【課題】地上からの支持が難しい区間において平行又は立体交差する下層橋梁と上層橋梁を一方の橋脚から他方の橋脚に向って容易に張出架設することができる高架橋架設工法を提供する。
【解決手段】平行又は立体交差する下層橋梁１と上層橋梁２を一方の橋脚３，４から他方の橋脚５，６に向って張出架設する高架橋架設工法であって、上記下層橋梁１を一方の橋脚３から他方の橋脚５に向って途中まで架設する第１工程と、該第１工程後に上記下層橋梁１から上記上層橋梁２を支持して該上層橋梁２を一方の橋脚４から他方の橋脚６に到達するまで架設する第２工程と、該第２工程後に上記上層橋梁２から上記下層橋梁１を吊上げて該下層橋梁１を他方の橋梁５に到達するまで架設する第３工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】複数本の鋼管を並列に連結して版状に構成され、例えば道路橋の鋼製床版として好適に使用される橋梁用床版と、同橋梁用床版を使用して構築される橋梁用床版構造、並びに橋梁用床版の構成に使用される鋼管を提供する。
【解決手段】複数本の鋼管２を並列に連結して成る橋梁用床版１であり、鋼管２は、横断面において、上面２ｄと底面２ｅが略平行な平坦面で、左右の両側面には相互に嵌め合わせ可能な外形の凹凸部２ａ、２ｂを有し、該凹凸部は同鋼管２の長手方向に均等な断面で連続する構成とされ、複数本の鋼管２は、側面の凹凸部２ａ、２ｂを相互に嵌め合わせて並列な配置とされ、各鋼管２には、左右の両側面の対称位置に連結用孔２ｃが設けられて、連結用孔２ｃへ通した連結用鋼材３により複数本の鋼管２…が版状に接合され一体化されている。 （もっと読む）

【課題】歩道橋橋面舗装において、可撓性の有る歩行者系薄型カラータイルを用いて、その施工期間を短縮する施工工法と改修工法を提供する。
【解決手段】施工する歩道橋橋面の表面をケレン仕上げ等の補修後、撥水性乳剤系接着剤を塗布し、可撓性の有る歩行者系薄型カラータイルを貼付する。 （もっと読む）

【課題】従来の床版上面増厚工法と比較して薄い増厚でありながらも、床版の耐久性を高めて品質の向上を図ることができるうえ、施工に伴って生じる振動や騒音を小さくするようにした。
【解決手段】橋梁や高速道路などに使用される既設の床版１の表面を研掃し、研掃した床版１の表面にスランプ１０ｃｍ以上の軟質コンクリート２を被覆施工し、コンクリート仕上げ装置１０のスクリードプレート１２に高周波振動を与えて軟質コンクリート２を締め固めて既設の床版１に一体化させるようにした。軟質コンクリート２は、水、水硬性組成物、骨材、膨張性混和材及び繊維を含むと共に、水硬性組成物は軟質コンクリート２の硬化速度として施工後２〜３時間で１０Ｎ／ｍｍ^２以上の圧縮強度を発現する材料とした。 （もっと読む）

【課題】溶融スラグの残留を防ぎつつ、安定した溶け込み量を確保することが可能な溶接方法及び鋼床版を提供すること。
【解決手段】閉断面リブ３のリブ端３ａのルート部にルートフェース３ｂが設けられており、デッキプレート２の表面２ａに閉断面リブ３のルートフェース３ｂを当接させた状態で、デッキプレート２と閉断面リブ３とを溶接することとしたので、溶融スラグ５やブローホールがルートフェース３ｂの手前までしか浸入せず、当該溶融スラグ５及びブローホールは溶融金属によって排除されることになる。これにより、溶融スラグ５及びブローホールの残留を防ぐことができ、安定した溶け込み量を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】一時的な強度低下や、加熱を行うことなく、短工期で鋼構造部材の溶接部に生じるクラックの発生を抑制することができる溶接部の補強方法を提供する。
【解決手段】鋼構造部材の溶接部を、少なくとも２方向の繊維配向を有する強化繊維で構成された一方向に延在する補強材を用いて補強する溶接部の補強方法であって、前記溶接部の表面に未硬化の常温硬化型樹脂を塗布し、前記鋼構造部材の溶接ビードの長手方向に沿って、該補強材で前記溶接部を覆い、該補強材に該常温硬化型樹脂を含浸させ、該補強材を硬化させる、溶接部の補強方法。 （もっと読む）

