【課題】軌道側のエネルギーを床版側に伝播させないことで床版、鉄道橋の鋼床版における騒音低減を可能にした簡素な構成の軌道構造用の遮音マットとその遮音マットの製造方法の提供。
【解決手段】本発明の軌道構造用の遮音マットは、床版の上部に積載されるバラスト２０を介して鉄道車両が走行するレール１５を支持する軌道構造における遮音マット３０である。遮音マット３０は、床版とバラスト２０との間に設けられ、遮音マットの外皮を形成するマット外皮体３１と、マット外皮体の内部に封入され、レール１５側から床版１０側に伝播されるエネルギーを遮断するための不凍性の粘性液状体３６とから構成されている。遮音マット３０とバラスト２０との間には、路盤マット２１が設けられているとよい。 （もっと読む）

【課題】施工が容易で、耐久性に優れ、層間剥離やひび割れなどが発生し難く、また補修時にも解体が容易で工事期間が短く騒音発生も少ない鋼床版舗装構造を提供する。
【解決手段】鋼床版とコンクリート版もしくはモルタル版とを瀝青系材料またはゴム系シーリング材を介して接合する。 （もっと読む）

【課題】ゴムラテックスモルタル複合鋼床版を製作する際のゴムラテックスモルタル施工方法において、鋼床版とゴムラテックスモルタル層の密着性を高め、ゴムラテックスモルタル層を緻密化し、剛性・強度を高めること。ゴムラテックスモルタル層の乾燥時の初期クラックを防止すること。
【解決手段】鋼床版５の鋼板の表面にショットブラスト処理を施す研掃工程と、次に、鋼床版５の鋼板の表面にゴムラテックスモルタルを打設するモルタル打設工程と、次に、打設されたゴムラテックスモルタルを養生させる養生工程と、モルタル打設工程の後且つ養生工程の前に、表面養生剤を塗布する養生剤塗布工程を備えた。 （もっと読む）

【課題】鋼板とゴムラテックスモルタル層との接合強度が高いゴムラテックスモルタル複合鋼床版を提供する。
【解決手段】 鋼板表面の表面粗さＲｚが６０μｍ以上〜１５０μｍ以下であって、ゴムラテックスモルタルのポリマーセメント比（Ｐ／Ｃ）が９〜３０重量％であることを特徴とし、例えば、曲げ変形にともない鋼板表面とゴムラテックスモルタル層の界面に生じる水平せん断応力が２.０Ｎ／ｍｍ²以上において、モルタル層が鋼板表面から剥離しない接合強度を有するゴムラテックスモルタル複合鋼床版。 （もっと読む）

【課題】鋼床版の下面への補強桁（補強リブ）の固定による隙間を従来よりも小さくすることで鋼床版の変形量を小さくし、疲労破壊の可能性を低減可能な鋼床版の補強構造及び補強方法を提供する。
【解決手段】走行路の床版を構成する鋼床版の下面に、一定間隔で横桁を固定してなる鋼床版構造であって、前記横桁の間に走行方向に沿って複数の補強桁を設置し、該補強桁の上面を前記鋼床版の下面に当接した形態で、前記複数の補強桁間を連結部材で連結するとともに、前記横桁に隣接する前記補強桁を取付部材を介して該横桁に固定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】通行止めや車線規制等を最小限にしながら鋼床板の補強工事を実施できるようにする。
【解決手段】平板状の鋼製デッキプレート３の下面に断面「Ｕ」字状の複数のＵリブが横間隔をあけて並列状態に溶接で固着されている鋼床板１と、その鋼床板１を下方で一体に支持する桁部材Ｂ３とを備えた金属製構造体を対象として、鋼床板１を補強する鋼床板補強方法において、Ｕリブどうしの間に、下方からデッキプレート３に押し付ける状態に補強ストリンガー６を配置し、その補強ストリンガー６を桁部材Ｂ３に支持させて一体に固定する。 （もっと読む）

【課題】簡易な工程及び構成で、地上の線路や道路等の使用に支障とならないように低コストかつ迅速に施工可能な高架構造物の構築方法を提供する。
【解決手段】高架橋の構築方法は、鉄道線路３８の直上での最初の作業領域となる初期高架橋の施工工程Ｓ１０と、初期高架橋４６に搭載されたクレーン式杭打機２０による仮設杭の施工工程Ｓ２１と、施工された仮設杭５０に梁パネル４２と覆工板４４とを架設する床版の架設工程Ｓ２２とをクレーン式杭打機２０を移動しながら繰り返し、鉄道線路３８の直上に高架橋５６を延長して構築していく高架橋の延長施工工程Ｓ２０と、施工された高架橋５６上から本設杭３４を打設する本設杭の打設工程Ｓ３０と、本設杭３４に本設柱３６を建て込んで仮設杭５０と受け替える本設柱の受替工程Ｓ４０と、仮設杭５０を撤去する仮設杭の撤去工程Ｓ５０と、本設床版６２を敷設する床版の仕上施工工程Ｓ６０とから構成される。 （もっと読む）

