高架構造物の構築方法
【課題】簡易な工程及び構成で、地上の線路や道路等の使用に支障とならないように低コストかつ迅速に施工可能な高架構造物の構築方法を提供する。
【解決手段】高架橋の構築方法は、鉄道線路３８の直上での最初の作業領域となる初期高架橋の施工工程Ｓ１０と、初期高架橋４６に搭載されたクレーン式杭打機２０による仮設杭の施工工程Ｓ２１と、施工された仮設杭５０に梁パネル４２と覆工板４４とを架設する床版の架設工程Ｓ２２とをクレーン式杭打機２０を移動しながら繰り返し、鉄道線路３８の直上に高架橋５６を延長して構築していく高架橋の延長施工工程Ｓ２０と、施工された高架橋５６上から本設杭３４を打設する本設杭の打設工程Ｓ３０と、本設杭３４に本設柱３６を建て込んで仮設杭５０と受け替える本設柱の受替工程Ｓ４０と、仮設杭５０を撤去する仮設杭の撤去工程Ｓ５０と、本設床版６２を敷設する床版の仕上施工工程Ｓ６０とから構成される。
【解決手段】高架橋の構築方法は、鉄道線路３８の直上での最初の作業領域となる初期高架橋の施工工程Ｓ１０と、初期高架橋４６に搭載されたクレーン式杭打機２０による仮設杭の施工工程Ｓ２１と、施工された仮設杭５０に梁パネル４２と覆工板４４とを架設する床版の架設工程Ｓ２２とをクレーン式杭打機２０を移動しながら繰り返し、鉄道線路３８の直上に高架橋５６を延長して構築していく高架橋の延長施工工程Ｓ２０と、施工された高架橋５６上から本設杭３４を打設する本設杭の打設工程Ｓ３０と、本設杭３４に本設柱３６を建て込んで仮設杭５０と受け替える本設柱の受替工程Ｓ４０と、仮設杭５０を撤去する仮設杭の撤去工程Ｓ５０と、本設床版６２を敷設する床版の仕上施工工程Ｓ６０とから構成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は高架構造物の構築方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
昨今、いわゆる「開かずの踏み切り」対する解決策の一つとして鉄道線路の高架化の要求が高まっている。既設線路から鉄道高架橋へ高架化する施工法には、現況線路の隣に仮線用の用地を確保して線路を切替え、現況敷地に工事スペースを確保した後、高架橋を施工する仮線工法や、鉄道の運行に支障とならない夜間などの時間帯に線路を閉鎖して高架橋を施工する直上高架工法などがある。
【０００３】
しかしながら、このような高架橋工法を都市部で実施する場合、仮線工法では用地確保のための用地買収に時間とコストを要し、直上高架工法においても終電から始発までの時間が短いために、現況線路内外への重機や資材の搬出入、段取り替え等の作業可能な時間が制限されて工期に日数を要してしまう。
【０００４】
これに対し、従来より、例えば特許文献１及び２に記載されるような鉄道線路の高架橋の施工技術が提案されている。
特許文献１には、路線の両側にプレキャスト柱を建て込み、建て込まれたプレキャスト柱にプレキャスト梁及びプレキャストスラブを架設して高架橋を構築する方法が開示されている。これは、柱、梁、スラブのすべてをプレキャストとして予め製造しておくことで、現場作業を省力化することにより、工期の短縮を図ったものである。
また、特許文献２には、運行線路の両側にレールを敷設し、この運行線路の上部を跨ぐ門型の施工用架台を敷設したレールに走行自在にセットして、この施工用架台を移動させながら高架橋等の構造物を構築する方法が開示されている。これは昼夜を問わず列車の運行を妨げることなく、作業架台を走行しながら作業架台に搭載した各種機械により軌道の立体化工事を可能とするものである。
【０００５】
さらに、例えば特許文献３には、既設高架橋の上を作業スペースとして有効利用して、高架橋の延長施工を行う技術も提案されている。
この特許文献３に記載された技術では、柱体間に架設される桟橋パネルが柱体の１支間分の大きさに設計されており、既に架設された既設桟橋パネル上に搭載されたクレーンによって、新たに架設する桟橋パネルを既設桟橋パネルに連結するとともに、既設桟橋パネルに設置された反力ポールにワイヤー等で斜張させながら片持ちさせて仮架設しておき、新たに架設した桟橋パネルの架設方向先端部の柱体連結部に、柱体となる鋼管を挿通して下部地盤に打設し、打設された柱体と新たな桟橋パネルとを柱体連結部で連結して、新たな桟橋パネルを柱体間に本架設し、これら一連の作業を反復することによって高架橋を構築していく。これは、特に、山間部などの桟橋下に森林が植生していたり、斜面となっていたりする場合において、桟橋上から桟橋を延長していく工事が可能となるので、桟橋下の植生伐採や地盤成形等をできるだけ少なくするとともに、工期の短縮を図ったものである。
【特許文献１】特開平１１−２４７１０９号公報
【特許文献２】特開昭６０−３０７０７号公報
【特許文献３】特開平１０−４６５２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載される高架橋の構築方法では、施工にあたって鉄道線路の鉄道の運行に支障とならないような対策は講じられていない。
【０００７】
また、特許文献２に記載される高架橋の構築方法では、施工用架台を設置するまでに、架線の架替や施工用架台用の線路の敷設を行わなければならず、工事が大掛かりなものとなって工期の長期化及び施工コストの増大を招くおそれがある。
【０００８】
また、特許文献３に記載される高架橋の構築方法では、この構築方法を鉄道線路の高架橋の構築に適用することで、鉄道の運行に支障とならないように施工することは可能であるが、新たな桟橋パネルを既設桟橋パネルから延長させて架設していく際に、クレーンによって連結位置に移動された新たな桟橋パネルを、一旦、既設桟橋パネルに設置された反力ポールにワイヤー等で斜張させながら片持ちさせて仮架設してする工程が必要となる。このため、反力ポール及びワイヤーの資材等を準備及び調達する必要があるとともに、これら反力ポールにワイヤー等で斜張させながら片持ちさせて仮架設する作業に手間と時間がかかり、施工コストの増大及び工期の長期化を招くおそれもある。
【０００９】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、簡易な工程及び構成で、地上の線路や道路等の使用に支障とならないように低コストかつ迅速に施工可能な高架構造物の構築方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するため、本発明は高架構造物の構築方法であって、
地盤に打設された杭とその上に架設された床版上に、前記床版から水平方向に離間した位置で前記地盤に杭を打設可能な杭打機と、クレーンとを搭載する第１工程と、
