【課題】桁下空間における施工足場等の設置を不要とでき、高い施工性の下で構造信頼性の高い接合構造を備えた橋梁とその施工方法を提供すること。
【解決手段】上フランジと下フランジ１１を少なくとも備えた鋼製の溶接桁もしくは形鋼からなる２以上の鋼桁１が橋軸方向に繋がれて主桁１００が構成され、２以上の該主桁１００が橋軸直角方向に併設されて構成される橋梁４００であり、相互に繋がれる鋼桁１のうち、それぞれの鋼桁１の下フランジ１１同士が嵌合継手１０によって繋がれて主桁１００が形成されている。 （もっと読む）

【課題】地上交通路の下に地下空間を形成する方法として、工事の際に設置する迂回路をより小さくすると共に、地上道路を閉鎖してから開通させるまでの時間を短縮することができる方法を提供する。
【解決手段】地上道路１２の下に地下空間１８、１９を形成する方法であって、地上道路１２を構成する上部工２０を支持する下部工２２、２４、２６を地盤中に構築する工程と、下部工２２、２４、２６を構築した後、上部工２０を地盤上に構築する工程と、上部工２０の下を掘削することにより地下空間１８、１９を形成する工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】円筒管の下方への生コンクリートの充填性に優れた中空床版構造の提供。
【解決手段】生コンクリート５１を打設する型枠の中に複数の円筒管６を水平に配してなる中空床版構造Ｂは、円筒管６の上部と下部に所定間隔で上穴６１と下穴６２とを設け、上穴６１と下穴６２とを連通する連通パイプ７を円筒管６内に配設し、逆流防止パッキン３を連通パイプ７の出口７１に取り付けてなり、円筒管６の下方の生コンクリート５１を振動アームで振動させた後、連通パイプ７の入口７２を蓋５３で塞いでいる。振動アームが円筒管６の下方へ届くので、円筒管６の下方の生コンクリート５１に直接振動を与えることができ、円筒管６の下方への生コンクリート５１の充填性に優れる。 （もっと読む）

【課題】現場におけるコンクリートの打設作業を省略できる高架橋の柱梁接合部の構築方法を提供する。
【解決手段】柱主筋に接続したスリーブ継手を柱の上面に露出させる。上下方向に延びる貫通孔と、梁主筋と、梁主筋に接続されて部材側面に露出するスリーブ継手とを備えた柱梁接合部を構成する第１のＰＣ部材を柱の上部に建て込み、第１のＰＣ部材の貫通孔内に先端が柱のスリーブ継手内に挿入されるように接続鉄筋を挿入する。梁を構成し、側面から突出する梁主筋を備えた第２のＰＣ部材を、梁主筋の突出部分が第１のＰＣ部材のスリーブ継手内に挿入されるように水平方向に移動させて建て込み、第１のＰＣ部材の貫通孔内と、柱及び第１のＰＣ部材のスリーブ継手内にグラウトを充填する。また、梁を構成する第２のＰＣ部材を、前記柱に反力を取って支持する支持架構を設ける。 （もっと読む）

【課題】 地震時の変位や残留変位が過大にならないようにする。
【解決手段】本発明に係る制振柱１は、単一の柱体２の材軸方向にその頂部から複数の集合柱部材３を延設するとともに、該集合柱部材のうち、隣り合う集合柱部材３，３の間に摩擦機構４を介在させてある。摩擦機構４は、ステンレス板１１ａ，１１ｂで構成してあるとともに、中央柱部材３ａと各側方柱部材３ｂ，３ｂの間にそれぞれ配置してあり、両者が互いに摺動自在となるよう、ステンレス板１１ａ，１１ｂを中央柱部材３ａと側方柱部材３ｂにそれぞれ位置決めしてある。一方、集合柱部材３ａ，３ｂに形成されたアンボンド孔１２とステンレス板１１ａ，１１ｂに形成された貫通孔にＰＣ鋼棒１３を挿通し、その両端に座金１４をそれぞれ通した上、ナット１５を螺合することで、ステンレス板１１ａ，１１ｂの摺動面に法線方向の押付け力を導入できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】カバー体への冠雪を安定して防止する冠雪防止装置を提供する。
【解決手段】対象（１１）を覆うカバー体（２１）と、カバー体（２１）に取り付けられたヒーター（２２）と、カバー体（２１）に取り付けられると共にヒーター（２２）に電力を供給する太陽電池パネル（２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｅ、２３Ｆ）を有し、太陽電池パネル（２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｅ、２３Ｆ）の受光面（２３ｃ）は雪面に向いている。 （もっと読む）

