルタル層７（例えば厚さ２０〜３０ｍｍ）と、アスファルト層８（例えば厚さ５０ｍｍ）とを設け、歩道部ではデッキプレート１２の上にゴムラテックスモルタル層９（例えば厚さ５〜１０ｍｍ）と、均しコンクリート層１０（例えば厚さ１５０〜２００ｍｍ）と、アスファルト層１１（例えば厚さ３０ｍｍ）を設けた。 （もっと読む）

【課題】 補修溶接する際に、裏側からも溶接でき、或いは裏当てを当てることができる構成とし、溶着部を母材に確実に溶け込ませ、補修した箇所の所定の溶接強度を確実に確保することを目的とし、また、デッキプレート上のアスファルト舗装を除去せずに補修・補強工事を可能とし、補修・補強工事のための交通規制の期間および範囲を低減することを目的とする。
【解決手段】 デッキプレート２と、デッキプレート２の下方に複数並設された閉断面状のリブ３とを有する鋼床版１のうち、リブ３に接合された溶着部６または溶着部６周辺のリブ３自体に発生した亀裂を補修する鋼床版の補修方法において、リブ３の一部を切り欠き切断し、リブ３をデッキプレート２に溶接された本体部１３と本体部１３から切り離された切取部１４とに分離させる切断工程と、亀裂を溶接により補修する補修工程と、切取部１４を基の位置に戻してボルト固定する閉塞工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】橋梁のフィンガージョイント、特に伸縮量が３００mm以上の耐たわみ性超大型橋梁のフィンガージョイント装置を提供する。
【解決手段】橋梁の伸縮継手の両側床版（１０）に設けた固定フェースプレート（２）と可動フェースプレート（１）とを備え、可動フェースプレート（１）の第一端には櫛歯（１１）が設けられ、且つ固定フェースプレート（２）の各櫛歯（２１）と互いに間隙を挟んで嵌合されており、前記可動フェースプレート（１）の第二端底部に回転軸（８）が設置され、前記回転軸（８）の両端は、床版（１０）に直接固定或いは間接固定されている軸受（７）に枢接されている。ここでは、可動フェースプレートの第二端を回転可能に設計したことにより、床版の端部が上向き或いは下向きに変形した場合、可動フェースプレートと床版との間に回転が発生するため、可動フェースプレートの平らさを維持することができ、フィンガージョイント装置全体の損傷を回避できると共に、車両の安全快適な運行を保証することができる。 （もっと読む）