前記架設された床版上に搭載された杭打機を用いて、前記架設された床版から高架構造物の延長方向に離間する前記地盤上の所定の位置に、前記地盤から上方へ突出した部分を柱として機能させるべく杭を打設する第２工程と、
前記クレーンを用いて、前記第２工程で打設された杭に新たな床版を架設する第３工程と、
前記第３工程で架設された床版へ前記杭打機と前記クレーンとを移動させる第４工程とを備え、
前記第２〜４工程を繰り返して前記高架構造物を延長して構築していくことを特徴とする（第１の発明）。
【００１１】
本発明による高架構造物の構築方法によれば、一旦、床版上に杭打機とクレーンを搭載すれば、地盤への杭の打設や打設された杭への新たな床版の架設を、全て床版上から実施できるので、搭載後は施工中に床版下の供用線路や道路の使用を妨げることはない。これにより昼夜を問わず高架構造物の架設を行うことができ、工期短縮とともに施工コストの削減を図れる。また、供用線路や道路上に架設された床版上のスペースを作業基地等に利用できることにより供用線路や道路の敷地以外に確保すべき用地を節減でき、工期短縮及び工費の削減に寄与する。
【００１２】
また、本発明による高架構造物の構築方法によれば、杭打機によって床版から高架構造物の構築方向の地盤に杭を打設した後、クレーンによってその杭の上に新たな床版を架設する施工順序であることにより、新たな床版を架設する際に、既設床版に反力ポールにワイヤー等を設置して斜張させながら片持ちさせるなどのような工程を要しないので、この工程に必要な資材等の施工コストの節減及び工期短縮が図れる。
【００１３】
第２の発明は、第１の発明において、前記杭打機と前記クレーンとを、杭打機能を有する移動式クレーンで兼用することを特徴とする。
【００１４】
本発明による高架構造物の構築方法によれば、ブームの先端部に杭打機を有する移動式クレーンを用いることで、杭打機とクレーンとを兼用できるので、床版に搭載する建設機械の総重量を軽減できる。これにより一基の床版の耐積荷重を小さく設定できるので、工事を簡素化できる。また、一台で作業が行えることにより占用面積が減るので床版上のスペースを広く使用できる。
【００１５】
第３の発明は、第１又は２の発明において、前記杭は仮設杭であり、前記床版を架設後、前記床版上から本設柱を建て込んで、この本設柱で前記床版を支持するとともに、前記仮設杭を撤去することを特徴とする。
【００１６】
第４の発明は、第３の発明において、前記仮設杭として、下端にらせん状の羽又は傾斜した複数の羽を有し、管軸を中心に回転させることにより地盤に貫入又は地盤から抜管可能な鋼管を用いることを特徴とする。
【００１７】
本発明による高架構造物の構築方法によれば、上記仮設杭を用いることにより、地盤に打設する際に生じる排土量が少ないので掘削土の処理が省力化できる。また、逆回転させることにより容易に抜管できるので作業効率を向上させることができる。さらに打撃を与えることなく回転を与えるのみで打設を行えるので騒音防止に寄与できる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、簡易な工程及び構成で、地上の線路や道路等の使用に支障とならないように低コストかつ迅速に施工可能な高架構造物の構築方法を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の好ましい一実施形態について図面に基づき詳細に説明する。本実施形態は、本発明の高架橋の構築方法を鉄道線路の直上に高架橋を構築することに適用した例である。
【００２０】
図１は、本実施形態にかかる高架橋の構築方法の工程フローを示す工程図である。
図１に示すように、本実施形態に係る高架橋の構築方法は、先ず鉄道線路の直上での最初の作業領域となる高架橋（以下、初期高架橋という）の施工工程Ｓ１０と、初期高架橋に搭載された杭打機能を有する移動式クレーン（以下、クレーン式杭打機という）による仮設杭の施工工程Ｓ２１と、施工された仮設杭に梁パネルと覆工板とを架設する床版の架設工程Ｓ２２と、クレーン式杭打機の移動工程Ｓ２３とを繰り返し、鉄道線路の直上に高架橋を延長して構築していく高架橋の延長施工工程Ｓ２０と、施工された高架橋上から本設杭を打設する本設杭の打設工程Ｓ３０と、本設杭に本設柱を建て込んで仮設杭と受け替える本設柱の受替工程Ｓ４０と、本設柱に受け替えた後に仮設杭を撤去する仮設杭の撤去工程Ｓ５０と、最後に仕上げとして本設床版を敷設する床版の仕上施工工程Ｓ６０との各工程から構成される。
【００２１】
これらの工程を実施するには、クレーン式杭打機を用いることで実現される。図２は、そのクレーン式杭打機の側面図であり、同図（ａ）は杭打ち時の状態、（ｂ）は資材等の吊持時の状態を示している。なお、クレーン式杭打機には、例えば、特開昭６０−１１２９２４号公報に記載されるようなものを用いる。
【００２２】
図２（ａ）に示すように、クレーン式杭打機２０は、自走可能な車台２２とその上に旋回自在に設置されたクレーン本体２４とからなる一般的な移動式クレーンであって、そのブーム２６の先端部に杭打機２８を備えたものであり、車台２２から離間する地点に杭３０を打設することができるようになっている。
【００２３】
杭打機２８は、例えば、杭３０を挟持しながら杭３０の長手軸を中心に回転力を与える機構を備え、杭３０は、自重とクレーン式杭打機２０からブーム２６を介して与えられる下向き荷重により地盤２７に押圧されながら回転することにより、地盤２７に効率良く打設されるようになっている。
【００２４】
また、図２（ｂ）に示すように、クレーン式杭打機２０は、杭打機２８の不使用時にはブーム２６に連結されたワイヤー３２により資材等を吊上げることもできるようになっている。本高架橋の構築方法ではこのクレーン式杭打機２０を用いることにより効果的に各工程を実施することができる。
【００２５】
以下に各工程についてさらに詳細に説明する。
図３は、初期高架橋の施工工程Ｓ１０を説明するための側面図であり、同図（ａ）は本設杭及び本設柱の設置作業、同図（ｂ）は架設された初期高架橋４６及びその上に載置されたクレーン式杭打機２０を示す。
図３に示すように、初期高架橋の施工工程Ｓ１０では、後工程（仮設杭の施工工程Ｓ２１及び床版の架設工程Ｓ２２）を実施するための最初の作業台となる高架橋の構築を行う。この工程は、本構築方法の一連の工程の中で鉄道線路３８を占用する工程であるので、その施工を短時間に実施するために、初期高架橋４６は上記の後工程を実施するための作業台として最小限の作業領域を確保できる規模のものであることが好ましい。
【００２６】