【課題】荷重伝達部材を介して主鉄筋から伝達される荷重を一対のジョイントリングの広い領域に分散して伝達してジョイントリングの変形を効果的に防止し、かつ荷重伝達部材の装填作業を簡単なものにする。
【解決手段】接合構造３０では、棒状の荷重伝達ロッド４４が一対のジョイントリング３２、３４間に挟み込まれた交差主鉄筋２０の連結フック部２８内側であって、一対のベースリング部３６の内周側を挿通するように配置されている。これにより、交差主鉄筋２０からの荷重が荷重伝達ロッド４４を介して一対のジョイントリング３２に略均等に分散して伝達されると共に、一対のジョイントリング３２、３４を介してＲＣ柱１６の連結鉄筋群５８に伝達される。この結果、一対のジョイントリング３２、３４が局所的に変形することを効果的に防止できる。 （もっと読む）

【課題】荷重伝達部材を介して鉄筋から伝達される荷重を環状部材の広い領域に分散して伝達して環状部材の変形を効果的に防止でき、かつ荷重伝達部材の装填作業を簡単なものにできる荷重支持体と支柱体との接合構造を提供する。
【解決手段】接合構造３０は、荷重支持体１２、１４の内部において支柱体１６の外周側に配置された環状部材３２、３４と、支柱体１６に交差する複数本の鉄筋のうちの少なくとも一本の交差主鉄筋２０に設けられ、環状部材３２、３４と支柱体１６の外周面との間に位置する定着端部と、環状部材３２、３４と定着端部との間に配置された荷重伝達部材４４とを有する。 （もっと読む）

【課題】 土被り地盤がある橋脚や高架橋などの構造物に対する土被り地盤の拘束を緩和して、作用する地震荷重を低減させることができる、深い土被りを有する構造物の免震材を用いた地震荷重低減工法を提供する。
【解決手段】 深い土被りを有する構造物の免震材を用いた地震荷重低減工法において、構造物１の周囲に、土被り地盤２に対する剛性比が小さく柔らかい材料からなる免震材３を壁状もしくは柱状に構築し、前記構造物１に対する土被り地盤２の拘束を緩和して、前記構造物１に作用する地震荷重を低減させる。 （もっと読む）

【課題】定着部の変形性能を高めて鉄筋定着部のエネルギー吸収機能が得られるようにした鉄筋ダンパー定着構造及び耐震工法を提供する。
【解決手段】構造物母材１内に施工されたさや管３０内に充填された粘性体４０を通して鉄筋を挿入施工してダンパー定着部５０とし、粘性体の粘性抵抗により鉄筋の定着力を得るようにする。 （もっと読む）

【課題】はく離、はく落を抑制し、鋼材腐食等により劣化した高架橋スラブの補強を行う、溝形鋼とデッキプレートを用いた高架橋スラブの補強方法及びその補強構造を提供する。
【解決手段】溝形鋼５を既設スラブ１の下面に橋軸直角方向に設置し、溝形鋼５の上にデッキプレート３を橋軸方向に設置し、既設スラブ１とデッキプレート３との間に充填材２を充填する。 （もっと読む）

【課題】移動式クレーンを使用して工事用の重量物の荷取りや吊上げ、移動、架設作業を必要とせず、また据付作業および架設対象物の搬入、荷取りのための交通規制などの必要がなく、さらに作業時にクレーンブーム旋回エリアの確保も必要なく、狭小な箇所での旋回も必要のない門型クレーンによる作業工法を提供する。
【解決手段】幅及び／または高さが異なる一対の走行路形成箇所に、長手方向へ向けて走行しうる一対の走行路６を敷設し、走行路上に門型クレーン５を設置し、門型クレーンは、走行路の幅あるいは高さの変化に対応できるメーンビーム８及び連結桁９により構成されるクレーン架台１０とクレーン架台に接続される一対の脚とを含んで構成され、門型クレーンを降下して所定部材を荷取りし、荷取り後に門型クレーンを幅及び／または高さが異なる走行路上で移動させ、所定の設置箇所移動後に所定物を降下して設置できることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】はく離、はく落を抑制し、鋼材腐食等により劣化した高架橋スラブの補強を行う、Ｈ形鋼とデッキプレートを用いた高架橋スラブの補強工法及びその補強構造を提供する。
【解決手段】既設スラブ１の下面にアンカー筋４を打設し、アンカー筋４の下端にＨ形鋼５を接続して橋軸直角方向に設置し、Ｈ形鋼５の上にデッキプレート３を橋軸方向に設置し、既設スラブ１とデッキプレート３との間に充填材２を充填する。 （もっと読む）

【課題】前方移動装置の移動における急激な断面変化に確実に対応できる直上高架橋の施工装置の提供。
【解決手段】基礎工用施工装置１６と部材架設用施工装置１８は、杭２８または杭打設用のスタンドパイプ３０に移動可能に支持された下部ガーダー２０、２２と、下部ガーダー２０、２２に対して移動可能にされた上部ガーダー２４、２６とを有する。部材架設用施工装置１８は、下部ガーダー２４上で上部ガーダー２６の前方部を移動可能に支持する前方移動装置６２と、上部ガーダー２６の後方部を構築された直上高架橋１４上で移動可能に支持する後方移動装置６４とを有する。前方移動装置６２は、進行方向の両側部に位置する脚部７４と、脚部７４を上部位置で連結する上部連結部７６とを有する門型状とされ、上部連結部７６は、脚部７４を水平方向で回転可能に支持する回転支持機構と、脚部７４の間隔を拡縮する拡縮機構とを有する。 （もっと読む）