【課題】ＭＭＡ樹脂モルタルを敷設するだけで複合鋼床版に発生する応力が低減でき、その施工はブラスト後ＭＭＡ樹脂モルタルを敷設して舗装復旧するシンプルな工程でその工事を完了させる技術を提供する。
【解決手段】複合鋼床版１２と、躯体の上面に設置される主桁１３と、この主桁１３を横方向から支持固定する横桁１４と、前記複合鋼床版１２の左・右端に備えた鉄筋コンクリート製の高欄１５、１５とで構成される。
前記複合鋼床版１２はデッキプレート１２Ａと、このデッキプレート１２Ａの下側に固定した縦リブ等で形成した補剛材１２Ｂとを構成している。該デッキプレート１２Ａの上側にＭＭＡ樹脂モルタル１７を敷設し、さらに該ＭＭＡ樹脂モルタル１７の上面にアスファルト１８で舗装している。 （もっと読む）

【課題】 施工が容易で、乾燥養生工程を必要としないプライマーとその用途を提供すること、隣接する層中のアスファルト系材料をカットバックする恐れがないプライマーとその用途を提供すること、さらには、防錆機能を有するプライマーとその用途を提供することを課題とする。
【解決手段】 プライマー材料をシート状に成型してなる成型済みプライマーシートとその用途を提供することによって、また、プライマー材料として、アスファルトと、可塑剤と、粘着付与剤と、改質材とを含み有機溶剤を含まない成型済みプライマーシートを提供することによって、さらには、防錆剤を配合するか、防錆剤を塗布して防錆機能を持たせた成型済みプライマーシートとその用途を手供することによって、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】疲労強度の向上を実現する溶接継手及び鋼床版並びに鋼床版の製造方法を提供する。
【解決手段】鋼板１０の舗装部分載置面１１とは反対側の下向き面１２に補剛材２０を複数溶接してなる鋼床版３において、鋼板１０と当接する補剛材２０の縁部２１にレ型開先２２を形成し、このレ型開先２２に所定の低温域でマルテンサイト変態を生起する低変態温度溶接材料からなる溶接金属３０を装填し、この溶接金属３０の希釈率を一定にするべく溶け込み率を管理して得たデータに基づいて、補剛材２０におけるレ型開先２２の拡開角度θを４５度に設定した。 （もっと読む）

【課題】ワンサイドボルトを用いることなく、補強部材の取付・取外しを可能として、低コストで信頼性の高い構造を提供する。
【解決手段】デッキプレート１４と、該デッキプレート１４の下面に配設され、内部に密閉ダイヤフラム２２と下面にハンドホール２０Ｈを有するＵリブ２０と、該Ｕリブ２０を外部から拘束する横リブ３０と、前記Ｕリブ２０の横リブ位置であるスリット部３２の橋軸直角方向の変形を低減する、横リブ３０とＵリブ２０下面とを連結した連結補強部材（Ｌ型アングル４０、５０、５２、６０、６２）を備えた鋼床版１０において、前記横リブ３０と密閉ダイヤフラム２２との距離Ｌが所定範囲内であり、前記ハンドホール２０Ｈと密閉ダイヤフラム２２間の距離が手の届く距離であり、前記Ｕリブ２０下面と連結補強部材（４０、５０、５２、６０、６２）との連結部位が、該ハンドホール２０Ｈと密閉ダイヤフラム２２間の位置にある。 （もっと読む）