初期高架橋の施工工程Ｓ１０にあたっては、図３（ａ）に示すように、先ず、例えば、ＴＢＨ（Ｔｏｐ Ｂｏｒｉｎｇ Ｈｏｌｅ）工法を用いたＴＢＨ杭打機４８によって本設杭３４を場所打コンクリート杭で構築し、構築された本設杭３４に本設柱３６を、例えば、上記説明したクレーン式杭打機２０を用いて建て込む。ここで、本設杭３４及び本設柱３６は、初期高架橋４６が鉄道線路３８及び架線４０を跨ぐような配置になるように鉄道線路３８の両脇に沿って所定の本数が設置される。
【００２７】
そして、これら設置された本設柱３６の上に床版４１を設置する。床版４１は、例えば、鋼部材を格子状又は梯子状に枠組みした梁パネル４２と、梁パネル４２上に敷設されるスチールデッキ等の覆工板４４とから構成され、その設置にあたっては、先ず、梁パネル４２を、例えば、クレーン式杭打機２０のブーム２６に連結されたワイヤー３２により吊持させて本設柱３６の上に架設し、本設柱３６と梁パネル４２とを、例えば溶接やボルト締結等によって固定する。なお、梁パネル４２には、例えば、建て込みされた本設柱３６の上端部と連結して固定可能なジョイントを予め備えるものを用いてもよい。
【００２８】
さらに、架設された梁パネル４２の上に覆工板４４を敷設する。なお、梁パネル４２と覆工板４４の設置に際し、梁パネル４２を架設する前に予め覆工板４４を梁パネル４２に敷設しておき、その覆工板４４が敷設された梁パネル４２を本設柱３６に架設する手順で施工してもよい。
【００２９】
このようにして架設された初期高架橋４６の上にクレーン式杭打機２０を搭載する（図３（ｂ）参照）。なお、クレーン式杭打機２０の移送には、例えば、大重量を吊持可能なクローラークレーン（図示しない）や鉄道クレーン（図示しない）等の重機を初期高架橋４６の周辺に配備して用いる。
【００３０】
図４は、仮設杭の施工工程Ｓ２１を説明するための側面図である。
図４に示すように、初期高架橋の施工工程Ｓ１０で架設された初期高架橋４６上に搭載されたクレーン式杭打機２０を用いて、初期高架橋４６から高架橋を延長する方向に離間する地盤２７上の所定位置に仮設杭５０を打設する。ここで用いる仮設杭５０の杭材には、例えば、回転圧入鋼管杭を用いる。なお、仮設杭５０の地上から上方へ突出した部分は床版４１を支持する仮設柱としての役割を有する。
【００３１】
図５は、仮設杭５０に用いる回転圧入鋼管杭５１の下端部を拡大した側面図である。
図５に示すように、回転圧入鋼管杭５１は、鋼管５２の下端に螺旋状の羽５４が溶接されて構成されており、所定方向の回転力が与えられることによって地盤に貫入され、また、逆方向の回転力が与えられることにより抜管できるようになっている。
このように、仮設杭５０の打設は、回転圧入鋼管杭５１を、クレーン式杭打機２０のブーム２６の先端に取り付けられた杭打機２８により挟持させて回転力を与え、地盤２７にその下端の羽５４を押し付けることによって地盤２７に貫入させることにより行う。
なお、仮設杭５０は、床版の架設工程Ｓ２２で新たに架設される床版の設置位置に対応するように鉄道線路３８の両脇に沿って所定の本数が設置される。
【００３２】
次に、床版の架設工程Ｓ２２において、上記の工程で打設された仮設杭５０の上に新たな床版４１を設置する。
【００３３】
図６は、床版の架設工程Ｓ２２を説明するための側面図である。
図６に示すように、先ず、梁パネル４２を、ブーム２６に連結されたワイヤー３２によって玉掛けし、クレーン式杭打機２０により吊持して仮設杭５０の上に架設する。
【００３４】
なお、梁パネル４２と仮設杭５０との連結は、後工程（仮設杭の撤去工程Ｓ５０）でなされる仮設杭の撤去作業を考慮して、容易に取り外しができるように、例えばボルト締結等を用いて固定されることが好ましい。
【００３５】
そして、初期高架橋の施工工程Ｓ１０と同様に覆工板４４を梁パネル４２上に敷設することにより、新たな床版４１が初期高架橋４６に延長して架設されることになる。
【００３６】
このように仮設杭の施工工程Ｓ２１及び床版の架設工程Ｓ２２を、クレーン式杭打機２０を、構築した高架橋上で移動させながら繰り返し実施する（高架橋の延長施工工程Ｓ２０）ことにより、鉄道線路３８の直上に高架橋５６が延長して構築されていく。
【００３７】
次にこのようにして所定の長さに亘って構築された高架橋５６を支持する仮設杭５０を本設柱３６に受け替える。
本設柱３６への受け替えにあたり、まず本設柱３６を建て込むための本設杭３４の打設を行う。
【００３８】
図７は、本設杭の打設工程Ｓ３０を説明するための側面図である。
図７に示すように、先に説明したＴＢＨ杭打機４８は、掘削ロッド５８を連結することによって高架橋５６上から地盤２７までビット６０を到達させることできるようになっており、地盤２７の所定位置に場所打コンクリート杭を打設していく。
本設杭３４の打設後、本設柱３６の建て込みを行って仮設杭５０から本設柱３６へ受け替えを行う。
【００３９】
図８は、本設柱の受替工程Ｓ４０を説明するための側面図である。
図８に示すように、クレーン式杭打機２０の杭打機２８に本設柱３６をセットし、本設杭の打設工程Ｓ３０で地盤２７に打設された本設杭３４に本設柱３６を建て込み、建て込んだ本設柱３６と梁パネル４２とを固定する。
【００４０】
なお、本設杭の打設工程Ｓ３０及び本設柱の受替工程Ｓ４０では、高架橋５６上からＴＢＨ杭打機４８が掘削ロッド５８及びビット６０が垂下できるように、またクレーン式杭打機２０による本設柱３６の建て込みができるように構築位置における覆工板４４又は梁パネル４２の鋼部材は取り外しておくものとする。また、構築位置に予めＴＢＨ杭打機４８による杭打ち、及び本設柱３６の建て込みが可能な構造を有する覆工板４４又は梁パネル４２を用いてもよい。
そして本設柱３６への受け替えが完了した高架橋５６については、仮設杭５０の撤去が可能となる。
【００４１】
図９は、仮設杭の撤去工程Ｓ５０を説明するための側面図である。図９に示すように、仮設杭５０を梁パネル４２から取り外し、その仮設杭５０の頭部をクレーン式杭打機２０の杭打機２８に再び挟持させて、貫入時の方向と逆回転になるように回転力を与えて抜管する。
【００４２】
図１０は、最後の工程である床版の仕上施工工程Ｓ６０を説明するための側面図である。
図１０に示すように、すべての仮設杭５０の撤去後、本設床版６２をクレーン式杭打機２０の吊上げ機能を用いて敷設することで、本実施形態に係る鉄道線路３８の直上における高架橋の構築方法が完了する。
【００４３】
以上説明した本実施形態に係る高架橋の構築方法によれば、一旦、高架橋上にクレーン式杭打機２０を搭載すれば、地盤２７への仮設杭５０の打設、打設された仮設杭５０への新たな梁パネル４２の架設、及び覆工板４４の敷設を、全て高架橋５６の上から実施できるので、施工中に高架橋５６下の鉄道線路３８を往来する列車の運行を妨げることはなく施工できる。これにより昼夜を問わず高架橋の架設を行うことができ、工期短縮とともに施工コストの削減を図れる。また、鉄道線路３８に架設された高架橋５６上のスペースを作業基地等に利用できることにより鉄道線路３８の敷地以外に確保すべき用地を節減でき、工期短縮及び工費の削減に寄与する。