【課題】より高い精度にて組立て部材の形状を保証することによって仮組立て作業を行わずに高い組立て精度を得る。
【解決手段】複数の組立て部材を組立てることによって橋梁あるいは該橋梁を構成する所定構造物を組立てる場合における上記組立て部材の形状評価方法であって、上記組立て部材の三次元座標値のうち、少なくとも上記組立て部材が含む所定の曲線部の三次元座標値を連続的に取得する座標値取得工程と、該座標値取得工程にて取得した上記三次元座標値と予め設定された上記組立て部材の形状データとを比較して評価する工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】Ｕリブの観察孔周囲の上端角部における応力集中を緩和し、補剛材設置後の該補剛材設置箇所及びその周辺における新たな亀裂発生を防ぐ。
【解決手段】デッキプレート１１のＵリブ１２ｂ溶接部に沿って発生した亀裂の両先端部に前記Ｕリブ１２ｂが存在する位置としない位置とにまたがるストップホール１６を形成し、前記Ｕリブ１２ｂの前記ストップホール１６の直下部分に観察孔１７を形成し、前記デッキプレート１１の上面に前記亀裂及び前記ストップホール１６を覆う補剛材１８を設置してなる鋼床版の補強構造において、前記Ｕリブ１２ｂに、前記観察孔１７の少なくとも前記Ｕリブ１２ｂの延在方向において前記観察孔１７に連通する切欠きＺを形成した。 （もっと読む）

【課題】通行止めや車線規制等を最小限にしながら鋼床板の改修工事を実施できるようにする。
【解決手段】平板状の鋼製デッキプレート３の下面に、溶接部４を介して断面「Ｕ」字状のＵリブ５が並設状態にそれぞれ固着されている鋼床板１を対象として、鋼床板１に発生した疲労亀裂による損傷を手当てする鋼床板改修方法において、亀裂の進展を防止する亀裂進展防止施工を行った後、亀裂発生範囲を含むその周囲を対象として鋼床板１の補強を図る補強部材Ｒを、鋼床板１に対して下方から宛って一体に固定する。 （もっと読む）

【課題】工費削減と耐風性能向上とを両立できる斜張橋を提供すること。
【解決手段】この発明にかかる斜張橋の床版３は、端部にケーブル５が連結される横桁８上に接合される。横桁８は、主桁９の上方で主桁９と段差を有して接合される。ケーブル５は、その終端部７が、鋼板で構成される定着部６を挟んで横桁８に結合される。斜張橋が上記の構成を有すれば、床版３と主桁９の間には、スリット１２が形成されて、風が抜けやすくなり、斜張橋１の耐風性能が向上する。また、ケーブル５からの橋軸方向荷重が、横桁８、１４と共に床版３に伝わりやすくなる。一方、ケーブル５からの曲げモーメントには、主桁９が対抗するようになる。したがって、主桁９は主に曲げモーメントに対抗できる断面積を有すればよく、橋軸方向荷重と曲げモーメントとの複合荷重への対抗力を主桁が有さねばならない場合に比べて、当該断面積が小さくて済み、経済的となる。 （もっと読む）

【課題】疲労強度の向上を図った補剛板及び補剛板の製造方法を提供する。
【解決手段】鋼板(10)の面上に補剛材(20)を単数または複数溶接してなる補剛板において、鋼板と当接する補剛材の縁部(22)にレ型またはＪ型開先(24)を形成し、該レ型またはＪ型開先に所定の低温域でマルテンサイト変態を生起する低変態温度溶接材料からなる溶接金属(30)を溶接施工するようにした。 （もっと読む）

【課題】主桁や横桁の真上以外でも鋼床版を補強することが可能で、かつ、荷重が作用する位置にかかわらずデッキプレートと縦リブとの溶接部分などに疲労亀裂が発生し難い床版構造を提供することを課題とする。
【解決手段】デッキプレート１１の下面に複数条の縦リブ１２，１２，…を並設してなる鋼床版１０と、隣り合う縦リブ１２，１２間に形成される溝状空間を埋めるように配置された補強部材２０と、この補強部材２０を下側から支持する支持部材３０とを備える床版構造Ｓであって、支持部材３０を、溝状空間を跨ぐように配置し、縦リブ１２に固定する。 （もっと読む）

【課題】デッキプレートの下面にＵリブを溶接してなるＵリブ鋼床版において、デッキプレートを貫通するデッキ貫通亀裂の発生を的確に防止することができるＵリブ鋼床版を提供する。
【解決手段】Ｕリブ１２ａの先端部の内面側に所定の寸法の開先１３を設けておき、デッキプレート１１ａとＵリブ１２ａで形成される閉断面空間の外側からデッキプレート１１ａにＵリブ１２ａを溶接してＵリブ鋼床版を製作する。 （もっと読む）