【課題】鉛直力に強く抵抗することがなく、かつ、施工が容易な鋼床版Ｕリブの密閉ダイヤフラムの設置方法を提供する。
【解決手段】密閉ダイヤフラム２２の少なくとも一部を、熱硬化型樹脂および光硬化型樹脂の少なくともいずれか一方で構成し、Ｕリブ２０内部の設置位置に該密閉ダイヤフラム２２を取り付ける際には前記樹脂を硬化させておらず、Ｕリブ２０内部の設置位置に該密閉ダイヤフラム２２を取り付けた後に加熱および光照射の少なくともいずれか一方を行うことにより、前記樹脂を硬化させる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、裏面側に橋軸方向の閉リブを備えたデッキプレートで構成する閉リブ鋼床版を補強する補強工法を提供することを目的とする。
【解決手段】デッキプレート１０１と、複数の橋軸方向ＬのＵリブ１０とで構成し、該Ｕリブ１０を、橋軸直角方向Ｗの所定間隔を隔ててデッキプレート１０１の裏面１０１ａに固定した鋼床版１００の補強工法であって、隣合うＵリブ１０における対向する各ウェブ部１０ａ外面及び縦リブ間隔ｈ部分の裏面１０１ａに沿う添接補強板４０を、前記ウェブ部１０ａ及び裏面１０１ａに接合するとともに、前記Ｕリブ１０の内面及び裏面１０１ａで囲繞された内部空間１１にグラウト５０を充填した閉リブ鋼床版の補強工法である。 （もっと読む）

【課題】溶接部の疲労き裂を防止しかつコスト増加を最小限に抑えて横リブ間隔の大スパン化が可能な鋼床版および鋼床版の製造方法を提供すること。
【解決手段】横リブ３に複数の切り欠き３Ｃが形成され、これらの切り欠き３Ｃに縦リブ４のウェブ４Ａを挿通することで、横リブ３を１枚ものの通しで製作できるとともに、縦リブ４に関しても横リブ３との交差部で切断されずに、縦リブ４のウェブ４Ａを通しで製作することができる。そして、縦リブ４のフランジ４Ｂを切り欠いた切欠部４Ｃから横リブ３の切り欠き３Ｃを挿通し、横リブ３および縦リブ４の互いのウェブ３Ａ，４Ａ同士を溶接して一体化することで、製作に要する工数や溶接箇所数、溶接長さを削減することができ、製造コストの低減を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】溶接部の疲労き裂を防止しかつコスト増加を最小限に抑えて横リブ間隔の大スパン化が可能な鋼床版および鋼床版の製造方法を提供すること。
【解決手段】横リブ３に複数の切り欠き３Ｃが形成され、これらの切り欠き３Ｃに縦リブ４のウェブ４Ａを挿通することで、横リブ３を１枚ものの通しで製作できる。そして、フランジ４Ｂを切り欠いた縦リブ４を横リブ３の切り欠き３Ｃに挿通して互いに交差させ、この交差部において横リブ３のウェブ３Ａと縦リブ４のフランジ４Ｂとを添え板６Ａ，６Ｂを介してボルト接合することで一体化でき、製作に要する工数を削減することができる。さらに、横リブ３と縦リブ４のウェブ３Ａ，４Ａ同士を直接に溶接しなくてもよいため、この接合部に疲労き裂が発生しないようにできる。 （もっと読む）

【課題】鋼板への補剛材の溶接品質の向上を図り且つ疲労強度の向上を図る。
【解決手段】鋼板１０と共に閉断面構造をなす補剛材２０を前記鋼板１０の表面に複数溶接してなる補剛板であって、前記補剛材２０は、前記鋼板１０に当接する縁部が前記閉断面構造の外側から所定出力のレーザＬを所定方向から照射されて所定溶接速度でレーザ溶接されることにより、前記鋼板１０に接合されている。 （もっと読む）