【００４４】
また、クレーン式杭打機２０は、ブーム２６の先端部に杭打機２８を備えており、杭打機としてだけでなくクレーンとしても利用できるので、高架橋に搭載する建設機械の総重量を軽減できる。これにより一基の高架橋の耐積荷重を小さく設定できるので、工事を簡素化できる。また、一台で作業が行えることにより占用面積が減るので床版４１上のスペースを広く使用できる。
【００４５】
また、本実施形態に係る高架橋の構築方法によれば、クレーン式杭打機２０によって既設高架橋から高架橋の構築方向の地盤２７に仮設杭５０を打設した後、クレーン式杭打機２０によってその仮設杭５０の上に新たな床版４１を架設する施工順序であることにより、新たな床版４１を架設する際に、上記特許文献３に記載された工法のように高架橋に反力ポールにワイヤー等を設置して斜張させながら片持ちさせるなどのような工程を要しないので、この工程に必要な資材等の施工コストの節減及び工期短縮が図れる。
【００４６】
また、本実施形態に係る高架橋の構築方法による仮設杭５０によれば、仮設杭５０を地盤２７に打設する際に排土量が少ないので掘削土の処理が省力化できる。また、逆回転させることにより容易に抜管できるので作業効率を向上させることができる。さらに仮設杭５０は、打撃を与えることなく回転を与えるのみで打設できるので騒音防止に寄与できる。
【００４７】
なお、本実施形態に係る高架橋の構築方法では、仮設杭５０に鋼管５２の下端に螺旋状の羽５４を有する回転圧入鋼管杭５１を用いたが、鋼管の下端に傾斜した複数の羽を有する回転貫入鋼管杭６４を用いてもよい。図１１は、回転貫入鋼管杭６４の下端を拡大したもので、（ａ）側面図、（ｂ）下方から見た斜視図である。図１１に示すように、回転貫入鋼管杭６４は、鋼管５２の下端に２枚の傾斜した傾斜羽６６を有するもので、回転貫入鋼管杭と同様に回転力が与えられることによって地盤に貫入され、また、逆回転を与えられることにより抜管できるようになっている。
【００４８】
また、本実施形態に係る高架橋の構築方法では、高架橋５６を構築していく上で、先ず仮設杭５０を打設し、その上部に梁パネル４２、覆工板４４などを配置して、更に本設杭３４の打設及び本設柱３６の建て込みを行う手順で施工を行うものとしたが、これに限らず、最初から仮設杭５０を本設杭と本設柱とを兼ねたものとしてもよい。これにより、仮設杭５０と本設柱３６との受け替え作業が不要となり、工事が簡素化することによって工費の削減と工期短縮に寄与できる。
【００４９】
また、本実施形態に係る高架橋の構築方法では、クレーン式杭打機２０を高架橋５６上に搭載することにより、杭打ち作業と梁パネル４２の吊上げ作業とをクレーン式杭打機２０の一台を用いて行ったが、これに限らず、吊上げ作業については他のクレーンを高架橋上に搭載することによって別途行ってもよい。
【００５０】
また、本実施形態に係る高架橋の構築方法では、仮設杭５０に回転圧入鋼管杭５１を用いたが、これに限らず、鋼管又はＨ鋼などの鋼材を用いてもよい。この場合、仮設杭の撤去工程Ｓ５０で仮設杭５０に逆方向の回転力を与えることにより抜管することができないので、例えば、仮設杭５０を地表面で切断し、その切断部から上側のみの仮設杭５０を撤去するものとする。
【００５１】
また、本実施形態に係る高架橋の構築方法では、鉄道線路３８の直上に高架橋５６を構築する施工を示したが、これに限らず、供用道路上に高架橋５６を構築することにも適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本実施形態にかかる高架橋の構築方法の工程フローを示す工程図である。
【図２】クレーン式杭打機の側面図であり、同図（ａ）は杭打ち時の状態、（ｂ）は資材等の吊持時の状態である。
【図３】初期高架橋の施工工程を説明するための側面図であり、同図（ａ）は本設杭及び本設柱の設置作業、同図（ｂ）は架設された初期高架橋及びその上に載置されたクレーン式杭打機を示すものである。
【図４】仮設杭の施工工程を説明するための側面図である。
【図５】仮設杭に用いる回転圧入鋼管杭の下端部を拡大した側面図である。
【図６】床版の架設工程を説明するための側面図である。
【図７】本設杭の打設工程を説明するための側面図である。
【図８】本設柱の受替工程を説明するための側面図である。
【図９】仮設杭の撤去工程を説明するための側面図である。
【図１０】床版の仕上施工工程を説明するための側面図である。
【図１１】回転貫入鋼管杭６４の下端を拡大したもので、（ａ）側面図、（ｂ）下方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００５３】
２０ クレーン式杭打機
２２ 車台
２４ クレーン本体
２６ ブーム
２７ 地盤
２８ 杭打機
３０ 杭
３４ 本設杭
３６ 本設柱
３８ 鉄道線路
４０ 架線
４１ 床版
４２ 梁パネル
４４ 覆工板
４６ 初期高架橋
５０ 仮設杭
５６ 高架橋
６２ 本設床版
Ｓ１０ 初期高架橋の施工工程
Ｓ２０ 高架橋の延長施工工程
Ｓ２１ 仮設杭の施工工程
Ｓ２２ 床版の架設工程
Ｓ２３ クレーン式杭打機の移動工程
Ｓ３０ 本設杭の打設工程
Ｓ４０ 本設柱の受替工程
Ｓ５０ 仮設杭の撤去工程
Ｓ６０ 床版の仕上施工工程
【技術分野】
【０００１】
本発明は高架構造物の構築方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
昨今、いわゆる「開かずの踏み切り」対する解決策の一つとして鉄道線路の高架化の要求が高まっている。既設線路から鉄道高架橋へ高架化する施工法には、現況線路の隣に仮線用の用地を確保して線路を切替え、現況敷地に工事スペースを確保した後、高架橋を施工する仮線工法や、鉄道の運行に支障とならない夜間などの時間帯に線路を閉鎖して高架橋を施工する直上高架工法などがある。
【０００３】
しかしながら、このような高架橋工法を都市部で実施する場合、仮線工法では用地確保のための用地買収に時間とコストを要し、直上高架工法においても終電から始発までの時間が短いために、現況線路内外への重機や資材の搬出入、段取り替え等の作業可能な時間が制限されて工期に日数を要してしまう。
【０００４】
これに対し、従来より、例えば特許文献１及び２に記載されるような鉄道線路の高架橋の施工技術が提案されている。
