【課題】 鋼床版に対する鋼繊維補強超速硬コンクリート（ＳＦＲＣ）などのコンクリート舗装に使用される接着剤に関し、使用可能な接着剤の可使時間決定方法の提供。
【解決手段】 研掃済みの模擬鋼床版上に接着剤２０を塗布する接着剤塗布工程と、該塗布工程直後に、試験体１０（Ａ）を、該模擬鋼床版上に配置する第１の試験体配置工程と、該塗布工程から所定時間ｔ経過後、試験体Ａと同一の形状及び材質で構成された他の試験体１０（Ｂ）を、該模擬鋼床版上に配置する第２の試験体配置工程と、その直後の試験体Ａ及びＢの該模擬鋼床版からの剥脱力を測定する剥脱力測定工程と、該所定時間ｔの変化に対する、試験体Ａと試験体Ｂの剥脱力の差分を算出し、該差分が所定値を越えた時点の該所定時間ｔ_ｍａｘを求め、該所定時間ｔ_ｍａｘを接着剤の可使時間とする可使時間算出工程とを有することを特徴とする接着剤の可使時間決定方法である。 （もっと読む）

【課題】 デッキプレートから切除したＵリブ等の閉断面縦リブを、溶接によってデッキプレートに再接合することなく、閉断面縦リブの切除後も、鋼床版の強度を維持することができる鋼床版の補強部材、及び、当該補強部材を利用した補強構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 補強部材をなす補強リブ７は、フランジ７ａとウェブ７ｂとから構成されており、ウェブ７ｂの一部が、切除されずにデッキプレート２に残っているＵリブ３及び横リブ４へと、連結部材８ａ〜８ｃで固定することによって、鋼床版１を補強するようになっている。 （もっと読む）

【課題】 軽量でかつ流動性が良いモルタル並びにその硬化物及びこれを用いた橋梁を提供することを目的とする。
【解決手段】 モルタルの全体容量１ｍ^３中に、水３５０ｋｇ以上４００ｋｇ以下と、セメント６４０ｋｇ以上６８０ｋｇ以下と、残量の骨材とを含有し、前記骨材は、実質的に粒径１．２ｍｍ以下、比重１．３以下の軽量細骨材のみからなる。 （もっと読む）

【課題】 デッキプレートと、これを補剛する閉断面リブ（Ｕリブ）とからなる鋼床版において、デッキプレートと閉断面リブとの接合部を、溶接によって補修する方法を提供する。
【解決手段】 補修予定部Ｒと、補修予定部Ｒに隣接しているＵリブの側壁３ｓとを除去することによって、補修予定部Ｒに隣接している部分のデッキプレート２と、補修予定部Ｒに隣接している部分の側壁３ｓとの間に、開先部Ｅを形成してから、溶接用の裏当て材７を、開先部Ｅに側壁３ｓの内側（図中左側）から固定した後、開先部Ｅを、側壁３ｓの外側（図中右側）から溶接する。 （もっと読む）

【課題】補強桁をデッキプレートの下面に容易かつ確実に取り付けることができる鋼床版構造の補強方法を提供する。
【解決手段】補強桁７を、デッキプレート５ａの下面に固定された横桁と横桁との間に配置し、前記補強桁７の各端部を、前記横桁に設けられた取付部材にそれぞれ固定して、前記補強桁７に、前記補強桁７の上面と前記デッキプレート５ａの下面との距離を略一定に保つ隙間保持手段１６を取り付けた後、前記補強桁７の周縁にシール材１４を施し、前記補強桁７の上面、前記デッキプレート５ａの下面、および前記シール材１４の内面で囲まれた空間内に充填材１５を充填して、前記充填材１５が固化した後、前記隙間保持手段１６を前記補強桁７から取り外すようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】施工コストの増大や工期の長期化を招くことなく交通規制等の施工上の制約を最小限にすることができる橋梁の施工方法および橋梁の側床版取付装置を提供すること。
【解決手段】主桁４上の所定位置まで台車６によって側床版５が運搬されるので、側床版５を道路上からクレーン車等で吊り上げなくてもよく、クレーン車等の設置スペースや作業スペースを設ける必要がない。そして、主桁４の側方に側床版を取り付ける際には、側床版取付装置１０の搬送装置１３よって側床版５が搬送されるとともに、落下防護構１４によって側床版５の落下が防止されるので、固定作業中の側床版５の下方における人や車両の通行を制限する必要がない。従って、施工中の上部工１Ｂの下方および下方周辺の道路等において、交通規制等の制約を最小限にすることができ、施工上の制約を大幅に緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】 縦リブの閉断面空間内への充填物の注入、充填作業を簡単化して充填物の注入、充填作業工数を低減するとともにメインテナンス性を向上し、走行路の交通止めを要することなくあるいは短時間の交通止めで以って鋼床版の補強を可能とし、さらに縦リブ閉鎖空間及びデッキプレート下面と縦リブとの間の開放空間部の双方におけるデッキプレートの局部曲げ剛性を増大して鋼床版の強度を増大可能とした鋼床版及び該鋼床版の補強方法を提供する。
【解決手段】 走行路の床版を構成するデッキプレートの縦方向（走行線方向）に延設され閉断面に形成された縦リブを該デッキプレートの幅方向に複数個配置して該デッキプレートの下面に固着してなる鋼床版において、前記縦リブの閉断面空間内に、エラストマー材、水等の流体、ゲル状物質等によりなる流動体または非圧縮性の変形体の何れか一方からなる充填物を充填したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】橋梁や高架道路等の走行路を占用することなく施工が可能であって、かつ、剛性及び耐久性を向上させる鋼床版の補強構造及び既設鋼床版の補強方法を提供する。
【解決手段】鋼床版１０は、デッキプレート１２と、デッキプレート１２の下面に設置された縦リブ１４と、縦リブ１４の下方に設置された鋼板１６と、鋼板１６を支持するために、隣接する主桁１８間に架設された新設の横桁２２と、各縦リブ１４の両側に設置された縦補強部材４とから構成される。 （もっと読む）