【課題】ルート溶接部と止端溶接部の双方の疲労強度を向上させ、かつ座屈強度の高い耐疲労鋼床版を提供すること。
【解決手段】桁構造物に載置される鋼床版で、デッキプレート２と、その下側に複数並べて配置されると共にウェブ６及びフランジ８を有する断面逆Ｔ字状縦リブ５または断面Ｌ字状縦リブとを備え、縦リブ５のウェブ６が溶接でデッキプレート２の下面に固定され、フランジ８には桁構造物の横桁４にボルト９で固定するための孔を備えており、横桁４の直上の位置における複数並べて配置された縦リブ６間に渡って繊維補強コンクリート製横リブ１６が設けられ、ウェブ長手方向の溶接ビード７に対して、溶接部における断面逆Ｔ字状縦リブ６または断面Ｌ字状縦リブのウェブ平面中心軸線Ｃ１と横桁４の平面中心軸線Ｃ２との交差部を中心とする範囲であって、少なくとも縦リブ高さ寸法の範囲に、超音波ピーニング１１を施している。 （もっと読む）

【課題】ルート溶接部と止端溶接部の双方の疲労強度を向上させる耐疲労鋼床版を提供すること。
【解決手段】断面逆Ｔ字状縦リブ５または断面Ｌ字状縦リブのウェブ６が、溶接でデッキプレート２の下面に固定されて、前記断面逆Ｔ字状縦リブ５または断面Ｌ字状縦リブがデッキプレート２に設置され、前記断面逆Ｔ字状縦リブ５または断面Ｌ字状縦リブのフランジ８には、横桁４にボルト９で固定するためのボルト挿通孔を備えており、断面逆Ｔ字状縦リブ５または断面Ｌ字状縦リブのウェブ平面中心軸線Ｃ１と横桁の平面中心軸線Ｃ２との交差部を中心とする範囲であって、前記溶接によるウェブ長手方向の溶接ビードの少なくとも前記縦リブ高さ寸法の範囲に超音波ピーニングを施している。 （もっと読む）

【課題】 強化シートの先端部分の形状を工夫することで、耐久性を向上させることができる、構造物の強化構造を提供する。
【解決手段】 強化シート２は、複数枚が積層されて、それらの定着部２ａ、２ａが、引っ張り応力の作用方向Ｐにずれるようにして、構造物１に貼り付けられる。そして、強化シート２の端部部分の、構造物１へ貼り付けられた定着部２ａにおける先端ライン２ｂの形状は、前記作用方向Ｐに対して傾斜して形成される。 （もっと読む）

【課題】鋼床版のデッキとＵリブ間の亀裂発生を防止し、また、発生している亀裂の進展を抑制するための簡便で効果に優れる補強工法を提供する。
【解決手段】鋼製デッキプレート１下面にＵリブ２を備えた鋼床版の補強工法であって、デッキプレート１とＵリブ２との溶接部３を中心として、略Ｌ字状の炭素繊維樹脂プレート４をデッキプレート１下面からＵリブ２側面にかけて接着剤にて貼り付けることを特徴とする鋼床版の補強工法。 （もっと読む）

【課題】長期にわたって防食が可能で、隙間腐食も防止でき、かつ簡便で安価な締結部材及び該締結部材を含む結合部の防食構造を提供すること。
【解決手段】被締結部材に締結されたボルトと、該ボルトのネジ部に螺合されたナットと、該被締結部材と該ボルトの頭部間に嵌合された座金及び該被締結部材と該ナット間の該ボルトのネジ部に嵌合された座金とからなる締結部材の防食構造であって、上記ボルトのネジ部に螺合された上記ナットの外側に流電陽極作用を有するナット状防食材を螺合すると共に、上記被締結部材と上記ナット間の上記ボルトのネジ部に嵌合された座金の側周面に、流電陽極作用を有するリング状防食材とその外周に設けられた樹脂製リングとからなる防食リングを嵌合してなる締結部材の防食構造を採用する。 （もっと読む）

【課題】急速施工可能な立体高架アプローチ部の施工方法等を提供すること。
【解決手段】立体高架橋アプローチ部１は、支持躯体２、３に架設される床版の桁間部４と、張り出し部８等から構成される。支持躯体２、３は、当該アプローチ部に埋設されるＵ型擁壁でもよいし、ボックスカルバートの壁体としてもよい。載設される床版の桁間部４と張り出し部８とが分割された当該分割体は、蝶番１２等で連結され、互いに折り畳める構造を有している。Ｕ型擁壁に床版を載設するときは、上記蝶番１２で、張り出し部８を桁間部４の上に折り畳んだ状態で載設すると、張り出した部分がなくなることから、施工ヤードを広げる必要がなくなり、張り出し部直下の既存道路に対して交通規制幅を最小に抑制できる。桁間部４上のクレーンで張り出し部８を展開するときは、曲げモーメントを面で対抗可能な構造に速やかに変更可能となり、交通規制日数を大幅に短縮できる。 （もっと読む）