特許文献１には、路線の両側にプレキャスト柱を建て込み、建て込まれたプレキャスト柱にプレキャスト梁及びプレキャストスラブを架設して高架橋を構築する方法が開示されている。これは、柱、梁、スラブのすべてをプレキャストとして予め製造しておくことで、現場作業を省力化することにより、工期の短縮を図ったものである。
また、特許文献２には、運行線路の両側にレールを敷設し、この運行線路の上部を跨ぐ門型の施工用架台を敷設したレールに走行自在にセットして、この施工用架台を移動させながら高架橋等の構造物を構築する方法が開示されている。これは昼夜を問わず列車の運行を妨げることなく、作業架台を走行しながら作業架台に搭載した各種機械により軌道の立体化工事を可能とするものである。
【０００５】
さらに、例えば特許文献３には、既設高架橋の上を作業スペースとして有効利用して、高架橋の延長施工を行う技術も提案されている。
この特許文献３に記載された技術では、柱体間に架設される桟橋パネルが柱体の１支間分の大きさに設計されており、既に架設された既設桟橋パネル上に搭載されたクレーンによって、新たに架設する桟橋パネルを既設桟橋パネルに連結するとともに、既設桟橋パネルに設置された反力ポールにワイヤー等で斜張させながら片持ちさせて仮架設しておき、新たに架設した桟橋パネルの架設方向先端部の柱体連結部に、柱体となる鋼管を挿通して下部地盤に打設し、打設された柱体と新たな桟橋パネルとを柱体連結部で連結して、新たな桟橋パネルを柱体間に本架設し、これら一連の作業を反復することによって高架橋を構築していく。これは、特に、山間部などの桟橋下に森林が植生していたり、斜面となっていたりする場合において、桟橋上から桟橋を延長していく工事が可能となるので、桟橋下の植生伐採や地盤成形等をできるだけ少なくするとともに、工期の短縮を図ったものである。
【特許文献１】特開平１１−２４７１０９号公報
【特許文献２】特開昭６０−３０７０７号公報
【特許文献３】特開平１０−４６５２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載される高架橋の構築方法では、施工にあたって鉄道線路の鉄道の運行に支障とならないような対策は講じられていない。
【０００７】
また、特許文献２に記載される高架橋の構築方法では、施工用架台を設置するまでに、架線の架替や施工用架台用の線路の敷設を行わなければならず、工事が大掛かりなものとなって工期の長期化及び施工コストの増大を招くおそれがある。
【０００８】
また、特許文献３に記載される高架橋の構築方法では、この構築方法を鉄道線路の高架橋の構築に適用することで、鉄道の運行に支障とならないように施工することは可能であるが、新たな桟橋パネルを既設桟橋パネルから延長させて架設していく際に、クレーンによって連結位置に移動された新たな桟橋パネルを、一旦、既設桟橋パネルに設置された反力ポールにワイヤー等で斜張させながら片持ちさせて仮架設してする工程が必要となる。このため、反力ポール及びワイヤーの資材等を準備及び調達する必要があるとともに、これら反力ポールにワイヤー等で斜張させながら片持ちさせて仮架設する作業に手間と時間がかかり、施工コストの増大及び工期の長期化を招くおそれもある。
【０００９】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、簡易な工程及び構成で、地上の線路や道路等の使用に支障とならないように低コストかつ迅速に施工可能な高架構造物の構築方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するため、本発明は高架構造物の構築方法であって、
地盤に打設された杭とその上に架設された床版上に、前記床版から水平方向に離間した位置で前記地盤に杭を打設可能な杭打機と、クレーンとを搭載する第１工程と、
前記架設された床版上に搭載された杭打機を用いて、前記架設された床版から高架構造物の延長方向に離間する前記地盤上の所定の位置に、前記地盤から上方へ突出した部分を柱として機能させるべく杭を打設する第２工程と、
前記クレーンを用いて、前記第２工程で打設された杭に新たな床版を架設する第３工程と、
前記第３工程で架設された床版へ前記杭打機と前記クレーンとを移動させる第４工程とを備え、
前記第２〜４工程を繰り返して前記高架構造物を延長して構築していくことを特徴とする（第１の発明）。
【００１１】
本発明による高架構造物の構築方法によれば、一旦、床版上に杭打機とクレーンを搭載すれば、地盤への杭の打設や打設された杭への新たな床版の架設を、全て床版上から実施できるので、搭載後は施工中に床版下の供用線路や道路の使用を妨げることはない。これにより昼夜を問わず高架構造物の架設を行うことができ、工期短縮とともに施工コストの削減を図れる。また、供用線路や道路上に架設された床版上のスペースを作業基地等に利用できることにより供用線路や道路の敷地以外に確保すべき用地を節減でき、工期短縮及び工費の削減に寄与する。
【００１２】
また、本発明による高架構造物の構築方法によれば、杭打機によって床版から高架構造物の構築方向の地盤に杭を打設した後、クレーンによってその杭の上に新たな床版を架設する施工順序であることにより、新たな床版を架設する際に、既設床版に反力ポールにワイヤー等を設置して斜張させながら片持ちさせるなどのような工程を要しないので、この工程に必要な資材等の施工コストの節減及び工期短縮が図れる。
【００１３】
第２の発明は、第１の発明において、前記杭打機と前記クレーンとを、杭打機能を有する移動式クレーンで兼用することを特徴とする。
【００１４】
本発明による高架構造物の構築方法によれば、ブームの先端部に杭打機を有する移動式クレーンを用いることで、杭打機とクレーンとを兼用できるので、床版に搭載する建設機械の総重量を軽減できる。これにより一基の床版の耐積荷重を小さく設定できるので、工事を簡素化できる。また、一台で作業が行えることにより占用面積が減るので床版上のスペースを広く使用できる。
【００１５】
第３の発明は、第１又は２の発明において、前記杭は仮設杭であり、前記床版を架設後、前記床版上から本設柱を建て込んで、この本設柱で前記床版を支持するとともに、前記仮設杭を撤去することを特徴とする。
【００１６】
第４の発明は、第３の発明において、前記仮設杭として、下端にらせん状の羽又は傾斜した複数の羽を有し、管軸を中心に回転させることにより地盤に貫入又は地盤から抜管可能な鋼管を用いることを特徴とする。
【００１７】