【課題】鋼床版自体を入れ替えたり、道路を占用して施工したりすることなく、簡易な方法で、剛性及び耐久性を向上させることが可能な鋼床版の補強構造及びその補強方法を提供する。
【解決手段】デッキプレート１２の下面に橋軸方向に延設されたＵリブ１４を複数並設してなる鋼床版の補強構造であって、デッキプレート１２の下面とＵリブ１４との間に形成される空間内に無収縮モルタル３２を充填するとともに、隣接するＵリブ１４間に補強リブ２４を設置したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】密閉ダイヤフラムの影響により、横リブに発生する疲労亀裂を抑止する。
【解決手段】横リブ３０によって外部から拘束されたＵリブ２０を下面に備えた鋼床版１０の該Ｕリブ２０内に配設する密閉ダイヤフラム４０であって、該密閉ダイヤフラム配設位置近傍のＵリブにＵリブ断面中央から偏心した垂直下向きの力によるねじり力が作用した場合に、該密閉ダイヤフラムが配設された位置でのＵリブが該断面形状を保ったまま変形しないように、該密閉ダイヤフラムをねじり変形の緩和をし得る構造体とする。 （もっと読む）

【課題】エネルギー効率が良く、短時間に接着剤層を加熱軟化して、アスファルト混合物層と接着剤層の剥奪作業を効率よく行なってアスファルトの補修を短時間で行なうことができる橋面アスファルト舗装誘導加熱装置を提供するものである。
【解決手段】橋梁を構成する鋼床版１の上に接着剤層２を介してアスファルト混合物層３を設けた橋面アスファルト舗装４を剥離する前に接着剤層を加熱する装置であって、走行装置８にアスファルト舗装面に沿って誘導コイル１５を設けて、誘導コイル１５から発生した誘導磁束２１により前記鋼床版１の表面を誘導加熱して、これに接する接着剤層２を加熱軟化するものである。 （もっと読む）

【課題】合成床版橋あるいは鋼床版桁と鋼管杭と橋台とで構成される安価且つ力の伝達が明確な合理化された複合ラーメン橋の接合部橋台構造を提供する。
【解決手段】鋼管杭２０を基礎杭とした複数の鋼製Ｉ桁１２からなる複合ラーメン橋における該鋼管杭２０と該鋼製Ｉ桁１２との接合部橋台構造であって、該鋼製Ｉ桁１２に鋼管を溶接して上から被せる外鋼管２２とし、該鋼管杭２０の鋼管を直接利用して下から林立する内鋼管とした二重鋼管構造の接合とし、該鋼製Ｉ桁１２に溶接した外鋼管２２内及び該二重管間隙並びに該鋼管杭２０の少なくとも二重管部にコンクリート３０を充填すると共に、該二重鋼管構造部を含む橋台４０部を外側からコンクリート３０で巻き込む。 （もっと読む）

【課題】溶接線の分断を解消して、作業の効率化、工期の短縮を可能にする鋼床版の構造を得る。
【解決手段】鋼床版２００は、矢印で示す橋軸に平行する主桁１と、主桁１に直交して主桁１に接合された横リブ２（溶接線Ｗ１２）と、横リブ２に支持された縦リブ３と、下面側が主桁１および縦リブ３に接合されたデッキプレート４（溶接線Ｗ１４、Ｗ３４）と、デッキプレート４の上面に設置された舗装５とを有している。断面Ｈ字状の横リブ２の上フランジ２１に、断面Ｌ字状の縦リブ３のフランジ３１が当接し、横リブ２の上フランジ２１とウエブ２２とに跨って補強リブ７が設置されて（溶接線Ｗ７１、Ｗ７２）、補強リブ７は縦リブ３と略同一位相に配置され、縦リブ３と横リブ２との当接部分の応力集中を緩和している。また、横リブ２の上フランジ２１と縦リブ３のフランジ３１は機械的に結合されている。 （もっと読む）