【課題】橋梁を架設する際に、防護柵を設置する前に橋面から人や物が落ちてしまうおそれを解消する。
【解決手段】橋面端縁Ａａから離れた位置に第１の仮柵１を設置し、第１の仮柵１の内側に仮柵設置装置３からなる作業車を配置する。仮柵設置装置３は、第２の仮柵２を移動可能に支持するものであって、第２の仮柵２を矢印Ｅ２，Ｅ３で示すように移動させて橋面端縁Ａａに配置するためのものである。したがって、第２の仮柵２を設置する作業は、第１の仮柵１の内側から行うことができ、橋面Ａから人や物（工具や資材）が落ちてしまうおそれを解消できる。 （もっと読む）

【課題】橋梁又は高架橋の既設床版をプレキャスト合成床版に取り替える際に、既設床版とプレキャスト合成床版間の隙間をゴム製のパッキンの目地又は狭幅の間詰め鋼床版で塞ぐことのできるプレキャスト合成床版の架設方法の提供。
【解決手段】既設床版２を部分的に除去した部位に、既設床版２との間に目地装着隙間５を形成してプレキャスト合成床版３を架設し、目地装着隙間５に目地を装着して車両走行可能状態にする。次に、プレキャスト合成床版３に隣接する既設床版２を部分的に除去してプレキャスト合成床版４を架設し、該プレキャスト合成床版と既設床版２との間に目地装着隙間５を形成すると共に、プレキャスト合成床版間に間詰めコンクリート打設空間７を形成し、目地を装着すると共に間詰めコンクリートを打設して車両走行可能状態にすることを複数回繰り返す。 （もっと読む）

【課題】 鉄筋に持続的に荷重が作用し続ける場合に荷重を緩和し、コンクリート柱などのひび割れの発生を抑制し、部材を損傷することなく地震エネルギを吸収できるようにし、鉄筋に付加的に作用する軸力上昇を防いで耐震設計を合理化できるようにする。
【解決手段】 鉄筋定着部に所定荷重以上の力が作用したときに、鉄筋端部が限定された可動域を移動する免震定着機構を用いた耐震工法であって、前記鉄筋定着部は、先端部に定着板（２３）が固定されて構造物の母材（１３）内に延びる鉄筋（２０）がその表面と母材との付着を切られた領域（２１）を有し、先端部の定着板は鉄筋を介して所定荷重以上の力が作用したとき、母材内に形成された限定された可動域（２５）の範囲内で移動し、可動域を超える移動が制限される。 （もっと読む）

【課題】水上高架構造物の付替え作業を円滑に行う。
【解決手段】水底地盤Ｇに打設された杭１２とそれに支持される床版１４とを含む水上高架構造物１６の付替えを行う際に、既設水上高架構造物１６の延びる方向に沿って、既設床版１４に穿孔を行って開口１８を形成する。開口１８から既設床版１４上に突出ないし同一高さとなるように新設杭２０を打設し、新設杭２０を橋形クレーン２４の設置場所として利用する。橋形クレーン２４を、新設杭２０を乗り移るようにして移動させながら、橋形クレーン２４を用いて、更なる新設杭２０の搬入及び打設、既設床版１４及び既設杭１２の解体及び搬出を行う。その後、橋形クレーン２４を、新設杭２０を乗り移るようにして移動させながら、新設杭２０上に新設床版を設置して、水上高架構造物を再構築する。 （もっと読む）

【課題】列車の通行について安全を確保しながら既設の鉄道高架橋の架け替えを実現する鉄道高架橋の架替方法の提供。
【解決手段】既設脚柱１０１と、既設脚柱間上部の既設梁１０３ａと、該既設梁上の既設スラブ１０３ｂとからなる既設上部構造１０３とから構成されるラーメン構造物上に鉄道線路１００が設けられた鉄道高架橋の架替方法において、橋軸方向に沿って前記上部構造上に配置した工事桁２０によって前記鉄道線路を支持するとともに、前記支持された鉄道線路１００の下方で橋軸方向に配置された複数の既設脚柱１０１の上端部に前記橋軸方向に長尺な仮設鋼材３０,３１を接合し、前記仮設鋼材上に位置する前記既設上部構造を解体撤去し、解体撤去された前記既設上部構造の下方の地盤に複数の新設脚柱１ａ,1ｂを施工し、前記新設脚柱間の前記既設脚柱を解体撤去し、前記新設脚柱間上に新設梁３ａと新設スラブ３ｂからなる新設上部構造３を築造する。 （もっと読む）