本発明による高架構造物の構築方法によれば、上記仮設杭を用いることにより、地盤に打設する際に生じる排土量が少ないので掘削土の処理が省力化できる。また、逆回転させることにより容易に抜管できるので作業効率を向上させることができる。さらに打撃を与えることなく回転を与えるのみで打設を行えるので騒音防止に寄与できる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、簡易な工程及び構成で、地上の線路や道路等の使用に支障とならないように低コストかつ迅速に施工可能な高架構造物の構築方法を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の好ましい一実施形態について図面に基づき詳細に説明する。本実施形態は、本発明の高架橋の構築方法を鉄道線路の直上に高架橋を構築することに適用した例である。
【００２０】
図１は、本実施形態にかかる高架橋の構築方法の工程フローを示す工程図である。
図１に示すように、本実施形態に係る高架橋の構築方法は、先ず鉄道線路の直上での最初の作業領域となる高架橋（以下、初期高架橋という）の施工工程Ｓ１０と、初期高架橋に搭載された杭打機能を有する移動式クレーン（以下、クレーン式杭打機という）による仮設杭の施工工程Ｓ２１と、施工された仮設杭に梁パネルと覆工板とを架設する床版の架設工程Ｓ２２と、クレーン式杭打機の移動工程Ｓ２３とを繰り返し、鉄道線路の直上に高架橋を延長して構築していく高架橋の延長施工工程Ｓ２０と、施工された高架橋上から本設杭を打設する本設杭の打設工程Ｓ３０と、本設杭に本設柱を建て込んで仮設杭と受け替える本設柱の受替工程Ｓ４０と、本設柱に受け替えた後に仮設杭を撤去する仮設杭の撤去工程Ｓ５０と、最後に仕上げとして本設床版を敷設する床版の仕上施工工程Ｓ６０との各工程から構成される。
【００２１】
これらの工程を実施するには、クレーン式杭打機を用いることで実現される。図２は、そのクレーン式杭打機の側面図であり、同図（ａ）は杭打ち時の状態、（ｂ）は資材等の吊持時の状態を示している。なお、クレーン式杭打機には、例えば、特開昭６０−１１２９２４号公報に記載されるようなものを用いる。
【００２２】
図２（ａ）に示すように、クレーン式杭打機２０は、自走可能な車台２２とその上に旋回自在に設置されたクレーン本体２４とからなる一般的な移動式クレーンであって、そのブーム２６の先端部に杭打機２８を備えたものであり、車台２２から離間する地点に杭３０を打設することができるようになっている。
【００２３】
杭打機２８は、例えば、杭３０を挟持しながら杭３０の長手軸を中心に回転力を与える機構を備え、杭３０は、自重とクレーン式杭打機２０からブーム２６を介して与えられる下向き荷重により地盤２７に押圧されながら回転することにより、地盤２７に効率良く打設されるようになっている。
【００２４】
また、図２（ｂ）に示すように、クレーン式杭打機２０は、杭打機２８の不使用時にはブーム２６に連結されたワイヤー３２により資材等を吊上げることもできるようになっている。本高架橋の構築方法ではこのクレーン式杭打機２０を用いることにより効果的に各工程を実施することができる。
【００２５】
以下に各工程についてさらに詳細に説明する。
図３は、初期高架橋の施工工程Ｓ１０を説明するための側面図であり、同図（ａ）は本設杭及び本設柱の設置作業、同図（ｂ）は架設された初期高架橋４６及びその上に載置されたクレーン式杭打機２０を示す。
図３に示すように、初期高架橋の施工工程Ｓ１０では、後工程（仮設杭の施工工程Ｓ２１及び床版の架設工程Ｓ２２）を実施するための最初の作業台となる高架橋の構築を行う。この工程は、本構築方法の一連の工程の中で鉄道線路３８を占用する工程であるので、その施工を短時間に実施するために、初期高架橋４６は上記の後工程を実施するための作業台として最小限の作業領域を確保できる規模のものであることが好ましい。
【００２６】
初期高架橋の施工工程Ｓ１０にあたっては、図３（ａ）に示すように、先ず、例えば、ＴＢＨ（Ｔｏｐ Ｂｏｒｉｎｇ Ｈｏｌｅ）工法を用いたＴＢＨ杭打機４８によって本設杭３４を場所打コンクリート杭で構築し、構築された本設杭３４に本設柱３６を、例えば、上記説明したクレーン式杭打機２０を用いて建て込む。ここで、本設杭３４及び本設柱３６は、初期高架橋４６が鉄道線路３８及び架線４０を跨ぐような配置になるように鉄道線路３８の両脇に沿って所定の本数が設置される。
【００２７】
そして、これら設置された本設柱３６の上に床版４１を設置する。床版４１は、例えば、鋼部材を格子状又は梯子状に枠組みした梁パネル４２と、梁パネル４２上に敷設されるスチールデッキ等の覆工板４４とから構成され、その設置にあたっては、先ず、梁パネル４２を、例えば、クレーン式杭打機２０のブーム２６に連結されたワイヤー３２により吊持させて本設柱３６の上に架設し、本設柱３６と梁パネル４２とを、例えば溶接やボルト締結等によって固定する。なお、梁パネル４２には、例えば、建て込みされた本設柱３６の上端部と連結して固定可能なジョイントを予め備えるものを用いてもよい。
【００２８】
さらに、架設された梁パネル４２の上に覆工板４４を敷設する。なお、梁パネル４２と覆工板４４の設置に際し、梁パネル４２を架設する前に予め覆工板４４を梁パネル４２に敷設しておき、その覆工板４４が敷設された梁パネル４２を本設柱３６に架設する手順で施工してもよい。
【００２９】
このようにして架設された初期高架橋４６の上にクレーン式杭打機２０を搭載する（図３（ｂ）参照）。なお、クレーン式杭打機２０の移送には、例えば、大重量を吊持可能なクローラークレーン（図示しない）や鉄道クレーン（図示しない）等の重機を初期高架橋４６の周辺に配備して用いる。
【００３０】
図４は、仮設杭の施工工程Ｓ２１を説明するための側面図である。
図４に示すように、初期高架橋の施工工程Ｓ１０で架設された初期高架橋４６上に搭載されたクレーン式杭打機２０を用いて、初期高架橋４６から高架橋を延長する方向に離間する地盤２７上の所定位置に仮設杭５０を打設する。ここで用いる仮設杭５０の杭材には、例えば、回転圧入鋼管杭を用いる。なお、仮設杭５０の地上から上方へ突出した部分は床版４１を支持する仮設柱としての役割を有する。
【００３１】
図５は、仮設杭５０に用いる回転圧入鋼管杭５１の下端部を拡大した側面図である。
図５に示すように、回転圧入鋼管杭５１は、鋼管５２の下端に螺旋状の羽５４が溶接されて構成されており、所定方向の回転力が与えられることによって地盤に貫入され、また、逆方向の回転力が与えられることにより抜管できるようになっている。
このように、仮設杭５０の打設は、回転圧入鋼管杭５１を、クレーン式杭打機２０のブーム２６の先端に取り付けられた杭打機２８により挟持させて回転力を与え、地盤２７にその下端の羽５４を押し付けることによって地盤２７に貫入させることにより行う。