【課題】 高速道路などの鋼床版は、長年の使用により、デッキプレートとトラフリブとの溶接部などに疲労亀裂が発生することがある。
【解決手段】 鋼床版のデッキプレートの上にプレキャスト補強版を重ねて敷設し、それをデッキプレートに固定する。プレキャスト補強版として一層のもの或は積層構造のものを使用する。一層のものとしてはコンクリート版、プレストレストコンクリート版とすることができる。積層構造は鋼板とコンクリートの積層とすることができる。デッキプレートへのプレキャスト補強版の固定はボルト締めと接着剤による接着との併用、或はいずれか一方による固定とすることができる。積層構造のプレキャスト補強版は積層した床版同士を連結した。プレキャスト補強版に貫通孔を明けておいて、その貫通孔を鋼床版に孔明けするときのガイドとしても、ボルト締め用としても使用できるようにした。 （もっと読む）

【課題】より効果的に発生応力を低減して梁板及び床板におけるクラックの発生や進展を高い確実性をもって抑止できる鋼橋の補修・補強構造及び方法を提供する。
【解決手段】鋼の床板１と、該床板の下面に対して互いに交差する鋼の桁板２、及び該桁板を貫通させつつ少なくとも下端にスカラップを有する切込みが形成された梁板３と、床板と共に梁板を支持する箱桁４と、を備え、前記床板の下面と桁板の上端とが溶接接合され、桁板の一側面と梁板における切込み５の一側縁とが溶接接合され、床板の下面と梁板の上端とが溶接接合された鋼橋において、前記梁板３と桁板２の交差部においてＬ型添接板７をボルト６により締結する。 （もっと読む）

【課題】 強度を低下させることなく、ルート部にかかる応力を効果的に低減し、亀裂の発生を防止できる鋼床版および鋼床版の補修方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 走行路１１の床版を構成するデッキプレート３の下面に、その長手方向に延設された閉断面を形成するＵリブ５を幅方向に複数条備え、長手方向に間隔をあけてそれぞれ幅方向に延設された複数の横リブ７を備えている鋼床版１において、各横リブ７間に位置するＵリブの側面に、その長手方向略全長に亘り取り付けられた補強部材１３と、各横リブ７間に位置するＵリブ５の下面に、長手方向に延在して少なくとも補強部材１３と略等しい長さに設けられた開放孔１７と、が備えられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】トラフリブ形式などの鋼床版の下面からの補強において、比較的軽量の補強部材により鋼床版を容易かつ確実に補強することができ、鋼床版の疲労耐久性の向上を図れる鋼床版の補強構造及び補強工法を提供する。
【解決手段】Ｕリブ３とＵリブ３との間のデッキプレート２の下面に繊維補強型セメント系材料からなるプレキャストコンクリートブロック１０を配置し、ブロック１０の上面の薄板鋼板１２を接着剤１１を介してデッキプレート２の下面に密着固定して補強する。ブロック１０とＵリブ３との隙間には、セメント系材料からなる充填材を充填し、剛性を高める。接着剤が硬化するまでブロック１０が落下しないようにデッキプレート２下面に溶植したスタッドジベル１５でブロック１０を固定する。
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【課題】デッキプレートの下面に複数条の縦リブを並設してなる鋼床版を含む床版構造であって、死荷重が小さく、かつ、荷重が作用する位置にかかわらずデッキプレートと縦リブとの溶接部分などに疲労亀裂が発生し難い床版構造を提供することを課題とする。
【解決手段】デッキプレート１１の下面に複数条の縦リブ１２，１２，…を並設してなる鋼床版１０と、隣り合う縦リブ１２，１２間にある空間を埋めるように配置された補強部材２０，２０，…と、を備える床版構造Ｓとする。 （もっと読む）

【課題】 通行規制を一層低減させることができ、かつ、建造コストを低減させ得る橋梁の施工方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 橋脚３上に架設すべき上部工５の両側端部の少なくとも一方を中央構造体１７に対して橋軸に交差する方向に分割した端部分割体１９とし、端部分割体１９を中央構造体１７に対して揺動可能に連結し、少なくとも一方の端部分割体１９は中央構造体１７に対して略直交差するような位置に上方に揺動された状態で搬送し、上部工５を橋脚３上に架設し、中央構造体１７の床版７上に舗装１６を施し部分開通させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 デッキプレートから切除したＵリブ等の閉断面縦リブを、溶接によってデッキプレートに再接合することなく、閉断面縦リブの切除後も、鋼床版の強度を維持することができる鋼床版の補強構造、及び、その工法を提供することを目的とする。
【解決手段】 連結材７によって互いに連結された複数列のＴリブ６が、デッキプレート２の下側から、これを挟むようにして、デッキプレート２の上面に設置された平鋼板５に固定されており、かつ、複数列のＴリブ６のうち両外列のＴリブ６が、鋼床版１の横リブ４に固定されていることを特徴とする鋼床版の補強構造、及び、その工法。 （もっと読む）