【課題】 鋼床版舗装におけるコンクリートのひび割れを分散させ、コンクリート中に含まれる潜在水硬性によってひび割れ部に水硬性水和物を有効に充填することができ、鋼床版に腐食をもたらす水などの液体及び酸素・二酸化炭素などの気体の侵入を防ぐことができる、いわゆるひび割れ自己修復機能有する、鋼床版補修用コンクリート複合材を提供する。
【解決手段】 鋼床版補修用モルタル複合材料は、セメント、細骨材および補強繊維を必須成分とし、かつ、ブレーン比表面積が５００〜２０００ｃｍ^２／ｇのセメント粗粉及び／又はブレーン比表面積が５００〜３０００ｃｍ^２／ｇの高炉スラグ粗粉及び／又はＪＩＳ Ａ ５０１１に規定される高炉スラグ細骨材であってＪＩＳ篩０．６ｍｍ全通に粒度調整されたものを含む、繊維補強高靭性セメント複合材料からなる。 （もっと読む）

【課題】 剛結部の構造を簡単化できて施工上の管理負担を軽減できるとともに、橋桁の架設の際に側近のベントの使用を省略できる橋梁の施工方法を提供し、併せて、当該施工方法に使用できる鉄骨構造および施工ずみ橋梁を提供する。
【解決手段】 1)ＳＲＣ構造の橋脚とするための鉄骨（構真柱）を基礎部に立設し、2)その鉄骨上に、鉄骨自体によって橋桁を仮受けさせ、3)その状態で上記鉄骨の周りにコンクリートを打設してＳＲＣ構造の橋脚とし、4)さらに、橋脚と橋桁とが交差する部分に両者間の剛結用コンクリートを打設する。 （もっと読む）

【課題】デッキプレートの底面側に備えた橋軸方向の閉リブと、橋軸直角方向の横リブとで構成した鋼床版における閉リブと横リブの交差部を補強する補強工法を提供する。
【解決手段】デッキプレート１０１と、該デッキプレート１０１の底面側に備えた橋軸方向Ｌの縦リブと、橋軸直角方向Ｗの横リブ２０とで構成した鋼床版１００の補強工法であって、前記縦リブをＵリブ１０で構成するとともに、該Ｕリブ１０と前記横リブ２０との交差部分の前記Ｕリブ１０の底面１０ｂにおけるスカーラップ４２の少なくとも一部を跨いで前記Ｕリブ１０の底面１０ｂと前記横リブ２０とをＬ型アングル５０で連結するスカーラップ閉塞補強工法である。 （もっと読む）

【課題】デッキプレートの底面側に備えた橋軸方向の開リブと、橋軸直角方向の横リブとで構成した鋼床版における開リブと横リブの交差部を補強する補強工法を提供する。
【解決手段】デッキプレート１０１と、該デッキプレート１０１の底面側に備えた橋軸方向Ｌの縦リブと、橋軸直角方向Ｗの横リブ２０とで構成した鋼床版１００の補強工法であって、縦リブをバルブリブ１０で構成するとともに、バルブリブ１０と横リブ２０との交差部における横リブ２０の少なくとも一部を跨いでバルブリブ１０と横リブ２０とをＬ型アングル５０とハイテンションボルト５１とで連結するスカーラップ閉塞補強工法である。 （もっと読む）

【課題】鋼部材を溶接した溶接部位を有する鋼構造物において、十分な長寿命化を実現できる高疲労耐久性鋼構造物を提供する。
【解決手段】構造上の重要度の異なる２つの鋼部材を溶接した溶接部位を有する鋼構造物において、前記２つの鋼部材のうち、構造上の重要度の低い方の鋼部材１１４に、構造上の重要度の高い方の鋼部材１０２の応力集中を緩和させる構造を形成する。
前記構造は、例えば、前記構造上の重要度の低い方の鋼部材１１４に疲労亀裂を発生させる構造形状である、切欠き１２Ａや、板幅減少部位１２Ｂや、孔１２Ｃを含ませることで達成することができる。 （もっと読む）