なお、仮設杭５０は、床版の架設工程Ｓ２２で新たに架設される床版の設置位置に対応するように鉄道線路３８の両脇に沿って所定の本数が設置される。
【００３２】
次に、床版の架設工程Ｓ２２において、上記の工程で打設された仮設杭５０の上に新たな床版４１を設置する。
【００３３】
図６は、床版の架設工程Ｓ２２を説明するための側面図である。
図６に示すように、先ず、梁パネル４２を、ブーム２６に連結されたワイヤー３２によって玉掛けし、クレーン式杭打機２０により吊持して仮設杭５０の上に架設する。
【００３４】
なお、梁パネル４２と仮設杭５０との連結は、後工程（仮設杭の撤去工程Ｓ５０）でなされる仮設杭の撤去作業を考慮して、容易に取り外しができるように、例えばボルト締結等を用いて固定されることが好ましい。
【００３５】
そして、初期高架橋の施工工程Ｓ１０と同様に覆工板４４を梁パネル４２上に敷設することにより、新たな床版４１が初期高架橋４６に延長して架設されることになる。
【００３６】
このように仮設杭の施工工程Ｓ２１及び床版の架設工程Ｓ２２を、クレーン式杭打機２０を、構築した高架橋上で移動させながら繰り返し実施する（高架橋の延長施工工程Ｓ２０）ことにより、鉄道線路３８の直上に高架橋５６が延長して構築されていく。
【００３７】
次にこのようにして所定の長さに亘って構築された高架橋５６を支持する仮設杭５０を本設柱３６に受け替える。
本設柱３６への受け替えにあたり、まず本設柱３６を建て込むための本設杭３４の打設を行う。
【００３８】
図７は、本設杭の打設工程Ｓ３０を説明するための側面図である。
図７に示すように、先に説明したＴＢＨ杭打機４８は、掘削ロッド５８を連結することによって高架橋５６上から地盤２７までビット６０を到達させることできるようになっており、地盤２７の所定位置に場所打コンクリート杭を打設していく。
本設杭３４の打設後、本設柱３６の建て込みを行って仮設杭５０から本設柱３６へ受け替えを行う。
【００３９】
図８は、本設柱の受替工程Ｓ４０を説明するための側面図である。
図８に示すように、クレーン式杭打機２０の杭打機２８に本設柱３６をセットし、本設杭の打設工程Ｓ３０で地盤２７に打設された本設杭３４に本設柱３６を建て込み、建て込んだ本設柱３６と梁パネル４２とを固定する。
【００４０】
なお、本設杭の打設工程Ｓ３０及び本設柱の受替工程Ｓ４０では、高架橋５６上からＴＢＨ杭打機４８が掘削ロッド５８及びビット６０が垂下できるように、またクレーン式杭打機２０による本設柱３６の建て込みができるように構築位置における覆工板４４又は梁パネル４２の鋼部材は取り外しておくものとする。また、構築位置に予めＴＢＨ杭打機４８による杭打ち、及び本設柱３６の建て込みが可能な構造を有する覆工板４４又は梁パネル４２を用いてもよい。
そして本設柱３６への受け替えが完了した高架橋５６については、仮設杭５０の撤去が可能となる。
【００４１】
図９は、仮設杭の撤去工程Ｓ５０を説明するための側面図である。図９に示すように、仮設杭５０を梁パネル４２から取り外し、その仮設杭５０の頭部をクレーン式杭打機２０の杭打機２８に再び挟持させて、貫入時の方向と逆回転になるように回転力を与えて抜管する。
【００４２】
図１０は、最後の工程である床版の仕上施工工程Ｓ６０を説明するための側面図である。
図１０に示すように、すべての仮設杭５０の撤去後、本設床版６２をクレーン式杭打機２０の吊上げ機能を用いて敷設することで、本実施形態に係る鉄道線路３８の直上における高架橋の構築方法が完了する。
【００４３】
以上説明した本実施形態に係る高架橋の構築方法によれば、一旦、高架橋上にクレーン式杭打機２０を搭載すれば、地盤２７への仮設杭５０の打設、打設された仮設杭５０への新たな梁パネル４２の架設、及び覆工板４４の敷設を、全て高架橋５６の上から実施できるので、施工中に高架橋５６下の鉄道線路３８を往来する列車の運行を妨げることはなく施工できる。これにより昼夜を問わず高架橋の架設を行うことができ、工期短縮とともに施工コストの削減を図れる。また、鉄道線路３８に架設された高架橋５６上のスペースを作業基地等に利用できることにより鉄道線路３８の敷地以外に確保すべき用地を節減でき、工期短縮及び工費の削減に寄与する。
【００４４】
また、クレーン式杭打機２０は、ブーム２６の先端部に杭打機２８を備えており、杭打機としてだけでなくクレーンとしても利用できるので、高架橋に搭載する建設機械の総重量を軽減できる。これにより一基の高架橋の耐積荷重を小さく設定できるので、工事を簡素化できる。また、一台で作業が行えることにより占用面積が減るので床版４１上のスペースを広く使用できる。
【００４５】
また、本実施形態に係る高架橋の構築方法によれば、クレーン式杭打機２０によって既設高架橋から高架橋の構築方向の地盤２７に仮設杭５０を打設した後、クレーン式杭打機２０によってその仮設杭５０の上に新たな床版４１を架設する施工順序であることにより、新たな床版４１を架設する際に、上記特許文献３に記載された工法のように高架橋に反力ポールにワイヤー等を設置して斜張させながら片持ちさせるなどのような工程を要しないので、この工程に必要な資材等の施工コストの節減及び工期短縮が図れる。
【００４６】
また、本実施形態に係る高架橋の構築方法による仮設杭５０によれば、仮設杭５０を地盤２７に打設する際に排土量が少ないので掘削土の処理が省力化できる。また、逆回転させることにより容易に抜管できるので作業効率を向上させることができる。さらに仮設杭５０は、打撃を与えることなく回転を与えるのみで打設できるので騒音防止に寄与できる。
【００４７】
なお、本実施形態に係る高架橋の構築方法では、仮設杭５０に鋼管５２の下端に螺旋状の羽５４を有する回転圧入鋼管杭５１を用いたが、鋼管の下端に傾斜した複数の羽を有する回転貫入鋼管杭６４を用いてもよい。図１１は、回転貫入鋼管杭６４の下端を拡大したもので、（ａ）側面図、（ｂ）下方から見た斜視図である。図１１に示すように、回転貫入鋼管杭６４は、鋼管５２の下端に２枚の傾斜した傾斜羽６６を有するもので、回転貫入鋼管杭と同様に回転力が与えられることによって地盤に貫入され、また、逆回転を与えられることにより抜管できるようになっている。
【００４８】
また、本実施形態に係る高架橋の構築方法では、高架橋５６を構築していく上で、先ず仮設杭５０を打設し、その上部に梁パネル４２、覆工板４４などを配置して、更に本設杭３４の打設及び本設柱３６の建て込みを行う手順で施工を行うものとしたが、これに限らず、最初から仮設杭５０を本設杭と本設柱とを兼ねたものとしてもよい。これにより、仮設杭５０と本設柱３６との受け替え作業が不要となり、工事が簡素化することによって工費の削減と工期短縮に寄与できる。
【００４９】
また、本実施形態に係る高架橋の構築方法では、クレーン式杭打機２０を高架橋５６上に搭載することにより、杭打ち作業と梁パネル４２の吊上げ作業とをクレーン式杭打機２０の一台を用いて行ったが、これに限らず、吊上げ作業については他のクレーンを高架橋上に搭載することによって別途行ってもよい。
【００５０】
また、本実施形態に係る高架橋の構築方法では、仮設杭５０に回転圧入鋼管杭５１を用いたが、これに限らず、鋼管又はＨ鋼などの鋼材を用いてもよい。この場合、仮設杭の撤去工程Ｓ５０で仮設杭５０に逆方向の回転力を与えることにより抜管することができないので、例えば、仮設杭５０を地表面で切断し、その切断部から上側のみの仮設杭５０を撤去するものとする。
【００５１】
また、本実施形態に係る高架橋の構築方法では、鉄道線路３８の直上に高架橋５６を構築する施工を示したが、これに限らず、供用道路上に高架橋５６を構築することにも適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本実施形態にかかる高架橋の構築方法の工程フローを示す工程図である。
【図２】クレーン式杭打機の側面図であり、同図（ａ）は杭打ち時の状態、（ｂ）は資材等の吊持時の状態である。
【図３】初期高架橋の施工工程を説明するための側面図であり、同図（ａ）は本設杭及び本設柱の設置作業、同図（ｂ）は架設された初期高架橋及びその上に載置されたクレーン式杭打機を示すものである。
【図４】仮設杭の施工工程を説明するための側面図である。
【図５】仮設杭に用いる回転圧入鋼管杭の下端部を拡大した側面図である。
【図６】床版の架設工程を説明するための側面図である。
【図７】本設杭の打設工程を説明するための側面図である。
【図８】本設柱の受替工程を説明するための側面図である。
【図９】仮設杭の撤去工程を説明するための側面図である。
【図１０】床版の仕上施工工程を説明するための側面図である。
【図１１】回転貫入鋼管杭６４の下端を拡大したもので、（ａ）側面図、（ｂ）下方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００５３】
２０ クレーン式杭打機
２２ 車台
２４ クレーン本体
２６ ブーム
２７ 地盤
２８ 杭打機
３０ 杭
３４ 本設杭
３６ 本設柱
３８ 鉄道線路
４０ 架線
４１ 床版
４２ 梁パネル
４４ 覆工板
４６ 初期高架橋
５０ 仮設杭
５６ 高架橋
６２ 本設床版
Ｓ１０ 初期高架橋の施工工程
Ｓ２０ 高架橋の延長施工工程
Ｓ２１ 仮設杭の施工工程
Ｓ２２ 床版の架設工程
Ｓ２３ クレーン式杭打機の移動工程
Ｓ３０ 本設杭の打設工程
Ｓ４０ 本設柱の受替工程
Ｓ５０ 仮設杭の撤去工程
Ｓ６０ 床版の仕上施工工程
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高架構造物の構築方法であって、
地盤に打設された杭とその上に架設された床版上に、前記床版から水平方向に離間した位置で前記地盤に杭を打設可能な杭打機と、クレーンとを搭載する第１工程と、
前記架設された床版上に搭載された杭打機を用いて、前記架設された床版から高架構造物の延長方向に離間する前記地盤上の所定の位置に、前記地盤から上方へ突出した部分を柱として機能させるべく杭を打設する第２工程と、
前記クレーンを用いて、前記第２工程で打設された杭に新たな床版を架設する第３工程と、
前記第３工程で架設された床版へ前記杭打機と前記クレーンとを移動させる第４工程とを備え、
前記第２〜４工程を繰り返して前記高架構造物を延長して構築していくことを特徴とする高架構造物の構築方法。
【請求項２】
前記杭打機と前記クレーンとを、杭打機能を有する移動式クレーンで兼用することを特徴とする請求項１に記載の高架構造物の構築方法。
【請求項３】
前記杭は仮設杭であり、前記床版を架設後、前記床版上から本設柱を建て込んで、この本設柱で前記床版を支持するとともに、前記仮設杭を撤去することを特徴とする請求項１又は２に記載の高架構造物の構築方法。
【請求項４】
前記仮設杭として、下端にらせん状の羽又は傾斜した複数の羽を有し、管軸を中心に回転させることにより地盤に貫入又は地盤から抜管可能な鋼管を用いることを特徴とする請求項３に記載の高架構造物の構築方法。
【請求項１】
高架構造物の構築方法であって、
地盤に打設された杭とその上に架設された床版上に、前記床版から水平方向に離間した位置で前記地盤に杭を打設可能な杭打機と、クレーンとを搭載する第１工程と、
前記架設された床版上に搭載された杭打機を用いて、前記架設された床版から高架構造物の延長方向に離間する前記地盤上の所定の位置に、前記地盤から上方へ突出した部分を柱として機能させるべく杭を打設する第２工程と、
前記クレーンを用いて、前記第２工程で打設された杭に新たな床版を架設する第３工程と、
前記第３工程で架設された床版へ前記杭打機と前記クレーンとを移動させる第４工程とを備え、
前記第２〜４工程を繰り返して前記高架構造物を延長して構築していくことを特徴とする高架構造物の構築方法。
【請求項２】
前記杭打機と前記クレーンとを、杭打機能を有する移動式クレーンで兼用することを特徴とする請求項１に記載の高架構造物の構築方法。
【請求項３】
前記杭は仮設杭であり、前記床版を架設後、前記床版上から本設柱を建て込んで、この本設柱で前記床版を支持するとともに、前記仮設杭を撤去することを特徴とする請求項１又は２に記載の高架構造物の構築方法。
【請求項４】
前記仮設杭として、下端にらせん状の羽又は傾斜した複数の羽を有し、管軸を中心に回転させることにより地盤に貫入又は地盤から抜管可能な鋼管を用いることを特徴とする請求項３に記載の高架構造物の構築方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００８−１１５６２８（Ｐ２００８−１１５６２８Ａ）
【公開日】平成２０年５月２２日（２００８．５．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３００６７１（Ｐ２００６−３００６７１）
【出願日】平成１８年１１月６日（２００６．１１．６）
【出願人】（００００００５４９）株式会社大林組 (1,758)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年５月２２日（２００８．５．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１１月６日（２００６．１１．６）
【出願人】（００００００５４９）株式会社大林組 (1,758)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]